JP6362946B2 - Chain transmission - Google Patents

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Description

この発明は、カム軸駆動用のチェーン伝動装置に関する。   The present invention relates to a chain transmission for driving a camshaft.

クランク軸に取付けられたクランクスプロケットとカム軸に取付けられたカムスプロケット間にチェーンを掛け渡したカム軸駆動用のチェーン伝動装置においては、チェーンにおける弛み側チェーンの一側方に、そのチェーンの走行方向に沿って延びる揺動可能なチェーンレバーを設け、そのチェーンレバーの揺動側端部にチェーンテンショナの調整力を負荷してチェーンを緊張させ、チェーンの弛みやバタツキを防ぐようにしている。   In a chain drive device for driving a camshaft that spans a chain between a crank sprocket attached to the crankshaft and a cam sprocket attached to the camshaft, the chain travels on one side of the slack side chain in the chain. A swingable chain lever extending in the direction is provided, and an adjustment force of a chain tensioner is applied to the swing side end portion of the chain lever to tension the chain to prevent the chain from loosening or fluttering.

また、チェーンの張り側チェーンに固定のチェーンガイドを設け、そのチェーンガイドによりチェーンの移動を案内して、バタツキを抑制するようにしている。   In addition, a fixed chain guide is provided in the chain on the tension side of the chain, and the movement of the chain is guided by the chain guide to suppress fluttering.

ここで、特許文献１に記載されたチェーン伝動装置においては、チェーンレバーに複数の転がり軸受を設け、その転がり軸受によってチェーンを転がり案内している。このような転がりによるチェーンの案内においては、チェーンの移動抵抗が小さく、トルクの伝達ロスが小さいという特徴を有する。   Here, in the chain transmission device described in Patent Document 1, a plurality of rolling bearings are provided on the chain lever, and the chain is rolled and guided by the rolling bearings. Such chain guidance by rolling has the characteristics that the movement resistance of the chain is small and the torque transmission loss is small.

国際公開第２０１０／０９０１３９号International Publication No. 2010/090139

ところで、特許文献１に記載されたチェーン伝動装置のように、チェーンの案内を転がりとすることでチェーンの屈曲が大きく、音響が悪化するという問題があった。その原因を究明するため種々試験を行ったところ、音響悪化の一因として、転がり軸受と接触する位置のそれぞれでチェーンに折れ曲がりが生じ、転がり軸受の外周に対するチェーンの衝突によりチェーンレバーに振動が生じて、その振動がチェーンテンショナに加わり、エンジンを加振させていることが分かった。   By the way, like the chain transmission device described in Patent Document 1, there is a problem that the chain is greatly bent and the sound is deteriorated by making the guide of the chain rolling. When various tests were conducted to determine the cause, the chain was bent at each position where it contacted the rolling bearing, and the chain lever vibrated due to the collision of the chain against the outer periphery of the rolling bearing. It was found that the vibration was applied to the chain tensioner, causing the engine to vibrate.

さらに、音響悪化の原因をチェーンレバーとチェーンガイドで要因を分析したところ、主要因はチェーンレバーであることが分かった。   Furthermore, when the cause of the sound deterioration was analyzed with the chain lever and chain guide, it was found that the main factor was the chain lever.

チェーンの案内には摺動接触によるものがあり、その摺動接触案内によるタイプではチェーンによる衝突が転がり案内する場合に比較して極めて少なく、また、衝突力も弱いため、音響は小さい。したがって、音響は、転がり案内ならではの課題であるということが言えるが、摺動接触するタイプのものでも課題であることには変わりない。   Some types of chain guide are based on sliding contact, and the type based on the sliding contact guide is extremely less in comparison with the case in which the chain collides with the rolling guide and the impact force is weak. Therefore, it can be said that sound is a problem unique to rolling guidance, but it is still a problem even with a sliding contact type.

ここで、国際公開第２００９／０３４９５０号には、チェーンテンショナのプランジャの先端部に弾性を有する押圧部材を取り付け、その押圧部材でチェーンレバーを押圧し、その押圧時の衝撃を弾性部材の弾性変形により吸収して異音の発生を抑制するようにしたチェーン伝動装置が記載されているが、チェーンテンショナからエンジンブロックへの振動伝搬の抑制については何も記載されていない。   Here, in International Publication No. 2009/034950, an elastic pressing member is attached to the tip of the plunger of the chain tensioner, the chain lever is pressed by the pressing member, and the impact at the time of pressing is elastically deformed by the elastic member. However, nothing is described about the suppression of vibration propagation from the chain tensioner to the engine block.

また、特開２００２−７０９６３号公報には、チェーンレバーのチェーンテンショナのプランジャで押圧される部位にばね特性を有するパッドを取り付け、そのパッドによってチェーンのスパン長さの変化を吸収し、チェーンの振動を抑制するチェーンテンショナ装置が記載されているが、チェーンテンショナからエンジンブロックへの振動伝搬の抑制については何も記載されていない。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-70963 attaches a pad having a spring characteristic to a portion pressed by a plunger of a chain tensioner of a chain lever, and absorbs a change in the span length of the chain by the pad, thereby vibrating the chain. A chain tensioner device that suppresses vibration is described, but nothing is described about suppression of vibration propagation from the chain tensioner to the engine block.

この発明の課題は、カム軸駆動用のチェーン伝動装置において、チェーンテンショナからエンジンへの振動伝搬を抑制し、騒音の低減化を図ることである。   An object of the present invention is to reduce vibration by suppressing vibration propagation from a chain tensioner to an engine in a chain transmission for driving a camshaft.

上記の課題を解決するために、この発明において、カム軸駆動用チェーンの周囲に、そのチェーンの移動を案内する揺動可能なチェーンレバーを設け、そのチェーンレバーの揺動側端部にチェーンテンショナの調整力を負荷してチェーンレバーをチェーンに向けて付勢したチェーン伝動装置において、前記チェーンテンショナが取り付けられたエンジンブロックとチェーテンショナの対向部間に、チェーンテンショナからエンジンブロックへの振動伝搬を抑制する振動伝搬抑止手段を設けた構成を採用したのである。   In order to solve the above problems, in the present invention, a swingable chain lever for guiding the movement of the chain is provided around the camshaft drive chain, and a chain tensioner is provided at the swing side end of the chain lever. In a chain transmission that applies the adjustment force of the chain and urges the chain lever toward the chain, the vibration is transmitted from the chain tensioner to the engine block between the opposed portion of the engine block to which the chain tensioner is attached and the chain tensioner. A configuration provided with suppression means for suppressing vibration propagation is employed.

上記のように、エンジンブロックとチェーテンショナの対向部間に振動伝搬抑止手段を設けることによって、チェーンテンショナからエンジンブロックへの振動伝搬を抑制し、騒音の発生を抑制することができる。   As described above, by providing the vibration propagation suppressing means between the opposed portions of the engine block and the chain tensioner, vibration propagation from the chain tensioner to the engine block can be suppressed, and noise generation can be suppressed.

ここで、振動伝搬抑止手段として、下記の構成I乃至IVからなるものを採用することができる。
構成Ｉ;チェーンテンショナとエンジンブロックの対向面間に弾性を有する防振部材を組み込み、その防振部材の弾性変形によりチェーンテンショナに負荷される振動を吸収、減衰し、エンジンブロックへの振動伝搬を抑制する構成のもの。
構成II;チェーンテンショナのエンジンブロックに対する複数の取付け部位のそれぞれにカラーを組み込み、そのカラーのそれぞれをエンジンブロックに着座させる取り付けとして接触面積の低減を図り、エンジンブロックへの振動伝搬を抑制する構成のもの。
構成III;チェーンテンショナのエンジンブロックに対する複数の取付け部位のそれぞれに突起状の脚部を設け、その脚部のそれぞれをエンジンブロックに着座させる取り付けとして接触面積の低減を図り、エンジンブロックへの振動伝搬を抑制する構成のもの。
構成IV;チェーンテンショナとエンジンブロックの対向面間に弾性を有する板状の防振部材を組み込み、チェーンテンショナにはエンジンブロックに対する複数の取付け部位のそれぞれに、上記防振部材の板厚より高さの低い突起状の脚部を設け、その脚部のそれぞれを防振部材に形成された挿入孔に挿入してエンジンブロックに着座させる取り付けとして、防振部材の弾性変形によりチェーンテンショナに負荷される振動を吸収、減衰し、かつ、エンジンブロックに対する接触面積の低減によりエンジンブロックへの振動伝搬を抑制する構成のもの。 Here, as the vibration propagation suppressing means, one having the following configurations I to IV can be adopted.
Configuration I: An anti-vibration member having elasticity is installed between the opposing surfaces of the chain tensioner and the engine block, and the vibration applied to the chain tensioner is absorbed and attenuated by the elastic deformation of the anti-vibration member, so that the vibration is propagated to the engine block. Suppressed configuration.
Configuration II: A structure in which a collar is incorporated into each of the plurality of attachment portions of the chain tensioner to the engine block, and the contact area is reduced as the mounting of each of the collars on the engine block to suppress vibration propagation to the engine block. thing.
Configuration III: Protrusions are provided at each of the attachment parts of the chain tensioner to the engine block, and each leg is attached to the engine block to reduce the contact area and propagate vibration to the engine block. The thing of the composition which suppresses.
Configuration IV: A plate-shaped vibration isolating member having elasticity is incorporated between the opposed surfaces of the chain tensioner and the engine block, and the chain tensioner has a height higher than the plate thickness of the vibration isolating member at each of a plurality of attachment portions to the engine block. Low-projection-shaped leg portions, each of which is inserted into an insertion hole formed in the vibration-proof member and seated on the engine block, and is loaded on the chain tensioner by elastic deformation of the vibration-proof member. A configuration that absorbs and attenuates vibration and suppresses vibration propagation to the engine block by reducing the contact area with the engine block.

上記構成Iの振動伝搬抑止手段の採用において、防振部材は、耐熱性や振動伝搬の抑止効果に優れた弾性体からなるものを採用するのが好ましい。そのような弾性体として、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、シリコンゴム、アクリルゴムを挙げることができる。   In adopting the vibration propagation inhibiting means of the above configuration I, it is preferable that the vibration isolating member is made of an elastic body excellent in heat resistance and vibration propagation inhibiting effect. Examples of such elastic bodies include nitrile rubber, hydrogenated nitrile rubber, silicon rubber, and acrylic rubber.

この発明に係るチェーン伝動装置において、チェーンレバーは、チェーンを摺動案内するシューを備えてなるものであってもよいが、摺動抵抗が大きく、トルクの伝達ロスが多いため、チェーンを転がり案内する複数の軸受を備えてなるものを採用するのが好ましい。   In the chain transmission device according to the present invention, the chain lever may be provided with a shoe that slides and guides the chain. However, since the sliding resistance is large and the torque transmission loss is large, the chain is guided to roll the chain. It is preferable to employ one having a plurality of bearings.

この発明においては、上記のように、エンジンブロックとチェーテンショナの対向部間に振動伝搬抑止手段を設けたことによって、チェーンテンショナからエンジンブロックへの振動伝搬を抑制し、騒音の発生を抑制することができる。   In the present invention, as described above, the vibration propagation suppression means is provided between the opposed portions of the engine block and the chain tensioner, thereby suppressing the vibration propagation from the chain tensioner to the engine block and suppressing the generation of noise. Can do.

この発明に係るカム軸駆動用チェーン伝動装置の実施の形態を示す概略図Schematic showing an embodiment of a camshaft drive chain transmission according to the present invention 図１のII−II線に沿った断面図Sectional view along the line II-II in FIG. 振動伝搬抑止手段の他の例を示す断面図Sectional drawing which shows the other example of a vibration propagation suppression means 振動伝搬抑止手段のさらに他の例を示す断面図Sectional drawing which shows another example of vibration propagation suppression means 振動伝搬抑止手段のさらに他の例を示す断面図Sectional drawing which shows another example of vibration propagation suppression means

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、カム軸駆動用チェーン伝動装置は、クランク軸１の軸端部に取付けられたクランクスプロケット２とカム軸３の軸端部に取付けられたカムスプロケット４間にチェーン５を掛け渡し、上記クランク軸１の回転をカム軸３に伝達して、カム軸３を回転させるようにしている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the camshaft drive chain transmission device has a chain 5 between a crank sprocket 2 attached to the shaft end of the crankshaft 1 and a cam sprocket 4 attached to the shaft end of the camshaft 3. The rotation of the crankshaft 1 is transmitted to the camshaft 3 to rotate the camshaft 3.

ここで、チェーン５は、ローラチェーンであってもよく、あるいは、サイレントチェーンであってもよい。   Here, the chain 5 may be a roller chain or a silent chain.

クランク軸１は、図１の矢印で示す方向に回転する。そのクランク軸１の回転によりチェーン５が同図の矢印で示す方向に移動し、上方に向けて移動する部分が弛み側チェーン５ａとされ、下向きに向けて移動する部分が張り側チェーン５ｂとされ、上記弛み側チェーン５ａの一側部に張力調整用のチェーンレバー１０が設けられている。また、張り側チェーン５ｂの他側部には移動案内用のチェーンガイド２０が設けられている。   The crankshaft 1 rotates in the direction indicated by the arrow in FIG. The rotation of the crankshaft 1 causes the chain 5 to move in the direction indicated by the arrow in the figure, the portion moving upward is the slack side chain 5a, and the portion moving downward is the tension side chain 5b. A chain lever 10 for tension adjustment is provided on one side of the slack side chain 5a. Further, a chain guide 20 for movement guidance is provided on the other side of the tension side chain 5b.

チェーンレバー１０は、チェーン５の移動方向に長く延びる曲線状をなし、その上側に位置する一端部が、図２に示されるエンジンブロック１１に突設された支点軸１２で支持されて、その支点軸１２を中心にして揺動自在とされ、下側の揺動側端部にはチェーンテンショナ１３の調整力が負荷されて弛み側チェーン５ａに向けて付勢されている。   The chain lever 10 has a curved shape extending long in the moving direction of the chain 5, and one end portion located on the upper side thereof is supported by a fulcrum shaft 12 projecting from the engine block 11 shown in FIG. The lower end of the swing side is loaded with an adjustment force of the chain tensioner 13 and is biased toward the slack side chain 5a.

チェーンレバー１０は、シューによってチェーン５を面案内するものであってもよく、あるいは、図１に示すように、チェーン５の移動方向に間隔をおいて設けられた複数の転がり軸受６のそれぞれによって転がり案内するものであってもよい。   The chain lever 10 may guide the surface of the chain 5 with a shoe, or, as shown in FIG. 1, by each of a plurality of rolling bearings 6 provided at intervals in the moving direction of the chain 5. It may be a rolling guide.

チェーンテンショナ１３は、複数の取付片１３ａを有し、その取付片１３ａがエンジンブロック１１にねじ込まれるボルト１４の締め付けによってエンジンブロック１１に取り付けられている。   The chain tensioner 13 has a plurality of attachment pieces 13 a, and the attachment pieces 13 a are attached to the engine block 11 by tightening bolts 14 that are screwed into the engine block 11.

上記チェーンテンショナ１３は、図２に示すように、エンジンブロック１１との間に板状の防振部材１５を組み込む取り付けとされている。防振部材１５として、耐熱性や振動伝搬の抑止効果に優れた弾性体からなるものが採用されている。そのような弾性体として、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、シリコンゴム、アクリルゴムを挙げることができる。   As shown in FIG. 2, the chain tensioner 13 is mounted so as to incorporate a plate-like vibration isolating member 15 between the chain tensioner 13 and the engine block 11. As the vibration isolating member 15, a member made of an elastic body excellent in heat resistance and vibration propagation suppressing effect is employed. Examples of such elastic bodies include nitrile rubber, hydrogenated nitrile rubber, silicon rubber, and acrylic rubber.

また、チェーンテンショナ１３は、プランジャ１３ｂによってチェーンレバー１０の揺動側端部をチェーン５に向けて押圧し、上記チェーン５からの押し込み力を油圧ダンパによって緩衝する油圧密封式のものが採用されている。そのような油圧密封式チェーンテンショナに代えて、油圧を用いないばね式のチェーンテンショナを採用してもよい。   The chain tensioner 13 is a hydraulically sealed type in which the swing side end of the chain lever 10 is pressed toward the chain 5 by the plunger 13b and the pushing force from the chain 5 is buffered by a hydraulic damper. Yes. Instead of such a hydraulically sealed chain tensioner, a spring-type chain tensioner that does not use hydraulic pressure may be employed.

図１に示すように、チェーンガイド２０は、チェーン５の移動方向に長く延びる曲線状をなし、その両端部がボルト２１の締め付けによりエンジンブロック１１に固定されている。このチェーンガイド２０は、チェーン５を面案内するものが採用されているが、チェーンレバー１０と同様に、複数の転がり軸受によって転がり案内するものであってもよい。   As shown in FIG. 1, the chain guide 20 has a curved shape extending in the moving direction of the chain 5, and both ends thereof are fixed to the engine block 11 by tightening bolts 21. As the chain guide 20, one that guides the surface of the chain 5 is employed, but as with the chain lever 10, the chain guide 20 may be one that performs rolling guidance using a plurality of rolling bearings.

実施の形態で示すカム軸駆動用チェーン伝動装置は上記の構造からなり、クランクスプロケット２の回転によりチェーン５を移動させてカム軸３を回転させる駆動時、負荷トルクの変動によるチェーン５のバタツキや、転がり軸受６に対するチェーン５の衝突等によってチェーン５が振動すると、その振動はチェーンレバー１０からチェーンテンショナ１３に伝播される。   The chain transmission device for driving the cam shaft shown in the embodiment has the above-described structure, and when driving the chain 5 by rotating the crank sprocket 2 to rotate the cam shaft 3, When the chain 5 vibrates due to the collision of the chain 5 with the rolling bearing 6 or the like, the vibration is propagated from the chain lever 10 to the chain tensioner 13.

このとき、チェーンテンショナ１３の振動がエンジンブロック１１に伝播されると、大きな騒音が発生することになる。しかし、実施の形態においては、チェーンテンショナ１３とエンジンブロック１１の対向部間に弾性を有する防振部材１５を組み込んでいるため、チェーンテンショナ１３に振動が伝播されると、防振部材１５が弾性変形し、振動が吸収されて減衰される。その振動の減衰により騒音の発生が抑制される。   At this time, if the vibration of the chain tensioner 13 is propagated to the engine block 11, a large noise is generated. However, in the embodiment, since the vibration isolating member 15 having elasticity is incorporated between the opposed portions of the chain tensioner 13 and the engine block 11, the vibration isolating member 15 is elastic when vibration is propagated to the chain tensioner 13. It is deformed and the vibration is absorbed and damped. The generation of noise is suppressed by the attenuation of the vibration.

図２においては、エンジンブロック１１とチェーンテンショナ１３の対向部間に防振部材１５を組み込んで振動伝搬の抑制としたが、振動伝搬抑止手段は防振部材１５の組込みに限定されるものではない。図３乃至図５は、振動伝搬抑止手段の他の例を示している。   In FIG. 2, the vibration preventing member 15 is incorporated between the opposed portions of the engine block 11 and the chain tensioner 13 to suppress the vibration propagation. However, the vibration propagation inhibiting means is not limited to the incorporation of the vibration preventing member 15. . 3 to 5 show other examples of vibration propagation suppressing means.

図３に示す例においては、チェーンテンショナ１３の複数の取付片１３ａのそれぞれとエンジンブロック１１の対向部間にカラー１６を組み込み、そのカラー１６のそれぞれをエンジンブロック１１に着座させる取り付けとして、エンジンブロック１１に対するチェーンテンショナ１３の接触面積の低減を図り、エンジンブロック１１への振動伝搬を抑制している。   In the example shown in FIG. 3, a collar 16 is incorporated between each of the plurality of mounting pieces 13a of the chain tensioner 13 and the opposed portion of the engine block 11, and the engine block 11 is mounted as an attachment for seating the collar 16 on the engine block 11. The contact area of the chain tensioner 13 with respect to 11 is reduced, and vibration propagation to the engine block 11 is suppressed.

図４に示す例においては、チェーンテンショナ１３の複数の取付片１３ａのそれぞれに突起状の脚部１３ｃを設け、その脚部１３ｃのそれぞれをエンジンブロック１１に着座させる取り付けとして接触面積の低減を図り、エンジンブロック１１への振動伝搬を抑制している。   In the example shown in FIG. 4, each of the plurality of attachment pieces 13 a of the chain tensioner 13 is provided with a protruding leg portion 13 c, and the contact area is reduced by attaching each of the leg portions 13 c to the engine block 11. The vibration propagation to the engine block 11 is suppressed.

図５に示す例においては、チェーンテンショナ１３とエンジンブロック１１の対向面間に弾性を有する板状の防振部材１５を組み込み、チェーンテンショナ１３における複数の取付片１３ａのそれぞれに上記防振部材１５の板厚より高さの低い突起状の脚部１３ｃを設け、その脚部１３ｃのそれぞれを防振部材１５に形成された挿入孔１５ａに挿入してエンジンブロック１１に着座させる取り付けとし、防振部材１５の弾性変形によりチェーンテンショナに負荷される振動を吸収、減衰し、かつ、エンジンブロック１１に対する接触面積の低減によりエンジンブロック１３への振動伝搬を抑制している。図３乃至図５のいずれにおいても、騒音の発生を抑制することができる。   In the example shown in FIG. 5, a plate-shaped vibration isolating member 15 having elasticity is incorporated between opposed surfaces of the chain tensioner 13 and the engine block 11, and the vibration isolating member 15 is attached to each of the plurality of attachment pieces 13 a in the chain tensioner 13. A projection-like leg portion 13c having a height lower than the plate thickness is provided, and each leg portion 13c is inserted into an insertion hole 15a formed in the vibration isolating member 15 so as to be seated on the engine block 11, and vibration isolation The vibration applied to the chain tensioner is absorbed and damped by the elastic deformation of the member 15, and the vibration propagation to the engine block 13 is suppressed by reducing the contact area with the engine block 11. In any of FIGS. 3 to 5, the generation of noise can be suppressed.

５ チェーン
６ 転がり軸受（軸受）
１０ チェーンレバー
１１ エンジンブロック
１３ チェーンテンショナ
１３ｃ 脚部
１５ 防振部材
１５ａ 挿入孔
１６ カラー 5 Chain 6 Rolling bearing (bearing)
10 Chain lever 11 Engine block 13 Chain tensioner 13c Leg part 15 Anti-vibration member 15a Insertion hole 16 Collar

Claims (4)

カム軸駆動用チェーン（５）の周囲に、そのチェーン（５）の移動を案内する揺動可能なチェーンレバー（１０）を設け、そのチェーンレバー（１０）の揺動側端部にチェーンテンショナ（１３）の調整力を負荷してチェーンレバー（１０）をチェーン（５）に向けて付勢したチェーン伝動装置において、
前記チェーンテンショナ（１３）が取り付けられたエンジンブロック（１１）とチェーンテンショナ（１３）の対向部間に、チェーンテンショナ（１３）からエンジンブロック（１１）への振動伝搬を抑制する振動伝搬抑止手段を設け、
前記振動伝搬抑止手段が、前記チェーンテンショナ（１３）の前記エンジンブロック（１１）に対する複数の取付け部位のそれぞれに突起状の脚部（１３ｃ）を設け、その脚部（１３ｃ）をエンジンブロック（１１）に着座させる取り付けとした構成からなることを特徴とするチェーン伝動装置。 A swingable chain lever (10) for guiding the movement of the chain (5) is provided around the camshaft drive chain (5), and a chain tensioner ( 13) In the chain transmission in which the adjusting force of 13) is applied and the chain lever (10) is urged toward the chain (5),
The chain tensioner (13) an engine block attached (11) between opposing portions of the chain tensioner (13), to suppress the vibration propagation suppressing unit vibration propagation from the chain tensioner (13) to the engine block (11) Provided ,
The vibration propagation restraining means is provided with a protruding leg (13c) at each of a plurality of attachment portions of the chain tensioner (13) to the engine block (11), and the leg (13c) is attached to the engine block (11 ) chain transmission device comprising a benzalkonium such a configuration in which a mounting for seating on. カム軸駆動用チェーン（５）の周囲に、そのチェーン（５）の移動を案内する揺動可能なチェーンレバー（１０）を設け、そのチェーンレバー（１０）の揺動側端部にチェーンテンショナ（１３）の調整力を負荷してチェーンレバー（１０）をチェーン（５）に向けて付勢したチェーン伝動装置において、
前記チェーンテンショナ（１３）が取り付けられたエンジンブロック（１１）とチェーンテンショナ（１３）の対向部間に、チェーンテンショナ（１３）からエンジンブロック（１１）への振動伝搬を抑制する振動伝搬抑止手段を設け、
前記振動伝搬抑止手段が、前記チェーンテンショナ（１３）と前記エンジンブロック（１１）の対向面間に弾性を有する板状の防振部材（１５）を組み込み、前記チェーンテンショナ（１３）には前記エンジンブロック（１１）に対する複数の取付け部位のそれぞれに前記防振部材の板厚より高さの低い突起状の脚部（１３ｃ）を設け、その脚部（１３ｃ）のそれぞれを前記防振部材（１５）に形成された挿入孔（１５ａ）に挿入してエンジンブロック（１１）に着座させる取り付けとしたことを特徴とするチェーン伝動装置。 A swingable chain lever (10) for guiding the movement of the chain (5) is provided around the camshaft drive chain (5), and a chain tensioner ( 13) In the chain transmission in which the adjusting force of 13) is applied and the chain lever (10) is urged toward the chain (5),
The chain tensioner (13) an engine block attached (11) between opposing portions of the chain tensioner (13), to suppress the vibration propagation suppressing unit vibration propagation from the chain tensioner (13) to the engine block (11) Provided ,
The vibration propagation restraining means incorporates a plate-shaped vibration isolating member (15) having elasticity between opposed surfaces of the chain tensioner (13) and the engine block (11), and the engine is installed in the chain tensioner (13). Protruding leg portions (13c) having a height lower than the plate thickness of the vibration isolating member are provided at each of the plurality of attachment portions with respect to the block (11), and each of the leg portions (13c) is attached to the vibration isolating member (15). ) was inserted into the formed insertion hole (15a) in the mounting to be seated on the engine block (11) a chain transmission device comprising a kite. 前記脚部は、カラー（１６）である請求項１に記載のチェーン伝動装置。The chain transmission according to claim 1, wherein the leg is a collar (16). 前記チェーンレバー（１０）が、前記チェーン（５）を転がり案内する複数の軸受（６）を備えてなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載のチェーン伝動装置。 The chain transmission device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the chain lever (10) includes a plurality of bearings (6) for rolling and guiding the chain (5).
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