JP6288021B2 - 車載器の配設構造 - Google Patents

Description

本発明は、車載器の配設構造に関するものであり、より詳しくは、車両に衝突事故が発生したときに車外のサービスセンタに緊急通報を行う緊急通報装置の配設構造に関するものである。

車両の中には、特許文献１に示すように、衝突事故が発生したときに車外のサービスセンタに緊急通報を行う緊急通報装置を搭載したものがある。また、特許文献２には、車載器をインストルメントパネル内に配設して、異音の発生を防止するブラケットの取付構造が開示されている。

特開２００８−２１３７１４号公報 特開２０１４−８００６９号公報

前述した緊急通報装置は、車両の全方向からの衝突時でも作動することが望まれる。この一方、緊急通報装置用の電話アンテナ、ＧＰＳアンテナ、マイク、スピーカ等の付属機器類は、それぞれ、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの後方（例えばインストルメントパネル内）に配設されることが多い。このため、上記電話アンテナ等の付属機器類との接続を簡単に行えることや衝突対応の観点から、緊急通報装置を、ダッシュパネルの後方に配設することが考えられる。しかしながら、この場合は、車両の前突時にダッシュパネルが後方へと変位することから、この前突時に緊急通報装置を効果的に保護することが望まれることになる。

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、ダッシュパネル後方に配設された緊急通報装置を車両の前突時において効果的に保護できるようにした車載機器の配設構造を提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
車両に衝突事故が発生したときに、車外のサービスセンタに緊急通報を行う緊急通報装置を備えた車載器の配設構造であって、
エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの後方に、車幅方向に伸びる強度部材としてのインパネ支持メンバが配設され、
前記インパネ支持メンバに、前方衝突時にブレーキペダルに当接して該ブレーキペダルを脱落させるための後退防止ブラケットが前方へ伸ばして固定され、
前記緊急通報装置が、前記後退防止ブラケットの近傍に配設されている、
ようにしてある。

上記解決手法によれば、緊急通報装置は、前方衝突時に緊急通報装置に向けて後方移動する車体側の部材からは、後退防止ブラケットにより保護されて、緊急通報を確実に行う上で好ましいものとなる。また、後退防止ブラケットの周囲にある余裕空間を有効に利用して、緊急通報装置を配設することができる。

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記緊急通報装置は、前記後退防止ブラケットの前端位置よりも後方で、かつ該後退防止ブラケットおよび前記インパネ支持メンバの上方に位置するように配設されている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、請求項１に対応した効果をより十分に得つつ、万一緊急通報装置が後退しても乗員の膝を避けるようにする上で好ましいものとなる。」
前記緊急通報装置は、取付ブラケットを介して前記後退防止ブラケットに取付けられている、ようにしてある（請求項３対応）。この場合、取付けの自由度の向上を図りつつ、前方衝突時の衝撃を取付ブラケットにより緩和する上で好ましいものとなる。

前記取付ブラケットは、その前端部のみが前記後退防止ブラケットの前端部に固定されて後方かつ上方へ伸びる片持ち式とされ、
前記取付ブラケットの後端部に、前記緊急通報装置が取付けられている、
ようにしてある（請求項４対応）。この場合、緊急通報装置の前方にある取付ブラケットの固定部という強度部位によって緊急通報装置をより十分に保護しつつ、取付ブラケットによる衝撃緩和を十分に得る上で好ましいものとなる。

前記取付ブラケットは、前記後退防止ブラケットに対してスライド式に係脱可能とされて、該後退防止ブラケットに対してスライドさせつつ係合させた状態では、該取付ブラケットの該後退防止ブラケットからの脱落が規制される仮止め状態とされ、
前記取付ブラケットは、前記仮止め状態でもって、固定具によって前記後退防止ブラケットに固定されている、
ようにしてある（請求項５対応）。この場合、仮止めを利用して、取付ブラケットの後退防止ブラケットに対する固定作業を容易に行う等の上で好ましいものとなる。

前記緊急通報装置は、前記インパネ支持メンバに取付けられたインストルメントパネルによって上方および後方から覆われており、
前記インストルメントパネルの車幅方向略中央部には、車載機器によって施蓋された開口部が形成され、
前記車載機器を取外した状態で、前記開口部を通して外部から前記緊急通報装置にアクセス可能とされている、
ようにしてある（請求項６対応）。この場合、開口部を通して外部から緊急通報装置に容易にアクセスできるので、緊急通報装置のバッテリ交換等の保守、点検を容易に行う上で好ましいものとなる。

本発明によれば、ダッシュパネル後方に配設された緊急通報装置を前方衝突時において効果的に保護することができる。

本発明が適用された車両のインストルメントパネル部分を示す斜視図。 緊急通報装置と後退防止ブラケットとブレーキペダルとの配設関係を示す側面断面図。 緊急通報装置と後退防止ブラケットとブレーキペダルとの配設関係を示す斜め上方からの斜視図。 緊急通報装置とインストルメントパネルとの関係を示す側面断面図。 後退防止ブラケットの前端部を上方から見た要部平面図。 取付ブラケットと後退防止ブラケットとの結合関係を示す分解斜視図。 取付ブラケットと後退防止ブラケットとの結合関係を示すもので、図３Ｘ７−Ｘ７線相当断面図。

図１において、１はインストルメントパネルであり、実施形態では左ハンドル用とされている。図１中、２はインストルメントパネル１に連なるように配設された前後方向に伸びるセンターコンソールであり、このセンターコンソール２には、シフトレバー３等が装備されている。

インストルメントパネル１内の後部には、その車幅方向略中央部付近において、後述する緊急通報装置（の制御ユニット）１０が配設されている。また、インストルメントパネル１内には、それぞれ緊急通報装置１０に接続される付属機器類としての電話アンテナ１１、衛星受信アンテナ１２、スピーカ１３が配設されている。緊急通報装置１０の付属機器類としては、上記の他、車室内天井のうちバックミラー付近においてマイク（図示略）が設けられている。車両の衝突事故が発生した際には、緊急通報装置１０が衝突の検知信号を受信して、自動的に車外のサービスセンタに通報して、自車両の位置をサービスセンタに報知すると共に、乗員とサービスセンタとの間で通信（通話）を行えるようになっている。

インストルメントパネル１には、緊急通報装置１０の付属機器類以外に、オーディオ用のスピーカ２１〜２５が装備されると共に、ナビゲーション装置用のＧＰＳアンテナ２６等が装備されている。

インストルメントパネル１のうち、車幅方向略中央部には、比較的大きな開口部５が形成されている。この開口部５は、図示を略す車載機器の取付け用とされていて、例えばナビ装置（のディスプレイ）が取付けられるようになっている。開口部５の開口面積は、作業員の腕が余裕をもって挿入できるような大きさとされて、インストルメントパネル１によって覆われている緊急通報装置１０に容易にアクセスできるサービスホールを兼用したものとなっている。

次に、緊急通報装置１０の配設位置等について、図２〜図４を参照しつつ説明する。まず、図中３０は、車幅方向に伸びるインパネ支持部材（ステアリング支持部材とも称される）であり、パイプ状とされた強度部材となっている。このインパネ支持部材３０は、図示を略す車体強度部材を構成する左右一対のフロントヒンジピラー（図示略）同士を連結している。このインパネ支持部材３０に対して、インストルメントパネル１やステアリング保持部材（図示略）等が取付けられる（支持される）。インパネ支持部材３０は、その車幅方向略中央部が、上下方向に伸びるセンターステー３１を介して、フロアパネルに形成されたトンネル部３２に連結されている。

図中４０は、ブレーキペダルである。このブレーキペダル４０は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル４１（図２参照）に固定されたブラケット４２に対して、ピン４３によって前後方向に揺動可能に保持されている。ブレーキペダル４０の上端部４０ａは、ブラケット４２よりも上方に伸びて、後述する後退防止ブラケットに対する当接部位とされている。そして、ブレーキペダル４０の上端部４０ａに、前方へ向けての大きな外力が作用した際に、ブレーキペダル４０がブラケット４２から脱落するようにされている。例えば、ブラケット４２のうち、上記ピン４３の下端部に位置する部分が弱化部（例えば切欠部）とされて、前方衝突時にブレーキペダル４０の脱落が可能な構造とされている（このような脱落のための機構自体は、従来から種々広く知られている）。

前方衝突時に、ブレーキペダル４０を脱落させるために、インパネ支持部材３０には、強度部材となる後退防止ブラケット５０が一体化されている。後退防止ブラケット５０は、インパネ支持部材３０から前方へ伸びて、その先端部が、ブレーキペダル４０の上端部４０ａの直後方に位置されている。これにより、前方衝突時にブレーキペダル４０が後退されたときに、その上端部４０ａが後退防止ブラケット５０に当接して、ブレーキペダル４０が脱落されることになる。

後退防止ブラケット５０に対して、取付ブラケット６０を介して、緊急通報装置１０が取付けられている。取付ブラケット６０は、その前端部が後退防止ブラケット５０の前端部上面に対して固定具６１（実施形態ではボルト６１ａ、ナット６１ｂで、図６、図７参照）によって着脱自在に固定されている。

取付ブラケット６０は、前端部の後部から上方へ伸びた後、後方へ伸びるようにされて、後退防止ブラケット５０に対して片持ち式に取付けられている。そして、取付ブラケット６０の後端部上面に、緊急通報装置１０が固定具によって着脱自在に固定されている。緊急通報装置１０は、その上面に、バッテリ１１を着脱自在に保持している。このバッテリ１１は、定期的（例えば３〜４年毎）な交換対象物とされる。

取付ブラケット６０を介して後退防止ブラケット５０に取付けられた緊急通報装置１０は、図４に示すように、インストルメントパネル１によって、前方、上方および後方から覆われることになる。このインストルメントパネル１によって覆われた緊急通報装置１０に対しては、開口部５を通して外部からアクセス可能であり、バッテリ１１の交換のための緊急通報装置１０の取付け、取外しがこの開口部５を通して行うことが可能となっている。

ここで、後退防止ブラケット５０と取付ブラケット６０との固定部位にの詳細について、図３、図５〜図７を参照しつつ説明する。まず、後退防止ブラケット５０の前端部上面には、取付板５１が溶接等により固定されている。取付板５１は、後退防止ブラケット５０と共働して左右一対の前後方向に伸びるスライド孔５２を形成している。このスライド孔５２は、前方に向けて開口されている。

一方、取付ブラケット６０の前端部は、特に図７に示すように、平板状の中央板部６０ａと、中央部６０ａの左右端部から下方へ短く伸びる左右一対の縦壁部６０ｂと、各縦壁部６０ｂの下端部から車幅方向外方側に向けて伸びる左右一対の平板状の左右板部６０ｃとを有する。縦壁部６０ｂの上下方向長さは、取付板５１の厚さよりも若干大きい程度とされている。

取付ブラケット６０を取付板５１に取付ける際には、まず、その縦壁部６０ｂを取付板５１のスライド孔５２内にスライドさせつつ挿入する。この挿入状態での断面図が図７に示される。縦壁部６０ｂがスライド孔５２内に深く挿入された状態で、固定具６１によって、固定される。すなわち、中央板部６０ａが取付板５１の上方に位置され、左右板部６０ｃが取付板５１の下方に位置された状態とされる（特に図７参照）。なお、図６、図７において、固定具６１を構成するボルトが符号６１ａで示され、これに螺合されるナットが符号６１ｂで示される。なお、取付板５１には、多数の孔が形成されているが、実施形態では、ボルト６１ａが挿通される取付孔としては符号５３で示す左右の２箇所とされている。

ここで、縦壁部６０ｂをスライド孔５２内に深く挿入した状態では、仮止め状態とされて、取付ブラケット６０が下方を向いた状態（図６において上下逆の状態）であっても、取付ブラケット６０は後退防止ブラケット５０に保持されることになる。実施形態では、取付ブラケット６０は、あらかじめ緊急通報装置１０が固定された状態で、取付板５１に取付けられる。取付ブラケット６０の取付板５１に対する取付け（固定具６１による固定）は、取付作業の容易性等の観点から、取付ブラケット６０が下向きとなった上下逆の状態（図７において上下逆の状態）でもって行われる。

緊急通報装置１０のバッテリ１１を交換する際には、開口部５が開かれた状態とされる（施蓋している車載機器の除去）。この後、インストルメントパネル１の下方から固定具６１にアクセスして、取付ブラケット６０の後退防止ブラケット５０に対する固定を解除する。この後は、開口部５を通して緊急通報装置１０にアクセスして、緊急通報装置１０を把持しつつ前方へ若干変位させることにより、取付ブラケット６０を取付板５１に対して係合解除する（縦壁部６０ｂのスライド孔５２からの脱出）。この後は、開口部５を通して、取付ブラケット６０と共に緊急通報装置１０を外部へ取り出して、そのバッテリ１１の交換が行われる。バッテリ１１を交換した後は、上記手順とは逆の手順でもって、緊急通報装置１０（取付ブラケット６０）が再び後退防止ブラケット５０に対して固定される。

前方衝突時に、ダッシュパネル４１つまりブレーキペダル４０が後退すると、ブレーキペダル４０は、後退防止ブラケット５０に当接して脱落されて、乗員の膝あるいはその付近の保護が図られる。緊急通報装置１０は、後退防止ブラケット５０の前端よりも後方に位置されているため、前方衝突時に前方から後方へ向かう大きな外力が作用することが防止されて、緊急通報を確実に行うことができる。仮に、緊急通報装置１０が後退されたとき、緊急通報装置１０は、後退防止ブラケット５０やインパネ支持部材３０よりも上方に位置されているので、乗員の膝あるいはその付近に当接してしまう事態が防止される。

緊急通報装置１０を取付ブラケット６０を介して後退防止ブラケット５０に取付けてあるため、前方衝突時の衝撃が、取付ブラケット６０により緩和されて、緊急通報装置１０がより効果的に保護されることになる。特に、取付ブラケット６０は、片持ち式に後退防止ブラケット５０に取付けてあるので、取付ブラケット６０による衝撃緩和作用が大きいものとなる。また、取付ブラケット６０は、緊急通報装置１０よりも前方位置でもって後退防止ブラケット５０に固定されているので、つまり強度部位となるこの固定部位が緊急通報装置１０の前方に位置することにより、より一層緊急通報装置１０の保護が確実になる。

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。緊急通報装置１０は、後退防止ブラケット５０の近傍であれば、その下方や左右の側方に位置させるようにしてもよい。もっとも、前方衝突時に、乗員（運転者）の膝付近に緊急通報装置１０が後退してくること極力防止する上では、後退防止ブラケット５０（やインパネ支持部材３０）の上方や、後席用ブロアと５０の左右側方のうち乗員の膝付近から車幅方向に遠い側の側方に配設するのが好ましい。取付ブラケット６０の後退防止ブラケット５０に対する固定部位を、その前端部の他に、側端部や後端部等の互いに大きく離間した複数箇所でもって行うようにしてもよい。取付ブラケット６０を用いることなく、緊急通報装置１０を直接的に後退防止ブラケット５０に対して固定するようにしてもよい。緊急通報装置１０は、後退防止ブラケット５０ではなく、インパネ支持部材３０に対して固定するようにしてもよい（例えば取付ブラケット６０に相当するブラケットを介しての取付けがこのましい）。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。

本発明は、車両の衝突時に、緊急通報装置を確実に作動させる上で好ましいものとなる。

１：インストルメントパネル
２：センターコンソール
５：開口部
１０：緊急通報装置
１１：バッテリ
３０：インパネ支持部材
３１：センターステー
３２：トンネル部
４０：ブレーキペダル
４０ａ：上端部（後退防止ブラケットへの当接部位）
４１：ダッシュパネル
４２：ブラケット
４３：ピン
５０：後退防止ブラケット
５１：取付板
５２：スライド孔
５３：取付孔
６０：取付ブラケット
６０ａ：中央板部
６０ｂ：縦壁部
６０ｃ：左右板部
６１：固定具
６１ａ：ボルト
６１ｂ：ナット

Claims (6)

1. 車両に衝突事故が発生したときに、車外のサービスセンタに緊急通報を行う緊急通報装置を備えた車載器の配設構造であって、
   エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルの後方に、車幅方向に伸びる強度部材としてのインパネ支持メンバが配設され、
   前記インパネ支持メンバに、前方衝突時にブレーキペダルに当接して該ブレーキペダルを脱落させるための後退防止ブラケットが前方へ伸ばして固定され、
   前記緊急通報装置が、前記後退防止ブラケットの近傍に配設されている、
   ことを特徴とする車載器の配設構造。
2. 請求項１において、
   前記緊急通報装置は、前記後退防止ブラケットの前端位置よりも後方で、かつ該後退防止ブラケットおよび前記インパネ支持メンバの上方に位置するように配設されている、ことを特徴とする車載器の配設構造。
3. 請求項２において、
   前記緊急通報装置は、取付ブラケットを介して前記後退防止ブラケットに取付けられている、ことを特徴とする車載器の配設構造。
4. 請求項３において、
   前記取付ブラケットは、その前端部のみが前記後退防止ブラケットの前端部に固定されて後方かつ上方へ伸びる片持ち式とされ、
   前記取付ブラケットの後端部に、前記緊急通報装置が取付けられている、
   ことを特徴とする車載器の配設構造。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、
   前記取付ブラケットは、前記後退防止ブラケットに対してスライド式に係脱可能とされて、該後退防止ブラケットに対してスライドさせつつ係合させた状態では、該取付ブラケットの該後退防止ブラケットからの脱落が規制される仮止め状態とされ、
   前記取付ブラケットは、前記仮止め状態でもって、固定具によって前記後退防止ブラケットに固定されている、
   ことを特徴とする車載器の配設構造。
6. 請求項２ないし請求項５のいずれか１項において、
   前記緊急通報装置は、前記インパネ支持メンバに取付けられたインストルメントパネルによって上方および後方から覆われており、
   前記インストルメントパネルの車幅方向略中央部には、車載機器によって施蓋された開口部が形成され、
   前記車載機器を取外した状態で、前記開口部を通して外部から前記緊急通報装置にアクセス可能とされている、
   ことを特徴とする車載器の配設構造。

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