JP6353312B2 - Block set and underground cable track using this - Google Patents

Description

本発明は、トラフ方式の地中電線路を構築するためのブロックセットと、このブロックセットを用いた地中電線路に関する。   The present invention relates to a block set for constructing a trough type underground electric line and an underground electric line using the block set.

近年、特に都市部において、景観の向上や円滑な道路交通の確保を目的とする地中電線路の一種として、配電線や通信線などの複数種類のケーブルを地中に埋設して無電柱化するための、電線共同溝の整備が進められている。
電線共同溝（「Ｃ．Ｃ．ＢＯＸ」ともいう。）とは、電線の設置及び管理を行う２以上の事業者のケーブルを収容するために、道路管理者が道路の地下に設ける施設のことをいう。電線共同溝の構成要素は、本線区間と特殊区間とに大別される。 In recent years, especially in urban areas, as a kind of underground cable route for the purpose of improving the landscape and ensuring smooth road traffic, multiple types of cables such as distribution lines and communication lines are buried in the ground to make no electric pole In order to do this, the maintenance of the common wire groove is underway.
An electric wire common groove (also referred to as “CC Box”) is a facility that a road administrator installs in the basement of a road to accommodate the cables of two or more operators that install and manage electric wires. Say. The components of the common wire groove are roughly divided into a main line section and a special section.

本線区間は、道路管理者、電力、通信及び放送事業者等のケーブル（以下、本明細書において単に「ケーブル」という。）が内部に収容される、道路の縦断方向に沿った管路部分のことである。
本線区間には、本線区間の内部のケーブルを電柱等の周辺設備に連結するための連系管路と、本線区間の内部のケーブルを需要家に供給するための引込管などが接続される。 The main line section is a pipe section along the longitudinal direction of the road in which cables (hereinafter simply referred to as “cables”) of road managers, electric power, communication and broadcasting companies, etc. are accommodated. That is.
The main line section is connected to an interconnection pipe for connecting the cable inside the main line section to peripheral facilities such as a utility pole, and a lead-in pipe for supplying the cable inside the main line section to consumers.

特殊区間は、他の本線区間への分岐や接続を行うための分岐桝や、内部でケーブルの接続を行うための接続桝などの総称であり、例えば、本線区間の間に介在されるＵ字溝やボックス体などよりなる。
電線共同溝の施工方式の１つとして、歩道の地盤に比較的小型のトラフを埋設し、このトラフの内部にケーブルのさや管を収容する「トラフ方式」がある（例えば、特許文献１の図９参照）。 Special section is a general term for branch fences for branching and connecting to other main line sections and connection fences for connecting cables internally. For example, U-shaped intervening between main line sections It consists of grooves and box bodies.
As one construction method of the common wire groove, there is a “trough method” in which a relatively small trough is embedded in the ground of a sidewalk, and a cable sheath is accommodated inside the trough (for example, FIG. 9).

図５は、従来のトラフ方式の電線共同溝を示す歩道の開削状態の斜視図である。
図５に示すように、従来のトラフ方式の電線共同溝では、歩道の道路幅方向のほぼ中央部に複数のトラフ５０が道路の縦断方向に沿って設置され、これらのトラフ５０が本線区間５１を構成している。
本体区間５１の途中部分には、コンクリート製のボックス体よりなる特殊区間５２が設置され、そのボックス体にはトランス等よりなる地上機器５３が立設されている。 FIG. 5 is a perspective view of a sidewalk in an open state showing a conventional trough-type electric wire joint groove.
As shown in FIG. 5, in the conventional trough-type electric wire common groove, a plurality of troughs 50 are installed along the longitudinal direction of the road at a substantially central portion in the road width direction of the sidewalk. Is configured.
A special section 52 made of a concrete box body is installed in the middle of the main body section 51, and a ground device 53 made of a transformer or the like is erected on the box body.

図５に示す電線共同溝では、トラフ５０の内部とトラフ５０の直下に電力線用のさや管５４が設置され、トラフ５０の下方でかつ家屋６０よりに通信ケーブル用のさや管５５が設置されている。
電力線用のさや管５４は、電力引込管５６を介して家屋６０に接続され、通信ケーブル用のさや管５５は、通信引込管５７を介して家屋６０に接続されている。 In the electric wire common groove shown in FIG. 5, a power line sheath tube 54 is installed in the trough 50 and immediately below the trough 50, and a communication cable sheath tube 55 is installed below the trough 50 and from the house 60. Yes.
The power line sheath tube 54 is connected to the house 60 via a power lead-in tube 56, and the communication cable sheath tube 55 is connected to the house 60 via a communication lead-in tube 57.

比較的小型のトラフ５０を用いるトラフ方式の電線共同溝の場合に、トラフ５０を歩道に埋設する理由としては、例えば次の理由１〜３が考えられる。
１）歩道は車両の荷重を受けないので、トラフ５０を歩道の浅層部に埋設できる。
２）需要家の家屋６０への引き込み距離が短いので、ケーブルのメンテナンスや通線工事を行い易くなる。
３）歩道の場合には、特殊区間５２に地上機器５３を設置する場所を確保し易い。 In the case of a trough-type electric wire common groove using a relatively small trough 50, the following reasons 1 to 3 can be considered as reasons for embedding the trough 50 in a sidewalk, for example.
1) Since the sidewalk does not receive the load of the vehicle, the trough 50 can be embedded in the shallow part of the sidewalk.
2) Since the pull-in distance of the customer to the house 60 is short, it becomes easy to perform cable maintenance and wiring work.
3) In the case of a sidewalk, it is easy to secure a place for installing the ground device 53 in the special section 52.

特開平８−２９８７１７号公報JP-A-8-298717

従来のトラフ方式の電線共同溝（地中電線路）では、歩道の道路幅方向のほぼ中央部にトラフを埋設する構造であるから、水道管、下水道管又はガス管などの他のインフラ設備と埋設位置が干渉する場合がある。
かかる現場でトラフ方式の電線共同溝を施工するには、既設のインフラ設備を移設する必要があるので、施工コストが非常に高くなるという問題がある。このことが、歩道部分における無電柱化の妨げとなっている。 The conventional trough-type common cable groove (underground cableway) has a structure in which troughs are buried almost in the center of the sidewalk in the width direction of the road, so other infrastructure equipment such as water pipes, sewer pipes or gas pipes The burial position may interfere.
In order to construct a trough-type common wire groove at such a site, it is necessary to relocate existing infrastructure equipment, and there is a problem that the construction cost becomes very high. This is a hindrance to the non-electric pole in the sidewalk.

また、比較的幅員が大きい歩道の場合は、既設のインフラ設備と干渉させずにトラフを埋設できる場合もあるが、比較的幅員が小さい歩道では、既設のインフラ設備を避けながらトラフを埋設するスペースを物理的に確保できない場合もある。
従って、このような幅員が足りない現場では、施工コストの多寡に関係なく、そもそもトラフ方式の電線共同溝を採用できないという問題もある。 In addition, in the case of sidewalks with relatively large widths, troughs may be embedded without interfering with existing infrastructure facilities. However, in the sidewalks with relatively small widths, space for embedding troughs while avoiding existing infrastructure facilities. May not be physically secured.
Therefore, there is also a problem that in such a site where there is not enough width, a trough-type common wire groove cannot be adopted regardless of the construction cost.

本発明は、かかる従来の問題点に鑑み、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、トラフ方式の地中電線路を採用できるようにすることを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to make it possible to employ a trough underground cableway regardless of the presence or absence of existing infrastructure equipment on a sidewalk.

（１） 本発明のブロックセットは、トラフ方式の地中電線路を構築するためのブロックセットであって、長手方向に貫通する排水通路を有する基礎部と、前記基礎部の上面から上方に突出する縁石部とを一体に有し、前記縁石部が露出する状態で前記基礎部を道路の歩車道境界に埋設することにより使用される境界ブロックと、ケーブルを収容可能な長手方向に貫通する収容空間を有するトラフ本体と、前記トラフ本体の上方開口部を閉塞する蓋部材とを有し、前記蓋部材の上面に前記基礎部の設置面が形成されているケーブルトラフと、を備えることを特徴とする。   (1) A block set according to the present invention is a block set for constructing a trough type underground cable path, and protrudes upward from an upper surface of the base portion having a drainage passage penetrating in a longitudinal direction. A boundary block that is used by embedding the foundation portion in a pedestrian boundary of a road with the curb portion exposed, and a housing penetrating in a longitudinal direction capable of accommodating a cable. A cable trough having a trough body having a space and a lid member that closes an upper opening of the trough body, and an installation surface of the base portion is formed on an upper surface of the lid member. And

本発明のブロックセットによれば、縁石部を有する境界ブロックの基礎部の設置面がケーブルトラフの蓋部材の上面に形成されているので、ケーブルトラフを道路の歩車道境界部に埋設することができ、ケーブルトラフを歩道の道路幅方向の中央部に埋設する必要がなくなる。このため、歩道に既設のインフラ設備が存在してもケーブルトラフを埋設することができ、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、トラフ方式の地中電線路を採用することができる。   According to the block set of the present invention, since the installation surface of the base portion of the boundary block having the curb portion is formed on the upper surface of the lid member of the cable trough, the cable trough can be embedded in the pedestrian boundary portion of the road. This eliminates the need to bury the cable trough in the center of the sidewalk in the width direction of the road. For this reason, the cable trough can be embedded even if existing infrastructure facilities exist on the sidewalk, and a trough underground cable path can be adopted regardless of the presence or absence of existing infrastructure facilities on the sidewalk.

（２） 本発明のブロックセットにおいて、前記ケーブルトラフは、その車道側側面が前記基礎部の車道側側面と面一となる道路幅方向の位置に設置されることが好ましい。
このようにすれば、ケーブルトラフの車道側側面が基礎部から車道側に突出した状態にケーブルトラフを設置する場合に比べて、ケーブルトラフの施工時における車道側への開削範囲の増加を防止することができ、施工コストを低減することができる。 (2) In the block set of the present invention, it is preferable that the cable trough is installed at a position in the road width direction in which the road side surface is flush with the road side surface of the foundation.
In this way, compared with the case where the cable trough is installed in a state where the road side of the cable trough protrudes from the foundation to the road side, an increase in the excavation range to the road side when the cable trough is constructed is prevented. This can reduce the construction cost.

（３） 本発明のケーブルトラフにおいて、前記ケーブルトラフの歩道側側面の限界位置が、歩道の有効幅員の範囲を侵さない位置に設定されていることが好ましい。
このようにすれば、ケーブルトラフの施工時における歩道側への開削範囲を歩道の有効幅員の範囲外とすることができ、歩道の通行規制を行わずに地中電線路を施工できるようになる。 (3) In the cable trough of the present invention, it is preferable that the limit position of the side surface on the side of the cable trough is set to a position that does not violate the range of the effective width of the side.
In this way, the excavation range on the sidewalk side during construction of the cable trough can be outside the range of the effective width of the sidewalk, and the underground cableway can be constructed without restricting the passage of the sidewalk. .

（４） 本発明のケーブルトラフにおいて、具体的には、前記境界ブロックは、下記に定義する３種類のタイプが含まれる。
第１タイプ：縁石部が車両の乗り上げを予定しない一般部縁石であるタイプ
第２タイプ：縁石部が車両の乗り上げを予定する低下部縁石であるタイプ
第３タイプ：縁石部が傾斜した上面を有する特殊変形縁石であるタイプ (4) In the cable trough of the present invention, specifically, the boundary block includes three types defined below.
The first type: the curb is a general curb that is not scheduled to ride on the vehicle The second type: the curb is the lowered curb that is planned to run on the vehicle The third type: the curb has an inclined top surface Type that is a special deformation curb

（５） そして、前記蓋部材は、前記第２タイプの前記境界ブロックを車両が乗り上げる際に想定される荷重に耐える強度を有する板材により構成されていることが好ましい。
蓋部材３４を上記強度の板材で構成すれば、車両乗り入れ部を構成する境界ブロック２の基礎となるケーブルトラフ２の蓋部材３４が、車両の乗り入れに伴う繰り返し荷重によって破損することがなく、車両乗り入れ部にも地中電線路を適用できる。 (5) And it is preferable that the said cover member is comprised with the board | plate material which has the intensity | strength which bears the load assumed when a vehicle rides on the said 2nd type boundary block.
If the lid member 34 is composed of the above-described strength plate material, the lid member 34 of the cable trough 2 that forms the basis of the boundary block 2 that constitutes the vehicle entry portion will not be damaged by repeated loads accompanying the vehicle entry. The underground cableway can be applied to the entrance.

（６） また、前記蓋部材は、当該蓋部材の前記設置面に設置する前記境界ブロックのタイプに関係なく、前記強度を有する前記板材により構成されていることが好ましい。
このようにすれば、道路のどの区間でも同じ蓋部材を施工すればよいので、蓋部材の強度を道路の区間ごとに異ならせることに伴う、施工管理の煩雑化を抑制できるとともに、蓋部材の施工場所の取り違えを防止できるという利点がある。 (6) Moreover, it is preferable that the said cover member is comprised by the said board | plate material which has the said intensity | strength irrespective of the type of the said boundary block installed in the said installation surface of the said cover member.
In this way, since it is sufficient to construct the same lid member in any section of the road, it is possible to suppress the complexity of construction management associated with varying the strength of the lid member for each section of the road, and There is an advantage that it is possible to prevent the construction site from being mistaken.

（７） 本発明の地中電線路は、前記道路の縦断方向に沿って連続して施工された上述の複数のブロックセットよりなる本線区間と、前記本線区間の端部に位置する前記ブロックセットに接続され、当該ブロックセットに対して前記道路の縦断方向の延長線上となる位置に配置された中空構造体よりなる特殊区間と、を備えることを特徴とする。   (7) The underground electric line of the present invention is a main line section composed of the above-described plurality of block sets constructed continuously along the longitudinal direction of the road, and the block set located at an end of the main line section. And a special section made of a hollow structure disposed at a position on the extended line in the longitudinal direction of the road with respect to the block set.

本発明の地中電線路によれば、本線区間が上述の複数のブロックセットよりなるので、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、トラフ方式の地中電線路を採用することができる。
また、本線区間の端部に位置するブロックセットに対して道路の縦断方向の延長線上となる位置に特殊区間が配置されているので、ケーブルトラフの内部のケーブルを屈曲させずに特殊区間に導入することができる。 According to the underground cable track of the present invention, the main line section is composed of the plurality of block sets described above, and therefore, a trough type underground cable track can be adopted regardless of the presence or absence of existing infrastructure equipment on the sidewalk.
In addition, since the special section is arranged at a position on the extended line in the longitudinal direction of the road with respect to the block set located at the end of the main line section, it is introduced into the special section without bending the cable inside the cable trough can do.

（８） 本発明の地中電線路において、前記中空構造体は、例えば、前記トラフ本体の前記収容空間に連通する連通空間を有する本体部と、前記本体部の上方開口部を閉塞する特殊蓋部とから構成することができる。
この場合、前記特殊蓋部を前記本体部の上方開口部に装着すると、前記境界ブロックの前記縁石部と前記道路の縦断方向に連続する縁石部を前記特殊蓋部の上面に形成すれば、特殊区間において縁石部が分断しない構造の地中電線路を施工することができる。 (8) In the underground electric line of the present invention, the hollow structure includes, for example, a main body having a communication space communicating with the accommodation space of the trough main body, and a special lid that closes an upper opening of the main body. Part.
In this case, if the special lid portion is attached to the upper opening of the main body portion, the curb portion of the boundary block and the curb portion continuous in the longitudinal direction of the road are formed on the upper surface of the special lid portion. It is possible to construct an underground cableway with a structure in which the curb portion is not divided in the section.

（９） 本発明の地中電線路において、前記基礎部の前記排水通路の排水が流れ込む集水空間を内部に有する排水桝を更に備える場合には、前記排水桝を、前記本線区間の車道側又は歩道側にオフセットした位置に近接して配置することが好ましい。
この場合、本線区間の側面から車道側又は歩道側に突出する排水桝の突出範囲を、排水桝の幅寸法に抑えることができ、排水桝の施工に要する開削範囲を少なくできる。 (9) In the underground cable conduit according to the present invention, when the drainage basin further includes a drainage basin in which the drainage of the drainage passage of the foundation flows, the drainage basin is connected to the main road section on the roadway side. Or it is preferable to arrange | position close to the position offset on the sidewalk side.
In this case, the protruding range of the drainage basin protruding from the side surface of the main section to the roadway side or the sidewalk side can be suppressed to the width dimension of the drainage basin, and the excavation range required for the construction of the drainage basin can be reduced.

（１０） 本発明の地中電線路において、前記ケーブルトラフの下方における当該ケーブルトラフの幅方向範囲内の地盤内に、前記ケーブルを収容可能なさや管を埋設することにしてもよい。
この場合、ケーブルのさや管がケーブルトラフの下方におけるその幅方向範囲内の地盤内に埋設されるので、既設のインフラ設備が歩道に存在する現場であっても、ケーブルのさや管をケーブルトラフの外部に埋設することができる。 (10) In the underground cable conduit of the present invention, a sheath that can accommodate the cable may be embedded in the ground within the range in the width direction of the cable trough below the cable trough.
In this case, the cable sheath is buried in the ground within the width direction below the cable trough, so even if the existing infrastructure facilities exist on the sidewalk, the cable sheath can be connected to the cable trough. Can be buried outside.

以上の通り、本発明によれば、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、トラフ方式の地中電線路を採用することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to employ a trough underground cableway regardless of the presence or absence of existing infrastructure facilities on the sidewalk.

本発明の一実施形態に係るブロックセットの斜視図である。It is a perspective view of a block set concerning one embodiment of the present invention. ブロックセットを用いた地中電線路の施工例を示す平面図である。It is a top view which shows the construction example of an underground electric wire path using a block set. （ａ）は地中電線路の本線区間の断面図であり、（ｂ）は地中電線路の特殊区間の斜視図である。(A) is sectional drawing of the main line area of an underground cable track, (b) is a perspective view of the special area of an underground cable track. ケーブルトラフの最小幅と最大幅を例示する断面図であり、（ａ）は最大幅の場合を示し、（ｂ）は最小幅の場合を示す。It is sectional drawing which illustrates the minimum width and maximum width of a cable trough, (a) shows the case of the maximum width, (b) shows the case of the minimum width. 車両乗り入れ部を施工する場合のブロックセットの斜視図である。It is a perspective view of a block set in the case of constructing a vehicle entry part. 従来のトラフ方式の電線共同溝を示す歩道の開削状態の斜視図である。It is a perspective view of the excavation state of the sidewalk which shows the conventional trough type electric wire common groove.

以下、図面に基づいて、本発明の実施形態を説明する。
〔ブロックセットの構成〕
図１は、本発明の一実施形態に係るブロックセット１の斜視図である。
図１に示すように、本実施形態のブロックセット１は、上部側の境界ブロック２と下部側のケーブルトラフ３とを備えている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Configuration of block set]
FIG. 1 is a perspective view of a block set 1 according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, the block set 1 of this embodiment includes an upper boundary block 2 and a lower cable trough 3.

境界ブロック２は、プレキャストコンクリート製のブロックであり、長手方向に貫通する排水通路２１を有する基礎部２２と、基礎部２２の上面から上方に突出する縁石部２３とを一体に有する。
境界ブロック２は、縁石部２３が露出する状態で基礎部２２を道路の歩車道境界に埋設することにより使用される。基礎部２２は、断面形状がほぼ長方形であり、基礎部２２の断面中央部に位置する排水通路２１は、断面形状が円形である。縁石部２３は、基礎部２２よりも幅寸法が小さい。 The boundary block 2 is a block made of precast concrete, and integrally includes a base portion 22 having a drainage passage 21 penetrating in the longitudinal direction and a curb portion 23 protruding upward from the upper surface of the base portion 22.
The boundary block 2 is used by burying the base portion 22 in the road boundary of the road with the curb portion 23 exposed. The base portion 22 has a substantially rectangular cross section, and the drainage passage 21 located at the center of the cross section of the base portion 22 has a circular cross section. The curb portion 23 is smaller in width than the base portion 22.

基礎部２２の車道側と歩道側にはそれぞれ細幅面２４，２５が形成されている。車道側の第１細幅面２４は、車道舗装の基準面となる水平面（幅寸法が約５０ｍｍ）である。歩道側の第２細幅面２５は、車道側の細幅面２４とほぼ同じ幅寸法の水平面である。
境界ブロック２には、縁石部２３の車道側の根本から排水通路２１に至る集水スリット２６が形成されている。従って、車道の表面水はスリット２６から排水通路２１の内部に取り込まれるようになっている。 Narrow surfaces 24 and 25 are formed on the roadway side and the sidewalk side of the base portion 22, respectively. The first narrow surface 24 on the roadway side is a horizontal surface (width dimension is about 50 mm) that serves as a reference surface for the roadway pavement. The second narrow surface 25 on the sidewalk is a horizontal surface having substantially the same width as the narrow surface 24 on the roadway side.
In the boundary block 2, a water collecting slit 26 extending from the root of the curb portion 23 on the roadway side to the drainage passage 21 is formed. Accordingly, the surface water of the roadway is taken into the drainage passage 21 from the slit 26.

本実施形態の境界ブロック２は、例えば、水セメント比３５％以下の超固練りコンクリートに強力な振動を加えて即時脱型するバイコン製法によって成型されている。従って、流し込みによるコンクリート成型品に比べて高強度である。
この境界ブロック２の具体例としては、例えば、株式会社イトーヨーギョー製の「ライン導水ブロック−Ｆ型」がある。この製品は、国土交通省が運営するＮＥＴＩＳ（新技術情報提供システム）に登録されている（登録番号：ＫＫ−０２０００４−Ｖ）。 The boundary block 2 according to the present embodiment is formed by, for example, a bicon manufacturing method in which a strong vibration is applied to ultra-kneaded concrete having a water cement ratio of 35% or less to immediately remove the mold. Accordingly, the strength is higher than that of a concrete molded product by pouring.
As a specific example of this boundary block 2, there is, for example, “Line water conveyance block-F type” manufactured by Ito Yokyo Co., Ltd. This product is registered in NETIS (New Technology Information System) operated by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (registration number: KK-020004-V).

ケーブルトラフ３は、プレキャストコンクリート製のブロックであり、ケーブル（図示せず）を収容可能な長手方向に貫通する収容空間３２を有するトラフ本体３３と、トラフ本体３３の上方開口部を閉塞する蓋部材３４とを有する。
トラフ本体３３は、断面ほぼコの字状の側溝ブロックよりなり、トラフ本体３３の収容空間３２は、少なくとも複数種類のケーブルのさや管３５（図３参照）を複数本収容可能な高さ寸法と幅寸法とを有する。 The cable trough 3 is a block made of precast concrete and has a trough body 33 having a housing space 32 penetrating in a longitudinal direction capable of housing a cable (not shown), and a lid member for closing an upper opening of the trough body 33. 34.
The trough body 33 is composed of a side groove block having a substantially U-shaped cross section, and the storage space 32 of the trough body 33 has a height dimension capable of accommodating at least a plurality of types of cable sheaths 35 (see FIG. 3). Having a width dimension.

蓋部材３４は、トラフ本体３３の全幅と同じ幅寸法のコンクリート板よりなり、上面が平面に形成されている。従って、図１に示すように、蓋部材３４の上面には境界ブロック２の基礎部２２を設置することができ、蓋部材３４の上面は当該基礎部２２の設置面を構成している。
図１の例では、基礎部２２が蓋部材３４の上面に直接設置されているが、図示しない敷きモルタルの介在により、境界ブロック２の高さ調整を行うことにしてもよい。 The lid member 34 is made of a concrete plate having the same width as the entire width of the trough main body 33, and has an upper surface formed as a flat surface. Therefore, as shown in FIG. 1, the base portion 22 of the boundary block 2 can be installed on the upper surface of the lid member 34, and the upper surface of the lid member 34 constitutes the installation surface of the base portion 22.
In the example of FIG. 1, the base portion 22 is directly installed on the upper surface of the lid member 34, but the height of the boundary block 2 may be adjusted by interposing a mortar (not shown).

ケーブルトラフ３の幅寸法は、境界ブロック２の基礎部２２の幅寸法以上であればよい。なお、ケーブルトラフ３の最小幅と最大幅については後述する。
ケーブルトラフ３の長さ寸法は、境界ブロック２の長さ寸法以上であればよいが、本実施形態では、ケーブルトラフ３の長さ寸法は境界ブロック２の長さ寸法のほぼ２倍に設定されている。 The width dimension of the cable trough 3 should just be more than the width dimension of the base part 22 of the boundary block 2. FIG. The minimum width and maximum width of the cable trough 3 will be described later.
The length dimension of the cable trough 3 may be equal to or greater than the length dimension of the boundary block 2, but in this embodiment, the length dimension of the cable trough 3 is set to approximately twice the length dimension of the boundary block 2. ing.

〔地中電線路の施工例〕
図２は、ブロックセット１を用いた地中電線路１０の施工例を示す平面図である。
図２に示すように、地中電線路１０は、本線区間１１と特殊区間１２とを備える。このうち、本線区間１１は、道路の縦断方向（図２の左右方向）に沿って連続して施工された複数のブロックセット１よりなる。
特殊区間１２は、本線区間１１の端部に位置するブロックセット１に対して道路の縦断方向に延長線上となる位置に配置された中空構造体１３よりなる。 [Example of underground cableway construction]
FIG. 2 is a plan view showing a construction example of the underground electric line 10 using the block set 1.
As shown in FIG. 2, the underground cable conduit 10 includes a main line section 11 and a special section 12. Among these, the main line section 11 is composed of a plurality of block sets 1 that are continuously constructed along the longitudinal direction of the road (the left-right direction in FIG. 2).
The special section 12 is composed of a hollow structure 13 arranged at a position on the extended line in the longitudinal direction of the road with respect to the block set 1 located at the end of the main section 11.

なお、本実施形態の地中電線路１０は、ケーブルトラフ３の内部に２以上の事業者のケーブルを収容する「電線共同溝」として用いることもできるし、ケーブルトラフ３の内部に単一の事業者のケーブルのみを収容する「専用溝」として用いることもできる。   In addition, the underground electric line 10 of this embodiment can also be used as a “wire common groove” that accommodates cables of two or more operators in the cable trough 3, or a single in the cable trough 3. It can also be used as a “dedicated groove” that accommodates only the operator's cable.

本実施形態の地中電線路１０は、排水機能を有する境界ブロック２を含むブロックセット１を採用するため、境界ブロック２に流入した排水を下水するための排水桝１４を更に備えている。
排水桝１４は、基礎部２２の排水通路２１の排水が流れ込む集水空間１５を内部に有しており、本線区間１１の車道側又は歩道側にオフセットした位置に、当該本線区間１１を構成するブロックセット１に近接して配置されている。 The underground electric line 10 of the present embodiment further includes a drainage basin 14 for sewing the drainage flowing into the boundary block 2 in order to employ the block set 1 including the boundary block 2 having a drainage function.
The drainage basin 14 has a water collection space 15 into which drainage of the drainage passage 21 of the foundation 22 flows, and configures the main line section 11 at a position offset to the roadway side or the sidewalk side of the main line section 11. It is arranged close to the block set 1.

なお、図２では図示していないが、排水桝１４が近接状態で接続される境界ブロック２の基礎部２２の側壁には、排水通路２１に連通する横穴が開設されており、排水通路２１の内部の排水は、この横穴を経由して排水桝１４に流れ込むようになっている。   Although not shown in FIG. 2, a lateral hole communicating with the drainage passage 21 is formed on the side wall of the base portion 22 of the boundary block 2 to which the drainage basin 14 is connected in the proximity state. The internal drainage flows into the drainage basin 14 through this lateral hole.

図３（ａ）は、地中電線路１０の本線区間１１の断面図であり、図３（ｂ）は、地中電線路１０の特殊区間１２の斜視図である。
図３（ａ）に示すように、地中電線路１０の本線区間１１では、ケーブルトラフ３が道路の歩車道境界に埋設され、ケーブルトラフ３の蓋部材３４の設置面（上面）に、境界ブロック２の基礎部２２が設置されている。また、ケーブルトラフ３は、その車道側側面が基礎部２２の車道側側面と面一となる道路幅方向の位置に設置されている。 FIG. 3A is a cross-sectional view of the main line section 11 of the underground cable path 10, and FIG. 3B is a perspective view of the special section 12 of the underground cable path 10.
As shown in FIG. 3A, in the main line section 11 of the underground cable conduit 10, the cable trough 3 is embedded in the pedestrian boundary of the road, and on the installation surface (upper surface) of the lid member 34 of the cable trough 3, The base 22 of the block 2 is installed. Further, the cable trough 3 is installed at a position in the road width direction in which the road surface side surface is flush with the road surface side surface of the base portion 22.

ケーブルトラフ３の内部には、各種のケーブルのさや管３５が収容されている。ケーブルトラフ３の内部に収容されるさや管３５は、比較的管路径が小さいものが選択される。
図３（ａ）の例では、ケーブルトラフ３の下方に別のさや管３５が埋設されている。ケーブルトラフ３の外部に埋設するさや管３６は、比較的管路径が大きいものが選択されている。このように、ケーブルトラフ３の下方にさや管３６を埋設する場合には、その設置範囲は当該ケーブルトラフ３の幅方向範囲内に納められる。 Inside the cable trough 3, various cable sheaths 35 are accommodated. The sheath pipe 35 accommodated in the cable trough 3 is selected to have a relatively small pipe diameter.
In the example of FIG. 3A, another sheath pipe 35 is embedded below the cable trough 3. As the sheath 36 buried outside the cable trough 3, one having a relatively large pipe diameter is selected. As described above, when the sheath tube 36 is embedded below the cable trough 3, the installation range is stored in the width direction range of the cable trough 3.

図３（ｂ）に示すように、地中電線路１０の特殊区間１２を構成する中空構造体１３は、プレキャストコンクリート製の側溝ブロックよりなる。
中空構造体１３は、トラフ本体３３の収容空間３２に連通する連通空間４０を有する本体部４１と、本体部４１の上方開口部を閉塞する特殊蓋部４２とを有する。特殊蓋部４２の上面には縁石部４３が形成されている。この縁石部４３は、特殊蓋部４２を本体部４１の上方開口部に装着すると、境界ブロック２の縁石部２３と道路の縦断方向に連続するようになっている。 As shown in FIG.3 (b), the hollow structure 13 which comprises the special area 12 of the underground electric wire path 10 consists of a side groove block made from a precast concrete.
The hollow structure 13 includes a main body 41 having a communication space 40 that communicates with the accommodation space 32 of the trough main body 33, and a special lid 42 that closes the upper opening of the main body 41. A curbstone portion 43 is formed on the upper surface of the special lid portion 42. The curb 43 is continuous with the curb 23 of the boundary block 2 in the longitudinal direction of the road when the special lid 42 is attached to the upper opening of the main body 41.

〔ケーブルトラフの最小幅と最大幅〕
図４は、ケーブルトラフ３の最小幅と最大幅を例示する断面図である。図４（ａ）は最大幅の場合を示し、図４（ｂ）は最小幅の場合を示す。
図４（ａ）に示すように、ケーブルトラフ３の最小幅は、例えば、境界ブロック２の基礎部２２の幅寸法と同じ寸法に設定することができる。この場合、ケーブルトラフ３を、基礎部２２に対して車道側にも歩道側にも突出しない状態に設置することができる。 [Minimum and maximum width of cable trough]
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the minimum width and the maximum width of the cable trough 3. FIG. 4A shows the case of the maximum width, and FIG. 4B shows the case of the minimum width.
As shown in FIG. 4A, the minimum width of the cable trough 3 can be set to the same dimension as the width dimension of the base portion 22 of the boundary block 2, for example. In this case, the cable trough 3 can be installed in a state that does not protrude from the roadway side or the sidewalk side with respect to the base portion 22.

図４（ｂ）に示すように、ケーブルトラフ３の最大幅は、例えば、その車道側側面を基礎部２２の車道側側面と面一にした状態を基準として、ケーブルトラフ３の歩道側側面が歩道の「有効幅員」に達するまでの寸法に設定することができる。
最大幅を上記の範囲に設定したケーブルトラフ３を地中電線路１０に採用すれば、ケーブルトラフ３の歩道側側面の限界位置を、歩道の有効幅員の範囲を侵さない位置に設定することができる。 As shown in FIG. 4 (b), the maximum width of the cable trough 3 is, for example, that the side surface of the side of the cable trough 3 is the side of the side of the side of the side of the side of the side of the side of the roadway side of the foundation portion 22 as a standard It can be set to the dimension until the “effective width” of the sidewalk is reached.
If the cable trough 3 having the maximum width set in the above range is used in the underground cable conduit 10, the limit position of the side surface of the cable trough 3 on the sidewalk side can be set to a position that does not violate the range of the effective width of the sidewalk. it can.

ここで、歩道の有効幅員とは、道路構造令などの規定により、歩道通行に必要となる幅員のことをいう。
例えば、歩行者の交通量が多い歩道の場合は、有効幅員は３．５ｍ以上であり、その他の歩道の場合は、有効幅員は２．０ｍ以上であり、自転車歩行者道の場合は、有効幅員は３．０ｍ以上である。 Here, the effective width of the sidewalk refers to the width required for sidewalk traffic according to regulations such as the road structure ordinance.
For example, the effective width is 3.5 m or more for a sidewalk with a lot of pedestrian traffic, the effective width is 2.0 m or more for other sidewalks, and effective for a bicycle pedestrian road The width is 3.0 m or more.

〔本実施形態の効果〕
本実施形態のブロックセット１によれば、縁石部２３を有する境界ブロック２の基礎部２２の設置面がケーブルトラフ３の蓋部材３４の上面に形成されているので、ケーブルトラフ３を道路の歩車道境界部に埋設することができる（図３（ａ）参照）。
従って、ケーブルトラフ３を歩道の道路幅方向の中央部に埋設する必要がなくなり、歩道に既設のインフラ設備が存在してもケーブルトラフ３を埋設することができる。このため、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、トラフ方式の地中電線路１０を採用することができる。 [Effect of this embodiment]
According to the block set 1 of the present embodiment, the installation surface of the base portion 22 of the boundary block 2 having the curb portion 23 is formed on the upper surface of the lid member 34 of the cable trough 3, so that the cable trough 3 can be It can be buried in the roadway boundary (see FIG. 3A).
Therefore, it is not necessary to embed the cable trough 3 in the center of the sidewalk in the road width direction, and the cable trough 3 can be embeded even if existing infrastructure equipment exists on the sidewalk. For this reason, regardless of the presence or absence of existing infrastructure facilities on the sidewalk, the trough underground cableway 10 can be employed.

本実施形態のブロックセット１によれば、ケーブルトラフ３が、その車道側側面が基礎部２２の車道側側面と面一となる道路幅方向の位置に設置される（図３（ａ）参照）。
このため、ケーブルトラフ３の車道側側面が基礎部２２から車道側に突出した状態にケーブルトラフ３を設置する場合に比べて、ケーブルトラフ３の施工時における車道側への開削範囲の増加を防止することができ、施工コストを低減できるという利点がある。 According to the block set 1 of the present embodiment, the cable trough 3 is installed at a position in the road width direction in which the roadway side surface is flush with the roadway side surface of the base portion 22 (see FIG. 3A). .
For this reason, compared with the case where the cable trough 3 is installed in a state in which the road surface side of the cable trough 3 protrudes from the base portion 22 toward the road side, an increase in the excavation range to the road side when the cable trough 3 is constructed is prevented. There is an advantage that the construction cost can be reduced.

本実施形態のブロックセット１によれば、ケーブルトラフ３の歩道側側面の限界位置が、歩道の有効幅員の範囲を侵さない位置に設定されている（図４（ｂ）参照）。
このため、ケーブルトラフ３の施工時における歩道側への開削範囲を歩道の有効幅員の範囲外とすることができる。従って、歩道の通行規制を行わずに地中電線路１０を施工できるようになる。 According to the block set 1 of the present embodiment, the limit position of the side surface of the cable trough 3 on the sidewalk side is set to a position that does not violate the range of the effective width of the sidewalk (see FIG. 4B).
For this reason, the excavation range to the sidewalk side at the time of construction of the cable trough 3 can be outside the range of the effective width of the sidewalk. Therefore, the underground cableway 10 can be constructed without restricting the passage of the sidewalk.

本実施形態の地中電線路１０によれば、道路の縦断方向に沿って連続して施工された複数のブロックセット１よりなる本線区間１１と、本線区間１１の端部に位置するブロックセット１に接続され、当該ブロックセット１に対して道路の縦断方向の延長線上となる位置に配置された中空構造体１３よりなる特殊区間１２と、を備えているので、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、トラフ方式の地中電線路１０を採用することができる。   According to the underground electric line 10 of the present embodiment, a main line section 11 composed of a plurality of block sets 1 continuously constructed along the longitudinal direction of the road, and a block set 1 located at the end of the main line section 11. And a special section 12 made of a hollow structure 13 arranged at a position on the extended line in the longitudinal direction of the road with respect to the block set 1. Regardless of the, the trough underground cable conduit 10 can be employed.

また、本線区間１１の端部に位置するブロックセット１に対して道路の縦断方向の延長線上となる位置に特殊区間１２が配置されているので、ケーブルトラフ３の内部のケーブルを屈曲させずに特殊区間１２に導入できるという利点もある。   Further, since the special section 12 is arranged at a position on the extended line in the longitudinal direction of the road with respect to the block set 1 located at the end of the main section 11, the cable inside the cable trough 3 is not bent. There is also an advantage that it can be introduced into the special section 12.

本実施形態の地中電線路１０によれば、中空構造体１３が、トラフ本体３３の収容空間３２に連通する連通空間４０を有する本体部４１と、本体部４１の上方開口部を閉塞する特殊蓋部４２とから構成されている。
そして、特殊蓋部４２を本体部４１の上方開口部に装着すると、境界ブロック２の縁石部２３と道路の縦断方向に連続する縁石部４３が特殊蓋部４２の上面に形成されているので、特殊区間１２において縁石部２３，４３が分断しない地中電線路１０が得られる。 According to the underground electrical conduit 10 of the present embodiment, the hollow structure 13 is a special body that closes the main body 41 having the communication space 40 that communicates with the accommodation space 32 of the trough main body 33 and the upper opening of the main body 41. It is comprised from the cover part 42. FIG.
And when the special lid part 42 is attached to the upper opening of the main body part 41, the curb part 23 of the boundary block 2 and the curb part 43 continuous in the longitudinal direction of the road are formed on the upper surface of the special lid part 42. In the special section 12, the underground cableway 10 in which the curb portions 23 and 43 are not divided is obtained.

本実施形態の地中電線路１０によれば、基礎部２２の排水通路２１の排水が流れ込む集水空間１５を内部に有する排水桝１４を備えており、この排水桝１４が、本線区間１１の車道側又は歩道側にオフセットした位置に近接して配置されている（図２参照）。
このため、本線区間１１の側面から車道側又は歩道側に突出する排水桝１４の突出範囲を、排水桝１４の幅寸法に抑えることができ、排水桝１４の施工に要する開削範囲を少なくできるという利点がある。 According to the underground cable conduit 10 of the present embodiment, the drainage basin 14 having the water collecting space 15 into which the drainage of the drainage passage 21 of the base portion 22 flows is provided. It is arranged close to the position offset to the roadway side or sidewalk side (see FIG. 2).
For this reason, the protruding range of the drainage basin 14 protruding from the side surface of the main line section 11 to the roadway side or the sidewalk side can be suppressed to the width dimension of the drainage basin 14, and the excavation range required for the construction of the drainage basin 14 can be reduced. There are advantages.

本実施形態の地中電線路１０によれば、ケーブルトラフ３の下方における当該ケーブルトラフ３の幅方向範囲内の地盤内に、ケーブルを収容可能なさや管３６を埋設する工法を採用している（図３（ａ）参照）。
このため、既設のインフラ設備と干渉させずにケーブルトラフ３の外部にさや管３６を埋設することができ、歩道における既設のインフラ設備の有無に関係なく、ケーブルのさや管３６を追加的に施工することができる。 According to the underground electric line 10 of this embodiment, the construction method which embeds the sheath 36 which can accommodate a cable in the ground in the width direction range of the cable trough 3 below the cable trough 3 is adopted. (See FIG. 3 (a)).
Therefore, the sheath 36 can be buried outside the cable trough 3 without interfering with the existing infrastructure equipment, and the cable sheath 36 is additionally constructed regardless of the presence of the existing infrastructure equipment on the sidewalk. can do.

本実施形態の地中電線路１０によれば、境界ブロック２を含むブロックセット１を使用するので、次の付加的な効果を奏する。
すなわち、本実施形態の境界ブロック２（具体的には、上述の「ライン導水ブロック」）は、延長方向に連続した集水スリット２６を有するので、雨水が速やかに基礎部２２内の排水通路２１に取り込まれ、路面冠水を抑制できるという効果がある。 According to the underground electric line 10 of this embodiment, since the block set 1 including the boundary block 2 is used, the following additional effect is achieved.
That is, the boundary block 2 of this embodiment (specifically, the above-mentioned “line water conveyance block”) has the water collecting slit 26 that is continuous in the extending direction, so that rainwater quickly drains the passage 21 in the foundation 22. The effect of being able to suppress road surface flooding.

また、基礎部２２に排水通路２１を有する境界ブロック２を使用することで、比較的幅広（例えば５０ｃｍ程度）である街渠（「エプロン」ともいう。）の施工が不要となり、その結果、車道の有効幅員を拡大できるとともに、車道の路肩を通行する自転車等の走行安全性を向上することができる。   Further, by using the boundary block 2 having the drainage passage 21 in the base portion 22, it is not necessary to construct a relatively wide street (for example, about 50 cm) (also referred to as “apron”), and as a result, the roadway The effective width of the bicycle can be expanded and the traveling safety of a bicycle or the like passing through the shoulder of the roadway can be improved.

〔変形例：車両乗り入れ部の場合〕
図５は、車両乗り入れ部を施工する場合のブロックセット１の斜視図である。
図５に示すように、車両乗り入れが行われない道路の「一般部」では、縁石部２３が車両の乗り上げを予定しない一般部縁石２３Ａであるタイプ（以下、「第１タイプ」という。）の境界ブロック２Ａが、ケーブルトラフ３の蓋部材３４の上面に設置される。 [Modification: In the case of a vehicle entry part]
FIG. 5 is a perspective view of the block set 1 when constructing a vehicle entry portion.
As shown in FIG. 5, in the “general part” of the road where the vehicle is not entered, the curb part 23 is of a general part curb 23 </ b> A where no vehicle is scheduled to ride (hereinafter referred to as “first type”). The boundary block 2 </ b> A is installed on the upper surface of the lid member 34 of the cable trough 3.

これに対し、道路の「車両乗り入れ部」では、縁石部２３が車両の乗り上げを予定する低下部縁石２３Ｂであるタイプ（以下、「第２タイプ」という。）の境界ブロック２Ｂが、ケーブルトラフ３の蓋部材３４の上面に設置される。
また、一般部と車両乗り入れ部の間の「摺り付け部」では、縁石部２３が傾斜した上面を有する特殊変形縁石２３Ｃであるタイプ（以下、「第３タイプ」という。）の境界ブロック２Ｃが、ケーブルトラフ３の蓋部材３４の上面に設置される。 On the other hand, in the “vehicle entry part” of the road, the boundary block 2B of the type (hereinafter referred to as “second type”) in which the curb part 23 is a lowered part curb 23B on which the vehicle is expected to ride is connected to the cable trough 3. It is installed on the upper surface of the lid member 34.
Further, in the “sliding part” between the general part and the vehicle entry part, a boundary block 2C of a type (hereinafter referred to as “third type”) which is a specially modified curb 23C having an inclined upper surface of the curb part 23 is provided. The cable trough 3 is installed on the upper surface of the lid member 34.

このように、車両乗り入れ部を含む道路区間に地中電線路１０の本線区間１１を施工する必要がある場合には、ブロックセット１を構成要素である境界ブロック２として、次に定義する３種類のタイプの境界ブロック２Ａ〜２Ｃが必要となる。
第１タイプ：縁石部２３が車両の乗り上げを予定しない一般部縁石２３Ａであるタイプ
第２タイプ：縁石部２３が車両の乗り上げを予定する低下部縁石２３Ｂであるタイプ
第３タイプ：縁石部２３が傾斜した上面を有する特殊変形縁石２３Ｃであるタイプ As described above, when it is necessary to construct the main line section 11 of the underground cable conduit 10 in the road section including the vehicle entry portion, the block set 1 is defined as the boundary block 2 which is a constituent element, and the following three types are defined. Type of boundary blocks 2A to 2C are required.
The first type: a type in which the curb portion 23 is a general curb 23A that is not scheduled to ride on the vehicle. The second type: a type in which the curb portion 23 is a lowered curb 23B that is planned to be loaded on the vehicle. A type that is a specially modified curb 23C with an inclined upper surface

一般部縁石２３Ａの断面高さは、例えば２００ｍｍ程度であり、低下部縁石２３Ｂの断面高さは、例えば５０ｍｍ以下に設定される。
また、図５では、一般部縁石２３Ａと低下部縁石２３Ｂの間の高低差を１スパン分の境界ブロック２によって摺り付ける傾斜面を有する特殊変形縁石２３Ｃを例示しているが、２スパン分以上の境界ブロック２によってその高低差を摺り付ける、より緩やかな傾斜面を有する特殊変形縁石を採用することもできる。 The cross section height of the general part curb 23A is, for example, about 200 mm, and the cross section height of the lowered part curb 23B is set to, for example, 50 mm or less.
FIG. 5 illustrates a specially deformed curb stone 23C having an inclined surface that slides the height difference between the general curb stone 23A and the lowered curb stone 23B by the boundary block 2 for one span. It is also possible to employ a specially deformed curb having a gentler slope, which is slid by the boundary block 2.

本実施形態のケーブルトラフ２の蓋部材３４は、第２タイプの境界ブロック２Ｂを車両が乗り上げる際に想定される荷重に耐える強度を有する板材よりなる。
車両乗り上げ時の荷重は活荷重である。従って、上記の「想定される荷重」としては、例えば「Ｔ荷重」を採用することができる。Ｔ荷重とは、車両総重量２５ｔ（２５０ｋＮ）の大型トラックにおける後輪荷重をモデル化したものであり、前後輪の荷重比率を１：４として、輪荷重で１００ｋＮと規定されている。 The lid member 34 of the cable trough 2 of the present embodiment is made of a plate material having a strength that can withstand a load assumed when the vehicle rides on the second type boundary block 2B.
The load at the time of getting on the vehicle is a live load. Accordingly, for example, a “T load” can be adopted as the “assumed load”. The T load is a model of a rear wheel load in a large truck having a total vehicle weight of 25 t (250 kN), and is defined as a wheel load of 100 kN with a load ratio of front and rear wheels of 1: 4.

蓋部材３４を上記強度の板材で構成すれば、車両乗り入れ部を構成する境界ブロック２の基礎となるケーブルトラフ２の蓋部材３４が、車両の乗り入れに伴う繰り返し荷重によって破損することがなく、車両乗り入れ部にも、本実施形態の地中電線路１０を適用することができる。   If the lid member 34 is composed of the above-described strength plate material, the lid member 34 of the cable trough 2 that forms the basis of the boundary block 2 that constitutes the vehicle entry portion will not be damaged by repeated loads accompanying the vehicle entry. The underground electric line 10 of the present embodiment can also be applied to the entry portion.

一方、一般部縁石２３Ａや特殊変形縁石２３Ｃの上を車両が通過することは想定されていないので、道路の「一般部」や「摺り付け部」に埋設するケーブルトラフ３の蓋部材３４については、Ｔ荷重以上という高強度の板材を用いる必要はなく、より薄肉かつ軽量の板材を使用することにしてもよい。
もっとも、境界ブロック２の縁石部２３のタイプに応じて、蓋部材３４の板厚や強度を変更する設計では、現場の施工管理が煩雑となるし、薄厚の蓋部材３４を車両乗り入れ部に配置するという取り違えが発生する虞もある。 On the other hand, since it is not assumed that the vehicle passes over the general curb 23A or the special deformed curb 23C, the lid member 34 of the cable trough 3 embedded in the “general part” or “sliding part” of the road It is not necessary to use a high-strength plate material having a T load or more, and a thinner and lighter plate material may be used.
However, in the design in which the thickness and strength of the lid member 34 are changed according to the type of the curb portion 23 of the boundary block 2, construction management at the site becomes complicated, and the thin lid member 34 is arranged in the vehicle entry portion. There is also a risk of misunderstanding.

そこで、蓋部材３４は、当該蓋部材３４の設置面に設置する境界ブロック２のタイプに関係なく、すなわち、設置面に設置する境界ブロック２のタイプが第１又は第３タイプの境界ブロック２Ａ，２Ｃであっても、第２タイプの境界ブロック２Ｂを車両が乗り上げる際に想定される荷重に耐える強度を有する板材により構成することが好ましい。
このようにすれば、道路のどの区間でも同じ蓋部材３４を施工すればよいので、施工管理の煩雑化を抑制できるとともに、蓋部材３４の施工場所の取り違えを防止できる。 Therefore, the lid member 34 is independent of the type of the boundary block 2 installed on the installation surface of the lid member 34, that is, the type of the boundary block 2 installed on the installation surface is the first or third type of boundary block 2A, Even if it is 2C, it is preferable to comprise the 2nd type boundary block 2B with the board | plate material which has the intensity | strength which can bear the load assumed when a vehicle rides.
If it does in this way, since it should just construct the same cover member 34 in any section of a road, while being able to control complication of construction management, it can prevent the mistake of the construction place of cover member 34.

なお、今回開示した実施形態は例示であって制限的なものではない。本発明の権利範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲の構成と均等の範囲内での全ての変更が含まれる。   The embodiment disclosed this time is illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, and includes all modifications that are within the scope of the claims and equivalents.

１ ブロックセット
２ 境界ブロック
３ ケーブルトラフ
１０ 地中電線路
１１ 本線区間
１２ 特殊区間
１３ 中空構造体
１４ 排水桝
１５ 集水空間
２１ 排水通路
２２ 基礎部
２３ 縁石部
２４ 第１細幅面
２５ 第２細幅面
２６ 集水スリット
３２ 収容空間
３３ トラフ本体
３４ 蓋部材
３５ さや管
３６ さや管
４０ 連通空間
４１ 本体部
４２ 特殊蓋部
４３ 縁石部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Block set 2 Boundary block 3 Cable trough 10 Underground electric cable path 11 Main line section 12 Special section 13 Hollow structure 14 Drainage basin 15 Drainage space 21 Drainage path 22 Base part 23 Curbstone part 24 1st narrow surface 25 2nd narrow surface 26 Water collecting slit 32 Storage space 33 Trough body 34 Lid member 35 Sheath pipe 36 Sheath pipe 40 Communication space 41 Main body part 42 Special lid part 43 Curb stone part

Claims (9)

トラフ方式の地中電線路を構築するためのブロックセットであって、
長手方向に貫通する排水通路を有する基礎部と、前記基礎部の上面から上方に突出する縁石部とを一体に有し、前記縁石部が露出する状態で前記基礎部を道路の歩車道境界に埋設することにより使用される境界ブロックと、
ケーブルを収容可能な長手方向に貫通する収容空間を有するトラフ本体と、前記トラフ本体の上方開口部を閉塞する蓋部材とを有し、前記蓋部材の上面に前記基礎部の設置面が形成されているケーブルトラフと、を備え、
前記ケーブルトラフは、その車道側側面が前記基礎部の車道側側面と面一となる道路幅方向の位置に設置される、ブロックセット。 It is a block set for constructing a trough underground cableway,
A foundation part having a drainage passage penetrating in the longitudinal direction and a curbstone part protruding upward from the upper surface of the foundation part are integrally formed, and the foundation part is used as a pedestrian boundary of a road with the curbstone part exposed. Boundary blocks used by burying; and
A trough body having a housing space penetrating in a longitudinal direction capable of housing a cable; and a lid member for closing an upper opening of the trough body, and an installation surface of the base portion is formed on an upper surface of the lid member. A cable trough, and
The said cable trough is a block set installed in the position of the road width direction in which the road surface side surface becomes the same as the road surface side surface of the said base part . 前記ケーブルトラフの歩道側側面の限界位置が、歩道の有効幅員の範囲を侵さない位置に設定されている請求項１に記載のブロックセット。 The block set according to claim 1, wherein a limit position of a side surface on the side of the cable trough is set to a position that does not invade the range of the effective width of the sidewalk. 前記境界ブロックには、下記に定義する３種類のタイプが含まれる請求項１又は２に記載のブロックセット。
第１タイプ：縁石部が車両の乗り上げを予定しない一般部縁石であるタイプ
第２タイプ：縁石部が車両の乗り上げを予定する低下部縁石であるタイプ
第３タイプ：縁石部が傾斜した上面を有する特殊変形縁石であるタイプ The block set according to claim 1 or 2 , wherein the boundary block includes three types defined below.
The first type: the curb is a general curb that is not scheduled to ride on the vehicle The second type: the curb is the lowered curb that is planned to run on the vehicle The third type: the curb has an inclined top surface Type that is a special deformation curb 前記蓋部材は、前記第２タイプの前記境界ブロックを車両が乗り上げる際に想定される荷重に耐える強度を有する板材により構成されている請求項３に記載のブロックセット。 The block set according to claim 3 , wherein the lid member is made of a plate material having a strength capable of withstanding a load assumed when a vehicle rides on the boundary block of the second type. 前記蓋部材は、当該蓋部材の前記設置面に設置する前記境界ブロックのタイプに関係なく、前記強度を有する前記板材により構成されている請求項４に記載のブロックセット。 The block set according to claim 4 , wherein the lid member is constituted by the plate member having the strength regardless of a type of the boundary block installed on the installation surface of the lid member. 前記道路の縦断方向に沿って連続して施工された請求項１〜５のいずれか１項に記載の複数のブロックセットよりなる本線区間と、
前記本線区間の端部に位置する前記ブロックセットに接続され、当該ブロックセットに対して前記道路の縦断方向の延長線上となる位置に配置された中空構造体よりなる特殊区間と、を備える地中電線路。 The main line section which consists of a plurality of block sets given in any 1 paragraph of Claims 1-5 continuously constructed along the longitudinal direction of said road,
A special section made of a hollow structure that is connected to the block set located at the end of the main section and is arranged at a position on the extended line in the longitudinal direction of the road with respect to the block set. Electric line. 前記中空構造体は、前記トラフ本体の前記収容空間に連通する連通空間を有する本体部と、前記本体部の上方開口部を閉塞する特殊蓋部とを有し、
前記特殊蓋部を前記本体部の上方開口部に装着すると、前記境界ブロックの前記縁石部と前記道路の縦断方向に連続する縁石部が前記特殊蓋部の上面に形成されている請求項６に記載の地中電線路。 The hollow structure has a main body having a communication space communicating with the accommodation space of the trough main body, and a special lid that closes an upper opening of the main body,
When mounting the special lid on the upper opening of the main body portion, to claim 6 curb portion continuous to the longitudinal direction of the road and the curb portion of the boundary block is formed on the upper surface of the special lid The underground cableway described. 前記基礎部の前記排水通路の排水が流れ込む集水空間を内部に有する排水桝を更に備えており、
前記排水桝は、前記本線区間の車道側又は歩道側にオフセットした位置に近接して配置されている請求項６又は７に記載の地中電線路。 Further comprising a drainage basin having a water collecting space into which the drainage of the drainage passage of the foundation flows.
The underground drainage line according to claim 6 or 7 , wherein the drainage basin is disposed close to a position offset to a roadway side or a sidewalk side of the main line section. 前記ケーブルトラフの下方における当該ケーブルトラフの幅方向範囲内の地盤内に、前記ケーブルを収容可能なさや管が埋設されている請求項６〜８のいずれか１項に記載の地中電線路。 The underground electric cable path according to any one of claims 6 to 8 , wherein a sheath tube capable of accommodating the cable is embedded in a ground within a range in a width direction of the cable trough below the cable trough.

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