JP6300276B2 - Fuel pump unit seal structure - Google Patents
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Description
この発明は、車両の燃料タンクに取り付けられる燃料ポンプユニットのシール構造に関するものである。 The present invention relates to a seal structure of a fuel pump unit attached to a fuel tank of a vehicle.
車両の燃料タンクには、エンジンに燃料を供給するための燃料ポンプユニットが取り付けられている。燃料ポンプユニットは、燃料タンク内の燃料を圧送する燃料ポンプ本体がユニットケースに保持され、ユニットケースが燃料タンクのユニット取付口を貫通して燃料タンクに取り付けられる。ユニットケースの燃料タンクの外部に露出する部分には、ユニット取付口の外周縁部に対向するフランジ部が延設され、フランジ部とユニット取付口の外周縁部の間には燃料の漏出を阻止するためのシール部材が介装されている(例えば、特許文献1参照)。 A fuel pump unit for supplying fuel to the engine is attached to the fuel tank of the vehicle. In the fuel pump unit, a fuel pump main body that pumps fuel in the fuel tank is held in a unit case, and the unit case is attached to the fuel tank through a unit attachment port of the fuel tank. The part of the unit case exposed to the outside of the fuel tank is extended with a flange that faces the outer peripheral edge of the unit mounting port, preventing fuel leakage between the flange and the outer peripheral edge of the unit mounting port. A sealing member for interfacing is interposed (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1に記載の燃料ポンプユニットは、ユニットケースのフランジ部の外周縁部に、燃料タンク側に折れ曲がった折り曲げ部が設けられ、環状のシール部材が折り曲げ部の内側に配置されるようになっている。この燃料ポンプユニットのシール部材は、専らユニット取付口からの燃料の漏出を阻止する燃料シールとして機能し、フランジ部の折り曲げ部は、外部からシール部材方向へのダストの進入を阻止するダストシールとして機能する。
In the fuel pump unit described in
しかし、特許文献1に記載の燃料ポンプユニットは、ユニットケースのフランジ部に折り曲げ部が設けられ、その折り曲げ部によってダストシールが構成されているため、ユニットケースに形成するフランジ部が大型化してしまう。このため、ユニットケースの取付部の占有スペースが大きくなるうえに、ユニットケース全体の重量も増大してしまう。
However, in the fuel pump unit described in
そこでこの発明は、ユニットケースの取付部を小型化できるようにして、燃料タンク回りの小型・軽量化を図ることができる燃料ポンプユニットのシール構造を提供しようとするものである。 Accordingly, the present invention is intended to provide a fuel pump unit seal structure that can reduce the size and weight of the fuel tank by reducing the size of the mounting portion of the unit case.
この出願の一の発明の燃料ポンプユニットのシール構造は、上記課題を解決するために、燃料ポンプ本体(52)を保持するユニットケース(53)が、燃料タンク(27)のユニット取付口(55)を貫通して当該燃料タンク(27)に取り付けられ、前記ユニットケース(53)の前記燃料タンク(27)の外部に露出する部分に、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に対向するフランジ部(53L−c)が設けられ、前記フランジ部(53L−c)と前記ユニット取付口(55)の外周縁部の間に環状のシール部材(51)を挟み込んだ状態で、前記フランジ部(53L−c)が前記ユニット取付口(55)の外周縁部に押圧固定される車両用燃料ポンプユニットのシール構造において、前記フランジ部(53L−c)の前記ユニット取付口(55)の外周縁部に対向する部位には係止凸部(60)が設けられ、前記シール部材(51)は、前記係止凸部(60)と嵌合される嵌合部(61)と、該嵌合部(61)の径方向内側で前記ユニット取付口(55)からの燃料の漏出を阻止する環状の燃料シール部(62)と、前記嵌合部(61)の径方向外側で外部からのダストの進入を阻止する環状のダストシール部(63)と、を備え、前記嵌合部(61)と前記燃料シール部(62)と前記ダストシール部(63)とが一体に形成され、
前記燃料タンク(27)の前記ユニット取付口(55)の外周縁部には、傾斜部(27a−3)を介して段状に窪む窪み部(27a−2)が連続して形成され、前記ダストシール部(63)の一部が前記窪み部(27a−2)の底面と前記傾斜部(27a−3)とに当接するようにした。
In order to solve the above problem, the seal structure of the fuel pump unit according to one aspect of the present application is such that the unit case (53) holding the fuel pump body (52) is connected to the unit mounting port (55) of the fuel tank (27). ) And is attached to the fuel tank (27), and is exposed to the outside of the fuel tank (27) of the unit case (53) and faces the outer peripheral edge of the unit attachment port (55). The flange portion is provided with a flange portion (53L-c), and an annular seal member (51) is sandwiched between the flange portion (53L-c) and the outer peripheral edge portion of the unit mounting port (55). (53L-c) in the seal structure of the fuel pump unit for a vehicle in which the outer peripheral edge of the unit attachment port (55) is pressed and fixed, the unit of the flange portion (53L-c) A locking projection (60) is provided at a portion facing the outer peripheral edge of the G mounting opening (55), and the seal member (51) is fitted to the locking projection (60). A portion (61), an annular fuel seal portion (62) for preventing leakage of fuel from the unit attachment port (55) on the radially inner side of the fitting portion (61), and the fitting portion (61) An annular dust seal portion (63) for preventing dust from entering from the outside in the radial direction, and the fitting portion (61), the fuel seal portion (62), and the dust seal portion (63). Integrally formed ,
On the outer peripheral edge of the unit attachment port (55) of the fuel tank (27), a recess (27a-2) that is recessed stepwise via an inclined part (27a-3) is formed continuously. A part of the dust seal part (63) is in contact with the bottom surface of the hollow part (27a-2) and the inclined part (27a-3).
これにより、シール部材(51)は、燃料シール部(62)とダストシール部(63)の間に形成される嵌合部(61)がフランジ部(53L−c)側の係止凸部(60)に嵌合されて位置決めされる。この状態でユニットケース(53)のフランジ部(53L−c)が燃料タンク(27)のユニット取付口(55)の外周縁部に押圧固定されると、環状の燃料シール部(62)とダストシール部(63)がフランジ部(53L−c)とユニット取付口(55)の外周縁部に密接する。これにより、ユニット取付口(55)からの燃料の漏出が燃料シール部(62)によって阻止されるとともに、外部からのダストの進入がダストシール部(63)によって阻止される。 As a result, the seal member (51) has a fitting portion (61) formed between the fuel seal portion (62) and the dust seal portion (63), and a locking projection (60) on the flange portion (53L-c) side. ) To be positioned. In this state, when the flange portion (53L-c) of the unit case (53) is pressed and fixed to the outer peripheral edge portion of the unit attachment port (55) of the fuel tank (27), the annular fuel seal portion (62) and the dust seal are formed. The portion (63) is in close contact with the flange portion (53L-c) and the outer peripheral edge portion of the unit mounting port (55). As a result, fuel leakage from the unit mounting opening (55) is blocked by the fuel seal portion (62), and entry of dust from the outside is blocked by the dust seal portion (63).
前記ダストシール部(63)は前記フランジ部(53L−c)と略同一外径に形成されることが望ましい。
この場合、シール部材(51)の燃料シール部(62)やダストシール部(63)に対する押圧力を確保しつつ、ユニットケース(53)側のフランジ部(53L−c)の外径を小さくすることができる。
The dust seal part (63) is preferably formed to have substantially the same outer diameter as the flange part (53L-c).
In this case, the outer diameter of the flange portion (53L-c) on the unit case (53) side is reduced while ensuring the pressing force of the seal member (51) against the fuel seal portion (62) and the dust seal portion (63). Can do.
前記フランジ部(53L−c)には、当該フランジ部(53L−c)を前記燃料タンク(27)方向に押圧する固定板(56)が重ねられ、該固定板(56)が、前記フランジ部(53L−c)よりも径方向外側位置で、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に締結部材(57,58)によって固定され、前記シール部材(51)と前記フランジ部(53L−c)は、それぞれ前記締結部材(57,58)の締結固定位置よりも径方向内側に位置されるようにしても良い。
この場合、シール部材(51)とフランジ部(53L−c)を小径化することができる。
A fixing plate (56) for pressing the flange portion (53L-c) in the direction of the fuel tank (27) is overlaid on the flange portion (53L-c), and the fixing plate (56) is attached to the flange portion. (53L-c) is fixed to the outer peripheral edge of the unit mounting port (55) by a fastening member (57, 58) at a radially outer position, and the seal member (51) and the flange (53L-c) ) May be positioned radially inward of the fastening and fixing positions of the fastening members (57, 58).
In this case, the diameter of the seal member (51) and the flange portion (53L-c) can be reduced.
前記フランジ部(53L−c)には、当該フランジ部(53L−c)を前記燃料タンク(27)方向に押圧する固定板(56)が重ねられ、該固定板(56)が、前記フランジ部(53L−c)よりも径方向外側位置で、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に締結部材(57,58)によって固定され、前記燃料タンク(27)の前記ユニット取付口(55)の外周縁部のうちの、前記窪み部(27a−2)の径方向外側位置には、前記締結部材(57,58)を設置するための設置部材(59)が突設され、前記ダストシール部(63)の径方向外側部位が前記設置部材(59)に当接可能に近接して配置されるようにしても良い。
この場合、フランジ部(53L−c)がユニット取付口(55)の外周縁部に固定板(56)を介して取り付けられ、固定板(56)をユニット取付口(55)の外周縁部に取り付けるための締結部材(57,58)がシール部材(51)よりも径方向外側に配置されることになる。したがって、ユニットケース(53)のフランジ部(53L−c)を締結部材(57,58)で直接燃料タンク(27)に取り付ける場合に比較して、フランジ部(53L−c)やシール部材(51)をより小径化することができる。また、ダストシール部(63)の径方向外側部位が設置部材(59)に当接可能に近接して配置されるため、ダストシール部(63)の径方向外側方向への位置ずれを設置部材(59)によって規制することができる。
A fixing plate (56) for pressing the flange portion (53L-c) in the direction of the fuel tank (27) is overlaid on the flange portion (53L-c), and the fixing plate (56) is attached to the flange portion. (53L-c) is fixed to the outer peripheral edge portion of the unit mounting port (55) by a fastening member (57, 58) at a position radially outward from the unit mounting port (55) of the fuel tank (27). An installation member (59) for installing the fastening member (57, 58) protrudes from a radially outer position of the recess (27a-2) in the outer peripheral edge of the dust seal part. The radially outer portion of (63) may be disposed in close proximity to the installation member (59) so as to be in contact therewith.
In this case, the flange portion (53L-c) is attached to the outer peripheral edge portion of the unit attaching port (55) via the fixing plate (56), and the fixing plate (56) is attached to the outer peripheral edge portion of the unit attaching port (55). Fastening members (57, 58) for mounting are arranged on the radially outer side than the seal member (51). Accordingly, the flange portion (53L-c) and the seal member (51) are compared with the case where the flange portion (53L-c) of the unit case (53) is directly attached to the fuel tank (27) with the fastening members (57, 58). ) Can be further reduced in diameter. In addition, since the radially outer portion of the dust seal portion (63) is disposed in close proximity to the installation member (59), the displacement of the dust seal portion (63) in the radially outer direction can be reduced. ) Can be regulated.
この出願の他の発明の燃料ポンプユニットのシール構造は、上記課題を解決するために、燃料ポンプ本体(52)を保持するユニットケース(53)が、燃料タンク(27)のユニット取付口(55)を貫通して当該燃料タンク(27)に取り付けられ、
前記ユニットケース(53)の前記燃料タンク(27)の外部に露出する部分に、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に対向するフランジ部(53L−c)が設けられ、
前記フランジ部(53L−c)と前記ユニット取付口(55)の外周縁部の間に環状のシール部材(51)を挟み込んだ状態で、前記フランジ部(53L−c)が前記ユニット取付口(55)の外周縁部に押圧固定される車両用燃料ポンプユニットのシール構造において、
前記シール部材(51)は、前記ユニットケース(53)が前記燃料タンク(27)に取り付けられた状態において、前記ダストシール部(63)の上端(63−E1)が、前記燃料シール部(62)の上端(62−E1)よりも上方側に位置し、前記燃料シール部(62)の下端(62−E2)が、前記ダストシール部(63)の下端(63−E2)よりも下方側に位置するようにした。
この場合、ユニット取付口(55)に近接する燃料シール部(62)側の上下の各シール面が、ダストシール部(63)側の上下の各シール面よりも下方に位置されるため、燃料タンク(27)内の燃料が燃料シール部(62)側からダストシール部(63)側に流れにくくなる。このため、燃料の漏出をより有利に防止することができる。
In order to solve the above problems, the seal structure of the fuel pump unit of another invention of this application is such that the unit case (53) that holds the fuel pump body (52) is connected to the unit mounting port (55) of the fuel tank (27). ) And attached to the fuel tank (27),
A flange portion (53L-c) facing the outer peripheral edge portion of the unit attachment port (55) is provided in a portion of the unit case (53) exposed to the outside of the fuel tank (27),
With the annular seal member (51) sandwiched between the flange portion (53L-c) and the outer peripheral edge of the unit mounting port (55), the flange portion (53L-c) is connected to the unit mounting port ( 55) in the seal structure of the fuel pump unit for a vehicle pressed and fixed to the outer peripheral edge portion,
In the state where the unit case (53) is attached to the fuel tank (27), the upper end (63-E1) of the dust seal part (63) is connected to the fuel seal part (62). The lower end (62-E2) of the fuel seal portion (62) is positioned lower than the lower end (63-E2) of the dust seal portion (63). I tried to do it.
In this case, since the upper and lower seal surfaces on the fuel seal portion (62) side adjacent to the unit mounting port (55) are positioned below the upper and lower seal surfaces on the dust seal portion (63) side, the fuel tank It becomes difficult for the fuel in (27) to flow from the fuel seal part (62) side to the dust seal part (63) side. For this reason, leakage of fuel can be prevented more advantageously.
前記嵌合部(61)は、前記シール部材(51)の円周方向に沿って複数形成されるとともに、前記シール部材(51)の円周方向に沿う円弧状の長孔形状に形成され、前記係止凸部(60)は、前記フランジ部(53L−c)の円周方向に沿って複数形成されるとともに、上面視形状が前記嵌合部(61)の長孔形状と合致する円弧状に形成されるようにしても良い。
この場合、係止凸部(60)の上面視形状が円弧状に形成されるとともに、嵌合部(61)が円弧状の長孔形状に形成されているため、シール部材(51)上の燃料シール部(62)とダストシール部(63)の径方向の離間幅を広げることなく、係止凸部(60)と嵌合部(61)との嵌合部分でシール部材(51)の位置ずれを有利に防止することができる。
A plurality of the fitting portions (61) are formed along the circumferential direction of the seal member (51), and are formed in an arc-shaped long hole shape along the circumferential direction of the seal member (51). A plurality of the locking projections (60) are formed along the circumferential direction of the flange portion (53L-c), and the shape in top view matches the shape of the long hole of the fitting portion (61). It may be formed in an arc shape.
In this case, since the top-view shape of the locking convex portion (60) is formed in an arc shape, and the fitting portion (61) is formed in an arc-shaped long hole shape, on the seal member (51) The position of the seal member (51) at the fitting portion between the locking projection (60) and the fitting portion (61) without increasing the radial separation width between the fuel seal portion (62) and the dust seal portion (63). Deviation can be advantageously prevented.
この発明によれば、フランジ部の係止凸部に嵌合される嵌合部と、嵌合部の径方向内側で燃料の漏出を阻止する燃料シール部と、嵌合部の径方向外側でダストの進入を阻止するダストシール部とがシール部材に一体に形成されているため、ダストシール部をユニットケース側のフランジ部の外周縁部に一体に形成する場合に比較してフランジ部を小型化することができる。したがって、この発明によれば、ユニットケースの取付部を小型化できることから、燃料タンク回りの小型・軽量化を図ることができる。 According to the present invention, the fitting portion that is fitted to the locking projection of the flange portion, the fuel seal portion that prevents leakage of fuel on the radially inner side of the fitting portion, and the radially outer side of the fitting portion. Since the dust seal part that prevents dust from entering is formed integrally with the seal member, the flange part can be made smaller than when the dust seal part is formed integrally with the outer peripheral edge of the flange part on the unit case side. be able to. Therefore, according to the present invention, the mounting portion of the unit case can be reduced in size, so that the size and weight reduction around the fuel tank can be achieved.
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面において、矢印FRは車両の前方を指し、矢印UPは車両の上方を指し、矢印LHは車両の左側方を指すものとする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, arrow FR indicates the front of the vehicle, arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and arrow LH indicates the left side of the vehicle.
まず、図1〜図3に基づいてこの実施形態に係る車両の全体構成を説明する。この実施形態に係る車両は鞍乗り型車両の一形態である自動二輪車である。
図1は、自動二輪車の車体フレーム部分を中心とする車両要部の左側面図であり、図2は、シートの一部を持ち上げた状態を示す車両要部の左側面図である。また、図3は、車体要部の平面図である。
First, the overall configuration of the vehicle according to this embodiment will be described with reference to FIGS. The vehicle according to this embodiment is a motorcycle that is one form of a saddle-ride type vehicle.
FIG. 1 is a left side view of a main part of a vehicle centering on a body frame portion of a motorcycle, and FIG. 2 is a left side view of the main part of the vehicle showing a state in which a part of a seat is lifted. FIG. 3 is a plan view of the main part of the vehicle body.
図1において、車体フレームFは前端のヘッドパイプ11と、このヘッドパイプ11から左右に分岐して車体後方に向かって延出するメインフレーム12と、メインフレーム12の前部のヘッドパイプ11の近傍位置から斜め後部下方に向かって延出する1本のダウンフレーム13と、メインフレーム12の後方にて斜め後部上方に向かって延出する左右一対のシートレール14と、メインフレーム12の後端部とシートレール14の前端部とを連結するとともに斜め前部下方に向かって延出する左右一対のピボットプレート15と、を備える。
In FIG. 1, a vehicle body frame F includes a front
ヘッドパイプ11には、ステアリング軸16が回動自在に支持されている。ステアリング軸16の上下の各端部は、トップブリッジ17aとボトムブリッジ17bにそれぞれ連結されている。トップブリッジ17aとボトムブリッジ17bには、左右一対のフロントフォーク18の上端部が支持されており、左右のフロントフォーク18の下端部間には、図示しない前輪が回転自在に支持されている。トップブリッジ17aには、バーハンドル19が取付けられている。前輪は、バーハンドル19を回動操作することにより繰向可能とされている。
A steering
メインフレーム12には、エアクリーナ20と収納ボックス21が支持されている。収納ボックス21は、上方側が開口しており、その上部の開口がボックスリッド22によって開閉自在に閉じられている。収納ボックス21は、比較的大きな内部容積を確保されており、ヘルメット等を内部に収容できるようになっている。
なお、図中の符号23は、エアクリーナ20の上方かつボックスリッド22の前方部分を覆うフロントトップカバーである。
An
シートレール14には燃料タンク27が支持されている。燃料タンク27の上にはシート28が支持されている。シート28は同乗者用として前後方向に長く形成され、前部がライダーシート30(運転者シート)とされ、後部が同乗者用のピリオンシート31とされている。
ピリオンシート31は、後端部側に設けられたヒンジ機構31aを介して跳ね上げ回動可能とされている。ピリオンシート31は、給油リッドを兼ね、給油時には、前部側を上方に跳ね上げることにより、燃料タンク27上の給油キャップ27bにアクセスできるようになっている。
A
The
燃料タンク27は、シート28のほぼ全長に及んで前後方向へ長く形成され、シートレール14に沿って前下がりに若干傾斜して配置される。給油キャップ27bは、燃料タンク27の後半部側の上部に位置する図示しない給油口に着脱自在に取付けられている。
燃料タンク27の前半部側はライダーシート30の下方に位置する大容量部であり、その前部側の底壁27aには、後述する燃料ポンプユニット50が取り付けられている。
The
The front half side of the
メインフレーム12の後端側の上部にはタンクステー33が取り付けられている。タンクステー33には、燃料タンク27の前端部が支持されている。タンクステー33には、斜め上部後方に向かって延出するシートステー34が取り付けられ、シートステー34には、ライダーシート30の前部下方が支持されている。また、シートステー34には、斜め前部上方に向かって延出するボックスステー36が取り付けられている。収納ボックス21は、ボックスステー36によってその底部後端が支持されている。
A
メインフレーム12の下方にはエンジン37が配置されている。エンジン37は、上部をメインフレーム12に支持されるとともに、前部をダウンフレーム13に支持され、後部をピボットプレート15に支持されている。車体フレームFは、エンジン37をフレーム構造の一部として利用することによりダイヤモンドフレーム構造をなしている。
なお、図1中の符号38は、エンジン37のシリンダヘッドに接続された排気管である。
An
1 is an exhaust pipe connected to a cylinder head of the
また、ピボットプレート15には、スイングアーム41の前端部がピボット軸40によって揺動自在に支持されている。スイングアーム41の後端部には後輪Wrが回転自在に支持されている。後輪Wrは、図示しないチェーンを通してエンジン37の動力によって駆動される。
なお、図1中の符号43は、後輪用のクッションユニットである。クッションユニット43は、上端部が車体フレームFに支持され、下端部がスイングアーム41とピボットプレート15の間に設けられたリンク機構42に取付けられている。
また、図3中の符号44は、収納ボックス21よりも前方側の車体側部を覆うフロントサイドカバーである。フロントサイドカバー44は、図1,図2においては、図示都合上省略されている。
The
In addition, the code |
Further,
図4は、燃料タンク27における燃料ポンプユニット50の取付部を縦断面にして示した図であり、図5は、図4のV部を拡大して示した図である。また、図6は、燃料ポンプユニット50の一部の斜視図であり、図7は、燃料ポンプユニット50に取り付けられるシール部材51の斜視図、図8は、シール部材51が取り付けられた燃料ポンプユニット50の平面図である。なお、以下の説明において、燃料タンク27と燃料ポンプユニット50に関しての「上」「下」は、特別に断らない限り車両取付状態での上下を意味するものとする。
FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of the mounting portion of the
燃料ポンプユニット50は、燃料タンク27内の燃料を吸入して外部に吐出する燃料ポンプ本体52が、図示しないリリーフバルブや通路部品等とともにユニットケース53の内部に保持されている。ユニットケース53は、燃料ポンプ本体52や、燃料タンク27内の残燃料を計測するためのフロート機構54(図1,図2参照)等が取り付けられる上部ケース53Uと、上部ケース53Uの下縁外周面に嵌合固定されて上部ケース53Uの下方を覆う下部ケース53Lと、を備えている。
In the
下部ケース53Lは、上部ケース53Uに嵌合固定される略円筒状の周壁部53L−aと、周壁部53L−aの下端を閉塞する底壁部53L−bと、底壁部53L−bの外周面から周壁部53L−aよりも径方向外側に張り出す円環状のフランジ部53L−cと、を備えている。下部ケース53Lは、周壁部53L−aと底壁部53L−bによって有底円筒形状に形成され、有底円筒の底部の外周面から円環状のフランジ部53L−cが径方向外側に張り出している。
The
ユニットケース53は、燃料タンク27の底壁27aに形成された略円形状のユニット取付口55を貫通して燃料タンク27に取り付けられる。ユニットケース53は、上部ケース53Uの全体と下部ケース53Lの周壁部53L−aとが燃料タンク27内に配置され、下部ケース53Lの底壁部53L−bとフランジ部53L−cとが燃料タンク27の外部に配置される。したがって、フランジ部53L−cは、ユニットケース53のうちの燃料タンク27の外部に露出する部分に設けられている。フランジ部53L−cは、燃料タンク27の底壁27aのうちの、ユニット取付口55の外周縁部に対向する。
The
ユニットケース53のフランジ部53L−cの上面と、ユニット取付口55の外周縁部の下面の間には、弾性と液密性を有する樹脂材料から円環状のシール部材51が介装されている。そして、ユニットケース53のフランジ部53L−cの下面には、金属製の固定板である円環状のセッティングプレート56が重ねられ、そのセッティングプレート56が燃料タンク27の底壁27aに締結固定されるようになっている。フランジ部53L−cは、セッティングプレート56から押圧力を受け、シール部材51を挟み込んだ状態でユニット取付口55の外周縁部に押圧固定される。
Between the upper surface of the
セッティングプレート56は、内周縁部の上面側が円環状に肉抜きされ、その肉抜きによって上面中央寄りに段差状の凹部56aが形成されている。セッティングプレート56の凹部56aには、ユニットケース53のフランジ部53L−cが収容配置され、凹部56aよりも径方向外側の肉厚部分が燃料タンク27の底壁27aに締結固定されるようになっている。
In the setting
セッティングプレート56を燃料タンク27の底壁27aに締結固定する締結部材は、軸部が燃料タンク27の下面側から下方に向けて突出する複数のボルト57と、各ボルト57の軸部に螺合されるナット58とによって構成されている。各ボルト57の軸部は、セッティングプレート56の肉厚の外周縁部に設けられた図示しない挿通孔を貫通し、貫通した端部にナット58が締め込まれる。
この実施形態の場合、ボルト57は、燃料タンク27の底壁27aの下面に溶接固定されたセットリング59(設置部材)の凹状の屈曲部59aに保持されている。セットリング59は、ユニット取付口55の内径よりも大きい内径に形成されるとともに、底壁27aのうちのユニット取付口55と同心となる位置に取り付けられている。
The fastening member that fastens and fixes the setting
In the case of this embodiment, the
図5に示すように、燃料タンク27の底壁27aのうち、ユニット取付口55に隣接する所定幅の円環領域27a−1は平坦に形成されている。円環領域27a−1の径方向外側部分には、径方向外側に向かって上方側に傾斜する傾斜部27a−3が形成され、さらにその傾斜部27aを介して上方側に窪む窪み部27a−2が連続し形成されている。上記のセットリング59は、この窪み部27a−2のうちの、傾斜部27a−3に対して径方向外側に若干離間した位置に取り付けられている。
As shown in FIG. 5, in the
ところで、ユニットケース53のフランジ部53L−cの上面には、フランジ部53L−cの円周方向に沿って複数の係止凸部60が突設されている。係止凸部60は、上面視がフランジ部53L−cの円周方向に沿う円弧状に形成され、フランジ部53L−c上に等間隔に離間して配置されている。
By the way, on the upper surface of the
また、シール部材51は、フランジ部53L−c上の係止凸部60と嵌合する複数の嵌合孔61(嵌合部)を有している。嵌合孔61は、シール部材51の円周方向に沿う円弧状の長孔形状とされ、フランジ部53L−c上の係止凸部60と一対一で対応するように係止凸部60と同数形成されている。
In addition, the
シール部材51は、複数の嵌合孔61の配列部を挟む径方向内側と径方向外側とに環状の燃料シール部62とダストシール部63とを有している。燃料シール部62は、燃料タンク27のユニット取付口55の外側近傍位置に配置され、ユニット取付口55からの燃料の漏出を阻止するように機能する。また、ダストシール部63は、燃料シール部62と複数の嵌合孔61の径方向外側領域において、外部から燃料シール部62方向へのダストの進入を阻止するように機能する。環状の燃料シール部62とダストシール部63とは同心設けられ、円周方向で隣接する嵌合孔61同士を分離する仕切壁部分によって相互に接続されている。嵌合孔61(嵌合孔形成部)と燃料シール部62とダストシール部63とは、樹脂材料によって一体に形成されている。
The
図9は、シール部材51の組付け前の初期形状を仮想線で示した燃料ポンプユニット50の取付部の部分断面斜視図である。
同図にも示すように、シール部材51の径方向における嵌合孔61の近傍領域は上下の肉厚が略一定に形成されている。以下、シール部材51のこの領域を基準肉厚部51tと呼ぶ。燃料シール部62は、基準肉厚部51tに隣接する径方向内側端から径方向外側端に向かって上下の肉厚が漸増している。また、ダストシール部63は、基準肉厚部51tに隣接する部位から径方向内側の端部に向かって上面側が大きく***し、その***によって径方向外方端が上方に突出する円環状のシールリップ63aが形成されている。
FIG. 9 is a partial cross-sectional perspective view of the mounting portion of the
As shown also in the drawing, the upper and lower thicknesses of the region near the
燃料シール部62は、フランジ部53L−cの係止凸部60の径方向内側領域において、下面側がフランジ部53L−cの上面に当接するとともに、上面側が燃料タンク27の底壁27aの下面の円環領域27a−1に当接する。燃料タンク27に対するユニットケース53の取付時に、ユニットケース53のフランジ部53L−cがセッティングプレート56を通してユニット取付口55の外周縁部方向に押圧されると、燃料シール部62は上下方向に押し潰されてフランジ部53L−cと円環領域27a−1に密接する。
In the radially inner region of the locking
ダストシール部63は、フランジ部53L−cの係止凸部60の径方向外側領域において、下面側がフランジ部53L−cの上面に当接するとともに、上面側のシールリップ63aが燃料タンク27の底壁27aのうちの、傾斜部27a−3とそれに連続する窪み部27a−2の底面とに当接する。燃料タンク27に対するユニットケース53の取付時に、ユニットケース53のフランジ部53L−cがセッティングプレート56を通してユニット取付口55の外周縁部方向に押圧されると、ダストシール部63はシールリップ63aが撓んで傾斜部27a−3と窪み部27a−2の底面とに密接する。
The
また、ダストシール部63(シール部材51)は、ユニットケース53のフランジ部53L−cと略同一外径に形成されている。燃料タンク27に対するユニットケース53の取付時に、フランジ部53L−cからシール部材51に押圧力が作用すると、フランジ部53L−cの径方向外側の端部付近からダストシール部63に、シールリップ63aを窪み部27a−2の底面に押し付ける方向の荷重が確実に伝えられる。
Further, the dust seal portion 63 (the seal member 51) is formed to have substantially the same outer diameter as the
ところで、燃料タンク27の窪み部27a−2に溶接固定されているボルト設置用のセットリング59は、窪み部27a−2のうちの傾斜部27a−3から若干離間した部位に位置されている。シール部材51のシールリップ63a(ダストシール部63)は、窪み部27a−2のうちのセットリング59に近接した位置に当接する。なお、シールリップ63aの撓みが部分的に大きい場合等には、シールリップ63aがセットリング59に当接して過大な撓みを規制される。また、図5に示すように、シール部材51とそれを支持するフンジ部53L−cとは、ボルト57とナット58による締結固定位置よりも径方向内側に位置されている。図5中の符号c−1は、ボルト57とナット58による締結部の締結中心である。
By the way, the
また、シール部材51は、図5,図9に示すように、ユニットケース53が燃料タンク27に取り付けられた状態において、ダストシール部63(シールリップ63a)の上端63−E1が、燃料シール部62の上端62−E1よりも上方側に位置し、燃料シール部62の下端62−E2が、ダストシール部63の下端63−E2よりも下方側に位置されるようになっている。
5 and 9, when the
燃料タンク27にユニットケース53を取り付ける場合には、ユニットケース53は、下部ケース53Lのフランジ部53L−cにシール部材51をセットした状態において、下部ケース53Lの周壁部53L−aが燃料タンク27のユニット取付口55に下方側から挿入される。このとき、シール部材51は、嵌合孔61にフランジ部53L−c上の係止凸部60が嵌合されて係止固定されている。
この後、フランジ部53L−cの下面側の外周縁部に重ねられたセッティングプレート56がボルト57及びナット58によって燃料タンク27の底壁27aのセットリング59に締結固定される。このとき、シール部材51の燃料シール部62とダストシール部63が、フランジ部53L−cとユニット取付口55の外周縁部とに密接する。
When the
Thereafter, the setting
以上のように、この実施形態に係る燃料ポンプユニット50のシール構造は、フランジ部53L−cの係止凸部60に嵌合される嵌合孔61がシール部材51に設けられるとともに、そのシール部材51の嵌合孔61の径方向内側に燃料シール部62が設けら、嵌合孔61の径方向外側にダストシール部63が設けられている。このため、燃料の漏出を阻止するシール部材とは別に、フランジ部の外縁にダストの進入を阻止する部分を一体に形成する場合に比較して、フランジ部53L−cを小型化することができる。
したがって、この実施形態に係るシール構造を採用することにより、ユニットケース53の取付部を小型化でき、延いては、車両の燃料タンク27回りの小型・軽量化を図ることができる。
As described above, in the seal structure of the
Therefore, by adopting the seal structure according to this embodiment, the mounting portion of the
また、この実施形態に係るシール構造は、シール部材51のダストシール部63がフランジ部53L−cと略同一外径に形成されているため、フランジ部53L−cによる燃料シール部62やダストシール部63に対する押圧力を充分に確保したまま、フランジ部53L−cの外径を小さくすることができる。このため、ユニットケース53の取付部をより小型化することができる。
Further, in the seal structure according to this embodiment, since the
また、この実施形態に係るシール構造においては、燃料タンク27のユニット取付口55の外周縁部に段状に窪む窪み部27a−2が設けられ、シール部材51のダストシール部63の一部(シールリップ63a)が窪み部27a−2の底面に当接するようになっている。このため、燃料タンク27の底壁27aからのユニットケース53の突出量を抑制しつつ、ダストシール部63の上下高さを大きく確保することができる。
したがって、このシール構造を採用することにより、フランジ部53L−cがユニット取付口55の外周縁部に押圧固定されるときに、ダストシール部63に作用する反力が増大して燃料シール部62側の密接力が相反して低下するを抑制することができる。
Further, in the seal structure according to this embodiment, a
Therefore, by adopting this seal structure, when the
さらに、この実施形態に係るシール構造においては、燃料タンク27のユニット取付口55の外周縁部に傾斜部27a−3が設けられ、その傾斜部27a−3を介して窪み部27a−2が連続して形成されるとともに、ダストシール部63の一部(シールリップ部63a)が傾斜部27a−3にも当接するようになっている。このため、ダストシール部63が傾斜部27a−3の広い面積部分で当接し、ダストの進入を効率良く阻止することができる。
Furthermore, in the seal structure according to this embodiment, an
また、この実施形態に係るシール構造では、フランジ部53L−cに重ねられるセッティングプレート56が、フランジ部53L−cよりも径方向外側位置でユニット取付口55の外周縁部にボルト57及びナット58によって締結固定され、シール部材51とフランジ部53L−cがボルト57及びナット58による締結固定位置よりも径方向内側に位置されている。このため、この構造を採用することにより、シール部材51とフランジ部53L−cを小径化することができる。
In the seal structure according to this embodiment, the setting
さらに、この実施形態に係るシール構造では、フランジ部53L−cに重ねられるセッティングプレート56が、フランジ部53L−cよりも径方向外側位置でユニット取付口55の外周縁部にボルト57及びナット58によって締結固定されるとともに、ボルト設置用のセットリング59が窪み部27a−2の径方向外側位置に取り付けられ、シール部材51のダストシール部63の径方向外側部位がセットリング59に近接して配置されている。このため、フランジ部53L−cとシール部材51をより小径化(小径化)することができるうえ、シール部材51のシールリップ63aの径方向外側方向への位置ずれをセットリング59、特に、その下方に膨出した屈曲部59aによって有効に規制することもできる。
したがって、このシール構造を採用することにより、ユニットケース53の取付部のさらなる小型化と、ダストシール部63の安定的なシール性能の確保を図ることができる。
Furthermore, in the seal structure according to this embodiment, the setting
Therefore, by adopting this seal structure, it is possible to further reduce the size of the mounting portion of the
また、この実施形態に係るシール構造においては、ユニットケース53が燃料タンク27に取り付けられた状態において、シール部材51のダストシール部63の上端63−E1が、燃料シール部62の上端62−E1よりも上方側に位置し、燃料シール部62の下端62−E2が、ダストシール部63の下端63−E2よりも下方側に位置するように設定されている。このため、燃料シール部62が外周側のダストシール部63よりも低位になることから、燃料タンク27内の燃料が燃料シール部62側からダストシール部63側に向かって流れるのを有利に防止することができる。また、ダストシール部63の上端63−E1が燃料シール部62の上端62−E1よりも上方側に位置されていることから、燃料タンク27の底壁27aの下面に向かって吹き上がるダストが燃料シール部62方向に進入するのを有効に抑制することができる。
In the seal structure according to this embodiment, the upper end 63 -
なお、ここで説明した実施形態においては、ユニットケース53が燃料タンク27の底壁27aに取り付けられているが、ユニットケース53は、燃料タンク27の上壁側に取り付けることも可能である。この場合、燃料タンク27の壁とユニットケース53のフランジ部53L−cとの上下関係等は逆となるものの、上述とほぼ同様のシール構造を採用することができる。
この場合も、シール部材51のダストシール部63の上端が、燃料シール部62の上端よりも上方側に位置し、燃料シール部62の下端が、ダストシール部63の下端よりも下方側に位置することが望ましい。このときも、燃料シール部62が外周側のダストシール部63よりも低位になるため、燃料タンク27内の燃料が燃料シール部62側からダストシール部63側に向かって流れるのを防止することができる。
In the embodiment described here, the
Also in this case, the upper end of the
さらに、この実施形態に係るシール構造の場合、シール部材51の嵌合孔61が、シール部材51の延出方向に沿って複数形成されるとともに、シール部材51の円周方向に沿う円弧状の長孔形状に形成され、フランジ部53L−c側の係止凸部60がシール部材51側の嵌合孔61の数と形状に合致するように形成されている。このため、シール部材51上の燃料シール部62とダストシール部63の径方向の離間幅を広げることなく、係止凸部60と嵌合孔61の嵌合部分でシール部材51の位置ずれを有効に防止することができる。
したがって、この構造を採用することにより、シール部材51とフランジ部53L−cをより小型化(小径化)することができる。
Furthermore, in the case of the seal structure according to this embodiment, a plurality of
Therefore, by adopting this structure, the
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、フランジ部53L−cの係止凸部60と嵌合する嵌合部としてシール部材51を上下方向に貫通する嵌合孔61を採用しているが、嵌合部は下方から上方側に向かって窪む穴であっても良い。
In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary. For example, in the above-described embodiment, the
27…燃料タンク
27a−2…窪み部
27a−3…傾斜部
50…燃料ポンプユニット
51…シール部材
52…燃料ポンプ本体
53…ユニットケース
53L−c…フランジ部
55…ユニット取付口
56…セッティングプレート(固定板)
57…ボルト(締結部材)
58…ナット(締結部材)
59…セットリング(設置部材)
60…係止凸部
61…嵌合孔(嵌合部)
62…燃料シール部
62−E1…上端
62−E2…下端
63…ダストシール部
63−E1…上端
63−E2…下端
DESCRIPTION OF
57 ... Bolt (fastening member)
58 ... Nut (fastening member)
59 ... Set ring (installation member)
60 ... Locking
62 ... Fuel seal part 62-E1 ... Upper end 62-E2 ...
Claims (6)
前記ユニットケース(53)の前記燃料タンク(27)の外部に露出する部分に、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に対向するフランジ部(53L−c)が設けられ、
前記フランジ部(53L−c)と前記ユニット取付口(55)の外周縁部の間に環状のシール部材(51)を挟み込んだ状態で、前記フランジ部(53L−c)が前記ユニット取付口(55)の外周縁部に押圧固定される車両用燃料ポンプユニットのシール構造において、
前記フランジ部(53L−c)の前記ユニット取付口(55)の外周縁部に対向する部位には係止凸部(60)が設けられ、
前記シール部材(51)は、前記係止凸部(60)と嵌合される嵌合部(61)と、該嵌合部(61)の径方向内側で前記ユニット取付口(55)からの燃料の漏出を阻止する環状の燃料シール部(62)と、前記嵌合部(61)の径方向外側で外部からのダストの進入を阻止する環状のダストシール部(63)と、を備え、
前記嵌合部(61)と前記燃料シール部(62)と前記ダストシール部(63)とが一体に形成され、
前記燃料タンク(27)の前記ユニット取付口(55)の外周縁部には、傾斜部(27a−3)を介して段状に窪む窪み部(27a−2)が連続して形成され、
前記ダストシール部(63)の一部が前記窪み部(27a−2)の底面と前記傾斜部(27a−3)とに当接することを特徴とする燃料ポンプユニットのシール構造。 A unit case (53) for holding the fuel pump body (52) is attached to the fuel tank (27) through the unit attachment port (55) of the fuel tank (27),
A flange portion (53L-c) facing the outer peripheral edge portion of the unit attachment port (55) is provided in a portion of the unit case (53) exposed to the outside of the fuel tank (27),
With the annular seal member (51) sandwiched between the flange portion (53L-c) and the outer peripheral edge of the unit mounting port (55), the flange portion (53L-c) is connected to the unit mounting port ( 55) in the seal structure of the fuel pump unit for a vehicle pressed and fixed to the outer peripheral edge portion,
A locking projection (60) is provided at a portion of the flange portion (53L-c) that faces the outer peripheral edge of the unit mounting port (55).
The seal member (51) includes a fitting portion (61) fitted to the locking convex portion (60), and a radial inner side of the fitting portion (61) from the unit attachment port (55). An annular fuel seal portion (62) for preventing fuel leakage, and an annular dust seal portion (63) for preventing dust from entering from outside in the radial direction of the fitting portion (61),
The fitting portion (61), the fuel seal portion (62), and the dust seal portion (63) are integrally formed ,
On the outer peripheral edge of the unit attachment port (55) of the fuel tank (27), a recess (27a-2) that is recessed stepwise via an inclined part (27a-3) is formed continuously.
A seal structure of a fuel pump unit, wherein a part of the dust seal part (63) is in contact with a bottom surface of the hollow part (27a-2) and the inclined part (27a-3) .
該固定板(56)が、前記フランジ部(53L−c)よりも径方向外側位置で、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に締結部材(57,58)によって固定され、
前記シール部材(51)と前記フランジ部(53L−c)は、それぞれ前記締結部材(57,58)の締結固定位置よりも径方向内側に位置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料ポンプユニットのシール構造。 The flange portion (53L-c) is overlaid with a fixing plate (56) that presses the flange portion (53L-c) toward the fuel tank (27),
The fixing plate (56) is fixed to the outer peripheral edge portion of the unit mounting port (55) by fastening members (57, 58) at a radially outer position than the flange portion (53L-c),
The said sealing member (51) and the said flange part (53L-c) are each located in the radial inside rather than the fastening fixing position of the said fastening member (57,58), respectively. The fuel pump unit seal structure described in 1.
該固定板(56)が、前記フランジ部(53L−c)よりも径方向外側位置で、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に締結部材(57,58)によって固定され、
前記燃料タンク(27)の前記ユニット取付口(55)の外周縁部のうちの、前記窪み部(27a−2)の径方向外側位置には、前記締結部材(57,58)を設置するための設置部材(59)が突設され、
前記ダストシール部(63)の径方向外側部位が前記設置部材(59)に当接可能に近接して配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の燃料ポンプユニットのシール構造。 The flange portion (53L-c) is overlaid with a fixing plate (56) that presses the flange portion (53L-c) toward the fuel tank (27),
The fixing plate (56) is fixed to the outer peripheral edge portion of the unit mounting port (55) by fastening members (57, 58) at a radially outer position than the flange portion (53L-c) ,
In order to install the fastening members (57, 58) at the radially outer position of the recess (27a-2) in the outer peripheral edge of the unit mounting port (55) of the fuel tank (27). The installation member (59) is projected ,
The fuel pump unit according to any one of claims 1 to 3, wherein a radially outer portion of the dust seal portion (63) is disposed in close proximity to the installation member (59). Seal structure.
前記ユニットケース(53)の前記燃料タンク(27)の外部に露出する部分に、前記ユニット取付口(55)の外周縁部に対向するフランジ部(53L−c)が設けられ、
前記フランジ部(53L−c)と前記ユニット取付口(55)の外周縁部の間に環状のシール部材(51)を挟み込んだ状態で、前記フランジ部(53L−c)が前記ユニット取付口(55)の外周縁部に押圧固定される車両用燃料ポンプユニットのシール構造において、
前記シール部材(51)は、前記ユニットケース(53)が前記燃料タンク(27)に取り付けられた状態において、前記ダストシール部(63)の上端(63−E1)が、前記燃料シール部(62)の上端(62−E1)よりも上方側に位置し、前記燃料シール部(62)の下端(62−E2)が、前記ダストシール部(63)の下端(63−E2)よりも下方側に位置していることを特徴とする燃料ポンプユニットのシール構造。 A unit case (53) for holding the fuel pump body (52) is attached to the fuel tank (27) through the unit attachment port (55) of the fuel tank (27),
A flange portion (53L-c) facing the outer peripheral edge portion of the unit attachment port (55) is provided in a portion of the unit case (53) exposed to the outside of the fuel tank (27),
With the annular seal member (51) sandwiched between the flange portion (53L-c) and the outer peripheral edge of the unit mounting port (55), the flange portion (53L-c) is connected to the unit mounting port ( 55) in the seal structure of the fuel pump unit for a vehicle pressed and fixed to the outer peripheral edge portion,
In the state where the unit case (53) is attached to the fuel tank (27), the upper end (63-E1) of the dust seal part (63) is connected to the fuel seal part (62). The lower end (62-E2) of the fuel seal portion (62) is positioned lower than the lower end (63-E2) of the dust seal portion (63). A fuel pump unit seal structure characterized by comprising:
前記係止凸部(60)は、前記フランジ部(53L−c)の円周方向に沿って複数形成されるとともに、上面視形状が前記嵌合部(61)の長孔形状と合致する円弧状に形成されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の燃料ポンプユニットのシール構造。 A plurality of the fitting portions (61) are formed along the circumferential direction of the seal member (51), and are formed in an arc-shaped long hole shape along the circumferential direction of the seal member (51) .
A plurality of the locking projections (60) are formed along the circumferential direction of the flange portion (53L-c), and the shape in top view matches the shape of the long hole of the fitting portion (61). The seal structure for a fuel pump unit according to any one of claims 1 to 5, wherein the seal structure is formed in an arc shape .
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