JP6363801B2 - Seat support frame structure for motorcycles - Google Patents
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Description
本発明は、車体の側部に形成された開口部を介して視認可能な空間を有する、自動二輪車用シート支持フレーム構造に関する。 The present invention relates to a motorcycle seat support frame structure having a space that can be visually recognized through an opening formed in a side portion of a vehicle body.
運転手が座るシートの下に物を収納するための空間と、この空間を車体の側部から視認可能な開口部とを有する自動二輪車が開発されている(例えば、特許文献1を参照)。このような従来の自動二輪車は、自動二輪車の車体の側部に設けられたヒンジによって保持されて側部に向かって開放可能なシートと、このシートと一体化したパイプフレームとこのパイプフレームに設けられた弾性部材とを含むシート支持フレーム(サブフレーム)と、シート支持フレームの外表面全体を覆う支持フレームサイドカバー(上部サイドカバー)とを備える。運転手は閉じた状態のシートに座ることができ、シートを閉じた状態にすると、弾性部材が、車体側のフレーム又はカバーと接するようになっている。開口部により空間が露出して、(カバーで覆われていないかのような)ネイキッド感(naked feel)が出せる。 There has been developed a motorcycle having a space for storing an object under a seat on which a driver sits and an opening through which the space can be seen from the side of the vehicle body (see, for example, Patent Document 1). Such a conventional motorcycle is provided with a seat that is held by a hinge provided on a side of a motorcycle body and can be opened toward the side, a pipe frame integrated with the seat, and a pipe frame. A support frame side cover (upper side cover) that covers the entire outer surface of the seat support frame. The driver can sit on the seat in the closed state, and when the seat is in the closed state, the elastic member comes into contact with the frame or cover on the vehicle body side. The opening exposes the space and gives a naked feel (as if it is not covered by a cover).
従来の自動二輪車用のシート支持フレーム構造は、シート下の空間を露出させるための開口部の開口面積が小さいことにより、十分なネイキッド感のある設計となっていなかった。これは、シート支持フレームの外表面全体を支持フレームサイドカバーで覆っていたからである。一方、単に支持フレームサイドカバーを取り除いてしまうと、新たな問題が生まれる可能性がある。例えば、シート支持フレームに設けた弾性部材が外に露出してしまうことになる。 A conventional seat support frame structure for a motorcycle has not been designed with a sufficient naked feeling due to the small opening area of the opening for exposing the space under the seat. This is because the entire outer surface of the seat support frame is covered with the support frame side cover. On the other hand, simply removing the support frame side cover may create new problems. For example, an elastic member provided on the seat support frame is exposed to the outside.
以上のことを踏まえて、本発明は、シート支持フレームの最小限必要な部分を低コストで覆う支持フレームサイドカバーを使用することにより、ネイキッド感を更に高めることができ、外観が損なわれることがない自動二輪車用のシート支持フレーム構造を提供する。 Based on the above, the present invention can further enhance the naked feeling by using the support frame side cover that covers the minimum necessary portion of the seat support frame at low cost, and the appearance may be impaired. There is no seat support frame structure for motorcycles.
請求項1に記載の発明は、自動二輪車用シート支持フレーム構造であって、
前記自動二輪車の車体の側部に設けたヒンジによって保持され、側部に向かって開放可能なシートであって、前記シートを閉じれた状態で運転手が座ることができるシートと、
前記シートと一体形成した左右一対のパイプフレームと、前記パイプフレームに設けられ、前記シートを閉じた状態で前記車体側のフレーム又はカバーと接触可能な弾性部材とを含む、前記シートの下に設けられたシート支持フレームと、
前記シート支持フレームの外表面を覆う支持フレームサイドカバーと、を有し、
前記シートと前記車体側の前記フレーム又は前記カバーがそれらの間のシート下の空間の開口部を形成し、
前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材を有する部分のみの前記外表面を少なくとも覆い、前記パイプフレームの外表面は外に露出している、自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
The invention according to claim 1 is a seat support frame structure for a motorcycle,
A seat that is held by a hinge provided on a side portion of the motorcycle body and can be opened toward the side portion, and a seat on which a driver can sit with the seat closed;
A pair of left and right pipe frames integrally formed with the seat, and an elastic member provided on the pipe frame and capable of contacting the frame or cover on the vehicle body side with the seat closed. Seat support frame,
A support frame side cover covering the outer surface of the seat support frame,
The seat and the frame or the cover on the vehicle body side form an opening in the space under the seat between them,
The support frame side cover is a seat support frame structure for a motorcycle that covers at least the outer surface of only the portion having the elastic member, and the outer surface of the pipe frame is exposed to the outside.
請求項2に記載の発明は、前記パイプフレームの外周表面は、前記開口部の上部の長さと実質的に同じ長さだけ外に露出している、請求項1に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
The invention according to
請求項3に記載の発明は、前記パイプフレームと実質的に同じ幅を有し、前記ヒンジの反対側の前記車体の後部側の外表面を覆うグリップカバーを、前記シート支持フレームに嵌める、請求項1に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
According to a third aspect of the present invention, a grip cover having substantially the same width as the pipe frame and covering an outer surface of the rear side of the vehicle body on the opposite side of the hinge is fitted to the seat support frame.
請求項4に記載の発明は、前記グリップカバーは、前記開口部の後端から前記パイプフレームの後端部に延びる、請求項3に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
The invention according to
請求項5に記載の発明は、前記弾性部材は、前記左右一対のパイプフレームの前方端部に配置され、前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材が形成された前記シート支持フレームの部分の前記外表面を覆う外側カバー部を備える外側前部シートガーニッシュと、側部から見ると、前記外側カバー部の形状と実質的に同一の形状を有し、前記弾性部材を嵌める前記シート支持フレームの部分の内表面を覆うよう前記外側カバー部に嵌める内側前部シートガーニッシュとを備える、請求項1に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
According to a fifth aspect of the present invention, the elastic member is disposed at a front end portion of the pair of left and right pipe frames, and the support frame side cover is the portion of the seat support frame where the elastic member is formed. An outer front seat garnish having an outer cover portion that covers an outer surface, and a portion of the seat support frame that has substantially the same shape as the outer cover portion when viewed from the side and fits the
請求項6に記載の発明は、前記外側前部シートガーニッシュは、前記パイプフレームに沿って前記外側カバー部から前記車体の後ろ側に延び、前記シートと前記パイプフレームとの間の空隙を覆って隠すマスク部と、前記パイプフレームの内表面と重なる内側ラップ部とを備え、前記外側カバー部と前記マスク部と前記内側ラップ部とが一体形成されている、請求項3に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
According to a sixth aspect of the present invention, the outer front seat garnish extends from the outer cover portion to the rear side of the vehicle body along the pipe frame, and covers a gap between the seat and the pipe frame. The motorcycle according to
請求項7に記載の発明は、前記内側ラップ部は、前記外側前部シートガーニッシュを前記パイプフレームに締結するための締結部と、前記パイプフレームに形成したフック部に嵌めるためのフック嵌合部とを備え、前記締結部と前記フック嵌合部とは前記外側前部シートガーニッシュの延伸方向に沿って交互に形成される、請求項6に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
According to a seventh aspect of the present invention, the inner wrap portion includes a fastening portion for fastening the outer front seat garnish to the pipe frame, and a hook fitting portion for fitting on a hook portion formed on the pipe frame. The motorcycle seat support frame structure according to
請求項8に記載の発明は、前記外側前部シートガーニッシュは、前記シートの前記ヒンジの嵌合部と、閉じた状態での前記シートをロックするシートキャッチの嵌合部とを覆うカバー部材に接続される、請求項4に記載の自動二輪車用シート支持フレーム構造である。
According to an eighth aspect of the present invention, the outer front seat garnish is a cover member that covers a fitting portion of the hinge of the seat and a fitting portion of a seat catch that locks the seat in a closed state. The seat support frame structure for a motorcycle according to
請求項1に記載の発明によれば、シート支持フレームが車体と接している状態において、支持フレームサイドカバーは、弾性部材を嵌めた部分のみを覆っており、パイプフレームの外表面は、その他の部分について外に露出しており、これによってシート下の側部開口部の面積を大きくすることができる。このように、シート下の側部の空間を有するネイキッド型のコンセプトの下に設計された自動二輪車のネイキッド感を更に高めることができる。更に、最小限必要な部分を覆うことで、外観が損なわれることなく、製造コストを減らすことができる。 According to the first aspect of the present invention, in the state where the seat support frame is in contact with the vehicle body, the support frame side cover covers only the portion where the elastic member is fitted, and the outer surface of the pipe frame is the other The part is exposed to the outside, and thereby the area of the side opening under the seat can be increased. In this way, the naked feeling of a motorcycle designed under the naked concept having a side space under the seat can be further enhanced. Furthermore, by covering the minimum necessary part, the manufacturing cost can be reduced without impairing the appearance.
請求項2に記載の発明によれば、パイプフレームの外周表面は、開口部の上部の長さと実質的に同じ長さだけ外に露出している。このように、シート下の空間の開口部の上部の全体の面積に渡ってパイプフレームを露出させることができる。従って、開口部とパイプフレームとにより、側部から見た際の調和のとれた外観が作り出され、ネイキッド感をより強調することができる。 According to the second aspect of the present invention, the outer peripheral surface of the pipe frame is exposed to the outside by a length substantially the same as the length of the upper portion of the opening. In this way, the pipe frame can be exposed over the entire area of the upper part of the opening in the space under the seat. Therefore, the opening and the pipe frame create a harmonious appearance when viewed from the side, and the naked feeling can be further emphasized.
請求項3に記載の発明によれば、パイプフレームと実質的に同じ幅を有し、車体の後部側の外表面を覆うグリップカバーをシート支持フレームに嵌める。このように、必要な機能を有するグリップカバーを、その機能が必要な部分に配置することができ、望ましいネイキッド感と必要な機能性の両方を提供可能である。 According to the third aspect of the present invention, the grip cover that has substantially the same width as the pipe frame and covers the outer surface on the rear side of the vehicle body is fitted to the seat support frame. In this way, a grip cover having a necessary function can be disposed in a portion where the function is necessary, and both a desirable naked feeling and a necessary functionality can be provided.
請求項4に記載の発明によれば、グリップカバーは、開口部の後端からパイプフレームの後端部に延びる。このように、開口部の上部の外側に露出したパイプフレームの外観を更に強調することができる。
According to the invention described in
請求項5に記載の発明によれば、弾性部材は、パイプフレームの前方端部に配置する。支持フレームサイドカバーは、弾性部材が形成されたシート支持フレームの部分の外表面を覆う外側カバー部を備える外側前部シートガーニッシュと、外側カバー部に嵌める内側前部シートガーニッシュであって、弾性部材を嵌めるシート支持フレームの部分の内表面を覆う内側前部シートガーニッシュとを備える。このように、側部に開口するシート下の空間が設けられるが、外側カバー部の後部側はその反対側からは見えない。更に、覆う必要がある最小限必要な部分を、外表面と内表面(前方及び後方)から、側部から見て実質的に同じ形状により覆うことができる。
According to invention of
請求項6に記載の発明によれば、外側前部シートガーニッシュは、パイプフレームに沿って外側カバー部から車体の後ろ側に延び、シートとパイプフレームとの間の空隙を覆って隠すマスク部と、パイプフレームの内表面と重なる内側ラップ部とを備え、外側カバー部とマスク部と内側ラップ部とが一体形成されている。従って、シートとパイプフレームとの間の空隙を覆う特別なカバーを追加的に設ける必要がない。このように、部品の点数を減らすことができ、カバーを効率的に車体に嵌めることが可能となる。
According to the invention described in
請求項7に記載の発明によれば、内側ラップ部は、外側前部シートガーニッシュをパイプフレームに締結するための締結部と、パイプフレームに形成したフック部に嵌めるためのフック嵌合部とを備え、締結部とフック嵌合部とは、外側前部シートガーニッシュの延伸方向に沿って交互に形成される。締結部の締結とフック部の嵌合とを交互に行うので、形成されたパイプフレームが前後方向にかなり長い場合であっても、パイプフレームと外側前部シートガーニッシュとを安定して一体化することができ、部品点数も最小限にすることができる。
According to the invention described in
請求項8に記載の発明によれば、外側前部シートガーニッシュは、シートのヒンジの嵌合部と、閉じた状態でのシートをロックするシートキャッチの嵌合部とを覆うカバー部材に接続される。従って、外側前部シートガーニッシュとカバー部材とのそれぞれを、覆う必要がある対応する部分を覆う最適な位置に置くことができる。具体的には、射出成形により形成するガーニッシュの外側部とマスク部とは、成形用の型のレイアウト内で右及び左にあり、シート底板方向に延びるシートキャッチを覆うカバー部材は、上部及び下部の成形型レイアウトを有する。従って、様々な型のレイアウトに対応した最適なカバー構造(外側前部シートガーニッシュとカバー部材と)を提供可能である。
According to the invention described in
添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について以下に詳細に説明する。 Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
一実施形態による自動二輪車用のシート支持フレーム構造は、図1に示すようなステップフロアを備えたスクータータイプの自動二輪車に適用される。ネイキッド自動二輪車用のサイドカバー構造は、シート1と、シート支持フレーム2と、外側前部シートガーニッシュ4と内側前部シートガーニッシュ5を備える支持フレームサイドカバーと、第一サイドカバー9と第二サイドカバー10とを備えるサイドカバーと、を備える。
The seat support frame structure for a motorcycle according to one embodiment is applied to a scooter type motorcycle having a step floor as shown in FIG. A side cover structure for a naked motorcycle includes a seat 1, a
本実施形態に適用される自動二輪車において、上述の部品に加えて、メータ11、メータカバー12、ヘッドライトカバー13、ヘッドライト14、左右一対のヘッドライトサイドカバー15、左右ヘッドライトサイドカバーの左右に設けられた左右フロント方向指示器33、及びヘッドライトガード16が、ハンドル32と一体となって回転し、前輪35を支持する左右一対のフロントフォーク39の周りに一体的に嵌められている。フロントフォーク周囲の部品がフロント及びリヤカバーで覆われている一般的なスクーター構造とは違って、この自動二輪車は、カバーレス型の印象を持つような構造となっている。この構造と以下に説明するシート下の空間との相乗効果によって、ネイキッドスクーターの印象がもたらされる。特に、ヘッドライトの下側にパイプ状のヘッドライトガード16を側部から前方側へと配置し、更に、シート下の支持フレームを側部へと露出させることによって、モデル全体が、ネイキッドスクーターのより一体化された(integrated)印象を有する。加えて、フロントフォークの後ろの内側上部カバー18、この内側上部カバーの左右に延びる左右上部脚用シールド17、内側上部カバーの下に連続するインナーカバー19、そしてインナーカバーの前に脚用シールド21を設けることによって、一般的なスクーターのように、脚部を遮蔽する機能を有するカバー構造が設けられる。ただし、フロントフォーク周辺のこれらの部品はカバーによって覆われていない。インナーカバーの下には、ステップフロア20が設けられ、ステップフロアの下の部分は、下部カバー22によって覆われる。下側カバーの左側にはサイドスタンド23が設けられる。サイドスタンドの後ろの車体フレーム内において、前側でエンジンを組み込み後ろ側で後輪36を支持するユニット揺動機構部が、鉛直方向に揺動可能なようにリアサスペンション28によって支持される。ステップフロアとユニット揺動機構部とを含む構造は、一般的なスクーターの構造である。例えば、ユニット揺動機構部は、ユニットの下のメインスタンド24、左側に設けられエンジンの駆動力を変化させてその結果としての動力を後輪に伝達する揺動アームとしての役割も有するベルトコンバータケース25、後輪の上半分を覆ってシート下の空間に泥や水が入り込まないようにするための内側リアフェンダ26、ベルトコンバータケースの上に設けられエンジンに接続したエアクリーナー27を備える。リアサスペンション28の上でシート周辺の部分には、左右一対の後部サイドカバー29、後部サイドカバーの後ろに後部ライト30、後部ライトの下に左右後部方向指示器34、後部座席の乗員が握れるようなリアグリップ31、後部座席用ステップ(pillion step)38がある。
In the motorcycle applied to the present embodiment, in addition to the above-described components, the meter 11, the
更に、本実施形態に係る自動二輪車は、図2から4に示すように、シート1の下に設けられたシート下の空間Sを有し、この空間は車体の側部の左右開口部Kを介して視認可能である。シート下の空間Sは、荷物を収容可能なシート1下の空間で形成されており、開口部Kを介して側部から視認可能であって、前方のステップフロア20に向かって開口する。この構造によってカバーがより少ないような外観(いわゆるネイキッド感)をもたらすことができる。本出願の出願人は、一般的にはシートの下の部品がカバーで覆われていたスクーターの印象を大きく変える、この構造を構築した。参照符号37は、シート下の空間Sに収容される荷物をかけておくフックを示す。空間の前及び後ろ側の角にそれぞれ2つずつ、合計4つのフックが設けられ、ネイキッド感をもたらしながら、ネット等を使ってシート下の空間に荷物を安定して固定可能としている。
Further, as shown in FIGS. 2 to 4, the motorcycle according to the present embodiment has a space S under the seat provided under the seat 1, and this space has left and right openings K on the side of the vehicle body. Is visible. The space S under the seat is formed in the space under the seat 1 that can accommodate a load, is visible from the side through the opening K, and opens toward the
シート1は、自動二輪車の車体の側部(本実施形態においては、走行方向の右側)に設けられ、右パイプフレームに設けたヒンジによって保持されている。シートは側部に向かって開けることができる。シートを閉じれば運転手が座ることができるこのシートは、シート部1aと底板部1bとを備える(図5〜7参照)。シート1全体をヒンジを中心に側部に向かって揺動させ、シート下の空間Sを上部に開口させることで、大きな荷物を収容可能となる。閉じた状態でのシート1は、左パイプフレーム3によって保持されるシートキャッチbによって車体側にロック可能である。なお、シートを閉じた状態であっても、小さい荷物等は左右前側の開口部を介して出し入れすることができる。
The seat 1 is provided on a side portion of the motorcycle body (in the present embodiment, on the right side in the traveling direction), and is held by a hinge provided on the right pipe frame. The sheet can be opened towards the side. The seat, which can be seated by the driver when the seat is closed, includes a seat portion 1a and a bottom plate portion 1b (see FIGS. 5 to 7). By swinging the entire seat 1 toward the side with the hinge as a center, and opening the space S under the seat at the top, a large load can be accommodated. The seat 1 in the closed state can be locked to the vehicle body side by a seat catch b held by the
シート支持フレーム2は、シート1と一体形成された左右パイプフレーム3と、パイプフレーム3に設けた左右一対の弾性部材6とを備える。シート1を閉じると、弾性部材6は、車体側のフレーム又はカバー(本実施形態において第一サイドカバー9内の接触部分9a)と接触可能である。図9に示すように、パイプフレーム3は、前後方向に延びる一対のパイプ部材を備える。一対のパイプフレーム3は、接続部材h1及びh2によって互いに接続され、シート1の底板部1bと一体的に連結される。2つのフレーム部材Dが接触部分9aの内側に位置決めされる。フレームDは、左右一対のシートフレームB間を接続するクロスパイプCから上方に延びる。このように、フレームは、接触部分9a上のシートの重量を支えている。この構造によって、左右一対の接触部分9a、ヒンジa、及びシートキャッチbの4つの箇所でシートの重量が支えられる。
The
各弾性部材6は、対応するパイプフレーム3の前方端部にしっかりと溶接止めされたブラケット3aに嵌められて固定される。弾性部材6は、ゴム、ゴム材料、樹脂材料等の弾性材料からなり、嵌合が可能となる。開いた状態から揺動させてシート1を閉じると、弾性部材6が第一サイドカバー9の接触部分9aに接する。このように、弾性部材6は、シートの更なる揺動運動を制限可能であると同時にその衝撃を吸収することができる。更に、閉じた状態でのシート1は、弾性的に支持可能であって、これにより走行中の振動を効果的に吸収可能である。図5及び図12に示すように、本実施形態による弾性部材6は、上部表面に一体形成したキノコ形状の2つの突起部6aを有する。各弾性部材6は、ブラケット3a内に形成された2つの孔部にこの突起部6aを挿入し固定して嵌めるよう構成される。
Each
更に、図11に示すように、本実施形態によるシート支持フレーム2において、左右一対のグリップカバー7が、ボルト7a及び7bによりパイプフレーム3にしっかりと溶接されたブラケットの溶接ボルトに嵌められる。左右一対のグリップカバー7は、各パイプフレーム3と実質的に同じ幅を有する。車体の後部側の外表面において、左右グリップカバー7の右側及び左側によってヒンジaの箇所とシートキャッチの箇所の外側がそれぞれ覆われる(図6及び7参照)。グリップカバーの中央部に上下方向に配置したボルト7a及び7bは、パイプフレームの中心より低い位置にある。このように、パイプフレーム3は、側部をグリップカバーで覆われているが、上部からは簡単に見ることができ、自動二輪車の近くにいる人がネイキッド感を得ることができる。但し、後に説明するように、外側前部シートガーニッシュ4のマスク部4bが、パイプフレーム3の内側に位置決めされている。従って、パイプフレームの内側の部分は上部側からは見えない。このように、見えにくいパイプフレームの内側及び下側にヒンジとシートキャッチの構造を有して、魅力的な外見が得られる。更に、左側のグリップカバー7は、運転手がシート1をヒンジaを中心に揺動しようとするときに握ることができ、従って、単にカバーであるだけの構造よりも利便性が格段に増す。本実施形態において、図1及び2に示すように、カバーは、開口部Kの後端からパイプフレーム3の後端部まで延びる。従って、パイプフレーム3の露出部の長さは、開口部Kの上部の長さと略同一である。従って、開口部とパイプフレームとによって、調和のとれた外観がもたらされ、ネイキッド感の印象を更に作り出すことが可能となる。
Further, as shown in FIG. 11, in the
左右一対の支持フレームサイドカバーにより、シート支持フレーム2の外表面(本実施形態では以下に説明するように一部)が覆われている。本実施形態において、図2に示すように、弾性部材6が形成されている部分の外表面のみが覆われている。従って、パイプフレーム3の外表面は露出している。具体的には、図5から7に示すように、本実施形態による支持フレームサイドカバーは、左右一対の外側前部シートガーニッシュ4と左右一対の内側前部シートガーニッシュ5とを備える。
A pair of left and right support frame side covers cover the outer surface of the seat support frame 2 (a part as described below in the present embodiment). In the present embodiment, as shown in FIG. 2, only the outer surface of the portion where the
外側前部シートガーニッシュ4は、弾性部材6が形成されたシート支持フレーム2の外表面を覆う外側カバー部4aを備え、更に、図10に示すように、パイプフレーム3に沿って外側カバー部4aから車体の後ろ側に延び、シート底板1bとパイプフレーム3との間の空隙を覆って隠すマスク部4bと、パイプフレーム3の内表面と重なる内側ラップ部4cとを備える。外側カバー部4a、マスク部4b、及び内側ラップ部4cは、射出成形によって樹脂を用いて一体成型される。
The outer
図13に示すように、内側ラップ部4cは、締結部4dとフック嵌合部4eとを備える。締結部4dは、ボルト等の一般的な締結手段を用いて外側前部シートガーニッシュ4をパイプフレーム3に締結するのに使用する。フック嵌合部4eは、パイプフレーム3に形成されたフック部fを嵌めるのに使用する。締結部4dとフック嵌合部4eとは外側前部シートガーニッシュ4の延伸方向に沿って交互に形成する。図7に示すように、締結部4dは、パイプフレーム3の内側に形成されたねじ山部内部にボルト40を挿入して固定する。図において、参照符号41によりブラケットが示されており、参照符号42によりブラケット41に溶接された溶接ナットが示されている。
As illustrated in FIG. 13, the
図5、12〜14に示すように、外側前部シートガーニッシュ4をパイプフレーム3に嵌めたのちに、各内側前部シートガーニッシュ5を、外側前部シートガーニッシュと外側カバー部4aの内側のブラケット3bとに3本のネジ5a、5b、5cを用いて嵌める。このブラケットは、パイプフレームと接続部材h1との間に配置され、図5、14、及び15に示すように、ネジ5aと5bとを用いて互いに接続されたガーニッシュにネジ5cを用いて接続される。外側カバー部4aと内側前部シートガーニッシュとは略同一形状であてって、側面から見ると、シート支持フレーム2に嵌める弾性部材6を有するブラケット3aの形状と同じであって、ブラケットが組み込まれている。上述の内側前部シートガーニッシュ5と外側前部シートガーニッシュ4とにより、弾性部材6が形成されたシート支持フレーム2の部分の外表面及び内表面を覆うことができる。
As shown in FIGS. 5 and 12 to 14, after the outer
上述のように、本実施形態によるパイプフレーム3は、グリップカバー7で覆われた車体の後端部と、外側前部シートガーニッシュ4の外側カバー部4aで覆われて弾性部材6が形成された前端部の部分とを有する。従って、本実施形態によるパイプフレーム3の外周表面は、図9において参照符号αで示した範囲だけが外部に露出されている。図1及び2に示すように、自動二輪車の車体に取り付けたパイプフレーム3は、開口部Kの上部と略同じ長さの外周表面に露出部を有する。
As described above, the
更に、図8、9及び14に示すように、本実施形態による外側前部シートガーニッシュ4は、シート1のヒンジaを嵌める嵌合部と、閉じた状態でのシート1をロックするシートキャッチbを嵌める嵌合部とを覆う左右一対のカバー部材8に接続される。図8及び9に示すように、このカバー部材8は、左右一対の前側締結ユニット8aと左右一対の後側締結ユニット8bとを用いて、外側前部シートガーニッシュ4の内側ラップ部4cから内側に向かって延びる嵌合部に嵌める。更に、シートキャッチbに隣接して開口が設けられ、その開口から開口シート底板1bに嵌めたハトメgが露出する。ハトメgは、車体フレームが支持する車体カバーに接し、開いた状態のシート1を揺動させて閉じた際の衝撃を吸収可能である。
Further, as shown in FIGS. 8, 9 and 14, the outer
左右一対のサイドカバーは、開口部Kの下の車体外側に嵌める。左右一対のサイドカバーによって、車体フレームと合体するシート下の空間の内壁としての内側カバーを備えた締結構造が得られる。図15及び16に示すように、左右一対の第一サイドカバー9と左右一対の第二サイドカバー10とを、第二サイドカバーのスクリュー孔10bを介して第一サイドカバーのボス部にネジを締結すること及び第二サイドカバーの孔部に第一サイドカバーの突起部を嵌めて組み立てることによって、外側カバーが形成される。図1から3に示すように、本実施形態による第一サイドカバー9は、側部から見ると、トラス(truss)形状(三角形に基づく構造的形状)のキャラクターライン(外形)を有し、閉じた状態のシート1の一部と(本実施形態では弾性部材6と)弾性的に接し得る接触部分9aを備え、接触部分9aから前後方向(図1の左右方向)において下方に広がるトラス形状を有する。
The pair of left and right side covers are fitted to the outside of the vehicle body below the opening K. A fastening structure including an inner cover as an inner wall of a space under the seat that is united with the body frame is obtained by the pair of left and right side covers. As shown in FIGS. 15 and 16, a pair of left and right first side covers 9 and a pair of left and right second side covers 10 are screwed onto the bosses of the first side cover via screw holes 10b of the second side cover. The outer cover is formed by fastening and assembling the protrusions of the first side cover in the holes of the second side cover. As shown in FIGS. 1 to 3, the
更に、本実施形態による第一サイドカバー9において、接触部分9aから前後方向において下方に広がるトラス形状の中央部は開口Hを有する。トラス形状を有する部分の開口Hは、側部から見ると、略三角形(上方に突出する略三角形)である。更に、上述のガーニッシュ(具体的には、外側前部シートガーニッシュ4の外側カバー部4a)は、図10及び11に示すように接触部分9aの上部において、側部から見ると、上方に突出する略三角形を有し、これによって三角形のデザイン4a1が凹部(recess)に設けられる。第二サイドカバー10は、フック形状10aを有し、このフック形状10aによって車体と組み立て可能である。参照符号10cにより第一サイドカバー9上の突起部を嵌める孔部を表す。
Furthermore, in the
上述の実施形態によれば、シート支持フレーム2が車体と接している状態において、支持フレームサイドカバーは、弾性部材6の篏合部のみを覆っており、パイプフレーム3の外表面は、その他の部分について外に露出しており、これによってシート1下の側部開口部の面積を大きくすることができる。このように、シート1下の側部の空間を有するネイキッド型のコンセプトの下に設計された自動二輪車のネイキッド感を更に高めることができる。更に、最小限必要な部分を覆うことで、外観が損なわれることなく、製造コストを減らすことができる。
According to the above-described embodiment, in a state where the
また、パイプフレーム3の外周表面は、開口部Kの上部の長さと略同じ長さだけ外に露出している。このように、パイプフレーム3は、シート1下の空間の開口部Kの上部の全面積に渡って外部に露出可能である。従って、開口部Kとパイプフレーム3とにより、側部から見た際の調和のとれた外観が作り出され、ネイキッド感をより強調することができる。
Further, the outer peripheral surface of the
更に、パイプフレーム3と略同じ幅を有し、車体の後部側の外表面を覆うグリップカバー7をシート支持フレーム2に嵌める。このように、必要な機能を有するグリップカバー7を、その機能が必要な部分に配置することができ、望ましいネイキッド感と必要な機能性の両方を提供可能である。
Further, a
更に、グリップカバー7は、開口部Kの後端からパイプフレーム3の後端部まで延びる。このように、開口部Kの上部において外側に露出したパイプフレーム3の外観を更に強調することができる。
Furthermore, the
弾性部材6は、パイプフレーム3の前方端部に配置する。支持フレームサイドカバーは、弾性部材6が形成されたシート支持フレーム2の部分の外表面を覆う外側カバー部4aを備える外側前部シートガーニッシュ4と、外側カバー部4aに嵌める内側前部シートガーニッシュ5であって、弾性部材6を嵌めるシート支持フレーム2の部分の内表面を覆う内側前部シートガーニッシュ5とを備える。このように、側部に開口するシート下の空間が設けられるが、外側カバー部4aの後部側はその反対側からは見えない。更に、覆う必要がある最小限必要な部分を、外表面と内表面(前方及び後方)から、側部から見て略同じ形状により覆うことができる。
The
更に、外側前部シートガーニッシュ4は、パイプフレーム3に沿って外側カバー部4aから車体の後部側に延び、シート1とパイプフレーム3との間の空隙を覆って隠すマスク部4bと、パイプフレーム3の内表面と重なる内側ラップ部4cとを備える。外側カバー部4a、マスク部4b、及び内側ラップ部4cは、一体形成される。従って、シート1とパイプフレーム3との間の空隙を覆う特別なカバーを追加的に設ける必要がない。このように、部品の点数を減らすことができ、カバーを効率的に車体に嵌めることが可能となる。
Further, the outer
更に、内側ラップ部4cは、外側前部シートガーニッシュ4をパイプフレーム3に締結するための締結部4dとパイプフレーム3に形成したフック部fに嵌めるためのフック嵌合部4eとを備える。締結部4dとフック嵌合部4eとは、外側前部シートガーニッシュ4の延伸方向に沿って交互に形成する。締結部4dの締結とフック部fの嵌合とを交互に行うので、形成されたパイプフレーム3が前後方向にかなり長い場合であっても、パイプフレーム3と外側前部シートガーニッシュ4とを安定して一体化することができ、部品点数も最小限にすることができる。
Further, the
外側前部シートガーニッシュ4は、シート1のヒンジaの嵌合部と、閉じた状態でのシート1をロックするシートキャッチbの嵌合部とを覆うカバー部材8に接続される。従って、外側前部シートガーニッシュ4とカバー部材8とのそれぞれが、覆う必要がある対応する部分を覆う最適な位置に置くことができる。具体的には、射出成形により形成するガーニッシュの外側部とマスク部4bとは、成形用の型のレイアウト内で右及び左にあり、シート底板方向に延びるシートキャッチbを覆うカバー部材8は、上部及び下部の成形型レイアウトを有する。従って、様々な型のレイアウトに対応した最適なカバー構造(外側前部シートガーニッシュ4とカバー部材8)とを提供可能である。
The outer
更に、本実施形態によれば、サイドカバーは、側部から見ると、トラス形状に形成されたキャラクターラインを有し、これによってシート下の空間の開口部の面積が大きくなる。この構造によって、ネイキッド感が更に高まっても壊れやすいイメージにはつながらず、トラス形状のデザイン効果によって、構造に頑丈なイメージが加わって、ネイキッド感と頑丈な感じとの両方の好ましい印象を作り出すことができる。 Furthermore, according to the present embodiment, when viewed from the side, the side cover has a character line formed in a truss shape, which increases the area of the opening in the space under the seat. This structure does not lead to a fragile image even if the nakedness is further enhanced, and the design effect of the truss shape adds a sturdy image to the structure, creating a favorable impression of both naked and solid feeling Can do.
また、サイドカバーは、閉じた状態のシートの一部と弾性接触可能な接触部分を備え、接触部分から前後方向において下方に広がるトラス形状を有する。これによって、接触部分をピークにして上方に突出するトラス形状によってシートを支持するデザインが提供される。この構造によって、開口部の開口面積を大きくすることでネイキッド感を更に高めた場合にも、頑丈な構造でシートを支持するカバーのデザインによって頑丈な印象を作り出すことができる。 The side cover includes a contact portion that can elastically contact a part of the seat in a closed state, and has a truss shape that extends downward from the contact portion in the front-rear direction. This provides a design in which the sheet is supported by a truss shape that projects upward with the contact portion peaked. With this structure, even when the naked feeling is further enhanced by increasing the opening area of the opening, a sturdy impression can be created by the design of the cover that supports the seat with a sturdy structure.
更に、サイドカバーは、接触部分から前後方向において下方に広がるトラス形状を形成する中央部分に開口を有するので、このトラス形状の中央部分の開口によって、開口部が作り出すネイキッド感に加えて更にネイキッド感を高めることができる。これによって、自動二輪車全体における更なるネイキッド感の印象を作り出すことができる。 Furthermore, since the side cover has an opening in the central portion that forms a truss shape that extends downward in the front-rear direction from the contact portion, the opening in the central portion of the truss shape further increases the naked feeling in addition to the naked feeling that the opening creates. Can be increased. As a result, it is possible to create a more naked impression in the entire motorcycle.
加えて、トラス形状の一部の開口は、側部から見ると、略三角形を有するので、トラス形状のキャラクターラインの外観がこの実質的に三角形の開口によって更に強調可能である。 In addition, since some of the openings in the truss shape have a substantially triangular shape when viewed from the side, the appearance of the truss-shaped character line can be further emphasized by this substantially triangular opening.
また、サイドカバーは、閉じた状態のシートの一部と弾性接触可能な接触部分を備え、接触部分から前後方向において下方に広がるトラス形状を有する。シートは、接触部分と接する部分に嵌めるガーニッシュを備え、このガーニッシュは、側部から見ると、接触部分の上で上方に突出する略三角形の形状を有する。このように、トラス形状のピークは、トラス形状を表す上方に突出する略三角形の形状のデザインを有する。 The side cover includes a contact portion that can elastically contact a part of the seat in a closed state, and has a truss shape that extends downward from the contact portion in the front-rear direction. The sheet includes a garnish that fits in a portion that contacts the contact portion, and the garnish has a substantially triangular shape protruding upward from the contact portion when viewed from the side. Thus, the truss-shaped peak has a substantially triangular design that projects upwardly representing the truss shape.
本実施形態について説明してきたが、本発明は上述の記載に限定されない。例えば、サイドカバーは、側部から見てトラス形状以外の形状を有するキャラクターラインを有してもよく、開口Hが無くてもよい。支持フレームサイドカバーは、弾性部材6によって提供される部分のみの外表面を少なくとも覆うだけでよく、外側前部シートガーニッシュ4又は内側前部シートガーニッシュ5以外の構造を有してもよい。
Although the present embodiment has been described, the present invention is not limited to the above description. For example, the side cover may have a character line having a shape other than the truss shape when viewed from the side, and the opening H may not be provided. The support frame side cover only needs to cover at least the outer surface of only the portion provided by the
支持フレームサイドカバーは、弾性部材を有する部分のみの外表面を覆う。この支持フレームサイドカバーは、パイプフレームの外表面が外に露出した自動二輪車のシート支持フレーム構造であれば、様々な外部形状又は様々な機能を備えた自動二輪車のシート支持フレーム構造に適用可能である。 The support frame side cover covers the outer surface of only the portion having the elastic member. This support frame side cover is applicable to a motorcycle seat support frame structure having various external shapes or various functions as long as the outer surface of the pipe frame is exposed to the outside of the motorcycle. is there.
1 シート
2 シート支持フレーム
3 パイプフレーム
4 外側前部シートガーニッシュ
5 内側前部シートガーニッシュ
6 弾性部材
7 グリップカバー
8 カバー部材
9 第一サイドカバー
10 第二サイドカバー
S シート下の空間
K 開口部
H 開口
1
Claims (8)
前記自動二輪車の車体の側部に設けたヒンジによって保持され、側部に向かって開放可能なシートであって、前記シートを閉じれた状態で運転手が座ることができるシートと、
前記シートと一体形成した左右一対のパイプフレームと、前記パイプフレームに設けられ、前記シートを閉じた状態で前記車体側のフレーム又はカバーと接触可能な弾性部材とを含む、前記シートの下に設けられたシート支持フレームと、
前記シート支持フレームの外表面を覆う支持フレームサイドカバーと、を有し、
前記シートと前記車体側の前記フレーム又は前記カバーがそれらの間のシート下の空間の開口部を形成し、
前記支持フレームサイドカバーは、前記弾性部材を有する部分のみの前記外表面を少なくとも覆い、前記パイプフレームの外表面は外に露出している、自動二輪車用シート支持フレーム構造。 A seat support frame structure for a motorcycle,
A seat that is held by a hinge provided on a side portion of the motorcycle body and can be opened toward the side portion, and a seat on which a driver can sit with the seat closed;
A pair of left and right pipe frames integrally formed with the seat, and an elastic member provided on the pipe frame and capable of contacting the frame or cover on the vehicle body side with the seat closed. Seat support frame,
A support frame side cover covering the outer surface of the seat support frame,
The seat and the frame or the cover on the vehicle body side form an opening in the space under the seat between them,
The seat support frame structure for a motorcycle, wherein the support frame side cover covers at least the outer surface of only the portion having the elastic member, and the outer surface of the pipe frame is exposed to the outside.
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