JP6325956B2 - Saddle riding - Google Patents

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JP6325956B2 JP2014198839A JP2014198839A JP6325956B2 JP 6325956 B2 JP6325956 B2 JP 6325956B2 JP 2014198839 A JP2014198839 A JP 2014198839A JP 2014198839 A JP2014198839 A JP 2014198839A JP 6325956 B2 JP6325956 B2 JP 6325956B2
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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関するものである。   The present invention relates to a saddle-ride type vehicle.

従来、例えば特許文献１に見られるように、
車両の前側に配置され、前方を照射するヘッドライト（３１）と、
このヘッドライト（３１）の後方やや上方に配置され、運転者に向けて車両の情報を示すメータ（３３）と、
車体に固定され、前記ヘッドライト（３１）とメータ（３３）とを支持するステイ（３５）と、
少なくとも前記ヘッドライト（３１）の側面を覆ってヘッドライト周りの走行風を整流するヘッドライトカウル（４５）と、
このヘッドライトカウル（４５）とは別の部品として、少なくとも前記メータ（３３）の下方を覆うメータカバー（５５）とを備えた鞍乗型車両が知られている。
カウル本体（４５）は、ヘッドランプ（３１）の周囲を覆うベースカウル（４６）と、該ベースカウル（４６）と別体をなしてその左右両側に取り付けられる左右サイドカウル（４７）とを有している。 Conventionally, for example, as seen in Patent Document 1,
A headlight (31) disposed on the front side of the vehicle and illuminating the front;
A meter (33) which is arranged slightly above and behind the headlight (31) and indicates vehicle information to the driver;
A stay (35) fixed to the vehicle body and supporting the headlight (31) and the meter (33);
A headlight cowl (45) that covers at least the side surface of the headlight (31) and rectifies the traveling wind around the headlight;
As a part different from the headlight cowl (45), a straddle-type vehicle including a meter cover (55) covering at least the lower side of the meter (33) is known.
The cowl body (45) has a base cowl (46) that covers the periphery of the headlamp (31), and left and right side cowls (47) that are attached to the left and right sides of the base cowl (46). doing.

メータカバー（５５）は、前記ベースカウル（４６）の上部に設けられ、メータ（３３）の側部および上部も覆っている。
より詳しくは、メータカバー（５５）は、メータ装置３３の上部をその前方から側方に渡って覆う前側カバー（５６）と、該前側カバー（５６）の後方に連続的に連なってメータ（３３）の表示面（６１）の周囲を覆う額状の後側カバー（５７）とを有している。 The meter cover (55) is provided on the upper portion of the base cowl (46), and also covers the side portion and the upper portion of the meter (33).
More specifically, the meter cover (55) includes a front cover (56) that covers the upper part of the meter device 33 from the front side to the side, and a meter (33) continuously connected to the rear of the front cover (56). ) And a frame-like rear cover (57) covering the periphery of the display surface (61).

この従来の鞍乗型車両によれば、メータカバー（５５）とメータ（３３）との間に隙間（Ｓ１）を設けることで、これらの間に異物が滞留することを防止でき、かつ前記隙間（Ｓ１）からヘッドランプ（３１）の光が乗員側に至ろうとしても、メータカバー（５５）の端部とメータ（３３）の端部とにより露光防止構造（ラビリンス構造８５）を形成することで、前記光の乗員側への露光を防止でき、外観性向上を図ることができる。   According to this conventional saddle riding type vehicle, the clearance (S1) is provided between the meter cover (55) and the meter (33), so that foreign matter can be prevented from staying between them, and the clearance Even if the light from the headlamp (31) reaches the passenger side from (S1), the exposure prevention structure (labyrinth structure 85) is formed by the end of the meter cover (55) and the end of the meter (33). Thus, exposure of the light to the passenger side can be prevented, and appearance can be improved.

特許第５３２８５４４号公報Japanese Patent No. 5328544

上述した従来の鞍乗り型車両は、メータカバー（５５）が、メータ装置３３の上部をその前方から側方に渡って覆う前側カバー（５６）と、該前側カバー（５６）の後方に連続的に連なってメータ（３３）の表示面（６１）の周囲を覆う額状の後側カバー（５７）とを有しているため、メータカバーが大型化するという難点を有している。
本発明が解決しようとする課題は、メータカバーを小型軽量化できる鞍乗り型車両を提供することである。 In the conventional saddle-ride type vehicle described above, the meter cover (55) is continuously connected to the front cover (56) covering the upper part of the meter device 33 from the front side to the side, and to the rear of the front cover (56). Since there is a frame-like rear cover (57) covering the periphery of the display surface (61) of the meter (33), the meter cover has a disadvantage that it is enlarged.
The problem to be solved by the present invention is to provide a saddle-ride type vehicle in which the meter cover can be reduced in size and weight.

上記課題を解決するために本発明の鞍乗り型車両は、
車両の前側に配置され、前方を照射するヘッドライトと、
このヘッドライトの後方やや上方に配置され、運転者に向けて車両の情報を示すメータと、
車体に固定され、前記ヘッドライトとメータとを支持するヘッドライトステイと、
少なくとも前記ヘッドライトの側面を覆ってヘッドライト周りの走行風を整流するヘッドライトカウルと、
このヘッドライトカウルとは別の部品として、少なくとも前記メータの下方を覆うメータカバーとを備えた鞍乗型車両において、
前記メータカバーは、前記メータの前部下辺と前記ヘッドライトの上部との間に設けられて前記メータ下方の配線接続部を覆い、前記メータの側壁の少なくとも一部は、化粧面として露出し、
前記メータは前記ヘッドライトステイに対し、ラバーを用いたフローティング構造で取り付けられ、
前記メータカバーは、前記メータ側においてメータに対して非フローティング構造で固定され、前記ヘッドライト側においてヘッドライトに対してラバーを用いたフローティング構造で取り付けられていることを特徴とする。
この鞍乗り型車両によれば、メータカバーは、メータの前部下辺とヘッドライトの上部との間に設けられてメータ下方の配線接続部を覆うことができる大きさであれば足りるため、メータカバーを小型軽量化することができる。
また、メータカバーは、メータの前部下辺とヘッドライトの上部との間に設けられる結果として、メータの側壁はメータカバーで覆われないこととなるが、メータの側壁の少なくとも一部は化粧面として露出するため、該一部を外部から見える部分とする、逆に言えば、外部から見える側壁部分を化粧面とすることによって、外観性も維持することができる。
しかも、上記従来技術においては、ヘッドライト（３１）とメータ（３３）との間にカバー類としてベースカウル（４６）とメータカバー（５５）とが配置される結果として外観上の煩雑感がますおそれがあったが、この発明によれば、ヘッドライトとメータとの間に配置されるカバー類はメータカバーだけであるので、外観上のすっきり感を得ることが可能となる。 In order to solve the above problems, the saddle-ride type vehicle of the present invention is
A headlight disposed on the front side of the vehicle and illuminating the front;
A meter that is arranged slightly behind and above this headlight, and shows vehicle information to the driver,
A headlight stay fixed to the vehicle body and supporting the headlight and the meter;
A headlight cowl that covers at least the side surface of the headlight and rectifies the traveling wind around the headlight;
In a saddle-ride type vehicle provided with a meter cover that covers at least the lower side of the meter as a component different from the headlight cowl,
The meter cover covers the wiring connecting portion of the meter lower disposed between the front lower side and the upper portion of the headlight of the meter, at least a portion of the side wall of the pre-Symbol meter, exposed as a cosmetic surface ,
The meter is attached to the headlight stay in a floating structure using rubber,
The meter cover is fixed in a non-floating structure to the meter on the meter side, and is attached to the headlight in a floating structure using rubber with respect to the headlight .
According to this saddle riding type vehicle, the meter cover is provided between the lower front side of the meter and the upper part of the headlight, and it is sufficient that the meter cover can cover the wiring connection portion below the meter. The cover can be reduced in size and weight.
The meter cover is provided between the lower front side of the meter and the upper part of the headlight. As a result, the meter side wall is not covered with the meter cover, but at least a part of the meter side wall is a decorative surface. Therefore, the appearance can be maintained by making the side wall portion visible from the outside a decorative surface.
Moreover, in the above prior art, the base cowl (46) and meter cover (55) are arranged as covers between the headlight (31) and the meter (33), resulting in a complicated appearance. However, according to the present invention, since the covers disposed between the headlight and the meter are only the meter cover, it is possible to obtain a refreshing appearance.

また、前記メータは前記ヘッドライトステイに対し、ラバーを用いたフローティング構造で取り付けられ、
前記メータカバーは、前記メータ側においてメータに対して非フローティング構造で固定され、前記ヘッドライト側においてヘッドライトに対してラバーを用いたフローティング構造で取り付けられているので、メータカバーとメータとを非フローティング構造で固定することで両者の位置精度を維持しながら、車体に固定されたヘッドライトステイとこのヘッドライトステイに固定されたヘッドライトとに対し、メータとメータカバーとの結合体がフローティング状態で取り付けられることとなるので、耐久性を保持することができる。 The meter is attached to the headlight stay in a floating structure using rubber,
The meter cover is fixed in a non-floating structure with respect to the meter in the meter side, so mounted in a floating structure using the rubber against the headlight in the headlight side, the main Takaba and meter non While maintaining the positional accuracy of both by fixing with a floating structure, the combined body of the meter and the meter cover is in a floating state with respect to the headlight stay fixed to the vehicle body and the headlight fixed to this headlight stay Therefore, durability can be maintained.

この鞍乗り型車両においては、
前記メータカバーと前記ヘッドライト上部との対向部において、メータカバーとヘッドライトとの間には隙間が設けられている構成とすることができる。
このように構成すると、何らかの理由によりメータカバー内に水が侵入したとしても、メータカバーとヘッドライトとの間の隙間から排出して溜まらないようにすることができる。 In this saddle-ride type vehicle,
A gap may be provided between the meter cover and the headlight at a portion facing the meter cover and the upper portion of the headlight.
If comprised in this way, even if water penetrate | invades into a meter cover for a certain reason, it can prevent discharging | emitting from the clearance gap between a meter cover and a headlight, and accumulating.

この鞍乗り型車両においては、
前記ヘッドライトは、ライトステイに対して非フローティング構造で固定されている構成とすることができる。
このように構成すると、メータカバーとヘッドライトとの間の隙間の設定が容易になる。
仮に、ヘッドライトをライトステイに対しフローティング構造で取り付けたとすると、メータとメータカバーとの結合体もライトステイに対しフローティング構造で取り付けられていることから、ヘッドライトと、メータとメータカバーとの結合体とが別々に揺動することとなり、メータカバーとヘッドライトとの間の隙間の設定が困難になる。
これに対し、この発明によれば、ヘッドライトをライトステイに対して非フローティング構造で固定したので、ヘッドライトの揺動を考慮する必要がなくなり、メータカバーとヘッドライトとの間の隙間の設定が容易になる。
In this saddle-ride type vehicle,
The headlight may be configured to be fixed to the light stay with a non-floating structure.
If comprised in this way, the setting of the clearance gap between a meter cover and a headlight will become easy.
If the headlight is attached to the light stay in a floating structure, the combined body of the meter and the meter cover is also attached to the light stay in a floating structure. Since the body swings separately, it becomes difficult to set a gap between the meter cover and the headlight.
On the other hand, according to the present invention, since the headlight is fixed to the light stay in a non-floating structure, it is not necessary to consider the swing of the headlight, and the clearance between the meter cover and the headlight is set. Becomes easier.

この鞍乗り型車両においては、
前記ヘッドライトの下方で車体に取り付けられ、ヘッドライト下方を車両前方に延びてライセンスプレートを支持するライセンスプレートステイをさらに備え、
前記ヘッドライトステイは、車体への取付位置よりも車両前方において、前記ライセンスプレートステイと互いに結合されている構成とすることができる。
このように構成すると、ヘッドライトステイとライセンスプレートステイの取り付け剛性をともに高くすることができる。 In this saddle-ride type vehicle,
A license plate stay attached to the vehicle body below the headlight, extending below the headlight forward of the vehicle and supporting the license plate;
The headlight stay may be coupled to the license plate stay in front of the vehicle mounting position.
With this configuration, it is possible to increase both the mounting rigidity of the headlight stay and the license plate stay.

本発明に係る鞍乗り型車両の一実施形態の側面図。1 is a side view of an embodiment of a saddle-ride type vehicle according to the present invention. （ａ）は部分拡大側面図、（ｂ）はメータカバー５０のメータ２０への取付構造を示す断面図、（ｃ）はメータカバー５０のヘッドライト１０への取付構造を示す断面図。(A) is a partial enlarged side view, (b) is a sectional view showing a structure for attaching the meter cover 50 to the meter 20, and (c) is a sectional view showing a structure for attaching the meter cover 50 to the headlight 10. 部分拡大正面図。The partial enlarged front view. ヘッドライトおよびメータカバーを取り外した状態の部分拡大正面図。The partial enlarged front view of the state which removed the headlight and the meter cover. ヘッドライトを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図。It is a figure which shows a headlight, (a) is a front view, (b) is a side view, (c) is a rear view. メータ２０を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図（操縦者側から見た図）。It is a figure which shows the meter 20, (a) is a top view, (b) is a front view (figure seen from the operator side). 図６（ｂ）における７−７断面図。7-7 sectional drawing in FIG.6 (b). メータ２０の背面図。The rear view of the meter 20. FIG. ヘッドライトステイ３０を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。It is a figure which shows the headlight stay 30, (a) is a front view, (b) is a side view. メータカバー５０を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は図（ａ）におけるｂ矢視図。It is a figure which shows the meter cover 50, (a) is a side view, (b) is a b arrow view in figure (a). ヘッドライトステイ３０の上部の固定構造を示す断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a fixing structure of an upper part of the headlight stay 30. ライセンスプレートステイ６０の取付構造を示す部分省略底面図。FIG. 4 is a partially omitted bottom view showing a mounting structure of a license plate stay 60.

以下、本発明に係る鞍乗り型車両の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、必要に応じて図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。   Embodiments of a saddle-ride type vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the drawings are viewed in the direction of the reference numerals. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom are in accordance with the direction seen from the operator, and as necessary, the front of the vehicle is Fr, the rear is Rr, and the left L, right side is R, upper side is U, and lower side is D. In each drawing, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts.

図１〜図４に示すように、この実施の形態の鞍乗り型車両１は、車両１の前側に配置され、前方を照射するヘッドライト１０と、このヘッドライト１０の後方やや上方に配置され、運転者に向けて車両１の情報を示すメータ２０と、車体に固定され、ヘッドライト１０とメータ２０とを支持するヘッドライトステイ３０と、少なくともヘッドライト１０の側面を覆ってヘッドライト１０周りの走行風を整流するヘッドライトカウル４０と、このヘッドライトカウル４０とは別の部品として、少なくともメータ２０の下方を覆うメータカバー５０とを備えている。   As shown in FIGS. 1 to 4, the saddle-ride type vehicle 1 according to this embodiment is disposed on the front side of the vehicle 1, and is disposed slightly above and behind the headlight 10 that irradiates the front. , A meter 20 indicating information of the vehicle 1 toward the driver, a headlight stay 30 fixed to the vehicle body and supporting the headlight 10 and the meter 20, and at least a side surface of the headlight 10 and surroundings of the headlight 10 The headlight cowl 40 that rectifies the traveling wind and a meter cover 50 that covers at least the lower side of the meter 20 are provided as parts different from the headlight cowl 40.

図２，図３に示すように、メータカバー５０は、メータ２０の前部下辺２１とヘッドライト１０の上部１１との間に設けられてメータ２０下方の配線接続部２（図４）を覆い、メータ２０の側壁の一部２２は、化粧面として露出している。なお、図４において、２３はメータ２０のための配線であり、メータカバー５０は、少なくとも配線２３の接続部分２３ｃを覆う。この車両のメータ２０は、情報を液晶画面に表示し可動部のない、いわゆる液晶メータである。   As shown in FIGS. 2 and 3, the meter cover 50 is provided between the front lower side 21 of the meter 20 and the upper portion 11 of the headlight 10 and covers the wiring connection portion 2 (FIG. 4) below the meter 20. A part 22 of the side wall of the meter 20 is exposed as a decorative surface. In FIG. 4, reference numeral 23 denotes a wiring for the meter 20, and the meter cover 50 covers at least the connection portion 23 c of the wiring 23. The vehicle meter 20 is a so-called liquid crystal meter that displays information on a liquid crystal screen and has no moving parts.

この鞍乗り型車両１によれば、メータカバー５０は、メータ２０の前部下辺２１とヘッドライト１０の上部１１との間に設けられてメータ２０下方の配線接続部２を覆うことができる大きさであれば足りるため、メータカバー５０を小型軽量化することができる。   According to the saddle riding type vehicle 1, the meter cover 50 is provided between the front lower side 21 of the meter 20 and the upper portion 11 of the headlight 10 and can cover the wiring connection portion 2 below the meter 20. Therefore, the meter cover 50 can be reduced in size and weight.

また、メータカバー５０は、メータ２０の前部下辺２１とヘッドライト１０の上部１１との間に設けられる結果として、メータ２０の側壁（２２）はメータカバー５０で覆われないこととなるが、メータ２０の側壁の一部２２は化粧面として露出するため、該一部２２を外部から見える部分とする、逆に言えば、外部から見える側壁部分２２を化粧面とすることによって、外観性も維持することができる。
この実施の形態では、メータカバー５０で覆われないメータ２０の側壁の一部２２として、前面および側面が化粧面として露出している。なお、化粧面というのは、見せるための処理が施された面のことである。 Further, as a result of the meter cover 50 being provided between the front lower side 21 of the meter 20 and the upper portion 11 of the headlight 10, the side wall (22) of the meter 20 is not covered with the meter cover 50. Since the portion 22 of the side wall of the meter 20 is exposed as a decorative surface, the portion 22 is made a portion that can be seen from the outside. Can be maintained.
In this embodiment, the front and side surfaces of the side wall 22 of the meter 20 not covered with the meter cover 50 are exposed as a decorative surface. In addition, a makeup | decoration surface is a surface to which the process for showing was performed.

上記従来技術においては、ヘッドライト（３１）とメータ（３３）との間にカバー類としてベースカウル（４６）とメータカバー（５５）とが配置される結果として外観上の煩雑感がますおそれがあったが、この実施の形態によれば、ヘッドライト１０とメータ２０との間に配置されるカバー類はメータカバー５０だけであるので、外観上のすっきり感を得ることが可能となる。   In the above prior art, the base cowl (46) and the meter cover (55) are arranged as covers between the headlight (31) and the meter (33), and as a result, there is a risk that the appearance may be complicated. However, according to this embodiment, since the covers disposed between the headlight 10 and the meter 20 are only the meter cover 50, a refreshing appearance can be obtained.

図４に示すように、メータ２０はヘッドライトステイ３０に対し、ラバー２４ｒを用いたフローティング構造２４で取り付けられている。   As shown in FIG. 4, the meter 20 is attached to the headlight stay 30 with a floating structure 24 using a rubber 24r.

図２，図３に示すように、メータカバー５０は、メータ２０側においてメータ２０に対して非フローティング構造５１で固定され、ヘッドライト１０側においてヘッドライト１０に対してラバー１２ｒを用いたフローティング構造５２で取り付けられている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the meter cover 50 is fixed to the meter 20 on the meter 20 side with a non-floating structure 51, and the floating structure using the rubber 12r on the headlight 10 side with respect to the headlight 10. 52 is attached.

このように構成すると、メータカバー５０とメータ２０とを非フローティング構造５１で固定することで両者の位置精度を維持しながら、車体に固定されたヘッドライトステイ３０とこのヘッドライトステイ３０に固定されたヘッドライト１０とに対し、メータ２０とメータカバー５０との結合体がフローティング状態で取り付けられることとなるので、耐久性を保持することができる。   With this configuration, the meter cover 50 and the meter 20 are fixed by the non-floating structure 51 so that the positional accuracy of both is maintained, and the headlight stay 30 fixed to the vehicle body and the headlight stay 30 are fixed. Since the combined body of the meter 20 and the meter cover 50 is attached to the headlight 10 in a floating state, durability can be maintained.

図９に示すように、ヘッドライトステイ３０の上部には、車体への取り付け部３１が左右一対設けられている。
また、ヘッドライトステイ３０の下部には、車体への取り付け部３２が左右一対設けられている。 As shown in FIG. 9, a pair of left and right attachment parts 31 for the vehicle body is provided on the upper part of the headlight stay 30.
A pair of left and right attachment portions 32 for the vehicle body are provided at the lower portion of the headlight stay 30.

上部の取り付け部３１は、図１１に示すように、車体の一部を構成する、ステアリング３（図１，図２）のトップブリッジ３Ｕに対し、ブラケット３ｂを介してボルト３１ｂで締結固定される。
下部の取り付け部３２は、図２に示すように、ステアリング３のボトムブリッジ３Ｌに一体に設けられているブラケット３Ｌｂに対してボルト３２ｂで締結固定される。 As shown in FIG. 11, the upper mounting portion 31 is fastened and fixed to the top bridge 3U of the steering 3 (FIGS. 1 and 2) constituting a part of the vehicle body by a bolt 31b via a bracket 3b. .
As shown in FIG. 2, the lower mounting portion 32 is fastened and fixed to the bracket 3Lb provided integrally with the bottom bridge 3L of the steering wheel 3 by bolts 32b.

図１０に示すように、メータカバー５０の上部（メータ２０側）にはメータ２０への取り付け部５１ｒが左右一対設けられている（図３参照）。
また、下部（ヘッドライト１０側）にはヘッドライト１０への取り付け部５２ｆが設けられている。この取り付け部５２ｆはフック状である。 As shown in FIG. 10, a pair of left and right attachment portions 51r to the meter 20 are provided on the upper portion (on the meter 20 side) of the meter cover 50 (see FIG. 3).
Further, an attachment portion 52f to the headlight 10 is provided in the lower part (headlight 10 side). The attachment portion 52f has a hook shape.

一方、図６（ａ）および図８に示すように、メータ２０の背面側（車両進行方向前側）には、メータカバー５０上部との結合部２５が左右一対設けられている。この結合部には、ナットとしての役割を果たす締結金具２５ｎ（図２（ｂ））が装着される。
また、図２，図５に示すように、ヘッドライト１０には、メータカバー５０下部との結合部１２が設けられている。 On the other hand, as shown in FIGS. 6A and 8, a pair of right and left coupling portions 25 with the upper portion of the meter cover 50 are provided on the back side of the meter 20 (front side in the vehicle traveling direction). Fastening fittings 25n (FIG. 2 (b)) serving as nuts are attached to the joints.
As shown in FIGS. 2 and 5, the headlight 10 is provided with a coupling portion 12 with the lower portion of the meter cover 50.

図２，図３に示すように、メータカバー５０のメータ２０側の取り付け部５１ｒは、メータ２０の結合部２５（２５ｎ）に対し、ボルト５１ｂで締結固定される。
図２（ｃ）に示すように、メータカバー５０のヘッドライト１０側のフック状の取り付け部５２ｆは、その先端が、ヘッドライト１０の結合部１２の穴１２ｈに対し、ラバー１２ｒを介して係合する。これによって、メータカバー５０のヘッドライト１０側は、ヘッドライト１０に対してフローティング状態で取り付けられる。
なお、図１０において、５３はメータ２０の係合用周壁２６（図２，図６〜図８）との係合爪である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the mounting portion 51r on the meter 20 side of the meter cover 50 is fastened and fixed to the coupling portion 25 (25n) of the meter 20 with a bolt 51b.
As shown in FIG. 2 (c), the hook-shaped attachment portion 52f of the meter cover 50 on the headlight 10 side is engaged with the hole 12h of the coupling portion 12 of the headlight 10 via a rubber 12r. Match. Thereby, the headlight 10 side of the meter cover 50 is attached to the headlight 10 in a floating state.
In FIG. 10, reference numeral 53 denotes an engagement claw with the engagement peripheral wall 26 (FIGS. 2, 6 to 8) of the meter 20.

メータカバー５０とヘッドライト１０の上部１１との対向部には、メータカバー５０とヘッドライト１０との間に隙間Ｃが設けられている。
このように構成すると、何らかの理由によりメータカバー５０内に水が侵入したとしても、メータカバー５０とヘッドライト１０との間の隙間Ｃから排出して溜まらないようにすることができる。 A gap C is provided between the meter cover 50 and the headlight 10 at an opposing portion between the meter cover 50 and the upper portion 11 of the headlight 10.
If comprised in this way, even if water infiltrates into the meter cover 50 for some reason, it can be prevented from being discharged and collected from the gap C between the meter cover 50 and the headlight 10.

ヘッドライト１０は、ヘッドライトステイ３０に対して非フローティング構造で固定されている。
このように構成すると、メータカバー５０とヘッドライト１０との間の隙間Ｃの設定が容易になる。
仮に、ヘッドライト１０をヘッドライトステイ３０に対しフローティング構造で取り付けたとすると、メータ２０とメータカバー５０との結合体もヘッドライトステイ３０に対しフローティング構造で取り付けられていることから、ヘッドライト１０と、メータ２０とメータカバー５０との結合体とが別々に揺動することとなり、メータカバー５０とヘッドライト１０との間の隙間Ｃの設定が困難になる。
これに対し、この実施の形態によれば、ヘッドライト１０をヘッドライトステイ３０に対して非フローティング構造で固定したので、ヘッドライト１０の揺動を考慮する必要がなくなり、メータカバー５０とヘッドライト１０との間の隙間の設定が容易になる。
このヘッドライト１０は、ＬＥＤ式であるので、従来のバルブ式ヘッドライトに比べ振動に強いという特性がある。 The headlight 10 is fixed to the headlight stay 30 with a non-floating structure.
If comprised in this way, the setting of the clearance gap C between the meter cover 50 and the headlight 10 will become easy.
Assuming that the headlight 10 is attached to the headlight stay 30 in a floating structure, the combined body of the meter 20 and the meter cover 50 is also attached to the headlight stay 30 in a floating structure. The combined body of the meter 20 and the meter cover 50 swings separately, making it difficult to set the gap C between the meter cover 50 and the headlight 10.
On the other hand, according to this embodiment, since the headlight 10 is fixed to the headlight stay 30 with a non-floating structure, it is not necessary to consider the swinging of the headlight 10, and the meter cover 50 and the headlight It becomes easy to set a gap between the two.
Since this headlight 10 is an LED type, it has a characteristic that it is more resistant to vibration than a conventional bulb type headlight.

図５（ｂ）（ｃ）に示すように、ヘッドライト１０の上部には、ヘッドライトステイ３０への取付アーム１３が左右一対設けられている。
またヘッドライト１０の下部には、ヘッドライトステイ３０下部への取付部１４が左右一対設けられている。 As shown in FIGS. 5B and 5C, a pair of left and right mounting arms 13 to the headlight stay 30 are provided on the top of the headlight 10.
A pair of left and right mounting portions 14 for the headlight stay 30 is provided below the headlight 10.

一方、図９に示すように、ヘッドライトステイ３０には、ヘッドライト１０上部の取付アーム１３との一対の結合部３３と、下部取付部１４との結合部３４とが設けられている。   On the other hand, as shown in FIG. 9, the headlight stay 30 is provided with a pair of coupling portions 33 with the mounting arm 13 above the headlight 10 and a coupling portion 34 with the lower mounting portion 14.

ヘッドライト１０は、図２に示すように、取付アーム１３がステイ側結合部３３にボルト１３ｂで締結固定され、図２および図１２に示すように、下部取り付け部１４がステイ側結合部３４にボルト１４ｂで締結固定されることで、ヘッドライトステイ３０に対して非フローティング構造で固定されている。   2, the mounting arm 13 is fastened and fixed to the stay side coupling portion 33 with bolts 13b as shown in FIG. 2, and the lower mounting portion 14 is fixed to the stay side coupling portion 34 as shown in FIGS. By being fastened and fixed by the bolts 14b, the headlight stay 30 is fixed in a non-floating structure.

図１〜図４において、６０は、ヘッドライト１０の下方で車体に取り付けられ、ヘッドライト１０下方を車両前方に延びてライセンスプレート（図示せず）を支持するライセンスプレートステイである。
図２に示すように、ヘッドライトステイ３０は、車体への取付位置（３２）よりも車両前方（３４、１４ｂ）において、ライセンスプレートステイ６０と互いに結合されている。
このように構成すると、ヘッドライトステイ３０とライセンスプレートステイ６０の取り付け剛性をともに高くすることができる。
ライセンスプレートステイ６０が上下に振動すると、ヘッドライトステイ３０に対して前後に相対運動しようとする力が生じる。これに対し、車体への取付位置（３２）よりも車両前方（３４，１４ｂ）において互いに連結することにより、互いの相対運動が防がれ、両者共に取付剛性が向上する。 1 to 4, reference numeral 60 denotes a license plate stay that is attached to the vehicle body below the headlight 10 and extends below the headlight 10 to the front of the vehicle to support a license plate (not shown).
As shown in FIG. 2, the headlight stay 30 is coupled to the license plate stay 60 at the front of the vehicle (34, 14b) relative to the mounting position (32) to the vehicle body.
With this configuration, it is possible to increase both the mounting rigidity of the headlight stay 30 and the license plate stay 60.
When the license plate stay 60 vibrates up and down, a force is generated to move relative to the headlight stay 30 back and forth. On the other hand, by connecting to each other in front of the vehicle (34, 14b) rather than the attachment position (32) to the vehicle body, mutual relative movement is prevented, and both of them improve the attachment rigidity.

図２および図１２に示すように、ライセンスプレートステイ６０は、左右一対のアーム６１を有しており、このアーム６１の先端（車両前方に対して後端（図１２））６２が、車体の一部を構成する、ステアリング３のボトムブリッジ３Ｌに対しボルト６２ｂで締結固定されている。
また、アーム６１は、上記取付部（６２）より車両前方において、前記ボルト１４ｂでヘッドライトステイ３０に締結固定されている。
したがって、ボルト１４ｂは、アーム６１，ヘッドライトステイ３０の結合部３４、およびヘッドライト１０の下部取付部１４を共締めにて締結固定している。 As shown in FIGS. 2 and 12, the license plate stay 60 has a pair of left and right arms 61, and the front end (the rear end (FIG. 12) with respect to the front of the vehicle) 62 of the arm 61 is connected to the vehicle body. It is fastened and fixed with bolts 62b to the bottom bridge 3L of the steering 3, which constitutes a part.
Further, the arm 61 is fastened and fixed to the headlight stay 30 by the bolt 14b in front of the vehicle from the mounting portion (62).
Therefore, the bolt 14b fastens and fixes the arm 61, the coupling portion 34 of the headlight stay 30 and the lower mounting portion 14 of the headlight 10 by fastening together.

図１において、Ｗｆはステアリング３で操舵される前輪、Ｗｒはエンジン４で駆動される後輪である。
２は車体フレーム、２ｈはフレームの先端に設けられていてステアリング３を回動可能に支持するヘッドパイプである。
左右のフロントフォーク２ｆは前輪Ｗｆを支持し、トップブリッジ３Ｕとボトムブリッジ３Ｌとで連結されてヘッドパイプ２ｈに取り付けられる。 In FIG. 1, Wf is a front wheel steered by the steering 3, and Wr is a rear wheel driven by the engine 4.
Reference numeral 2 denotes a vehicle body frame, and 2h denotes a head pipe which is provided at the front end of the frame and supports the steering 3 so as to be rotatable.
The left and right front forks 2f support the front wheel Wf, and are connected to the head pipe 2h by being connected by a top bridge 3U and a bottom bridge 3L.

図６〜図８に示すように、メータ２０は上ケース２０Ｕと下ケース２０Ｌとをガスケット２０ｇを介して接合し、ボルト２０ｂで締結固定したものである。   As shown in FIGS. 6-8, the meter 20 joins the upper case 20U and the lower case 20L via the gasket 20g, and is fastened and fixed with the volt | bolt 20b.

ヘッドライトカウル４０は、前記ボルト１３ｂによってヘッドライトステイの結合部３３にボルト１３ｂでヘッドライトの取付アーム１３とともに締結固定される。
図５に示すように、ヘッドライト１０の側面には、ヘッドライトカウル４０を掛け止めする係合部１５が複数設けられている。 The headlight cowl 40 is fastened and fixed together with the headlight mounting arm 13 by the bolt 13b to the coupling portion 33 of the headlight stay by the bolt 13b.
As shown in FIG. 5, a plurality of engaging portions 15 for latching the headlight cowl 40 are provided on the side surface of the headlight 10.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified within the scope of the gist of the present invention.

１：鞍乗型車両、２：配線接続部、１０：ヘッドライト、１１：上部、２０：メータ、２１：前部下辺、２２：側壁の一部（化粧面）、２４：フローティング構造、３０：ヘッドライトステイ、４０：ヘッドライトカウル、５０：メータカバー、５１：非フローティング構造、５２：フローティング構造、６０：ライセンスプレート。   1: straddle-type vehicle, 2: wiring connection part, 10: headlight, 11: upper part, 20: meter, 21: front lower side, 22: part of side wall (decorative face), 24: floating structure, 30: Headlight stay, 40: headlight cowl, 50: meter cover, 51: non-floating structure, 52: floating structure, 60: license plate.

Claims (4)

車両（１）の前側に配置され、前方を照射するヘッドライト（１０）と、
このヘッドライト（１０）の後方やや上方に配置され、運転者に向けて車両の情報を示すメータ（２０）と、
車体に固定され、前記ヘッドライト（１０）とメータ（２０）とを支持するヘッドライトステイ（３０）と、
少なくとも前記ヘッドライト（１０）の側面を覆ってヘッドライト（１０）周りの走行風を整流するヘッドライトカウル（４０）と、
このヘッドライトカウル（４０）とは別の部品として、少なくとも前記メータ（２０）の下方を覆うメータカバー（５０）とを備えた鞍乗型車両において、
前記メータカバー（５０）は、前記メータ（２０）の前部下辺（２１）と前記ヘッドライト（１０）の上部（１１）との間に設けられて前記メータ（２０）下方の配線接続部（２）を覆い、前記メータ（２０）の側壁の少なくとも一部（２２）は、化粧面（２２）として露出し、
前記メータ（２０）は前記ヘッドライトステイ（３０）に対し、ラバー（２４ｒ）を用いたフローティング構造（２４）で取り付けられ、
前記メータカバー（５０）は、前記メータ（２０）側においてメータ（２０）に対して非フローティング構造（５１）で固定され、前記ヘッドライト（１０）側においてヘッドライト（１０）に対してラバー（１２ｒ）を用いたフローティング構造（５２）で取り付けられていることを特徴とする鞍乗り型車両。 A headlight (10) disposed on the front side of the vehicle (1) and illuminating the front;
A meter (20) that is arranged slightly behind and above the headlight (10) and that shows vehicle information to the driver;
A headlight stay (30) fixed to the vehicle body and supporting the headlight (10) and the meter (20);
A headlight cowl (40) that covers at least the side surface of the headlight (10) and rectifies the traveling wind around the headlight (10);
In a straddle-type vehicle provided with a meter cover (50) covering at least the lower side of the meter (20) as a component different from the headlight cowl (40),
The meter cover (50) is provided between a front lower side (21) of the meter (20) and an upper portion (11) of the headlight (10), and is connected to a wiring connection portion (under the meter (20) ( covers 2), at least a portion of the sidewall of the pre-Symbol meter (20) (22) is exposed as a cosmetic surface (22),
The meter (20) is attached to the headlight stay (30) with a floating structure (24) using a rubber (24r),
The meter cover (50) is fixed with a non-floating structure (51) to the meter (20) on the meter (20) side, and a rubber (to the headlight (10) on the headlight (10) side. A saddle-ride type vehicle mounted with a floating structure (52) using 12r) . 請求項１において、
前記メータカバー（５０）と前記ヘッドライト（１０）上部（１１）との対向部において、メータカバー（５０）とヘッドライト（１０）との間には隙間（Ｃ）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両。 In claim 1 ,
A gap (C) is provided between the meter cover (50) and the headlight (10) at the facing portion between the meter cover (50) and the upper portion (11) of the headlight (10). A saddle-ride type vehicle. 請求項２において、
前記ヘッドライト（１０）は、ヘッドライトステイ（３０）に対して非フローティング構造（１３ｂ、１４ｂ）で固定されていることを特徴とする鞍乗り型車両。 In claim 2 ,
The saddle-ride type vehicle, wherein the headlight (10) is fixed to the headlight stay (30) with a non-floating structure (13b, 14b). 請求項１〜３のうちいずれか一項において、
前記ヘッドライト（１０）の下方で車体に取り付けられ、ヘッドライト（１０）下方を車両前方に延びてライセンスプレートを支持するライセンスプレートステイ（６０）をさらに備え、
前記ヘッドライトステイ（３０）は、車体への取付位置（３２）よりも車両前方（３４）において、前記ライセンスプレートステイ（６０）と互いに結合されていることを特徴とする鞍乗り型車両。 In any one of Claims 1-3 ,
A license plate stay (60) that is attached to the vehicle body below the headlight (10), extends below the headlight (10) toward the front of the vehicle, and supports a license plate;
The saddle-ride type vehicle, wherein the headlight stay (30) is coupled to the license plate stay (60) at the front of the vehicle (34) relative to a mounting position (32) to the vehicle body.
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