JP6335446B2 - Hanging door device - Google Patents

Description

本発明は、例えば、吊式の折戸や、吊式の引戸、バランスドア、スライディングウォール等、吊られた状態の開閉体を開閉動作するようにした吊戸装置に関するものである。   The present invention relates to a hanging door device that opens and closes a suspended opening / closing body such as a hanging folding door, a hanging sliding door, a balance door, and a sliding wall.

従来、この種の発明には、例えば特許文献１に記載のもののように、回動しながら開閉するように支持された開閉体（１１０）と、該開閉体（１１０）を閉鎖方向へ付勢するための付勢機構（１４２）とを具備し、開閉体（１１０）が所定の開閉途中位置よりも閉鎖方向側の付勢範囲以内に位置する際にはその開閉体（１１０）を付勢機構（１４２）によって閉鎖方向へ付勢し、開閉体（１１０）が前記付勢範囲よりも開放方向側に位置する際にはその開閉体（１１０）を付勢しないようにした開閉扉がある。   Conventionally, in this type of invention, for example, as disclosed in Patent Document 1, the opening / closing body (110) supported to open and close while rotating, and the opening / closing body (110) are urged in the closing direction. And a biasing mechanism (142) for biasing the opening / closing body (110) when the opening / closing body (110) is located within a biasing range closer to the closing direction than a predetermined opening / closing position. There is an open / close door that is urged by the mechanism (142) in the closing direction so that the open / close body (110) is not urged when the open / close body (110) is positioned on the opening direction side of the biasing range. .

ところで、前記従来技術では、全開時の開閉体（１１０）を閉鎖する際、開閉体（１１０）を前記付勢範囲になるまで閉鎖方向へ手動で動かす必要があり、高齢者や身障者等、使用者によっては負担になる場合がある。また、前記付勢範囲よりも若干開放方向側に位置する開閉体に、通行人や物などが接触して、不意に開閉体（１１０）が閉鎖動作してしまうおそれもある。
また、前記従来技術では、折戸を構成する戸尻側の扉体（１１２）の基軸内に、付勢機構（１４２）及びダンパー機構（１５０）等を備えているため、付勢機構（１４２）及びダンパー機構（１５０）に対し、製造時やメンテナンス時の作業がし難い場合もある。 By the way, in the said prior art, when closing the opening-closing body (110) at the time of full opening, it is necessary to move an opening-closing body (110) manually in a closing direction until it becomes the said urging | biasing range, and elderly people, a disabled person, etc. use Depending on the person, it may be a burden. Further, a passerby or an object may come into contact with the opening / closing body located slightly on the opening direction side from the biasing range, and the opening / closing body (110) may be unexpectedly closed.
Moreover, in the said prior art, since the biasing mechanism (142), the damper mechanism (150), etc. are provided in the base shaft of the door body (112) by the side of the door bottom which comprises a folding door, biasing mechanism (142) In some cases, the damper mechanism (150) may be difficult to perform during manufacturing or maintenance.

特開２００６−２９９５６６号公報JP 2006-299666 A

本発明は上記従来事情に鑑みてなされたものであり、その課題とする処は、閉鎖動作性、製造性及びメンテナンス性等の良好な吊戸装置を提供する。   This invention is made | formed in view of the said conventional situation, The process made into the subject provides favorable hanging door apparatuses, such as closing operation property, manufacturability, and maintainability.

上記課題を解決するための一手段は、通路用開口部幅方向へ延設されたレール部材と、該レール部材上を転動する吊車と、該吊車を回転可能に支持する吊車支持ブラケットと、該吊車支持ブラケットの下端に吊持された開閉体と、前記開閉体の閉鎖動作に抵抗を与える制動手段とを備え、付勢手段の付勢力によって前記吊車及び前記吊車支持ブラケットを前記レール部材に沿う一方向へ移動させながら前記開閉体を閉鎖動作するようにした吊戸装置において、前記開閉体は、複数の扉体を通路用開口部幅方向に連設するとともに、これら複数の扉体のうちの最戸先側の扉体をその戸尻側の扉体に対して回動するように接続しており、最戸先側の前記扉体は、その上端部が、前記吊車支持ブラケットによって吊持され、その吊持部分を中心にして回動しながら通路用開口部幅方向へ移動するように設けられ、前記制動手段は、回転可能に歯車を支持するとともに該歯車の回転抵抗を調整可能にした本体部と、前記歯車に噛み合うように不動部位に固定されたラックとを備え、前記本体部は、前記歯車の回転抵抗を調整するための調整用ツマミを露出しており、通路用開口部の上方において前記吊車支持ブラケットの前記一方向側に並ぶようにして前記吊車支持ブラケットに固定され、前記開閉体の全閉状態において最戸先側の前記扉体の幅方向の途中に位置し、前記開閉体の全開状態において通路用開口部に交差するように折り畳まれた最戸先側の前記扉体よりも前記一方向側における通路用開口部の上方に前記調整用ツマミを配置することを特徴とする。







One means for solving the above problems is a rail member extending in the width direction of the opening for the passage, a suspension wheel that rolls on the rail member, a suspension vehicle support bracket that rotatably supports the suspension vehicle, An opening / closing body suspended from the lower end of the suspension vehicle support bracket, and a braking means for imparting resistance to a closing operation of the opening / closing body. The suspension vehicle and the suspension vehicle support bracket are attached to the rail member by an urging force of the urging device. In the hanging door device configured to close the opening / closing body while moving in one direction along the opening / closing body, the opening / closing body continuously connects the plurality of door bodies in the passage opening width direction, and the plurality of door bodies The door body at the end of the door is connected so as to rotate with respect to the door body at the door bottom side, and the upper end of the door body at the end of the door is at the upper end by the suspension vehicle support bracket. It is suspended, with its suspended part as the center The braking means is provided so as to move in the width direction of the passage opening while rotating, and the brake means meshes with the gear with a main body portion that rotatably supports the gear and is capable of adjusting the rotation resistance of the gear. A rack fixed to a stationary part, and the main body part exposes an adjustment knob for adjusting the rotational resistance of the gear, and the one of the suspension vehicle support brackets is located above the passage opening. It is fixed to the suspension vehicle support bracket so as to be lined up in the direction side, and is located in the middle of the width direction of the door body on the most door end side in the fully closed state of the opening and closing body, and the passage opening in the fully opened state of the opening and closing body The adjustment knob is arranged above the passage opening on the one-direction side with respect to the door body on the outermost door side folded so as to intersect the section .

本発明は、以上説明したように構成されているので、閉鎖動作性、製造性及びメンテナンス性等の良好な吊戸装置を提供することができる。   Since the present invention is configured as described above, it is possible to provide a favorable hanging door device such as closing operation property, manufacturability and maintenance property.

本発明に係る吊戸装置の一例を示す正面図である。It is a front view which shows an example of the hanging door apparatus which concerns on this invention. 同吊戸装置の要部構造図であり、（ａ）は全閉状態、（ｂ）は全開状態を示す。It is a principal part structure figure of the same hanging door apparatus, (a) shows a fully closed state, (b) shows a fully open state. 図２の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2. 吊車、吊車支持ブラケット及び外れ防止部材の上面図である。It is a top view of a suspended vehicle, a suspended vehicle support bracket, and a detachment preventing member. 外れ防止部材の平面図である。It is a top view of a detachment prevention member. 吊車支持ブラケット等の作用を示す図であり、（ａ）は傾きのない状態、（ｂ）は第１の所定角度傾いた状態、（ｃ）は第２の所定角度傾いた状態を示す。It is a figure which shows the effect | action of a suspension vehicle support bracket etc., (a) is a state without inclination, (b) is the state inclined 1st predetermined angle, (c) shows the state inclined 2nd predetermined angle. 吊戸装置が両方向へ開閉する状態を示す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing which shows the state which a hanging door apparatus opens and closes to both directions.

本実施の形態の吊戸装置の第一の特徴は、通路用開口部幅方向へ延設されたレール部材と、該レール部材上を転動する吊車と、該吊車を回転可能に支持する吊車支持ブラケットと、該吊車支持ブラケットの下端に吊持された開閉体と、前記開閉体の閉鎖動作に抵抗を与える制動手段とを備え、付勢手段の付勢力によって前記吊車及び前記吊車支持ブラケットを前記レール部材に沿う一方向へ移動させながら前記開閉体を閉鎖動作するようにした吊戸装置において、前記制動手段は、回転可能に歯車を支持するとともに該歯車の回転抵抗を調整可能にした本体部と、前記歯車に噛み合うラックとを備え、前記本体部を、通路用開口部の上方であって前記吊車支持ブラケットの前記一方向側に固定し、前記ラックを不動部位に固定した。
この構成によれば、開閉体の閉鎖速度を適宜に調整できる上、その調整作業等を、開口部側から容易に行うことができ、閉鎖動作性、製造性及びメンテナンス性等に優れている。 The first feature of the suspension door device of the present embodiment is that a rail member extending in the width direction of the passage opening, a suspension wheel that rolls on the rail member, and a suspension vehicle that rotatably supports the suspension vehicle. A support bracket, an opening / closing body suspended from a lower end of the suspension vehicle support bracket, and a braking unit that provides resistance to a closing operation of the opening / closing body, and the suspension vehicle and the suspension vehicle support bracket are mounted by an urging force of the urging unit. In the hanging door device configured to close the opening and closing body while moving in one direction along the rail member, the brake means supports the gear rotatably and allows the rotation resistance of the gear to be adjusted. And a rack meshing with the gear, and the main body is fixed to the one-way side of the suspension vehicle support bracket above the passage opening, and the rack is fixed to a stationary part.
According to this configuration, the closing speed of the opening / closing body can be adjusted appropriately, and the adjustment operation and the like can be easily performed from the opening side, and the closing operation performance, manufacturability, maintenance performance, and the like are excellent.

第二の特徴としては、前記ラックを、不動部位に対し通路用開口部幅方向へスライド可能に固定した。
この構成によれば、前記ラックを、通路用開口部幅方向の任意の位置で固定することができ、ひいては、前記制動手段による減速の開始位置を適宜に調整することができる。 As a second feature, the rack is fixed so as to be slidable in the width direction of the passage opening with respect to the stationary part.
According to this configuration, the rack can be fixed at an arbitrary position in the passage opening width direction, and as a result, the start position of deceleration by the braking means can be appropriately adjusted.

第三の特徴としては、前記吊車支持ブラケットの前記一方向側に連結プレートを介して取付ブラケットを固定し、該取付ブラケットに、前記制動手段の本体部を支持した。
この構成によれば、前記制動手段の本体部を前記取付ブラケットと一体状の部材として扱うことができ、ひいては、当該吊戸装置の製造性及びメンテナンス性等を向上することができる。 As a third feature, a mounting bracket is fixed to the one side of the suspension vehicle support bracket via a connecting plate, and the main body portion of the braking means is supported by the mounting bracket.
According to this structure, the main-body part of the said braking means can be handled as a member integral with the said attachment bracket, and, by extension, the manufacturability, maintenance property, etc. of the said suspension door apparatus can be improved.

第四の特徴としては、前記付勢手段は、ワイヤを巻き取り可能であってその巻取り力を調整可能なリール装置であり、このリール装置は、開閉体全閉時の前記取付ブラケットよりも前記一方向側における不動部位に支持され、前記ワイヤの先端を前記取付ブラケットに止着している。
この構成によれば、良好な閉鎖動作性を得ることができる上、付勢手段（リール装置）に対する組付性及びメンテナンス性等を向上することができる。 As a fourth feature, the urging means is a reel device capable of winding a wire and adjusting its winding force, and this reel device is more than the mounting bracket when the opening / closing body is fully closed. The wire is supported by a stationary part on the one-direction side, and the tip of the wire is fixed to the mounting bracket.
According to this configuration, it is possible to obtain a good closing operation, and it is possible to improve the assembling property and the maintenance property with respect to the urging means (reel device).

第五の特徴としては、前記連結プレートに被掛止部を設けるとともに、前記開閉体の全開位置で前記被掛止部を係脱可能に係止する係脱部材を、前記レール部材に、通路用開口部幅方向へスライド可能に固定した。
この構成によれば、開閉体を全開位置で係脱する構成を、製造性及びメンテナンス性の良好な具体的態様とすることができる上、係脱部材を通路用開口部幅方向へ移動して全開位置を調整することもできる。 As a fifth feature, an engagement / disengagement member that engages and disengages the engagement portion at a fully open position of the opening / closing body is provided in the rail member, and a passage is provided in the connection plate. It was fixed to be slidable in the opening width direction.
According to this configuration, the configuration in which the opening / closing body is engaged / disengaged at the fully opened position can be made a specific aspect with good manufacturability and maintainability, and the engagement / disengagement member is moved in the width direction of the passage opening. The fully open position can also be adjusted.

第六の特徴としては、前記開閉体は、前記吊車支持ブラケットに吊持されて通路用開口部幅方向へ移動しながら戸先側を開口部と交差する両方向へ回動する両開き戸を構成しており、開閉体全閉時の前記吊持支持ブラケットよりも前記一方向側の不動部位には、隙間を置いた状態で前記吊持支持ブラケットを吸引する磁性吸引体が設けられ、前記取付ブラケットには、前記磁性吸引体によって吸引される被吸引体が固定されている。
ここで、「両開き戸」には、折戸やバランスドア等を含むが、回転ドアや引戸等は含まない。
前記構成によれば、両開き可能な開閉体が、全閉位置を通り過ぎて、開口部交差方向へ回動してしまうのを防ぐことができる。 As a sixth feature, the opening / closing body constitutes a double hinged door that is suspended by the suspension vehicle support bracket and moves in the direction of the width of the passage opening while rotating the door end in both directions intersecting the opening. And a magnetic attracting member that attracts the suspension support bracket with a gap provided between the suspension support bracket when the opening and closing body is fully closed and provided in the one direction side of the suspension support bracket. An object to be attracted by the magnetic attracting body is fixed to the body.
Here, the “double swing door” includes a folding door and a balance door, but does not include a revolving door or a sliding door.
According to the said structure, it can prevent that the opening / closing body which can be opened both ends passes through a fully closed position, and rotates to an opening part crossing direction.

次に、上記特徴を有する好ましい実施例を、図面に基づいて詳細に説明する。
なお、本明細書中、「通路用開口部幅方向」とは、開閉体１０によって開閉される通路用開口部の横幅方向を意味する。また、前記「通路用開口部貫通方向」とは、開閉体１０によって開閉される通路用開口部を貫通する方向であって、前記通路用開口部幅方向に略直交する方向を意味する。 Next, a preferred embodiment having the above features will be described in detail with reference to the drawings.
In the present specification, “passage opening width direction” means a lateral width direction of the passage opening opened and closed by the opening / closing body 10. Further, the “passage opening penetrating direction” means a direction that passes through the passage opening that is opened and closed by the opening / closing body 10 and that is substantially orthogonal to the passage opening width direction.

この吊戸装置１は、通路用開口部を横幅方向へ広げたり狭めたりして開閉動作する開閉体１０と、該開閉体１０を左右方向側および上方側から囲む枠体２０と、該枠体２０を構成する上枠の内部に固定されたレール部材３０と、該レール部材３０上を転動する吊車４０と、該吊車４０を回転可能に支持する吊車支持ブラケット５０と、該吊車支持ブラケット５０をレール部材３０に沿う一方向（図１及び図２によれば左方向）へ付勢する付勢手段６０と、吊車支持ブラケット５０に抵抗を与える制動手段７０と、開閉体１０の全閉状態を保持する磁性吸引体８０と、吊車支持ブラケット５０をその開放方向側で係脱する係脱部材９０とを備え、付勢手段６０の付勢力によって吊車４０及び吊車支持ブラケット５０を前記一方向へ移動させながら開閉体１０を閉鎖動作する（図１〜図４参照）。
特に本実施例の吊戸装置１は、建築物等の躯体壁面に設けられた開口部分に装着され、開閉体１０を折り畳むようにして開放動作させて、通路用開口部を開放する折戸装置を構成している。 The hanging door device 1 includes an opening / closing body 10 that opens and closes by opening or closing a passage opening in a lateral width direction, a frame body 20 that surrounds the opening / closing body 10 from the left and right sides, and the upper side, and the frame body. Rail member 30 fixed to the inside of the upper frame which constitutes 20, suspension vehicle 40 which rolls on rail member 30, suspension vehicle support bracket 50 which supports the suspension vehicle 40 rotatably, and suspension vehicle support bracket 50 Urging means 60 for urging the rail in one direction along the rail member 30 (leftward according to FIGS. 1 and 2), braking means 70 for imparting resistance to the suspension vehicle support bracket 50, and the fully closed state of the opening / closing body 10 And an engagement / disengagement member 90 for engaging / disengaging the suspension vehicle support bracket 50 on its opening direction side, and the suspension vehicle 40 and the suspension vehicle support bracket 50 are moved in the one direction by the urging force of the urging means 60. Move it The closing member 10 for closing operation (see FIGS. 1 to 4).
In particular, the hanging door device 1 of the present embodiment is a folding door device that is attached to an opening provided on a wall surface of a building such as a building, and opens and closes the opening / closing body 10 to open the passage opening. It is composed.

開閉体１０は、複数の扉体１１，１２を通路用開口部幅方向（図１によれば左右方向）に連設するとともに、隣り合う扉体１１，１２のうちの一方を他方に対して双方向へ回動するように接続している。
そして、この開閉体１０は、吊車支持ブラケット５０に吊持されて通路用開口部幅方向へ移動しながら戸先側を通路用開口部と交差する両方向へ回動する両開きの折戸を構成している（図７参照）。
なお、図示例によれば、開閉体１０は、二つの扉体１１，１２により構成しているが、３以上の扉体を前記と同様に接続するようにしてもよい。 The opening / closing body 10 has a plurality of door bodies 11, 12 connected in the passage opening width direction (left-right direction according to FIG. 1) and one of the adjacent door bodies 11, 12 with respect to the other. It is connected so as to rotate in both directions.
The opening / closing body 10 constitutes a double-folding folding door that is suspended by the suspension vehicle support bracket 50 and moves in the direction of the width of the passage opening while rotating in the both directions intersecting the passage opening. (See FIG. 7).
In addition, according to the example of illustration, although the opening / closing body 10 is comprised by the two door bodies 11 and 12, you may make it connect three or more door bodies similarly to the above.

最戸先側の扉体１１は、戸尻側の扉体１２よりも幅広な略矩形板状を呈し、その上端部が、後述する吊車４０及び吊車支持ブラケット５０等によって吊持されることで、その吊持部分を中心にして回動しながら通路用開口部幅方向（図１における左右方向）へ移動可能である。なお、図１中の符号１１ａは、扉体１１の戸先側における表部及び／又は裏部から通路用開口部貫通方向へ突出する取っ手部である。
そして、扉体１１の戸尻側（図１によれば右側）の端部は、蝶番や歯車、リンク部材等の回動機構を介して、扉体１２の戸先側（図１によれば左側）の端部に対し回動自在に接続されている。 The door body 11 on the foremost side has a substantially rectangular plate shape wider than the door body 12 on the door bottom side, and its upper end is suspended by a suspension vehicle 40 and a suspension vehicle support bracket 50 described later. It is possible to move in the width direction of the passage opening (left and right direction in FIG. 1) while rotating around the suspended portion. In addition, the code | symbol 11a in FIG. 1 is a handle part which protrudes in the opening part penetration direction for passages from the front part and / or back part in the door tip side of the door body 11. FIG.
And the edge part of the door bottom side (right side according to FIG. 1) of the door body 11 is connected to the door end side (according to FIG. 1) of the door body 12 through a rotation mechanism such as a hinge, a gear, or a link member. It is rotatably connected to the end of the left side.

また、戸尻側の扉体１２は、戸先側の扉体１１よりも幅狭な略矩形板状に形成され、その戸尻側の端部が、枠体２０及び床面等の不動部位に対し、基軸部１３を介して双方向へ回動するように支持されている。   The door-side door 12 is formed in a substantially rectangular plate shape that is narrower than the door-side door 11, and the door-side end is a stationary part such as the frame 20 and the floor surface. On the other hand, it is supported so as to rotate in both directions via the base shaft portion 13.

また、枠体２０は、全閉時の開閉体１０の戸先部１０ａに対向する戸先側縦枠部２１と、全閉時の開閉体１０の戸尻部１０ｂに対向する戸尻側縦枠部２２と、これら縦枠部２１，２２間をその上端側で連結する上枠部２３とから略コ字枠状に構成され、中空状の上枠部２３内には、開閉体１０を吊持して開閉するための機構（レール部材３０及び吊車４０など）を収納している。
なお、図示例によれば、開閉体１０の下方側は、床面や地面等としているが、両縦枠部２１，２２間にわたる下枠部としてもよい。 Further, the frame body 20 includes a door-end side vertical frame portion 21 that faces the door-end portion 10a of the opening and closing body 10 when fully closed, and a door-end side vertical that faces the door-end portion 10b of the opening and closing body 10 when fully closed. The frame portion 22 and an upper frame portion 23 that connects the vertical frame portions 21 and 22 on the upper end side thereof are formed into a substantially U-shaped frame shape. A mechanism (such as the rail member 30 and the suspension wheel 40) for holding and opening and closing is housed.
According to the illustrated example, the lower side of the opening / closing body 10 is a floor surface, the ground, or the like, but may be a lower frame portion extending between the vertical frame portions 21 and 22.

レール部材３０は、吊車４０を下方側から受けて通路用開口部幅方向（図１及び図２によれば左右方向）へ導くように、上枠部２３に略水平に固定されている。
詳細に説明すれば、このレール部材３０は、略水平状の受片部３１と、上枠部２３に止着される固定片部３２とからなる断面略Ｌ字状に形成され、通路用開口部幅方向へ連続している。 The rail member 30 is fixed substantially horizontally to the upper frame portion 23 so as to receive the suspension vehicle 40 from below and to guide it in the passage opening width direction (left and right direction according to FIGS. 1 and 2).
More specifically, the rail member 30 is formed in a substantially L-shaped cross section including a substantially horizontal receiving piece portion 31 and a fixed piece portion 32 fixed to the upper frame portion 23, and has a passage opening. It is continuous in the width direction.

受片部３１は、上枠部２３面から突出して通路用開口部幅方向へ略水平に延設される略平板状を呈し、その通路用開口部貫通方向の一端側（図６によれば左端側）に、上方へ突出して吊車４０の外周面を受けるレール状突起３１ａを有する。このレール状突起３１ａは、図示例によれば、吊車４０外周面に嵌り合う断面半円状に形成され通路用開口部幅方向へ連続している。   The receiving piece 31 has a substantially flat plate shape that protrudes from the surface of the upper frame portion 23 and extends substantially horizontally in the width direction of the passage opening, and one end side in the passage opening portion penetration direction (according to FIG. 6). On the left end side, a rail-shaped protrusion 31 a that protrudes upward and receives the outer peripheral surface of the suspension wheel 40 is provided. According to the illustrated example, the rail-shaped protrusion 31a is formed in a semicircular cross-section that fits on the outer peripheral surface of the suspension wheel 40, and is continuous in the width direction of the passage opening.

固定片部３２は、上枠部２３面に固定されるとともに通路用開口部幅方向へ延設された略平板状を呈し、下端側を受片部３１に接続している。この固定片部３２の上端側には、被嵌合レール３２ａが設けられる。   The fixed piece portion 32 is fixed to the surface of the upper frame portion 23 and has a substantially flat plate shape extending in the width direction of the passage opening, and the lower end side is connected to the receiving piece portion 31. A fitted rail 32 a is provided on the upper end side of the fixed piece portion 32.

被嵌合レール３２ａは、レール部材３０の全長にわたって連続する略凹状に形成される。より詳細に説明すれば、この被嵌合レール３２ａは、通路用開口部貫通方向の奥側（図６によれば右側）に、その手前側よりも上下へ幅広であって通路用開口部幅方向へ連続するガイド溝３２ａ１を有する。このガイド溝３２ａ１には、制動手段７０のラック７２又は係脱部材９０に挿通された止着具（例えば、ネジ又はボルト等）に螺合したナット状部材（図示せず）が、通路用開口部幅方向へスライドするように嵌め合わされている。
この被嵌合レール３２ａによれば、後述する制動手段７０のラック７２や係脱部材９０を、通路用開口部幅方向へスライドさせて、任意の位置にて、前記止着具の締め付けによって固定することが可能である（図２参照）。 The fitted rail 32 a is formed in a substantially concave shape that continues over the entire length of the rail member 30. More specifically, the fitted rail 32a is wider on the back side (right side according to FIG. 6) in the passage opening portion penetrating direction than the front side, and has a passage opening width. The guide groove 32a1 is continuous in the direction. In the guide groove 32a1, a nut-like member (not shown) screwed into a fastener (for example, a screw or a bolt) inserted into the rack 72 or the engagement / disengagement member 90 of the braking means 70 is provided as a passage opening. It is fitted so as to slide in the width direction.
According to this fitted rail 32a, the rack 72 and the engagement / disengagement member 90 of the braking means 70, which will be described later, are slid in the width direction of the passage opening, and fixed at any position by tightening the fastening device. (See FIG. 2).

また、吊車４０は、略円筒状の部材であり、その全外周面にわたって、レール部材３０のレール状突起３１ａに嵌り合う断面略半円状の凹部を有する。この吊車４０は、ベアリングや軸状部材等を介して吊車支持ブラケット５０に回転自在に支持され、レール状突起３１ａ上を転動する。   Moreover, the suspension wheel 40 is a substantially cylindrical member, and has a substantially semi-circular concave section that fits over the rail-shaped protrusion 31a of the rail member 30 over the entire outer peripheral surface thereof. The suspension vehicle 40 is rotatably supported by the suspension vehicle support bracket 50 via a bearing, a shaft-shaped member, and the like, and rolls on the rail-shaped protrusion 31a.

吊車支持ブラケット５０は、吊車４０の進退方向の両端部と同吊車４０の一側面とを囲む断面略凹状（図４参照）に形成される。
詳細に説明すれば、この吊車支持ブラケット５０は、吊車４０を軸支する略垂直板状の基部５１と、該基部５１の進退方向の両端部側に吊車４０側へ略直角に曲げられた補強部５２，５２とから断面略凹状に形成されるとともに（図４参照）、基部５１の下端側に、吊車４０側へ略直角に曲げられた吊持片部５３（図６参照）を有する。 The suspension vehicle support bracket 50 is formed in a substantially concave shape (see FIG. 4) that surrounds both ends of the suspension vehicle 40 in the advancing and retreating direction and one side surface of the suspension vehicle 40.
More specifically, the suspension vehicle support bracket 50 includes a substantially vertical plate-like base portion 51 that pivotally supports the suspension vehicle 40 and reinforcements that are bent substantially at right angles to the suspension vehicle 40 side at both end portions in the advancing and retreating direction of the base portion 51. In addition to being formed to have a substantially concave cross section from the portions 52 and 52 (see FIG. 4), the base 51 has a suspension piece 53 (see FIG. 6) bent at a substantially right angle toward the suspension wheel 40 side.

基部５１における閉鎖方向側（図３によれば左方向側）には、連結プレート５６が、止着具（例えば、ネジやボルト等）によって固定される。
この連結プレート５６は、平板状の部材であり、その閉鎖方向側に取付ブラケット５７を、止着具（例えば、ネジやボルト等）によって固定し、上端側には、係脱部材９０によって係止される被掛止部５６ａを有する。この被掛止部５６ａは、例えば、通路用開口部貫通方向へ突出する軸状の部材である。 The connection plate 56 is fixed to the base 51 in the closing direction side (left side according to FIG. 3) by a fastening tool (for example, a screw or a bolt).
The connecting plate 56 is a flat plate member, and a mounting bracket 57 is fixed to a closing direction side thereof by a fastening tool (for example, a screw or a bolt), and an upper end side is locked by an engagement / disengagement member 90. The latched portion 56a is provided. The hooked portion 56a is, for example, a shaft-like member that protrudes in the passage opening direction.

また、取付ブラケット５７には、制動手段７０の本体部７１と、磁性吸引体８０によって吸着される被吸引体５８とが固定され、さらに、付勢手段６０のワイヤ６２が止着されている。被吸引体５８は、永久磁石によって吸着可能な磁性材料からなり、止着具（例えばネジやボルト等）によって取付ブラケット５７のレール部材３０側の面に固定されている。   Further, the main body 71 of the braking means 70 and the attracted body 58 attracted by the magnetic attracting body 80 are fixed to the mounting bracket 57, and the wire 62 of the urging means 60 is fastened. The attracted body 58 is made of a magnetic material that can be attracted by a permanent magnet, and is fixed to the surface of the mounting bracket 57 on the rail member 30 side by a fastening tool (for example, a screw or a bolt).

また、吊車支持ブラケット５０の下端側には、レール部材３０側へ突出してレール部材３０の下端面に近接するとともに該下端面に沿って転動可能な振れ止めローラ５４が支持される。
このローラ５４とレール部材３０下端面との隙間は、図６（ｂ）に示すように、吊車支持ブラケット５０が通路用開口部貫通方向へ第１の所定角度α１傾いた場合に、ローラ５４がレール部材３０の下端面に当接するように設定される。 Further, an anti-swaying roller 54 that protrudes toward the rail member 30 and is close to the lower end surface of the rail member 30 and that can roll along the lower end surface is supported on the lower end side of the suspension vehicle support bracket 50.
As shown in FIG. 6B, the gap between the roller 54 and the lower end surface of the rail member 30 is such that the roller 54 is inclined when the suspension vehicle support bracket 50 is inclined at the first predetermined angle α1 in the passage opening direction. It is set so as to contact the lower end surface of the rail member 30.

また、吊車支持ブラケット５０の開放方向側の補強部５２には、外れ防止部材５５が重ね合わせられ止着具（例えばネジやボルト等）によって固定されている。
外れ防止部材５５は、図５に示すように、平面視略矩形板状の部材であり、その上部側に止着孔５５ａ，５５ａを有するとともに、下端側には、レール部材３０におけるレール状突起３１ａ側の部分を囲む切欠部５５ｂを備え、吊車支持ブラケット５０が所定量以上傾いた際に切欠部５５ｂの内縁をレール部材３０の下面に当接させる（図６（ｂ）参照）。 Further, a detachment preventing member 55 is superimposed on the reinforcing portion 52 on the opening direction side of the suspension vehicle support bracket 50 and fixed by a fastening tool (for example, a screw or a bolt).
As shown in FIG. 5, the disengagement prevention member 55 is a substantially rectangular plate-like member in plan view, and has fastening holes 55 a and 55 a on the upper side thereof, and a rail-like protrusion on the rail member 30 on the lower end side. A notch portion 55b surrounding the portion on the 31a side is provided, and the inner edge of the notch portion 55b is brought into contact with the lower surface of the rail member 30 when the suspension vehicle support bracket 50 is tilted by a predetermined amount or more (see FIG. 6B).

切欠部５５ｂは、図５に示すように、レール部材３０の下端面に近接する第一の内縁５５ｂ１と、同レール部材３０の前記一端側の側面に近接する第二の内縁５５ｂ２と、同レール部材３０のレール状突起３１ａ上端面に近接する第三の内縁５５ｂ３と、同レール部材３０のレール状突起３１ａ内側面に近接する第四の内縁５５ｂ４とを有し、図示例によれば、レール状突起３１ａを挿入するための開口５５ｂ５を有する略正方形状に形成される。
吊車支持ブラケット５０は、図６（ｃ）に示すように、吊車４０及び吊車支持ブラケット５０が第一の所定角度α１よりも大きい第二の所定角度α２傾いた場合に、第四の内縁５５ｂ４をレール部材３０の下面に当接させるように、該吊車支持ブラケット５０の下端側寸法ｘ（図５参照）や、第一の内縁５５ｂ１とレール部材３０可端面との隙間等が適宜に設定されている。 As shown in FIG. 5, the notch portion 55 b includes a first inner edge 55 b 1 that is close to the lower end surface of the rail member 30, a second inner edge 55 b 2 that is close to the side surface on the one end side of the rail member 30, and the rail It has a third inner edge 55b3 close to the upper end surface of the rail-like protrusion 31a of the member 30 and a fourth inner edge 55b4 close to the inner side surface of the rail-like protrusion 31a of the rail member 30. According to the illustrated example, the rail It is formed in a substantially square shape having an opening 55b5 for inserting the protrusion 31a.
As shown in FIG. 6C, the suspension vehicle support bracket 50 has a fourth inner edge 55b4 when the suspension vehicle 40 and the suspension vehicle support bracket 50 are inclined at a second predetermined angle α2 larger than the first predetermined angle α1. The lower end side dimension x (see FIG. 5) of the suspension vehicle support bracket 50 and the gap between the first inner edge 55b1 and the end surface of the rail member 30 are appropriately set so as to contact the lower surface of the rail member 30. Yes.

また、吊車支持ブラケット５０下端側の吊持片部５３には略垂直状に軸状部材５３ａが固定され、該軸状部材５３ａの下端側にはベアリング５３ｂやブラケット等を介して回転自在に戸先側の扉体１１が接続される。   Further, a shaft-shaped member 53a is fixed to the suspension piece 53 on the lower end side of the suspension vehicle support bracket 50 in a substantially vertical shape, and the lower end side of the shaft-shaped member 53a is freely rotatable through a bearing 53b, a bracket, or the like. The front door 11 is connected.

また、付勢手段６０は、ゼンマイバネ（図示せず）によって巻取り方向へ付勢された巻取体（図示せず）に、ワイヤ６２の一端側を止着して、ワイヤ６２を巻き取るようにしたリール装置である。この付勢手段６０の巻取り力は、調整用ダイアル６１ａ（図３参照）の回転により前記ゼンマイばねの付勢力が調整されることによって、増減可能になっている。
そして、付勢手段６０（リール装置）は、本体６１を、開閉体全閉時の取付ブラケット５７よりも閉鎖方向側（図３によれば左方向側）における不動部位（図示例によれば上枠部２３）に支持するとともに、ワイヤ６２の先端を取付ブラケット５７に止着している。 Further, the urging means 60 attaches one end side of the wire 62 to a winding body (not shown) urged in the winding direction by a spring (not shown) so as to wind the wire 62. This is a reel device. The winding force of the urging means 60 can be increased or decreased by adjusting the urging force of the mainspring spring by the rotation of the adjustment dial 61a (see FIG. 3).
Then, the urging means 60 (reel device) moves the main body 61 from the stationary part (the left side according to FIG. 3) to the stationary part (the upper side according to the illustrated example) with respect to the mounting bracket 57 when the opening / closing body is fully closed. The tip of the wire 62 is fixed to the mounting bracket 57 while being supported by the frame portion 23).

制動手段７０は、図３に示すように、回転可能に歯車７１ａを支持するとともに該歯車７１ａの回転抵抗を調整可能にした本体部７１と、歯車７１ａに噛み合うラック７２とを備え、本体部７１を、開閉体１０によって開閉される通路用開口部の上方であって吊車支持ブラケット５０と一体の取付ブラケット５７の閉鎖方向側に固定し、ラック７２を不動部位であるレール部材３０に固定している。
本体部７１内には、回転抵抗を有する状態で歯車７１ａが支持され、本体部７１中心部には、前記回転抵抗を調整するための調整用ツマミ７１ｂが露出している。 As shown in FIG. 3, the braking means 70 includes a main body 71 that rotatably supports a gear 71a and that can adjust the rotational resistance of the gear 71a, and a rack 72 that meshes with the gear 71a. Is fixed above the passage opening that is opened and closed by the opening and closing body 10 to the closing direction side of the mounting bracket 57 integral with the suspension vehicle support bracket 50, and the rack 72 is fixed to the rail member 30 that is a stationary part. Yes.
A gear 71a is supported in the main body 71 in a state having rotational resistance, and an adjustment knob 71b for adjusting the rotational resistance is exposed at the center of the main body 71.

また、ラック７２は、歯車７１ａと噛み合うようにして、レール部材３０と略平行に配置される。このラック７２には、止着具（例えばネジやボルト等）が挿通され、該止着具に螺合されたナット状部材（図示せず）が、レール部材３０の被嵌合レール３２ａに、通路用開口部幅方向へ移動可能に嵌合されている。
よって、前記止着具を緩めて、ラック７２を通路用開口部幅方向へ移動させれば、開閉体１０が閉鎖動作時に減速を開始するタイミングを容易にずらすことができる。すなわち、例えば、ラック７２を開放方向側にずらして固定すれば、開閉体１０が閉鎖動作時に減速を開始する位置を全開位置に近い位置とすることができ、ラック７２を閉鎖方向側にずらして固定すれば、開閉体１０が閉鎖動作時に減速を開始する位置を全閉位置に近い位置とすることができる。 The rack 72 is arranged substantially parallel to the rail member 30 so as to mesh with the gear 71a. A fastener (for example, a screw or a bolt) is inserted into the rack 72, and a nut-like member (not shown) screwed to the fastener is attached to the fitted rail 32a of the rail member 30. It is fitted so as to be movable in the width direction of the passage opening.
Therefore, if the fastening tool is loosened and the rack 72 is moved in the passage opening width direction, the timing at which the opening / closing body 10 starts to decelerate during the closing operation can be easily shifted. That is, for example, if the rack 72 is shifted and fixed in the opening direction, the position at which the opening / closing body 10 starts to be decelerated during the closing operation can be made close to the fully open position, and the rack 72 is shifted in the closing direction. If fixed, the position at which the opening / closing body 10 starts to decelerate during the closing operation can be set to a position close to the fully closed position.

磁性吸引体８０は、開閉体全閉時の吊車支持ブラケット５０よりも閉鎖方向側の不動部位（図示例によれば上枠部２３）に固定され、隙間を置いた状態で吊車支持ブラケット５０を吸引する。
詳細に説明すれば、磁性吸引体８０は、上枠部２３に固定される略Ｌ字状のブラケット８１と、該ブラケット８１に固定された永久磁石８２と、該永久磁石８２の開放方向側の面を覆って万が一の当接を阻む緩衝部材８３（例えば、ゴム板等）からなり、被吸引体５８との間に吸引力が作用する程度を隙間を置いた状態で、上枠部２３に固定されている。 The magnetic attraction body 80 is fixed to a stationary part (upper frame portion 23 in the illustrated example) on the closing direction side of the suspension vehicle support bracket 50 when the opening / closing body is fully closed, and the suspension vehicle support bracket 50 is placed in a state of leaving a gap. Suction.
More specifically, the magnetic attracting body 80 includes a substantially L-shaped bracket 81 fixed to the upper frame portion 23, a permanent magnet 82 fixed to the bracket 81, and an opening direction side of the permanent magnet 82. The upper frame portion 23 is formed with a buffer member 83 (for example, a rubber plate or the like) that covers the surface and prevents an abutment, and with a gap between the suction target 58 and the suction target 58. It is fixed.

係脱部材９０は、レール部材３０の被嵌合レール３２ａの全開寄りに配置され、レール部材３０に通路用開口部幅方向へ移動可能に固定された支持ブラケット９１と、該支持ブラケットに止着固定された係脱弾性片９２とから構成される。
支持ブラケット９１には、止着具（例えば、ネジやボルト等）が挿通され、該止着具に螺合されたナット状部材（図示せず）が、係脱部材９０の長手方向の端部から被嵌合レール３２ａに挿入されて通路用開口部幅方向へ移動可能に嵌合し、前記止着具の締め付けにより固定されている。
係脱弾性片９２は、板バネ材等の弾性的に撓むことが可能な金属板材により形成され、吊車支持ブラケット５０側の被掛止部５６ａに掛止可能な逆さへ字状の掛止部９２ａを有する。この掛止部９２ａは、図示例によれば、開放方向が逆の吊戸装置にも適用可能なように、左右対称に二つ設けられている。
上記構成の係脱部材９０は、前記止着具を緩めることで、通路用開口部幅方向（図２によれば左右方向）へ移動することが可能である。例えば、係脱部材９０を図２に示す位置よりも閉鎖方向側へ移動して固定すれば、開閉体１０が全開した時の通路用開口部の幅を狭くすることができる。 The engaging / disengaging member 90 is disposed near the fully-fitted rail 32a of the rail member 30 and is fixed to the rail member 30 so as to be movable in the width direction of the passage opening, and fixed to the supporting bracket. The engagement / disengagement elastic piece 92 is fixed.
A fastener (for example, a screw or a bolt) is inserted into the support bracket 91, and a nut-like member (not shown) screwed to the fastener is an end portion of the engagement / disengagement member 90 in the longitudinal direction. Is inserted into the fitted rail 32a and fitted so as to be movable in the width direction of the passage opening, and is fixed by tightening the fastening device.
The engagement / disengagement elastic piece 92 is formed of a metal plate material that can be elastically bent such as a leaf spring material, and has an upside-down hook shape that can be hooked on the hooked portion 56a on the suspension vehicle support bracket 50 side. Part 92a. According to the illustrated example, two hooking portions 92a are provided symmetrically so as to be applicable to a hanging door device whose opening direction is reversed.
The engaging / disengaging member 90 configured as described above can move in the passage opening width direction (left and right direction according to FIG. 2) by loosening the fastener. For example, if the engagement / disengagement member 90 is moved and fixed to the closing direction side from the position shown in FIG. 2, the width of the passage opening when the opening / closing body 10 is fully opened can be reduced.

次に上記構成の吊戸装置１を現場の躯体開口部に装着する手順について説明する。
先ず、建築物等の躯体開口部に枠体２０が装着され固定される。
そして、上枠部２３の表面カバーを外した状態で、レール部材３０のレール状突起３１ａに、開閉体１０上端側の吊車４０が嵌め合せられる。この際、吊車支持ブラケット５０に対し、連結プレート５６、被掛止部５６ａ、取付ブラケット５７、制動手段７０の本体部７１、及び被吸引体５８等は予め固定されているが、外れ防止部材５５は分離した状態である。
次に、吊車支持ブラケット５０の開放方向側の補強部５２に、外れ防止部材５５が止着される。この際、外れ防止部材５５は、切欠部５５ｂによりレール状突起３１ａを囲むようにして装着される。
この組立方法によれば、吊車支持ブラケット５０の切欠部５５ｂとレール部材３０のレール状突起３１ａとの隙間を比較的狭くできるので、吊車４０の傾き及び脱輪等を効果的に防ぐことができる。 Next, a procedure for mounting the hanging door device 1 having the above-described structure on the chassis opening in the field will be described.
First, the frame 20 is mounted and fixed to a housing opening of a building or the like.
Then, the suspension wheel 40 on the upper end side of the opening / closing body 10 is fitted into the rail-shaped protrusion 31a of the rail member 30 with the surface cover of the upper frame portion 23 removed. At this time, the connecting plate 56, the hooked portion 56 a, the mounting bracket 57, the main body portion 71 of the braking means 70, the sucked body 58, and the like are fixed in advance to the suspension vehicle support bracket 50. Is a separated state.
Next, the disengagement prevention member 55 is fixed to the reinforcing portion 52 on the opening direction side of the suspension vehicle support bracket 50. At this time, the detachment preventing member 55 is mounted so as to surround the rail-shaped protrusion 31a by the notch 55b.
According to this assembling method, the gap between the notch 55b of the suspension vehicle support bracket 50 and the rail-shaped protrusion 31a of the rail member 30 can be made relatively narrow, so that the suspension vehicle 40 can be effectively prevented from being tilted and derailed. .

また、上記構成の吊戸装置１は、以下に示す作用効果を奏する。
開閉体１０の全閉状態又は途中閉鎖状態等において、開閉体１０に対し通路用開口部貫通方向の一方側から物体が当接したり、開閉体１０が風圧等を受けたり等して、開閉体１０及び該開閉体１０上端側の吊車支持ブラケット５０が傾き、その傾きが第１の所定角度α１となった場合には、先ず、図６（ｂ）に示すように、レール部材３０の下面にローラ５４が当接することで、前記傾きが抑制される。 Moreover, the hanging door apparatus 1 of the said structure has an effect shown below.
When the opening / closing body 10 is in a fully closed state or a halfway closed state, the opening / closing body is brought into contact with the opening / closing body 10 from one side in the passage opening passage direction or the opening / closing body 10 receives wind pressure or the like. 10 and the suspension vehicle support bracket 50 on the upper end side of the opening / closing body 10 are inclined, and when the inclination becomes the first predetermined angle α1, first, as shown in FIG. The inclination is suppressed by the contact of the roller 54.

さらに、開閉体１０が通路用開口部貫通方向の一方側から受ける力が大きく、ローラ５４の基端側（軸支部分）が変形や破損等し、前記傾きが第２の所定角度α２となった場合には、図６（ｃ）に示すように、吊車支持ブラケット５０における外れ防止部材５５の第四の内縁５５ｂ４が、レール部材３０の下端面に当接することで、前記傾きが抑制されるとともに、吊車支持ブラケット５０がレール部材３０から脱落するようなことを防ぐことができる。
すなわち、例えば、傾いた吊車４０がレール状突起３１ａから外れそうになったとしても、切欠部５５ｂの第三の内縁５５ｂ３が、レール状突起３１ａの内側面に当たるため、吊車４０の脱輪を防ぐことができる。 Further, the force received by the opening / closing body 10 from one side in the passage opening direction is large, the base end side (the shaft support portion) of the roller 54 is deformed or damaged, and the inclination becomes the second predetermined angle α2. In this case, as shown in FIG. 6C, the fourth inner edge 55b4 of the disengagement prevention member 55 in the suspension vehicle support bracket 50 abuts on the lower end surface of the rail member 30, so that the inclination is suppressed. At the same time, the suspension vehicle support bracket 50 can be prevented from falling off the rail member 30.
That is, for example, even if the inclined suspension wheel 40 is likely to come off from the rail-shaped protrusion 31a, the third inner edge 55b3 of the notch 55b hits the inner surface of the rail-shaped protrusion 31a, thereby preventing the suspension wheel 40 from being removed. be able to.

また、外れ防止部材５５を、レール部材３０の長手方向に対し直交させて吊車支持ブラケット５０の補強部５２に重ね合わせ固定しているため、該外れ防止部材５５が前記当接の際の衝撃で変形したり外れたりするようなことを効果的に防ぐことができる。   In addition, since the detachment prevention member 55 is overlapped and fixed to the reinforcing portion 52 of the suspension vehicle support bracket 50 so as to be orthogonal to the longitudinal direction of the rail member 30, the detachment prevention member 55 is subjected to an impact at the time of contact. It is possible to effectively prevent deformation and disconnection.

また、開閉体１０の閉鎖速度を変えるために、付勢手段６０や制動手段７０を調整する場合には、その調整作業を、通路用開口部側（図１の左側）から行うことができ、その作業性及びメンテナンス性が良好な上、開閉体１０の閉鎖動作も付勢手段６０による閉鎖方向側からの牽引によりスムーズに行われる。   Further, when adjusting the biasing means 60 and the braking means 70 in order to change the closing speed of the opening and closing body 10, the adjustment work can be performed from the passage opening side (left side in FIG. 1). The workability and maintainability are good, and the closing operation of the opening / closing body 10 is smoothly performed by pulling from the closing direction side by the biasing means 60.

また、閉鎖動作した際の開閉体１０が、全閉位置を通り過ぎて、開口部交差方向へ回動してしまうようなことを、磁性吸引体８０の吸引力により防ぐことができる。   Further, it is possible to prevent the magnetic attracting body 80 from causing the opening / closing body 10 when the closing operation is performed to pass through the fully closed position and rotate in the direction intersecting the opening.

また、製造時やメンテナンス時に、吊車支持ブラケット５０に対し、制動手段７０の本体部７１や被吸引体５８等を装着する作業は、制動手段７０の本体部７１、被吸引体５８及び取付ブラケット５７等を一体的に扱うことができ、その作業性が良好である。   Further, the work of mounting the main body 71 of the braking means 70, the sucked body 58, etc. to the suspended vehicle support bracket 50 during manufacturing or maintenance is performed by the main body 71 of the braking means 70, the sucked body 58, and the mounting bracket 57. Etc. can be handled integrally, and its workability is good.

また、制動手段７０による減速開始位置を変えるために、ラック７２を通路用開口部幅方向へずらす作業や、開閉体１０の全開位置を変えるために係脱部材９０を通路用開口部幅方向へずらす作業も、上述したラック７２とレール部材３０の嵌合構造、及び係脱部材９０とレール部材３０の嵌合構造によって容易に行うことができる。   Further, in order to change the deceleration start position by the braking means 70, the rack 72 is shifted in the passage opening width direction, and the engagement / disengagement member 90 is moved in the passage opening width direction in order to change the fully open position of the opening / closing body 10. The shifting operation can be easily performed by the above-described fitting structure between the rack 72 and the rail member 30 and the fitting structure between the engagement / disengagement member 90 and the rail member 30.

なお、上記実施例によれば、特に組立性及び強度的に良好な態様として、吊車支持ブラケット５０に対し別体の平板状の外れ防止部材５５を止着したが、他例としては、吊車支持ブラケット５０に対し一体的に外れ防止部材を加工した構成や、外れ防止部材５５をブロック状に形成した態様等とすることも可能である。   In addition, according to the said Example, as a mode with especially favorable assembly property and intensity | strength, although the separate flat plate-shaped removal prevention member 55 was fixed with respect to the suspension vehicle support bracket 50, as another example, a suspension vehicle support is carried out. It is also possible to adopt a configuration in which the detachment preventing member is integrally processed with respect to the bracket 50, an aspect in which the detachment preventing member 55 is formed in a block shape, or the like.

また、上記実施例によれば、特に好ましい態様として、ローラ５４と外れ防止部材５５の双方を設けたが、他例としては、ローラ５４のみを省いた構成とすることも可能である。   Moreover, according to the said Example, although both the roller 54 and the separation | staining prevention member 55 were provided as a particularly preferable aspect, it can also be set as the structure which excluded only the roller 54 as another example.

また、上記実施例によれば、特に磁性吸引体８０による作用を効果的に得る構成として、両開き式の折戸装置を構成したが、他例としては、片方開き式の折戸装置や、バランスドア、引戸等を構成することも可能である。   Moreover, according to the said Example, although the double-folding type folding door apparatus was comprised especially as a structure which obtains the effect | action by the magnetic attraction body 80 effectively, as another example, a one-side opening type folding door apparatus, a balance door, It is also possible to configure a sliding door or the like.

１：吊戸装置 １０：開閉体
２０：枠体 ３０：レール部材
３１ａ：レール状突起 ４０：吊車
５０：吊車支持ブラケット ５５：外れ防止部材
５５ｂ：切欠部 ５５ｂ１：第一の内縁
５５ｂ２：第二の内縁 ５５ｂ３：第三の内縁
５５ｂ４：第四の内縁 ５６ａ：被掛止部
６０：付勢手段（リール装置） ６１ａ：調整用ダイアル
６２：ワイヤ ７０；制動手段
７１：本体部 ７１ａ：歯車
７１ｂ：調整用ツマミ ７２：ラック
８０：磁性吸引体 ９０：係脱部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1: Suspension door apparatus 10: Opening and closing body 20: Frame body 30: Rail member 31a: Rail-like protrusion 40: Suspension car 50: Suspension car support bracket 55: Detachment prevention member 55b: Notch part 55b1: First inner edge 55b2: Second Inner edge 55b3: third inner edge 55b4: fourth inner edge 56a: hooked portion 60: biasing means (reel device) 61a: dial for adjustment 62: wire 70; braking means 71: main body 71a: gear 71b: adjustment Knob 72: Rack 80: Magnetic attractant 90: Engaging / disengaging member

Claims (5)

通路用開口部幅方向へ延設されたレール部材と、該レール部材上を転動する吊車と、該吊車を回転可能に支持する吊車支持ブラケットと、該吊車支持ブラケットの下端に吊持された開閉体と、前記開閉体の閉鎖動作に抵抗を与える制動手段とを備え、付勢手段の付勢力によって前記吊車及び前記吊車支持ブラケットを前記レール部材に沿う一方向へ移動させながら前記開閉体を閉鎖動作するようにした吊戸装置において、
前記開閉体は、複数の扉体を通路用開口部幅方向に連設するとともに、これら複数の扉体のうちの最戸先側の扉体をその戸尻側の扉体に対して回動するように接続しており、
最戸先側の前記扉体は、その上端部が、前記吊車支持ブラケットによって吊持され、その吊持部分を中心にして回動しながら通路用開口部幅方向へ移動するように設けられ、
前記制動手段は、回転可能に歯車を支持するとともに該歯車の回転抵抗を調整可能にした本体部と、前記歯車に噛み合うように不動部位に固定されたラックとを備え、
前記本体部は、前記歯車の回転抵抗を調整するための調整用ツマミを露出しており、通路用開口部の上方において前記吊車支持ブラケットの前記一方向側に並ぶようにして前記吊車支持ブラケットに固定され、前記開閉体の全閉状態において最戸先側の前記扉体の幅方向の途中に位置し、前記開閉体の全開状態において通路用開口部に交差するように折り畳まれた最戸先側の前記扉体よりも前記一方向側における通路用開口部の上方に前記調整用ツマミを配置することを特徴とする吊戸装置。 A rail member that extends in the width direction of the passage opening, a suspension wheel that rolls on the rail member, a suspension vehicle support bracket that rotatably supports the suspension vehicle, and a suspension vehicle that is suspended at the lower end of the suspension vehicle support bracket An opening / closing body; and a braking means for applying resistance to the closing operation of the opening / closing body, and the opening / closing body is moved while moving the suspension vehicle and the suspension vehicle support bracket in one direction along the rail member by an urging force of the urging device. In the sliding door device adapted to be closed,
The opening / closing body continuously connects a plurality of door bodies in the width direction of the opening for the passage, and rotates the door body on the farthest door side of the plurality of door bodies with respect to the door body on the door bottom side. Connected to
The door at the end of the door is provided such that the upper end portion thereof is suspended by the suspension vehicle support bracket and moves in the width direction of the passage opening while rotating around the suspension portion.
The braking means includes a main body that rotatably supports a gear and that can adjust a rotation resistance of the gear, and a rack that is fixed to a stationary part so as to mesh with the gear.
The main body portion exposes an adjustment knob for adjusting the rotational resistance of the gear, and is arranged on the suspension vehicle support bracket so as to be aligned with the one direction side of the suspension vehicle support bracket above the passage opening. A fixed door end positioned in the width direction of the door body on the most door end side in the fully closed state of the opening / closing body and folded so as to intersect the passage opening in the fully open state of the opening / closing body The above-mentioned adjustment knob is arranged above the passage opening on the one direction side of the door body on the side. 前記ラックは、前記開閉体の全開状態において最戸先側の前記扉体よりも前記一方向側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項１記載の吊戸装置。 2. The suspension door device according to claim 1, wherein the rack is provided so as to be positioned on the one-direction side with respect to the door body on the most door end side in the fully opened state of the opening / closing body . 前記吊車支持ブラケットの前記一方向側に連結プレートを介して取付ブラケットを固定し、該取付ブラケットに、前記制動手段の本体部を支持し、
前記付勢手段は、ワイヤを巻き取り可能であってその巻取り力を調整可能なリール装置であり、このリール装置は、開閉体全閉時の前記取付ブラケットよりも前記一方向側における不動部位に支持され、前記ワイヤの先端を前記取付ブラケットに止着していることを特徴とする請求項１又は２記載の吊戸装置。 A mounting bracket is fixed to the one side of the suspension vehicle support bracket via a connection plate, and the mounting bracket supports the main body of the braking means.
The urging means is a reel device capable of winding a wire and adjusting the winding force, and the reel device is a stationary part on the one-direction side with respect to the mounting bracket when the opening / closing body is fully closed. The suspension door device according to claim 1, wherein the end of the wire is fixed to the mounting bracket . 前記連結プレートに被掛止部を設けるとともに、前記開閉体の全開位置で前記被掛止部を係脱可能に係止する係脱部材を、前記レール部材に、通路用開口部幅方向へスライド可能に固定したことを特徴とする請求項３記載の吊戸装置。 The connecting plate is provided with a hooking portion, and an engaging / disengaging member for detachably locking the hooking portion at the fully opened position of the opening / closing body is slid on the rail member in the width direction of the passage opening. The suspension door device according to claim 3, wherein the suspension door device is fixed . 前記開閉体は、前記吊車支持ブラケットに吊持されて通路用開口部幅方向へ移動しながら戸先側を開口部と交差する両方向へ回動する両開き戸を構成しており、
開閉体全閉時の前記吊車支持ブラケットよりも前記一方向側の不動部位には、隙間を置いた状態で前記吊車支持ブラケットを吸引する磁性吸引体が設けられ、
前記取付ブラケットには、前記磁性吸引体によって吸引される被吸引体が固定されていることを特徴とする請求項３又は４記載の吊戸装置。
The opening / closing body constitutes a double door that is suspended in the suspension vehicle support bracket and rotates in both directions intersecting the opening while moving in the width direction of the opening for the passage,
A magnetic suction body that attracts the suspension vehicle support bracket in a state where a gap is provided is provided at the immovable portion on the one direction side relative to the suspension vehicle support bracket when the opening / closing body is fully closed,
The suspension door device according to claim 3 or 4, wherein an attracted body to be attracted by the magnetic attracting body is fixed to the mounting bracket .

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