JP6328573B2 - Electric vehicle charging system - Google Patents
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Description
本発明は、電気自動車用充電システムに関する。 The present invention relates to a charging system for an electric vehicle.
従来、電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムがある(例えば、特許文献1、2参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is an electric vehicle charging system that charges an electric vehicle using electric power supplied from a power source (for example, see Patent Documents 1 and 2).
通常、このような電気自動車用充電システムにおいて、使用者の認証の後、電気自動車に対して、急速充電が実行される。 Usually, in such an electric vehicle charging system, after the user is authenticated, the electric vehicle is rapidly charged.
例えば、電気自動車用充電システムの急速充電器が故障やメンテナンス等により使用できない場合、使用者は、充電のために、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車を移動させなければならなかった。 For example, if a quick charger of an electric vehicle charging system cannot be used due to failure or maintenance, the user must move the electric vehicle to a place where another quick charger is installed for charging. It was.
この場合、電気自動車の蓄電残量が少ないと、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車を自走させるのが困難になる。 In this case, if the remaining amount of electricity stored in the electric vehicle is small, it becomes difficult to drive the electric vehicle to the place where another quick charger is installed.
そこで、本発明は、急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電器で電気自動車を充電することが可能な電気自動車用充電システムを提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the charging system for electric vehicles which can charge an electric vehicle with a normal charger, when a quick charger is unusable states, such as a failure and a maintenance.
本発明の一態様に係る電気自動車用充電システムは、
1つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムであって、
使用権限を認証する急速充電認証部と、
前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、
急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、
前記急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、
前記急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、
前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、前記急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、
普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、
前記普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備え、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用者の認証の後、前記普通充電制御部に電気自動車への普通充電を許可し、
前記普通充電制御部は、
前記普通充電の許可に応じて、前記普通充電用ケーブルおよび前記普通充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記普通充電を実行する
ことを特徴とする。
An electric vehicle charging system according to an aspect of the present invention includes:
An electric vehicle charging system for charging an electric vehicle using electric power supplied from one power source,
A quick charge authentication unit that authenticates the usage authority,
Using the power supplied from the power source, a quick charge control unit for controlling the quick charge for the electric vehicle,
A cable for rapid charging that transmits power for rapid charging; and
A quick charging connector connected to the quick charging cable;
While communicating with the quick charge authentication unit, the normal charge authentication unit for authenticating the use authority,
A normal charging control unit for controlling normal charging with a lower charging voltage and lower charging current than the quick charging for the electric vehicle using the power supplied from the power source;
A normal charging cable for transmitting power for normal charging;
A normal charging connector connected to the normal charging cable,
The normal charging authentication unit is
Communicating with the quick charge authentication unit, if it is determined that the quick charge is impossible and quick charge is disabled, after the user authentication, the normal charge control unit is allowed to normally charge the electric vehicle,
The normal charge controller is
The normal charging for the electric vehicle is executed through the normal charging cable and the normal charging connector according to the permission of the normal charging.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記急速充電認証部は、
電気自動車に対する前記急速充電が可能な通常状態である場合、使用権限の認証の後、前記急速充電制御部に電気自動車に対する前記急速充電を許可し、
前記急速充電制御部は、
前記急速充電用ケーブルおよび前記急速充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記急速充電を実行し、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、前記通常状態であると判断すると、前記普通充電制御部に電気自動車への前記普通充電の禁止を維持する
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The quick charge authentication unit
In the normal state in which the quick charge for the electric vehicle is possible, after the authorization of use authority, the quick charge control unit is allowed to allow the quick charge for the electric vehicle,
The quick charge control unit includes:
Performing the quick charge on the electric vehicle via the quick charge cable and the quick charge connector;
The normal charging authentication unit is
When it is determined that the normal state is established by communicating with the quick charge authentication unit, the normal charge control unit maintains the prohibition of the normal charge to the electric vehicle.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記急速充電不可状態は、急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The quick charge disabled state is a state in which a structure for quick charge is under maintenance or is in failure.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記通常状態において、前記普通充電用コネクタは、ロックされて、使用不可の状態になり、
一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電認証部が使用権限を認証した場合、前記普通充電用コネクタは、ロックが解除されて、使用可能な状態になる
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
In the normal state, the normal charging connector is locked and becomes unusable,
On the other hand, when the normal charge authentication unit authenticates the use authority in the quick charge disabled state, the normal charge connector is unlocked and is in a usable state.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記通常状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する収納部の扉が閉じられ、
一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する前記収納部の扉が開かれる
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
In the normal state, the door of the storage unit for storing the normal charging connector and the normal charging cable is closed,
On the other hand, in the quick charge disabled state, the door of the storage portion for storing the normal charging connector and the normal charging cable is opened.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記急速充電認証部は、
急速充電するための構成がメンテナンス中である場合には、前記普通充電認証部に急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を送信し、
前記普通充電認証部は、
前記メンテナンス信号を受信することにより、前記急速充電不可状態であると判断する
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The quick charge authentication unit
When the configuration for quick charging is under maintenance, a maintenance signal indicating that the configuration for quick charging is under maintenance is sent to the normal charging authentication unit,
The normal charging authentication unit is
By receiving the maintenance signal, it is determined that the quick charge is not possible.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部から応答が無い場合には、前記急速充電不可状態であると判断する
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The normal charging authentication unit is
It communicates with the said quick charge authentication part, and when there is no response from the said quick charge authentication part, it judges that it is the said quick charge impossible state.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電不可状態であると判断した場合には、使用者の認証を待つことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The normal charging authentication unit is
When it is determined that the quick charging is not possible, the authentication of the user is waited for.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記電気自動車用充電システムは、
前記急速充電不可状態である場合、前記急速充電不可状態である旨を表示する表示部を、さらに備える
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The electric vehicle charging system includes:
When the quick charge is disabled, the display device further includes a display unit for displaying that the quick charge is disabled.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記普通充電認証部は、
定期的に前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電不可状態、又は、前記通常状態の何れの状態であるかを判断する
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
The normal charging authentication unit is
Periodically communicating with the quick charge authentication unit to determine whether the quick charge is disabled or the normal state.
前記電気自動車用充電システムにおいて、
前記通常状態において、
前記普通充電認証部は、前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部の使用者の認証に基づいて、使用権限を認証する
ことを特徴とする。
In the electric vehicle charging system,
In the normal state,
The normal charge authentication unit communicates with the quick charge authentication unit to authenticate use authority based on authentication of a user of the quick charge authentication unit.
本発明に係る電気自動車用充電システムは、1つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車を充電する電気自動車用充電システムであって、使用権限を認証する急速充電認証部と、電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備える。 An electric vehicle charging system according to the present invention is an electric vehicle charging system for charging an electric vehicle using electric power supplied from a single power source. A quick charge control unit that controls rapid charging for the electric vehicle using the supplied power, a quick charging cable that transmits power for quick charging, and a quick charging connector connected to the quick charging cable; The normal charging authenticating unit that communicates with the quick charging authenticating unit and authenticates the right to use, and the normal charging with the charging voltage lower than the quick charging and the charging current smaller than that for the electric vehicle using the power supplied from the power source A normal charging control unit for controlling the normal charging, a normal charging cable for transmitting power for normal charging, and a normal charging connector connected to the normal charging cable. That.
そして、普通充電認証部は、急速充電認証部と通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用権限の認証の後、普通充電制御部に電気自動車への普通充電を許可し、普通充電制御部は、普通充電用ケーブルおよび普通充電用コネクタを介して、電気自動車に対する普通充電を実行する。 If the normal charging authentication unit communicates with the quick charging authentication unit and determines that the quick charging cannot be performed and the quick charging is not possible, the normal charging control unit performs normal charging to the electric vehicle after authentication of the use authority. The normal charging control unit executes normal charging for the electric vehicle via the normal charging cable and the normal charging connector.
このように、この本発明に係る電気自動車用充電システムは、例えば、急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電のセキュリティを解除して、電気自動車に対して普通充電を実行することができる。 As described above, the charging system for an electric vehicle according to the present invention cancels the normal charging security when the quick charger is in an unusable state such as failure or maintenance, and thus Charging can be performed.
すなわち、急速充電器が故障やメンテナンス等により使用できない場合に、使用者は、電気自動車の蓄電残量が少なくても、充電のために、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車を移動させる必要が無くなる。 In other words, when the quick charger cannot be used due to failure or maintenance, the user can move the electric vehicle to the place where another quick charger is installed for charging even if the electric vehicle's remaining power is low. There is no need to move it.
さらに、本発明に係る電気自動車用充電システムは、1つの電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する急速充電又は普通充電の何れか一方を実行するため、電気料金の管理を容易にすることができ、電気設備の増強の必要がなく、低コスト化及び小型化が図れる。 Furthermore, the charging system for an electric vehicle according to the present invention performs quick charging or normal charging for the electric vehicle using electric power supplied from one power source, thereby facilitating the management of electric charges. Therefore, it is not necessary to reinforce the electrical equipment, and the cost and size can be reduced.
また、電気自動車に付属されている充電ケーブルは、必ずしも常備されているものではないため、コンセントタイプでは、充電ができない場合がある。 In addition, since the charging cable attached to the electric vehicle is not always provided, charging may not be possible with the outlet type.
しかし、本発明に係る自動車用充電システムでは、普通充電用ケーブルおよび普通充電用コネクタが付属され、普通充電も普通充電用ケーブルおよび普通充電用コネクタを介して実行される。 However, in the automobile charging system according to the present invention, the normal charging cable and the normal charging connector are attached, and the normal charging is also performed through the normal charging cable and the normal charging connector.
これにより、例えば、充電器の一般的なコンセントを介した盗電を防止することができる。 Thereby, for example, it is possible to prevent theft of electric power through a general outlet of the charger.
以下、本発明に係る実施形態について図面に基づいて説明する。
図1、図2に示す電気自動車用充電システム100は、1つの電源S(図2)から供給される電力を用いて、電気自動車200(すなわち電気自動車200のバッテリ(図示せず))を充電するようになっている。
Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings.
The electric
この電気自動車用充電システム100は、電気自動車200を急速に充電(急速充電)するための急速充電器Rと、電気自動車200を急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電するための普通充電器Nと、を備える(図1、図2)。
The electric
急速充電器Rは、例えば、図1、2に示すように、使用者の急速充電器Rの使用権限を認証する急速充電認証部RRと、電源Sから供給される電力を用いて、電気自動車200に対する、急速充電を制御する急速充電制御部RCと、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルR1と、急速充電用ケーブルR1に接続された急速充電用コネクタR2と、スイッチRSWと、を備える。 For example, as shown in FIGS. 1 and 2, the quick charger R is an electric vehicle using a quick charge authentication unit RR that authenticates a user's authority to use the quick charger R and power supplied from a power source S. 200, a quick charge controller RC that controls the quick charge, a quick charge cable R1 that transmits power for quick charge, a quick charge connector R2 connected to the quick charge cable R1, a switch RSW, Is provided.
なお、図1においては、急速充電器Rの急速充電制御部RCは、急速充電器Rの筐体(収納部)内に収納されている。また、図1においては、スイッチRSWは省略されている。このスイッチRSWは、急速充電が実行される場合にオンされ、急速充電が実行されない場合は、オフされる。 In FIG. 1, the quick charge controller RC of the quick charger R is housed in the housing (housing portion) of the quick charger R. In FIG. 1, the switch RSW is omitted. This switch RSW is turned on when the quick charge is executed, and is turned off when the quick charge is not executed.
急速充電認証部RRは、上述のように、使用者の急速充電器Rの使用権限を認証するようになっている。例えば、使用者が所定のカードを急速充電認証部RRの読み取り部(図示せず)にかざすことにより、急速充電認証部RRが該カードに記憶されている情報を取得する。そして、急速充電認証部RRは、該カードに記憶されている情報に基づいて当該使用者が急速充電器Rの使用権限を有するか否かを判断することで、使用者の使用権限の認証を実行する。 As described above, the quick charge authentication unit RR authenticates the user's authority to use the quick charger R. For example, when the user holds a predetermined card over a reading unit (not shown) of the quick charge authentication unit RR, the quick charge authentication unit RR acquires information stored in the card. Then, the quick charge authentication unit RR determines whether or not the user has the authority to use the quick charger R based on the information stored in the card, thereby authenticating the user's use authority. Run.
さらに、急速充電認証部RRは、電気自動車200に対する急速充電が可能な通常状態である場合、使用者の使用権限の認証の後、急速充電制御部RCに電気自動車200に対する急速充電を許可するようになっている。
Furthermore, when the quick charge authentication unit RR is in a normal state in which the
また、急速充電認証部RRは、急速充電が可能な通常状態であるある場合には、通常状態であることを示す信号を送信するようになっている。 In addition, the quick charge authentication unit RR transmits a signal indicating that it is in a normal state when it is in a normal state where quick charge is possible.
一方、急速充電認証部RRは、急速充電するための構成がメンテナンス中である場合には、急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を送信するようになっている。 On the other hand, when the configuration for rapid charging is under maintenance, the quick charge authentication unit RR transmits a maintenance signal indicating that the configuration for rapid charging is under maintenance.
また、急速充電制御部RCは、既述のように、急速充電を制御するようになっている。 Further, as described above, the quick charge control unit RC controls the quick charge.
この急速充電制御部RCは、急速充電認証部RRにより急速充電が許可された場合には、急速充電用ケーブルR1および急速充電用コネクタR2を介して、電気自動車200に対する急速充電を実行するようになっている。
When the quick charge is permitted by the quick charge authentication unit RR, the quick charge control unit RC performs the quick charge on the
さらに、急速充電器Rは、この急速充電器Rの状態を表示する表示部Dを備える。この表示部Dは、例えば、急速充電不可状態である場合、急速充電不可状態である旨を表示し、特に、急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である場合には、メンテナンス中または故障している状態である旨を表示するようになっている(図6、図8)。 Furthermore, the quick charger R includes a display unit D that displays the state of the quick charger R. For example, the display unit D displays that the quick charge is not possible when the quick charge is not possible, and particularly when the configuration for the quick charge is in a state of maintenance or failure. A message indicating that the vehicle is undergoing maintenance or is in failure is displayed (FIGS. 6 and 8).
なお、この急速充電不可状態は、急速充電器Rの急速充電するための構成がメンテナンス中または故障している状態である。 In addition, this quick charge impossible state is a state in which the structure for quick charge of the quick charger R is under maintenance or is out of order.
また、普通充電器Nは、例えば、図1、2に示すように、急速充電認証部RRと通信するとともに、使用者の普通充電器Nの使用権限を認証する普通充電認証部NRと、電源Sから供給される電力を用いて、電気自動車200に対する、急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部NCと、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルN1と、普通充電用ケーブルN1に接続された普通充電用コネクタN2と、スイッチNSWと、を備える。 Further, for example, as shown in FIGS. 1 and 2, the normal charger N communicates with the quick charge authentication unit RR and authenticates the user's authority to use the normal charger N, and a power source A normal charging control unit NC that controls normal charging using the electric power supplied from S to control normal charging with a charging voltage lower than that of quick charging and a charging current lower than that for the quick charging, and normal charging for transmitting electric power for normal charging. Cable N1, a normal charging connector N2 connected to the normal charging cable N1, and a switch NSW.
なお、図1においては、電気自動車用充電システム100は、普通充電器Nの扉Naが閉じられてロックされた状態であり、普通充電認証部NR、普通充電制御部NC、普通充電用ケーブルN1、および普通充電用コネクタN2は、普通充電器Nの筐体(収納部)内に収納された状態である。また、図1においては、スイッチNSWは省略されている。このスイッチNSWは、普通充電が実行される場合にオンされ、普通充電が実行されない場合は、オフされる。
In FIG. 1, the electric
普通充電認証部NRは、上述のように、急速充電認証部RRと通信するとともに、使用者の普通充電器Nの使用権限を認証するようになっている。 As described above, the normal charge authentication unit NR communicates with the quick charge authentication unit RR and authenticates the user's authority to use the normal charger N.
該通常状態において、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信して、急速充電認証部RRの使用者の認証に基づいて、普通充電器Nの使用権限を認証する。 In the normal state, the normal charge authentication unit NR communicates with the quick charge authentication unit RR and authenticates the right to use the normal charger N based on the authentication of the user of the quick charge authentication unit RR.
例えば、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRにより使用者が急速充電の使用権限を有すると認証された場合には、該使用者が普通充電の使用権限も有すると認証する。 一方、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRにより使用者が急速充電の使用権限を有さないと認証された場合には、該使用者が普通充電の使用権限も有さないと認証する。 For example, when the quick charge authentication unit RR authenticates that the user has the right to use quick charge, the normal charge authentication unit NR authenticates that the user also has the right to use normal charge. On the other hand, if the quick charge authentication unit RR authenticates that the user does not have the right to use quick charge, the normal charge authentication unit NR authenticates that the user has no right to use normal charge. To do.
なお、例えば、使用者が所定のカードを普通充電認証部NRの読み取り部(図示せず)にかざすことにより、普通充電認証部NRが該カードに記憶されている情報を取得し、普通充電認証部NRは、該カードに記憶されている情報に基づいて当該使用者が普通充電器Nの使用権限を有するか否かを判断することで、使用者の使用権限の認証を実行するようにしてもよい。 For example, when the user holds a predetermined card over a reading unit (not shown) of the normal charging authentication unit NR, the normal charging authentication unit NR acquires information stored in the card, and the normal charging authentication is performed. The unit NR determines whether or not the user has the right to use the normal charger N based on information stored in the card, thereby performing authentication of the user's use right. Also good.
ここで、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用者の認証の後、普通充電制御部NCに電気自動車200への普通充電を許可するようになっている。 Here, when the normal charging authentication unit NR communicates with the quick charging authentication unit RR and determines that the quick charging is not possible and the quick charging is not possible, the normal charging control unit NC sends the electric vehicle to the normal charging control unit NC after user authentication The normal charge to 200 is permitted.
なお、普通充電認証部NRは、例えば、急速充電認証部RRから該メンテナンス信号を受信することにより、急速充電不可状態であると判断する。また、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信して、急速充電認証部RRから応答が無い場合にも、急速充電不可状態であると判断する。 For example, the normal charge authentication unit NR determines that the quick charge is not possible by receiving the maintenance signal from the quick charge authentication unit RR. Further, the normal charging authentication unit NR communicates with the quick charging authentication unit RR and determines that the quick charging is not possible even when there is no response from the quick charging authentication unit RR.
また、該急速充電不可状態において、普通充電用コネクタN2および普通充電用ケーブルN1を収納する収納部の扉Naが開かれる。さらに、該急速充電不可状態において、普通充電認証部NRが使用権限を認証した場合、普通充電用コネクタN2は、ロックが解除されて、使用可能な状態になる。 Further, in the state where rapid charging is not possible, the door Na of the storage unit that stores the normal charging connector N2 and the normal charging cable N1 is opened. Further, when the normal charging authentication unit NR authenticates the use authority in the quick charge disabled state, the normal charging connector N2 is released from the lock and becomes in a usable state.
一方、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信し、通常状態であることを示す信号を受信し、該通常状態であると判断すると、普通充電制御部NCに電気自動車200への普通充電の禁止を維持する。なお、普通充電認証部NRは、例えば、急速充電認証部RRから応答があり、該メンテナンス信号を受信しない場合、該通常状態であると判断するようにしてもよい。
On the other hand, the normal charge authentication unit NR communicates with the quick charge authentication unit RR, receives a signal indicating the normal state, and determines that the normal state is the normal state, the normal charge control unit NC sends the signal to the
なお、この通常状態において、普通充電用コネクタN2および普通充電用ケーブルN1を収納する収納部の扉Naが閉じられている。 In this normal state, the door Na of the storage unit that stores the normal charging connector N2 and the normal charging cable N1 is closed.
なお、普通充電認証部NRは、定期的に急速充電認証部RRと通信して、該急速充電不可状態、又は、該通常状態の何れの状態であるかを判断するようになっている。 The normal charge authentication unit NR periodically communicates with the quick charge authentication unit RR to determine whether the state is the quick charge disabled state or the normal state.
また、普通充電制御部NCは、既述のように、普通充電を制御するようになっている。 Further, the normal charging control unit NC controls the normal charging as described above.
この普通充電制御部NCは、普通充電認証部NRにより普通充電が許可された場合には(普通充電の許可に応じて)、普通充電用ケーブルN1および普通充電用コネクタN2を介して、電気自動車200に対する普通充電を実行するようになっている。 When normal charging is permitted by the normal charging authentication unit NR (in response to permission for normal charging), the normal charging control unit NC is connected to the electric vehicle via the normal charging cable N1 and the normal charging connector N2. The normal charging for 200 is executed.
ここで、以上のような構成を有する電気自動車用充電システム100の動作の一例について説明する。
Here, an example of operation | movement of the
先ず、図2、図3を用いて、図1に示す電気自動車用充電システム100の通常状態における動作の一例を説明する。
First, an example of the operation in the normal state of the electric
例えば、図3に示すように、急速充電認証部RRは、電気自動車200に対する急速充電が可能な通常状態であるので、使用者の使用権限の認証の後、急速充電制御部RCに電気自動車200に対する急速充電を許可する。
For example, as shown in FIG. 3, since the quick charge authentication unit RR is in a normal state in which the
そして、急速充電認証部RRにより急速充電が許可されているので、使用者により急速充電用コネクタR2が電気自動車200に接続されると、急速充電制御部RCは、急速充電用ケーブルR1および急速充電用コネクタR2を介して、電気自動車200に対する急速充電を実行する。
Then, since the quick charge is permitted by the quick charge authentication unit RR, when the quick charge connector R2 is connected to the
一方、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信し、通常状態であることを示す信号を受信し、該通常状態であると判断して、普通充電制御部NCに電気自動車200への普通充電の禁止を維持する(スイッチNSWがオフ)。
On the other hand, the normal charge authentication unit NR communicates with the quick charge authentication unit RR, receives a signal indicating the normal state, determines that the normal state is present, and sends the normal charge control unit NC to the
なお、この通常状態において、普通充電用コネクタN2および普通充電用ケーブルN1を収納する収納部の扉Naがロックされ、閉じられている(図1)。これにより、この通常状態においては、当該使用者は、普通充電器Nによる普通充電を実行することができない。 In this normal state, the door Na of the storage unit that stores the normal charging connector N2 and the normal charging cable N1 is locked and closed (FIG. 1). Thereby, in the normal state, the user cannot perform normal charging by the normal charger N.
次に、図4から図8を用いて、図1に示す電気自動車用充電システム100の急速充電不可状態(急速充電器Rがメンテナンス中)における動作の一例を説明する。
Next, an example of the operation of the electric
例えば、図4に示すように、急速充電認証部RRは、急速充電するための構成がメンテナンス中であるので、急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を普通充電認証部NRに送信する。このとき、表示部Dは、急速充電するための構成がメンテナンス中である旨を表示する。 For example, as shown in FIG. 4, the quick charge authenticating unit RR sends a maintenance signal indicating that the quick charge configuration is under maintenance because the configuration for quick charge is under maintenance. Send to NR. At this time, the display unit D displays that the configuration for rapid charging is under maintenance.
そして、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRから該メンテナンス信号を受信することにより、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断すると、普通充電用コネクタN2および普通充電用ケーブルN1を収納する収納部の扉Naのロックを解除して、扉Naを開く(図5、図6)。 When the normal charging authentication unit NR receives the maintenance signal from the quick charging authentication unit RR and determines that the quick charging is not possible, the normal charging connector N2 and the normal charging cable N1 are connected. The door Na of the storage unit to be stored is unlocked and the door Na is opened (FIGS. 5 and 6).
さらに、普通充電認証部NRが使用者の普通充電器Nの使用権限を認証すると、普通充電用コネクタN2は、ロックが解除されて、使用可能な状態になる。また、普通充電認証部NRは、使用者の認証の後、普通充電制御部NCに電気自動車200への普通充電を許可する。
Further, when the normal charging authentication unit NR authenticates the user's authority to use the normal charger N, the normal charging connector N2 is unlocked and becomes usable. Further, the normal charging authentication unit NR permits the normal charging control unit NC to perform normal charging on the
そして、使用者により普通充電用コネクタN2が電気自動車200に接続されることで、普通充電制御部NCは、普通充電用ケーブルN1および普通充電用コネクタN2を介して(スイッチSWNがオン)、電気自動車200に対する普通充電を開始する(図7、図8)。
Then, when the normal charging connector N2 is connected to the
なお、上記図4から図6の例は、急速充電器Rがメンテナンス中である場合を示しているが、急速充電認証部RRから応答が有り且つ急速充電制御部RCが故障している場合も同様に説明される。 The examples in FIGS. 4 to 6 show the case where the quick charger R is under maintenance, but there may be a case where there is a response from the quick charge authentication unit RR and the quick charge control unit RC is out of order. The same will be explained.
このように、電気自動車用充電システム100は、例えば、急速充電器Rが急速充電制御部RCの故障や急速充電するための構成のメンテナンス等の状態である場合に、普通充電のセキュリティを解除して、電気自動車200に対して普通充電を実行することができる。
As described above, the
次に、図9から図10を用いて、図1に示す電気自動車用充電システム100の急速充電不可状態(急速充電認証部RRから応答が無い場合)における動作の一例を説明する。
Next, with reference to FIGS. 9 to 10, an example of the operation of the electric
図9に示すように、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信して、急速充電認証部RRから応答が無い場合にも、急速充電不可状態であると判断する。 As shown in FIG. 9, the normal charge authentication unit NR communicates with the quick charge authentication unit RR and determines that the quick charge is not possible even when there is no response from the quick charge authentication unit RR.
普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信して、急速充電認証部RRから応答が無い場合には、急速充電不可状態であると判断する。 The normal charge authentication unit NR communicates with the quick charge authentication unit RR, and determines that the quick charge is not possible when there is no response from the quick charge authentication unit RR.
そして、普通充電認証部NRは、急速充電不可状態であると判断した場合には、使用者の認証を待つ(図10)。このとき、普通充電認証部NRは、普通充電用コネクタN2および普通充電用ケーブルN1を収納する収納部の扉Naのロックを解除して、扉Naを開く。 When the normal charging authentication unit NR determines that the quick charging is not possible, the normal charging authentication unit NR waits for user authentication (FIG. 10). At this time, the normal charging authentication unit NR unlocks the door Na of the storage unit that stores the normal charging connector N2 and the normal charging cable N1, and opens the door Na.
なお、普通充電認証部NRが使用者の普通充電器Nの使用権限を認証すると、普通充電用コネクタN2は、ロックが解除されて、使用可能な状態になる。また、普通充電認証部NRは、使用者の認証の後、普通充電制御部NCに電気自動車200への普通充電を許可する。
When the normal charging authentication unit NR authenticates the user's authority to use the normal charger N, the normal charging connector N2 is unlocked and becomes usable. Further, the normal charging authentication unit NR permits the normal charging control unit NC to perform normal charging on the
そして、使用者により普通充電用コネクタN2が電気自動車200に接続されることで、普通充電制御部NCは、普通充電用ケーブルN1および普通充電用コネクタN2を介して(スイッチSWNがオン)、電気自動車200に対する普通充電を開始することとなる。
Then, when the normal charging connector N2 is connected to the
以上のように、本発明に係る電気自動車用充電システム100は、1つの電源Sから供給される電力を用いて、電気自動車200を充電する電気自動車用充電システム100であって、使用権限を認証する急速充電認証部RRと、電源Sから供給される電力を用いて、電気自動車200に対する、急速充電を制御する急速充電制御部RCと、急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルR1と、急速充電用ケーブルR1に接続された急速充電用コネクタR2と、急速充電認証部RRと通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部NRと、電源Sから供給される電力を用いて、電気自動車200に対する、急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部NCと、普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルN1と、普通充電用ケーブルN1に接続された普通充電用コネクタN2と、を備える。
As described above, the electric
そして、普通充電認証部NRは、急速充電認証部RRと通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用権限の認証の後、普通充電制御部NCに電気自動車200への普通充電を許可し、普通充電制御部NCは、普通充電用ケーブルN1および普通充電用コネクタN2を介して、電気自動車200に対する普通充電を実行する。
When the normal charging authentication unit NR communicates with the quick charging authentication unit RR and determines that the quick charging is not possible, the normal charging control unit NC sends the
このように、この本発明に係る電気自動車用充電システム100は、例えば、急速充電器が故障やメンテナンス等の使用不可状態である場合に、普通充電のセキュリティを解除して、電気自動車200に対して普通充電を実行することができる。
As described above, the
すなわち、急速充電器が故障やメンテナンス等により使用できない場合に、使用者は、電気自動車200の蓄電残量が少なくても、充電のために、他の急速充電器が設置された場所まで電気自動車200を移動させる必要が無くなる。
That is, when the quick charger cannot be used due to failure, maintenance, or the like, the user can go to the place where another quick charger is installed for charging even if the remaining amount of charge of the
さらに、本発明に係る電気自動車用充電システム100は、1つの電源Sから供給される電力を用いて、電気自動車200に対する急速充電又は普通充電の何れか一方を実行するため、電気料金の管理を容易にすることができ、電気設備の増強の必要がなく、低コスト化及び小型化が図れる。
Furthermore, the electric
また、電気自動車200に付属されている充電ケーブルは、必ずしも常備されているものではないため、コンセントタイプでは、充電ができない場合がある。
Further, since the charging cable attached to the
しかし、本発明に係る自動車用充電システムでは、普通充電用ケーブルN1および普通充電用コネクタN2が付属され、普通充電も普通充電用ケーブルN1および普通充電用コネクタN2を介して実行される。 However, in the vehicle charging system according to the present invention, the normal charging cable N1 and the normal charging connector N2 are attached, and the normal charging is also performed through the normal charging cable N1 and the normal charging connector N2.
これにより、例えば、充電器の一般的なコンセントを介した盗電を防止することができる。 Thereby, for example, it is possible to prevent theft of electric power through a general outlet of the charger.
なお、急速充電器Rの急速充電するための構成のメンテナンスが完了し、または、故障の修理が完了して、急速充電不可状態から復旧した後、例えば、保守担当者が、普通充電用コネクタN2および普通充電用ケーブルN1を収納部に収納して扉Naのロックを施錠するとともに、普通充電のセキュリティを有効にする。さらに、保守担当者は、急速充電器を通常使用可能なモードに設定する。 In addition, after the maintenance of the configuration for quick charging of the quick charger R is completed, or after repair of the failure is completed and the quick charge is disabled, for example, the maintenance person can connect the normal charging connector N2 In addition, the normal charging cable N1 is stored in the storage unit to lock the door Na, and the normal charging security is made effective. Further, the maintenance person sets the quick charger to a mode that can be normally used.
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。 Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.
100 電気自動車用充電システム
200 電気自動車
R 急速充電器
N 普通充電器
RR 急速充電認証部
RC 急速充電制御部
R1 急速充電用ケーブル
R2 急速充電用コネクタ
D 表示部
NR 普通充電認証部
NC 普通充電制御部
N1 普通充電用ケーブル
N2 普通充電用コネクタ
Na 扉
S 電源
100 Electric
Claims (11)
使用権限を認証する急速充電認証部と、
前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、急速充電を制御する急速充電制御部と、
急速充電用の電力を送電する急速充電用ケーブルと、
前記急速充電用ケーブルに接続された急速充電用コネクタと、
前記急速充電認証部と通信するとともに、使用権限を認証する普通充電認証部と、
前記電源から供給される電力を用いて、電気自動車に対する、前記急速充電よりも充電電圧が低く且つ充電電流が小さい普通充電を制御する普通充電制御部と、
普通充電用の電力を送電する普通充電用ケーブルと、
前記普通充電用ケーブルに接続された普通充電用コネクタと、を備え、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、急速充電ができない急速充電不可状態であると判断した場合、使用者の認証の後、前記普通充電制御部に電気自動車への普通充電を許可し、
前記普通充電制御部は、
前記普通充電の許可に応じて、前記普通充電用ケーブルおよび前記普通充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記普通充電を実行する
ことを特徴とする電気自動車用充電システム。 An electric vehicle charging system for charging an electric vehicle using electric power supplied from one power source,
A quick charge authentication unit that authenticates the usage authority,
Using the power supplied from the power source, a quick charge control unit for controlling the quick charge for the electric vehicle,
A cable for rapid charging that transmits power for rapid charging; and
A quick charging connector connected to the quick charging cable;
While communicating with the quick charge authentication unit, the normal charge authentication unit for authenticating the use authority,
A normal charging control unit for controlling normal charging with a lower charging voltage and lower charging current than the quick charging for the electric vehicle using the power supplied from the power source;
A normal charging cable for transmitting power for normal charging;
A normal charging connector connected to the normal charging cable,
The normal charging authentication unit is
Communicating with the quick charge authentication unit, if it is determined that the quick charge is impossible and quick charge is disabled, after the user authentication, the normal charge control unit is allowed to normally charge the electric vehicle,
The normal charge controller is
The charging system for an electric vehicle, wherein the normal charging for the electric vehicle is executed via the normal charging cable and the normal charging connector in accordance with the permission of the normal charging.
電気自動車に対する前記急速充電が可能な通常状態である場合、使用権限の認証の後、前記急速充電制御部に電気自動車に対する前記急速充電を許可し、
前記急速充電制御部は、
前記急速充電用ケーブルおよび前記急速充電用コネクタを介して、電気自動車に対する前記急速充電を実行し、
前記普通充電認証部は、
前記急速充電認証部と通信して、前記通常状態であると判断すると、前記普通充電制御部に電気自動車への前記普通充電の禁止を維持する
ことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車用充電システム。 The quick charge authentication unit
In the normal state in which the quick charge for the electric vehicle is possible, after the authorization of use authority, the quick charge control unit is allowed to allow the quick charge for the electric vehicle,
The quick charge control unit includes:
Performing the quick charge on the electric vehicle via the quick charge cable and the quick charge connector;
The normal charging authentication unit is
2. The electric vehicle according to claim 1, wherein when the normal charging state is determined by communicating with the quick charge authentication unit, the normal charging control unit maintains the prohibition of the normal charging to the electric vehicle. Charging system.
ことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車用充電システム。 2. The electric vehicle charging system according to claim 1, wherein the quick charging disabled state is a state in which a configuration for quick charging is under maintenance or has failed.
一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電認証部が使用権限を認証した場合、前記普通充電用コネクタは、ロックが解除されて、使用可能な状態になる
ことを特徴とする請求項2に記載の電気自動車用充電システム。 In the normal state, the normal charging connector is locked and becomes unusable,
On the other hand, when the normal charging authentication unit authenticates the use authority in the quick charge disabled state, the normal charging connector is unlocked and is in a usable state. The charging system for electric vehicles as described.
一方、前記急速充電不可状態において、前記普通充電用コネクタおよび前記普通充電用ケーブルを収納する前記収納部の扉が開かれる
ことを特徴とする請求項4に記載の電気自動車用充電システム。 In the normal state, the door of the storage unit for storing the normal charging connector and the normal charging cable is closed,
5. The electric vehicle charging system according to claim 4, wherein, in the quick charging disabled state, a door of the storage unit that stores the normal charging connector and the normal charging cable is opened.
急速充電するための構成がメンテナンス中である場合には、前記普通充電認証部に急速充電するための構成がメンテナンス中であることを示すメンテナンス信号を送信し、
前記普通充電認証部は、
前記メンテナンス信号を受信することにより、前記急速充電不可状態であると判断する
ことを特徴とする請求項3に記載の電気自動車用充電システム。 The quick charge authentication unit
When the configuration for quick charging is under maintenance, a maintenance signal indicating that the configuration for quick charging is under maintenance is sent to the normal charging authentication unit,
The normal charging authentication unit is
The electric vehicle charging system according to claim 3, wherein it is determined that the quick charging is not possible by receiving the maintenance signal.
前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部から応答が無い場合には、前記急速充電不可状態であると判断する
ことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車用充電システム。 The normal charging authentication unit is
2. The electric vehicle charging system according to claim 1, wherein communication with the quick charge authentication unit determines that the quick charge is not possible when there is no response from the quick charge authentication unit.
前記急速充電不可状態であると判断した場合には、使用者の認証を待つことを特徴とする請求項7に記載の電気自動車用充電システム。 The normal charging authentication unit is
The charging system for an electric vehicle according to claim 7, wherein when it is determined that the quick charging is not possible, user authentication is awaited.
前記急速充電不可状態である場合、前記急速充電不可状態である旨を表示する表示部を、さらに備える
ことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車用充電システム。 The electric vehicle charging system includes:
The charging system for an electric vehicle according to claim 1, further comprising a display unit that displays that the quick charging is not possible when the quick charging is not possible.
定期的に前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電不可状態、又は、前記通常状態の何れの状態であるかを判断する
ことを特徴とする請求項2に記載の電気自動車用充電システム。 The normal charging authentication unit is
The charging system for an electric vehicle according to claim 2, wherein communication with the quick charge authentication unit is periodically performed to determine whether the quick charge is disabled or the normal state. .
前記普通充電認証部は、前記急速充電認証部と通信して、前記急速充電認証部の使用者の認証に基づいて、使用権限を認証する
ことを特徴とする請求項2に記載の電気自動車用充電システム。 In the normal state,
The said normal charge authentication part communicates with the said quick charge authentication part, and authenticates use authority based on the authentication of the user of the said quick charge authentication part. Charging system.
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