JP6354719B2 - 車線維持制御装置 - Google Patents
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Description
自車両が走行車線の車線中央位置を逸脱した場合に、前記自車両を前記車線中央位置上の誘導目標点に向けて誘導する車線維持制御手段と、
前記自車両の前方において前記走行車線と隣接する隣接車線を走行する先行車両を検出する先行車両検出手段と、
前記車線維持制御手段により前記自車両が誘導されている方向に隣接する隣接車線に前記先行車両が検出され、前記自車両が前記先行車両に接近していく場合に、前記自車両の車速を減速する減速制御手段と
を備えている。
前記減速制御手段は、前記自車両が前記誘導目標点に到達したときに前記先行車両と並んだ状態となると判断された場合に、前記自車両の車速を減速するようにしている(請求項2対応)。この場合、目標誘導点において自車両と先行車両が並んでしまうと予想されるときには、自車両の車速を減速することにより、自車両が先行車両と並ぶ位置まで先行車両に対して車幅方向に接近して行ってしまうことが回避される一方で、目標誘導点において自車両と先行車両が並ばないとき(先行車両を追い越してしまっているか、先行車両に追いつかないでいるとき)には、不要な自車両の減速が行なわれないので、運転者に違和感を与えないようにできる。
図1には、本実施形態の車線維持制御装置を備えた車両(例えば自動車)の制御系をブロック構成図で示す。図示されるように、制御系は、マイクロコンピュータを利用して構成されたコントローラ(制御ユニット)Uを備えている。コントローラUには、舵角センサ1、トルクセンサ2及び車速センサ3の各種センサと、カメラ4と、切換スイッチ5からの信号が入力される。また、コントローラUは、アシストトルク発生手段6と車速減速手段7とを制御可能となっている。
車速減速制御においては、まずステップS1で、車両が車線左側逸脱制御中であるか否かの判断がなされる。ここで、車線左側逸脱制御中であるとは、車線中央位置Cの左側に逸脱した車両Vを、車線中央位置Cに向けて誘導する車線維持制御が実行されている状態であることを意味する。
1 舵角センサ
2 トルクセンサ
3 車速センサ
4 カメラ
5 切換スイッチ
6 アシストトルク発生手段
7 減速手段
V 自車両
VA 先行車両
L1 走行車線
L2 隣接車線
C 走行車線の車線中央位置
W1 左側の白線
W2 右側の白線
α 誘導目標点
α1 更新された誘導目標点
Claims (6)
- 自車両が走行車線の車線中央位置を逸脱した場合に、前記自車両を前記車線中央位置上の誘導目標点に向けて誘導する車線維持制御手段と、
前記自車両の前方において前記走行車線と隣接する隣接車線を走行する先行車両を検出する先行車両検出手段と、
前記車線維持制御手段により前記自車両が誘導されている方向に隣接する隣接車線に前記先行車両が検出され、前記自車両が前記先行車両に接近していく場合に、前記自車両の車速を減速する減速制御手段と
を備えた車線維持制御装置。 - 請求項1に記載の車線維持制御装置において、
前記減速制御手段は、前記自車両が前記誘導目標点に到達したときに前記先行車両と並んだ状態となると判断された場合に、前記自車両の車速を減速する車線維持制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の車線維持制御装置において、
前記減速制御手段は、前記自車両を減速する度に、前記自車両が前記誘導目標点に到達したときに前記先行車両と並んだ状態となるか否かの判断を行い、前記自車両が前記誘導目標点に到達したときに前記先行車両と並ばない状態となると判定されるまで、前記自車両の減速を繰り返すことにより、前記自車両の減速度を漸増させていく車線維持制御装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車線維持制御装置において、
前記減速制御手段は、運転者に不安感が与えられてしまう程度に前記自車両の過度の減速がなされてしまう場合、前記自車両の減速を中止する車線維持制御装置。 - 請求項4に記載の車線維持制御装置において、
前記車線維持制御手段は、前記減速制御手段による前記自車両の減速が中止された場合に、前記誘導目標点を前記先行車両から遠ざかる方向に補正する車線維持制御装置。 - 請求項4に記載の車線維持制御装置において、
前記車線維持制御手段は、前記減速制御手段による前記自車両の減速が中止され、且つ前記自車両と前記先行車両の接近方向の速度差が所定値以上である場合に、前記誘導目標点を前記先行車両から遠ざかる方向に補正する車線維持制御装置。
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JP2015187975A JP6354719B2 (ja) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 車線維持制御装置 |
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JP2015187975A Active JP6354719B2 (ja) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 車線維持制御装置 |
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-
2015
- 2015-09-25 JP JP2015187975A patent/JP6354719B2/ja active Active
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