JP6346587B2 - サービスホールカバーの取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを覆うために設けられるサービスホールカバーを、インナパネルの車両内側に取り付けるサービスホールカバーの取り付け構造に関する。

従来から、防水性と防音性を備える防水・防音用シートを、ドアインナーパネルの車内側に設けた自動車のドア構造（自動車の防水・防音用シート付ドア構造、以下、第１の従来例のドア構造という）が開示されている（例えば、特許文献１を参照）。

第１の従来例のドア構造によれば、図７（Ａ）の側面図及び図７（Ｂ）のａ−ａ線断面図に示すように、ドアインナーパネル７００の作業穴７１０を塞ぐことができる不透明の防水・防音用シート７０１の外周端部に、略リング状の透明フィルム７０２の内周端部を接着剤で固定し、この透明フィルム７０２の外周端部を、シーラー（接着材）７０３によってドアインナーパネル７００に接着しているため、透明フィルム７０２上からシーラー７０３を視覚することができ、防水・防音用シート７０１がドアインナーパネル７００に確実に接着されているか否かを容易に確認することで、耐水性と防音性に優れたドア構造を提供することができる。

また、第１の従来例のドア構造で開示された防音性と同様な遮音性を有するシート（遮音性シート）が、ドアインナーパネルの車内側に取り付けられてなる、自動車用ドア構造（以下、第２の従来例のドア構造という）についても開示されている（例えば、特許文献２を参照）。

第２の従来例のドア構造によれば、図８（Ａ）の外観斜視図及び図８（Ｂ）のｂ−ｂ線断面図に示すように、ドアインナーパネル８００と図示しないドアトリムとの間に設けられる遮音性シート８０１の外周端が、嵌合部材８０２によりドアインナーパネル８００に止着されるため、第１の従来例のドア構造のようなシーラー７０３を、ドアインナーパネル８００に塗布した後に遮音性シート８０１を取り付ける必要がなく作業性がよい。また、ドアインナーパネル８００に対する遮音性シート８０１の止着が、ドアインナーパネル８００に突起した突出部材８００ａと、遮音性シート８０１の車外側に固定した嵌合部材８０２とを嵌合させるだけであるため、取り付け作業も簡易で、かつ、皺を発生することなく確実に止着させることができる。

さらに、第３の従来例として、図９（Ａ）の側面・作業遷移図及び図９（Ｂ）〜（Ｄ）のｃ−ｃ線断面図に示すように、車両用ドアのインナパネル９００の適宜箇所に形成されたサービスホール９１０を覆うために設けられる例えば、透明なポリエチレン材からなるサービスホールカバー９０１を、インナパネル９００の車両内側に取り付ける構造（取り付け構造）についても広く知られている。

第３の従来例の取り付け構造によれば、サービスホールカバー９０１の外周縁（外周縁部）の形状に沿って予め加工したブチルテーブ９０２を車両内側に塗布した後、これを確保した状態でサービスホールカバー９０１の位置合わせを行い、取り付け作業を行う作業者の親指９０３を用いてサービスホールカバー９０１に押し付け荷重（図示せず）を加えることにより、ブチルテーブ９０２が有する粘着作用によって、サービスホールカバー９０１をインナパネル９００の車両内側に取り付けることができる。

特許第３８９０５６８号掲載公報（特開２００５−８２０６４号公報） 特開２０１１−１６２１４６号公報

しかしながら、第１の従来例のドア構造によれば、防水・防音用シート７００の外周端部の形状に合わせてリング状の透明フィルム７０２を貼り付けなければならず、位置合わせがし難く、その作業に煩雑さを有していた。また、第２の従来例のドア構造についても同様、遮音性シート８０１を取り付けるときの位置合わせがし難く、その作業に煩雑さを有しているばかりでなく、例えば、遮音性シート８０１等の各種部材の寸法の違いに起因して、作業時における高い正確性が必要とされていた。

一方、第３の従来例の取り付け構造のように、ブチルテープ９０２を用いたサービスホールカバー９０１の取り付け作業によれば、図９（Ｄ）に示すように、ブチルテープ９０２に面接触で当接されるサービスホールカバー９０１の面幅（当接面幅）Ｗ９００が例えば、６ｍｍ以上、サービスホールカバー９０１が取り付けられた後におけるブチルテープ９０２の厚みＨ９００が例えば、２ｍｍ以上となるように、これらの寸法管理を、その作業工程において行わなければならず、煩雑さを有していた。

また、第３の従来例の取り付け構造によれば、図９（Ｂ）に示すように、ブチルテープ９０２がインナパネル９００の車両内側に塗布された後、サービスホールカバー９０１を速やかに取り付けることなく、そのまま放置した状態において、例えば、取り付け作業を行う作業者がブチルテープ９０２に触れてしまうと、汚れとして残るおそれがあった。

さらに、第３の従来例の取り付け構造によれば、ブチルテープ９０２は、その粘着作用により、サービスホールカバー９０１のみならず、望まない他の部材に対しても容易に貼り付けることができるため、サービスホールカバー９０１を取り付けるにあたって、事前に訓練を行う等、高い習熟度が必要とされるばかりでなく、サービスホールカバー９０１の外周端（外周端部）への貼り付け状態を簡単な目視で確認できなかった。

本発明は、これら従来例の難点を解消するためになされたもので、車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを覆うために設けられるサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付けるにあたり、粘着材による未貼り付け部分がなく、その取り付けが完了したことを、作業者の目視で行うことができる、サービスホールカバーの取り付け構造を提供することを目的としている。

前述の目的を達成するため、本発明の第１の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造は、車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを覆うために設けられるサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付ける構造である。サービスホールカバーは、断面略Ｍ字状に形成され、インナパネルの車両内側と反対に向けて凹状に形成された凹部と、凹部の両側に形成された一対の凸部とを有している。凹部は、サービスホールカバーがインナパネルの車両内側で位置決めされるときに面接触で先付けされる、インナパネルの車両内側に向けて粘着材が塗布又は印刷された当接面を備えている。一対の凸部は、インナパネルの車両内側に向けられた内周面に粘着材が塗布又は印刷され、当接面がインナパネルの車両内側に面接触された後に押し付け荷重が加えられる押圧面と、押圧面から当接面に向かって鉛直下方に延びる縦面と、押圧面からサービスホールカバーの外周縁側又は内側に向かって斜め下方に所定の傾斜角で延びる傾斜面とを備えている。当接面に塗布又は印刷された粘着材には、押圧面に加えられる押し付け荷重により縦面が屈曲変形され一対の凸部の押し潰しが完了したことを目視するための切欠部が切り欠かれている。切欠部は、当接面の幅寸法の実質的に中央に位置し、前記一対の凸部の押し潰しが完了したときに前記粘着材によって覆われて隠れるものである。

このような第１の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造によれば、断面略Ｍ字状に形成されたサービスホールカバーにおいて、凹部の当接面に塗布又は印刷された粘着材が、インナパネルの車両内側に先付けで貼り付けられることにより、サービスホールカバーの位置決め時において位置ずれがなく正確な位置決めが行われる。また、一対の凸部の押圧面に加えられる押し付け荷重により縦面が屈曲変形して当該一対の凸部の押し潰しが完了するため、このサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付ける作業者は、粘着材による未貼り付け部分がなく、その取り付けが完了したことを、押し潰しの形状変化の目視と、当接面に塗布又は印刷された粘着材に切り欠かれている切欠部が埋没されたことの目視で確認することができる。

また、本発明の第２の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造は、車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを覆うために設けられるサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付ける構造である。サービスホールカバーは、断面略Ｍ字状に形成され、インナパネルの車両内側と反対に向けて凹状に形成された凹部と、凹部の両側に形成された一対の凸部とを有している。凹部は、サービスホールカバーがインナパネルの車両内側で位置決めされるときに面接触で先付けされる、インナパネルの車両内側に向けて粘着材が塗布又は印刷された当接面を備えている。一対の凸部は、インナパネルの車両内側に向けられた内周面に粘着材が塗布又は印刷され、当接面がインナパネルの車両内側に面接触された後に押し付け荷重が加えられる押圧面と、押圧面から当接面に向かって鉛直下方に延びる縦面と、押圧面からサービスホールカバーの外周縁側又は内側に向かって斜め下方に所定の傾斜角で延びる傾斜面とを備えている。当接面には、押圧面に加えられる押し付け荷重により縦面が屈曲変形され一対の凸部の押し潰しが完了したことを目視するための表示部が備えられている。表示部は、当接面におけるインナパネルの車両内側と反対の面で当該当接面の幅寸法の実質的に中央に位置し、一対の凸部の押し潰しが完了したときに粘着材によって覆われて隠れるものである。

このような第２の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造によれば、断面略Ｍ字状に形成されたサービスホールカバーにおいて、凹部の当接面に塗布又は印刷された粘着材が、インナパネルの車両内側に先付けで貼り付けられることにより、サービスホールカバーの位置決め時において位置ずれがなく正確な位置決めが行われる。また、一対の凸部の押圧面に加えられる押し付け荷重により縦面が屈曲変形して当該一対の凸部の押し潰しが完了するため、このサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付ける作業者は、粘着材による未貼り付け部分がなく、その取り付けが完了したことを、押し潰しの形状変化の目視と、当接面に備えられている表示部が粘着材によって覆われて隠れたことの目視で確認することができる。

また、本発明の第３の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造は、本発明の第１の態様又は第２の態様において、傾斜面が有する所定の傾斜角は、押圧面に加えられる押し付け荷重により縦面を屈曲変形させて一対の凸部を押し潰す押潰力に対して反発する角度に設定されている。

このような第３の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造によれば、押圧面に加えられた押し付け荷重による縦面の屈曲変形が、鉛直下方に向けて行われるため、このサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付ける作業者は、一対の凸部による押し潰しの形状変化を正確に目視することができる。

また、本発明の第４の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造は、本発明の第１の態様乃至第３の態様のうち何れか１つの態様において、押圧面は、押し付け荷重が均等に加えられる一対の当該押圧面で形成されている。一対の押圧面における全幅寸法は、押し付け荷重を加える作業者の親指の幅寸法以下に設定されている。

このような第４の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造によれば、一対の押圧面における全幅寸法が、押し付け荷重を加える作業者の親指の幅寸法以下に設定されており、押圧面に加えられた押し付け荷重による縦面の屈曲変形が、鉛直下方に向けて行われるため、作業者は、一対の凸部による押し潰しの形状変化を正確に目視することができる。

また、本発明の第５の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造は、本発明の第１の態様乃至第４の態様のうち何れか１つの態様において、凹部は、押圧面に押し付け荷重を加える作業者の親指の進入を防止する溝幅寸法に設定されている。

このような第５の態様であるサービスホールカバーの取り付け構造によれば、押圧面に押し付け荷重を加える作業者の親指が凹部に進入することがないため、押圧面に対して、損失がない押し付け荷重を加えることができる。

本発明のサービスホールカバーの取り付け構造によれば、車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを、断面略Ｍ字状に形成されたサービスホールカバーを用いて覆うにあたって、凹部の当接面に塗布又は印刷された粘着材が、インナパネルの車両内側に先付けで貼り付けられることにより、サービスホールカバーの位置決め時において位置ずれがない正確な位置決めを行うことができる。また、一対の凸部の押圧面に加えられる押し付け荷重により縦面が屈曲変形して当該一対の凸部の押し潰しが完了するため、このサービスホールカバーを、粘着材を用いてインナパネルの車両内側に取り付ける作業者は、粘着材による未貼り付け部分がなく、その取り付けが完了したことを、押し潰しの形状変化の目視と、当接面に塗布又は印刷された粘着材に切り欠かれている切欠部が埋没されたこと又は当接面に備えられている表示部が粘着材によって覆われて隠れたことの目視で確認することができる。これにより、サービスホールカバーの取り付け作業を行うにあたって、その作業が簡便であって、作業工程における寸法管理が不要とされるばかりでなく、事前に訓練を行う等の高い習熟度も不要とされる。

図１（Ａ）は、本発明の実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される自動車等の車両用ドアとして、車両内側から見たフロントドアのインナパネルを示す側面図である。また、図１（Ｂ）は、同実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される、第１、第２のサービスホールカバーを示す側面図である。また、図１（Ｃ）は、第１、第２のサービスホールカバーがインナパネルに取り付けられた状態を示す側面図である。さらに、図１（Ｄ）、（Ｅ）は、第１、第２のサービスホールカバーについて、押し付け荷重が加えられる前段階の形状を、その表面側から見た上面図である。 図２（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される、第１、第２のサービスホールカバーの曲げ加工前の形状と、第１、第２のサービスホールカバーについて曲げ加工を行うプレス成形金型の動作遷移の一例とを説明するための断面図である。 図３（Ａ）〜（Ｆ）は、本発明の実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される、第１、第２のサービスホールカバーの形状と比較する他の形状例について、その構成を簡略化した模式図である。 図４（Ａ）は、本発明の実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される第１のサービスホールカバーについて、曲げ加工後の形状を示す（図１（Ｂ）に示すＡ−Ａ線で断面視された）断面図である。また、図４（Ｂ）〜（Ｄ）は、同図（Ａ）の形状に曲げ加工された第１のサービスホールカバーに押し付け荷重が加えられたときの形状変化について、その一例を示す断面図である。さらに、図４（Ｅ）、（Ｆ）は、同図（Ａ）と異なる形状に曲げ加工された第１のサービスホールカバーに押し付け荷重が加えられたときの形状変化について、その一例を示す断面図である。 図５（Ａ）は、本発明の実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される第２のサービスホールカバーについて、曲げ加工後の形状を示す（図１（Ｂ）に示すＢ−Ｂ線で断面視された）断面図である。また、図５（Ｂ）〜（Ｄ）は、同図（Ａ）の形状に曲げ加工された第２のサービスホールカバーに押し付け荷重が加えられたときの形状変化について、その一例を示す断面図である。さらに、図５（Ｅ）、（Ｆ）は、同図（Ａ）と異なる形状に曲げ加工された第２のサービスホールカバーに押し付け荷重が加えられたときの形状変化について、その一例を示す断面図である。 図６は、本発明の実施例によるサービスホールカバーの取り付け構造において適用される、第１、第２のサービスホールカバーを形成する凸部（の押圧面）に加えられる押し付け荷重の荷重値と、その押し付け荷重による凸部の形状変化の変形値との関係を示すグラフ図である。 図７（Ａ）は、第１の従来例のドア構造を示す側面図である。また、図７（Ｂ）は、そのドア構造におけるａ−ａ線断面図である。 図８（Ａ）は、第２の従来例のドア構造を示す外観斜視図である。また、図８（Ｂ）は、そのドア構造におけるｂ−ｂ線断面図である。 図９（Ａ）は、第３の従来例としてブチルテープを用いたサービスホールカバーの取り付け構造を示す側面・作業遷移図である、また、図９（Ｂ）〜（Ｄ）は、その取り付け構造におけるｃ−ｃ線断面図である。

以下、本発明のサービホールカバーの取り付け構造を適用した実施の形態例について、図面を参照して説明する。図１（Ａ）は、自動車等の車両用ドアとして、車両内側から見たフロントドア１のドアパネル部として、図示しないアウタパネルと一定の空間を確保した状態で重ね合わされたインナパネル１０を示す側面図である。

同図に示すインナパネル１０には、例えば、ドアロック（施錠）や、窓ガラスの昇降を行うレグレータ等の構成部品を取り付けるための当該サービスホール、前述の構成部品を駆動させるケーブルやハーネス等を車両内側に取り出すための当該サービスホールのような、種々のサービスホール１００が適宜箇所に形成されている。なお、インナパネル１０において、サービスホール１００が形成される位置や、その形成の目的は、例えば、セダン車、ワゴン車、ＲＶ車等のような、車両の形状や種類（車種）に対応して異なるものである。

また、インナパネル１０に形成されたサービスホール１００については、例えば、サービスホール１００から車両内側に向けて水や埃が侵入しないようにする防水性及び防塵性や、サービスホール１００からアウタパネル側に向けて冷風が漏れないようにする防風性等を確保するため、車両の組み立て時（組み立て工程）に、当該サービスホールカバーとして、ここでは、図１（Ｂ）の側面図に示すサービスホールカバー（以下、第１、第２のサービスホールカバーという）２ａ、２ｂを用いて車両内側から覆うことが必要される。ここで、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂは、その外周縁（外周縁部）が、インナパネル１０に形成されたサービスホール１００を全体に亘って覆うような形状に対応させて予め加工されており、例えば、柔軟性を有する、透明なポリエチレン材からなるフィルム・シートが好適とされる。なお、第１のサービスホールカバー２ａは、本発明の第１の実施例による当該カバーを示している一方、第２のサービスホールカバー２ｂは、本発明の第２の実施例による当該カバーを示している。

次に、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂにおいて、インナパネル１０の車両内側への取り付け時において後述する押し付け荷重（押圧力と同意）Ｆ１、Ｆ２が加えられる表面Ｓ１に対向する面、すなわち、反対側の裏面Ｓ２には、図２（Ａ）、（Ｂ）の断面図に示すように、例えば、コロナ処理による表面処理が予めなされており、このような表面処理後において、例えば、シーラー塗布用のノズルガンを用いて粘着材３が塗布されている。ここで、粘着材３としては、水溶性を有するアクリル樹脂が好適とされるものの、これに限定されず、例えば、シリコーン樹脂、ウレタン樹脂、アイオノマー樹脂、天然ゴム、合成ゴム等を適用することもできる。

また、粘着材３が有する色（有彩色）としては、前述のような水溶性を有するアクリル樹脂として例えば、灰色が適用されているものの、これに限定されず、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂが有する色、すなわち、透明（透明色）と異なる色であれば、他の色であってもよく、さらには、粘着材３とインナパネル１０（の表面）との判別が容易となるように、このインナパネル１０が有する色（板金色）とも異なっていることが好ましいとされる。

なお、前述までの説明によれば、例えば、コロナ処理による表面処理が予めなされた第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に対して粘着材３の塗布を行ったが、このような手段に限定されず、同様な表面処理が予めなされた裏面Ｓ２を印刷面として、粘着材３を印刷、例えば、シルク印刷することもできる。

次に、図２（Ａ）、（Ｂ）に示す第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂと同様、例えば、プレス成形による曲げ加工前の形状である、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷された図３（Ａ）の模式図に示すサービスホールカバー２について曲げ加工を行うにあたっては、以下、図３（Ｂ）〜（Ｆ）の模式図に示す種々のサービスホールカバー２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、２ｇが考えし得るものである。

ここで、図３（Ａ）に示すサービスホールカバー２は、何らの曲げ加工がなされていないものである。この形状によれば、粘着材３が塗布又は印刷されているサービスホールカバー２の裏面Ｓ２の該当部に対して、その表面Ｓ１側から押し付け荷重（図示せず）が加えられると、インナパネルの車両内側（図示せず）へのサービスホールカバー２の取り付けが開始された段階で、粘着材３がインナパネルの車両内側に貼り付けられるため、この粘着材３が有する色の目視のみで取り付けの完了を確認しようとしても、見極めが困難であった。

また、図３（Ｂ）に示すサービスホールカバー２ｃによれば、図３（Ａ）に示すサービスホールカバー２について、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている部分を、インナパネルの車両内側（図示せず）と反対に向けて曲げ加工させたものである。この形状によれば、粘着材３が塗布又は印刷されているサービスホールカバー２ｃの裏面Ｓ２の該当部に対して、その表面Ｓ１側から押し付け荷重（図示せず）が加えられると、サービスホールカバー２ｃの形状変化と粘着材３の貼り付け状態をもとに、取り付けの完了を確認しようとしても、見極めが困難であった。

また、図３（Ｃ）に示すサービスホールカバー２ｄによれば、図３（Ａ）に示すサービスホールカバー２について、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている部分を、インナパネルの車両内側（図示せず）に向けて断面略円弧形状の凸部２００ｄに曲げ加工させたものである。この形状によれば、凸部２００ｄに対して表面Ｓ１側から押し付け荷重（図示せず）が加えられる前段階において、その形状を維持することが困難であった。

また、図３（Ｄ）に示すサービスホールカバー２ｅによれば、図３（Ａ）に示すサービスホールカバー２について、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている部分を、インナパネルの車両内側（図示せず）と反対に向けて断面略円弧形状の凸部２００ｅに曲げ加工させたものである。この形状によれば、凸部２００ｅに対して表面Ｓ１側から押し付け荷重（図示せず）が加えられる前段階において、前述の図３（Ｃ）に示すサービスホールカバー２ｄと同様、その形状を維持することが困難であった。

また、図３（Ｅ）に示すサービスホールカバー２ｆによれば、図３（Ａ）に示すサービスホールカバー２について、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている部分を、インナパネルの車両内側（図示せず）と反対に向けて断面略コ字状の凸部２００ｆに曲げ加工させたものである。この形状によれば、凸部２００ｆの形状として、その頂部に略平坦状で設けられた押圧面に対して表面Ｓ１側から押し付け荷重（図示せず）が加えられると、一定の圧力で押し付ける荷重値が低く、確実に押し付けられたか否かの判別も困難であった。

さらに、図３（Ｆ）に示すサービスホールカバー２ｇによれば、図３（Ａ）に示すサービスホールカバー２について、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている部分を、インナパネルの車両内側（図示せず）と反対に向けて断面略コ字状の凸部２００ｇに曲げ変形させるとともに、この凸部２００ｇが凹部２１０ｇを介して対向配置されるように一対（２００ｇ、２００ｇ）備えられて断面略弓字状に曲げ加工させたものである。この形状によれば、一対の凸部２００ｇ、２００ｇの形状として、その頂部に略平坦状で設けられた押圧面に対して表面Ｓ１側から押し付け荷重（図示せず）が加えられると、これら一対の凸部２００ｇ、２００ｇに対して一定の圧力で押し付ける荷重値を高く確保できるものの、その押圧面の全幅寸法が大きい場合、押し付け荷重による凸部２００ｇ、２００ｇの押し潰しが、凹部２１０ｇの底面に向かって一定に変形せず、凹部２１０ｇが左右外側に開いた状態で凸部２００ｇ、２００ｇが押し潰されるおそれがあった。

そこで、本発明の実施例によれば、前述の図３（Ｂ）〜（Ｆ）とは異なる形状に曲げ加工を行うにあたって、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すプレス成形金型６を採用している。このプレス成形金型６は、その裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている、曲げ加工前の形状の第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂを挟んで対向配置された一対の型であって、上型６ａ及び下型６ｂにより構成されている。

このうち、上型６ａは、粘着材３が塗布又は印刷されている第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２側に配置され、下型６ｂ及び当該カバー２ａ、２ｂに対して進退可能となっており、この上型６ａには、当該上型６ａを昇降させる図示しない昇降・付勢機構が設けられている。ここで、昇降・付勢機構とは、上型６ａを昇降させることにより、当該上型６ａを、下型６ｂ及び第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂに対して前進（接近）、後退（離隔）させるものである。

この上型６ａは、上型プレス成形面６０ａの全周に亘って、粘着材３を容易に剥がすことができるシリコーン系の表面処理が予めなされており、上型プレス成形面６０ａから（所定の角度／傾斜角で）斜め下方に傾斜する傾斜面６１０ａを有する断面略台形状で一対の上型突起部６１ａ、６１ａと、一対の上型突起部６１ａ、６１ａ間に形成された上型凹部６２ａとを備えている。また、一対の上型突起部６１ａ、６１ａの先端には、プレス成形時において破損することがないような形状、例えば、断面略平坦状の頂部６１１ａが形成されている。さらに、上型凹部６２ａの底面は、上型プレス成形面６０ａと同一の面で形成されている。

一方、下型６ｂは、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの表面Ｓ１側に配置され、例えば、図示しない載置台上に固定されている。この下型６ｂは、下型プレス成形面６０ｂから前述の上型突起部６１ａ、６１ａの突出高さ寸法分下がった下底面６１ｂより鉛直上方に延びる断面略長方形状の下型突起部６２ｂと、下型突起部６２ｂの両側に形成され下型プレス成形面６０ｂから下底面６１ｂに向かって（所定の角度／傾斜角で）斜め下方に傾斜する傾斜面６３０ｂを有する一対の下型凹部６３ｂ、６３ｂとを備えている。また、下型突起部６２ｂの先端には、プレス成形時において破損することがないような形状、例えば、略断面平坦状の頂部６２０ｂが形成されている。さらに、さらに、一対の下型凹部６３ｂ、６３ｂの底面は、下底面６１ｂと同一の面で形成されている。

なお、前述の上型６ａ及び下型６ｂにおいて、一対の上型突起部６１ａ、６１ａが有する傾斜面６１０ａの傾斜角と一対の下型凹部６３ｂ、６３ｂが有する傾斜面６３０ｂの傾斜角は、同一の角度で形成されている。

次に、前述のようなプレス成形金型６を用いた具体的な曲げ加工について説明する。先ず、図２（Ａ）に示すように、第１のサービスホールカバー２ａによれば、その曲げ加工前において、当該カバー２ａの裏面Ｓ２に塗布又は印刷されている粘着材３の幅寸法の中央に位置する場所に、このサービスホールカバー２ａの形状変化、すなわち、後述する押し潰しの完了を確認するための切欠部３０が備えられるように予め形成しておく。

また、第１のサービスホールカバー２ａをプレス成形金型６の当該型内に配置するにあたっては、粘着材３に備えられた切欠部３０と、上型凹部６２ａの底面の幅寸法の中央と、下型突起部６２ｂに形成された頂部６２０ｂの幅寸法の中央とがそれぞれ、鉛直方向で一致するように位置決めされている。

一方、図２（Ｂ）に示すように、第２のサービスホールカバー２ｂによれば、その曲げ加工前において、上型凹部６２ａの底面の幅寸法の中央と、下型突起部６２ｂに形成された頂部６２０ｂの幅寸法の中央とそれぞれ一致する当該カバー２ｂの表面Ｓ１側の場所に、このサービスホールカバー２ｂの形状変化、すなわち、後述する押し潰しの完了を確認するための表示部４が例えば、印刷又は所定の形状で備えられている。

また、第２のサービスホールカバー２ｂをプレス成形金型６の当該型内に配置するにあたっては、当該カバー２ｂの表面Ｓ１に備えられた表示部４と、上型凹部６２ａの底面の幅寸法の中央と、下型突起部６２ｂに形成された頂部６２０ｂの幅寸法の中央とがそれぞれ、鉛直方向で一致するように位置決めされている。

なお、前述のような位置決めを行うにあたっては、その一例として、上型６ａ及び下型６ｂのうち何れかの型より鉛直方向に延びる図示しない支持材が、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの所定の位置、例えば、外周端（外周端部）に穿設させた図示しない穴に挿通させることで可能となる。

次に、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２を上型６ａに、表面Ｓ１を下型６ｂにそれぞれ向けて前述のような位置決めがなされた後、具体的な曲げ加工を行うにあたっては、図示しない昇降・付勢機構によって上型６ａを上死点の位置から下降させ、下型６ｂ及び当該カバー２ａ、２ｂに対して前進（接近）させる。すると、上型６ａの上型プレス成形面６０ａが、第１、第２のサービスカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に当接するよりも先に、一対の上型突起部６１ａ、６１ａに形成された頂部６１１ａが、当該カバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に塗布又は印刷されている粘着材３に当接する。

この後、図示しない昇降・付勢機構によって上型６ａがさらに下降すると、下型６ｂの下型突起部６２ｂに形成された頂部６２０ｂが、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの表面Ｓ１に当接するよりも先に、下型プレス成形面６０ｂが、当該カバー２ａ、２ｂの表面Ｓ１に当接するばかりでなく、一対の上型突起部６１ａ、６１ａが、一対の下型凹部６３ｂ、６３ｂの内周面で係合されるように押し下げられ、下底面６１ｂに当接された位置で底付けされるため、一対の下型凹部６３ｂ、６３ｂの内周面の形状に沿って当該カバー２ａ、２ｂが粘着材３と一体で曲げ加工される。また、下型突起部６２ｂについても、上型凹部６２ａの内周面で係合されるように押し上げられ、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に塗布又は印刷されている粘着材３が、上型プレス成形面６０ａに当接された位置で底付けされるため、上型凹部６２ａの内周面の形状に沿って当該カバー２ａ、２ｂが粘着材３と一体で曲げ加工される。

すなわち、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂは、上型６ａ及び下型６ｂによって拘束されることなる。また、前述のような拘束による曲げ加工がなされた後、図示しない昇降・付勢機構によって上型６ａを上昇させて、下型６ｂ及び第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂに対して後退（離隔）させる、すなわち、上死点の位置に戻して脱型を行うと、上型プレス成形面６０ａは、その全周に亘ってシリコーン系の表面処理が予めなされているため、当該カバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に粘着材３が塗布又は印刷されている状態を確保して、その粘着材３を上型プレス成形面６０ａから容易に剥がしながら当該カバー２ａ、２ｂを取り外すことが可能となり、これによってプレス成形が終了する。

なお、前述までの曲げ加工において用いたプレス成形金型６によれば、上型６ａに図示しない昇降・付勢手段を備えた構造を適用したが、これに限定されず、下型６ｂに図示しない昇降・付勢手段を備え、上型６ａを固定させた構造で、下型６ｂを昇降させることにより、当該下型６ｂを、上型６ａ及び第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂに対して前進（接近）、後退（離隔）させることもできる。

次に、前述のようなプレス成形で曲げ加工された、曲げ加工後の第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂは、図１（Ｂ）のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線で断面視された図４（Ａ）、図５（Ａ）の断面図に示すように、断面略Ｍ字状に形成され、インナパネル１０と反対側に向けて凹状に形成された凹部２０ａ、２０ｂと、凹部２０ａの両側に形成された一対の凸部２１ａ、２２ａ、及び凹部２０ｂの両側に形成された一対の凸部２１ｂ、２２ｂとを有している。

同図に示す凹部２０ａ、２０ｂは、インナパネル１０の適宜箇所に形成された図１（Ａ）に示すサービスホール１００を全体に亘り覆うにあたって、インナパネル１０への位置決め時に、粘着材３により先付けで貼り付けられる当接面２００ａ、２００ｂを備えている。

ここで、第１のサービスホールカバー２ａが有する凹部２０ａの当接面２００ａにおいて、粘着材３が塗布又は印刷されている裏面Ｓ２における当該当接面２００ａの幅寸法の実質的に中央には、粘着材３に切り欠かれた切欠部３０が位置している。なお、実質的に中央とは、当接面２００ａの幅寸法の中央に限定されるものではなく、一対の凸部２１ａ、２２ａの押し潰しが完了する前段階において目視で確認できるのであれば、中央の位置から多少はずれていても構わないことを意味している。

また、第１のサービスホールカバー２ａによれば、表面Ｓ１側から見た形状として図１（Ｄ）の上面図に示すように、透明色の当該カバー２ａを介して、粘着材３のみならず、この粘着材３に切り欠かれた切欠部３０を目視で確認することができる。

一方、第２のサービスホールカバー２ｂが有する凹部２０ｂの当接面２００ｂにおいて、粘着材３が塗布又は印刷されている裏面Ｓ２とは逆面となる面、すなわち、表面Ｓ１における凹部２０ｂの幅寸法の実質的に中央には、印刷又は所定の形状で備えられた表示部４が位置している。なお、実質的に中央とは、表面Ｓ１における凹部２０ｂの幅寸法の中央に限定されるものではなく、一対の凸部２１ｂ、２２ｂの押し潰しが完了する前段階において目視で確認できるのであれば、中央の位置から多少はずれていても構わないことを意味している。

また、第２のサービスホールカバー２ｂによれば、表面Ｓ１側から見た形状として図１（Ｅ）の上面図に示すように、透明色の当該カバー２ｂを介して、粘着材３のみならず表示部４を目視で確認することができる。

次に、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂが有する一対の凸部２１ａ、２２ａ、２１ｂ、２２ｂにおいて、当該カバー２ａ、２ｂの外周縁（図中「ＯＵＴ」）寄りの第１凸部２１ａ、２１ｂには、当該カバー２ａ、２ｂの取り付け作業を行う、図４（Ｂ）、（Ｃ）の断面図及び図５（Ｂ）、（Ｃ）の断面図に示す親指５による押し付け荷重Ｆ１、Ｆ２が、後述する第２押圧面２２０ａ、２２０ｂとあわせて均等に加えられる一対の当該押圧面であって前述の当接面２００ａ、２００ｂに略平行で対向配置された第１押圧面２１０ａ、２１０ｂと、第１押圧面２１０ａ、２１０ｂの両端領域に設けられる一対の折り曲げ部２１１ａ、２１２ａ、２１１ｂ、２１２ｂのうち、一方の折り曲げ部２１１ａ、２１１ｂから当該カバー２ａ、２ｂの外周縁側に向けて所定の傾斜角θで斜め下方に延びる第１傾斜面２１３ａ、２１３ｂと、他方の折り曲げ部２１２ａ、２１２ｂから凹部２０ａ、２０ｂの当接面２００ａ、２００ｂに向けて鉛直下方に向けて延びる第１縦面２１４ａ、２１４ｂとが備えられている。なお、一対の折り曲げ部２１１ａ、２１２ａ、２１１ｂ、２１２ｂにより連結された、第１傾斜面２１３ａ、２１３ｂから第１押圧面２１０ａ、２１０ｂを介して第１縦面２１４ａ、２１４ｂまでの第１凸部２１ａ、２１ｂにおける内周面、すなわち、インナパネル１０の車両内側の面である当該カバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２には、粘着材３が塗布又は印刷されている。

一方、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの内側（図中「ＩＮ」）寄りの第２凸部２２ａ、２２ｂには、当該カバー２ａ、２ｂの取り付け作業を行う作業者の親指５による押し付け荷重Ｆ１、Ｆ２が、前述の第１押圧面２１０ａ、２１０ｂとあわせて均等に加えられる当該押圧面であって前述の当接面２００ａ、２００ｂに略平行で対向配置された第２押圧面２２０ａ、２２０ｂと、第２押圧面２２０ａ、２２０ｂの両端領域に設けられる一対の折り曲げ部２２１ａ、２２２ａ、２２１ｂ、２２２ｂのうち、一方の折り曲げ部２２１ａ、２２１ｂから当該カバー２ａ、２ｂの内側に向けて所定の傾斜角θで斜め下方に延びる第２傾斜面２２３ａ、２２３ｂと、他方の折り曲げ部２２２ａ、２２２ｂから凹部２０ａ、２０ｂの当接面２００ａ、２００ｂに向けて鉛直下方に向けて延びる面であって前述の第１縦面２１４ａ、２２４ｂに略平行で対向配置された第２縦面２２４ａ、２２４ｂとが備えられている。なお、一対の折り曲げ部２２１ａ、２２２ａ、２２１ｂ、２２２ｂにより連結された、第２傾斜面２２３ａ、２２３ｂから第２押圧面２２０ａ、２２０ｂを介して第２縦面２２４ａ、２２４ｂまでの第２凸部２２ａ、２２ｂにおける内周面、すなわち、インナパネル１０の車両内側の面である当該カバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２には、粘着材３が塗布又は印刷されている。

また、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂにおいて、第１凸部２１ａ、２１ｂに備えられた第１押圧面２１０ａ、２１０ｂの幅寸法と、第２凸部２２ａ、２２ｂに備えられた第２押圧面２２０ａ、２２０ｂの幅寸法とは同一であって、第１押圧面２１０ａ、２１０ｂに設けられた一方の折り曲げ部２１１ａ、２１１ｂから第２押圧面２２０ａ、２２０ｂに設けられた一方の折り曲げ部２２１ａ、２２１ｂまでの幅寸法、すなわち、当該押圧面全体としての全幅寸法Ｗ１は、例えば、ＡＩＳＴ人体寸法・形状データベース（公開元：独立行政法人 産業技術総合研究所 デジタルヒューマン研究センター）から導出される親指５の幅寸法、例えば、図４（Ｂ）、（Ｃ）及び図５（Ｂ）、（Ｃ）に示す後述の幅寸法Ｗ２１、Ｗ２２に対応している。ここでは、全幅寸法Ｗ１として、１６ｍｍが適用されているものとする。

また、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂにおいて、第１凸部２１ａ、２１ｂに備えられた第１縦面２１４ａ、２１４ｂの高さ寸法と、第２凸部２２ａ、２２ｂに備えられた第２縦面２２４ａ、２２４ｂの高さ寸法とは同一であって、第１押圧面２１０ａ、２１０ｂ及び第２押圧面２２０ａ、２２０ｂに対して均等な押し付け荷重Ｆ１、Ｆ２が加えられる前段階において安易な押し潰れを防止する所定の高さに設定されている。ここでは、高さ寸法Ｈ１として、５ｍｍが適用されているものとする。

さらに、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂにおいて、凹部２０ａ、２０ｂの溝幅寸法、すなわち、凹部２０ａ、２０ｂの内周面における当接面２００ａ、２００ｂの幅寸法は、前述のような親指５が凹部２０ａ、２０ｂに進入して第１押圧面２１０ａ、２１０ｂ及び第２押圧面２２０ａ、２２０ｂに対して押し付け荷重Ｆ１、Ｆ２が均等に加えられないことを防止する所定の長さに設定されている。ここでは、幅寸法Ｗ１１として、３ｍｍが適用されているものとする。

次に、図４（Ａ）に示す曲げ加工後の第１のサービスホールカバー２ａについて、インナパネル１０の車両内側に取り付け、このインナパネル１０の適宜箇所に形成されたサービスホール１００を全体に亘り覆うにあたり、第１のサービスホールカバー２ａは、その全周において、凹部２０ａに備えられた当接面２００ａに塗布又は印刷されている粘着材３のみが、図４（Ｂ）に示すようにインナパネル１０の車両内側に先付けで貼り付けられており、その他の部分は何ら当接していない状態で位置決めがなされているため、位置ずれの発生を防止することができる。

このような位置決めがなされた後、第１のサービスホールカバー２ａの取り付け作業を行う作業者の親指５、ここでは、第１凸部２１ａに備えられた第１押圧面２１０ａに設けられている一方の折り曲げ部２１１ａから第２凸部２２ａに備えられた第２押圧面２２０ａに設けられている一方の折り曲げ部２２１ａまでの全幅寸法Ｗ１と同一の幅寸法Ｗ２１である１６ｍｍの親指５による押し付け荷重Ｆ１が、図４（Ｂ）に示すように第１押圧面２１０ａ及び第２押圧面２２０ａに対して均等に加えられると、他方の折り曲げ部２１２ａ、２２２ａを介して第１押圧面２１０ａ及び第２押圧面２２０ａに連結された第１縦面２１４ａ及び第２縦面２２４ａの屈曲変形が、図６のグラフ図に示すように開始される。

ここで、一方の折り曲げ部２１１ａ、２２１ａを介して連結された第１傾斜面２１３ａ及び第２傾斜面２２３ａが有する所定の傾斜角θは、第１押圧面２１０ａ及び第２押圧面２２０ａが一体として、第１縦面２１４ａ及び第２縦面２２４ａを鉛直下方に屈曲変形させて第１凸部２１ａ及び第２凸部２２ａを押し潰す力（押潰力）と反発する例えば、４５度に形成されているため、図６に示すように、押し付け荷重Ｆ１が加えられてから、その荷重値が１０Ｎに達した時点で、前述のように５ｍｍの高さ寸法Ｈ１を有する第１縦面２１４ａ及び第２縦面２２４ａが底付けの変形状態となり、図４（Ｄ）の断面図に示すように、第１凸部２１ａ及び第２凸部２２ａが完全に押し潰されることになる。

また、第１凸部２１ａ及び第２凸部２２ａが完全に押し潰されると、図４（Ｄ）に示すように、第１凸部２１ａ及び第２凸部２２ａの内周面に塗布又は印刷されている粘着材３が互いに凹部２０ａを塞ぐように折れ曲がることで貼り付くため、当接面２００ａに塗布又は印刷されている粘着材３に切り欠かれた切欠部３０が埋没されることになる。ここで、粘着材３は、第１のサービスホールカバー２ａが有する透明色（及びインナパネル１０が有する色）と異なり灰色であるため、その色の違いの判別が容易であるため、粘着材３による未貼り付け部分がないことも目視により確認することができる。

このように、第１のサービスホールカバー２ａについてインナパネル１０の車両内側に取り付け作業を行う作業者は、当該カバー２ａの外周端（外周端部）の形状に沿って全周に亘り、第１凸部２１ａに備えられた第１押圧面２１０ａ及び第２凸部２２ａに備えられた第２押圧面２２０ａに対して均等に押し付け荷重Ｆ１を加えることにより、第１凸部２１ａ及び第２凸部２２ａが完全に押し潰されたその形状変化の目視と、凹部２０ａに備えられた当接面２００ａに塗布又は印刷されている粘着材３の切欠部３０が埋没されたことの目視を行うことによって、粘着材３による未貼り付け部分がなく、図１（Ｃ）の側面図に示すように、その取り付けが完了したことを確認することができる。

次に、図５（Ａ）に示す曲げ加工後の第２のサービスホールカバー２ｂについて、インナパネル１０の車両内側に取り付け、このインナパネル１０の適宜箇所に形成されたサービスホール１００を全体に亘り覆うにあたり、第２のサービスホールカバー２ｂは、その全周において、凹部２０ｂに備えられた当接面２００ｂに塗布又は印刷されている粘着材３のみが、図５（Ｂ）に示すようにインナパネル１０の車両内側に先付けで貼り付けられており、その他の部分は何ら当接していない状態で位置決めがなされているため、位置ずれの発生を防止することができる。

このような位置決めがなされた後、第２のサービスホールカバー２ｂの取り付け作業を行う作業者の親指５、ここでは、第１凸部２１ｂに備えられた第１押圧面２１０ｂに設けられている一方の折り曲げ部２１１ｂから第２凸部２２ｂに備えられた第２押圧面２２０ｂに設けられている一方の折り曲げ部２２１ｂまでの全幅寸法Ｗ１と同一の幅寸法Ｗ２１である１６ｍｍの親指５による押し付け荷重Ｆ２が、図５（Ｂ）に示すように第１押圧面２１０ｂ及び第２押圧面２２０ｂに対して均等に加えられると、他方の折り曲げ部２１２ｂ、２２２ｂを介して第１押圧面２１０ｂ及び第２押圧面２２０ｂに連結された第１縦面２１４ｂ及び第２縦面２２４ｂの屈曲変形が、図６に示すように開始される。

ここで、一方の折り曲げ部２１１ｂ、２２１ｂを介して連結された第１傾斜面２１３ｂ及び第２傾斜面２２３ｂが有する所定の傾斜角θは、第１押圧面２１０ｂ及び第２押圧面２２０ｂが一体として、第１縦面２１４ｂ及び第２縦面２２４ｂを鉛直下方に屈曲変形させて第１凸部２１ｂ及び第２凸部２２ｂを押し潰す力（押潰力）と反発する例えば、４５度に形成されているため、図６に示すように、押し付け荷重Ｆ２が加えられてから、その荷重値が１０Ｎに達した時点で、前述のように５ｍｍの高さ寸法Ｈ１を有する第１縦面２１４ｂ及び第２縦面２２４ｂが底付けの変形状態となり、図５（Ｄ）の断面図に示すように、第１凸部２１ｂ及び第２凸部２２ｂが完全に押し潰されることになる。なお、第１凸部２１ｂ及び第２凸部２２ｂが完全に押し潰されるまでの動作は、前述のような、第１のサービスホールカバー２ａを形成する第１凸部２１ａ及び第２凸部２２ａが完全に押し潰されるまでの動作と同一である。

また、第１凸部２１ｂ及び第２凸部２２ｂが完全に押し潰されると、図５（Ｄ）に示すように、第１凸部２１ｂ及び第２凸部２２ｂの内周面に塗布又は印刷されている粘着材３が互いに凹部２０ａを塞ぐように折れ曲がることで貼り付くため、当接面２００ｂに印刷又は所定の形状で備えられている表示部４が、凹部２０ａを塞ぐように折れ曲がることで貼り付いた粘着材３によって覆われることで隠れて目視できなくなる。ここで、粘着材３は、第２のサービスホールカバー２ｂが有する透明色（及びインナパネル１０が有する色）と異なり灰色であるため、その色の違いの判別が容易であるため、粘着材３による未貼り付け部分がないことも目視により確認することができる。

このように、第２のサービスホールカバー２ｂについてインナパネル１０の車両内側に取り付け作業を行う作業者は、当該カバー２ｂの外周端（外周端部）の形状に沿って全周に亘り、第１凸部２１ｂに備えられた第１押圧面２１０ｂ及び第２凸部２２ｂに備えられた第２押圧面２２０ｂに対して均等に押し付け荷重Ｆ２を加えることにより、第１凸部２１ｂ及び第２凸部２２ｂが完全に押し潰されたその形状変化の目視と、凹部２０ｂに備えられた当接面２００ｂに印刷は所定の形状で設けられている表示部４が粘着材３によって覆われて隠れたことの目視を行うことによって、粘着材３による未貼り付け部分がなく、図１（Ｃ）に示すように、その取り付けが完了したことを確認することができる。

なお、前述までの取り付け作業の説明においては、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの取り付け作業を行う作業者の親指５として、その幅寸法Ｗ２１を、一対の凸部２１ａ、２２ａ、２１ｂ、２２ｂに備えられた第１押圧面２１０ａ、２１０ｂ及び第２押圧面２２０ａ、２２０ｂの全幅寸法Ｗ１と同一の１６ｍｍとしたが、この形態に限定されるものではない。図４（Ｃ）、図５（Ｃ）の断面図に示すように、前述の全幅寸法Ｗ１よりも大きな幅寸法、例えば、ＡＩＳＴ人体寸法・形状データベースから導出される２３ｍｍの幅寸法Ｗ２２の親指５で押し付け荷重Ｆ１、Ｆ２を加えた場合であっても同様な効果が得られるものである。

これに対し、第１、第２のサービスホールカバーの２ａ、２ｂの曲げ加工後における他の形状例として、図４（Ｅ）、（Ｆ）及び図５（Ｅ）、（Ｆ）の断面図に示すように、一対の凸部２１ａ、２２ａ、一対の凸部２１ｂ、２２ｂに備えられた第１押圧面２１０ａ、２１０ｂ及び第２押圧面２２０ａ、２２０ｂの全幅寸法Ｗ３１、Ｗ３２が、取り付け作業を行う作業者の親指５による幅寸法Ｗ２１（＝１６ｍｍ）と比較して大きい、例えば、２３ｍｍである場合には、第１縦面２１４ａ、２１４ｂ及び第２縦面２２４ａ、２２４ｂが十分に屈曲変形せずに図中矢印で示すように傾き、凹部２０ａ、２０ｂが左右外側に開いた状態で押し潰されるおそれがあり、粘着材３に切り欠かれた切欠部３０が埋設されずに目視でき得る状態のまま残る、又は表示部４が粘着材３によって覆われずに目視でき得る状態のまま残ることになるため、前述のような実施例による効果は得られないものである。

前述までの説明から明らかなように、本発明の実施例においては、車両用ドアのインナパネル１０の適宜箇所に形成されたサービスホール１００を、略断面Ｍ字状に形成された第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂを用いて覆うにあたって、凹部２０ａ、２０ｂに備えられた当接面２００ａ、２００ｂに塗布又は印刷されている粘着材３が、インナパネル１０の車両内側に先付けで貼り付けられることにより、当該カバー２ａ、２ｂの位置決め時において位置ずれがない正確な位置決めを行うことができる。また、一対の凸部（第１凸部、第２凸部）２１ａ、２２ａ、２１ｂ、２２ｂに備えられた押圧面（第１押圧面、第２押圧面）２１０ａ、２２０ａ、２１０ｂ、２２０ｂに加えられる押し付け荷重Ｆ１、Ｆ２により縦面（第１縦面、第２縦面）２１４ａ、２２４ａ、２１４ｂ、２２４ｂが屈曲変形して一対の凸部１ａ、２２ａ、２１ｂ、２２ｂの押し潰しが完了するため、当該カバー２ａ、２ｂを、粘着材３を用いてインナパネル１０の車両内側に取り付ける作業者は、粘着材３による未貼り付け部分がなく、その取り付けが完了したことを、押し潰しの形状変化の目視と、当接面２００ａに塗布又は印刷された粘着材３に切り欠かれている切欠部３０が埋没されたこと又は当接面２００ｂに備えられている表示部４が粘着材３によって覆われて隠れたことの目視で確認することができる。これにより、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの取り付け作業を行うにあたって、その作業が簡便であって、作業工程における寸法管理が不要とされるばかりでなく、事前に訓練を行う等の高い習熟度も不要とされる。

本発明の実施例においては、前述のように図面で示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、この形態に限定されるものでなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られた如何なる形態であっても採用できることはいうまでもないことである。

具体的には、サービスホール１００が適宜箇所に形成されたインナパネル１０として、このインナパネル１０を有するフロントドア１を適用したが、この形態に限定されるものでなない。例えば、当該インナパネルを有するドアパネル部として、リアドアやバックドアに適用することもできる。

また、第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に粘着材３を設けるにあたって、その手段として前述のような塗布又は印刷を適用したが、これらの手段に限定されるものではない。例えば、粘着材３が予め接着された離型紙を第１、第２のサービスホールカバー２ａ、２ｂの裏面Ｓ２に貼り付けておくことにより、この離型紙を剥がすのみで粘着材３を露出させることもできる。

２ａ……第１のサービスホールカバー
２０ａ……凹部
２００ａ……当接面
２１ａ……第１凸部（一対の凸部）
２１０ａ……第１押圧面（一対の押圧面）
２１３ａ……第１傾斜面（傾斜面）
２１４ａ……第１縦面（縦面）
２２ａ……第２凸部（一対の凸部）
２２０ａ……第２押圧面（一対の押圧面）
２２３ａ……第２傾斜面（傾斜面）
２２４ａ……第２縦面（縦面）
２ｂ……第２のサービスホールカバー
２０ｂ……凹部
２００ｂ……当接面
２１ｂ……第１凸部（一対の凸部）
２１０ｂ……第１押圧面（一対の押圧面）
２１３ｂ……第１傾斜面（傾斜面）
２１４ｂ……第１縦面（縦面）
２２ｂ……第２凸部（一対の凸部）
２２０ｂ……第２押圧面（一対の押圧面）
２２３ｂ……第２傾斜面（傾斜面）
２２４ｂ……第２縦面（縦面）
３……粘着材
３０……切欠部
４……表示部
５……親指
１０……インナパネル
Ｆ１、Ｆ２……押し付け荷重

Claims (5)

1. 車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを覆うために設けられるサービスホールカバーを、粘着材を用いて前記インナパネルの車両内側に取り付けるサービスホールカバーの取り付け構造あって、
   前記サービスホールカバーは、断面略Ｍ字状に形成され、前記インナパネルの車両内側と反対に向けて凹状に形成された凹部と、前記凹部の両側で凸状に形成された一対の凸部とを有し、
   前記凹部は、前記サービスホールカバーが前記インナパネルの車両内側で位置決めされるときに面接触で先付けされる、前記インナパネルの車両内側に向けて前記粘着材が塗布又は印刷された当接面を備え、
   前記一対の凸部は、前記インナパネルの車両内側に向けられた内周面に前記粘着材が塗布又は印刷され、前記当接面が前記インナパネルの車両内側に面接触された後に押し付け荷重が加えられる押圧面と、前記押圧面から前記当接面に向かって鉛直下方に延びる縦面と、前記押圧面から前記サービスホールカバーの外周縁側又は内側に向かって斜め下方に所定の傾斜角で延びる傾斜面とを備え、
   前記当接面に塗布又は印刷された前記粘着材には、前記押圧面に加えられる前記押し付け荷重により前記縦面が屈曲変形して前記一対の凸部の押し潰しが完了したことを目視するための切欠部が切り欠かれ、
   前記切欠部は、前記当接面の幅寸法の実質的に中央に位置し、前記一対の凸部の押し潰しが完了したときに前記粘着材によって覆われて隠れることを特徴とするサービスホールカバーの取り付け構造。
2. 車両用ドアのインナパネルの適宜箇所に形成されたサービスホールを覆うために設けられるサービスホールカバーを、粘着材を用いて前記インナパネルの車両内側に取り付けるサービスホールカバーの取り付け構造あって、
   前記サービスホールカバーは、断面略Ｍ字状に形成され、前記インナパネルの車両内側と反対に向けて凹状に形成された凹部と、前記凹部の両側で凸状に形成された一対の凸部とを有し、
   前記凹部は、前記サービスホールカバーが前記インナパネルの車両内側で位置決めされるときに面接触で先付けされる、前記インナパネルの車両内側に向けて前記粘着材が塗布又は印刷された当接面を備え、
   前記一対の凸部は、前記インナパネルの車両内側に向けられた内周面に前記粘着材が塗布又は印刷され、前記当接面が前記インナパネルの車両内側に面接触された後に押し付け荷重が加えられる押圧面と、前記押圧面から前記当接面に向かって鉛直下方に延びる縦面と、前記押圧面から前記サービスホールカバーの外周縁側又は内側に向かって斜め下方に所定の傾斜角で延びる傾斜面とを備え、
   前記当接面には、前記押圧面に加えられる前記押し付け荷重により前記縦面が屈曲変形して前記一対の凸部の押し潰しが完了したことを目視するための表示部が備えられ、
   前記表示部は、前記当接面における前記インナパネルの車両内側と反対の面で当該当接面の幅寸法の実質的に中央に位置し、前記一対の凸部の押し潰しが完了したときに前記粘着材によって覆われて隠れることを特徴とするサービスホールカバーの取り付け構造。
3. 前記傾斜面が有する前記所定の傾斜角は、前記押圧面に加えられる前記押し付け荷重により前記縦面を屈曲変形させて前記一対の凸部を押し潰す押潰力に対して反発する角度に設定されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のサービスホールカバーの取り付け構造。
4. 前記押圧面は、前記押し付け荷重が均等に加えられる一対の当該押圧面で形成され、
   前記一対の押圧面における全幅寸法は、前記押し付け荷重を加える作業者の親指の幅寸法以下に設定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうち何れか１項記載のサービスホールカバーの取り付け構造。
5. 前記凹部は、前記押圧面に前記押し付け荷重を加える作業者の親指の進入を防止する溝幅寸法に設定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうち何れか１項記載のサービスホールカバーの取り付け構造。

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