JP6295036B2 - 車載器 - Google Patents
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Description
(1) 複数の項番それぞれに到達地点と該到達地点への到達予定時刻とを対応付けた到達データを取得する到達データ取得部と、
現在時刻を識別するための情報を取得する時刻情報取得部と、
現在地を識別するための情報を取得する現在地情報取得部と、
前記到達データ取得部、前記時刻情報取得部、及び前記現在地情報取得部に接続された制御部と、
を備え、車両に搭載される車載器であって、
前記制御部は、
前記現在地情報取得部からの情報に基づき識別した前記車両の現在地に基づいて、前記到達データの複数の項番のうちのいずれかの項番の到達地点に前記車両が到達したと見做し、
前記時刻情報取得部からの情報に基づき識別した現在時刻が、前記到達データの複数の項番のうちの、前記車両が到達したと見做された項番を除く、少なくとも1つの項番の到達予定時刻を超えている場合、警報を出力するための警報出力部に警報を出力させる。
(2) 複数の項番それぞれに到達地点と該到達地点への到達予定時刻とを対応付けた到達データを取得する到達データ取得部と、
現在時刻を識別するための情報を取得する時刻情報取得部と、
現在地を識別するための情報を取得する現在地情報取得部と、
前記到達データ取得部、前記時刻情報取得部、及び前記現在地情報取得部に接続された制御部と、
を備え、車両に搭載される車載器であって、
前記制御部は、
前記現在地情報取得部からの情報に基づき識別した前記車両の現在地に基づいて、前記到達データの複数の項番のうちのいずれかの項番の到達地点に前記車両が到達したと見做した場合、当該到達したと見做した項番については警報が不要であると識別し、
前記時刻情報取得部からの情報に基づき識別した現在時刻が、前記到達データの複数の項番のうちの、前記警報が不要であると識別された項番を除く、少なくとも1つの項番の到達予定時刻を超えている場合、警報を出力するための警報出力部に警報を出力させる。(3) 上記(1)又は(2)の車載器であって、
外部機器と通信するための通信部を更に備え、
制御部は、前記警報出力部に警報を出力させた場合、前記通信部に対し、前記到達予定時刻を超えていることを表す通知信号を前記外部機器に向けて送信させる。
(4) 上記(1)〜(3)のいずれか1つの車載器であって、
前記制御部は、
前記警報出力部に警報を出力させた後、所定時間を空けて、前記警報出力部に警報を再度出力させる。
上記(2)の車載器によれば、現在時刻が予め決められた到達予定時刻を超えると警報が出力されるので、到達すべき地点に到達予定時刻までに到達しなかったことに、運転者が気付き易い。更に、上記(2)の車載器によれば、未到達である到達地点についてのみ、現在時刻が予め決められた到達予定時刻を超えると警報が出力されるので、既に到達した到達地点を手動で到達データから消去する必要がない。
上記(3)の車載器によれば、外部機器に通知信号を送信するので、到達すべき地点に到達予定時刻までに到達しなかったことに、外部機器側でも気付き易い。
上記(4)の車載器によれば、警報が複数回出力されるので、到達すべき地点に到達予定時刻までに到達しなかったことに、運転者が更に気付き易い。
なお、到達確認処理の開始時(即ち、運行開始時。)には、全ての項番の到達状態が「未」として登録されている。
(1) デジタルタコグラフ10は、複数の項番それぞれに到達予定時刻を対応付けた運行リスト45(到達データ)を取得するカードI/F14(到達データ取得部)と、現在時刻を識別するための情報を取得するRTC17(時刻情報取得部)と、カードI/F14及びRTC17に接続された制御部11と、を備え、車両に搭載される車載器である。制御部11は、RTC17からの情報に基づき識別した現在時刻が、運行リスト45の複数の項番のうちの少なくとも1つの項番の到達予定時刻を超えている場合、警報を出力するためのスピーカ41に警報を出力させる。
(2) デジタルタコグラフ10は、複数の項番それぞれに到達地点と該到達地点への到達予定時刻とを対応付けた運行リスト45(到達データ)を取得するカードI/F14(到達データ取得部)と、現在時刻を識別するための情報を取得するRTC17(時刻情報取得部)と、現在地を識別するための情報を取得するGPS_I/F32(現在地情報取得部)と、カードI/F14、RTC17、及びGPS_I/F32に接続された制御部11、を備え、車両に搭載される車載器である。制御部11は、GPS_I/F32からの情報に基づき識別した車両の現在地に基づいて、運行リスト45の複数の項番のうちのいずれかの項番の到達地点に車両が到達したと見做した場合、当該到達したと見做した項番については警報が不要であると識別する(到達確認処理)。また、制御部11は、RTC17からの情報に基づき識別した現在時刻が、運行リスト45の複数の項番のうちの、警報が不要であると識別された項番を除く、少なくとも1つの項番の到達予定時刻を超えている場合、警報を出力するためのスピーカ41に警報を出力させる。
(3) デジタルタコグラフ10は、事務所側のPC70(外部機器)と通信するための通信端末モジュール34(通信部)を更に備えている。制御部11は、スピーカ41に警報を出力させた場合、通信端末モジュール34に対し、到達予定時刻を超えていることを表す通知信号をPC70に向けて送信させる。
(4) デジタルタコグラフ10では、制御部11は、スピーカ41に警報を出力させた後、所定時間を空けて、スピーカ41に警報を再度出力させる。
11 制御部
12 不揮発性メモリ
13 揮発性メモリ
14 カードI/F(到達データ取得部)
15 シャッタSW
16 音声I/F
17 RTC(時刻情報取得部)
18 EEPROM
21 SW入力部
22 LCDコントローラ
23 速度/エンジン回転数I/F
24 速度/エンジン回転数警報部
25 外部入力I/F
26 アナログ入力I/F
27 外部出力I/F
28 ETC_I/F
31 プリンタI/F
32 GPS_I/F(現在地情報取得部)
33 CAN_I/F
34 通信端末モジュール(通信部)
35 電源部
41 スピーカ(警報出力部)
42 メモリカード
45 運行リスト
58 GPS受信機
70 PC(外部機器)
Claims (4)
- 複数の項番それぞれに到達地点と該到達地点への到達予定時刻とを対応付けた到達データを取得する到達データ取得部と、
現在時刻を識別するための情報を取得する時刻情報取得部と、
現在地を識別するための情報を取得する現在地情報取得部と、
前記到達データ取得部、前記時刻情報取得部、及び前記現在地情報取得部に接続された制御部と、
を備え、車両に搭載される車載器であって、
前記制御部は、
前記現在地情報取得部からの情報に基づき識別した前記車両の現在地に基づいて、前記到達データの複数の項番のうちのいずれかの項番の到達地点に前記車両が到達したと見做し、
前記時刻情報取得部からの情報に基づき識別した現在時刻が、前記到達データの複数の項番のうちの、前記車両が到達したと見做された項番を除く、少なくとも1つの項番の到達予定時刻を超えている場合、警報を出力するための警報出力部に警報を出力させる、
ことを特徴とする車載器。 - 複数の項番それぞれに到達地点と該到達地点への到達予定時刻とを対応付けた到達データを取得する到達データ取得部と、
現在時刻を識別するための情報を取得する時刻情報取得部と、
現在地を識別するための情報を取得する現在地情報取得部と、
前記到達データ取得部、前記時刻情報取得部、及び前記現在地情報取得部に接続された制御部と、
を備え、車両に搭載される車載器であって、
前記制御部は、
前記現在地情報取得部からの情報に基づき識別した前記車両の現在地に基づいて、前記到達データの複数の項番のうちのいずれかの項番の到達地点に前記車両が到達したと見做した場合、当該到達したと見做した項番については警報が不要であると識別し、
前記時刻情報取得部からの情報に基づき識別した現在時刻が、前記到達データの複数の項番のうちの、前記警報が不要であると識別された項番を除く、少なくとも1つの項番の到達予定時刻を超えている場合、警報を出力するための警報出力部に警報を出力させる、
ことを特徴とする車載器。 - 外部機器と通信するための通信部を更に備え、
制御部は、前記警報出力部に警報を出力させた場合、前記通信部に対し、前記到達予定時刻を超えていることを表す通知信号を前記外部機器に向けて送信させる、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の車載器。 - 前記制御部は、
前記警報出力部に警報を出力させた後、所定時間を空けて、前記警報出力部に警報を再度出力させる、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車載器。
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