JP6302773B2 - Vehicle coating agent, vehicle body processing method and vehicle body processing apparatus using the same - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の塗装・ガラス・ゴム・プラスチック等から構成される表面に高度な滑水性・撥水性・光沢・滑り性を付与し、車両表面の保護および美観向上を図る車両コーティング剤及びそれを用いた車体処理方法及び車体処理装置に関するものである。 The present invention provides a vehicle coating agent that imparts high water slidability, water repellency, luster, and slipperiness to a surface composed of paint, glass, rubber, plastic, etc. for automobiles, etc. The present invention relates to a vehicle body processing method and a vehicle body processing apparatus using the same.
自動車等の車両表面に洗車機を用いて行うコーティングにおいて、アミノ変性ポリシロキサンを主要成分とした水性エマルションを水にて数十から数百倍に希釈してスプレー塗布することが行われている。アミノ変性ポリシロキサンは、ジメチルポリシロキサンのメチル基の一部をアミノアルキル基や、アミノアルキル置換アミノアルキル基で置換したものであり、そのアミノ当量や分子量により反応性・吸着性・光沢・滑り性等の性質が変化するものである。このアミノ変性ポリシロキサンは、有機酸等を用いて中和することにより容易に水性エマルションとすることができ、また、吸着性を有することから、このエマルション希釈液をスプレー塗布するだけで容易に車両表面に吸着させることができる。また、吸着した後、車両表面にて空気中の酸素および湿気により架橋され、耐久性に優れた皮膜を形成する。これらの性質から、アミノ変性ポリシロキサンは洗車機を用いたコーティングに多用されている。 In a coating performed on the surface of a vehicle such as an automobile using a car wash machine, an aqueous emulsion containing amino-modified polysiloxane as a main component is diluted with water by several tens to several hundred times and spray-coated. Amino-modified polysiloxane is obtained by substituting a part of methyl group of dimethylpolysiloxane with aminoalkyl group or aminoalkyl-substituted aminoalkyl group. Depending on the amino equivalent and molecular weight, reactivity, adsorptivity, gloss and slipperiness The properties such as change. This amino-modified polysiloxane can be easily made into an aqueous emulsion by neutralizing with an organic acid or the like, and has an adsorptive property. It can be adsorbed on the surface. Moreover, after adsorption | suction, it will bridge | crosslink with the oxygen and moisture in the air on the vehicle surface, and the film | membrane excellent in durability will be formed. Because of these properties, amino-modified polysiloxanes are frequently used for coating using a car wash machine.
また、皮膜成分の吸着性を上げることを目的とした従来例として、アミノ変性ポリシロキサンを非イオン性界面活性剤で乳化し、特定のカチオン性界面活性剤を含有させたコーティング剤が特許文献1に開示されている。
Moreover, as a conventional example for the purpose of increasing the adsorptivity of the film component,
更に、カチオン性ワックスを塗布した後に、アミノ変性ポリシロキサンをカチオン性界面活性剤および/または非イオン性界面活性剤により乳化した組成物を塗布する方法が特許文献2に開示されている。
Further,
また、近年ではトリメチルシロキシケイ酸を含有した組成物についても開示されており、手作業用としてはアミノ変性ジメチルポリシロキサンと他のオルガノポリシロキサン等を併用し、洗浄と撥水処理を同時に行うもの、洗車機用としては、成分中にアミノ変性ポリシロキサンを含有する処理剤、またはアミノ変性ポリシロキサン含有のコーティング剤を塗布した後に、更に重ねて他のコーティング剤を塗布する方法など、上記と同様、アミノ変性ポリシロキサンの吸着性を利用した組成物および処理方法が公表されている。(特許文献3〜5) In recent years, a composition containing trimethylsiloxysilicic acid has also been disclosed. For manual use, amino-modified dimethylpolysiloxane and other organopolysiloxane are used in combination, and washing and water repellent treatment are performed simultaneously. For car wash machines, after applying a treatment agent containing amino-modified polysiloxane in the component or a coating agent containing amino-modified polysiloxane, the method of applying another coating agent again is the same as above. In addition, compositions and treatment methods utilizing the adsorptivity of amino-modified polysiloxanes have been published. (Patent Documents 3 to 5)
上記の従来例としては、トリメチルシロキシケイ酸とオルガノポリシロキサンの混合液を水中分散したエマルションと、アミノ変性ポリジメチルシロキサン・有機酸・アルキルグルコシドを含有する手作業用の洗浄撥水剤が特許文献3に開示されている。また、特定のアミノ変性ポリシロキサンを主成分としたカーポリッシュ用エマルション組成物が特許文献4に開示されている。また、アミノ変性ポリシロキサン含有コーティング剤を塗布した後に、更に重ねてアミノ変性ポリシロキサンを含有しないコーティング剤を塗布する方法が特許文献5に開示されている。
As the above conventional example, an emulsion in which a mixed liquid of trimethylsiloxysilicic acid and organopolysiloxane is dispersed in water and a cleaning water repellent for manual operation containing amino-modified polydimethylsiloxane, organic acid, and alkylglucoside are disclosed in Patent Literature 3 is disclosed. Further,
これら従来例は、全て特定のアミノ変性ポリシロキサンを含有するコーティング剤であり、この吸着性を利用して被膜を形成させ、高度な撥水性を付与させることが可能である。しかし、この吸着性は高度な滑水性を有するトリメチルシロキシケイ酸と併用させた場合、滑水性を阻害するという問題がある。滑水性が不充分であると、コーティング施工後、降雨等により車両表面が濡れた場合、水滴が滑落せずに残ることが多く、この状態で自然乾燥すると、水分中に含まれていたミネラル等がスケールとして固着し、美観を損なうだけではなく、そのまま放置しておくと除去が困難となり、車体表面にダメージを与えることにつながるという問題がある。 All of these conventional examples are coating agents containing a specific amino-modified polysiloxane, and a film can be formed by utilizing this adsorptivity to impart a high degree of water repellency. However, this adsorptivity has a problem of inhibiting water slidability when used in combination with trimethylsiloxysilicate having a high water slidability. If the surface of the vehicle gets wet due to rain after coating, the water drops often remain without sliding down. However, not only does it stick as a scale and it impairs aesthetics, but it also makes it difficult to remove it if left as it is, leading to damage to the surface of the vehicle body.
また、特定のアミノ変性ポリシロキサンを含有するコーティング剤は、洗車機等で使用する場合、その反応性により配管内壁に吸着後、徐々に硬化し配管詰まりを引き起こすという問題がある。 In addition, when a coating agent containing a specific amino-modified polysiloxane is used in a car wash machine or the like, there is a problem that due to its reactivity, it is gradually cured after adsorbing on the inner wall of the pipe and causing clogging of the pipe.
一方、車体表面に洗浄液を散布する洗車機として、本体と車体とを前後に相対移動させながら洗車処理を施す門型洗車機が知られている。この洗車機では、扇形の噴射パターンを有する噴射ノズルから車体表面に対して洗浄液を散布し、車体との相対移動により車体全体に作用させている。(特許文献6) On the other hand, a gate type car wash machine that performs a car wash process while relatively moving a main body and a vehicle body back and forth is known as a car wash machine that sprays cleaning liquid on the surface of the vehicle body. In this car wash machine, the cleaning liquid is sprayed on the surface of the vehicle body from the injection nozzle having a fan-shaped injection pattern, and is applied to the entire vehicle body by relative movement with respect to the vehicle body. (Patent Document 6)
さて、車体表面を高級感のある仕上りとするため、コーティング剤を車体表面に均一にムラ無く塗布することが求められる。従来の扇形噴射ノズルを用いてコーティング剤を塗布する場合、車体表面にコーティング剤を万遍なく所定の厚みで作用させるため、洗車機と車体との相対移動を低速にしたり、噴射ノズルを首振り揺動させる方法が考えられるが、洗車時間は長くなり、コーティング剤の消費量が増加するといった問題が生じる。 Now, in order to make the surface of the vehicle body have a high-quality finish, it is required to apply the coating agent uniformly and uniformly on the surface of the vehicle body. When applying a coating agent using a conventional fan-shaped injection nozzle, the relative movement between the car wash machine and the vehicle body is slowed down or the injection nozzle is swung to allow the coating agent to act uniformly on the surface of the vehicle body with a predetermined thickness. Although a method of swinging is conceivable, there arises a problem that the car washing time becomes long and the consumption of the coating agent increases.
本発明は、以上のような問題に鑑み、自動車の塗装・ガラス・ゴム・プラスチック等から構成される表面に均一に塗布し、撥水性だけではなく、滑水性を付与させることで、車両表面の水滴残りを軽減させ、スケールの固着を抑制するとともに、光沢・滑り性を付与させることで車両表面の保護および美観向上を図った車両コーティング剤を提供することを目的とする。また、この車両コーティング剤を車両表面にムラ無く効率的に作用させることができる車体処理方法及び車体洗浄装置を提供することを目的とする。 In view of the above problems, the present invention uniformly applies to a surface composed of automobile paint, glass, rubber, plastic, etc., and not only water repellency but also imparts water slidability, An object of the present invention is to provide a vehicle coating agent that reduces the amount of water droplets remaining, suppresses the sticking of scale, and imparts gloss and slipperiness to protect the vehicle surface and improve the aesthetic appearance. It is another object of the present invention to provide a vehicle body processing method and a vehicle body cleaning apparatus that can efficiently apply the vehicle coating agent to the vehicle surface without unevenness.
このような課題を解決する手段として、親水性が高く、滑水性を阻害しない陽イオン性水溶性高分子化合物のカチオン基による吸着で、トリメチルシロキシケイ酸が有する高度な滑水性・撥水性を発揮させ、更に直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンの特性である光沢・滑り性を付与させることを見出した。また、車両コーティング剤を車両表面にムラ無く作用させることができる車体処理方法及び車体洗浄装置を開発した。 As a means to solve such problems, adsorption of the cationic water-soluble polymer compound, which is highly hydrophilic and does not inhibit water slidability, with the cationic group, demonstrates the high water slidability and water repellency of trimethylsiloxysilicate. Furthermore, it has been found that the glossiness and slipperiness which are the characteristics of the organopolysiloxane having a linear siloxane structure are imparted. In addition, a vehicle body treatment method and a vehicle body washing apparatus that can cause a vehicle coating agent to act evenly on the vehicle surface have been developed.
すなわち、本発明は、トリメチルシロキシケイ酸(1)・直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサン(2)・非イオン性界面活性剤(3)・カチオン基による吸着性を有する陽イオン性水溶性高分子化合物(4)及び水から構成される車両コーティング剤を提供する。 That is, the present invention relates to trimethylsiloxysilicic acid (1), organopolysiloxane having a linear siloxane structure (2), nonionic surfactant (3), cationic water-soluble high water-soluble cation group A vehicle coating agent comprising a molecular compound (4) and water is provided.
この車両コーティング剤を車両表面にムラ無く作用させる車体処理方法として、車両表面に車両コーティング剤を散布し、この車両コーティング剤が散布された後の車両表面に洗浄水を噴射して水洗する。また、この車両コーティング剤を塗布する噴射ノズルを車体と相対移動させ、車両表面に車両コーティング剤を重ね掛けする。 As a vehicle body treatment method for causing the vehicle coating agent to act uniformly on the vehicle surface, the vehicle coating agent is sprayed on the surface of the vehicle, and washing water is sprayed onto the vehicle surface after the vehicle coating agent is sprayed and washed. Further, the spray nozzle for applying the vehicle coating agent is moved relative to the vehicle body, and the vehicle coating agent is overlaid on the vehicle surface.
この車体洗浄方法を実行する車体処理装置として、車体表面にこの車両コーティング剤を塗布する噴射ノズルを備えた本体フレームを車両と相対移動させ、この移動に伴い、車体表面に車両コーティング剤を塗布する工程と、車両コーティング剤が塗布された車体表面に、洗浄水を噴射する工程とを順次実行する。また、車両コーティング剤が塗布された車体表面に、同車両コーティング剤を更に塗布する工程とを順次実行する。車両コーティング剤を散布する噴射ノズルは、流量分布がほぼ均等な噴射パターンが円形・楕円形・方形のいずれかで構成される充ノズルとする。 As a vehicle body processing apparatus for executing this vehicle body cleaning method, a main body frame having an injection nozzle for applying the vehicle coating agent on the surface of the vehicle body is moved relative to the vehicle, and the vehicle coating agent is applied to the surface of the vehicle body along with this movement. The process and the process of injecting cleaning water onto the surface of the vehicle body coated with the vehicle coating agent are sequentially executed. Further, a step of further applying the vehicle coating agent to the vehicle body surface to which the vehicle coating agent has been applied is sequentially executed. The injection nozzle for spraying the vehicle coating agent is a charging nozzle in which an injection pattern with a substantially uniform flow distribution is formed of one of a circle, an ellipse, and a square.
本発明の車両コーティング剤により、自動車の塗装・ガラス・ゴム・プラスチック等から構成される表面に撥水性と滑水性を付与させることができ、車両表面の水滴残りを軽減させ、スケールの固着を抑制することができる。また、光沢・滑り性を付与させることができ、車両表面の保護および美観向上を図ることができる。 The vehicle coating agent of the present invention can impart water repellency and water slidability to the surface composed of automobile paint, glass, rubber, plastic, etc., reduce water droplet residue on the vehicle surface, and suppress scale sticking. can do. Further, gloss and slipperiness can be imparted, and the vehicle surface can be protected and the appearance can be improved.
この車両コーティング剤を散布した後の車両表面に、洗浄水を噴射することにより、余分なコーティング被膜物質以外の成分が洗い流されるとともに、コーティング剤の被膜層をより均一化して塗布ムラを抑える。また、車両コーティング剤を重ね掛けることで、より効果的なコーティングが実現される。 By spraying cleaning water onto the vehicle surface after the vehicle coating agent has been sprayed, components other than the extra coating film substance are washed away, and the coating layer of the coating agent is made more uniform to prevent uneven application. In addition, more effective coating is realized by applying the vehicle coating agent.
車両表面に車両コーティング剤を散布する噴射ノズルとして、流量分布がほぼ均等な充ノズル(充円錐・充角錐・充楕円錐)を採用することにより、塗布量のバラツキが抑えられ、車両表面に車両コーティング剤をムラ無く塗布することができる。 As a spray nozzle that sprays the vehicle coating agent on the vehicle surface, a filling nozzle (filled cone, filled cone, filled elliptical cone) with a substantially uniform flow distribution is used, so that variations in coating amount can be suppressed and the vehicle surface A coating agent can be applied evenly.
まず、車両コーティング剤の好ましい実施形態について説明する。
本発明で使用するトリメチルシロキシケイ酸(1)(以下「成分(1)」と略す)は、一般式((CH3)3SiO1/2)x・(SiO2)yで表され、その構造、構成単位から通称MQレジンとも呼ばれている。これは、水ガラスをQ単位(SiO4/2)の出発原料とし、トリメチルシリル基(M単位 (CH3)3SiO1/2)で末端を封鎖したものである。
First, a preferred embodiment of the vehicle coating agent will be described.
The trimethylsiloxysilicate (1) (hereinafter abbreviated as “component (1)”) used in the present invention is represented by the general formula ((CH 3 ) 3 SiO 1/2 ) x · (SiO 2 ) y, It is also called MQ resin because of its structure and constitutional unit. In this, water glass is used as a starting material of Q unit (SiO 4/2 ), and the end is blocked with a trimethylsilyl group (M unit (CH 3 ) 3 SiO 1/2 ).
このような成分(1)は、有機溶剤、オルガノポリシロキサン等に溶解したもの、またそれらを水性エマルションにせしめたものなどが上市されており、この中から一種または二種以上を選択して本発明で使用することができる。 As such component (1), those dissolved in an organic solvent, organopolysiloxane or the like, or those obtained by making them into an aqueous emulsion, etc. are on the market. Can be used in the invention.
本発明で使用する直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサン(2)(以下「成分(2)」と略す)は、一般式R3SiO(R2SiO)nSiR3で表され、ジメチルポリシロキサンやメチルハイドロジェンポリシロキサン、有機変性ポリシロキサンが挙げられる。 The organopolysiloxane (2) (hereinafter abbreviated as “component (2)”) having a linear siloxane structure used in the present invention is represented by the general formula R 3 SiO (R 2 SiO) n SiR 3 and is dimethylpolysiloxane. And methyl hydrogen polysiloxane and organically modified polysiloxane.
また、上記の有機変性ポリシロキサンの変性種類としては、アルキル変性・アルキルアラルキル変性・脂肪酸変性・エポキシ変性・カルボキシル変性・ポリエーテル変性・アルコール変性・フルオロアルキル変性・メタクリル変性・メチルフェニル変性・エポキシポリエーテル変性等が挙げられる。 In addition, the types of modification of the above-mentioned organically modified polysiloxane include alkyl modification, alkylaralkyl modification, fatty acid modification, epoxy modification, carboxyl modification, polyether modification, alcohol modification, fluoroalkyl modification, methacryl modification, methylphenyl modification, epoxy poly Examples include ether modification.
このような成分(2)は、光沢・滑り性・被膜の均質性等の特性を鑑み適宜選択でき、動粘度は1〜10000mm2/sのものが好ましく、中でも5〜3500mm2/sのものが好ましい。これは、成分(2)の動粘度が高すぎると、被膜の均質性が悪くムラが生じやすくなり、動粘度が低すぎると、被膜の均質性は良くなるが、光沢・滑り性が低下するためである。また、成分(2)は、オイル状のものに限らず、水性エマルションにせしめたものなどが上市されており、この中から一種または二種以上を選択して本発明で使用することができる。 Such component (2) can be appropriately selected in view of properties such as gloss, slipperiness, and film homogeneity, and the kinematic viscosity is preferably 1 to 10000 mm 2 / s, and more preferably 5 to 3500 mm 2 / s. Is preferred. This is because if the kinematic viscosity of component (2) is too high, the uniformity of the coating will be poor and unevenness will easily occur. If the kinematic viscosity is too low, the uniformity of the coating will be improved, but the gloss and slip properties will be reduced. Because. In addition, the component (2) is not limited to oil-like ones, and those that have been made into aqueous emulsions are marketed, and one or more of them can be selected and used in the present invention.
本発明で使用する非イオン性界面活性剤(3)(以下「成分(3)」と略す)は、ポリオキシエチレンアルキルエーテル・ポリオキシアルキレンアルキルエーテル・ポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル・多価アルコール脂肪酸エステル・ポリオキシエチレン多価アルコール脂肪酸エステル・ポリオキシエチレン脂肪酸エステル・ポリグリセリン脂肪酸エステル・アルキルアミンオキサイド等が挙げられる。 The nonionic surfactant (3) used in the present invention (hereinafter abbreviated as “component (3)”) is polyoxyethylene alkyl ether, polyoxyalkylene alkyl ether, polyoxyethylene alkylphenyl ether, polyhydric alcohol fatty acid. Examples include esters, polyoxyethylene polyhydric alcohol fatty acid esters, polyoxyethylene fatty acid esters, polyglycerin fatty acid esters, alkylamine oxides, and the like.
そして、この中から本組成物の乳化性・安定性などの特性を鑑み一種または二種以上を選択することができ、また、これら成分(3)それ自体は当該技術分野においてよく知られており、市場から入手して本発明で使用することができる。 From these, one or more kinds can be selected in view of characteristics such as emulsifying property and stability of the present composition, and these components (3) themselves are well known in the art. It can be obtained from the market and used in the present invention.
本発明で使用する陽イオン性水溶性高分子化合物(4)(以下「成分(4)」と略す)は、カチオン化デンプン・カチオン化グァーガム・カチオン化セルロース・カチオン化ローカストビーンガム・カチオン化タラガム、またこれらの誘導体等の増粘多糖類等が挙げられる。 The cationic water-soluble polymer compound (4) used in the present invention (hereinafter abbreviated as “component (4)”) is cationized starch, cationized guar gum, cationized cellulose, cationized locust bean gum, cationized tara gum Moreover, thickening polysaccharides, such as these derivatives, etc. are mentioned.
そして、この中からカチオン基による吸着性及び本組成物の乳化性・安定性などの特性を鑑み一種または二種以上を選択することができ、また、これら成分(4)は市場から入手して本発明で使用することができる。 From among these, one or more kinds can be selected in view of the properties such as the adsorptivity by the cation group and the emulsifiability and stability of the present composition, and these components (4) are obtained from the market. Can be used in the present invention.
本発明のコーティング剤に使用する水は、組成物中の他成分へ影響を与えないために、塩類を除去したイオン交換水を使用することが望ましい。 The water used in the coating agent of the present invention is preferably ion-exchanged water from which salts have been removed so as not to affect other components in the composition.
このコーティング剤は、上記必須成分に加えて、さらに必要に応じて本発明の目的達成を妨げない範囲において、低級アルコール・グリコールエーテル・多価アルコール等の低温安定剤・酸化防止剤・紫外線吸収剤等の成分安定剤・pH調整剤・防腐剤・防錆剤・着色剤・香料等の助剤を含有することができる。 In addition to the above essential components, this coating agent is further provided with a low temperature stabilizer such as a lower alcohol, glycol ether, polyhydric alcohol, antioxidant, or ultraviolet absorber as long as it does not interfere with the achievement of the object of the present invention. Ingredients such as component stabilizers, pH adjusters, antiseptics, rust inhibitors, colorants, fragrances and the like can be contained.
次に、この車両コーティング剤を塗布する車体処理装置について説明する。ここでは、洗車機が自動車を跨いで往復走行し、自動車に対して洗浄・乾燥を順次実行する門型洗車機を採用した例を説明するが、本発明を逸脱しない範囲で特に門型洗車機に限定されるものではない。 Next, a vehicle body processing apparatus for applying the vehicle coating agent will be described. Here, an example will be described in which a car-washing machine is used that reciprocates across a car and sequentially executes washing and drying on the car. However, the car-washing machine in particular does not depart from the present invention. It is not limited to.
図1において、1は本体フレームで、門型に形成され、床面に敷設された走行レール2・2上を走行モータ3に駆動されて往復走行する。本体フレーム1には、洗車処理を行う各種の洗車処理装置として、ブラシ装置・ブロワノズル・散液パイプが備えられ、本体フレーム1の走行に伴って、散液パイプから水・洗剤・ワックスを車体に散布しながらブラシ装置でブラッシングするブラシ洗浄処理や、散液パイプからコーティング剤を車体に吹き付けるコーティング剤散布処理、ブロワノズルから空気を車体に吹き付ける乾燥処理を行う。
In FIG. 1,
ブラシ装置は、車体上面に沿って昇降し同上面をブラッシングするトップブラシ4と、車体の幅方向に対して開閉動作し車体の前後面および側面をブラッシングする左右一対のサイドブラシ5とを備えている。ブロワノズルは、車体上面に沿って昇降し同上面に空気を吹き付けて乾燥をはかるトップノズル6と、車体側面に空気を吹き付けて乾燥をはかる左右一対のサイドノズル7とを備えている。尚、昇降・開閉・回転の各動作については、いずれも正転逆転可能なモータによる公知の手段により行われる。
The brush device includes a
散液パイプは、自動車車体に水とシャンプーを選択的に散布するシャンプー散布パイプ8と、自動車車体に水とワックスを選択的に散布するワックス散布パイプ9と、自動車車体に水を散布する水散布パイプ10と、自動車車体にコーティング剤を散布するコーティング剤散布パイプ11・12とを備えている。図2に示すように、シャンプー散布パイプ8・ワックス散布パイプ9・水散布パイプ10は、それぞれアーチ状に形成され、車体の上面及び側面に各処理剤を散布するものである。また、コーティング剤散布パイプ11は、トップノズル6に水平姿勢で取り付けられ、主に車体上面にコーティング剤を散布するものである。コーティング剤散布パイプ12は、本体フレーム1の脚部に垂直姿勢で取り付けられ、主に車体側面にコーティング剤を散布するものである。
The spray pipes are a shampoo spray pipe 8 that selectively sprays water and shampoo on the car body, a wax spray pipe 9 that sprays water and wax selectively on the car body, and a water spray that sprays water on the car body. A
これらの洗車処理装置は、本体フレーム1の前方から、シャンプー散布パイプ8・トップブラシ4・コーティング剤散布パイプ12・ワックス散布パイプ9・サイドブラシ5・水散布パイプ10・トップノズル6(コーティング剤散布パイプ11)・サイドノズル7の順に配置されている。
These car wash treatment apparatuses are arranged from the front of the
尚、特に図示しないが、一般的な門型洗車機に装備される車形検出装置・走行エンコーダ・走行限界スイッチ等が搭載され、本体フレーム1の位置や自動車の形状を認識し、各洗車処理装置が制御されることなる。
Although not shown in particular, a car type detection device, a travel encoder, a travel limit switch, etc., which are installed in a general gate-type car wash machine, are mounted, and the position of the
図2はコーティング剤散布パイプ11・12の構成を示している。
コーティング剤散布パイプ11は、トップノズル6の前面に沿って水平姿勢で取り付けられ、管路上に4つの噴射ノズル11a〜11dを等間隔で配置している。各噴射ノズル11a〜11dは、垂直下向きにコーティング剤を吹き付けるように指向させてある。
FIG. 2 shows the configuration of the coating
The coating
コーティング剤散布パイプ12は、本体フレーム1におけるトップノズル6(コーティング剤散布パイプ11)よりも前方に位置し、本体フレーム1脚部の所定高さ位置に垂直姿勢で左右一対で取り付けられ、管路上に2つの噴射ノズル12a・12bを上下に配置している。噴射ノズル12a・12bは、それぞれ水平横向きから所定角度下方に向けてコーティング剤を吹き付けるように指向させてある。
The coating
噴射ノズル11a〜11d及び噴射ノズル12a・12bは、いずれも流量分布がほぼ均等な円形の噴射パターンを有する充円錐ノズルを採用している。充円錐ノズルは、噴射口から充円錐状にコーティング剤を噴射して、車体面に向けて円形にコーティング剤を吹き付けるものである。各噴射ノズルから噴射されたコーティング剤は、車体面に円形に吹き付けられ、本体フレーム1の走行により車長方向に移動しながら車体全体に散布される。
Each of the
尚、噴射ノズルの円錐拡散角度は、任意に選択できるものであり、噴射ノズルの数・配列ピッチ・車体までの距離に応じて、コーティング剤の干渉や車体面での重合が少なくなるように設定される。また、噴射圧や塗布量は、コーティング剤の定着性と、ショー効果を含めたパフォーマンス性を両立するように設定される。特に、噴射圧が高いと、コーティング剤が車体表面で弾かれて吸着性の低下を招くため、噴射圧を0.1〜0.5Mpa、塗布量を約20リットル/分とすることで好適に使用される。 In addition, the cone diffusion angle of the injection nozzle can be arbitrarily selected, and is set so that the coating agent interference and polymerization on the vehicle body surface are reduced according to the number of injection nozzles, the arrangement pitch, and the distance to the vehicle body. Is done. The spray pressure and the coating amount are set so as to achieve both the fixing property of the coating agent and the performance properties including the show effect. In particular, when the injection pressure is high, the coating agent is repelled on the surface of the vehicle body, leading to a decrease in adsorptivity. Therefore, it is preferably used by setting the injection pressure to 0.1 to 0.5 Mpa and the application amount to about 20 liters / minute. .
図3は給水系を示す配管図である。
給水系は、シャンプー散布パイプ8・ワックス散布パイプ9・水散布パイプ10に給水する低圧系管路と、コーティング剤散布パイプ11・12に給水する高圧系管路とに分かれている。
FIG. 3 is a piping diagram showing the water supply system.
The water supply system is divided into a low pressure system pipe for supplying water to the shampoo spray pipe 8, the wax spray pipe 9 and the
低圧系管路は、貯水タンク13内に備えた低圧ポンプ14によって給水され、シャンプー散布パイプ8に至る管路15と、ワックス散布パイプ9に至る管路16と、水散布パイプ10に至る管路17とを備えている。管路15には、シャンプータンク18と連通したシャンプー管路19が混合器20を介して接続されており、シャンプー管路19に設けたチューブポンプ21により定量のシャンプーを吸い上げ、混合器20から管路15内にシャンプーが混入される。管路16には、ワックスタンク22と連通したワックス管路23が混合器24を介して接続されており、ワックス管路23に設けたチューブポンプ25により定量のワックスを吸い上げ、混合器24から管路16内にワックスが混入される。管路15・16・17は、それぞれ電磁弁26・27・28によって開閉制御される。
The low pressure system pipe is supplied with water by a
高圧系管路は、貯水タンク14から吸水する高圧ポンプ29によって給水され、コーティング剤散布管路11・12に至る管路30を備えている。管路30には、コーティング剤タンク31と連通したコーティング剤管路32が混合器33を介して接続されており、コーティング剤管路32に設けたチューブポンプ34により定量のコーティング剤を吸い上げ、混合器33から管路30内にコーティング剤が混入される。ここでは、管路30に混入される液中に、成分(1)・(2)の合計量が0.01〜1質量%となるように水希釈倍率が適宜設定される。
The high-pressure system pipeline is provided with a
管路30は、電磁弁35によって開閉制御され、コーティング剤管路32は電磁弁36によって開閉制御される。また、管路30は混合器33の下流でコーティング剤散布管路11に至る管路30aとコーティング剤散布管路12に至る管路30bとに分岐される。
The
図4は本発明の制御系を示すブロック図である。
37は本体制御部で、本体走行モータ3、トップブラシ4、サイドブラシ5、トップノズル6、サイドノズル7、低圧系の低圧ポンプ14、チューブポンプ21・25、電磁弁26・27・28、高圧系の高圧ポンプ29、チューブポンプ34、電磁弁35・36、洗車受付装置38が接続されている。
FIG. 4 is a block diagram showing a control system of the present invention.
A main
洗車受付装置38は、レール2・2で与えられる本体フレーム1の走行範囲(洗車エリア)に入る手前で自動車の運転席から操作可能な高さに設けられ、前面に操作パネル39を備えている。操作パネル39には、料金受付部40・洗車コースキー41・洗車スタートキー42・洗車ストップキー43が備えられ、顧客の希望に添った洗車形態を設定できるようになっている。このうち、洗車コースキー41では、水洗車・シャンプー洗車・ワックス洗車・コーティング洗車コースといった洗車コースが選択できる。
The car
本体フレーム1は、待機位置で洗浄する車両の入車待ち状態にあり、利用客(ドライバー)は、入場口に設置した洗車受付装置38で洗車受付を行った後、洗車エリアに前方から進入して所定の停車位置に自動車を停車する。車両が正規の停止位置に停車されると、洗車受付装置38で受け付けた洗車内容で洗車が実行される。洗車が終了すると、自動車の退場を促し、自動車が退場すると、本体フレーム1が待機位置にかえって入車待ち状態に戻る。すなわち、自動車に乗ったまま洗車を受け、洗車後に通り抜けるドライブスルー洗車を行うものである。
The
以下、図5を用いて、コーティング洗車コースの洗車動作を説明する。
コーティング洗車コースは、本体フレーム1が2.5往復する間に、シャンプー洗浄・ワックス掛け・コーティング/すすぎ・乾燥が順次実行される2.5往復コースと、本体フレーム1が3.5往復する間に、シャンプー洗浄・ワックス掛け・コーティング・高圧水洗・乾燥が順次実行される3.5往復コースとが設定されている。
Hereinafter, the car wash operation of the coated car wash course will be described with reference to FIG.
The car wash course is a 2.5 reciprocation course in which shampoo cleaning, waxing, coating / rinsing, and drying are sequentially performed while the
(2.5往復コース)
<第1往工程> シャンプー洗浄
本体フレーム1の往行に伴い、シャンプー散布パイプ8からシャンプー、ワックス散布パイプ9と水散布パイプ10から洗浄水をそれぞれ散布し、トップブラシ4とサイドブラシ5を回転して車体面のシャンプー洗浄を行う。
(2.5 round-trip course)
<First Outgoing Step> Shampoo cleaning As the
<第1復工程> ワックス掛け
本体フレーム1の復行に伴い、ワックス散布パイプ9からワックス、シャンプー散布パイプ8と水散布パイプ10からそれぞれ洗浄水を散布し、トップブラシ4とサイドブラシ5を回転して車体面のワックス掛けを行う。
<First return step> Waxing With the return of the
<第2往工程> 第1コーティング
本体フレーム1の往行に伴い、コーティング剤散布パイプ11・12からコーティング剤を散布し、トップブラシ4とサイドブラシ5を回転して車体面の第1コーティングを行う。
<Second Outward Process> First Coating As the
<第2復工程> 第2コーティング/すすぎ
本体フレーム1の復行に伴い、コーティング剤散布パイプ11・12からコーティング剤を散布し、車体面の第2コーティングを行うとともに、シャンプー散布パイプ8から洗浄水を散布して車体面のすすぎを行う。
<Second return process> Second coating / rinse As the
<第3往工程> 乾燥
本体フレーム1の往行に伴い、トップノズル6とサイドノズル7から高圧エアを吹き付けて車体面の乾燥を行う。
<Third Outgoing Step> Drying As the
このように、2.5往復コースでは、第1往工程で車体面をシャンプー洗浄した後、第1復工程でワックスを散布して車体面に撥水性を与える。その後、第2往工程で先行するトップブラシ4によって車体上面の水滴がはじき飛ばされ、ワックスによる撥水と相まって残水が低減した車体面に1回目のコーティング剤が散布される。続く第2復工程で車体面にコーティング剤が重ね掛けされるとともに、後行するシャンプー散布パイプ8から水を散布され、車体面の余分なコーティング被膜物質以外の成分が洗い流される。最終の第3往工程ではブロワノズルから高圧エアを車体面に吹き付けて水滴を飛散除去することでコーティング処理が完了となり、通じて車体面に高度な滑水性・撥水性・光沢・滑り性が付与される。
As described above, in the 2.5 round trip course, the body surface is shampooed in the first forward step, and then the wax is sprayed in the first backward step to impart water repellency to the body surface. Thereafter, water droplets on the upper surface of the vehicle body are repelled by the
コーティング剤の散布は、流量分布がほぼ均等な円形の噴射パターンを有する充円錐ノズルを採用した噴射ノズルから行われ、車体面全体に渡ってムラなくコーティング剤を散布することができる。 The coating agent is sprayed from an injection nozzle employing a full cone nozzle having a circular injection pattern with a substantially uniform flow rate distribution, and the coating agent can be uniformly distributed over the entire surface of the vehicle body.
すなわち、図3に示すように、車体上面に対しては、コーティング剤散布管路11の噴射ノズル11a〜11dから垂直下向きに円錐状の噴射パターンでコーティング剤が散布される。また、車体側面に対しては、コーティング剤散布管路12の噴射ノズル12a・12bから水平斜め下向きに円錐状の噴射パターンでコーティング剤が散布される。
That is, as shown in FIG. 3, the coating agent is sprayed in a conical spray pattern vertically downward from the
車種によって、車高や車幅が異なるため、各噴射ノズルから車体面までの距離が変化することで、コーティング剤が車体面に接触するときの接触圧と散布範囲は変わることになる。例えば、車高が低い普通車では、車高が高いワゴン車と比べて車体面へ接触圧は弱く、散布範囲は広くなる。そのため、コーティング工程において、トップノズル6が待機位置にある状態からコーティング剤を散布すると、車種毎にコーティングの塗布状況に差が生じる。そこで、コーティング剤が散布された後の車体面に洗浄水を噴射して水洗することで、コーティング剤の被膜層が均一化して塗布ムラを抑えられ、車種に関わらず車体表面にコーティング剤をムラ無く吹き付けることができる。
Since the vehicle height and the vehicle width differ depending on the vehicle type, the contact pressure and the spraying range when the coating agent comes into contact with the vehicle body surface are changed by changing the distance from each injection nozzle to the vehicle body surface. For example, in a normal vehicle with a low vehicle height, the contact pressure on the vehicle body surface is weaker and the spraying range becomes wider than a wagon vehicle with a high vehicle height. Therefore, in the coating process, when the coating agent is sprayed from the state where the
また、車体側面には、噴射ノズル12a・12bが高さを変えて設けられ、しかも斜め下向きにコーティング剤を散布するように指向されているので、上側の噴射ノズル12aから車高の高いワンボックス車の窓部を含む位置に向けて、下側の噴射ノズル12bから軽自動車のドア窓部を含む位置に向けて斜め下向きにコーティング剤を吹き付けるので、車種に関わらず車体側面全体にコーティング剤を吹き付けることができる。 In addition, since the injection nozzles 12a and 12b are provided at different heights on the side of the vehicle body and are directed to spray the coating agent obliquely downward, the one box having a high vehicle height from the upper injection nozzle 12a. Since the coating agent is sprayed obliquely downward toward the position including the door window portion of the light vehicle from the lower injection nozzle 12b toward the position including the vehicle window portion, the coating agent is applied to the entire side surface of the vehicle body regardless of the vehicle type. Can be sprayed.
尚、第2コーティングにおいて、コーティング散布パイプ11が取り付けられるトップノズル6を車体の上面輪郭に沿って昇降させながらコーティング剤を散布するようにしても良い。トップノズル6を追従させることで、コーティング散布パイプ11と車体表面との距離は一定に保持され、第1コーティングで均一に塗布されたコーティング剤の上に、更に均一なコーティング剤が重ね掛けされ、厚みのあるコーティングが可能となる。
In the second coating, the coating agent may be sprayed while raising and lowering the
(3.5往復コース)
3.5往復コースは、第1往工程から第2復工程までは上記2.5往復コースと同じであり、第3往工程から第4往工程までに次の工程が実行される。
(3.5 round trip course)
The 3.5 round trip course is the same as the 2.5 round trip course from the first forward step to the second reverse step, and the next step is executed from the third forward step to the fourth forward step.
<第3往工程> 第3コーティング
本体フレーム1の往行に伴い、コーティング剤散布パイプ11・12からコーティング剤を散布し、車体面の第3コーティングを行う。
<Third Outgoing Step> Third Coating As the
<第3復工程> 高圧すすぎ
本体フレーム1の復行に伴い、コーティング散布パイプ11から高圧の洗浄水を車体上面に噴射するとともに、シャンプー散布パイプ8とワックス散布パイプ9から洗浄水をそれぞれ散布し、車体面のすすぎを行う。このとき、コーティング散布パイプ11が取り付けられるトップノズル6を車体の上面輪郭に沿って昇降させながら洗浄水を散布する。
<Third return step> High pressure rinsing As the
<第4往工程> 乾燥
本体フレーム1の往行に伴い、ノズル6・7から高圧エアを吹き付けて車体の乾燥を行う。
<Fourth Outgoing Step> Drying As the
このように、3.5往復コースでは、上記2.5往復コースに加え、コーティング後の車体面に対して、トップノズル6を車体の上面輪郭に沿って昇降させながらコーティング散布パイプ11から洗浄水を噴射する高圧すすぎを実行することにより、残留したコーティング剤に含まれる成分のうち、成分(3)を十分に洗い流すとともに、コーティング被膜を平滑化させて塗布ムラの抑制と被膜の均質性を向上させたコーティングが実現される。また、コーティング剤散布後の高圧すすぎにより、車体面での水滴の流れが視認でき、滑水性・撥水性を視覚的にアピールすることで顧客満足度とリピート率向上が図られる。更に、コーティング剤が混入した管路に高圧水を通すことで管路や噴射ノズルのクリーニングが図られ、詰まりを防止する効果が得られる。
Thus, in the 3.5 reciprocating course, in addition to the 2.5 reciprocating course, the high pressure for injecting cleaning water from the
尚、第2コーティング及び第3コーティングにおいて、コーティング散布パイプ11が取り付けられるトップノズル6を車体の上面輪郭に沿って昇降させながらコーティング剤を散布するようにしても良い。すなわち、第1コーティングは、トップノズル6を待機位置にした高さからコーティング剤を車体全体に散布し、車体表面を水洗後、車体の上面輪郭に追従させてトップノズル6を昇降させながらコーティング剤を重ね掛けすることも可能である。これにより、更に高級感を増したコーティングが実現され、またその後の水洗により、車体面の余分なコーティング被膜物質以外の成分を洗い流し、コーティング被膜の平滑化と均質性の向上が図られる。
In the second coating and the third coating, the coating agent may be sprayed while raising and lowering the
車両コーティング剤の試料として、組成1〜5を作成し、この組成1〜5の試料を上記門型洗車機で使用して車両表面をコーティングし、この車両表面に対して試験1〜4を実施してコーティングの状態を評価した。また、コーティング剤を扇形の噴射パターンを有する扇形ノズルと充円錐の噴射パターンを有する充ノズルとでそれぞれ散布し、同様に試験1〜4を実施してコーティングの状態を評価した。
組成1〜5の配合を表1に示し、成分を表2に示す。尚、表1における数字の単位は質量%とし、この質量%は最終的に得られた組成物における各成分の濃度を示している。
Table 1 shows the composition of
(試料)
試料の基本組成は、イオン交換水に、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物0.5質量%と、成分(3)の非イオン性界面活性剤1質量%を加え攪拌後、成分(1)のトリメチルシロキシケイ酸水性エマルション20質量%と、成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサン4質量%を加え乳化したものである。この基本組成に対して、組成1〜5を次のように作成する。
(sample)
The basic composition of the sample was 0.5% by mass of the cationic water-soluble polymer compound of component (4) and 1% by mass of the nonionic surfactant of component (3) in ion-exchanged water and stirred. 20% by mass of the aqueous trimethylsiloxysilicate emulsion of component (1) and 4% by mass of organopolysiloxane having a linear siloxane structure of component (2) were added and emulsified. With respect to this basic composition,
<組成1>
成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンに動粘度350mm2/sのジメチルポリシロキサンを採用し、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物にカチオン化グァーガムを採用して組成1の組成物とした。
<
Adopting a dimethylpolysiloxane with a kinematic viscosity of 350 mm 2 / s for the organopolysiloxane having a linear siloxane structure as the component (2) and adopting a cationized guar gum as the cationic water-soluble polymer compound as the component (4)
<組成2>
成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンに動粘度3000mm2/sのカルボキシル変性ポリシロキサンを採用し、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物にカチオン化グァーガムを採用して組成2の組成物とした。
<
Adopting a carboxyl-modified polysiloxane with a kinematic viscosity of 3000 mm 2 / s for the organopolysiloxane having a linear siloxane structure as the component (2) and adopting a cationized guar gum as the cationic water-soluble polymer compound as the component (4) Thus, a composition of
<組成3>
成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンに動粘度12500mm2/sのジメチルポリシロキサンを採用し、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物にカチオン化グァーガムを採用して組成3の組成物とした。
<Composition 3>
Adopting dimethylpolysiloxane with a kinematic viscosity of 12500 mm 2 / s for the organopolysiloxane having a linear siloxane structure of component (2) and adopting cationized guar gum for the cationic water-soluble polymer compound of component (4) Composition 3 was obtained.
<組成4>
成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンの代わりに、環状シロキサン構造を有する動粘度4mm2/sのシクロペンタシロキサンを採用し、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物にカチオン化グァーガムを採用して組成4の組成物とした。
<
In place of the organopolysiloxane having a linear siloxane structure of component (2), cyclopentasiloxane having a kinematic viscosity of 4 mm 2 / s having a cyclic siloxane structure is employed, and a cationic water-soluble polymer compound of component (4) A cationized guar gum was employed as the composition of
<組成5>
成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンに動粘度350mm2/sのジメチルポリシロキサンを採用し、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物の代わりに、非イオン性水溶性高分子化合物のヒドロキシプロピルグァーガムを採用して組成5の組成物とした。
<Composition 5>
A dimethylpolysiloxane having a kinematic viscosity of 350 mm 2 / s is employed as the organopolysiloxane having a linear siloxane structure as the component (2), and a nonionic water-soluble polymer is used instead of the cationic water-soluble polymer compound as the component (4). Hydroxypropyl guar gum, a functional polymer compound, was employed to make a composition of composition 5.
(試験)
各試験は、上記組成1〜5のコーティング剤を上記門型洗車機のコーティング洗車コースの2.5往復コースを実行してコーティングした車体面を使用する。また、噴射ノズルによるコーティングを比較するため、噴射ノズルに扇形ノズルを使用した車体面1と、充ノズルを使用した車体面2とを作成し、それぞれの車両面を評価した。この試験結果を表3に示す。
(test)
Each test uses a vehicle body surface coated with a coating agent having the
<試験1> 滑水及び撥水性試験
車体面に水洗処理を施して車体面の滑水及び撥水状態を目視判定した。
<
<試験2> 光沢試験
車体面の光沢を、目視により未処理部分と比較判定した。
<
<試験3> 被膜の均質性試験
車体面の被膜の均質性を、目視により未処理部分と比較判定した。
<Test 3> Homogeneity test of coating The uniformity of the coating on the surface of the vehicle body was determined by visual comparison with the untreated portion.
<試験4> 滑り性試験
車体面に500gの分銅をペーパータオルで包み、車体面の傾斜面に静かに載せて、これが滑り落ちる速さを目視により比較判定した。
<
(評価基準)
各試験方法の評価基準は次の通りである。
(Evaluation criteria)
The evaluation criteria for each test method are as follows.
<試験1> 滑水及び撥水性試験(目視判定)
○:水滴が球形に近く、水滴残りが少ない。
△:水滴が半円形に近く、水滴残りがやや多い。
×:水滴が不均一で、水濡れする部分がある。
<
○: Water droplets are nearly spherical and there are few water droplets remaining.
(Triangle | delta): A water droplet is near semicircle and a water droplet remainder is a little large.
X: Water droplets are non-uniform, and there are portions that get wet.
<試験2> 光沢試験(目視判定)
○:明らかな光沢の向上が観られた。
△:やや光沢の向上が観られた。
×:未処理部分とほとんど光沢の差異がない。
<
○: A clear improvement in gloss was observed.
Δ: Some improvement in gloss was observed.
X: There is almost no difference in gloss from the untreated part.
<試験3> 被膜の均質性試験(目視判定)
○:ムラがなく均質な被膜が得られた。
△:ややムラはあるが殆ど均質な被膜が得られた。
×:ムラが多く不均質な被膜である。
または未処理部分とほとんど光沢の差異がないため判定不可。
<Test 3> Film homogeneity test (visual determination)
A: A uniform film without unevenness was obtained.
Δ: Almost uniform film with slight unevenness was obtained.
X: It is a non-uniform | heterogeneous film with many unevenness.
Or it cannot be judged because there is almost no difference in gloss from the unprocessed part.
<試験4> 滑り性試験(目視判定)
○:手を離すと直ぐに滑り落ちる。
△:ゆっくりと滑り落ちる。
×:未処理部分とほとんど差異が無くあまり滑らない。
<
○: Slip off as soon as you release your hand.
Δ: Slowly slips down.
X: There is almost no difference from the untreated part and it does not slide so much.
(評価結果 評論)
組成1及び2については、扇形ノズルを用いた車体面1と、充ノズルを用いた車体面2のいずれも、一様に「滑水性」・「撥水性」・「光沢」・「被膜の均質性」・「滑り性」の性能が確認された。特に、充ノズルを用いた車体面2は、より優れた「滑水性」・「撥水性」・「光沢」・「被膜の均質性」・「滑り性」が確認された。
(Evaluation results criticism)
For
組成3は、成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンの動粘度が高いため、ムラが多く全体的に不均質な被膜となった。組成4は、成分(2)の直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサンの代わりに、環状シロキサン構造を有するシクロペンタシロキサンを採用したため、「被膜の均質性」は良好であるが、被膜が薄いため、「光沢」・「滑り性」はやや低い評価結果となった。組成5は、成分(4)の陽イオン性水溶性高分子化合物の代わりに、非イオン性水溶性高分子化合物のヒドロキシプロピルグァーガムを採用したため、カチオン基による吸着性が無いことから、コーティング被膜が不均一に付着し、噴射ノズルを充ノズルとしても全体的に性能が低い結果となった。
In composition 3, since the kinematic viscosity of the organopolysiloxane having a linear siloxane structure as the component (2) is high, the coating film was uneven and was generally non-uniform.
上記試験結果より、車両表面に高度な「滑水性」・「撥水性」・「光沢」・「被膜の均質性」・「滑り性」を付与し、塗布ムラがなく均一に塗布させるには、組成1〜3が有効であることが確認された。
From the above test results, in order to impart a high degree of “sliding”, “water repellency”, “gloss”, “coating uniformity”, and “sliding” to the surface of the vehicle, and to apply uniformly without application unevenness,
すなわち、トリメチルシロキシケイ酸(1)、直鎖シロキサン構造を有するオルガノポリシロキサン(2)、非イオン性界面活性剤(3)、カチオン基による吸着性を有する陽イオン性水溶性高分子化合物(4)及び水から構成される車両コーティング剤が望ましい実施形態と確認された。 That is, trimethylsiloxysilicic acid (1), organopolysiloxane (2) having a linear siloxane structure, nonionic surfactant (3), cationic water-soluble polymer compound having adsorptivity by a cationic group (4 ) And water are identified as a preferred embodiment.
また、噴射ノズルに流量分布がほぼ均等な充ノズル(充円錐・充角錐・充楕円錐を含む)を使用することで、車体表面に簡便且つ迅速にコーティング剤を作用させることができ、しかも成分(2)に直鎖シロキサン構造で動粘度1〜10000mm2/sの範囲のオルガノポリシロキサンを用いることが有効であることが確認された。 In addition, by using full nozzles (including full cones, full square pyramids, and full elliptical cones) with a substantially uniform flow rate distribution, the coating agent can be easily and quickly applied to the surface of the vehicle body. In (2), it was confirmed that it was effective to use an organopolysiloxane having a linear siloxane structure and a kinematic viscosity in the range of 1 to 10,000 mm 2 / s.
更に、門型洗車機を用いて、車体表面にコーティング剤を重ね掛けすることで、より効果的なコーティングがなされることが確認された。尚、特に図示しないが、コーティング剤を4回以上重ね掛けすると、「滑水性」・「撥水性」・「光沢」の評価は向上するが、過度な厚塗りとなって「被膜の均質性」の評価は低下することも確認されている。よって、門型洗車機でのコーティングでは、時間効率も考慮し、コーティング剤を3回重ね掛けする3.5往復コースまでの設定が有効であることが確認された。 Furthermore, it was confirmed that more effective coating can be achieved by applying a coating agent on the surface of the vehicle body using a portal type car wash machine. Although not specifically shown, when the coating agent is applied four or more times, the evaluation of “sliding water”, “water repellency”, and “gloss” is improved, but the coating becomes excessively thick and “coating uniformity”. It has also been confirmed that the evaluation of Therefore, it was confirmed that the setting up to 3.5 reciprocating courses in which the coating agent is applied three times is effective for the coating with the gate type car wash machine in consideration of time efficiency.
本発明は、以上のように構成されるものであるが、上記門型洗車機の構成は一つの実施態様にすぎず、往復単位で本体フレームを走行させて洗車後に自動車を後進させて洗車エリアから移動させるフルサービス型洗車機、据置式本体に自動車をコンベア搬送するコンベア型式洗車機、自動車を台車で往復搬送する車両搬送式洗車機、本体と台車を相互に移動させる相対移動式洗車機のいずれにも同様に採用可能である。また、散液パイプや噴射ノズルの数、レイアウト、洗車コースの数、洗車コースの工程数等、特に限定されるものではない。 The present invention is configured as described above. However, the structure of the gate type car wash machine is only one embodiment, and the car frame is moved in a reciprocating unit so that the car is moved backward after the car wash. A full-service car wash machine that moves from a car, a conveyor car wash machine that conveys a car to a stationary main body, a car transport car wash machine that transports a car back and forth with a carriage, and a relative mobile car wash machine that moves the machine and carriage relative to each other Any of them can be similarly adopted. Further, the number of spray pipes and spray nozzles, the layout, the number of car washing courses, the number of processes of the car washing course, etc. are not particularly limited.
1 本体フレーム
11 コーティング剤散布パイプ
11a〜11d 噴射ノズル
12 コーティング剤散布パイプ
12a・12b 噴射ノズル
DESCRIPTION OF
Claims (7)
Trimethylsiloxysilicic acid (1), organopolysiloxane (2) having a linear siloxane structure, nonionic surfactant (3), cationic water-soluble polymer compound (4) having adsorptivity by a cationic group, and Vehicle coating agent composed of water.
A vehicle body treatment method, wherein the vehicle coating agent according to claim 1 is applied to a surface of a vehicle body, and washing water is sprayed onto the surface of the vehicle after the vehicle coating agent is applied.
A vehicle body treatment method, wherein the vehicle coating agent according to claim 1 is applied to a vehicle body surface, and the vehicle coating agent is applied to the vehicle surface after the vehicle coating agent is applied.
A step of moving a main body frame having an injection nozzle for applying the vehicle coating agent according to claim 1 on the surface of the vehicle body relative to the vehicle, and applying the vehicle coating agent to the vehicle body surface along with the movement; And a step of injecting cleaning water on the surface of the vehicle body coated with the agent.
A step of moving a main body frame having an injection nozzle for applying the vehicle coating agent according to claim 1 on the surface of the vehicle body relative to the vehicle, and applying the vehicle coating agent to the vehicle body surface along with the movement; And a step of further applying the vehicle coating agent to the surface of the vehicle body to which the agent has been applied.
6. The vehicle body processing apparatus according to claim 4, wherein the injection nozzle is a charging nozzle having a substantially uniform flow rate distribution.
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