JP6347251B2 - Emergency call system wiring structure - Google Patents

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JP6347251B2 JP2015219642A JP2015219642A JP6347251B2 JP 6347251 B2 JP6347251 B2 JP 6347251B2 JP 2015219642 A JP2015219642 A JP 2015219642A JP 2015219642 A JP2015219642 A JP 2015219642A JP 6347251 B2 JP6347251 B2 JP 6347251B2
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Description

本発明は、自動車内に設置され緊急時の通報機能を担う緊急通報装置のフィーダー線について、当該自動車が衝突した際に有効な保護機能を期待できるような、緊急通報装置の配線構造に関する。   The present invention relates to a wiring structure of an emergency call device that can be expected to provide an effective protection function when the vehicle collides with a feeder line of an emergency call device that is installed in a vehicle and has an emergency notification function.

近年、自動車内に設置され緊急時の通報機能を担う緊急通報装置の普及が著しい。例えば、自動車内に緊急通報装置を設置することを義務付ける国が、欧州において増えつつある。当該緊急通報装置の主たる機能は、事故（典型的には衝突事故）発生時に当該事故に関する情報を自動で情報センター等に通報（送信）する機能であるが、事故発生後に情報センター等と運転者との交信を可能にする機能が付加されることも多い。   In recent years, emergency notification devices installed in automobiles and carrying out emergency notification functions have become very popular. For example, there are an increasing number of countries in Europe that require an emergency call device to be installed in a car. The main function of the emergency call device is to automatically report (send) information about the accident to an information center, etc. when an accident (typically a collision accident) occurs. In many cases, a function is added to enable communication.

いずれにせよ、緊急通報装置は、事故発生時において作動することが求められる装置であるから、事故発生によって障害が発生するようでは設置の意味がない。例えば、緊急通報装置のフィーダー線は、事故発生によって損傷しないよう、十分な対策が取られることが必要である。   In any case, since the emergency call device is a device that is required to operate in the event of an accident, there is no point in installing it if a failure occurs due to the occurrence of an accident. For example, it is necessary to take sufficient measures so that the feeder line of the emergency call device is not damaged by the occurrence of an accident.

図８は、本発明より前に本件出願人が開発していた緊急通報装置の配線構造を示す概略正面図であり、図９は、図８の緊急通報装置の配線構造を示す概略後面図であり、図１０は、図９の部分拡大図である。   FIG. 8 is a schematic front view showing the wiring structure of the emergency call device developed by the applicant prior to the present invention, and FIG. 9 is a schematic rear view showing the wiring structure of the emergency call device of FIG. FIG. 10 is a partially enlarged view of FIG.

図８乃至図１０に示すように、緊急通報装置６１は、例えば、いわゆるセンターステー５２の近傍に配置されている。この場合、緊急通報装置６１のフィーダー線６２は、途中で他のハーネス等と共に束ねられてハーネス群となり、センターステー５２及びインパネメンバ５１の前方側に沿うように配置されて、インパネメンバ５１の途中に設けられたＴＥＬアンテナ装置５１ａやＧＰＳ装置５１ｂ等に接続されている。   As shown in FIGS. 8 to 10, the emergency call device 61 is arranged in the vicinity of a so-called center stay 52, for example. In this case, the feeder line 62 of the emergency call device 61 is bundled together with other harnesses in the middle to form a harness group, arranged along the front side of the center stay 52 and the instrument panel member 51, and in the middle of the instrument panel member 51. Are connected to a TEL antenna device 51a, a GPS device 51b, and the like.

ここで、自動車の構造上、センターステー５２の前方側に、ブレーキペダル７１を回動可能に支持するブレーキペダルブラケット７２が位置している。ブレーキペダルブラケット７２は、ブレーキペダル７１によって運転者の脚部が損傷してしまうことを回避するべく、自動車の衝突事故発生時等においてブレーキペダル７１を脱落させる機能を有している（より詳しくは、ブレーキペダル７１と共に、ブレーキペダルブラケット７２の一部が脱落する）。ブレーキペダル７１（及びブレーキペダルブラケット７２の一部）の脱落は、ブレーキペダルブラケット７２が自動車の衝突事故発生時等において後方側に後退して、インパネメンバ５１と一体的に設けられたブレーキペダル後退防止ブラケット５１ｃに衝突することで、生じるようになっている。   Here, the brake pedal bracket 72 that rotatably supports the brake pedal 71 is located on the front side of the center stay 52 due to the structure of the automobile. The brake pedal bracket 72 has a function of dropping the brake pedal 71 in the event of a car collision accident or the like in order to avoid the driver's legs from being damaged by the brake pedal 71 (more specifically, A part of the brake pedal bracket 72 is dropped together with the brake pedal 71). When the brake pedal 71 (and a part of the brake pedal bracket 72) falls off, the brake pedal bracket 72 moves backward in the event of a car crash or the like, and the brake pedal retracted integrally with the instrument panel member 51 is retracted. It occurs by colliding with the prevention bracket 51c.

ブレーキペダル後退防止ブラケット５１ｃの存在によって、ブレーキペダルブラケット７２が自動車の衝突事故発生時等において後方側に後退する場合でも、ブレーキペダルブラケット７２はブレーキペダル後退防止ブラケット５１ｃに衝突するに留まる。これにより、結果的に、緊急通報装置６１のフィーダー線６２を損傷させることも防止される。   Due to the presence of the brake pedal retraction prevention bracket 51c, even when the brake pedal bracket 72 retreats backward when an automobile collision accident occurs, the brake pedal bracket 72 only collides with the brake pedal retraction prevention bracket 51c. As a result, the feeder line 62 of the emergency call device 61 is also prevented from being damaged.

なお、ハーネスを保護するためのプロテクタに関して、特許文献１が開示されている。また、車両の衝突時に衝突荷重を受けて移動するハーネスの支持ブラケットに関して、特許文献２が開示されている。   In addition, patent document 1 is disclosed regarding the protector for protecting a harness. Patent Document 2 discloses a harness support bracket that moves by receiving a collision load at the time of a vehicle collision.

特開２０１３−０９５３０４JP2013-095304A 特開２０１３−２４８９７６JP2013-248976

本件発明者は、様々な衝突実験を繰り返す中で、衝突事故の発生の仕方によって、ブレーキペダルブラケット７２が後方側に後退する際に、ブレーキペダル後退防止ブラケット５１ｃよりも下方側に潜り込むような方向に後退する場合があることを知見した。そのような場合、ブレーキペダル後退防止ブラケット５１ｃがブレーキペダルブラケット７２を受け止められず、緊急通報装置６１のフィーダー線６２がブレーキペダルブラケット７２とセンターステー５２ないしインパネメンバ５１との間に挟まれて損傷するということがあった。   The present inventor repeats various collision experiments, and depending on the manner of occurrence of a collision accident, when the brake pedal bracket 72 is retracted backward, the direction in which the brake pedal retracts into the lower side than the brake pedal retraction prevention bracket 51c. It was found that there is a case of retreating. In such a case, the brake pedal retraction prevention bracket 51c cannot receive the brake pedal bracket 72, and the feeder line 62 of the emergency call device 61 is pinched between the brake pedal bracket 72 and the center stay 52 or the instrument panel member 51 and is damaged. There was something to do.

本件発明者は、当初、ブレーキペダル後退防止ブラケット５１ｃを拡大して、ブレーキペダルブラケット７２を受け止め可能な領域を拡大することを検討した。しかしながら、インパネメンバ５１から吊り下がるような配置関係になるため、ブレーキペダルブラケット７２をより広い範囲で受け止めるに足る強度を低コストで実現することが困難であった。   The inventor of the present invention initially studied expanding the brake pedal retraction preventing bracket 51c to expand the region where the brake pedal bracket 72 can be received. However, since the arrangement relationship is such that it is suspended from the instrument panel member 51, it has been difficult to realize at a low cost sufficient strength to receive the brake pedal bracket 72 in a wider range.

そのような状況下、本件発明者は、様々な試行錯誤を繰り返し、ブレーキペダルブラケット７２がフィーダー線６２（を含むハーネス群）に衝突することを完全に防止することは諦めて、ブレーキペダルブラケット７２がフィーダー線６２に衝突した際に当該衝突の衝撃を効果的に逃がすことによって問題を克服できないか鋭意検討を重ねてきた。   Under such circumstances, the present inventor repeated various trials and errors to give up completely preventing the brake pedal bracket 72 from colliding with the feeder line 62 (including the harness group). Has sought to overcome the problem by effectively escaping the impact of the collision when it collides with the feeder line 62.

本発明は、以上のような背景に基づいて創案されたものである。本発明の目的は、緊急通報装置のフィーダー線が損傷して緊急通報装置が機能不全となることを防止できるような、緊急通報装置の配線構造を提供することである。   The present invention has been created based on the above background. The objective of this invention is providing the wiring structure of the emergency call apparatus which can prevent that the feeder line | wire of an emergency call apparatus is damaged and an emergency call apparatus malfunctions.

本発明は、インパネメンバに接続されたセンターステーの近傍に配置された緊急通報装置と、前記緊急通報装置から延びるフィーダー線と、前記センターステーから片持ち梁状に側方に延出された撓みブラケットと、を備え、前記フィーダー線は、前記インパネメンバ及び前記センターステーから側方に離間していると共に、ブレーキペダルブラケットの後方に位置するブレーキペダル後退防止ブラケットに対して下方の位置を通過しており、前記フィーダー線は、前記撓みブラケットに固定されていることを特徴とする緊急通報装置の配線構造である。 The present invention relates to an emergency call device disposed in the vicinity of a center stay connected to an instrument panel member, a feeder line extending from the emergency call device, and a flexure extending laterally in a cantilevered manner from the center stay. A bracket, and the feeder line is laterally separated from the instrument panel member and the center stay, and passes through a lower position with respect to a brake pedal retraction preventing bracket located behind the brake pedal bracket. The feeder line is fixed to the flexible bracket, and is a wiring structure of an emergency call device.

本発明に従う緊急通報装置の配線構造によれば、例えば衝突事故の発生によってブレーキペダルブラケットがブレーキペダル後退防止ブラケットの下方で緊急通報装置のフィーダー線（を含むハーネス群）に衝突した際、当該フィーダー線をセンターステーに固定している撓みブラケットが撓むことによって当該衝突の衝撃を効果的に逃がすことができる。これにより、フィーダー線がブレーキペダルブラケットとセンターステーないしインパネメンバとの間に挟まれたとしても、フィーダー線が損傷することを回避することができる。   According to the wiring structure of the emergency call device according to the present invention, for example, when the brake pedal bracket collides with the feeder line (including the harness group) of the emergency call device below the brake pedal retreat prevention bracket due to the occurrence of a collision accident, the feeder The impact of the collision can be effectively released by bending the bending bracket that fixes the wire to the center stay. Thereby, even if a feeder line is pinched | interposed between a brake pedal bracket and a center stay or an instrument panel member, it can avoid that a feeder line is damaged.

更に、本件発明者の知見によれば、フィーダー線（を含むハーネス群）が発泡性樹脂によって被覆され、さらに硬質樹脂によって被覆されている場合に、フィーダー線の保護効果が顕著に高まる。   Furthermore, according to the knowledge of the present inventors, when the feeder wires (including the harness group) are covered with a foamable resin and further covered with a hard resin, the feeder wire protection effect is significantly increased.

また、本発明は、インパネメンバと、前記インパネメンバに接続されたセンターステーと、前記センターステーの近傍に配置された緊急通報装置と、前記緊急通報装置から延びるフィーダー線と、前記センターステーの前方側に配置され、ブレーキペダルを回動可能に支持するブレーキペダルブラケットと、を備え、前記センターステーには、片持ち梁状に側方に延出された撓みブラケットが設けられており、前記フィーダー線は、前記インパネメンバ及び前記センターステーから側方に離間していると共に、前記ブレーキペダルブラケットの後方に位置するブレーキペダル後退防止ブラケットに対して下方の位置を通過しており、前記フィーダー線は、前記撓みブラケットに固定されていることを特徴とする緊急通報装置付きの自動車である。 Further, the present invention provides an instrument panel member, a center stay connected to the instrument panel member, an emergency call device disposed in the vicinity of the center stay, a feeder line extending from the emergency call device, and a front of the center stay A brake pedal bracket disposed on the side and rotatably supporting the brake pedal, and the center stay is provided with a flexure bracket extending laterally in a cantilevered manner, and the feeder The line is laterally separated from the instrument panel member and the center stay, and passes through a position below the brake pedal retraction prevention bracket located behind the brake pedal bracket, and the feeder line is An automobile with an emergency call device characterized by being fixed to the flexible bracket. .

本発明に従う自動車によれば、例えば衝突事故の発生によってブレーキペダルブラケットがブレーキペダル後退防止ブラケットの下方で緊急通報装置のフィーダー線（を含むハーネス群）に衝突した際、当該フィーダー線をセンターステーに固定している撓みブラケットが撓むことによって当該衝突の衝撃を効果的に逃がすことができる。これにより、フィーダー線がブレーキペダルブラケットとセンターステーないしインパネメンバとの間に挟まれたとしても、フィーダー線が損傷することを回避することができる。   According to the vehicle according to the present invention, for example, when the brake pedal bracket collides with the feeder line (including the harness group) of the emergency call device below the brake pedal retreat prevention bracket due to the occurrence of a collision accident, the feeder line is connected to the center stay. The impact of the collision can be effectively released when the fixed bending bracket is bent. Thereby, even if a feeder line is pinched | interposed between a brake pedal bracket and a center stay or an instrument panel member, it can avoid that a feeder line is damaged.

一般に、前記フィーダー線（を含むハーネス群）は、前記センターステーと前記ブレーキペダルブラケットとの間の領域を通過すると共に、前記インパネメンバの少なくとも一部に沿うように配置されている。   In general, the feeder line (including the harness group) passes through a region between the center stay and the brake pedal bracket and is arranged along at least a part of the instrument panel member.

そして、好ましくは、前記ブレーキペダル後退防止ブラケットは、前記インパネメンバに一体的に形成されている。この場合、十分な強度のブレーキペダル後退防止ブラケットを提供することができる。更に好ましくは、前記ブレーキペダル後退防止ブラケットには、前記フィーダー線（を含むハーネス群）が通過する凹部が設けられている。   Preferably, the brake pedal retreat prevention bracket is formed integrally with the instrument panel member. In this case, a brake pedal retraction preventing bracket having a sufficient strength can be provided. More preferably, the brake pedal retreat prevention bracket is provided with a recess through which the feeder wire (including a harness group) passes.

本発明によれば、例えば衝突事故の発生によってブレーキペダルブラケットがブレーキペダル後退防止ブラケットの下方で緊急通報装置のフィーダー線（を含むハーネス群）に衝突した際、当該フィーダー線をセンターステーに固定している撓みブラケットが撓むことによって当該衝突の衝撃を効果的に逃がすことができる。これにより、フィーダー線がブレーキペダルブラケットとセンターステーないしインパネメンバとの間に挟まれたとしても、フィーダー線が損傷することを回避することができる。   According to the present invention, for example, when the brake pedal bracket collides with the feeder line (including the harness group) of the emergency call device below the brake pedal retraction prevention bracket due to the occurrence of a collision accident, the feeder line is fixed to the center stay. The impact of the collision can be effectively released by bending the bending bracket. Thereby, even if a feeder line is pinched | interposed between a brake pedal bracket and a center stay or an instrument panel member, it can avoid that a feeder line is damaged.

本発明の一実施の形態の緊急通報装置の配線構造を示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows the wiring structure of the emergency call apparatus of one embodiment of this invention. 図１の緊急通報装置の配線構造を示す概略後面図である。It is a schematic rear view which shows the wiring structure of the emergency call apparatus of FIG. 図２の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2. 図１の緊急通報装置の配線構造を示す概略側面図である。It is a schematic side view which shows the wiring structure of the emergency call apparatus of FIG. 図１の緊急通報装置の配線構造を示す概略下面図である。It is a schematic bottom view which shows the wiring structure of the emergency call apparatus of FIG. フィーダー線と撓みブラケットとの結合部材を示す概略図である。It is the schematic which shows the coupling member of a feeder line and a bending bracket. 撓みブラケットの撓み変形を示す概略図である。It is the schematic which shows the bending deformation of a bending bracket. 本発明より前に本件出願人が開発していた緊急通報装置の配線構造を示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows the wiring structure of the emergency call apparatus which the present applicant developed before this invention. 図８の緊急通報装置の配線構造を示す概略後面図である。It is a schematic rear view which shows the wiring structure of the emergency call apparatus of FIG. 図９の部分拡大図である。FIG. 10 is a partially enlarged view of FIG. 9.

以下に、添付の図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。   Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明の一実施の形態の緊急通報装置の配線構造を示す概略正面図であり、図２は、図１の緊急通報装置の配線構造を示す概略後面図であり、図３は、図２の部分拡大図である。また、図４は、図１の緊急通報装置の配線構造を示す概略側面図であり、図５は、図１の緊急通報装置の配線構造を示す概略下面図である。更に、図６は、フィーダー線を含むハーネス群と撓みブラケットとの結合部材を示す概略図であり、図７は、撓みブラケットの撓み変形を示す概略図である。   1 is a schematic front view showing a wiring structure of an emergency call device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic rear view showing a wiring structure of the emergency call device of FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2. 4 is a schematic side view showing the wiring structure of the emergency call device in FIG. 1, and FIG. 5 is a schematic bottom view showing the wiring structure of the emergency call device in FIG. Furthermore, FIG. 6 is a schematic diagram illustrating a coupling member between a harness group including a feeder line and a flexible bracket, and FIG. 7 is a schematic diagram illustrating a deformation of the flexible bracket.

図１乃至図５に示すように、本実施の形態の緊急通報装置の配線構造は、インパネメンバ１１に接続されたセンターステー１２の近傍に配置された緊急通報装置２１と、緊急通報装置２１から延びるフィーダー線２２と、を備えている。   As shown in FIGS. 1 to 5, the wiring structure of the emergency call device according to the present embodiment includes an emergency call device 21 arranged in the vicinity of the center stay 12 connected to the instrument panel member 11, and the emergency call device 21. And a feeder wire 22 that extends.

図１乃至図５に示すように、センターステー１２の前方側には、ブレーキペダル３１を回動可能に支持するブレーキペダルブラケット３２が配置されている。そして、フィーダー線２２は、特に図３に示すように、途中で他のハーネス等と共に束ねられてハーネス群２３となり（詳しくは図６を参照して後述する）、センターステー１２とブレーキペダルブラケット３２との間の領域を通過するように配置されている。更に、フィーダー線２２を含むハーネス群２３は、インパネメンバ１１の前方側の少なくとも一部に沿うように配置されている。   As shown in FIGS. 1 to 5, a brake pedal bracket 32 that rotatably supports the brake pedal 31 is disposed on the front side of the center stay 12. In particular, as shown in FIG. 3, the feeder line 22 is bundled together with other harnesses in the middle to form a harness group 23 (details will be described later with reference to FIG. 6), and the center stay 12 and the brake pedal bracket 32. It is arranged to pass through the area between. Furthermore, the harness group 23 including the feeder line 22 is disposed along at least a part of the front side of the instrument panel member 11.

そして、図１、図３及び図５に示すように、センターステー１２に撓みブラケット４１の基端側が固定されて、当該撓みブラケット４１はセンターステー１２から片持ち梁状に側方に延出している。そして、撓みブラケット４１の側方に延出した側に、フィーダー線２２を含むハーネス群２３が固定されている。本実施の形態の撓みブラケット４１は、厚み２ｍｍの鉄製の板材であり、例えばフィーダー線２２を含むハーネス群２３を介して８０００Ｎの押圧荷重が付与された際に、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、フィーダー線２２を含むハーネス群２３が１５ｍｍ程度後退するように撓むようになっている。図７（ａ）は、撓み変形前の状態の撓みブラケット４１を示す概略図であり、図７（ｂ）は、撓み変形時の状態の撓みブラケット４１を示す概略図であり、いずれの図においてもフィーダー線２２を含むハーネス群２３の図示が省略されている。また、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、撓みブラケット４１には、十分な撓み性能を発揮するべく、複数の孔が設けられている。   1, 3, and 5, the base end side of the flexure bracket 41 is fixed to the center stay 12, and the flexure bracket 41 extends laterally in a cantilevered manner from the center stay 12. Yes. And the harness group 23 including the feeder wire 22 is fixed to the side extending to the side of the bending bracket 41. The flexure bracket 41 of the present embodiment is an iron plate material having a thickness of 2 mm. For example, when a pressing load of 8000 N is applied through the harness group 23 including the feeder wires 22, FIGS. As shown in (b), the harness group 23 including the feeder wires 22 is bent so as to recede by about 15 mm. FIG. 7A is a schematic view showing the bending bracket 41 in a state before the bending deformation, and FIG. 7B is a schematic view showing the bending bracket 41 in a state at the time of bending deformation. Also, the harness group 23 including the feeder wire 22 is not shown. Further, as shown in FIGS. 7A and 7B, the bending bracket 41 is provided with a plurality of holes so as to exhibit sufficient bending performance.

本実施の形態の緊急通報装置のフィーダー線２２は、他のハーネス等と共に束ねられた後で、発泡性樹脂によって被覆され、さらに硬質樹脂によって被覆されている。具体的には、本実施の形態の緊急通報装置のフィーダー線２２は、少なくともセンターステー１２とブレーキペダルブラケット３２との間の領域において、図６に示すように、他の電子機器装置等のハーネスと共に束ねられて２５ｍｍ程度の断面直径を有する略円筒状の被覆前ハーネス群２３ｈとされ、厚み２．５ｍｍの発泡性樹脂（商品名：クラッシュシールド）２３ａによって被覆され、さらに厚み２．５ｍｍの硬質樹脂製チューブ２３ｂによって被覆され、３５ｍｍ程度の断面直径を有する略円筒状のハーネス群２３を構成している。   The feeder line 22 of the emergency call device according to the present embodiment is covered with a foaming resin after being bundled together with other harnesses, and further covered with a hard resin. Specifically, the feeder line 22 of the emergency call device according to the present embodiment has a harness such as another electronic device as shown in FIG. The pre-coating harness group 23h is bundled together and has a cross-sectional diameter of about 25 mm, and is covered with a foamable resin (trade name: crash shield) 23a having a thickness of 2.5 mm, and further having a thickness of 2.5 mm. The substantially cylindrical harness group 23 which is covered with the resin tube 23b and has a cross-sectional diameter of about 35 mm is configured.

そのように被覆されたフィーダー線２２を含むハーネス群２３は、それ自体公知のコネクタ用バンド４４及び結合部材４５を介して撓みブラケット４１に固定されている。コネクタ用バンド４４は、ハーネス群２３に巻き付けられており、結合部材４５は、例えば図６に示すように、発泡性樹脂２３ａにまで達するピン部材４６と、当該ピン部材４６に貫通されたコマ部材４７及び板材４８と、を有しており、撓みブラケット４１の上面側からピン部材４６対してナットやキャップを螺合等させることで、ハーネス群２３と撓みブラケット４１とを固定するようになっている。   The harness group 23 including the feeder wires 22 covered in such a manner is fixed to the flexure bracket 41 via a connector band 44 and a coupling member 45 known per se. The connector band 44 is wound around the harness group 23, and the coupling member 45 includes, for example, a pin member 46 reaching the foamable resin 23 a and a piece member penetrating the pin member 46, as shown in FIG. 6. 47 and a plate member 48, and the harness group 23 and the flexible bracket 41 are fixed by screwing a nut or a cap into the pin member 46 from the upper surface side of the flexible bracket 41. Yes.

その他、図１及び図３に示すように、インパネメンバ１１の途中には、ＴＥＬアンテナ装置１１ａやＧＰＳ装置１１ｂ等が設けられていて、フィーダー線２２は、それらの装置に適宜に接続されている。   In addition, as shown in FIGS. 1 and 3, a TEL antenna device 11a, a GPS device 11b, and the like are provided in the middle of the instrument panel member 11, and the feeder line 22 is appropriately connected to these devices. .

また、図２乃至図５に示すように、インパネメンバ１１には、ブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃが一体的に形成されている。当該ブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃは、ブレーキペダルブラケット３２の後方に位置しており、ブレーキペダルブラケット３２が自動車の衝突事故発生時等において後方側に後退する際、当該ブレーキペダルブラケット３２を受け止めるようになっている（但し、後述する通り、衝突の態様によっては受け止められない）。   As shown in FIGS. 2 to 5, the instrument panel member 11 is integrally formed with a brake pedal retreat prevention bracket 11c. The brake pedal retraction prevention bracket 11c is positioned behind the brake pedal bracket 32 so that the brake pedal bracket 32 receives the brake pedal bracket 32 when the brake pedal bracket 32 moves backward in the event of a collision of the automobile. (However, as will be described later, it cannot be received depending on the mode of collision).

そして、図５に示すように、ブレーキペダルブラケット３２に対するブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃの当接予定面の後方側（裏側）の領域にフィーダー線２２を含むハーネス群２３を通すべく、当該ブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃにフィーダー線２２を含むハーネス群２３が通過する凹部１１ｒが設けられている。   Then, as shown in FIG. 5, the brake pedal retraction is performed so that the harness group 23 including the feeder line 22 passes through the region on the rear side (back side) of the contact surface of the brake pedal retraction prevention bracket 11 c with respect to the brake pedal bracket 32. The prevention bracket 11c is provided with a recess 11r through which the harness group 23 including the feeder line 22 passes.

次に、以上のような本実施の形態の作用について説明する。   Next, the operation of the present embodiment as described above will be described.

本実施の形態の緊急通報装置の配線構造を有する自動車が、衝突事故に巻き込まれた場合、ブレーキペダルブラケット３２（の一部）が後方側に後退してしまうことがある。しかしながら、本実施の形態によれば、ブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃの存在によって、ブレーキペダルブラケット３２が後方側に後退する場合でも、ブレーキペダルブラケット３２はブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃに衝突するに留まる。基本的には、このようなブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃの存在ないし作用により、緊急通報装置１１のフィーダー線２２を含むハーネス群２３の損傷の発生が回避される。   When the automobile having the wiring structure of the emergency call device according to the present embodiment is involved in a collision accident, the brake pedal bracket 32 (a part thereof) may be moved backward. However, according to the present embodiment, even when the brake pedal bracket 32 is moved backward due to the presence of the brake pedal retraction preventing bracket 11c, the brake pedal bracket 32 only collides with the brake pedal retreating prevention bracket 11c. Basically, occurrence of damage to the harness group 23 including the feeder line 22 of the emergency call device 11 is avoided by the presence or action of the brake pedal retreat prevention bracket 11c.

しかしながら、衝突事故の発生の仕方によっては、ブレーキペダルブラケット３２が後方側に後退する際に、ブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃよりも下方側に潜り込むような方向に後退する場合がある。そのような場合、ブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃがブレーキペダルブラケット３２を受け止められず、緊急通報装置２１のフィーダー線２２を含むハーネス群２３がブレーキペダルブラケット３２とセンターステー１２ないしインパネメンバ１１との間に挟まれてしまう。   However, depending on how the collision accident occurs, when the brake pedal bracket 32 moves backward, the brake pedal bracket 32 may move backward in such a direction as to sink below the brake pedal retraction preventing bracket 11c. In such a case, the brake pedal retraction prevention bracket 11 c cannot receive the brake pedal bracket 32, and the harness group 23 including the feeder line 22 of the emergency call device 21 is between the brake pedal bracket 32 and the center stay 12 or the instrument panel member 11. It will be caught between.

本実施の形態の緊急通報装置の配線構造は、そのような場合においても極めて有効である。すなわち、例えば衝突事故の発生によってブレーキペダル後退防止ブラケット１１ｃの下方でブレーキペダルブラケット３２が緊急通報装置１１のフィーダー線２２を含むハーネス群２３に衝突してしまっても、本実施の形態によれば、フィーダー線２２を含むハーネス群２３をセンターステー１２に固定している撓みブラケット４１が撓むことによって、当該衝突の衝撃を効果的に逃がすことができる。これにより、フィーダー線２２を含むハーネス群２３がブレーキペダルブラケット３２とセンターステー１２ないしインパネメンバ１１との間に挟まれたとしても、フィーダー線２２を含むハーネス群２３が損傷することを効果的に回避することができる。   The wiring structure of the emergency call device according to the present embodiment is extremely effective even in such a case. That is, for example, even if the brake pedal bracket 32 collides with the harness group 23 including the feeder line 22 of the emergency call device 11 below the brake pedal retraction preventing bracket 11c due to the occurrence of a collision accident, according to the present embodiment. When the bending bracket 41 that fixes the harness group 23 including the feeder line 22 to the center stay 12 is bent, the impact of the collision can be effectively released. Thereby, even if the harness group 23 including the feeder line 22 is sandwiched between the brake pedal bracket 32 and the center stay 12 or the instrument panel member 11, the harness group 23 including the feeder line 22 is effectively damaged. It can be avoided.

更に本実施の形態によれば、フィーダー線２２を含むハーネス群２３は、発泡性樹脂によって被覆され、さらに硬質樹脂によって被覆されているため、フィーダー線２２の保護効果が顕著に高い。この点については、本件発明者が実際に荷重付与実験を行って、発泡性樹脂での被覆のみの場合及び硬質樹脂での被覆のみの場合と比較して、耐荷重（フィーダー線２２に断線等の障害が発生してしまうまでの荷重）が顕著に優れることを確認している。   Furthermore, according to the present embodiment, the harness group 23 including the feeder wires 22 is covered with the foamable resin and further covered with the hard resin, and thus the protective effect of the feeder wires 22 is remarkably high. With respect to this point, the inventor actually conducted a load application experiment, and compared with the case of only the covering with the foaming resin and the case of the covering only with the hard resin, the load resistance (breakage of the feeder wire 22 or the like) It is confirmed that the load until the occurrence of the failure is significantly superior.

１１ インパネメンバ
１１ａ ＴＥＬアンテナ装置
１１ｂ ＧＰＳ装置
１１ｃ ブレーキペダル後退防止ブラケット
１１ｒ 凹部１１
１２ センターステー
２１ 緊急通報装置
２２ フィーダー線
２３ ハーネス群
２３ｈ 被覆前ハーネス群
２３ａ 発泡性樹脂
２３ｂ 硬質樹脂
３１ ブレーキペダル
３２ ブレーキペダルブラケット
４１ 撓みブラケット
４４ コネクタ用バンド
４５ 結合部材
４６ ピン部材
４７ コマ部材
４８ 板材
５１ インパネメンバ
５１ａ ＴＥＬアンテナ装置
５１ｂ ＧＰＳ装置
５１ｃ ブレーキペダル後退防止ブラケット
５２ センターステー
６１ 緊急通報装置
６２ フィーダー線
７１ ブレーキペダル
７２ ブレーキペダルブラケット 11 Instrument panel member 11a TEL antenna device 11b GPS device 11c Brake pedal retraction prevention bracket 11r Recess 11
12 Center Stay 21 Emergency Calling Device 22 Feeder Wire 23 Harness Group 23h Pre-Coating Harness Group 23a Foamable Resin 23b Hard Resin 31 Brake Pedal 32 Brake Pedal Bracket 41 Flexure Bracket 44 Connector Band 45 Binding Member 46 Pin Member 47 Top Member 48 Plate Material 51 Instrument panel member 51a TEL antenna device 51b GPS device 51c Brake pedal retraction prevention bracket 52 Center stay 61 Emergency call device 62 Feeder wire 71 Brake pedal 72 Brake pedal bracket

Claims (6)

インパネメンバに接続されたセンターステーの近傍に配置された緊急通報装置と、
前記緊急通報装置から延びるフィーダー線と、
前記センターステーから片持ち梁状に側方に延出された撓みブラケットと、
を備え、
前記フィーダー線は、前記インパネメンバ及び前記センターステーから側方に離間していると共に、ブレーキペダルブラケットの後方に位置するブレーキペダル後退防止ブラケットに対して下方の位置を通過しており、
前記フィーダー線は、前記撓みブラケットに固定されている
ことを特徴とする緊急通報装置の配線構造。 An emergency call device arranged in the vicinity of the center stay connected to the instrument panel member;
A feeder line extending from the emergency call device;
A flexure bracket extending laterally from the center stay in a cantilever shape;
With
The feeder line is laterally separated from the instrument panel member and the center stay, and passes through a lower position with respect to a brake pedal retraction preventing bracket located behind the brake pedal bracket,
The wiring structure of an emergency call device, wherein the feeder line is fixed to the flexible bracket. 前記フィーダー線は、発泡性樹脂によって被覆され、さらに硬質樹脂によって被覆されている
ことを特徴とする請求項１に記載の緊急通報装置の配線構造。 The wiring structure of the emergency call device according to claim 1, wherein the feeder wire is covered with a foamable resin and further covered with a hard resin. インパネメンバと、
前記インパネメンバに接続されたセンターステーと、
前記センターステーの近傍に配置された緊急通報装置と、
前記緊急通報装置から延びるフィーダー線と、
前記センターステーの前方側に配置され、ブレーキペダルを回動可能に支持するブレーキペダルブラケットと、
を備え、
前記センターステーには、片持ち梁状に側方に延出された撓みブラケットが設けられており、
前記フィーダー線は、前記インパネメンバ及び前記センターステーから側方に離間していると共に、前記ブレーキペダルブラケットの後方に位置するブレーキペダル後退防止ブラケットに対して下方の位置を通過しており、
前記フィーダー線は、前記撓みブラケットに固定されている
ことを特徴とする緊急通報装置付きの自動車。 Instrument panel members,
A center stay connected to the instrument panel member;
An emergency call device arranged in the vicinity of the center stay;
A feeder line extending from the emergency call device;
A brake pedal bracket disposed on the front side of the center stay and rotatably supporting the brake pedal;
With
The center stay is provided with a flexure bracket extending laterally in a cantilever shape,
The feeder line is laterally separated from the instrument panel member and the center stay, and passes through a lower position with respect to a brake pedal retraction preventing bracket located behind the brake pedal bracket,
The vehicle with an emergency call device, wherein the feeder line is fixed to the flexible bracket. 前記フィーダー線は、発泡性樹脂によって被覆され、さらに硬質樹脂によって被覆されている
ことを特徴とする請求項３に記載の緊急通報装置付きの自動車。 The automobile with an emergency call device according to claim 3, wherein the feeder wire is covered with a foamable resin and further covered with a hard resin. 前記ブレーキペダル後退防止ブラケットは、前記インパネメンバに一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項３または４に記載の緊急通報装置付きの自動車。 The automobile with an emergency call device according to claim 3 or 4, wherein the brake pedal retreat prevention bracket is formed integrally with the instrument panel member. 前記ブレーキペダル後退防止ブラケットには、前記フィーダー線が通過する凹部が設けられている
ことを特徴とする請求項５に記載の緊急通報装置付きの自動車。 The automobile with an emergency call device according to claim 5, wherein the brake pedal retreat prevention bracket is provided with a recess through which the feeder line passes.
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