JP6315400B2 - Automotive instrument panel - Google Patents

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JP6315400B2 JP2013148384A JP2013148384A JP6315400B2 JP 6315400 B2 JP6315400 B2 JP 6315400B2 JP 2013148384 A JP2013148384 A JP 2013148384A JP 2013148384 A JP2013148384 A JP 2013148384A JP 6315400 B2 JP6315400 B2 JP 6315400B2
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Description

本発明は、
助手席側のインストルメントパネル本体に、車室内側に向かって開口するグローブボックス収容部が形成され、
前記グローブボックス収容部にグローブボックスが開閉自在に収容され、
荷物掛け用のフックが設けられている自動車のインストルメントパネルに関する。 The present invention
A glove box housing portion that opens toward the passenger compartment is formed in the instrument panel body on the passenger side,
A glove box is accommodated in the glove box accommodating part so as to be freely opened and closed,
The present invention relates to an instrument panel of a car provided with a hook for hanging luggage.

従来、上記の自動車のインストルメントパネルでは、グローブボックスのリッドの上部意匠面側に開閉操作ノブを設け、この開閉操作ノブに荷物掛け用のフックを出退自在に設けてあった（特許文献１参照）。   Conventionally, in the above-described instrument panel of an automobile, an opening / closing operation knob is provided on the upper design surface side of the lid of the glove box, and a hook for hanging luggage is provided on the opening / closing operation knob so as to be freely retractable (Patent Document 1). reference).

特開２００５‐１３２２９７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2005-132297

上記従来の構造によれば、グローブボックスのリッドの開閉操作ノブに荷物掛け用のフックを設けてあったために、フックに掛けた荷物や袋が、助手席乗員の膝から上方の着座スペースに張り出してきて、助手席乗員の居住性が低下していた。
また、フックに掛けた荷物や袋が助手席乗員の目に付きやすく、車室内の外観が損なわれていた。
本発明の目的は、助手席乗員の居住性を向上させることができ、車室内の外観が損なわれことを極力抑えることができる自動車のインストルメントパネルを提供する点にある。 According to the above conventional structure, since the hook for loading luggage is provided on the opening / closing operation knob of the lid of the glove box, the luggage or bag hung on the hook protrudes from the knee of the passenger on the passenger seat to the upper seating space. As a result, the comfortability of passengers in the front passenger seat has declined.
Also, luggage and bags hung on the hooks are easily noticed by passengers in the passenger seat, and the appearance of the passenger compartment is impaired.
An object of the present invention is to provide an instrument panel for an automobile that can improve the comfortability of passengers in the passenger seat and can suppress the appearance of the passenger compartment from being damaged as much as possible.

本発明の特徴は、
助手席側のインストルメントパネル本体に、車室内側に向かって開口するグローブボックス収容部が形成され、
前記グローブボックス収容部にグローブボックスが開閉自在に収容され、
荷物掛け用のフックが設けられている自動車のインストルメントパネルであって、
前記フックは、前記グローブボックスの下方に形成される助手席乗員の脚部収容スペースに位置し、
前記グローブボックスは、下端部側の横軸芯周りに揺動開閉自在に前記インストルメントパネル本体に支持され、
前記フックは前記グローブボックスの下端面から下方に突出し、
前記横軸芯は、前記グローブボックスの下端面の車両前方側の端部に近接し、
前記グローブボックスの閉じ状態における前記フックの下端は、前記グローブボックスの全揺動ストロークにおいて前記フックの先端よりも下方に位置する点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
A glove box housing portion that opens toward the passenger compartment is formed in the instrument panel body on the passenger side,
A glove box is accommodated in the glove box accommodating part so as to be freely opened and closed,
An instrument panel of a car provided with a hook for hanging luggage,
The hook is located in a leg accommodating space of a passenger seat occupant formed below the glove box ,
The glove box is supported by the instrument panel body so as to freely swing open and close around the horizontal axis on the lower end side,
The hook protrudes downward from the lower end surface of the glove box,
The horizontal axis core is close to the vehicle front side end of the lower end surface of the glove box,
The lower end of the hook in the closed state of the glove box is located below the tip of the hook in the entire swing stroke of the glove box . (Claim 1)

この構成によれば、前記フックは、前記グローブボックスの下方に形成される助手席乗員の脚部収容スペースに位置するから、前記フックに掛けた荷物や袋（以下、「荷物等」と称する）が助手席乗員の膝から上方の着座スペースに張り出すことがなく、助手席乗員の居住性を低下させることがない。
さらに、前記フックに掛けた荷物等が助手席乗員の目に付きにくくなる。従って、車室内の外観が損なわれることを極力抑えることができる。（請求項１）
また、前記フックはグローブボックスの下端面から下方に突出し、前記横軸芯は、グローブボックスの下端面の車両前方側の端部に近接しているから、前記横軸芯の近くにフックを位置させることができる。
従って、例えば、グローブボックスのリッドの上部意匠面側にフックを設けた比較例の構造に比べると、グローブボックスを揺動開放した場合でも、フックに掛けた荷物等の位置の変化を小さくすることができる。これにより、フックに掛けた荷物等がフックから外れたり床面に着いたりする不具合を回避することができる。
そして、前記比較例の構造に比べると、前記フックに掛けた荷物等の荷重により生じる前記横軸芯周りの回転モーメントを小さく抑えることができる。
その結果、グローブボックスが下側に撓むことを防止することができ、グローブボックスの下側への撓みに起因するグローブボックス収容部の合わせ部（見切り）の隙間・段差の増大を防止することができる。
さらに、グローブボックス開閉時にグローブボックスが勢いよく開放することや、グローブボックスの閉じ操作が重くなることを防止することができる。(請求項１)
また、グローブボックスを開放しても、荷物等がフックから外れるのを防止することができる。(請求項１) According to this configuration, since the hook is located in the leg portion accommodating space of the passenger seat occupant formed below the glove box, the luggage or bag (hereinafter referred to as “luggage etc.”) hung on the hook. However, it does not protrude from the knee of the passenger seat occupant to the upper seating space, and the comfortability of the passenger occupant is not deteriorated.
Furthermore, the luggage or the like hung on the hook is less likely to be seen by the passenger on the passenger seat. Therefore, it can suppress as much as possible that the external appearance of a vehicle interior is impaired. (Claim 1)
Further, the hook projects downward from the lower end surface of the glove box, and the horizontal axis core is close to the vehicle front side end portion of the lower end surface of the glove box, so the hook is positioned near the horizontal axis core. Can be made.
Therefore, for example, compared to the structure of the comparative example in which the hook is provided on the upper design surface side of the lid of the glove box, the change in the position of the load hung on the hook can be reduced even when the glove box is swung open. Can do. As a result, it is possible to avoid a problem that a luggage or the like hung on the hook is detached from the hook or reaches the floor surface.
As compared with the structure of the comparative example, the rotational moment around the horizontal axis core caused by the load of a load or the like hung on the hook can be reduced.
As a result, it is possible to prevent the glove box from being bent downward, and to prevent an increase in the gap / step difference in the matching part (parting) of the glove box housing part due to the downward bending of the glove box. Can do.
Furthermore, it is possible to prevent the glove box from being opened vigorously when the glove box is opened and closed, and the glove box closing operation from becoming heavy. (Claim 1)
Moreover, even if the glove box is opened, it is possible to prevent luggage and the like from coming off the hook. (Claim 1)

本発明において、
前記フックの先端が前記グローブボックスのリッドの下端部に下方から対向し、
前記フックの先端と前記リッドの下端部とにより前記フックの開口が形成されていると、次の作用を奏することができる。(請求項２) In the present invention,
The tip of the hook faces the lower end of the lid of the glove box from below,
If the opening of the hook is formed by the tip of the hook and the lower end of the lid, the following action can be achieved. (Claim 2)

荷物等の掛け部をグローブボックスのリッドの上端部側からリッドの意匠面に沿って下げていくと、掛け部をフックに簡単に掛けることができる。これにより、使い勝手を向上させることができる。
このように、フックを助手席乗員の膝から上方の着座スペース側に張り出させなくても、荷物等の掛け部をフックに掛けやすくすることができる。その結果、助手席乗員の居住性を低下させることを、より確実に防止することができる。(請求項２) When a hanging part such as a luggage is lowered along the design surface of the lid from the upper end side of the lid of the glove box, the hanging part can be easily hung on the hook. Thereby, usability can be improved.
In this way, it is possible to make it easier to hang a luggage hook or the like on the hook without projecting the hook from the passenger's passenger's knee to the upper seating space side. As a result, it is possible to more reliably prevent the comfortability of the passenger on the passenger seat from being lowered. (Claim 2)

本発明において、
前記フックの根元部は、前記グローブボックスの下端面と側面に連なっていると、次の作用を奏することができる。(請求項３) In the present invention,
If the base portion of the hook is connected to the lower end surface and the side surface of the glove box, the following effects can be achieved. (Claim 3)

車幅方向と上下方向の２方向でフックの根元をグローブボックスにより支えることができるので、グローブボックスへのフックの連結強度を高めることができる。(請求項３) Since the base of the hook can be supported by the glove box in the vehicle width direction and the vertical direction, the connection strength of the hook to the glove box can be increased. (Claim 3)

本第２発明の特徴は、The feature of the second invention is:
助手席側のインストルメントパネル本体に、車室内側に向かって開口するグローブボックス収容部が形成され、  A glove box housing portion that opens toward the passenger compartment is formed in the instrument panel body on the passenger side,
前記グローブボックス収容部にグローブボックスが開閉自在に収容され、  A glove box is accommodated in the glove box accommodating part so as to be freely opened and closed,
荷物掛け用のフックが設けられている自動車のインストルメントパネルであって、  An instrument panel of a car provided with a hook for hanging luggage,
前記フックは、前記グローブボックスの下方に形成される助手席乗員の脚部収容スペースに位置し、  The hook is located in a leg accommodating space of a passenger seat occupant formed below the glove box,
前記フックは、前記グローブボックス収容部の運転席側の側壁の下端部に連設され、  The hook is connected to the lower end portion of the side wall on the driver's seat side of the glove box housing portion,
前記グローブボックス収容部の運転席側の側壁の下端部に前記フックの運転席側の側部の上端部が連なり、  The upper end portion of the side portion on the driver seat side of the hook is connected to the lower end portion of the side wall on the driver seat side of the glove box housing portion,
前記グローブボックスは、下端部側の横軸芯周りに揺動開閉自在に前記インストルメントパネル本体に支持され、  The glove box is supported by the instrument panel body so as to freely swing open and close around the horizontal axis on the lower end side,
前記グローブボックスの全揺動ストロークにおいて前記グローブボックスの下端部と前記フックとの干渉を回避する逃げ部が前記グローブボックスの下端部に形成されている点にある。（請求項４)  The escape portion for avoiding interference between the lower end portion of the glove box and the hook in the entire swing stroke of the glove box is formed at the lower end portion of the glove box. (Claim 4)

この構成によれば、前記フックは、前記グローブボックスの下方に形成される助手席乗員の脚部収容スペースに位置するから、前記フックに掛けた荷物や袋（以下、「荷物等」と称する）が助手席乗員の膝から上方の着座スペースに張り出すことがなく、助手席乗員の居住性を低下させることがない。
さらに、前記フックに掛けた荷物等が助手席乗員の目に付きにくくなる。従って、車室内の外観が損なわれることを極力抑えることができる。
また、グローブボックスを開放しても、フックの角度や位置が変わらないので、グローブボックスの開放に起因するフックからの荷物等の外れを防止することができる。その結果、フックを、荷物等の外れ防止のために大きくしなくても済み、フックを小型化することができる。また、フックが運転席の近くに位置するので、運転者がフックを使用することができるようになる。（請求項４）
そして、前記グローブボックスの全揺動ストロークにおいて前記グローブボックスの下端部と前記フックとの干渉を回避することができ、グローブボックスを円滑に開閉させることができる。(請求項４) According to this configuration, since the hook is located in the leg portion accommodating space of the passenger seat occupant formed below the glove box, the luggage or bag (hereinafter referred to as “luggage etc.”) hung on the hook. However, it does not protrude from the knee of the passenger seat occupant to the upper seating space, and the comfortability of the passenger occupant is not deteriorated.
Furthermore, the luggage or the like hung on the hook is less likely to be seen by the passenger on the passenger seat. Therefore, it can suppress as much as possible that the external appearance of a vehicle interior is impaired.
Moreover, even if the glove box is opened, the angle and position of the hook do not change, so that it is possible to prevent the luggage from coming off the hook due to the opening of the glove box. As a result, it is not necessary to increase the size of the hook in order to prevent the luggage from coming off, and the hook can be reduced in size. Further, since the hook is located near the driver's seat, the driver can use the hook. (Claim 4)
Then, the interference between the lower end of the glove box and the hook can be avoided in the entire swing stroke of the glove box, and the glove box can be opened and closed smoothly. (Claim 4)

本発明によれば、
助手席乗員の居住性を向上させることができ、車室内の外観が損なわれことを極力抑えることができる自動車のインストルメントパネルを提供することができた。 According to the present invention,
It was possible to provide an automobile instrument panel that can improve the comfortability of passengers in the passenger seat and suppress the appearance of the passenger compartment from being damaged as much as possible.

助手席側のインストルメントパネルの正面図Front view of the instrument panel on the passenger side グローブボックスを裏側から見た斜視図A perspective view of the glove box from the back side 図１のＡ−Ａ断面図AA sectional view of FIG. 閉じ状態のグローブボックスの縦断側面図Vertical side view of a closed glove box 開放状態のグローブボックスの縦断側面図Vertical side view of an open glove box 別実施形態のグローブボックス収容部付近の斜視図The perspective view of the glove box accommodating part vicinity of another embodiment 別実施形態の助手席側のインストルメントパネルの正面図Front view of an instrument panel on the passenger seat side according to another embodiment グローブボックスの逃げ部の作用を示す側面図Side view showing the action of the relief part of the glove box

以下、本発明を実施するための第１実施形態と第２実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, a first embodiment and a second embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

〈第１実施形態〉
［インストルメントパネル１の構造］
図１，図３に、グローブボックス５を備えた自動車の助手席側のインストルメントパネル１を示してある。助手席側のインストルメントパネル本体２の下半部には、車両後方側Ｒｒ（車室内側、以下、同じ）に向かって開口するグローブボックス収容部３（図１，図５参照）が形成されている。そして、グローブボックス収容部３に、上側が開口したグローブボックス５が開閉自在に収容されている。インストルメントパネル本体２とグローブボックス５は樹脂で成形されている。 <First Embodiment>
[Structure of instrument panel 1]
1 and 3 show an instrument panel 1 on the passenger seat side of an automobile equipped with a glove box 5. A glove box housing portion 3 (see FIGS. 1 and 5) that opens toward the vehicle rear side Rr (vehicle interior side, hereinafter the same) is formed in the lower half of the instrument panel body 2 on the passenger side. ing. And the glove box 5 which the upper side opened is accommodated in the glove box accommodating part 3 so that opening and closing is possible. The instrument panel body 2 and the glove box 5 are molded of resin.

[グローブボックス５の構造]
図２〜図４に示すように、前記グローブボックス５は、扁平な底壁１１を備えた縦断側面視略Ｖ字状に形成されている。このグローブボックス５は、前記底壁１１と、底壁１１の車両後方側Ｒｒの端部から立ち上がる縦壁状のリッド１２と、底壁１１の車両前方側Ｆｒ（車室外側、以下、同じ）の端部から立ち上がる奥壁１３と、底壁１１とリッド１２と奥壁１３を連結する左右一対の側壁１４とを備えている。 [Structure of glove box 5]
As shown in FIGS. 2 to 4, the glove box 5 is formed in a substantially V shape in a longitudinal side view with a flat bottom wall 11. The glove box 5 includes a bottom wall 11, a vertical wall-shaped lid 12 that rises from the end of the bottom wall 11 on the vehicle rear side Rr, and a vehicle front side Fr of the bottom wall 11 (the vehicle exterior side, hereinafter the same). And a pair of left and right side walls 14 that connect the bottom wall 11, the lid 12, and the back wall 13.

リッド１２は車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜し、奥壁１３は車両前方側Ｆｒほど上方に位置するように傾斜している。前記リッド１２は、助手席８に着座した助手席乗員Ａの脛Ａ１の上半部の前方（図３参照）に位置する。リッド１２の上部の幅方向中央には、グローブボックス５を開閉するための開閉操作ノブ２７（図１参照）が設けられている。   The lid 12 is inclined so as to be positioned upward as the vehicle rear side Rr, and the back wall 13 is inclined so as to be positioned upward as the vehicle front side Fr. The lid 12 is located in front of the upper half of the shin A1 of the passenger A, a passenger on the passenger seat 8 (see FIG. 3). An opening / closing operation knob 27 (see FIG. 1) for opening and closing the glove box 5 is provided at the center of the lid 12 in the width direction.

図２〜図５に示すように、前記奥壁１３の外面の下端部に、下側が開放した断面円弧状の左右一対の軸受け１５が設けられている。さらに、グローブボックス５の幅方向（車幅方向と同じ方向である）に間隔を空けて並ぶ複数の三角形状の補強リブ２８が、軸受け１５の上面と奥壁１３の外面とにわたって架設されている。   As shown in FIGS. 2 to 5, a pair of left and right bearings 15 having an arcuate cross-section with the lower side open are provided at the lower end of the outer surface of the back wall 13. Further, a plurality of triangular reinforcing ribs 28 arranged at intervals in the width direction of the glove box 5 (the same direction as the vehicle width direction) are extended over the upper surface of the bearing 15 and the outer surface of the back wall 13. .

そして、前記左右一対の軸受け１５が、インストルメントパネル本体２側の断面円形の横軸２６（図３〜図５参照）に上方から回転自在に外嵌している。このようにして、グローブボックス５が、前記横軸２６の軸芯、すなわち、グローブボックス５の下端部側の横軸芯Ｏ（図４，図５参照）周りに揺動開閉自在にインストルメントパネル本体２に支持されている。   The pair of left and right bearings 15 are externally fitted to a horizontal axis 26 (see FIGS. 3 to 5) having a circular cross section on the instrument panel body 2 side so as to be rotatable from above. In this way, the glove box 5 is swingably opened and closed around the axis of the horizontal shaft 26, that is, the horizontal axis O (see FIGS. 4 and 5) on the lower end side of the glove box 5. It is supported by the main body 2.

図４に示すように、前記横軸芯Ｏは、前記底壁１１の下面１１Ｋ（グローブボックスの下端面に相当）の車両前方側Ｆｒの端部１１Ｋ１に、車両前後方向及び上下方向で近接している。   As shown in FIG. 4, the horizontal axis O is close to the end portion 11K1 on the vehicle front side Fr of the lower surface 11K of the bottom wall 11 (corresponding to the lower end surface of the glove box) in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction. ing.

上記のグローブボックス５の構成により、助手席８（図３参照）に着座した助手席乗員Ａが開閉操作ノブ２７を手前に引くと、図５に示すように、グローブボックス５が横軸芯Ｏ周りに車両後方側Ｒｒに揺動して開放する。符号Ｒは回転方向である。これにより、グローブボックス５に物品を出し入れすることができる。開放状態のグローブボックス５の開閉操作ノブ２７またはリッド１２を助手席乗員Ａが車両前方側Ｆｒに押すと、グローブボックス５が前記横軸芯Ｏ周りに車両前方側Ｆｒに揺動して閉じる。   With the configuration of the glove box 5 described above, when the passenger seat occupant A seated in the passenger seat 8 (see FIG. 3) pulls the opening / closing operation knob 27 toward the front, as shown in FIG. It swings around the vehicle rear side Rr and opens. Reference sign R is the direction of rotation. Thereby, articles can be taken in and out of the glove box 5. When the passenger's seat occupant A pushes the opening / closing operation knob 27 or the lid 12 of the opened glove box 5 to the vehicle front side Fr, the glove box 5 swings around the horizontal axis O to the vehicle front side Fr and closes.

［フック構造］
図１〜図３に示すように、グローブボックス５の運転席側Ｄ１の側壁１４（車両後方側Ｒｒから見て右側の側壁１４）の下端部に荷物掛け用のフック７がグローブボックス５と一体に設けられている。このフック７は断面Ｊの字の板状に形成され、グローブボックス５の底壁１１の下面１１Ｋから下方に突出している。図２，図４に示すように、フック７の根元部は、グローブボックス５の底壁１１の下面１１Ｋと運転席側Ｄ１の側壁１４の側面１４Ｓとで形成されるコーナー部Ｃに連なっている。 [Hook structure]
As shown in FIGS. 1 to 3, the hook 7 for hanging the luggage is integrated with the glove box 5 at the lower end portion of the side wall 14 (right side wall 14 as viewed from the vehicle rear side Rr) of the driver seat side D1 of the glove box 5. Is provided. The hook 7 is formed in a plate shape having a J-shaped cross section and protrudes downward from the lower surface 11K of the bottom wall 11 of the glove box 5. As shown in FIGS. 2 and 4, the base portion of the hook 7 is connected to a corner portion C formed by the lower surface 11 </ b> K of the bottom wall 11 of the glove box 5 and the side surface 14 </ b> S of the side wall 14 of the driver seat side D <b> 1. .

この構成によれば、幅方向（車幅方向）と上下方向の２方向でフック７の根元をグローブボックス５により支えることができるので、グローブボックス５へのフック７の連結強度を高めることができる。また、フック７がグローブボックス５と一体に設けられているので、部品点数を少なくすることができ、グローブボックス５へのフック７の組み付け工程を廃止することができる。さらに、フック７が運転席の近くに位置することから、運転者がフック７を使用することができるようになる。   According to this configuration, since the base of the hook 7 can be supported by the glove box 5 in the width direction (vehicle width direction) and the vertical direction, the connection strength of the hook 7 to the glove box 5 can be increased. . Moreover, since the hook 7 is provided integrally with the glove box 5, the number of parts can be reduced, and the assembly process of the hook 7 to the glove box 5 can be abolished. Furthermore, since the hook 7 is located near the driver's seat, the driver can use the hook 7.

フック７は略Ｌ字状の支持片２１に車両前方側Ｆｒから支持されている。支持片２１は、前記コーナー部Ｃの車両前方側Ｆｒの端部から下方に延びる縦片２２と、縦片２２の下端部とフック７の背壁７Ｄの下端部とを連結する連結片２３とから成る。   The hook 7 is supported by a substantially L-shaped support piece 21 from the vehicle front side Fr. The support piece 21 includes a vertical piece 22 extending downward from an end of the corner portion C on the vehicle front side Fr, and a connecting piece 23 that connects a lower end portion of the vertical piece 22 and a lower end portion of the back wall 7D of the hook 7. Consists of.

フック７と縦片２２と連結片２３とは略同一幅に設定されている。縦片２２はフック７の背壁７Ｄの高さ寸法よりも短く設定され、連結片２３は車両後方側Ｒｒほど下方に位置するように傾斜している。前記支持片２１によりフック７の剛性を向上させることができる。   The hook 7, the vertical piece 22, and the connecting piece 23 are set to have substantially the same width. The vertical piece 22 is set to be shorter than the height dimension of the back wall 7D of the hook 7, and the connecting piece 23 is inclined so as to be positioned downward as the vehicle rear side Rr. The support piece 21 can improve the rigidity of the hook 7.

フック７の被係止部である円弧状の内面は断面凹凸状に形成されている。従って、前記内面に掛けられた荷物や袋（以下、「荷物等Ｎ」と称する。図３参照）の掛け部Ｎ１が前記内面に対して滑りにくくなり、荷物等Ｎがフック７から外れることを防止することができる。   The arc-shaped inner surface, which is the locked portion of the hook 7, is formed in an uneven cross section. Therefore, the hanging portion N1 of the baggage or bag (hereinafter referred to as “baggage N”, see FIG. 3) hung on the inner surface is less likely to slip with respect to the inner surface, and the baggage N is released from the hook 7. Can be prevented.

本実施形態では荷物等Ｎの一例としてポリオレフィン製の買い物袋（いわゆる「レジ袋」）を挙げて図示してある（図３参照）。前記荷物はバッグであってもよい。図２に示すように、滑り止めとなるフック７の内面の凹部７Ａと凸部７Ｂはフック７の幅方向に沿っており、板状のフック７の全幅にわたって形成されている。   In the present embodiment, a polyolefin shopping bag (so-called “plastic bag”) is shown as an example of the baggage N (see FIG. 3). The luggage may be a bag. As shown in FIG. 2, the concave portion 7 </ b> A and the convex portion 7 </ b> B on the inner surface of the hook 7 that serves as a slip stopper are formed along the width direction of the hook 7 and are formed over the entire width of the plate-like hook 7.

図３に示すように、前記フック７は、グローブボックス５の下方に形成される助手席乗員Ａの脚部収容スペースＳ１に位置している。これにより、フック７に掛けた荷物等Ｎが助手席乗員Ａの膝Ａ２から上方の着座スペースＳ２に張り出すことがなく、助手席乗員Ａの居住性を低下させることがなくなる。さらに、フック７に掛けた荷物等Ｎが助手席乗員Ａの目に付きにくくなり、車室内の外観が損なわれることを極力抑えることができる。   As shown in FIG. 3, the hook 7 is located in the leg housing space S <b> 1 of the passenger occupant A formed below the glove box 5. As a result, the baggage N, etc., hung on the hook 7 does not protrude from the knee A2 of the passenger occupant A to the upper seating space S2, and the comfortability of the passenger occupant A is not reduced. Furthermore, it is possible to suppress the damage of the passenger compartment A on the hook 7 and the like, and the appearance of the passenger compartment is impaired as much as possible.

図４に示すように、フック７の先端７Ａは、グローブボックス５のリッド１２の下端部１２Ｋに下方から対向し、フック７の先端７Ａとリッド１２の下端部１２Ｋとによりフック７の開口７Ｈが車両後方側Ｒｒに向かって形成されている。   As shown in FIG. 4, the tip 7A of the hook 7 faces the lower end 12K of the lid 12 of the glove box 5 from below, and the opening 7H of the hook 7 is formed by the tip 7A of the hook 7 and the lower end 12K of the lid 12. It is formed toward the vehicle rear side Rr.

この構成によれば、荷物等Ｎの掛け部Ｎ１をグローブボックス５のリッド１２の上端部側からリッド１２の意匠面に沿って下げていくと、掛け部Ｎ１をフック７に簡単に掛けることができる。これにより、使い勝手を向上させることができる。このように、フック７を助手席乗員Ａの膝Ａ２から上方の着座スペースＳ２（図３参照）側に張り出させなくても、荷物等Ｎの掛け部Ｎ１をフック７に掛けやすくすることができる。その結果、助手席乗員Ａの居住性を低下させることを、より確実に防止することができる。   According to this configuration, when the hanging portion N1 of the luggage N is lowered along the design surface of the lid 12 from the upper end side of the lid 12 of the glove box 5, the hanging portion N1 can be easily hung on the hook 7. it can. Thereby, usability can be improved. In this way, it is possible to easily hang the hook N1 of the luggage N on the hook 7 without protruding the hook 7 from the knee A2 of the passenger occupant A toward the upper seating space S2 (see FIG. 3). it can. As a result, it is possible to more reliably prevent the comfortability of the passenger A on the passenger seat.

図４，図５に示すように、グローブボックス５の閉じ状態におけるフック７の下端７Ｋは、グローブボックス５の全揺動ストロークにおいてフック７の先端７Ａよりも下方に位置する。従って、グローブボックス５を開放しても、荷物等Ｎがフック７から外れるのを防止することができる   As shown in FIGS. 4 and 5, the lower end 7 </ b> K of the hook 7 in the closed state of the glove box 5 is positioned below the tip 7 </ b> A of the hook 7 in the entire swing stroke of the glove box 5. Therefore, even if the glove box 5 is opened, it is possible to prevent the luggage N from coming off the hook 7.

前述のように、前記フック７は、グローブボックス５の底壁１１の下面１１Ｋから下方に突出し、前記横軸芯Ｏは、前記底壁１１の下面１１Ｋの車両前方側Ｆｒの端部１１Ｋ１に、車両前後方向及び上下方向で近接しているから（図４参照）、前記横軸芯Ｏの近くにフック７を位置させることができる。
従って、例えば、グローブボックス５のリッド１２の上部意匠面側にフック７を設けた比較例の構造に比べると、グローブボックス５を揺動開放した場合でも、フック７に掛けた荷物等Ｎの位置の変化を小さくすることができる。これにより、フック７に掛けた荷物等Ｎがフック７から外れたり床面に着いたりする不具合を回避することができる。
そして、前記比較例の構造に比べると、前記フック７に掛けた荷物等Ｎの荷重により生じる前記横軸芯Ｏ周りの回転モーメントを小さく抑えることができる。
その結果、グローブボックス５が下側に撓むことを防止することができ、グローブボックス５の下側への撓みに起因するグローブボックス収容部３の合わせ部Ｋ（見切り、図４参照）の隙間・段差の増大を防止することができる。
さらに、グローブボックス開閉時にグローブボックス５が勢いよく開放することや、グローブボックス５の閉じ操作が重くなることを防止することができる。 As described above, the hook 7 protrudes downward from the lower surface 11K of the bottom wall 11 of the glove box 5, and the horizontal axis O is at the end 11K1 on the vehicle front side Fr of the lower surface 11K of the bottom wall 11. Since they are close to each other in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction (see FIG. 4), the hook 7 can be positioned near the horizontal axis O.
Therefore, for example, compared to the structure of the comparative example in which the hook 7 is provided on the upper design surface side of the lid 12 of the glove box 5, the position of the luggage etc. N hung on the hook 7 even when the glove box 5 is swinging open. Change can be reduced. As a result, it is possible to avoid problems such as the luggage N hanging on the hook 7 being detached from the hook 7 or reaching the floor surface.
Compared with the structure of the comparative example, the rotational moment around the horizontal axis O caused by the load of the load N, etc., hung on the hook 7 can be kept small.
As a result, it is possible to prevent the glove box 5 from being bent downward, and the gap in the matching portion K (partially, see FIG. 4) of the glove box housing part 3 due to the downward bending of the glove box 5.・ An increase in level difference can be prevented.
Furthermore, it is possible to prevent the glove box 5 from opening vigorously when the glove box is opened and closed and the closing operation of the glove box 5 from becoming heavy.

〈第２実施形態〉
第２実施形態は第１実施形態とはフック構造が異なり、その他の構造は同一である。以下、第１実施形態とは異なる第２実施形態のフック構造について説明する。 Second Embodiment
The second embodiment is different from the first embodiment in the hook structure, and the other structures are the same. Hereinafter, the hook structure of the second embodiment different from the first embodiment will be described.

図６，図７に示すように、前記フック７は、グローブボックス収容部３の運転席側Ｄ１の側壁３Ｓの下端部に一体に連設されている。詳述すると、断面Ｊの字の板状に形成されたフック本体３３の両側部のうち運転席側Ｄ１の側部３３Ｓの上端部が、グローブボックス収容部３の運転席側Ｄ１の側壁３Ｓの下端部に連なっている。   As shown in FIGS. 6 and 7, the hook 7 is integrally connected to the lower end portion of the side wall 3 </ b> S of the driver seat side D <b> 1 of the glove box housing portion 3. More specifically, the upper end portion of the side portion 33S on the driver's seat side D1 among the both side portions of the hook body 33 formed in a plate shape having a J-shaped cross section is the side wall 3S of the driver seat side D1 of the glove box housing portion 3. It is connected to the lower end.

そして、フック本体３３の内面の幅方向中央から被係止リブ３４が縦リブ状に突出し、被係止リブ３４の頂面である係止面３４Ｍが円弧状に形成されている。さらに、フック本体３３よりも車両前方側Ｆｒに位置する支持壁３９にフック本体３３の背部が支持されている。   And the to-be-latched rib 34 protrudes from the center of the inner surface of the hook main body 33 in the width direction, and the latching surface 34M which is the top surface of the to-be-latched rib 34 is formed in circular arc shape. Further, the back portion of the hook main body 33 is supported by the support wall 39 located on the vehicle front side Fr from the hook main body 33.

この支持壁３９は、前記側壁３Ｓの下端部から運転席とは反対側Ｄ２に延びる横壁３９Ａと、前記運転席とは反対側Ｄ２の横壁３９Ａの端部から下方に延びる縦壁３９Ｂとを備え、横壁３９Ａ及び縦壁３９Ｂの車両後方側Ｒｒの端部がフック本体３３の背部の周部に連なっている。   The support wall 39 includes a horizontal wall 39A extending from the lower end of the side wall 3S to the side D2 opposite to the driver's seat, and a vertical wall 39B extending downward from the end of the side wall 39A on the side D2 opposite to the driver's seat. The end portions of the lateral wall 39A and the vertical wall 39B on the vehicle rear side Rr are connected to the peripheral portion of the back portion of the hook body 33.

第２実施形態の構成によれば、グローブボックス５を前記横軸芯Ｏ周りに揺動開放しても、フック７の角度や位置が変わらない。従って、グローブボックス５の揺動開放に起因するフック７からの荷物等Ｎの外れを防止することができる。その結果、フック７を、荷物等Ｎの外れ防止のために大きくしなくても済み、フック７を小型化することができる。また、フック７が運転席の近くに位置するので、運転者がフック７を使用することができるようになる。   According to the configuration of the second embodiment, the angle and position of the hook 7 do not change even when the glove box 5 is swinging open around the horizontal axis O. Accordingly, it is possible to prevent the baggage N from coming off the hook 7 due to the swinging opening of the glove box 5. As a result, the hook 7 does not have to be enlarged to prevent the baggage N from coming off, and the hook 7 can be downsized. In addition, since the hook 7 is located near the driver's seat, the driver can use the hook 7.

図８に、上側に揺動した閉じ状態のグローブボックス５のリッド１２と、下側に揺動した開放状態のリッド１２とを示してある。図７,図８に示すように、グローブボックス５の全揺動ストロークにおいてグローブボックス５のリッド１２の下端部１２Ｋとフック７との干渉を回避する逃げ部３０がグローブボックス５のリッド１２の下端部１２Ｋに形成されている。   FIG. 8 shows the lid 12 of the closed glove box 5 swinging upward, and the open lid 12 swinging downward. As shown in FIGS. 7 and 8, the escape portion 30 that avoids interference between the lower end portion 12 </ b> K of the lid 12 of the glove box 5 and the hook 7 in the entire swing stroke of the glove box 5 is the lower end of the lid 12 of the glove box 5. Part 12K is formed.

前記逃げ部３０は、リッド１２の運転席側の下側コーナー部を長方形状に切り欠いて形成されている。これにより、前記逃げ部３０を簡単に形成することができる。図８において、二点鎖線は、前記逃げ部３０が形成されていない場合の前記リッド１２の下端部１２Ｋを示している。図８に示すように、グローブボックス５のリッド１２の下端部１２Ｋに逃げ部３０が形成されていないと、前記リッド１２の下端部１２Ｋがフック７と干渉する。   The escape portion 30 is formed by cutting out the lower corner portion of the lid 12 on the driver's seat side into a rectangular shape. Thereby, the said escape part 30 can be formed easily. In FIG. 8, a two-dot chain line indicates a lower end portion 12 </ b> K of the lid 12 when the escape portion 30 is not formed. As shown in FIG. 8, if the escape portion 30 is not formed at the lower end portion 12 </ b> K of the lid 12 of the glove box 5, the lower end portion 12 </ b> K of the lid 12 interferes with the hook 7.

これに対して、本発明の構成によれば、前記逃げ部３０がグローブボックス５のリッド１２の下端部１２Ｋに形成されているから、グローブボックス５の全揺動ストロークにおいてグローブボックス５のリッド１２の下端部１２Ｋとフック７との干渉を回避することができ、グローブボックス５を円滑に揺動開閉させることができる。   On the other hand, according to the configuration of the present invention, the escape portion 30 is formed at the lower end portion 12K of the lid 12 of the glove box 5, so that the lid 12 of the glove box 5 is in the entire swing stroke of the glove box 5. Interference between the lower end portion 12K and the hook 7 can be avoided, and the glove box 5 can be smoothly opened and closed.

２ インストルメントパネル本体
３ グローブボックス収容部
３Ｓ 側壁（グローブボックス収容部の運転席側の側壁）
５ グローブボックス
７ 荷物掛け用のフック
７Ａ フックの先端
７Ｋ フックの下端
７Ｈ フックの開口
１１Ｋ グローブボックスの下端面（グローブボックスの底壁の下面）
１１Ｋ１ グローブボックスの下端面の車両前方側の端部
１２ リッド
１２Ｋ リッドの下端部
１４Ｓ グローブボックスの側面
３０ 逃げ部
Ａ 助手席乗員
Ｄ１ 運転席側
Ｆｒ 車両前方側
Ｏ 横軸芯
Ｓ１ 脚部収容スペース 2 Instrument panel body 3 Glove box housing 3S Side wall (side wall on the driver's seat side of the glove box housing)
5 Glove box 7 Hook for hanging luggage 7A Hook tip 7K Hook lower end 7H Hook opening 11K Lower end surface of glove box (lower surface of bottom wall of glove box)
11K1 End portion 12 of the lower side of the glove box on the vehicle front side 12 Lid 12K Lower end portion 14S of the lid Side surface 30 of the glove box Relief portion A Passenger seat occupant D1 Driver's seat side Fr Vehicle front side O Horizontal shaft core S1 Leg housing space

Claims (4)

助手席側のインストルメントパネル本体に、車室内側に向かって開口するグローブボックス収容部が形成され、
前記グローブボックス収容部にグローブボックスが開閉自在に収容され、
荷物掛け用のフックが設けられている自動車のインストルメントパネルであって、
前記フックは、前記グローブボックスの下方に形成される助手席乗員の脚部収容スペースに位置し、
前記グローブボックスは、下端部側の横軸芯周りに揺動開閉自在に前記インストルメントパネル本体に支持され、
前記フックは前記グローブボックスの下端面から下方に突出し、
前記横軸芯は、前記グローブボックスの下端面の車両前方側の端部に近接し、
前記グローブボックスの閉じ状態における前記フックの下端は、前記グローブボックスの全揺動ストロークにおいて前記フックの先端よりも下方に位置する自動車のインストルメントパネル。 A glove box housing portion that opens toward the passenger compartment is formed in the instrument panel body on the passenger side,
A glove box is accommodated in the glove box accommodating part so as to be freely opened and closed,
An instrument panel of a car provided with a hook for hanging luggage,
The hook is located in a leg accommodating space of a passenger seat occupant formed below the glove box ,
The glove box is supported by the instrument panel body so as to freely swing open and close around the horizontal axis on the lower end side,
The hook protrudes downward from the lower end surface of the glove box,
The horizontal axis core is close to the vehicle front side end of the lower end surface of the glove box,
An instrument panel of an automobile in which a lower end of the hook in a closed state of the glove box is positioned below a tip end of the hook in a full swing stroke of the glove box . 前記フックの先端が前記グローブボックスのリッドの下端部に下方から対向し、
前記フックの先端と前記リッドの下端部とにより前記フックの開口が形成されている請求項１記載の自動車のインストルメントパネル。 The tip of the hook faces the lower end of the lid of the glove box from below,
The vehicle instrument panel according to claim 1, wherein an opening of the hook is formed by a tip of the hook and a lower end portion of the lid. 前記フックの根元部は、前記グローブボックスの下端面と側面に連なっている請求項１又は２記載の自動車のインストルメントパネル。 The vehicle instrument panel according to claim 1, wherein a base portion of the hook is continuous with a lower end surface and a side surface of the glove box . 助手席側のインストルメントパネル本体に、車室内側に向かって開口するグローブボックス収容部が形成され、
前記グローブボックス収容部にグローブボックスが開閉自在に収容され、
荷物掛け用のフックが設けられている自動車のインストルメントパネルであって、
前記フックは、前記グローブボックスの下方に形成される助手席乗員の脚部収容スペースに位置し、
前記フックは、前記グローブボックス収容部の運転席側の側壁の下端部に連設され、
前記グローブボックス収容部の運転席側の側壁の下端部に前記フックの運転席側の側部の上端部が連なり、
前記グローブボックスは、下端部側の横軸芯周りに揺動開閉自在に前記インストルメントパネル本体に支持され、
前記グローブボックスの全揺動ストロークにおいて前記グローブボックスの下端部と前記フックとの干渉を回避する逃げ部が前記グローブボックスの下端部に形成されている自動車のインストルメントパネル。 A glove box housing portion that opens toward the passenger compartment is formed in the instrument panel body on the passenger side,
A glove box is accommodated in the glove box accommodating part so as to be freely opened and closed,
An instrument panel of a car provided with a hook for hanging luggage,
The hook is located in a leg accommodating space of a passenger seat occupant formed below the glove box,
The hook is connected to the lower end portion of the side wall on the driver's seat side of the glove box housing portion,
The upper end portion of the side portion on the driver seat side of the hook is connected to the lower end portion of the side wall on the driver seat side of the glove box housing portion,
The glove box is supported by the instrument panel body so as to freely swing open and close around the horizontal axis on the lower end side,
An automotive instrument panel in which an escape portion that avoids interference between the lower end portion of the glove box and the hook is formed at the lower end portion of the glove box during the entire swing stroke of the glove box .
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