JP6304280B2 - Bumper support structure of vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、車両のバンパ支持構造に関するものである。   The present invention relates to a bumper support structure for a vehicle.

最近の車両では、バンパを、合成樹脂で形成されたバンパフェイシャと、該バンパフェイシャの後方に配設された車幅方向に伸びるバンパレインとによって構成することが一般的となっている。すなわち、バンパフェイシャは、もっぱら車両前端部の意匠（デザイン）を構成するものとされて、その剛性が低いものとなっている。   In recent vehicles, the bumper is generally configured by a bumper fascia formed of a synthetic resin and a bumper rain that is disposed behind the bumper fascia and extends in the vehicle width direction. In other words, the bumper fascia is exclusively used as a design of the front end portion of the vehicle and has low rigidity.

剛性の低いバンパフェイシャを支承するために、シュラウドの上部（シュラウドアッパ）に対してバンパ支持部材を固定して、該バンパ支持部材の前部をバンパフェイシャの上部裏面に固定することも行われている（特許文献１参照）。バンパ支持部材によって支承されたバンパフェイシャの後端部の高さ位置は、ボンネットの先端部の高さ位置と整合するようにされる（バンパフェイシャとボンネットが面一で連なるようにされる）。   In order to support the bumper fascia with low rigidity, a bumper support member is fixed to the upper part (shroud upper) of the shroud, and the front part of the bumper support member is fixed to the upper back surface of the bumper fascia. (See Patent Document 1). The height position of the rear end portion of the bumper fascia supported by the bumper support member is aligned with the height position of the front end portion of the bonnet (the bumper fascia and the bonnet are connected in a flush manner).

一方、バンパフェイシャには、その車幅方向中央部において、走行風をエンジンルーム内に取り込むためのグリル開口部が形成されるのが一般的である。そして、特許文献２に示すように、グリル開口部の後方に、グリル開口部からの走行風をエンジンルーム内に導くための通風口を有する導風部材（エアガイド）を設けることも行われている。   On the other hand, the bumper fascia is generally formed with a grill opening for taking the running wind into the engine room at the center in the vehicle width direction. And as shown in patent document 2, the air guide member (air guide) which has a ventilation port for guiding the driving | running | working wind from a grill opening part in an engine room behind a grill opening part is also performed. Yes.

特開２００３−２６１０６７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2003-261067 特開２０１２−８６７２６号公報JP 2012-86726 A

ところで、デザイン等の観点から、バンパフェイシャをより大きく前方へ張り出した形状とすることが考えられている。この場合、バンパフェイシャの上部が、シュラウドよりもより大きく前方に位置されることになる。このため、バンパ支持部材によってバンパフェイシャの上部を支承する場合に、バンパ支持部材の前後方向の長さつまりバンパフェイシャを片持ち式に支承する部分の長さが相当に長くなってしまい、バンパフェイシャを十分な剛性をもって支承することが難しくなる。すなわち、車両の使用者等が、バンパフェイシャの上面に手をついて体重を加えたときに、バンパ支持部材が下方へ撓み変形して、バンパフェイシャの上部がボンネットの先端部の高さ位置よりも低くなるように変形されてしまう事態を生じやすいものになる。   By the way, from the viewpoint of design and the like, it is considered that the bumper fascia has a shape that protrudes larger and forward. In this case, the upper part of the bumper fascia is positioned more forward than the shroud. For this reason, when the upper part of the bumper fascia is supported by the bumper support member, the length of the bumper support member in the front-rear direction, that is, the length of the part where the bumper fascia is supported in a cantilevered manner becomes considerably long. It is difficult to support with sufficient rigidity. That is, when the user of the vehicle puts his / her hand on the upper surface of the bumper fascia and adds weight, the bumper support member bends and deforms downward so that the upper part of the bumper fascia is higher than the height of the bonnet tip. It becomes easy to produce the situation where it deform | transforms so that it may become low.

バンパ支持部材によりバンパフェイシャの上部をよりしっかりと支承できるように、バンパ支持部材を、シュラウドのみならずバンパレインによっても支持することが考えられる。すなわち、バンパ支持部材に、バンパレインに向けて下方に伸びる支持部を形成して、この支持部を介してバンパ支持部材をバンパレインによって支持することが考えられる。   It can be considered that the bumper support member is supported not only by the shroud but also by the bumper rain so that the upper portion of the bumper fascia can be supported more firmly by the bumper support member. That is, it is conceivable that a support portion extending downward toward the bumper rain is formed on the bumper support member, and the bumper support member is supported by the bumper rain via the support portion.

しかしながら、バンパ支持部材に、バンパレインに支持される支持部を形成した場合に、この支持部が、車両の正面視においてエアガイドの通風口と重なる位置に存在すると、エンジンルーム内に向けての走行風の流れを阻害されることになる。特に、バンパ支持部材によってバンパフェイシャの上部を車幅方向内方側にまで十分に長く支持しようとした際に、上記のような支持部と通風口との重なりの問題が生じやすいことになる。   However, when a support part supported by the bumper rain is formed on the bumper support member, if the support part exists at a position overlapping the air guide vent in the front view of the vehicle, the vehicle travels toward the engine room. The wind flow will be obstructed. In particular, when the bumper support member is intended to support the upper part of the bumper fascia sufficiently long to the inner side in the vehicle width direction, the above-described problem of overlap between the support portion and the ventilation opening tends to occur.

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、バンパフェイシャの上部をよりしっかりと支承しつつ、エンジンルーム内に向けての走行風の流れを阻害しないようにした車両のバンパ支持構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to support the upper part of the bumper fascia more firmly and not to impede the flow of the traveling wind toward the engine room. The object is to provide a bumper support structure for a vehicle.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
シュラウド上部に固定されるバンパ支持部材が、バンパフェイシャの上部に固定され、
前記バンパ支持部材は、バンパレインに当接して支持される支持部を有し、
前記バンパフェイシャの車幅方向中央部に、エンジンルーム内へ走行風を取り入れるグリル開口部が形成され、
前記グリル開口部の後方に、該グリル開口部からの走行風をエンジンルーム内へ導く通風口を有するエアガイドが配設され、
前記バンパ支持部材は、車両の正面視において、前記通風口に対して車幅方向において重なる重複部位を有し、
前記バンパ支持部材のうち前記重複部位に、前記通風口を通った走行風を通過させるための通風開口部が形成されている、
ようにしてある。 In order to achieve the above object, the following solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 1,
A bumper support member fixed to the upper part of the shroud is fixed to the upper part of the bumper fascia,
The bumper support member has a support portion supported in contact with the bumper rain,
A grill opening is formed at the center of the bumper fascia in the vehicle width direction to take the running wind into the engine room.
An air guide having an air vent that guides the running air from the grill opening into the engine room is disposed behind the grill opening,
The bumper support member has an overlapping portion that overlaps in the vehicle width direction with respect to the vent hole in a front view of the vehicle,
In the bumper support member, in the overlapping portion, a ventilation opening for allowing the traveling air passing through the ventilation opening to pass is formed.
It is like that.

上記解決手法によれば、バンパフェイシャの上部を支承するバンパ支持部材は、その後部においてはシュラウドにより支承され、またその前部ではバンパレインに支承されることから、バンパフェイシャの上部を両持ち式にしっかりと支承することができる。これにより、バンパフェイシャをシュラウドから大きく前方へ張り出すように形成した場合でも、バンパフェイシャの上部が不用意に下方へ撓み変形してしまう事態を確実に防止することができる。また、バンパ支持部材のうちエアガイドの通風口と重なる重複部位に通風開口部を形成したので、グリル開口部からの走行風を十分にエンジンルーム内に取り入れることができる。   According to the above solution, the bumper support member that supports the upper part of the bumper fascia is supported by the shroud at the rear part and is supported by the bumper rain at the front part. Can be supported firmly. Thereby, even when the bumper fascia is formed so as to protrude largely forward from the shroud, it is possible to reliably prevent the upper part of the bumper fascia from being bent and deformed inadvertently downward. Further, since the ventilation opening is formed at the overlapping portion of the bumper support member that overlaps with the ventilation opening of the air guide, the traveling air from the grill opening can be sufficiently taken into the engine room.

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記バンパ支持部材における前記通風開口部と前記支持部とが互いに隣接している、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、通風開口部周辺の支持剛性を確保する上で好ましいものとなる。 A preferred mode based on the above solution is as described in claim 2 and the following. That is,
The ventilation opening portion and the support portion of the bumper support member are adjacent to each other (corresponding to claim 2). In this case, it is preferable in securing the supporting rigidity around the ventilation opening.

前記バンパ支持部材は、前後方向に伸びる上部分と上下方向に伸びる前部分とを有し、
前記通風開口部は、前記上部分と前記前部分とに跨がって連続するように形成されている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、通風開口部付近つまり重要部材となるシュラウドよりも前方に位置する部分に脆弱部を構成して、軽度の前方衝突時にこの脆弱部が破壊されるようにして、前方衝突時の衝撃がバンパ支持部材を介してシュラウドへ伝達されないようにする上で好ましいものとなる。 The bumper support member has an upper part extending in the front-rear direction and a front part extending in the vertical direction,
The ventilation opening is formed to be continuous across the upper part and the front part,
(Corresponding to claim 3). In this case, a fragile portion is formed in the vicinity of the ventilation opening, that is, a portion located in front of the shroud that is an important member so that the fragile portion is destroyed at the time of a slight forward collision so that the impact at the time of the forward collision is reduced. This is preferable for preventing transmission to the shroud via the bumper support member.

前記エアガイドが、前記通風開口部内に伸びる後方延設部を有している、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、走行風が、通風開口部を通してその後方へ向けて十分に流れるようにする上で好ましいものとなる。   The air guide has a rear extending portion extending into the ventilation opening (corresponding to claim 4). In this case, it is preferable for the traveling wind to sufficiently flow toward the rear through the ventilation opening.

前記支持部は、前記バンパレイン上に前後方向に相対変位可能な状態で載置されている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、軽度の前方衝突時に、バンパレインが後退しても、バンパ支持部材の支持部はバンパレインと前後方向において縁切りされるので、衝突時の衝撃がバンパ支持部材を介してシュラウドへと伝達されてしまう事態を防止して、シュラウドやこれに保持されるラジエタを保護する上で好ましいものとなる。   The support portion is placed on the bumper rain so as to be relatively displaceable in the front-rear direction (corresponding to claim 5). In this case, even if the bumper rain retreats during a light forward collision, the support part of the bumper support member is edge-cut from the bumper rain in the front-rear direction. This is preferable for protecting the shroud and the radiator held by the shroud.

本発明によれば、バンパフェイシャの上部をよりしっかりと支承しつつ、エンジンルーム内に向けての走行風の流れを阻害しないようにすることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the upper part of a bumper fascia can be supported more firmly, and the flow of the driving | running | working wind toward an engine room can be prevented.

本発明が適用された車両を前方から見た正面図。The front view which looked at the vehicle to which this invention was applied from the front. バンパ支持部材のバンパレインへの載置部分の様子を示すもので、バンパ支持部材の通風開口部で断面して示す側面断面図。Side surface sectional drawing which shows the mode of the mounting part to the bumper rain of a bumper support member, and shows a cross section by the ventilation opening part of a bumper support member. バンパ支持部材のバンパレインへの載置部分の様子を示すもので、バンパ支持部材の通風開口部に対して車幅方向にずらした位置で断面して示す側面断面図。Side surface sectional drawing which shows the mode of the mounting part to a bumper rain of a bumper support member, and shows a cross section in the position shifted in the vehicle width direction with respect to the ventilation opening part of a bumper support member. 図１の状態からバンパフェイシャおよびボンネットを取外した状態を示す正面図。The front view which shows the state which removed the bumper fascia and the bonnet from the state of FIG. 図４の状態からヘッドライトユニットとエアガイドとを取外した状態を示す正面図。The front view which shows the state which removed the headlight unit and the air guide from the state of FIG. 図１の状態からボンネットを取外した状態を示す平面図。The top view which shows the state which removed the bonnet from the state of FIG. 図６の状態からバンパフェイシャを取外した状態を示す平面図。The top view which shows the state which removed the bumper fascia from the state of FIG. 図７に示すヘッドライトユニット部分を前下方から見た斜視図。The perspective view which looked at the headlight unit part shown in FIG. 7 from the front lower part. 図７の状態からヘッドライトユニットを取外した状態を示す平面図。The top view which shows the state which removed the headlight unit from the state of FIG. バンパ支持部材を上方から見た平面図。The top view which looked at the bumper support member from the upper part. バンパ支持部材を前方から見た正面図。The front view which looked at the bumper support member from the front. バンパ支持部材を車幅方向外方側から見た側面図。The side view which looked at the bumper support member from the vehicle width direction outer side. バンパ支持部材の斜視図。The perspective view of a bumper support member. バンパフェイシャのグリル開口部に配設されるエアガイドを示す斜視図。The perspective view which shows the air guide arrange | positioned at the grille opening part of a bumper fascia. エアガイドの後方延設部が、バンパ支持部材の通風開口部内へ伸びる様子を示す要部側面断面図。The principal part side surface sectional view which shows a mode that the back extension part of an air guide is extended in the ventilation opening part of a bumper support member.

図１において、１はバンパフェイシャ、２はエンジンルームを上方から覆うボンネット、３は左右のフロントフェンダである。バンパフェイシャは、車両の前端部の外殻を構成するもので、合成樹脂により形成されて、ボンネット２と面一に連なるようにされる。   In FIG. 1, 1 is a bumper fascia, 2 is a bonnet that covers the engine room from above, and 3 is left and right front fenders. The bumper fascia constitutes the outer shell of the front end portion of the vehicle, is formed of a synthetic resin, and is flush with the bonnet 2.

図５、図６において、ボンネット２の前端部下方には、シュラウド（ラジエタシュラウドアッパ）４が配設されている（図２、図３をも参照）。このシュラウド４の車幅方向外方側端部は、前後方向に伸びるエプロンレインフォースメント５に接合されている。なお、フロントフェンダ３は、エプロンレインフォースメント５に固定されている。また、シュラウド４よりも後方部分に、エンジン（図示略）が配設されるものである。   5 and 6, a shroud (radiator shroud upper) 4 is disposed below the front end of the bonnet 2 (see also FIGS. 2 and 3). An outer side end portion of the shroud 4 in the vehicle width direction is joined to an apron reinforcement 5 extending in the front-rear direction. The front fender 3 is fixed to the apron reinforcement 5. In addition, an engine (not shown) is disposed behind the shroud 4.

図６〜図９において、１０は、左右一対のフロントサイドフレーム（一方のフロントサイドフレームは図示略）である。各フロントサイドフレーム１１の前端には、図８に示すように、クラッシュカン１１が固定され、左右のクラッシュカン１１の前端同士が、車幅方向に伸びるバンパレイン１２（図２、図３をも参照）によって連結されている。このバンパレイン１２の前面には、衝撃吸収材（例えば発泡材により形成）が固定されている。なお、バンパレインフォースメント１２は、図２、図３では、その外殻部分の断面のみを示してあるが、内部は例えばハニカム構造にされる等によって、軽量化を図りつつ、剛性が高いものとして形成されている。   6 to 9, reference numeral 10 denotes a pair of left and right front side frames (one front side frame is not shown). As shown in FIG. 8, a crash can 11 is fixed to the front end of each front side frame 11, and the front ends of the left and right crash cans 11 extend in the vehicle width direction (see also FIG. 2 and FIG. 3). ). An impact absorbing material (for example, formed of a foam material) is fixed to the front surface of the bumper rain 12. 2 and 3 show only the cross section of the outer shell portion of the bumper reinforcement 12, but the inside thereof has a high rigidity while being reduced in weight by, for example, a honeycomb structure. It is formed as.

再び図１において、バンパフェイシャ１の左右端部には、上側から下側に向けて順に、ヘッドライト用の開口部１ａとターンランプ（方向指示器）用の開口部１ｂとフォグランプ用の開口部１ｃとが形成されている。各開口部１ａ〜１ｃは、それぞれ前方に向けて開口されている。開口部１ａには、ヘッドライトユニット３１が配設され、開口部１ｂにはターンライトユニット３２が配設され、開口部１ｃにはフォグランプユニット３３が配設される。   Referring again to FIG. 1, the headlight opening 1a, the turn lamp (direction indicator) opening 1b, and the fog lamp opening are arranged at the left and right ends of the bumper fascia 1 in order from the upper side to the lower side. 1c is formed. Each opening 1a-1c is each opened toward the front. A headlight unit 31 is disposed in the opening 1a, a turnlight unit 32 is disposed in the opening 1b, and a fog lamp unit 33 is disposed in the opening 1c.

バンパフェイシャ１には、左右一対の開口部１ａ〜１ｃとの間において、車幅方向に伸びる上グリル開口部１ｄと下グリル開口部１ｅとが形成されている（図２、図３をも参照）。各グリル開口部１ｄ、１ｅはそれぞれ、エンジンルーム内へ走行風を取り入れるためのものとなっている。そして、上グリル開口部１ｄには上グリル６が配設され、下グリル開口部１ｅには下グリル７が配設されている。各グリル６、７には、走行風が通過させるための多数の小孔が形成されている。   The bumper fascia 1 is formed with an upper grill opening 1d and a lower grill opening 1e extending in the vehicle width direction between the pair of left and right openings 1a to 1c (see also FIGS. 2 and 3). ). Each of the grill openings 1d and 1e is for taking a running wind into the engine room. An upper grill 6 is disposed in the upper grill opening 1d, and a lower grill 7 is disposed in the lower grill opening 1e. Each of the grills 6 and 7 is formed with a large number of small holes through which the traveling wind passes.

バンパフェイシャ１は、その車幅方向内方側部分の前端部が、シュラウド４よりもかなり大きく前方へ位置されている。また、バンパフェイシャ１の車幅方向外方側端部は、大きく後方へ伸びる後方延設部１ｆとされて、この後方延設部１ｆの後端が、シュラウド４よりも後方に位置されている（図４参照）。   The front end portion of the inner side portion in the vehicle width direction of the bumper fascia 1 is positioned considerably larger than the shroud 4. Moreover, the vehicle width direction outer side edge part of the bumper fascia 1 is made into the rear extension part 1f extended greatly back, and the rear end of this rear extension part 1f is located behind the shroud 4. (See FIG. 4).

撓み変形しやすいバンパフェイシャ１は、左右一対のバンパ支持部材２０を介して、後述するように、シュラウド４に支承されると共にバンパレイン１２でも支承されるようになっている。   The bumper fascia 1 which is easily bent and deformed is supported by the shroud 4 and the bumper rain 12 via a pair of left and right bumper support members 20 as will be described later.

バンパ支持部材２０は、図１０〜図１３に詳細に示される。このバンパ支持部材２０は、全体的に、例えば合成樹脂を射出成形することによりリブ構造体として形成されている。バンパ支持部材２０は、大別して、後部２１と、前部２２と、前方延設部２３と、下方延設部２４と、後方延設部２５と、を有する。   The bumper support member 20 is shown in detail in FIGS. The bumper support member 20 is entirely formed as a rib structure by, for example, injection molding synthetic resin. The bumper support member 20 roughly includes a rear portion 21, a front portion 22, a front extending portion 23, a lower extending portion 24, and a rear extending portion 25.

前記後部２１は、シュラウド４に沿うように車幅方向に伸びて、シュラウド４に対してボルト等の固定具によって固定されている（シュラウド４への固定部位が、図２、図３、図６、図７において符号ｔ１で示される）。前記前部２２は、後部２１の前側において、バンパフェイシャ１の後上縁部に沿うように車幅方向に伸びて、バンパフェイシャ１に対してボルト等の工程具によって固定される（バンパフェイシャ１への固定部位が、図２、図３、図６において符号ｔ２で示される）。   The rear portion 21 extends in the vehicle width direction along the shroud 4 and is fixed to the shroud 4 by a fixing tool such as a bolt (the fixing portion to the shroud 4 is shown in FIGS. 2, 3, and 6). , Indicated by reference numeral t1 in FIG. 7). The front part 22 extends in the vehicle width direction along the rear upper edge of the bumper fascia 1 on the front side of the rear part 21, and is fixed to the bumper fascia 1 by a process tool such as a bolt (bumper fascia 1). The fixing site is indicated by the symbol t2 in FIG. 2, FIG. 3, and FIG.

前記前方延設部２３は、前部２２の前端部からさらに前方へ伸びている部分となる。前記下方延設部２４は、前方延設部２３の前端部から下方に伸びている。具体的には、下方延設部２４は、バンパ支持部材２０のうち車幅方向内方側部分に位置されて、左右一対の脚部２４ａと、左右一対の脚部２４ａの下端部同士を連結する底壁部２４ｂと、を有する。そして、左右一対の脚部２４ａと底壁部２４ｂとで囲まれた空間が、走行風が通過される通風開口部２４ｃとされている。通風開口部２４ｃは、その上方が開口されていて、この上方への開口部位の後端位置は、脚部２４ａや底壁部２４ｂの後端位置よりもさらに後方に位置されている。   The front extending portion 23 is a portion extending further forward from the front end portion of the front portion 22. The lower extending portion 24 extends downward from the front end portion of the front extending portion 23. Specifically, the downwardly extending portion 24 is positioned on the inner side of the bumper support member 20 in the vehicle width direction, and connects the pair of left and right leg portions 24a and the lower end portions of the pair of left and right leg portions 24a. And a bottom wall portion 24b. A space surrounded by the pair of left and right leg portions 24a and the bottom wall portion 24b is a ventilation opening 24c through which the traveling wind passes. The upper part of the ventilation opening 24c is opened, and the rear end position of the upward opening part is located further rearward than the rear end positions of the leg part 24a and the bottom wall part 24b.

通風開口部２４ｃは、バンパ支持部材２０のうち前後方向に伸びる上部分となる前方延設部２３と上下方向に伸びる前部分となる下方延設部２４とに跨がって連続して形成されていることから、この通風開口部２４ｃ付近が、他の部分に比して相対的に脆弱な脆弱部を構成している。また、この脆弱部の脆弱性をより十分に高めるべく、通風開口部２４ｃ回りに存在する脚部２４ａや底壁部２４ｂも薄肉としてある。   The ventilation opening 24c is continuously formed across the front extending portion 23 as an upper portion extending in the front-rear direction of the bumper support member 20 and the lower extending portion 24 as a front portion extending in the vertical direction. Therefore, the vicinity of the ventilation opening 24c constitutes a fragile portion that is relatively weak compared to other portions. Further, in order to sufficiently increase the fragility of the fragile portion, the leg portion 24a and the bottom wall portion 24b existing around the ventilation opening 24c are also thin.

脚部２４ａ、底壁部２４ｂを有する下方延設部２４は、バンパ支持部材２０のうちもっとも前端部に位置するようにされている。つまり、下方延設部２４は、上記固定部位ｔ２よりも前方に位置するようにされて、平面視においてバンパレイン１２の前後方向位置と重なるようにされている。そして、下方延設部２４の下端が、バンパレイン１２の上面に当接、載置されてている（前方延設部２４が支持部を構成している）。下方延設部２４は、バンパレイン１２に載置されているだけで、バンパレイン１２に対して前後方向に相対変位可能とされている。すなわち、前方衝突した際にバンパレイン１２が後退動しても、下方延設部２４は後退動しないことになる。万一、バンパレイン１２からの後退動が前方延設部２４に伝達された場合でも、脆弱部として構成されている前方延設部２４が破壊されることにより、バンパ支持部材２０を介してシュラウド４に対して後退動の荷重が作用してしまう事態が防止される。   The downward extending portion 24 having the leg portion 24 a and the bottom wall portion 24 b is positioned at the most front end portion of the bumper support member 20. That is, the downwardly extending portion 24 is positioned in front of the fixed portion t2, and overlaps with the front-rear direction position of the bumper rain 12 in plan view. And the lower end of the downward extension part 24 is contact | abutted and mounted in the upper surface of the bumper rain 12, and the front extension part 24 comprises the support part. The downward extending portion 24 is only placed on the bumper rain 12 and can be relatively displaced in the front-rear direction with respect to the bumper rain 12. That is, even if the bumper rain 12 moves backward in the case of a forward collision, the downwardly extending portion 24 does not move backward. Even if the backward movement from the bumper rain 12 is transmitted to the front extending portion 24, the front extending portion 24 that is configured as the fragile portion is destroyed, so that the shroud 4 is interposed via the bumper support member 20. On the other hand, it is possible to prevent a situation in which a load of backward movement acts.

バンパ支持部材２０における後方延設部２５は、後方へ長く伸びて、フロントフェンダ３（つまりエプロンレインフォースメント５）に対して、ボルト等の固定具によって固定される（フロントフェンダ３に対する固定部位を、図６、図９中符号ｔ３で示す）。   The rear extending portion 25 in the bumper support member 20 extends rearward and is fixed to the front fender 3 (that is, the apron reinforcement 5) by a fixing tool such as a bolt (a fixing portion for the front fender 3). , And indicated by reference numeral t3 in FIGS.

バンパ支持部材２０の下部は、図８に示すように、フロントサイドフレーム１０の前端部に接合されたフランジ部１０ａに対して、ボルト等の固定具によって固定されている（フロントサイドフレーム１０に対する固定部位が、図８中符号ｔ４で示される）。   As shown in FIG. 8, the lower part of the bumper support member 20 is fixed to a flange portion 10a joined to the front end portion of the front side frame 10 by a fixing tool such as a bolt (fixed to the front side frame 10). The part is indicated by reference numeral t4 in FIG. 8).

このように、バンパ支持部材２０は、その後部２１がシュラウド４の上部に対して固定部位ｔ１でもって固定され、その後方延設部２５がフロントフェンダ３（つまりエプロンレインフォースメント５）に対して固定部位ｔ３でもって固定され、その下部がフロントサイドフレーム１０に固定部部位ｔ４でもって固定されることから、車体側にしっかりと保持されることになる。   As described above, the bumper support member 20 has the rear portion 21 fixed to the upper portion of the shroud 4 with the fixing portion t1, and the rearward extending portion 25 fixed to the front fender 3 (that is, the apron reinforcement 5). Since it is fixed at t3 and its lower part is fixed to the front side frame 10 by the fixing portion part t4, it is firmly held on the vehicle body side.

バンパフェイシャ１は、バンパ支持部材２０を介して車体側に支承されることになる。この場合、バンパ支持部材２０は、その前方延設部２４がバンパレイン１２に載置、支承されることから、前後方向において両持ち式に車体に保持されることになり、バンパフェイシャ１の上部をしっかと支承することができる。すなわち、バンパフェイシャ１の上面（特に、後部上面）に対して、車両の使用者等が不用意に手をついて体重をかけてしまった場合でも、バンパフェイシャ１が下方へ撓み変形することが確実に防止されることになる。   The bumper fascia 1 is supported on the vehicle body side via the bumper support member 20. In this case, the bumper support member 20 is held and supported by the vehicle body in the front-rear direction because the front extending portion 24 is placed on and supported by the bumper rain 12. It can be supported with great care. That is, even when the user of the vehicle carelessly touches the upper surface (especially the rear upper surface) of the bumper fascia 1 and puts his / her weight on it, it is certain that the bumper fascia 1 bends and deforms downward. Will be prevented.

ここで、バンパ支持部材２０は、ヘッドライトユニット３０をも保持するようになっている。すなわち、ヘッドライトユニット３０は、その上部と下部とがバンパ支持部材２０に対して固定され、この各固定部位が符号ｔ５で示される（図７、図８参照）。   Here, the bumper support member 20 also holds the headlight unit 30. That is, the upper part and the lower part of the headlight unit 30 are fixed to the bumper support member 20, and each fixing part is indicated by reference numeral t5 (see FIGS. 7 and 8).

ヘッドライトユニット３０を保持するため、バンパ支持部材２０には、図１１〜図１３に示すように、車幅方向外方側の端部に大きな収納凹所２６が形成されている。この収納凹所２６を規定する車幅方向内方側の端面が、車幅方向内方側に向けて凸となる湾曲面状とされた側壁部２６ａによって形成されている。この側壁部２６ａは、ヘッドライトユニット３０の側方（車幅方向内方側の側面）を覆うように前後方向に伸びると共に、バンパ支持部材２０の上面からフロントサイドフレーム１０への固定部位ｔ４に渡って上下方向に伸びるようにされていて、バンパ支持部材２０の剛性を向上させている。   In order to hold the headlight unit 30, the bumper support member 20 is formed with a large storage recess 26 at the end on the outer side in the vehicle width direction, as shown in FIGS. An end surface on the inner side in the vehicle width direction that defines the storage recess 26 is formed by a side wall portion 26a having a curved surface that is convex toward the inner side in the vehicle width direction. The side wall portion 26a extends in the front-rear direction so as to cover the side of the headlight unit 30 (the side surface on the inner side in the vehicle width direction), and from the upper surface of the bumper support member 20 to the fixing portion t4 to the front side frame 10. The bumper support member 20 is improved in rigidity by extending vertically.

ここで、バンパフェイシャ１の上グリル開口部６に対応して、図４、図１４に示すようなエアガイド４０が設けられる。このエアガイド４０は、車幅方向に伸びる走行風の通過口４０ａを有し、その車幅方向端部には、後方に向けて伸びる左右一対の後方延設部４０ｂを有している。上記通風口４０ａは、バンパ支持部材２０における通風開口部２４ｃにも臨んでいる。すなわち、バンパ支持部材２０における下方延設部２４のうち、車両の正面視において通風口４０ａと重なる重複部位に、通風開口部２４ｃを形成してある。   Here, an air guide 40 as shown in FIGS. 4 and 14 is provided corresponding to the upper grille opening 6 of the bumper fascia 1. The air guide 40 has a traveling wind passage opening 40a extending in the vehicle width direction, and has a pair of left and right rear extending portions 40b extending rearward at the vehicle width direction end portion. The ventilation opening 40 a faces the ventilation opening 24 c in the bumper support member 20. That is, the ventilation opening 24c is formed in the overlapping part which overlaps with the ventilation opening 40a in the vehicle front view among the downward extending parts 24 in the bumper support member 20.

上記後方延設部４０ｂが、通風開口部２４ｃ内に挿入されている。通風開口部２４ｃに対する後方延設部４０ｂの車幅方向位置は、通風開口部２４ｃのうち車幅方向外方側端直近に位置するようにされている。すなわち、通風開口部２４ｃの車幅方向端部を規定する左右一対の脚部２４ａのうち、車幅方向外方側の脚部２４ａの内面に後方延設部４０ｂが重なるようにされる。これにより、通風口４０ｂからの走行風が、バンパ支持部材２０における通風開口部２４ｃを通して後方へとスムーズにかつ十分に流れることになる。   The rear extension 40b is inserted into the ventilation opening 24c. The vehicle width direction position of the rearward extending portion 40b with respect to the ventilation opening 24c is positioned in the vehicle opening direction near the outer side end of the ventilation opening 24c. That is, of the pair of left and right legs 24a defining the vehicle width direction end of the ventilation opening 24c, the rear extension 40b overlaps the inner surface of the leg 24a on the vehicle width direction outer side. As a result, the traveling wind from the vent 40 b smoothly and sufficiently flows backward through the vent opening 24 c in the bumper support member 20.

エアガイド４０には、図２〜図４に示すように、その上部において車幅方向に伸びる弾性材（例えば発泡材により形成）４１が固定されて、この弾性材４１がバンパフェイシャ１の裏面側直近に位置されている。また、エアガイド４０には、その下部において、車幅方向に伸びる弾性材（例えばゴム製）４２が固定されている。この弾性材４２の前端縁は、上グリル開口部１ｄの下縁部付近に位置されている。上下の弾性材４１、４２による走行風のガイド作用によって、上グリル開口部１ｄからの走行風が、エアガイド４０の通風口４０ａに対して十分に導入される。   As shown in FIGS. 2 to 4, an elastic material (for example, formed of a foam material) 41 extending in the vehicle width direction is fixed to the air guide 40. It is located most recently. Further, an elastic material (for example, rubber) 42 extending in the vehicle width direction is fixed to the air guide 40 at a lower portion thereof. The front end edge of the elastic member 42 is located near the lower edge of the upper grill opening 1d. The traveling wind from the upper grille opening 1 d is sufficiently introduced into the ventilation port 40 a of the air guide 40 by the guide action of the traveling wind by the upper and lower elastic members 41, 42.

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。下方延設部２４を、バンパレイン１２にボルト等の固定具によって固定してもよい。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。   Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and appropriate modifications can be made within the scope of the claims. The downward extending portion 24 may be fixed to the bumper rain 12 with a fixing tool such as a bolt. Of course, the object of the present invention is not limited to what is explicitly stated, but also implicitly includes providing what is substantially preferred or expressed as an advantage.

本発明は、バンパフェイシャの支持構造として好適である。   The present invention is suitable as a support structure for a bumper fascia.

１：バンパフェイシャ
１ａ：開口部（ヘッドライト用）
１ｂ：開口部（ターンライト用）
１ｃ：開口部（フォグランプ用）
１ｄ：上グリル開口部
１ｅ：下グリル開口部
１ｆ：後方延設部
２：ボンネット
３：フロントフェンダ
４：シュラウド
５：エプロンレインフォースメント
１０：フロントサイドフレーム
１０ａ：フランジ部
１１：クラッシュカン
１２：バンパレイン
１３：衝撃吸収材
２０：バンパ支持部材
２１：後部（シュラウドへ固定される部分）
２２：前部（バンパフェイシャへ固定される部分）
２３：前方延設部（上部分）
２４：下方延設部（支持部で、前部分）
２４ａ：脚部
２４ｂ：底壁部
２４ｃ：通風開口部（脆弱部をも構成）
２５：後方延設部
２６：収納凹所
２６ａ：壁部
３０：ヘッドライトユニット
３１：ターンライトユニット
３２：フォグランプユニット
４０：エアガイド
４０ａ：通風口
４０ｂ：後方延設部
４１：弾性材
４２：弾性材 1: Bumper Faisha 1a: Opening (for headlight)
1b: Opening (for turn light)
1c: Opening (for fog lamp)
1d: Upper grille opening 1e: Lower grille opening 1f: Rear extension 2: Bonnet 3: Front fender 4: Shroud 5: Apron reinforcement 10: Front side frame 10a: Flange 11: Crash can 12: Bumper rain 13: Shock absorber 20: Bumper support member 21: Rear part (part fixed to the shroud)
22: Front (part fixed to the bumper fascia)
23: Front extension (upper part)
24: Downward extension part (support part, front part)
24a: Leg portion 24b: Bottom wall portion 24c: Ventilation opening (also includes a weak portion)
25: Back extension part 26: Storage recess 26a: Wall part 30: Headlight unit 31: Turn light unit 32: Fog lamp unit 40: Air guide 40a: Vent 40b: Back extension part 41: Elastic material 42: Elasticity Material

Claims (5)

シュラウド上部に固定されるバンパ支持部材が、バンパフェイシャの上部に固定され、
前記バンパ支持部材は、バンパレインに当接して支持される支持部を有し、
前記バンパフェイシャの車幅方向中央部に、エンジンルーム内へ走行風を取り入れるグリル開口部が形成され、
前記グリル開口部の後方に、該グリル開口部からの走行風をエンジンルーム内へ導く通風口を有するエアガイドが配設され、
前記バンパ支持部材は、車両の正面視において、前記通風口に対して車幅方向において重なる重複部位を有し、
前記バンパ支持部材のうち前記重複部位に、前記通風口を通った走行風を通過させるための通風開口部が形成されている、
ことを特徴とする車両のバンパ支持構造。 A bumper support member fixed to the upper part of the shroud is fixed to the upper part of the bumper fascia,
The bumper support member has a support portion supported in contact with the bumper rain,
A grill opening is formed at the center of the bumper fascia in the vehicle width direction to take the running wind into the engine room.
An air guide having an air vent that guides the running air from the grill opening into the engine room is disposed behind the grill opening,
The bumper support member has an overlapping portion that overlaps in the vehicle width direction with respect to the vent hole in a front view of the vehicle,
In the bumper support member, in the overlapping portion, a ventilation opening for allowing the traveling air passing through the ventilation opening to pass is formed.
A bumper support structure for a vehicle. 請求項１において、
前記バンパ支持部材における前記通風開口部と前記支持部とが互いに隣接している、ことを特徴とする車両のバンパ支持構造。 In claim 1,
A bumper support structure for a vehicle, wherein the ventilation opening portion and the support portion of the bumper support member are adjacent to each other. 請求項２において、
前記バンパ支持部材は、前後方向に伸びる上部分と上下方向に伸びる前部分とを有し、
前記通風開口部は、前記上部分と前記前部分とに跨がって連続するように形成されている、
ことを特徴とする車両のバンパ支持構造。 In claim 2,
The bumper support member has an upper part extending in the front-rear direction and a front part extending in the vertical direction,
The ventilation opening is formed to be continuous across the upper part and the front part,
A bumper support structure for a vehicle. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
前記エアガイドが、前記通風開口部内に伸びる後方延設部を有している、ことを特徴とする車両のバンパ支持構造。 In any one of Claims 1 thru | or 3,
A bumper support structure for a vehicle, wherein the air guide has a rearward extending portion extending into the ventilation opening. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、
前記支持部は、前記バンパレイン上に前後方向に相対変位可能な状態で載置されている、ことを特徴とする車両のバンパ支持構造。 In any one of Claims 1 thru | or 4,
The bumper support structure for a vehicle, wherein the support portion is placed on the bumper rain so as to be relatively displaceable in the front-rear direction.
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