JP6307335B2 - 運行管理システム - Google Patents
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Description
取得した前記地域情報に基づいて前記地域と前記地域の範囲内に存在する計測機器とを対応づける第1テーブルと、
前記計測機器の計測値の閾値と列車の通常速度を規制した速度である規制速度とを対応づける第2テーブルと、
を記憶する記憶部と
前記第1テーブルを用いて前記地域の気象予測値から前記計測機器の計測予測値を求める処理と、
前記第2テーブルを用いて前記計測予測値が前記閾値以上となる場合、前記計測予測値を示す前記計測機器を選択し、前記計測機器の設置された線路上の区間内での前記規制速度を予測する処理と、
予測された前記列車速度から未来の列車の走行予測をダイヤで表示する処理と、
を実行する演算部と
を有する運行管理システム。
風速情報変換定数テーブル111T定数テーブルおよび雨量情報変換定数テーブル113T定数テーブルは、気象予報システムにより管理される区間と列車走行路線付近に設置される風速計・雨量計などの計測機器を対応づける変換テーブルである。風速予測情報格納テーブルおよび雨量予測情報格納テーブルは、列車走行路線付近に設置される風速計・雨量計などの計測機器の時間毎の計測予測値を示す。詳細について、風速情報変換定数テーブル111T定数テーブルは図3、風速計予測情報格納テーブル112Tは図4、雨量情報変換定数テーブル113T定数テーブルは図6、風速計予測情報格納テーブル114Tは図7で説明する。
ダイヤ予測情報ファイル117T116Tに登録する(5)。
図2に風速予測情報ファイル200Rの構造を示す。
風速予測情報ファイル200Rは、気象システムにより管理される区間201、時刻202、予測風速情報203で構成される。区間201における、時刻202時点での予想風速情報が203である。この情報は気象予報システムより列車運行管理システム100Sに取り込まれるものであり、区間201の分割範囲は列車運行管理システム100Sの制御範囲に依存しない。区間201には、線路が存在するエリアの予測風速情報を中心に抽出するようにしても良い。こうすることで、余分な情報を削減でき、メモリの負担を軽減できる。
風速計301は列車走行路線付近に設置され、運行管理システム100Sにおける設備の管理番号を示す。所属範囲302は風速計301Rの設置場所に対応する風速予測情報ファイル200Rの区間を示す。
雨量予測情報変換定数テーブル600Rは、雨量計601、所属範囲602で構成される。雨量計601は列車走行路線付近に設置され、運行管理システム100Sにおける設備の管理番号を示す。所属範囲602は雨量計601の設置場所に対応する雨量予測情報ファイル500Rの区間を示す。
雨量予測情報格納テーブル700Rは、雨量計701、時刻702、予測雨量情報703、予測蓄積雨量情報704で構成される。
雨量計701は雨量情報変換定数テーブル600Rにおける雨量計601に対応する運行管理システム100Sにおける設備の管理番号である。時刻702は気象予報システムより取得する雨量予測情報ファイル500Rの分解能により時間間隔を定めることが可能である。雨量情報703は雨量計701の時刻702における、単位時間当たりの降水量予想値を示す。蓄積雨量情報704は、過去一定時間から時刻702の時点までの総雨量の予測値を示す。単位時間当たりの降水量と蓄積雨量を求めることにより、それぞれに対する速度規制を設けることができ、詳細な予測を行うことが可能となる。
臨速設定基準計測値は臨速設定テーブル116Tにより、臨速に対応する基準計測値が設定されているものとする。例えば、風速の場合、図15の(1)(1)のように、風速30ms以上は0km臨速つまり運転中止、風速25ms以上は70km臨速のように速度規制される。この速度規制の条件は、計測機器の位置により異なる。雨量の場合も同様に、臨速設定基準風速
次に風速要因での臨速設定時刻算出法、風速要因臨速設定時刻算出式を記載する。
臨速設定基準速度は事前にプログラムに設定されているものとする。雨量の場合、単位時間当たりの雨量と蓄積雨量の両方について、臨速設定基準速度が設定されている。これにより、精度の高い予測を行うことができる。
雨量計の測定値がある一定の値以上に達した際に臨速を設定する。この基準となる雨量を臨速設定基準雨量Rmaxとしたとき、臨速設定時刻Tは、上に記載の式により算出する。
ある時刻Tnまでの一定時分Lにおける蓄積雨量Snを受信結果より作成する。Snが一定の値以上に達した際に臨速を設定する。この基準となる蓄積雨量を臨速設定基準雨量Smaxとしたとき、臨速設定時刻Tは、上に記載の式により算出する。
風速計1700毎に設定基準風速1701が異なる。設定機器毎に設定基準風速1701、臨速解除監視風速1702、臨速解除監視時分1703がそれぞれ設けられている。例えば、風速計Fc1では、設定基準風速20(m/s)を風速予測値が越え、臨速が設定されたとする。この時、臨速解除監視風速15(m/s)の状態が臨速解除監視時分20分間継続した場合に、臨速の解除を行う。また、解除監視時分を0分間とし、計測機器予測値が臨速解除監視風速以下になった場合に、すぐに臨速の解除を行っても良い。臨速解除監視風速と臨速解除監視時分を設けることで、計測器の予測値が臨速設定値付近で変化を繰り返す場合、つまり、臨速を設定するか、設定しないかを繰り返す場合に、設定と解除を頻繁に行うことなく、予測を行うことができる。
雨量計1800毎に設定基準雨量1801が異なる。設定機器毎に設定基準雨量1801、臨速解除監視雨量1802、臨速解除監視時分1803がそれぞれ設けられている。例えば、雨量計Rc1では、設定基準雨量15(mm)を雨量予測値が越え、臨速が設定されたとする。この時、臨速解除監視雨量10(mm)の状態が臨速解除監視時分20分間継続した場合に、臨速の解除を行う。また、解除監視時分を0分間とし、計測機器予測値が臨速解除監視雨量以下になった場合に、すぐに臨速の解除を行っても良い。臨速解除監視雨量と臨速解除監視時分を設けることで、計測機器の予測値が臨速設定値付近で変化を繰り返す場合、つまり、臨速を設定するか、設定しないかを繰り返す場合に、設定と解除を頻繁に行うことなく、予測を行うことができる。また、ここでは、単位時間当たりの雨量を例としたが、蓄積雨量の場合も同様となる。
臨速発生予測テーブル1900は、臨速制御範囲1901、臨速制御情報1902、1903、1904で構成される。
臨速制御範囲1901は列車運行管理システム100Sにおける臨速制御を行う最少範囲を示す。臨速制御範囲は図8の801〜803又は801に対応する。
臨速の制御情報1902、1903、1904は臨速制御範囲1901における予測した臨速の情報を示す。制御情報の臨速は、図4の風速予測情報格納テーブル又は図7の雨量予測情報格納テーブルと、図11と図12の臨速解除テーブル118T、図15(1)のように風速値又は雨量値により規定された臨速設定テーブル116Tを基に、予測される風速値又は雨量値に対して設定される臨速を示す。臨速は図15(1)のように、風速値により設定される臨速が異なる。つまり、特定の領域・時間において、計測機器の示す値により臨速の設定が複数の段階に分かれているため、同時に複数の臨速設定の発生条件が成立する可能性がある。同時に成立している時間帯に関しては、最も条件が厳しい臨速を制御対象とする。例えば、制御情報1と制御情報2の15:00〜16:00では、臨速制御範囲801で、同時に2つの臨速の制御が成立している。ここで、15:00〜16:00では、条件が厳しい臨速0kmを制御対象とする。
臨速の設定及び解除の条件となる風速および各種時素(1)を、気象予報システムより受信した予測結果(2)を、風速計臨速情報作成処理113Rより算出した臨速設定時刻及び解除時刻(3)をに示す。
ダイヤ予測情報ファイル117T116Tより、抑止発生予測となる駅および抑止の設定時刻、解除時刻の有無を判定する(1)。
抑止発生予測区間がある場合、計画ダイヤより抑止発生以降から解除時刻までに対象駅に到着または通過予定となる列車を抽出する(2)。到着時刻の早い列車に対し、順次以降の処理を実施する。
抑止対象駅の後方駅に対し、停車可能番線の有無を確認する(3)。停車可能番線がある場合、当該番線の使用予約の有無を番線予約テーブルより確認する(4)。
対象番線の使用予約がない場合、計画ダイヤとの比較を行う。当該駅を通過予定である場合、臨時停車制御情報を作成する(5)。計画ダイヤと使用番線が異なる場合、番線変更制御情報を作成する(6)。
ダイヤとの比較終了後、番線予約テーブルに当該列車を登録し(7)、出発抑止情報を作成する(8)。
条件を満たす番線が存在しない場合、対象駅を後方駅に変更し、同様の判定を繰り返し行う。
全対象列車の情報作成終了後、作成した変更情報について、指令員に対し画面出力し制御提案を行う(9)。
また、制御線や情報線、番号は説明上必要と考えられるものを示しており、製品上必ずしも全ての制御線や情報線を示しているとは限らない。実際には殆ど全ての構成が相互に接続されていると考えてもよい。
101S 気象予報システム
101T(200R) 風速予測情報ファイル
101J(500R) 雨量予測情報ファイル
111R 電文受信処理
112R 計測機器予測機能
113R 臨速予測情報作成機能
115R ダイヤ管理機能
116R ダイヤ予測作成処理
111T(300R) 風速情報変換定数テーブル
112T(400R) 風速予測情報格納テーブル
113T(600R) 雨量情報変換定数テーブル
114T(700R) 雨量予測情報格納テーブル
115T 臨速予測情報テーブル
116T 臨速設定テーブル
117T ダイヤ予測情報ファイル
118T 臨速解除テーブル
2000 臨速テーブル
Claims (8)
- 外部から取得した地域情報及び前記地域の気象予測値と、
取得した前記地域情報に基づいて前記地域と前記地域の範囲内に存在する計測機器とを対応づける第1テーブルと、
前記計測機器の計測値の閾値と列車の通常速度を規制した速度である規制速度とを対応づける第2テーブルと、
を記憶する記憶部と
前記第1テーブルを用いて前記地域の気象予測値から前記計測機器の計測予測値を求める処理と、
前記第2テーブルを用いて前記計測予測値が前記閾値以上となる場合、前記計測予測値を示す前記計測機器を選択し、前記計測機器の設置された線路上の区間内での前記規制速度を予測する処理と、
予測された前記規制速度から未来の列車の走行予測をダイヤで表示する処理と、
を実行する演算部と
を有する運行管理システム。 - 請求項1において、
前記計測予測値が前記計測値の閾値以上となった後、前記計測値の閾値以下となる場合、
前記規制速度で走行する設定時間と解除時間を求め、
前記設定時間と設定解除時間で列車が走行した際の未来の通過点の予測時間を求める
ことを特徴とする運行管理システム。 - 請求項2において、
前記設定解除時間は、計測予測値が定められた閾値以下となった後、一定時間経過後に設定解除を行うことを特徴とする運行管理システム。 - 請求項1において、
前記各計測機器のうち雨量計では、前記計測予測値は単位時間帯当たりの雨量値とすることを特徴とする運行管理システム。 - 請求項1または請求項3において、
前記各計測機器のうち雨量計では、前記計測予測値は一定時間帯の蓄積雨量値とすることを特徴とする運行管理システム。 - 請求項1において、
前記規制速度で走行する区間を任意に設定する
ことを特徴とする運行管理システム。 - 請求項1において、
前記計測値の閾値は複数設けられている
ことを特徴とする運行管理システム。 - 外部から取得した地域情報及び前記地域の気象予測値と、
取得した前記地域情報に基づいて前記地域と前記地域の範囲内に存在する計測機器とを対応づける第1テーブルと、
前記計測機器の計測値の閾値と列車の通常速度を規制した速度である規制速度とを対応づける第2テーブルと、
を記憶する記憶部と
前記第1テーブルを用いて前記地域の気象予測値から前記計測機器の計測予測値を求める処理と、
前記第2テーブルを用いて前記計測予測値が前記閾値以上となる場合、前記計測予測値を示す前記計測機器を選択し、前記計測機器の設置された線路上の区間内での前記規制速度を予測する処理と、
予測された前記規制速度から未来の列車の走行予測をダイヤで表示する処理と、
を実行する演算部と
を有する運行管理装置。
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