JP6350697B1 - In-vehicle device - Google Patents

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Abstract

【課題】ドライバに対し、携帯端末において規制モードを設定するように促すことができる車載装置を提供すること。【解決手段】車載装置１は、携帯端末３と通信を行う通信ユニット７を備える。携帯端末は、（ａ）ユーザによる入力の受け付け、及び／又は、ユーザに対する情報表示を規制する規制モードを設定する機能、及び（ｂ）規制モードの設定を表す規制通知を送信する機能を有する。車載装置は、通知取得ユニットと、情報取得ユニットと、情報送信ユニットと、を備える。通知取得ユニットは、規制通知を取得する。情報取得ユニットは、車両情報を取得する。情報送信ユニットは、規制通知を取得した場合、予め設定された有効時間が経過するまで、車両情報、及び／又は、加工情報を携帯端末に送信する。【選択図】図１An in-vehicle device capable of prompting a driver to set a restriction mode in a portable terminal is provided. An in-vehicle device includes a communication unit that communicates with a mobile terminal. The portable terminal has a function of (a) accepting input by a user and / or setting a restriction mode for restricting information display to the user, and (b) a function of transmitting a restriction notification representing setting of the restriction mode. The in-vehicle device includes a notification acquisition unit, an information acquisition unit, and an information transmission unit. The notification acquisition unit acquires a restriction notification. The information acquisition unit acquires vehicle information. When the information transmission unit acquires the restriction notification, the information transmission unit transmits the vehicle information and / or the processing information to the portable terminal until a preset valid time elapses. [Selection] Figure 1

Description

本開示は車載装置に関する。   The present disclosure relates to an in-vehicle device.

安全性の観点から、車両の運転中にドライバが携帯端末を操作することは法律により規制されている。特許文献１には、車両の運転中にドライバが携帯端末を操作することを抑制するために、車両の運転中は携帯端末の機能を規制する技術が開示されている。   From the viewpoint of safety, it is regulated by law that the driver operates the portable terminal while driving the vehicle. Patent Document 1 discloses a technique for regulating the function of a mobile terminal during driving of the vehicle in order to prevent the driver from operating the mobile terminal during driving of the vehicle.

特開２０１３−２２５７９９号公報JP 2013-225799 A

ドライバの操作に応じて規制モードを設定する機能を携帯端末に付与することが考えられる。規制モードは、例えば、ドライバによる入力の受け付けや、ドライバに対する情報表示等を規制するモードである。車両の運転中に携帯端末において規制モードを設定しておけば、車両の運転中にドライバが携帯端末を操作することを抑制できる。   It is conceivable to provide a mobile terminal with a function of setting a restriction mode in accordance with a driver operation. The restriction mode is, for example, a mode for restricting input acceptance by the driver and information display for the driver. If the restriction mode is set in the portable terminal during driving of the vehicle, the driver can be prevented from operating the portable terminal during driving of the vehicle.

しかしながら、規制モードを設定すれば携帯端末の機能が制限されてしまうため、車両の運転中であっても、ドライバは規制モードを設定しない可能性がある。本開示は、ドライバに対し、携帯端末において規制モードを設定するように促すことができる車載装置を提供する。   However, if the restriction mode is set, the function of the mobile terminal is restricted. Therefore, the driver may not set the restriction mode even during driving of the vehicle. The present disclosure provides an in-vehicle device that can prompt a driver to set a restriction mode in a mobile terminal.

本開示の一態様は、携帯端末（３）と通信を行う通信ユニット（７）を備えた車載装置（１）であって、（ａ）ユーザによる入力の受け付け、及び／又は、ユーザに対する情報表示を規制する規制モードを設定する機能、及び（ｂ）前記規制モードの設定を表す規制通知を送信する機能を有する前記携帯端末から、前記通信ユニットを用いて前記規制通知を取得する通知取得ユニット（１３）と、前記車載装置が搭載された車両の車両情報を取得する情報取得ユニット（１５）と、前記通知取得ユニットが前記規制通知を取得した場合、前記規制通知を取得してから予め設定された有効時間が経過するまで、前記情報取得ユニットで取得した前記車両情報、及び／又は、前記車両情報を加工した加工情報を、前記通信ユニットを用いて前記携帯端末に送信する情報送信ユニット（１７）と、を備える車載装置である。   One aspect of the present disclosure is an in-vehicle device (1) including a communication unit (7) that communicates with a mobile terminal (3), and (a) accepts input by a user and / or displays information to the user. And (b) a notification acquisition unit that acquires the restriction notification using the communication unit from the portable terminal having a function of transmitting a restriction notification representing the setting of the restriction mode. 13), an information acquisition unit (15) for acquiring vehicle information of a vehicle on which the in-vehicle device is mounted, and when the notification acquisition unit acquires the restriction notification, the information acquisition unit (15) is set in advance after acquiring the restriction notification. Until the effective time elapses, the vehicle information acquired by the information acquisition unit and / or the processing information obtained by processing the vehicle information is transmitted using the communication unit. An information transmission unit to be transmitted to the terminal (17), an in-vehicle device comprising a.

本開示の一態様である車載装置は、規制通知を取得した場合、規制通知を取得してから予め設定された有効時間が経過するまで、車両情報及び加工情報を、通信ユニットを用いて携帯端末に送信する。携帯端末は、送信された車両情報及び加工情報を利用することができる。そのため、自車両のドライバに対し、携帯端末において規制モードを設定するように促すことができる。その結果、車両の運転中にドライバが携帯端末を操作することを抑制できるため、車両の安全性が向上する。   When the in-vehicle device according to one aspect of the present disclosure acquires the restriction notification, the vehicle information and the processing information are obtained from the communication unit using the communication unit until the preset valid time elapses after the restriction notification is acquired. Send to. The portable terminal can use the transmitted vehicle information and processing information. Therefore, it is possible to prompt the driver of the own vehicle to set the restriction mode in the portable terminal. As a result, the driver can be prevented from operating the portable terminal during the driving of the vehicle, so that the safety of the vehicle is improved.

なお、この欄及び特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。   Note that the reference numerals in parentheses described in this column and in the claims indicate the correspondence with the specific means described in the embodiment described later as one aspect, and the technical scope of the present disclosure It is not limited.

車載装置１及び携帯端末３の構成を表すブロック図である。2 is a block diagram illustrating configurations of an in-vehicle device 1 and a mobile terminal 3. FIG. 制御部５の機能的構成を表すブロック図である。3 is a block diagram illustrating a functional configuration of a control unit 5. FIG. 携帯端末３が実行する処理を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the process which the portable terminal 3 performs. 車載装置１が実行する処理を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the process which the vehicle equipment 1 performs.

本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．車載装置１及び携帯端末３の構成
車載装置１及び携帯端末３の構成を図１、図２に基づき説明する。車載装置１は車両に搭載される装置である。車載装置１を搭載する車両を以下では自車両とする。車載装置１は、制御部５と、通信ユニット７と、を備える。 An embodiment of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
1. Configurations of the in-vehicle device 1 and the mobile terminal 3 The configurations of the in-vehicle device 1 and the mobile terminal 3 will be described with reference to FIGS. The in-vehicle device 1 is a device mounted on a vehicle. Hereinafter, the vehicle on which the in-vehicle device 1 is mounted is referred to as the own vehicle. The in-vehicle device 1 includes a control unit 5 and a communication unit 7.

制御部５は、ＣＰＵ９と、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等の半導体メモリ（以下、メモリ１１とする）と、を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。制御部５の各種機能は、ＣＰＵ９が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、メモリ１１が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムが実行されることで、プログラムに対応する方法が実行される。なお、制御部５を構成するマイクロコンピュータの数は１つでも複数でもよい。   The control unit 5 is configured around a known microcomputer having a CPU 9 and a semiconductor memory (hereinafter referred to as a memory 11) such as a RAM, a ROM, and a flash memory. Various functions of the control unit 5 are realized by the CPU 9 executing a program stored in a non-transitional physical recording medium. In this example, the memory 11 corresponds to a non-transitional tangible recording medium that stores a program. Also, by executing this program, a method corresponding to the program is executed. The number of microcomputers constituting the control unit 5 may be one or more.

制御部５は、ＣＰＵ９がプログラムを実行することで実現される機能の構成として、図２に示すように、通知取得ユニット１３と、情報取得ユニット１５と、情報送信ユニット１７と、通信判断ユニット１９と、加工ユニット２１と、を備える。制御部５を構成するこれらの要素を実現する手法はソフトウェアに限るものではなく、その一部又は全部の要素について、一つあるいは複数のハードウェアを用いて実現してもよい。例えば、上記機能がハードウェアである電子回路によって実現される場合、その電子回路は多数の論理回路を含むデジタル回路、又はアナログ回路、あるいはこれらの組合せによって実現してもよい。   As shown in FIG. 2, the control unit 5 includes a notification acquisition unit 13, an information acquisition unit 15, an information transmission unit 17, and a communication determination unit 19 as functions configured by the CPU 9 executing a program. And a processing unit 21. The method of realizing these elements constituting the control unit 5 is not limited to software, and some or all of the elements may be realized using one or a plurality of hardware. For example, when the above function is realized by an electronic circuit that is hardware, the electronic circuit may be realized by a digital circuit including a large number of logic circuits, an analog circuit, or a combination thereof.

通信ユニット７は、携帯端末３との間で通信を行うことができる。通信ユニット７が行う通信は、有線通信であってもよいし、無線通信であってもよい。有線通信の場合、通信の規格として、例えば、ＵＳＢ等が挙げられる。無線通信の場合、通信の規格として、例えばＷｉ−Ｆｉ（登録商標）、Bluetooth（登録商標）、ＮＦＣ等が挙げられる。   The communication unit 7 can communicate with the mobile terminal 3. Communication performed by the communication unit 7 may be wired communication or wireless communication. In the case of wired communication, examples of communication standards include USB. In the case of wireless communication, examples of communication standards include Wi-Fi (registered trademark), Bluetooth (registered trademark), NFC, and the like.

携帯端末３はスマートフォンである。携帯端末３は、制御部２３、通信ユニット２５、ディスプレイ２７、及びタッチパネル２９を備える。制御部２３は、ＣＰＵ３１と、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等の半導体メモリ（以下、メモリ３３とする）と、を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。制御部２３の各種機能は、ＣＰＵ３１が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、メモリ３３が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。また、このプログラムが実行されることで、プログラムに対応する方法が実行される。なお、制御部２３を構成するマイクロコンピュータの数は１つでも複数でもよい。制御部２３は、ＣＰＵ３１がプログラムを実行することで、後述する処理を実行する。   The mobile terminal 3 is a smartphone. The mobile terminal 3 includes a control unit 23, a communication unit 25, a display 27, and a touch panel 29. The control unit 23 is configured around a known microcomputer having a CPU 31 and a semiconductor memory (hereinafter referred to as a memory 33) such as a RAM, a ROM, and a flash memory. Various functions of the control unit 23 are realized by the CPU 31 executing a program stored in a non-transitional physical recording medium. In this example, the memory 33 corresponds to a non-transitional tangible recording medium that stores a program. Also, by executing this program, a method corresponding to the program is executed. The number of microcomputers constituting the control unit 23 may be one or more. The control part 23 performs the process mentioned later, when CPU31 runs a program.

通信ユニット２５は、通信ユニット７との間で通信を行うことができる。ディスプレイ２７は、制御部２３の指示に基づき画像を表示することができる。すなわち、ディスプレイ２７は、ユーザに対し情報を表示することができる。タッチパネル２９は、ユーザによる入力を受け付け、入力内容を制御部２３に出力する。携帯端末３は、その他にも、一般的なスマートフォンと同様の構成を有する。なお、携帯端末３のユーザが自車両を運転する場合、携帯端末３のユーザと自車両のドライバとは同一人である。   The communication unit 25 can communicate with the communication unit 7. The display 27 can display an image based on an instruction from the control unit 23. That is, the display 27 can display information for the user. The touch panel 29 receives input from the user and outputs the input content to the control unit 23. In addition, the portable terminal 3 has the same configuration as a general smartphone. In addition, when the user of the portable terminal 3 drives the own vehicle, the user of the portable terminal 3 and the driver of the own vehicle are the same person.

車載装置１は、車載ネットワーク３５に接続している。車載ネットワーク３５には、車載装置１に加えて、エンジンＥＣＵ３７、周辺監視センサ３９、カーナビゲーションシステム４１、ＥＴＣ（登録商標）通信機４３、ＤＳＲＣ（登録商標）通信機４５等が接続している。周辺監視センサ３９として、例えば、車載カメラ、レーザレーダ等が挙げられる。エンジンＥＣＵ３７、周辺監視センサ３９、カーナビゲーションシステム４１、ＥＴＣ通信機４３、及びＤＳＲＣ通信機４５は、車両情報を作成し、車載ネットワーク３５を介して、車両情報を送受信する。   The in-vehicle device 1 is connected to the in-vehicle network 35. In addition to the in-vehicle device 1, the in-vehicle device 35 is connected to an engine ECU 37, a periphery monitoring sensor 39, a car navigation system 41, an ETC (registered trademark) communication device 43, a DSRC (registered trademark) communication device 45, and the like. Examples of the peripheral monitoring sensor 39 include an in-vehicle camera and a laser radar. The engine ECU 37, the periphery monitoring sensor 39, the car navigation system 41, the ETC communication device 43, and the DSRC communication device 45 create vehicle information and transmit / receive vehicle information via the in-vehicle network 35.

例えば、エンジンＥＣＵ３７は、自車両のエンジン回転数を表す車両情報を作成し、車載ネットワーク３５を介してその車両情報を送信する。また、周辺監視センサ３９は、自車両と周辺車両との車間距離を表す車両情報を作成し、車載ネットワーク３５を介してその車両情報を送信する。周辺車両として、例えば、先行車等が挙げられる。カーナビゲーションシステム４１は、自車両の位置を表す車両情報、自車両が特定の位置を通過したか否かを表す車両情報、自車両の走行ルートを表す車両情報等を作成し、車載ネットワーク３５を介してそれらの車両情報を送信する。ＥＴＣ通信機４３は、自車両が通過したＥＴＣ料金所を表す車両情報を作成し、車載ネットワーク３５を介してその車両情報を送信する。ＤＳＲＣ通信機４５は、ＤＳＲＣ通信により取得した情報を表す車両情報を作成し、車載ネットワーク３５を介してその車両情報を送信する。   For example, the engine ECU 37 creates vehicle information representing the engine speed of the host vehicle and transmits the vehicle information via the in-vehicle network 35. In addition, the periphery monitoring sensor 39 creates vehicle information representing the distance between the host vehicle and the surrounding vehicle, and transmits the vehicle information via the in-vehicle network 35. As a surrounding vehicle, a preceding vehicle etc. are mentioned, for example. The car navigation system 41 creates vehicle information indicating the position of the host vehicle, vehicle information indicating whether or not the host vehicle has passed a specific position, vehicle information indicating a travel route of the host vehicle, and the like. Via the vehicle information. The ETC communication device 43 creates vehicle information representing an ETC toll gate through which the host vehicle has passed, and transmits the vehicle information via the in-vehicle network 35. The DSRC communication device 45 creates vehicle information representing information acquired by DSRC communication, and transmits the vehicle information via the in-vehicle network 35.

２．携帯端末３が実行する処理
携帯端末３が所定時間ごとに繰り返し実行する処理を図３に基づき説明する。ステップ１では、タッチパネル２９が規制操作を受け付けたか否かを制御部２３が判断する。規制操作は、ユーザがタッチパネル２９に対し行う、予め定められた操作である。規制操作を受け付けた場合はステップ２に進み、規制操作を受け付けなかった場合は本処理を終了する。 2. Processing Performed by the Mobile Terminal 3 Processing that the mobile terminal 3 repeatedly executes every predetermined time will be described with reference to FIG. In step 1, the control unit 23 determines whether the touch panel 29 has accepted a regulation operation. The restriction operation is a predetermined operation performed on the touch panel 29 by the user. If a restricting operation has been accepted, the process proceeds to step 2. If a restricting operation has not been accepted, the process ends.

ステップ２では、制御部２３が規制モードを設定する。規制モードとは、タッチパネル２９へのユーザによる入力を受け付けないモードである。規制モードのとき、ユーザがタッチパネル２９へ入力操作を行っても、携帯端末３は、その入力操作に対応する処理を行わない。   In step 2, the control unit 23 sets a restriction mode. The restriction mode is a mode in which input by the user to the touch panel 29 is not accepted. Even when the user performs an input operation on the touch panel 29 in the restriction mode, the mobile terminal 3 does not perform a process corresponding to the input operation.

また、規制モードとは、ディスプレイ２７に情報を表示しないモードである。規制モードのとき、例えば、ディスプレイ２７の全体が真っ黒となる。
ステップ３では、制御部２３が、通信ユニット２５と通信ユニット７との間の通信を確立する。 The restriction mode is a mode in which information is not displayed on the display 27. In the restriction mode, for example, the entire display 27 is black.
In step 3, the control unit 23 establishes communication between the communication unit 25 and the communication unit 7.

ステップ４では、制御部２３が、通信ユニット２５を用いて、規制通知を車載装置１に送信する。規制通知は、携帯端末３において規制モードを設定したことを表す通知である。   In step 4, the control unit 23 transmits a restriction notification to the in-vehicle device 1 using the communication unit 25. The restriction notification is a notification indicating that the restriction mode is set in the mobile terminal 3.

３．車載装置１が実行する処理
車載装置１が所定時間ごとに繰り返し実行する処理を図４に基づき説明する。ステップ１１では、通信ユニット７と通信ユニット２５との間の通信が確立されているか否かを通信判断ユニット１９が判断する。通信が確立されている場合はステップ１２に進み、通信が確立されていない場合は本処理を終了する。 3. The process which the vehicle-mounted apparatus 1 performs The process which the vehicle-mounted apparatus 1 repeatedly performs for every predetermined time is demonstrated based on FIG. In step 11, the communication determination unit 19 determines whether communication between the communication unit 7 and the communication unit 25 is established. If communication has been established, the process proceeds to step 12. If communication has not been established, the present process is terminated.

ステップ１２では、通知取得ユニット１３が、通信ユニット７を用いて規制通知を取得する。なお、取得する規制通知は、前記ステップ４において携帯端末３が送信したものである。   In step 12, the notification acquisition unit 13 acquires a restriction notification using the communication unit 7. Note that the restriction notification to be acquired is the one transmitted by the portable terminal 3 in the step 4.

ステップ１３では、既に有効時間が経過しているか否かを情報送信ユニット１７が判断する。有効時間とは、規制通知を取得した時点を起点とし、一定の長さを有する時間である。有効時間が未だ経過していない場合はステップ１４に進み、有効時間が既に経過している場合はステップ１８に進む。   In step 13, the information transmission unit 17 determines whether or not the valid time has already passed. The effective time is a time having a certain length starting from the time when the restriction notification is acquired. If the valid time has not yet elapsed, the process proceeds to step 14, and if the valid time has already elapsed, the process proceeds to step 18.

ステップ１４では、通信ユニット７と通信ユニット２５との間の通信が維持されているか否かを通信判断ユニット１９が判断する。通信が維持されている場合はステップ１５に進み、通信が維持されていない場合はステップ１８に進む。   In step 14, the communication determination unit 19 determines whether or not communication between the communication unit 7 and the communication unit 25 is maintained. If communication is maintained, the process proceeds to step 15, and if communication is not maintained, the process proceeds to step 18.

ステップ１５では、情報取得ユニット１５が、車載ネットワーク３５から車両情報を取得する。取得する車両情報は、エンジンＥＣＵ３７、周辺監視センサ３９、カーナビゲーションシステム４１、ＥＴＣ通信機４３、及びＤＳＲＣ通信機４５が作成し、車載ネットワーク３５において送信した車両情報である。   In step 15, the information acquisition unit 15 acquires vehicle information from the in-vehicle network 35. The vehicle information to be acquired is vehicle information created by the engine ECU 37, the periphery monitoring sensor 39, the car navigation system 41, the ETC communication device 43, and the DSRC communication device 45 and transmitted in the in-vehicle network 35.

ステップ１６では、加工ユニット２１が、前記ステップ１５で取得した車両情報の一部又は全部を加工し、加工情報を作成する。加工情報は、例えば、車両情報を規格化した情報、車両情報を平均化した情報、車両情報の一部を省略した情報、車両情報の精度を低下させた情報等である。車両情報を規格化した情報は、例えば、以下のように作成することができる。車両情報が表す数値を、所定の基準値を用いて規格化する。規格化した数値を含む情報を、加工情報とする。   In step 16, the processing unit 21 processes part or all of the vehicle information acquired in step 15 to create processing information. The processing information is, for example, information obtained by standardizing vehicle information, information obtained by averaging vehicle information, information obtained by omitting a part of vehicle information, information obtained by reducing the accuracy of vehicle information, and the like. Information obtained by standardizing vehicle information can be created as follows, for example. The numerical value represented by the vehicle information is normalized using a predetermined reference value. Information including standardized numerical values is set as processing information.

車両情報を平均化した情報は、例えば、以下のように作成することができる。同一種類の車両情報を複数取得する。複数の車両情報に含まれる数値をそれぞれ取り出す。取り出した数値の平均値を算出する。算出した平均値を含む情報を、加工情報とする。   Information obtained by averaging vehicle information can be created as follows, for example. Obtain multiple pieces of vehicle information of the same type. Each of the numerical values included in the plurality of vehicle information is extracted. The average value of the extracted values is calculated. Information including the calculated average value is set as processing information.

ステップ１７では、情報送信ユニット１７が、前記ステップ１５で取得した車両情報と、前記ステップ１６で作成した加工情報とを、通信ユニット７を用いて携帯端末３に送信する。なお、携帯端末３は、受信した車両情報及び加工情報を様々な用途に利用することができる。例えば、自車両の位置を表す車両情報、自車両が特定の位置を通過したか否かを表す車両情報等を、携帯端末３はゲームやナビゲーション等のアプリケーションに利用することができる。ステップ１７の実行後、ステップ１３に進む。   In step 17, the information transmission unit 17 transmits the vehicle information acquired in step 15 and the processing information created in step 16 to the portable terminal 3 using the communication unit 7. The mobile terminal 3 can use the received vehicle information and processing information for various purposes. For example, the mobile terminal 3 can use vehicle information indicating the position of the host vehicle, vehicle information indicating whether or not the host vehicle has passed a specific position, for applications such as games and navigation. After execution of step 17, the process proceeds to step 13.

ステップ１３で肯定判断した場合はステップ１４に進む。ステップ１４では、情報送信ユニット１７が、車両情報及び加工情報の送信を停止する。
４．車載装置１が奏する効果
（１Ａ）車載装置１は、規制通知を取得した場合、規制通知を取得してから予め設定された有効時間が経過するまで、車両情報及び加工情報を、通信ユニット７を用いて携帯端末３に送信する。携帯端末３は、送信された車両情報及び加工情報を利用することができる。そのため、自車両のドライバに対し、携帯端末３において規制モードを設定するように促すことができる。その結果、自車両の運転中にドライバが携帯端末を操作することを抑制できるため、自車両の安全性が向上する。 If an affirmative decision is made in step 13, the operation proceeds to step 14. In step 14, the information transmission unit 17 stops transmission of vehicle information and processing information.
4). Effects produced by the in-vehicle device 1 (1A) When the in-vehicle device 1 obtains the restriction notification, the vehicle information and the processing information are obtained from the communication unit 7 until the valid time set in advance has elapsed after obtaining the restriction notification. And transmitted to the portable terminal 3. The portable terminal 3 can use the transmitted vehicle information and processing information. Therefore, it is possible to prompt the driver of the host vehicle to set the restriction mode in the mobile terminal 3. As a result, it is possible to prevent the driver from operating the portable terminal during driving of the host vehicle, and thus the safety of the host vehicle is improved.

（１Ｂ）車載装置１は、車載装置１と携帯端末３との通信が確立していないと前記ステップ１４において判断した場合、有効時間が経過していなくても、車両情報及び加工情報の送信を終了する。そのため、車両情報及び加工情報を無駄に送信することを抑制できる。   (1B) If the in-vehicle device 1 determines in step 14 that communication between the in-vehicle device 1 and the portable terminal 3 has not been established, the in-vehicle device 1 transmits the vehicle information and the processing information even if the effective time has not elapsed. finish. Therefore, it can suppress sending vehicle information and processing information wastefully.

（１Ｃ）車載装置１は、車両情報を車載ネットワーク３５から取得することができる。そのため、車両情報を容易に取得することができる。
（１Ｄ）車両情報は、自車両のエンジン回転数を表す情報、自車両と周辺車両との車間距離を表す情報、自車両が特定の位置を通過したか否かを表す情報、及び自車両の走行ルートを表す情報を含む。それらの情報は、携帯端末３において利用することができる。 (1C) The in-vehicle device 1 can acquire vehicle information from the in-vehicle network 35. Therefore, vehicle information can be acquired easily.
(1D) The vehicle information includes information indicating the engine speed of the host vehicle, information indicating an inter-vehicle distance between the host vehicle and a surrounding vehicle, information indicating whether the host vehicle has passed a specific position, and the host vehicle Contains information representing the travel route. Such information can be used in the mobile terminal 3.

（１Ｅ）車載装置１は、車両情報に基づき加工情報を作成する。そして、車載装置１は、作成した加工情報を携帯端末３に送信する。そのため、携帯端末３は、加工情報を利用することができる。   (1E) The in-vehicle device 1 creates processing information based on the vehicle information. Then, the in-vehicle device 1 transmits the created processing information to the mobile terminal 3. Therefore, the mobile terminal 3 can use the processing information.

（１Ｆ）加工情報は、例えば、車両情報を規格化した情報、車両情報を平均化した情報、車両情報の一部を省略した情報、及び車両情報の精度を低下させた情報である。そのため、自車両に関する情報を携帯端末３に対し過度に開示してしまうことを抑制できる。   (1F) Process information is, for example, information obtained by standardizing vehicle information, information obtained by averaging vehicle information, information obtained by omitting part of vehicle information, and information obtained by reducing the accuracy of vehicle information. Therefore, it is possible to suppress the excessive disclosure of information related to the own vehicle to the mobile terminal 3.

（１Ｇ）携帯端末３はスマートフォンである。そのため、自車両のドライバが運転中にスマートフォンを操作することを抑制できる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。 (1G) The mobile terminal 3 is a smartphone. Therefore, it can suppress that the driver of the own vehicle operates a smart phone while driving.
<Other embodiments>
As mentioned above, although embodiment of this indication was described, this indication is not limited to the above-mentioned embodiment, and can carry out various modifications.

（１）車載装置１が携帯端末３に対し、規制モードを設定するように要求してもよい。携帯端末３は、車載装置１から要求があったことをディスプレイ２７に表示することができる。その表示を見たユーザは、タッチパネル２９に対し規制操作を行うことができる。   (1) The in-vehicle device 1 may request the portable terminal 3 to set the restriction mode. The mobile terminal 3 can display on the display 27 that there is a request from the in-vehicle device 1. The user who sees the display can perform a regulation operation on the touch panel 29.

（２）規制操作は、規制モードを設定するとともに、通信ユニット２５と通信ユニット７との間の通信を確立するための操作であってもよい。
（３）車載装置１は、車両情報と加工情報とのうち、一方のみを携帯端末３に送信してもよい。 (2) The restriction operation may be an operation for setting the restriction mode and establishing communication between the communication unit 25 and the communication unit 7.
(3) The in-vehicle device 1 may transmit only one of the vehicle information and the processing information to the mobile terminal 3.

（４）車両情報は、上述したもの以外であってもよい。加工情報は、車両情報に対し、上述した加工以外の加工を行ったものであってもよい。
（５）携帯端末３は、スマートフォン以外のものでもよい。携帯端末３は、例えば、ノートパソコン、タブレット端末、携帯電話（スマートフォンを除く）等であってもよい。 (4) The vehicle information may be other than those described above. The processing information may be information obtained by performing processing other than the processing described above on the vehicle information.
(5) The mobile terminal 3 may be other than a smartphone. The mobile terminal 3 may be, for example, a notebook computer, a tablet terminal, a mobile phone (excluding a smartphone), or the like.

（６）規制モードは、ユーザによる入力の受け付けと、ユーザに対する情報表示とのうち、一方のみを規制するものであってもよい。
（７）車載装置１が車両情報や加工情報を携帯端末３に送信し始めるタイミングは、規制通知を受信したタイミングであってもよいし、それより後のタイミングであってもよい。 (6) The restriction mode may restrict only one of reception of input by the user and information display for the user.
(7) The timing at which the in-vehicle device 1 starts to transmit the vehicle information and the processing information to the portable terminal 3 may be the timing at which the restriction notification is received, or may be a timing after that.

（８）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。   (8) A plurality of functions of one constituent element in the above embodiment may be realized by a plurality of constituent elements, or a single function of one constituent element may be realized by a plurality of constituent elements. . Further, a plurality of functions possessed by a plurality of constituent elements may be realized by one constituent element, or one function realized by a plurality of constituent elements may be realized by one constituent element. Moreover, you may abbreviate | omit a part of structure of the said embodiment. In addition, at least a part of the configuration of the above embodiment may be added to or replaced with the configuration of the other embodiment. In addition, all the aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.

（９）上述した車載装置の他、当該車載装置を構成要素とするシステム、当該車載装置の制御部としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した半導体メモリ等の非遷移的実態的記録媒体、携帯端末への情報送信方法等、種々の形態で本開示を実現することもできる。   (9) In addition to the above-described in-vehicle device, a system including the in-vehicle device as a constituent element, a program for causing a computer to function as a control unit of the in-vehicle device, and a non-transitory actual recording such as a semiconductor memory in which the program is recorded The present disclosure can also be realized in various forms such as a medium and a method of transmitting information to a mobile terminal.

１…車載装置、３…携帯端末、５…制御部、７…通信ユニット、１３…通知取得ユニット、１５…情報取得ユニット、１７…情報送信ユニット、１９…通信判断ユニット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Car-mounted apparatus, 3 ... Portable terminal, 5 ... Control part, 7 ... Communication unit, 13 ... Notification acquisition unit, 15 ... Information acquisition unit, 17 ... Information transmission unit, 19 ... Communication judgment unit

Claims (7)

携帯端末（３）と通信を行う通信ユニット（７）を備えた車載装置（１）であって、
（ａ）ユーザによる入力の受け付け、及び／又は、ユーザに対する情報表示を規制する規制モードを設定する機能、及び（ｂ）ユーザが前記規制モードを設定したことを表す規制通知を送信する機能を有する前記携帯端末から、前記通信ユニットを用いて前記規制通知を取得する通知取得ユニット（１３）と、
前記車載装置が搭載された車両の車両情報を取得する情報取得ユニット（１５）と、
前記通知取得ユニットが前記規制通知を取得した場合、前記規制通知を取得してから予め設定された有効時間が経過するまで、前記情報取得ユニットで取得した前記車両情報、及び／又は、前記車両情報を加工した加工情報を、前記通信ユニットを用いて前記携帯端末に送信する情報送信ユニット（１７）と、
を備える車載装置。 An in-vehicle device (1) including a communication unit (7) for communicating with a mobile terminal (3),
(A) accepting input by the user, and / or has a function function of setting a restriction mode for restricting the information display to the user, and the (b) the user sends a restriction notification indicating that it has set the regulating mode A notification acquisition unit (13) for acquiring the restriction notification from the portable terminal using the communication unit;
An information acquisition unit (15) for acquiring vehicle information of a vehicle on which the in-vehicle device is mounted;
When the notification acquisition unit acquires the restriction notification, the vehicle information acquired by the information acquisition unit and / or the vehicle information until a valid time set in advance has elapsed after acquiring the restriction notification. An information transmission unit (17) for transmitting processing information obtained by processing to the mobile terminal using the communication unit;
A vehicle-mounted device comprising: 請求項１に記載の車載装置であって、
前記携帯端末との通信が確立しているか否かを判断する通信判断ユニット（１９）をさらに備え、
前記情報送信ユニットは、前記通信が確立していないと前記通信判断ユニットが判断した場合、前記有効時間が経過していなくても、前記車両情報、及び／又は、前記加工情報の送信を終了するように構成された車載装置。 The in-vehicle device according to claim 1,
A communication determination unit (19) for determining whether communication with the mobile terminal is established;
When the communication determination unit determines that the communication has not been established, the information transmission unit ends the transmission of the vehicle information and / or the processing information even if the effective time has not elapsed. An in-vehicle device configured as described above. 請求項１又は２に記載の車載装置であって、
前記車両は車載ネットワーク（３５）を備え、
前記車両情報は前記車載ネットワークにより送受信される情報である車載装置。 The in-vehicle device according to claim 1 or 2,
The vehicle comprises an in-vehicle network (35),
The vehicle information is information transmitted and received by the vehicle-mounted network. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載装置であって、
前記車両情報は、エンジン回転数を表す情報、前記車両と周辺車両との車間距離を表す情報、前記車両が特定の位置を通過したか否かを表す情報、及び前記車両の走行ルートを表す情報から成る群から選択される１以上を含む車載装置。 It is an in-vehicle device given in any 1 paragraph of Claims 1-3,
The vehicle information includes information representing an engine speed, information representing an inter-vehicle distance between the vehicle and a surrounding vehicle, information representing whether the vehicle has passed a specific position, and information representing a travel route of the vehicle. An in-vehicle device including at least one selected from the group consisting of: 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載装置であって、
前記車両情報に基づき前記加工情報を作成する加工ユニット（２１）をさらに備える車載装置。 It is an in-vehicle device given in any 1 paragraph of Claims 1-4,
An in-vehicle device further comprising a processing unit (21) that creates the processing information based on the vehicle information. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車載装置であって、
前記加工情報は、前記車両情報を規格化した情報、前記車両情報を平均化した情報、前記車両情報の一部を省略した情報、及び前記車両情報の精度を低下させた情報から成る群から選択される１以上を含む車載装置。 It is an in-vehicle device given in any 1 paragraph of Claims 1-5,
The processing information is selected from the group consisting of information obtained by standardizing the vehicle information, information obtained by averaging the vehicle information, information obtained by omitting a part of the vehicle information, and information obtained by reducing the accuracy of the vehicle information. An in-vehicle device including one or more. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載装置であって、
前記携帯端末はスマートフォンである車載装置。 It is an in-vehicle device given in any 1 paragraph of Claims 1-6,
The mobile device is an in-vehicle device that is a smartphone.
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