JP6342784B2 - Working vehicle - Google Patents

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JP6342784B2 JP2014233622A JP2014233622A JP6342784B2 JP 6342784 B2 JP6342784 B2 JP 6342784B2 JP 2014233622 A JP2014233622 A JP 2014233622A JP 2014233622 A JP2014233622 A JP 2014233622A JP 6342784 B2 JP6342784 B2 JP 6342784B2
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利宣 渡辺
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Description

本発明は、トラクタなどの作業用走行車に関する。   The present invention relates to a working vehicle such as a tractor.

一般に、トラクタなどの作業用走行車は、運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを支持するステアリングフレームと、少なくともステアリングフレームの上方を覆うとともに、ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、少なくともステアリングフレームの運転席側を覆う下部カバーと、切欠き部を覆うステアリングブーツと、を備えている（例えば、特許文献１参照）。また、チルトステアリング機能を有する作業用走行車では、ステアリングフレームでステアリングコラムを前後角度調節可能に支持し、該角度調節に基いてステアリングハンドルの位置調節が行われる。   In general, a working vehicle such as a tractor is erected in front of a driver's seat, supports a steering column, and covers a steering frame and at least an upper portion having a notch through which the steering column passes. A cover, a lower cover that covers at least the driver seat side of the steering frame, and a steering boot that covers the notch are provided (see, for example, Patent Document 1). Further, in a working vehicle having a tilt steering function, a steering column is supported by a steering frame so that the angle of the steering wheel can be adjusted, and the position of the steering wheel is adjusted based on the angle adjustment.

特開平１０−３１３６０７号公報JP-A-10-313607

ところで、この種の作業用走行車では、上部カバー及び下部カバーの支持強度を高めるために、上部カバー及び下部カバーをステアリングフレームに対して固定することがあるが、その固定位置によっては上部カバー及び下部カバーの取り付け工程が複雑になるだけでなく、固定部を隠すためのカバー部材が別途必要になり、部品点数の増加や構造の複雑化を招来するという問題があった。   By the way, in this type of working vehicle, the upper cover and the lower cover are sometimes fixed to the steering frame in order to increase the support strength of the upper cover and the lower cover. Not only is the lower cover mounting process complicated, but a separate cover member for concealing the fixing portion is required, resulting in an increase in the number of parts and a complicated structure.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを前後角度調節可能に支持するステアリングフレームと、少なくとも前記ステアリングフレームの上方を覆うとともに、前記ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、少なくとも前記ステアリングフレームの前記運転席側を覆う下部カバーと、前記切欠き部を覆うとともに、前記ステアリングコラムの前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツと、を備えた作業用走行車であって、前記上部カバー及び前記下部カバーを前記ステアリングフレームのカバー固定部に固定するにあたり、前記切欠き部を前記上部カバーから前記下部カバーに亘って形成し、前記上部カバー側に形成した第１切欠き部内で前記上部カバーを前記カバー固定部に固定するとともに、前記下部カバー側に形成した第２切欠き部内で前記下部カバーを前記カバー固定部に固定し、前記ステアリングブーツには、前記第１切欠き部を覆うステアリングブーツ本体と、該ステアリングブーツ本体から下方に延長され、前記第２切欠き部を覆う延長部と、を一体に形成したことを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の作業用走行車において、前記ステアリングブーツ本体は、前記上部カバーに対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪を有し、前記延長部は、前記下部カバーに裏側から係合して前記延長部の捲れを防止する捲れ防止突起を有することを特徴とする。
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の作業用走行車において、前記ステアリングブーツ本体と前記延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されることを特徴とする。 The present invention was created in view of the above-described circumstances to solve these problems, and the invention of claim 1 is erected in front of the driver's seat and adjusts the steering column in the longitudinal angle. A steering frame that can be supported, an upper cover that covers at least the upper part of the steering frame and that has a notch through which the steering column passes, a lower cover that covers at least the driver seat side of the steering frame, and A working vehicle that includes a notch portion and an elastically deformable steering boot that follows a longitudinal angle adjustment of the steering column and that fixes the upper cover and the lower cover to the cover of the steering frame. When fixing to the part, the notch part is moved from the upper cover to the lower cover. The upper cover is fixed to the cover fixing portion in the first notch portion formed on the upper cover side, and the lower cover is fixed in the second notch portion formed on the lower cover side. A steering boot body that covers the first notch and an extension that extends downward from the steering boot body and covers the second notch are integrated with the steering boot. It is characterized by being formed.
According to a second aspect of the present invention, in the working traveling vehicle according to the first aspect, the steering boot body has a plurality of fitting claws fixed in a fitting manner with respect to the upper cover, The extension part has a squeezing prevention protrusion that engages with the lower cover from the back side to prevent the extension part from squeezing.
According to a third aspect of the present invention, there is provided a working vehicle according to the first or second aspect, wherein the connecting portion between the steering boot main body and the extension portion has a bellows-like saddle that promotes elastic deformation of the connecting portion. Is formed in plural.

請求項１の発明によれば、上部カバー及び下部カバーをステアリングフレームに固定するものでありながら、上部カバー及び下部カバーを切欠き部内で容易に固定できるだけでなく、ステアリングブーツを固定部を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
また、請求項２の発明によれば、ステアリングブーツの固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツの着脱も容易になり、さらには、捲れ防止突起によって延長部の捲れも防止することができる。
また、請求項３の発明によれば、ステアリングブーツ本体と延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されるので、チルトステアリング調節時における延長部の追従を抑制し、延長部の捲れを確実に防止することができる。 According to the first aspect of the present invention, the upper cover and the lower cover are fixed to the steering frame, and the upper cover and the lower cover can be easily fixed in the cutout portion, and the steering boot is covered with the fixing portion. It can also be used as a member, reducing the number of parts and simplifying the structure.
According to the second aspect of the present invention, not only can the steering boot fixing structure be simplified, the steering boot can be easily attached and detached, and furthermore, the extension preventing protrusion can be prevented from being twisted.
According to a third aspect of the present invention, a plurality of bellows-like ridges that facilitate elastic deformation of the connecting portion are formed at the connecting portion between the steering boot body and the extending portion. Can be prevented, and the extension portion can be reliably prevented from twisting.

トラクタの側面図である。It is a side view of a tractor. 操縦パネルの斜視図である。It is a perspective view of a control panel. 操縦パネルの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a control panel. 操縦パネルの上部カバー、下部カバー及びステアリングブーツを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper cover of a control panel, a lower cover, and a steering boot. 操縦パネルの上部カバー及び下部カバーを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper cover and lower cover of a control panel. 操縦パネルの上部カバー及び下部カバーを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the upper cover and lower cover of a control panel. （Ａ）は操縦パネルの部分側面図、（Ｂ）は操縦パネルのＸ−Ｘ断面図である。(A) is the partial side view of a control panel, (B) is XX sectional drawing of a control panel. （Ａ）はステアリングブーツの正面図、（Ｂ）はステアリングブーツの平面図、（Ｃ）はステアリングブーツの側面図、（Ｄ）はステアリングブーツの下面図、（Ｅ）はステアリングブーツの背面図である。(A) is a front view of the steering boot, (B) is a plan view of the steering boot, (C) is a side view of the steering boot, (D) is a bottom view of the steering boot, and (E) is a rear view of the steering boot. is there. （Ａ）は操縦パネルの要部断面図、（Ｂ）は操縦パネルの要部拡大断面図である。(A) is principal part sectional drawing of a control panel, (B) is a principal part expanded sectional view of a control panel. ステアリングブーツの嵌合爪が嵌合される嵌合孔を示す上部カバーの正面図である。It is a front view of the upper cover which shows the fitting hole by which the fitting nail | claw of a steering boot is fitted. （Ａ）は上部カバーの正面図、（Ｂ）は上部カバーのＹ−Ｙ断面図である。(A) is a front view of an upper cover, (B) is a YY sectional view of an upper cover.

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１に示すように、１はトラクタ（作業用走行車）の走行機体であって、該走行機体１は、エンジン（図示せず）が搭載されるエンジン搭載部２と、エンジン動力を変速するトランスミッション３と、トランスミッション３から出力される走行動力で回転駆動する前輪４及び後輪５と、各種の作業機（図示せず）を連結可能な作業機連結部６と、オペレータが乗車する操縦部７とを備えている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, reference numeral 1 denotes a traveling machine body of a tractor (working traveling vehicle). The traveling machine body 1 changes engine power with an engine mounting portion 2 on which an engine (not shown) is mounted. A transmission 3, a front wheel 4 and a rear wheel 5 that are rotationally driven by traveling power output from the transmission 3, a work machine connection unit 6 capable of connecting various work machines (not shown), and a control unit on which an operator gets on 7.

エンジン搭載部２は、エンジンが搭載されるエンジンルーム（図示せず）を備えるとともに、その上方を開閉自在なボンネット８で覆うように構成されており、エンジンルームと操縦部７との間は、ダッシュパネル９によって仕切られている。   The engine mounting unit 2 includes an engine room (not shown) in which the engine is mounted, and is configured to cover the upper part thereof with an openable / closable bonnet 8. Between the engine room and the control unit 7, It is partitioned by a dash panel 9.

図１〜図３に示すように、操縦部７においては、運転席１０の前方に操縦パネル１１が設けられている。操縦パネル１１は、ステアリングコラム１２、ステアリングハンドル１３、ステアリングフレーム１４、上部カバー１５、下部カバー１６、ステアリングブーツ１７などを備えて構成されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, in the control unit 7, a control panel 11 is provided in front of the driver seat 10. The control panel 11 includes a steering column 12, a steering handle 13, a steering frame 14, an upper cover 15, a lower cover 16, a steering boot 17, and the like.

ステアリングコラム１２は、円筒状の部材であり、その内部には、ステアリングシャフト１２ａ（図９参照）が回転自在に支持されている。ステアリングシャフト１２ａの上端には、ステアリングハンドル１３が一体回転可能に連結される一方、ステアリングシャフト１２ａの下端側は、油圧式パワーステアリング機構（図示せず）などのステアリング機構に連結されており、ステアリングハンドル１３の操作に応じて前輪４が操舵される。   The steering column 12 is a cylindrical member, and a steering shaft 12a (see FIG. 9) is rotatably supported therein. A steering handle 13 is connected to an upper end of the steering shaft 12a so as to be integrally rotatable, while a lower end side of the steering shaft 12a is connected to a steering mechanism such as a hydraulic power steering mechanism (not shown). The front wheel 4 is steered according to the operation of the handle 13.

ステアリングフレーム１４は、運転席１０の前方に立設され、ステアリングコラム１２を前後角度調節可能に支持しており、この前後角度調節に基いてステアリングハンドル１３の位置調節が行われる。また、ステアリングフレーム１４の後面部には、上部カバー１５及び下部カバー１６を固定するためのカバー固定部１４ａが設けられている。カバー固定部１４ａは、左右一対の上部カバー固定孔１４ｂと、その下側に形成される左右一対の下部カバー固定孔１４ｃとを有しており、各固定孔１４ｂ、１４ｃに対し、それぞれボルト１８を介して上部カバー１５と下部カバー１６が固定される。   The steering frame 14 is erected in front of the driver's seat 10 and supports the steering column 12 so that the front-rear angle can be adjusted. The position of the steering handle 13 is adjusted based on the front-rear angle adjustment. A cover fixing portion 14 a for fixing the upper cover 15 and the lower cover 16 is provided on the rear surface portion of the steering frame 14. The cover fixing portion 14a has a pair of left and right upper cover fixing holes 14b and a pair of left and right lower cover fixing holes 14c formed on the lower side thereof, and bolts 18 are respectively provided to the fixing holes 14b and 14c. The upper cover 15 and the lower cover 16 are fixed via these.

図２〜図７に示すように、上部カバー１５は、少なくともステアリングフレーム１４の上方を覆うカバー体であり、本実施形態の上部カバー１５には、エンジン回転数などを表示するメータパネル１９が設けられる。上部カバー１５の後面左右中央部には、ステアリングコラム１２を貫通させるための第１切欠き部１５ａが形成されるとともに、その下端部左右両側には、第１切欠き部１５ａ内に突出する左右一対の固定片１５ｂが形成されている。そして、左右一対の固定片１５ｂは、第１切欠き部１５ａ内において、ステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａ（上部カバー固定孔１４ｂ）にボルト１８を介して固定される。なお、上部カバー１５の前側は、ダッシュパネル９に固定される。   As shown in FIGS. 2 to 7, the upper cover 15 is a cover body that covers at least the upper part of the steering frame 14, and the upper cover 15 of the present embodiment is provided with a meter panel 19 for displaying the engine speed and the like. It is done. A first notch 15a for penetrating the steering column 12 is formed in the left and right center of the rear surface of the upper cover 15. On the left and right sides of the lower end of the upper cover 15, left and right projecting into the first notch 15a. A pair of fixed pieces 15b is formed. The pair of left and right fixing pieces 15b are fixed to the cover fixing portion 14a (upper cover fixing hole 14b) of the steering frame 14 via bolts 18 in the first cutout portion 15a. The front side of the upper cover 15 is fixed to the dash panel 9.

下部カバー１６は、少なくともステアリングフレーム１４の運転席１０側を覆うカバー体である。下部カバー１６の後面上端部には、上部カバー１５の第１切欠き部１５ａと連続する第２切欠き部１６ａが形成されている。換言すれば、ステアリングコラム１２を貫通させるための切欠き部（第１切欠き部１５ａ及び第２切欠き部１６ａ）が上部カバー１５から下部カバー１６に亘って形成されている。また、下部カバー１６にも、第２切欠き部１６ａ内に向けて突出する左右一対の固定片１６ｂが形成されており、第２切欠き部１６ａ内において、これらの固定片１６ｂがステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａ（下部カバー固定孔１４ｃ）にボルト１８を介して固定される。なお、下部カバー１６の前側は、ダッシュパネル９に固定される。   The lower cover 16 is a cover body that covers at least the driver's seat 10 side of the steering frame 14. A second cutout portion 16 a that is continuous with the first cutout portion 15 a of the upper cover 15 is formed at the upper rear end portion of the lower cover 16. In other words, notches (the first notch 15 a and the second notch 16 a) for penetrating the steering column 12 are formed from the upper cover 15 to the lower cover 16. The lower cover 16 is also formed with a pair of left and right fixing pieces 16b projecting into the second notch 16a, and these fixing pieces 16b are formed in the steering frame 14 in the second notch 16a. Are fixed to the cover fixing portion 14a (lower cover fixing hole 14c) via bolts 18. The front side of the lower cover 16 is fixed to the dash panel 9.

このような構成によれば、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａに固定するにあたり、切欠き部１５ａ、１６ａ内において、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａに対して容易に固定することができる。   According to such a configuration, when the upper cover 15 and the lower cover 16 are fixed to the cover fixing portion 14a of the steering frame 14, the upper cover 15 and the lower cover 16 are attached to the steering frame 14 in the notches 15a and 16a. It can be easily fixed to the cover fixing portion 14a.

図６及び図７に示すように、上部カバー１５の下端縁には、下方に開口した凹溝１５ｃが形成される一方、下部カバー１６の上端縁には、上方に突出する凸条１６ｃが形成されており、凹溝１５ｃと凸条１６ｃの嵌合により、上部カバー１５と下部カバー１６とが互いに位置ずれなく連結される。また、上部カバー１５の下端縁には、後方に開口する係合凹部１５ｄが形成される一方、下部カバー１６の上端縁には、後方に突出する係合爪１６ｄが形成されており、係合凹部１５ｄと係合爪１６ｄとの係合により、上部カバー１５と下部カバー１６との上下方向の位置関係が規定される。   As shown in FIGS. 6 and 7, a concave groove 15 c that opens downward is formed at the lower end edge of the upper cover 15, while a convex strip 16 c that protrudes upward is formed at the upper end edge of the lower cover 16. Thus, the upper cover 15 and the lower cover 16 are connected to each other without misalignment by the fitting of the concave groove 15c and the ridge 16c. Further, the lower end edge of the upper cover 15 is formed with an engaging recess 15d that opens rearward, while the upper end edge of the lower cover 16 is formed with an engaging claw 16d that protrudes rearward. The vertical positional relationship between the upper cover 15 and the lower cover 16 is defined by the engagement between the recess 15d and the engaging claw 16d.

図２〜図４、図８に示すように、ステアリングブーツ１７は、弾性変形自在な材料（例えば、ゴム）を用いて形成されており、第１切欠き部１５ａを覆うステアリングブーツ本体１７ａと、第２切欠き部１６ａを覆う延長部１７ｂとを一体に有している。このようなステアリングブーツ１７によれば、上部カバー１５及び下部カバー１６の固定部（固定片１５ｂ、１６ｂ）を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。   As shown in FIGS. 2 to 4 and 8, the steering boot 17 is formed using an elastically deformable material (for example, rubber), and a steering boot body 17 a that covers the first notch portion 15 a; An extension 17b that covers the second notch 16a is integrally provided. According to such a steering boot 17, it can also be used as a cover member that hides the fixing portions (fixing pieces 15 b and 16 b) of the upper cover 15 and the lower cover 16, thereby reducing the number of parts and simplifying the structure.

ステアリングブーツ本体１７ａは、上方に膨出するとともに、その頂部には、ステアリングコラム１２を貫通させるためのコラム貫通孔１７ｃが形成されており、ステアリングコラム１２の前後角度調節に際しては、それに追従するように弾性変形するようになっている。そして、この弾性変形を促進するために、ステアリングブーツ本体１７ａの外周部には、蛇腹状の襞１７ｄが多段に形成されている。   The steering boot main body 17a bulges upward, and a column through hole 17c for penetrating the steering column 12 is formed at the top of the steering boot main body 17a. It is designed to be elastically deformed. And in order to accelerate | stimulate this elastic deformation, the bellows-like collar 17d is formed in multiple steps in the outer peripheral part of the steering boot main body 17a.

図８〜図１０に示すように、ステアリングブーツ本体１７ａには、上部カバー１５に対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪１７ｅが形成されている。具体的には、ステアリングブーツ本体１７ａの上部カバー１５に対する固定部分に、所定の間隔を存して７つの嵌合爪１７ｅを突出形成する一方、上部カバー１５における第１切欠き部１５ａの周縁部に、所定の間隔を存して７つの嵌合孔１５ｅを形成し、嵌合爪１７ｅと嵌合孔１５ｅとの嵌合により、ステアリングブーツ本体１７ａが上部カバー１５に固定される。このようにすると、ステアリングブーツ１７の固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツ１７の着脱も容易になる。   As shown in FIGS. 8 to 10, the steering boot body 17 a is formed with a plurality of fitting claws 17 e that are fixed to the upper cover 15 in a fitting manner. Specifically, seven fitting claws 17e are formed to protrude from the fixed portion of the steering boot body 17a with respect to the upper cover 15 with a predetermined interval, while the peripheral portion of the first cutout portion 15a in the upper cover 15 is formed. Further, seven fitting holes 15e are formed at predetermined intervals, and the steering boot body 17a is fixed to the upper cover 15 by fitting the fitting claws 17e and the fitting holes 15e. In this way, not only can the structure for fixing the steering boot 17 be simplified, but the steering boot 17 can be easily attached and detached.

延長部１７ｂは、ステアリングブーツ本体１７ａから下方に延長され、第２切欠き部１６ａを覆う。ステアリングブーツ本体１７ａと延長部１７ｂとの連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞１７ｆが複数形成されている。例えば、本実施形態では、左右方向に沿う襞１７ｆを上下方向に複数並列状に形成している。これにより、ステアリングコラム１２の前後角度調節に際し、延長部１７ｂの追従を抑制し、延長部１７ｂの捲れを防止することができる。   The extension portion 17b extends downward from the steering boot body 17a and covers the second cutout portion 16a. A plurality of bellows-like flanges 17f that facilitate elastic deformation of the connecting portion are formed at the connecting portion between the steering boot body 17a and the extension portion 17b. For example, in the present embodiment, a plurality of ridges 17f along the left-right direction are formed in parallel in the up-down direction. Thereby, when the front-rear angle of the steering column 12 is adjusted, the follow-up of the extension portion 17b can be suppressed, and the extension portion 17b can be prevented from turning.

また、延長部１７ｂは、下部カバー１６に裏側から係合して延長部１７ｂの捲れを防止する捲れ防止突起１７ｇが形成されている。具体的には、延長部１７ｂの下端左右中央部に下方に延出する捲れ防止突起１７ｇを形成し、該捲れ防止突起１７ｇを第２切欠き部１６ａの下端縁に形成される溝部１６ｅに裏側から係合させる。これにより、延長部１７ｂの捲れを確実に防止することができる。   Further, the extension portion 17b is formed with a wobbling prevention projection 17g that engages with the lower cover 16 from the back side to prevent the extension portion 17b from wobbling. Specifically, a squeezing prevention protrusion 17g extending downward is formed at the lower left and right central part of the extension part 17b, and the squeezing prevention protrusion 17g is formed on the back side of the groove part 16e formed at the lower end edge of the second notch part 16a. Engage from. Thereby, the extension part 17b can be reliably prevented from being twisted.

図２及び図１１に示すように、本実施形態の上部カバー１５には、小物入れ及び携帯電話Ｋ（スマートフォンを含む）の収納を兼ねる収納部１５ｇが形成されている。収納部１５ｇは、前方が開口し、奥側ほど低位となるように傾斜したポケットであり、開口の下縁部には、前方に突出するリブ１５ｈが形成されている。これにより、収納部１５ｇの奥行きよりも長い携帯電話Ｋを収納した場合でも、リブ１５ｈによって携帯電話Ｋの脱落を防止することができる。また、収納部１５ｇの奥側上部には、収納部１５ｇの深さを部分的に深くする凹部１５ｉが形成されており、図１１の（Ｂ）に示すように、携帯電話Ｋの先端側を凹部１５ｉに差し込むことにより、より長い携帯電話Ｋを収納することが可能になる。   As shown in FIGS. 2 and 11, the upper cover 15 of the present embodiment is formed with a storage portion 15 g that also serves as an accessory case and storage of a mobile phone K (including a smartphone). The storage portion 15g is a pocket that is open at the front and inclined so as to be lower toward the back, and a rib 15h that protrudes forward is formed at the lower edge of the opening. Thereby, even when the mobile phone K longer than the depth of the storage part 15g is stored, the mobile phone K can be prevented from falling off by the rib 15h. Further, a concave portion 15i that partially deepens the depth of the storage portion 15g is formed in the upper part on the back side of the storage portion 15g, and as shown in FIG. By inserting into the recess 15i, a longer mobile phone K can be stored.

叙述の如く構成された本実施形態によれば、運転席１０の前方に立設され、ステアリングコラム１２を前後角度調節可能に支持するステアリングフレーム１４と、少なくともステアリングフレーム１４の上方を覆うとともに、ステアリングコラム１２が貫通する第１切欠き部１５ａを有した上部カバー１５と、少なくともステアリングフレーム１４の運転席１０側を覆う下部カバー１６と、第１切欠き部１５ａを覆うとともに、ステアリングコラム１２の前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツ１７と、を備えたトラクタの走行機体１であって、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４のカバー固定部１４ａに固定するにあたり、ステアリングコラム１２が貫通する切欠き部（第１切欠き部１５ａ、第２切欠き部１６ａ）を上部カバー１５から下部カバー１６に亘って形成し、上部カバー１５側に形成した第１切欠き部１５ａ内で上部カバー１５をカバー固定部１４ａに固定するとともに、下部カバー１６側に形成した第２切欠き部１６ａ内で下部カバー１６をカバー固定部１４ａに固定し、ステアリングブーツ１７には、第１切欠き部１５ａを覆うステアリングブーツ本体１７ａと、該ステアリングブーツ本体１７ａから下方に延長され、第２切欠き部１６ａを覆う延長部１７ｂと、を一体に形成したので、上部カバー１５及び下部カバー１６をステアリングフレーム１４に固定するものでありながら、上部カバー１５及び下部カバー１６を切欠き部１５ａ、１６ａ内で容易に固定できるだけでなく、ステアリングブーツ１７を固定部を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。   According to the present embodiment configured as described, the steering frame 14 is provided in front of the driver's seat 10 and supports the steering column 12 so that the angle of the steering column 12 can be adjusted, and at least the upper part of the steering frame 14 is covered. An upper cover 15 having a first notch 15a through which the column 12 passes, a lower cover 16 that covers at least the driver's seat 10 side of the steering frame 14, a first notch 15a, and the front and rear of the steering column 12 A tractor traveling body 1 having an elastically deformable steering boot 17 that follows angle adjustment, and is used to fix the upper cover 15 and the lower cover 16 to the cover fixing portion 14 a of the steering frame 14. Notched part through which the first penetrates (first notched part 15a The second cutout portion 16a) is formed from the upper cover 15 to the lower cover 16, and the upper cover 15 is fixed to the cover fixing portion 14a in the first cutout portion 15a formed on the upper cover 15 side, and the lower portion The lower cover 16 is fixed to the cover fixing portion 14a in the second cutout portion 16a formed on the cover 16 side. The steering boot 17 includes a steering boot main body 17a covering the first cutout portion 15a, and the steering boot main body. Since the extension portion 17b that extends downward from 17a and covers the second notch portion 16a is integrally formed, the upper cover 15 and the lower cover 16 are fixed to the steering frame 14, while the upper cover 15 and Not only can the lower cover 16 be easily fixed in the notches 15a, 16a, but also the steering boot 17 can be fixed Hide also used in the cover member, simplifying the reduction and structure of parts can be reduced.

また、ステアリングブーツ本体１７ａは、上部カバー１５に対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪１７ｅを有し、延長部１７ｂは、下部カバー１６に裏側から係合して延長部１７ｂの捲れを防止する捲れ防止突起１７ｆを有するので、ステアリングブーツ１７の固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツ１７の着脱も容易になり、さらには、捲れ防止突起１７ｆによって延長部１７ｂの捲れも防止することができる。   Further, the steering boot body 17a has a plurality of fitting claws 17e fixed to the upper cover 15 in a fitting manner, and the extension portion 17b is engaged with the lower cover 16 from the back side so that the extension portion 17b Since the steering boot 17f is provided to prevent the wobbling, the fixing structure of the steering boot 17 can be simplified, and the steering boot 17 can be easily attached and detached. Further, the wobbling prevention projection 17f prevents the extension 17b from wobbling. can do.

また、ステアリングブーツ本体１７ａと延長部１７ｂとの連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞１７ｅが複数形成されるので、チルトハンドル調節時における延長部１７ｂの追従を抑制し、延長部１７ｂの捲れを確実に防止することができる。   In addition, since a plurality of bellows-like flanges 17e that facilitate elastic deformation of the connecting portion are formed at the connecting portion between the steering boot body 17a and the extending portion 17b, the follow-up of the extending portion 17b when adjusting the tilt handle is suppressed. Further, it is possible to reliably prevent the extension portion 17b from twisting.

１ 走行機体
７ 操縦部
１０ 運転席
１１ 操縦パネル
１２ ステアリングコラム
１３ ステアリングハンドル
１４ ステアリングフレーム
１４ａ カバー固定部
１５ 上部カバー
１５ａ 第１切欠き部
１５ｂ 固定片
１５ｅ 嵌合孔
１６ 下部カバー
１６ａ 第２切欠き部
１６ｂ 固定片
１６ｅ 溝部
１７ ステアリングブーツ
１７ａ ステアリングブーツ本体
１７ｂ 延長部
１７ｅ 嵌合爪
１７ｆ 襞
１７ｇ 捲れ防止突起
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling machine body 7 Steering part 10 Driver's seat 11 Steering panel 12 Steering column 13 Steering handle 14 Steering frame 14a Cover fixing part 15 Upper cover 15a First notch part 15b Fixing piece 15e Fitting hole 16 Lower cover 16a Second notch part 16b Fixed piece 16e Groove part 17 Steering boot 17a Steering boot main body 17b Extension part 17e Fitting claw 17f 襞 17g Bending prevention protrusion

Claims (3)

運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを前後角度調節可能に支持するステアリングフレームと、
少なくとも前記ステアリングフレームの上方を覆うとともに、前記ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、
少なくとも前記ステアリングフレームの前記運転席側を覆う下部カバーと、
前記切欠き部を覆うとともに、前記ステアリングコラムの前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツと、を備えた作業用走行車であって、
前記上部カバー及び前記下部カバーを前記ステアリングフレームのカバー固定部に固定するにあたり、
前記切欠き部を前記上部カバーから前記下部カバーに亘って形成し、前記上部カバー側に形成した第１切欠き部内で前記上部カバーを前記カバー固定部に固定するとともに、前記下部カバー側に形成した第２切欠き部内で前記下部カバーを前記カバー固定部に固定し、
前記ステアリングブーツには、前記第１切欠き部を覆うステアリングブーツ本体と、該ステアリングブーツ本体から下方に延長され、前記第２切欠き部を覆う延長部と、を一体に形成したことを特徴とする作業用走行車。 A steering frame that stands in front of the driver's seat and supports the steering column so that the angle of the steering column can be adjusted;
An upper cover that covers at least the upper part of the steering frame and has a notch through which the steering column passes;
A lower cover covering at least the driver seat side of the steering frame;
A working vehicle comprising: an elastically deformable steering boot that covers the notch and that follows the longitudinal angle adjustment of the steering column;
In fixing the upper cover and the lower cover to the cover fixing portion of the steering frame,
The notch is formed from the upper cover to the lower cover, and the upper cover is fixed to the cover fixing portion in the first notch formed on the upper cover side, and is formed on the lower cover side. The lower cover is fixed to the cover fixing portion in the second cutout portion,
The steering boot is integrally formed with a steering boot main body that covers the first notch and an extension that extends downward from the steering boot main body and covers the second notch. Work vehicle to work. 前記ステアリングブーツ本体は、前記上部カバーに対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪を有し、前記延長部は、前記下部カバーに裏側から係合して前記延長部の捲れを防止する捲れ防止突起を有することを特徴とする請求項１に記載の作業用走行車。   The steering boot body has a plurality of fitting claws fixed to the upper cover in a fitting manner, and the extension portion engages with the lower cover from the back side to prevent the extension portion from being twisted. The working traveling vehicle according to claim 1, further comprising a squeezing prevention protrusion. 前記ステアリングブーツ本体と前記延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業用走行車。   3. The work traveling vehicle according to claim 1, wherein a plurality of bellows-like saddles that facilitate elastic deformation of the connection portion are formed at a connection portion between the steering boot body and the extension portion. 4.
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