JP6331530B2 - リザーバタンク - Google Patents
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Description
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1〜図2に示すように、本実施形態のリザーバタンク10は、タンク本体1、キャップ2、シール部材3、固定部材4、キャッチタンク5(図2示)、接続パイプ6、シールリング7、通気パイプ8とから構成されている。タンク本体1、キャップ2、及びキャッチタンク5は合成樹脂等の硬質材料で構成されている。シール部材3、接続パイプ6、シールリング7、及び通気パイプ8は、ゴムやエラストマー等の軟質材料で構成されている。
以下に、図6を用いて、本実施形態のリザーバタンク10が搭載される車両100について説明する。車両100のエンジンルームには、エンジン91、クラッチ92、トランスミッション93が、直列に設けられている。リザーバタンク10は、トランスミッション93の側部に設けられている。本実施形態では、トランスミッション93及びクラッチ92は、オートマチック式である。リザーバタンク10は、クラッチアクチュエータ94によって作動するマスタシリンダ95に作動液を供給するとともに、マスタシリンダ95からの作動液を吸液するものである。つまり、リザーバタンク10は、クラッチ92を作動させる作動液を貯留するものである。なお、マスタシリンダ95とクラッチ92は、配管96によって接続されている。
以上の説明から明らかなように、図4に示すように、筒部2bと突出部2hの間には、通気路2mを遮断する隔壁2qが形成されている。そして、通気口2n及びスリット3cは、隔壁2qの両側において、隔壁2qに近接している。これにより、通気路2mにおいて、通気口2nとスリット3c間の距離aが確保される。このため、仮に、貯留室1a内の液体が、スリット3cを通過して通気路2m内に侵入したとしても、通気口2nに到達するには、通気口2nとスリット3c間の距離aが確保されている通気路2m内を流通する必要が有るので、液体の通気口2nから外部への漏出が防止される。このように、注液口1eを小型化したとしても、貯留されている液体の漏出を防止することができるリザーバタンク10を提供することができる。
以上説明した実施形態では、リザーバタンク10は、クラッチ92を作動させる作動液を貯留している。しかし、リザーバタンク10は、ブレーキフルードや冷却水等の液体を貯留するためにも用いることができる。
Claims (5)
- 液体を貯留する貯留室と、当該貯留室に接続した筒状の注液部とを備えたタンク本体と、
裏面に下方に突出する突出部が形成された蓋部と、前記突出部の外周側において前記蓋部の裏面から下方に形成された筒状の筒部とを備え、前記突出部と前記筒部の間に形成された環状の通気路と外気とを連通させる通気口が形成され、前記筒部が前記注液部に挿通されて、前記蓋部が前記注液部の開口部を閉塞するように、前記注液部に取り付けられるキャップと、
表裏で前記貯留室と前記通気路を連通させるスリットが形成され、前記突出部の下端に取り付けられ、外縁が前記筒部の内周面と密接するシール部材と、を有し、
前記筒部と前記突出部の間には、前記通気路を遮断する隔壁が形成され、
前記隔壁の下端は、前記シール部材の上面と密接し、
前記通気口は、前記隔壁に対し一方の側であって前記隔壁に近接している位置に形成されるとともに、前記スリットは、前記隔壁に対し他方の側であって前記隔壁に近接している位置に形成されているリザーバタンク。 - 前記シール部材の外縁には、位置決め凹部が形成され、
前記筒部の内周面には、前記位置決め凹部と係合する位置決め突起が形成されている請求項1に記載のリザーバタンク。 - 前記スリットは、前記位置決め凹部に隣接する位置に形成されている請求項2に記載のリザーバタンク。
- 前記シール部材には、表裏を連通する取付穴が形成され、
前記突出部の下端には、下方に突出する取付突起が形成され、
前記取付突起の下端は、前記筒部の下端よりも下方に位置し、
前記取付穴に前記取付突起が挿通して、前記シール部材が前記キャップに取り付けられている請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載のリザーバタンク。 - 車両のトランスミッションに取り付けられ、
前記車両のクラッチを作動させる作動油を貯留する請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載のリザーバタンク。
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Applications Claiming Priority (1)
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