JP6298888B2 - 油圧ブレーキブースティングを備えたブレーキ圧ブースタの制御方法およびブレーキ圧ブースタ装置 - Google Patents
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Description
a)追加ブレーキ圧力補助を伴わない動作移動距離/ブレーキ圧力の曲線の屈曲点に対応する圧力制限値の50%と100%との間、好ましくは70%と80%との間に存在する特定のタンデム型ブレーキマスターシリンダ圧力閾値を上回ること、
b)利用可能な移動距離の20〜100%、好ましくは利用可能な移動距離の40〜60%の特定のピストンロッド作動移動制限値を上回ること
の累積的な存在により実行される。
c)好ましくは約5〜15km/hである特定の最小限の車両横速度を上回ること、
d)好ましくは−0.4〜−0.2g(1gは重力加速度9.81m/s2に相当)の間である特定の減速制限値よりも小さな横方向の減速が存在すること、
e)好ましくは−0.5g(1gは重力加速度9.81m/s2に相当)である特定の減速制限値よりも大きな縦方向の減速が存在すること
が追加圧力源の作動に利用され得る。
b’)追加圧力源の作動のために、タンデム型ブレーキマスターシリンダの圧力値の時間変化の特定の制限値を上回ること。
Claims (11)
- 自動車における油圧ブレーキ圧ブースティングを備えたブレーキ圧ブースタを制御するための方法であって、
上記ブレーキ圧ブースタは、ピストンロッドを介して直接的または間接的にブレーキペダルに接続されかつ上記自動車の常用ブレーキにブレーキ流体を送るタンデム型ブレーキマスターシリンダと、エンジン動作パラメータに応じて制御装置により選択的に作動または停止させられる油圧式の追加圧力源とを備え、
作動した場合における上記追加圧力源の圧力流体は、上記ブレーキペダルにより生じるブレーキ圧を補助し、
少なくとも上記タンデム型ブレーキマスターシリンダ内の圧力および上記タンデム型ブレーキマスターシリンダの上記ピストンロッドの移動距離は、上記制御装置により記録されており、
上記追加圧力源の作動は、少なくとも次の基準、すなわち、
a)追加ブレーキ圧力補助を伴わない動作移動距離/ブレーキ圧力の曲線の屈曲点に対応する圧力制限値の50%と100%との間に存在する特定のタンデム型ブレーキマスターシリンダ圧力閾値を上回ること、
b)利用可能な移動距離の20〜100%の特定のピストンロッド作動移動制限値を上回ること
の累積的な存在により実行される
ことを特徴とする方法。 - 請求項1において、
上記追加圧力源の作動のために、次の追加的な運転動作基準、すなわち、
c)約5〜15km/hである特定の最小限の車両横速度を上回ること、
d)−0.4〜−0.2g(g=9.81m/s2)の間である特定の減速制限値よりも低い横方向の減速が存在すること、
e)−0.5g(g=9.81m/s2)である特定の減速制限値よりも高い縦方向の減速が存在すること
のうち1つ以上が存在していなければならない
ことを特徴とする方法。 - 請求項1または2において、
ステップb)における上記ピストンロッド作動移動制限値に代わる代替的な基準として、
b’)上記タンデム型ブレーキマスターシリンダの圧力値の時間変化の特定の制限値を上回ること
が用いられる
ことを特徴とする方法。 - 請求項1〜3のいずれか1項において、
上記タンデム型ブレーキマスターシリンダ圧力閾値が、100バール以下から選択される
ことを特徴とする方法。 - 請求項1〜4のいずれか1項において、
上記追加圧力源の停止が、特定のピストンロッド停止移動制限値を下回ると実行され、
上記ピストンロッド停止移動制限値は、上記ピストンロッド作動移動制限値から特定のヒステリシス値を引いたものに相当する
ことを特徴とする方法。 - 請求項5において、
上記追加圧力源の停止が、上記タンデム型ブレーキマスターシリンダの圧力から実質的に独立して制御され、または、
下回ると停止が行われるべき圧力閾値が提供された場合、上記停止圧力閾値は、上記圧力制限値の30%以下である
ことを特徴とする方法。 - 請求項1〜6のいずれか1項において、
上記追加圧力源は、上記タンデム型ブレーキマスターシリンダの圧力値が180バールと220バールとの間に存在する最大圧力値を上回った場合に、作動されないかまたは即座に停止される
ことを特徴とする方法。 - 請求項1〜7のいずれか1項において、
上記追加圧力源は、横方向の減速が−1.2〜−1.4g(g=9.81m/s2)の間にある特定の減速制限値を上回った場合に、作動されないかまたは即座に停止される
ことを特徴とする方法。 - 請求項1〜8のいずれか1項において、
上記方法が、AMSブレーキ試験サイクルの過程において、上記追加圧力源の作動によりブレーキ補助を保証する
ことを特徴とする方法。 - 自動車における油圧ブレーキブースティングを備えたブレーキ圧ブースタを制御するための方法であって、
上記ブレーキ圧ブースタは、ピストンロッドにより直接的または間接的にブレーキペダルに接続されかつ上記自動車の常用ブレーキにブレーキ流体を送るためのタンデム型ブレーキマスターシリンダと、エンジン動作パラメータに応じて制御装置により選択的に作動または停止させられる油圧式の追加圧力源とを備え、
作動した場合における上記追加圧力源の圧力流体は、上記ブレーキペダルにより生じるブレーキ圧を補助し、
少なくとも上記タンデム型ブレーキマスターシリンダ内の圧力および上記タンデム型ブレーキマスターシリンダの上記ピストンロッドの移動距離は、上記制御装置により記録されており、
上記追加圧力源の作動は、特定のタンデム型ブレーキマスターシリンダ圧力閾値を上回ると同時に特定のピストンロッド作動移動制限値を上回る場合に実行され、
上記追加圧力源の停止は、上記タンデム型ブレーキマスターシリンダの圧力から実質的に独立した特定のピストンロッド停止移動制限値を下回った場合に実行される
ことを特徴とする方法。 - 自動車における油圧ブレーキブースティングを備えたブレーキ圧ブースタ装置であって、
請求項1〜10のいずれか1項に記載の方法を実行するように設計されている
ことを特徴とするブレーキ圧ブースタ装置。
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