JP6342784B2 - Working vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、トラクタなどの作業用走行車に関する。 The present invention relates to a working vehicle such as a tractor.
一般に、トラクタなどの作業用走行車は、運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを支持するステアリングフレームと、少なくともステアリングフレームの上方を覆うとともに、ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、少なくともステアリングフレームの運転席側を覆う下部カバーと、切欠き部を覆うステアリングブーツと、を備えている(例えば、特許文献1参照)。また、チルトステアリング機能を有する作業用走行車では、ステアリングフレームでステアリングコラムを前後角度調節可能に支持し、該角度調節に基いてステアリングハンドルの位置調節が行われる。 In general, a working vehicle such as a tractor is erected in front of a driver's seat, supports a steering column, and covers a steering frame and at least an upper portion having a notch through which the steering column passes. A cover, a lower cover that covers at least the driver seat side of the steering frame, and a steering boot that covers the notch are provided (see, for example, Patent Document 1). Further, in a working vehicle having a tilt steering function, a steering column is supported by a steering frame so that the angle of the steering wheel can be adjusted, and the position of the steering wheel is adjusted based on the angle adjustment.
ところで、この種の作業用走行車では、上部カバー及び下部カバーの支持強度を高めるために、上部カバー及び下部カバーをステアリングフレームに対して固定することがあるが、その固定位置によっては上部カバー及び下部カバーの取り付け工程が複雑になるだけでなく、固定部を隠すためのカバー部材が別途必要になり、部品点数の増加や構造の複雑化を招来するという問題があった。 By the way, in this type of working vehicle, the upper cover and the lower cover are sometimes fixed to the steering frame in order to increase the support strength of the upper cover and the lower cover. Not only is the lower cover mounting process complicated, but a separate cover member for concealing the fixing portion is required, resulting in an increase in the number of parts and a complicated structure.
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、運転席の前方に立設され、ステアリングコラムを前後角度調節可能に支持するステアリングフレームと、少なくとも前記ステアリングフレームの上方を覆うとともに、前記ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、少なくとも前記ステアリングフレームの前記運転席側を覆う下部カバーと、前記切欠き部を覆うとともに、前記ステアリングコラムの前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツと、を備えた作業用走行車であって、前記上部カバー及び前記下部カバーを前記ステアリングフレームのカバー固定部に固定するにあたり、前記切欠き部を前記上部カバーから前記下部カバーに亘って形成し、前記上部カバー側に形成した第1切欠き部内で前記上部カバーを前記カバー固定部に固定するとともに、前記下部カバー側に形成した第2切欠き部内で前記下部カバーを前記カバー固定部に固定し、前記ステアリングブーツには、前記第1切欠き部を覆うステアリングブーツ本体と、該ステアリングブーツ本体から下方に延長され、前記第2切欠き部を覆う延長部と、を一体に形成したことを特徴とする。
また、請求項2の発明は、請求項1に記載の作業用走行車において、前記ステアリングブーツ本体は、前記上部カバーに対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪を有し、前記延長部は、前記下部カバーに裏側から係合して前記延長部の捲れを防止する捲れ防止突起を有することを特徴とする。
また、請求項3の発明は、請求項1又は2に記載の作業用走行車において、前記ステアリングブーツ本体と前記延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されることを特徴とする。
The present invention was created in view of the above-described circumstances to solve these problems, and the invention of
According to a second aspect of the present invention, in the working traveling vehicle according to the first aspect, the steering boot body has a plurality of fitting claws fixed in a fitting manner with respect to the upper cover, The extension part has a squeezing prevention protrusion that engages with the lower cover from the back side to prevent the extension part from squeezing.
According to a third aspect of the present invention, there is provided a working vehicle according to the first or second aspect, wherein the connecting portion between the steering boot main body and the extension portion has a bellows-like saddle that promotes elastic deformation of the connecting portion. Is formed in plural.
請求項1の発明によれば、上部カバー及び下部カバーをステアリングフレームに固定するものでありながら、上部カバー及び下部カバーを切欠き部内で容易に固定できるだけでなく、ステアリングブーツを固定部を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
また、請求項2の発明によれば、ステアリングブーツの固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツの着脱も容易になり、さらには、捲れ防止突起によって延長部の捲れも防止することができる。
また、請求項3の発明によれば、ステアリングブーツ本体と延長部との連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞が複数形成されるので、チルトステアリング調節時における延長部の追従を抑制し、延長部の捲れを確実に防止することができる。
According to the first aspect of the present invention, the upper cover and the lower cover are fixed to the steering frame, and the upper cover and the lower cover can be easily fixed in the cutout portion, and the steering boot is covered with the fixing portion. It can also be used as a member, reducing the number of parts and simplifying the structure.
According to the second aspect of the present invention, not only can the steering boot fixing structure be simplified, the steering boot can be easily attached and detached, and furthermore, the extension preventing protrusion can be prevented from being twisted.
According to a third aspect of the present invention, a plurality of bellows-like ridges that facilitate elastic deformation of the connecting portion are formed at the connecting portion between the steering boot body and the extending portion. Can be prevented, and the extension portion can be reliably prevented from twisting.
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図1に示すように、1はトラクタ(作業用走行車)の走行機体であって、該走行機体1は、エンジン(図示せず)が搭載されるエンジン搭載部2と、エンジン動力を変速するトランスミッション3と、トランスミッション3から出力される走行動力で回転駆動する前輪4及び後輪5と、各種の作業機(図示せず)を連結可能な作業機連結部6と、オペレータが乗車する操縦部7とを備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1,
エンジン搭載部2は、エンジンが搭載されるエンジンルーム(図示せず)を備えるとともに、その上方を開閉自在なボンネット8で覆うように構成されており、エンジンルームと操縦部7との間は、ダッシュパネル9によって仕切られている。
The
図1〜図3に示すように、操縦部7においては、運転席10の前方に操縦パネル11が設けられている。操縦パネル11は、ステアリングコラム12、ステアリングハンドル13、ステアリングフレーム14、上部カバー15、下部カバー16、ステアリングブーツ17などを備えて構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, in the
ステアリングコラム12は、円筒状の部材であり、その内部には、ステアリングシャフト12a(図9参照)が回転自在に支持されている。ステアリングシャフト12aの上端には、ステアリングハンドル13が一体回転可能に連結される一方、ステアリングシャフト12aの下端側は、油圧式パワーステアリング機構(図示せず)などのステアリング機構に連結されており、ステアリングハンドル13の操作に応じて前輪4が操舵される。
The
ステアリングフレーム14は、運転席10の前方に立設され、ステアリングコラム12を前後角度調節可能に支持しており、この前後角度調節に基いてステアリングハンドル13の位置調節が行われる。また、ステアリングフレーム14の後面部には、上部カバー15及び下部カバー16を固定するためのカバー固定部14aが設けられている。カバー固定部14aは、左右一対の上部カバー固定孔14bと、その下側に形成される左右一対の下部カバー固定孔14cとを有しており、各固定孔14b、14cに対し、それぞれボルト18を介して上部カバー15と下部カバー16が固定される。
The
図2〜図7に示すように、上部カバー15は、少なくともステアリングフレーム14の上方を覆うカバー体であり、本実施形態の上部カバー15には、エンジン回転数などを表示するメータパネル19が設けられる。上部カバー15の後面左右中央部には、ステアリングコラム12を貫通させるための第1切欠き部15aが形成されるとともに、その下端部左右両側には、第1切欠き部15a内に突出する左右一対の固定片15bが形成されている。そして、左右一対の固定片15bは、第1切欠き部15a内において、ステアリングフレーム14のカバー固定部14a(上部カバー固定孔14b)にボルト18を介して固定される。なお、上部カバー15の前側は、ダッシュパネル9に固定される。
As shown in FIGS. 2 to 7, the
下部カバー16は、少なくともステアリングフレーム14の運転席10側を覆うカバー体である。下部カバー16の後面上端部には、上部カバー15の第1切欠き部15aと連続する第2切欠き部16aが形成されている。換言すれば、ステアリングコラム12を貫通させるための切欠き部(第1切欠き部15a及び第2切欠き部16a)が上部カバー15から下部カバー16に亘って形成されている。また、下部カバー16にも、第2切欠き部16a内に向けて突出する左右一対の固定片16bが形成されており、第2切欠き部16a内において、これらの固定片16bがステアリングフレーム14のカバー固定部14a(下部カバー固定孔14c)にボルト18を介して固定される。なお、下部カバー16の前側は、ダッシュパネル9に固定される。
The
このような構成によれば、上部カバー15及び下部カバー16をステアリングフレーム14のカバー固定部14aに固定するにあたり、切欠き部15a、16a内において、上部カバー15及び下部カバー16をステアリングフレーム14のカバー固定部14aに対して容易に固定することができる。
According to such a configuration, when the
図6及び図7に示すように、上部カバー15の下端縁には、下方に開口した凹溝15cが形成される一方、下部カバー16の上端縁には、上方に突出する凸条16cが形成されており、凹溝15cと凸条16cの嵌合により、上部カバー15と下部カバー16とが互いに位置ずれなく連結される。また、上部カバー15の下端縁には、後方に開口する係合凹部15dが形成される一方、下部カバー16の上端縁には、後方に突出する係合爪16dが形成されており、係合凹部15dと係合爪16dとの係合により、上部カバー15と下部カバー16との上下方向の位置関係が規定される。
As shown in FIGS. 6 and 7, a
図2〜図4、図8に示すように、ステアリングブーツ17は、弾性変形自在な材料(例えば、ゴム)を用いて形成されており、第1切欠き部15aを覆うステアリングブーツ本体17aと、第2切欠き部16aを覆う延長部17bとを一体に有している。このようなステアリングブーツ17によれば、上部カバー15及び下部カバー16の固定部(固定片15b、16b)を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
As shown in FIGS. 2 to 4 and 8, the
ステアリングブーツ本体17aは、上方に膨出するとともに、その頂部には、ステアリングコラム12を貫通させるためのコラム貫通孔17cが形成されており、ステアリングコラム12の前後角度調節に際しては、それに追従するように弾性変形するようになっている。そして、この弾性変形を促進するために、ステアリングブーツ本体17aの外周部には、蛇腹状の襞17dが多段に形成されている。
The steering boot
図8〜図10に示すように、ステアリングブーツ本体17aには、上部カバー15に対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪17eが形成されている。具体的には、ステアリングブーツ本体17aの上部カバー15に対する固定部分に、所定の間隔を存して7つの嵌合爪17eを突出形成する一方、上部カバー15における第1切欠き部15aの周縁部に、所定の間隔を存して7つの嵌合孔15eを形成し、嵌合爪17eと嵌合孔15eとの嵌合により、ステアリングブーツ本体17aが上部カバー15に固定される。このようにすると、ステアリングブーツ17の固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツ17の着脱も容易になる。
As shown in FIGS. 8 to 10, the
延長部17bは、ステアリングブーツ本体17aから下方に延長され、第2切欠き部16aを覆う。ステアリングブーツ本体17aと延長部17bとの連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞17fが複数形成されている。例えば、本実施形態では、左右方向に沿う襞17fを上下方向に複数並列状に形成している。これにより、ステアリングコラム12の前後角度調節に際し、延長部17bの追従を抑制し、延長部17bの捲れを防止することができる。
The
また、延長部17bは、下部カバー16に裏側から係合して延長部17bの捲れを防止する捲れ防止突起17gが形成されている。具体的には、延長部17bの下端左右中央部に下方に延出する捲れ防止突起17gを形成し、該捲れ防止突起17gを第2切欠き部16aの下端縁に形成される溝部16eに裏側から係合させる。これにより、延長部17bの捲れを確実に防止することができる。
Further, the
図2及び図11に示すように、本実施形態の上部カバー15には、小物入れ及び携帯電話K(スマートフォンを含む)の収納を兼ねる収納部15gが形成されている。収納部15gは、前方が開口し、奥側ほど低位となるように傾斜したポケットであり、開口の下縁部には、前方に突出するリブ15hが形成されている。これにより、収納部15gの奥行きよりも長い携帯電話Kを収納した場合でも、リブ15hによって携帯電話Kの脱落を防止することができる。また、収納部15gの奥側上部には、収納部15gの深さを部分的に深くする凹部15iが形成されており、図11の(B)に示すように、携帯電話Kの先端側を凹部15iに差し込むことにより、より長い携帯電話Kを収納することが可能になる。
As shown in FIGS. 2 and 11, the
叙述の如く構成された本実施形態によれば、運転席10の前方に立設され、ステアリングコラム12を前後角度調節可能に支持するステアリングフレーム14と、少なくともステアリングフレーム14の上方を覆うとともに、ステアリングコラム12が貫通する第1切欠き部15aを有した上部カバー15と、少なくともステアリングフレーム14の運転席10側を覆う下部カバー16と、第1切欠き部15aを覆うとともに、ステアリングコラム12の前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツ17と、を備えたトラクタの走行機体1であって、上部カバー15及び下部カバー16をステアリングフレーム14のカバー固定部14aに固定するにあたり、ステアリングコラム12が貫通する切欠き部(第1切欠き部15a、第2切欠き部16a)を上部カバー15から下部カバー16に亘って形成し、上部カバー15側に形成した第1切欠き部15a内で上部カバー15をカバー固定部14aに固定するとともに、下部カバー16側に形成した第2切欠き部16a内で下部カバー16をカバー固定部14aに固定し、ステアリングブーツ17には、第1切欠き部15aを覆うステアリングブーツ本体17aと、該ステアリングブーツ本体17aから下方に延長され、第2切欠き部16aを覆う延長部17bと、を一体に形成したので、上部カバー15及び下部カバー16をステアリングフレーム14に固定するものでありながら、上部カバー15及び下部カバー16を切欠き部15a、16a内で容易に固定できるだけでなく、ステアリングブーツ17を固定部を隠すカバー部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化が図れる。
According to the present embodiment configured as described, the
また、ステアリングブーツ本体17aは、上部カバー15に対して嵌合状に固定される複数の嵌合爪17eを有し、延長部17bは、下部カバー16に裏側から係合して延長部17bの捲れを防止する捲れ防止突起17fを有するので、ステアリングブーツ17の固定構造を簡略化できるだけでなく、ステアリングブーツ17の着脱も容易になり、さらには、捲れ防止突起17fによって延長部17bの捲れも防止することができる。
Further, the
また、ステアリングブーツ本体17aと延長部17bとの連結部には、該連結部の弾性変形を促す蛇腹状の襞17eが複数形成されるので、チルトハンドル調節時における延長部17bの追従を抑制し、延長部17bの捲れを確実に防止することができる。
In addition, since a plurality of bellows-
1 走行機体
7 操縦部
10 運転席
11 操縦パネル
12 ステアリングコラム
13 ステアリングハンドル
14 ステアリングフレーム
14a カバー固定部
15 上部カバー
15a 第1切欠き部
15b 固定片
15e 嵌合孔
16 下部カバー
16a 第2切欠き部
16b 固定片
16e 溝部
17 ステアリングブーツ
17a ステアリングブーツ本体
17b 延長部
17e 嵌合爪
17f 襞
17g 捲れ防止突起
DESCRIPTION OF
Claims (3)
少なくとも前記ステアリングフレームの上方を覆うとともに、前記ステアリングコラムが貫通する切欠き部を有した上部カバーと、
少なくとも前記ステアリングフレームの前記運転席側を覆う下部カバーと、
前記切欠き部を覆うとともに、前記ステアリングコラムの前後角度調節に追従する弾性変形自在なステアリングブーツと、を備えた作業用走行車であって、
前記上部カバー及び前記下部カバーを前記ステアリングフレームのカバー固定部に固定するにあたり、
前記切欠き部を前記上部カバーから前記下部カバーに亘って形成し、前記上部カバー側に形成した第1切欠き部内で前記上部カバーを前記カバー固定部に固定するとともに、前記下部カバー側に形成した第2切欠き部内で前記下部カバーを前記カバー固定部に固定し、
前記ステアリングブーツには、前記第1切欠き部を覆うステアリングブーツ本体と、該ステアリングブーツ本体から下方に延長され、前記第2切欠き部を覆う延長部と、を一体に形成したことを特徴とする作業用走行車。 A steering frame that stands in front of the driver's seat and supports the steering column so that the angle of the steering column can be adjusted;
An upper cover that covers at least the upper part of the steering frame and has a notch through which the steering column passes;
A lower cover covering at least the driver seat side of the steering frame;
A working vehicle comprising: an elastically deformable steering boot that covers the notch and that follows the longitudinal angle adjustment of the steering column;
In fixing the upper cover and the lower cover to the cover fixing portion of the steering frame,
The notch is formed from the upper cover to the lower cover, and the upper cover is fixed to the cover fixing portion in the first notch formed on the upper cover side, and is formed on the lower cover side. The lower cover is fixed to the cover fixing portion in the second cutout portion,
The steering boot is integrally formed with a steering boot main body that covers the first notch and an extension that extends downward from the steering boot main body and covers the second notch. Work vehicle to work.
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