JP6290137B2 - ガスタービンエンジンおよびガスタービンエンジンのための装置 - Google Patents
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Description
Claims (38)
- 単一のファンを有するファン部と、
前記ファンを駆動するように設けられたギア装置と、
低圧圧縮機部と高圧圧縮機部の両方を含む圧縮機部と、
圧縮機部およびギア装置を駆動するように設けられたタービン部と、を有し、
総圧力比が、低圧圧縮機部にわたる圧力比と、高圧圧縮機部にわたる圧力比と、の組み合わせによって提供され、約35よりも大きく、
低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約8よりも小さく、
高圧圧縮機部にわたる圧力比が、約15以下であり、
ファン部にわたる圧力比が約1.45以下であり、
ファン部は、空気の一部を圧縮機部に導くとともに、空気の一部をバイパスダクトに導くように設けられていることを特徴とするガスタービンエンジン。 - 低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約3〜約8であることを特徴とする請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- 前記総圧力比が、約50以上であることを特徴とする請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、4段または5段の低圧タービンを含み、この低圧タービンは、低圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、2段の高圧タービンを含み、この高圧タービンは、高圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項1に記載のガスタービンエンジン。
- 単一のファンを有するファン部と、
前記ファンを駆動するように設けられたギア装置と、
低圧圧縮機部と高圧圧縮機部の両方を含む圧縮機部と、
圧縮機部およびギア装置を駆動するように設けられたタービン部と、を有し、
総圧力比が、低圧圧縮機部にわたる圧力比と、高圧圧縮機部にわたる圧力比と、の組み合わせによって提供され、約35よりも大きく、
低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約8よりも小さく、
高圧圧縮機部にわたる圧力比が、約15以下であり、
ファン部にわたる圧力比が約1.45以下であり、
ファン部は、空気の一部を圧縮機部に導くとともに、空気の一部をバイパスダクトに導くように設けられており、
圧縮機部に入る空気量に対するバイパスダクトに入る空気量として定義されるバイパス比が、約8以上であることを特徴とするガスタービンエンジン。 - 前記総圧力比が、約50以上であることを特徴とする請求項6に記載のガスタービンエンジン。
- 低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約3〜約8であることを特徴とする請求項6に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、4段または5段の低圧タービンを含み、この低圧タービンは、低圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項6に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、2段の高圧タービンを含み、この高圧タービンは、高圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項6に記載のガスタービンエンジン。
- 高圧圧縮機部にわたる圧力比が、約7〜約15であることを特徴とする請求項6に記載のガスタービンエンジン。
- 単一のファンを有するファン部と、
前記ファンを駆動するように設けられたギア装置と、
低圧圧縮機部と高圧圧縮機部の両方を含む圧縮機部と、
圧縮機部およびギア装置を駆動するように設けられたタービン部と、を有し、
総圧力比が、低圧圧縮機部にわたる圧力比と、高圧圧縮機部にわたる圧力比と、の組み合わせによって提供され、約35よりも大きく、
低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約8よりも小さく、
高圧圧縮機部にわたる圧力比が、約7〜約15であり、
ファン部にわたる圧力比が1.45以下であり、
ファン部は、空気の一部を圧縮機部に導くとともに、空気の一部をバイパスダクトに導くように設けられていることを特徴とするガスタービンエンジン。 - 低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約3〜約8であることを特徴とする請求項12に記載のガスタービンエンジン。
- 高圧圧縮機部にわたる圧力比が、約8〜約15であることを特徴とする請求項12に記載のガスタービンエンジン。
- 前記総圧力比が、約50以上であることを特徴とする請求項12に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、4段または5段の低圧タービンを含み、この低圧タービンは、低圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項12に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、2段の高圧タービンを含み、この高圧タービンは、高圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項12に記載のガスタービンエンジン。
- 単一のファンを有するファン部と、
前記ファンを駆動するように設けられたギア装置と、
低圧圧縮機部と高圧圧縮機部の両方を含む圧縮機部と、
圧縮機部およびギア装置を駆動するように設けられたタービン部と、を有し、
総圧力比が、低圧圧縮機部にわたる圧力比と、高圧圧縮機部にわたる圧力比と、の組み合わせによって提供され、約35よりも大きく、
低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約8よりも小さく、
高圧圧縮機部にわたる圧力比が、約7〜約15であり、
ファン部にわたる圧力比が1.45以下であり、
ファン部は、空気の一部を圧縮機部に導くとともに、空気の一部をバイパスダクトに導くように設けられており、
圧縮機部に入る空気量に対するバイパスダクトに入る空気量として定義されるバイパス比が、約8以上であることを特徴とするガスタービンエンジン。 - 前記総圧力比が、約50以上であることを特徴とする請求項18に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、4段または5段の低圧タービンを含み、この低圧タービンは、低圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項18に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、2段の高圧タービンを含み、この高圧タービンは、高圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項18に記載のガスタービンエンジン。
- 低圧圧縮機部にわたる圧力比が、約3〜約8であることを特徴とする請求項18に記載のガスタービンエンジン。
- 単一のファンを有するファン部と、
前記ファンを駆動するように設けられたギア装置と、
低圧圧縮機部と高圧圧縮機部の両方を含む圧縮機部と、
圧縮機部およびギア装置を駆動するように設けられたタービン部と、を有し、
総圧力比が、低圧圧縮機部にわたる圧力比と、高圧圧縮機部にわたる圧力比と、の組み合わせによって提供され、約35よりも大きく、
低圧圧縮機部および高圧圧縮機部のうちの第1の圧縮機部にわたる圧力比が、約3〜約8であり、
低圧圧縮機部および高圧圧縮機部のうちの第2の圧縮機部にわたる圧力比が、約7〜約15であり、
ファン部は、空気の一部を圧縮機部に導くとともに、空気の一部をバイパスダクトに導くように設けられていることを特徴とするガスタービンエンジン。 - 低圧圧縮機部および高圧圧縮機部のうちの第2の圧縮機部にわたる圧力比が、約8〜約15であることを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- 低圧圧縮機部および高圧圧縮機部のうちの第2の圧縮機部にわたる圧力比が、約8〜約10であることを特徴とする請求項24に記載のガスタービンエンジン。
- 前記総圧力比が、約50以上であることを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- 圧縮機部に入る空気量に対するバイパスダクトに入る空気量として定義されるバイパス比が約8以上であることを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、4段または5段の低圧タービンを含み、この低圧タービンは、低圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- タービン部は、2段の高圧タービンを含み、この高圧タービンは、高圧圧縮機部を駆動することを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- ファン部にわたる圧力比が、約1.45以下であることを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- 低圧圧縮機部および高圧圧縮機部のうちの第1の圧縮機部は、低圧圧縮機部であることを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- 低圧圧縮機部および高圧圧縮機部のうちの第2の圧縮機部は、高圧圧縮機部であることを特徴とする請求項23に記載のガスタービンエンジン。
- 単一のファンを有するファン部と、
前記ファンを駆動するように設けられたギア装置と、
低圧圧縮機部と高圧圧縮機部の両方を含む圧縮機部と、
圧縮機部およびギア装置を駆動するように設けられたタービン部と、を有し、
総圧力比が約35以上であるとともに、低圧圧縮機部と高圧圧縮機部との組み合わせによって提供され、該総圧力比は、低圧圧縮機部にわたる圧力比と、高圧圧縮機部にわたる圧力比と、によって提供され、低圧圧縮機部および高圧圧縮機部の一方にわたる圧力比が、約7〜約15であり、低圧圧縮機部および高圧圧縮機部の他方にわたる圧力比が、約8よりも小さく、
ファン部は、空気の一部を圧縮機部に導くとともに、空気の一部をバイパスダクトに導き、
ファン部にわたる圧力比が、約1.45以下であることを特徴とするガスタービンエンジン。 - 前記の低圧圧縮機部および高圧圧縮機部の一方が高圧圧縮機部であることを特徴とする請求項33に記載のガスタービンエンジン。
- 低圧圧縮機部および高圧圧縮機部の他方にわたる圧力比が、約3〜約8であることを特徴とする請求項34に記載のガスタービンエンジン。
- 前記の低圧圧縮機部および高圧圧縮機部の一方にわたる圧力比が、約8〜約15であることを特徴とする請求項33に記載のガスタービンエンジン。
- 前記の低圧圧縮機部および高圧圧縮機部の一方にわたる圧力比が、約8〜約10であることを特徴とする請求項36に記載のガスタービンエンジン。
- バイパス比が圧縮機部に入る空気量に対するバイパスダクトに入る空気量として定義され、約8以上であることを特徴とする請求項33に記載のガスタービンエンジン。
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