JP6281478B2 - Tire compression testing machine - Google Patents

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JP6281478B2 JP2014244777A JP2014244777A JP6281478B2 JP 6281478 B2 JP6281478 B2 JP 6281478B2 JP 2014244777 A JP2014244777 A JP 2014244777A JP 2014244777 A JP2014244777 A JP 2014244777A JP 6281478 B2 JP6281478 B2 JP 6281478B2
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Description

この発明は、タイヤに圧縮荷重を負荷するタイヤ圧縮試験機に関する。   The present invention relates to a tire compression tester that applies a compressive load to a tire.

従来のタイヤ圧縮試験機は、タイヤ取付軸を上下動可能に支持するコラムと、タイヤ取付軸と平行で表面が平坦な疑似路面としてのテーブルを有する試験治具とを備え、自動車や航空機等のタイヤが路面に押し当てられた状態でのタイヤのたわみを測定する圧縮試験を行っている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。   A conventional tire compression testing machine includes a column that supports a tire mounting shaft so as to be movable up and down, and a test jig having a table as a pseudo road surface that is parallel to the tire mounting shaft and has a flat surface. A compression test is performed to measure the deflection of the tire when the tire is pressed against the road surface (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

図８は、従来のタイヤ圧縮試験機におけるたわみの測定の様子を説明する模式図である。なお、図中に光学式変位測定器１５１の測定範囲Ｅを図示している。   FIG. 8 is a schematic diagram for explaining a state of measurement of deflection in a conventional tire compression tester. In addition, the measurement range E of the optical displacement measuring device 151 is shown in the figure.

タイヤ圧縮試験機では、テーブル３の表面にタイヤを押し付けることで、タイヤに圧縮荷重を与えている。図８においては、光学式変位測定器１５１が、実線で示す小型タイヤＴ１のたわみを測定する位置に配置されている。そして、従来のタイヤ圧縮試験機においては、仮想線で示す大型タイヤＴ２のたわみを測定する場合には、光学式変位測定器１５１を、タイヤの幅に合わせて紙面横方向（Ｙ方向）に水平移動させる移動機構により移動させている。   In the tire compression tester, a compression load is applied to the tire by pressing the tire against the surface of the table 3. In FIG. 8, the optical displacement measuring device 151 is disposed at a position for measuring the deflection of the small tire T1 indicated by a solid line. In the conventional tire compression tester, when measuring the deflection of the large tire T2 indicated by the phantom line, the optical displacement measuring device 151 is horizontally aligned with the width of the tire in the lateral direction (Y direction) of the drawing. It is moved by a moving mechanism that moves it.

実公昭６４−７３０１号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-7301 特開平９−１１７１６号公報JP-A-9-11716

ところで、大型タイヤＴ２の最大たわみの出現位置Ｍ２は、小型タイヤＴ１の最大たわみの出現位置Ｍ１より高い位置となる。すなわち、タイヤの最大たわみの出現位置は、タイヤ径が大きいほど高い位置となる。テーブル３の表面に平行な方向に水平移動させる従来の移動機構では、光学式変位測定器１５１の負荷軸ＡＸに対するＹ方向の距離を変更できるにすぎない。このため、図８に示すように、タイヤ径が小さい小型タイヤＴ１に合わせて光学式変位測定器１５１の高さを決めてしまうと、仮想線で示す大型タイヤＴ２の最大たわみの出現位置Ｍ２が、光学式変位測定器１５１の測定範囲Ｅから外れてしまうことがある。このように、従来のタイヤ圧縮試験機では、たわみ測定が可能なタイヤの種類が光学式変位測定器１５１の高さ位置により制限されることがあった。また、タイヤの幅方向（Ｙ方向）とタイヤへの負荷方向（Ｚ方向）のそれぞれについて、個別に光学式変位測定器１５１の位置調整をする必要があり、調整操作が煩雑で調整に時間がかかっていた。   By the way, the appearance position M2 of the maximum deflection of the large tire T2 is higher than the appearance position M1 of the maximum deflection of the small tire T1. That is, the position where the maximum deflection of the tire appears is higher as the tire diameter is larger. The conventional moving mechanism that horizontally moves in the direction parallel to the surface of the table 3 can only change the distance in the Y direction with respect to the load axis AX of the optical displacement measuring device 151. Therefore, as shown in FIG. 8, when the height of the optical displacement measuring device 151 is determined in accordance with the small tire T1 having a small tire diameter, the appearance position M2 of the maximum deflection of the large tire T2 indicated by the phantom line is obtained. The optical displacement measuring instrument 151 may be out of the measurement range E. As described above, in the conventional tire compression tester, the type of tire capable of measuring the deflection may be limited by the height position of the optical displacement measuring device 151. Further, it is necessary to individually adjust the position of the optical displacement measuring device 151 in each of the tire width direction (Y direction) and the tire load direction (Z direction). It was hanging.

この発明は上記課題を解決するためになされたものであり、光学式変位測定器の位置調整を容易に行うことができ、多様なサイズのタイヤのたわみ測定が可能なタイヤ圧縮試験機を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above problems, and provides a tire compression tester capable of easily adjusting the position of an optical displacement measuring instrument and measuring the deflection of tires of various sizes. For the purpose.

請求項１に記載の発明は、疑似路面としてのテーブルを有する試験治具を備え、試験体としてのタイヤを当該テーブルに押し当てることにより、タイヤに径方向の荷重を負荷したときのタイヤのたわみを計測するタイヤ圧縮試験機において、タイヤの幅方向の変位を検出する光学式変位測定器と、前記光学式変位測定器を負荷方向に対して傾斜させて移動させる一軸移動機構を有し、前記光学式変位測定器のタイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置を、タイヤのサイズに応じて同時に変更する測定器移動機構と、を備えることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is provided with a test jig having a table as a pseudo road surface, and by pressing a tire as a test body against the table, the deflection of the tire when a radial load is applied to the tire. A tire compression tester for measuring the optical displacement measuring device for detecting the displacement in the width direction of the tire, and a uniaxial moving mechanism for moving the optical displacement measuring device while inclining with respect to the load direction, And a measuring instrument moving mechanism that simultaneously changes the position of the optical displacement measuring instrument with respect to the tire width direction and the tire load direction in accordance with the tire size.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ圧縮試験機において、前記一軸移動機構は、負荷方向に対して傾斜させて配置したエアシリンダを含み、前記測定器移動機構は、前記エアシリンダを伸縮させることにより、タイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置が互いに異なる少なくとも２つの位置のうちのいずれかの位置に前記光学式変位測定器を配置する。 Invention according to claim 2, in the tire compression tester according to claim 1, wherein the uniaxial movement mechanism comprises an air cylinder arranged to be inclined to the loading direction, the measuring device moving mechanism, before By extending and contracting the air cylinder, the optical displacement measuring device is disposed at any one of at least two positions different from each other in the tire width direction and the tire load direction.

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ圧縮試験機において、前記一軸移動機構は、負荷方向に対して傾斜させて配置した軸部材を含み、前記測定器移動機構は、前記光学式変位測定器を配設した可動ステージを前記軸部材に沿ってモータの駆動を利用して移動させることにより、タイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置が互いに異なる任意の位置に前記光学式変位測定器を配置する。 According to a third aspect of the present invention, in the tire compression testing machine according to the first aspect, the uniaxial moving mechanism includes a shaft member arranged to be inclined with respect to a load direction, and the measuring instrument moving mechanism is by the Turkey moved by using the driving of the motor along the movable stage which is disposed an optical displacement measuring instrument in the shaft member, any position different positions relative to the loading direction in the width direction and the tire of the tire The optical displacement measuring device is disposed in

請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ圧縮試験機において、前記光学式変位測定器は、投光部と受光部を備え、反射方式によりタイヤの幅方向の変位を検出する。   According to a fourth aspect of the present invention, in the tire compression testing machine according to any one of the first to third aspects, the optical displacement measuring device includes a light projecting unit and a light receiving unit, and is based on a reflection method. The displacement in the width direction of the tire is detected.

請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ圧縮試験機において、前記光学式変位測定器および前記測定器移動機構は、一対配設され、各測定器移動機構は、各光学式変位測定器をタイヤの幅方向に対して互いに対向させた状態で、各光学式変位測定器のタイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置を同時に変更する。   According to a fifth aspect of the present invention, in the tire compression testing machine according to any one of the first to fourth aspects, the optical displacement measuring instrument and the measuring instrument moving mechanism are provided in pairs, The measuring device moving mechanism simultaneously changes the positions of the optical displacement measuring devices in the tire width direction and the tire load direction in a state where the optical displacement measuring devices face each other in the tire width direction. .

請求項１から請求項５に記載の発明によれば、光学式変位測定器のタイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置を、タイヤのサイズに応じて同時に変更することができることから、タイヤの径により最大たわみの出現位置の高さが変わる場合にも、光学式変位測定器を測定に最適な位置に配置することが容易に可能となる。   According to the first to fifth aspects of the present invention, the position of the optical displacement measuring device with respect to the tire width direction and the tire load direction can be changed simultaneously according to the tire size. Even when the appearance position of the maximum deflection changes depending on the diameter of the optical displacement measuring device, the optical displacement measuring device can be easily arranged at the optimum position for measurement.

タイヤ圧縮試験機の正面図である。It is a front view of a tire compression tester. タイヤ圧縮試験機の側面図である。It is a side view of a tire compression tester. 変位測定ユニット４０とタイヤＴとの位置関係を説明する斜視図である。3 is a perspective view for explaining a positional relationship between a displacement measuring unit 40 and a tire T. FIG. このタイヤ圧縮試験機の主要な制御系を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the main control systems of this tire compression tester. 変位測定ユニット４０の斜視図である。3 is a perspective view of a displacement measuring unit 40. FIG. 傾斜移動エアシリンダ５５および変位測定器５１の配置を説明する図である。It is a figure explaining arrangement | positioning of the inclination movement air cylinder 55 and the displacement measuring device 51. FIG. タイヤ圧縮試験機におけるたわみの測定の様子を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the mode of the measurement of a deflection in a tire compression tester. 従来のタイヤ圧縮試験機におけるたわみの測定の様子を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the mode of the measurement of the bending in the conventional tire compression tester.

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、この発明に係るタイヤ圧縮試験機の正面図である。図２は、その側面図である。図３は、変位測定ユニット４０とタイヤＴとの位置関係を説明する斜視図である。なお、図１および図２においては、変位測定ユニット４０の図示を省略している。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a tire compression tester according to the present invention. FIG. 2 is a side view thereof. FIG. 3 is a perspective view for explaining the positional relationship between the displacement measuring unit 40 and the tire T. FIG. In FIG. 1 and FIG. 2, the displacement measuring unit 40 is not shown.

このタイヤ圧縮試験機は、床面等に水平設置される台座１と、台座１上に鉛直に立設された支柱２と、疑似路面としてのテーブル３を有する試験治具５と、タイヤＴに径方向（Ｚ方向）の荷重が負荷されたときのタイヤＴのたわみを測定する後述する変位測定器５１を有する変位測定ユニット４０とを備える。なお、テーブル３は、試験治具本体４に対して取り外し可能に配設されている。   This tire compression tester includes a pedestal 1 installed horizontally on a floor surface, a support column 2 erected vertically on the pedestal 1, a test jig 5 having a table 3 as a pseudo road surface, and a tire T. And a displacement measuring unit 40 having a displacement measuring device 51 to be described later for measuring the deflection of the tire T when a load in the radial direction (Z direction) is applied. The table 3 is detachably disposed with respect to the test jig body 4.

支柱２の側面には、レール６と、レール６に沿って昇降する可動テーブル７が配設されている。可動テーブル７には、可動テーブル７を貫通してタイヤ取付軸８が配設されており、可動テーブル７の昇降に伴ってタイヤ取付軸８も昇降する。   A rail 6 and a movable table 7 that moves up and down along the rail 6 are disposed on the side surface of the column 2. The movable table 7 is provided with a tire mounting shaft 8 penetrating through the movable table 7, and the tire mounting shaft 8 also moves up and down as the movable table 7 moves up and down.

このタイヤ圧縮試験機では、リム付のタイヤＴをタイヤ取付軸８に取り付け、タイヤＴ内の空気圧を所望の値に調整する。しかる後、可動テーブル７をレール６に沿って下降させることにより、タイヤ取付軸８に取り付けられたタイヤＴも下降する。このようにして、所定の力でタイヤＴをテーブル３の表面に押し付け、タイヤＴに径方向の圧縮荷重を負荷する圧縮試験が実行される。   In this tire compression tester, a tire T with a rim is attached to a tire attachment shaft 8 and the air pressure in the tire T is adjusted to a desired value. After that, by lowering the movable table 7 along the rail 6, the tire T attached to the tire mounting shaft 8 is also lowered. In this way, a compression test is performed in which the tire T is pressed against the surface of the table 3 with a predetermined force and a radial compression load is applied to the tire T.

図４は、このタイヤ圧縮試験機の主要な制御系を示すブロック図である。   FIG. 4 is a block diagram showing a main control system of the tire compression tester.

このタイヤ圧縮試験機は、試験条件の設定および試験動作を制御する制御部３０を備える。この制御部３０は、試験条件、試験対象となるタイヤＴの幅および径などの各種情報の入力に使用される入力部３３およびそれらの情報を格納する記憶部３１に接続されるとともに、後述する変位測定ユニット４０における水平移動エアシリンダ４１および傾斜移動エアシリンダ５５に圧縮空気を供給する圧縮空気供給部３４や、タイヤＴのたわみを測定する変位測定器５１に接続されている。また、制御部３０は、表示部３２と接続されている。この表示部３２には、試験条件や試験中のタイヤＴの画像等が表示される。   The tire compression tester includes a control unit 30 that controls setting of test conditions and test operation. The control unit 30 is connected to an input unit 33 used for inputting various information such as test conditions and the width and diameter of the tire T to be tested, and a storage unit 31 for storing the information, and will be described later. The displacement measuring unit 40 is connected to a compressed air supply unit 34 that supplies compressed air to the horizontally moving air cylinder 41 and the inclined moving air cylinder 55, and a displacement measuring device 51 that measures the deflection of the tire T. The control unit 30 is connected to the display unit 32. The display section 32 displays test conditions, an image of the tire T being tested, and the like.

図５は、変位測定ユニット４０の斜視図である。図６は、傾斜移動エアシリンダ５５および変位測定器５１の配置を説明する図である。   FIG. 5 is a perspective view of the displacement measuring unit 40. FIG. 6 is a diagram for explaining the arrangement of the inclined moving air cylinder 55 and the displacement measuring device 51.

変位測定ユニット４０は、変位測定器５１と、変位測定器５１をタイヤＴのたわみ測定位置まで移動させる測定器移動機構とを備える。測定器移動機構は、水平移動エアシリンダ４１と、水平移動エアシリンダ４１のロッド４３の先端にタイヤＴへの負荷方向（Ｚ方向）に対して傾斜させて配設された傾斜移動エアシリンダ５５とを有する。そして、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６の先端には、支持部材５２を介して変位測定器５１が配設されている。   The displacement measuring unit 40 includes a displacement measuring device 51 and a measuring device moving mechanism that moves the displacement measuring device 51 to the deflection measurement position of the tire T. The measuring instrument moving mechanism includes a horizontally moving air cylinder 41, an inclined moving air cylinder 55 disposed at the tip of the rod 43 of the horizontally moving air cylinder 41 so as to be inclined with respect to the load direction (Z direction) to the tire T. Have A displacement measuring device 51 is disposed at the tip of the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 via a support member 52.

水平移動エアシリンダ４１は、変位測定器５１をテーブル３から離隔した待機位置からテーブル３上の位置に移動させるためのものであり、そのロッド４３は、シリンダ部４２への圧縮空気の供給によりＸ方向に伸縮する。水平移動エアシリンダ４１のシリンダ部４２は、カバー部材４４内に上下２段に格納され、このカバー部材４４の位置調整により所定の高さ位置に配設される。この変位測定ユニット４０は、一対の測定器移動機構、すなわち、上段側の水平移動エアシリンダ４１に接続される傾斜移動エアシリンダ５５と、下段側の水平移動エアシリンダ４１に接続される傾斜移動エアシリンダ５５とを備える。   The horizontally moving air cylinder 41 is used to move the displacement measuring device 51 from a standby position separated from the table 3 to a position on the table 3. Stretch in the direction. The cylinder portion 42 of the horizontally moving air cylinder 41 is housed in two upper and lower stages in the cover member 44, and is disposed at a predetermined height position by adjusting the position of the cover member 44. The displacement measuring unit 40 includes a pair of measuring device moving mechanisms, that is, an inclined moving air cylinder 55 connected to the upper horizontal moving air cylinder 41 and an inclined moving air connected to the lower horizontal moving air cylinder 41. And a cylinder 55.

傾斜移動エアシリンダ５５は、水平移動エアシリンダ４１のロッド４３の先端にシリンダ支持部材５３を介して接続される。シリンダ支持部材５３には、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６を案内する一対のガイド部材５８が貫通する孔部が設けられ、ガイド部材５８はロッド５６の伸縮とともに移動する。   The inclined moving air cylinder 55 is connected to the tip of the rod 43 of the horizontally moving air cylinder 41 via a cylinder support member 53. The cylinder support member 53 is provided with a hole through which a pair of guide members 58 for guiding the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 passes, and the guide member 58 moves as the rod 56 expands and contracts.

また、この変位測定ユニット４０は、各傾斜移動エアシリンダ５５に変位測定器５１を配設することで、変位測定器５１を一対備える。なお、図５においては、下段側の水平移動エアシリンダ４１のロッド４３を伸張させた状態を示している。また、図６においては、下段側の水平移動エアシリンダ４１に接続されている傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６を伸張させた状態を示している。   In addition, the displacement measuring unit 40 includes a pair of displacement measuring devices 51 by disposing the displacement measuring devices 51 in each inclined moving air cylinder 55. 5 shows a state in which the rod 43 of the horizontally moving air cylinder 41 on the lower stage side is extended. FIG. 6 shows a state in which the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 connected to the lower horizontal moving air cylinder 41 is extended.

変位測定器５１は光学式変位測定器であり、内部に投光部と受光部とを有し、反射式でタイヤＴの表面との間の距離を測定する。この測定データから、タイヤＴに径方向の圧縮荷重を負荷したときのタイヤＴの変形量などが演算される。変位測定器５１は、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６の先端に接続された支持部材５２に対して投光部と受光部がタイヤＴの側面を向くように配設される。   The displacement measuring device 51 is an optical displacement measuring device, and has a light projecting portion and a light receiving portion inside, and measures a distance between the surface of the tire T by a reflection method. From this measurement data, the deformation amount of the tire T when a radial compressive load is applied to the tire T is calculated. The displacement measuring device 51 is disposed so that the light projecting portion and the light receiving portion face the side surface of the tire T with respect to the support member 52 connected to the tip of the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55.

変位測定器５１は、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６の伸縮により、タイヤＴの幅方向（Ｙ方向）とタイヤＴへの負荷方向（Ｚ方向）に対する配置が同時に変更される。傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６の伸縮は、ケーブルキャリア４５に格納されたチューブを介して圧縮空気供給部３４からシリンダ部５７に供給される圧縮空気により実現される。なお、ケーブルキャリア４５には、変位測定器５１と制御部３０とを接続する通信ケーブルも格納されている。   The displacement measuring device 51 is simultaneously changed in arrangement in the width direction (Y direction) of the tire T and the load direction (Z direction) of the tire T by expansion and contraction of the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55. Expansion and contraction of the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 is realized by compressed air supplied from the compressed air supply unit 34 to the cylinder unit 57 via a tube stored in the cable carrier 45. The cable carrier 45 also stores a communication cable that connects the displacement measuring device 51 and the control unit 30.

この発明の一軸移動機構として、この実施形態のようにエアシリンダを採用した場合には、エアシリンダのストロークに応じて、タイヤＴの幅方向（Ｙ方向）とタイヤＴへの負荷方向（Ｚ方向）に対する位置が互いに異なる２つの位置、すなわち、ロッド５６が伸張しているときの位置（テーブル３の表面に垂直な負荷軸ＡＸにより遠く、かつ、テーブル３の表面からの高さがより高い位置）と収縮しているときの位置（負荷軸ＡＸにより近く、かつ、テーブル３の表面からの高さがより低い位置）との間で変位測定器５１の位置が変更される。   When an air cylinder is employed as the uniaxial movement mechanism of the present invention as in this embodiment, the width direction (Y direction) of the tire T and the load direction (Z direction) according to the stroke of the air cylinder. ), The positions when the rod 56 is extended (the position farther from the load axis AX perpendicular to the surface of the table 3 and the height from the surface of the table 3 is higher). ) And the position when it is contracted (position closer to the load axis AX and lower in height from the surface of the table 3), the position of the displacement measuring instrument 51 is changed.

このような構成の変位測定ユニット４０により、タイヤＴのたわみを測定するときの動作を説明する。図７は、タイヤ圧縮試験機におけるたわみの測定の様子を説明する模式図である。なお、図中に変位測定器５１の測定範囲Ｅを図示している。   An operation when measuring the deflection of the tire T by the displacement measuring unit 40 having such a configuration will be described. FIG. 7 is a schematic diagram illustrating a state of measurement of deflection in a tire compression tester. In addition, the measurement range E of the displacement measuring device 51 is shown in the figure.

このタイヤ圧縮試験機では、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６を収縮状態としたとき、および、伸張状態としたときの変位測定器５１の測定可能範囲と、複数種類のタイヤＴの幅および径などの情報とを関連付けて予め記憶部３１に記憶させている。そして、オペレータが入力部３３を介して試験対象となるタイヤＴを選択することにより、制御部３０においてタイヤＴに応じた変位測定器５１の位置を決定している。すなわち、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６を収縮状態と伸張状態のいずれの状態にするかが決定される。しかる後、圧縮空気供給部３４の作用により、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６が収縮状態と伸張状態のいずれかの状態にされるとともに、水平移動エアシリンダ４１が伸張し、変位測定器５１がタイヤＴの幅に応じた測定位置に配置される。   In this tire compression tester, when the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 is in the contracted state and in the extended state, the measurable range of the displacement measuring device 51, the widths and diameters of a plurality of types of tires T, etc. The information is stored in the storage unit 31 in advance. Then, when the operator selects the tire T to be tested via the input unit 33, the position of the displacement measuring device 51 corresponding to the tire T is determined by the control unit 30. That is, it is determined whether the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 is in a contracted state or an extended state. Thereafter, the action of the compressed air supply unit 34 causes the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 to be in either a contracted state or an extended state, and the horizontally moving air cylinder 41 is extended, so that the displacement measuring device 51 is It arrange | positions in the measurement position according to the width | variety of the tire T. FIG.

このタイヤ圧縮試験機の変位測定ユニット４０では、傾斜移動エアシリンダ５５と変位測定器５１が一対配設されており、一対の傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６を同期して伸縮させることにより、一対の変位測定器５１が、タイヤＴの幅方向（Ｙ方向）に対して互いに対向し、かつ、負荷軸ＡＸに対して対称な位置関係を維持しながら近接または離隔する。一対の傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６が収縮している状態では、一対の変位測定器５１は互いに近接し、かつ、テーブル３の表面により近い低い位置に配置される。一対の傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６が伸張している状態では、一対の変位測定器５１は互いに離隔し、かつ、一対の傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６が収縮しているときよりもテーブル３の表面からより遠い高い位置に配置される。   In the displacement measurement unit 40 of the tire compression tester, a pair of inclined moving air cylinders 55 and a displacement measuring device 51 are provided, and a pair of inclined moving air cylinders 55 are extended and contracted in synchronization to expand and contract. The displacement measuring devices 51 are opposed to or spaced apart from each other with respect to the width direction (Y direction) of the tire T while maintaining a symmetrical positional relationship with respect to the load axis AX. In a state where the rods 56 of the pair of inclined moving air cylinders 55 are contracted, the pair of displacement measuring devices 51 are arranged close to each other and at a lower position closer to the surface of the table 3. In a state where the rods 56 of the pair of inclined moving air cylinders 55 are extended, the pair of displacement measuring devices 51 are separated from each other, and the table is larger than when the rods 56 of the pair of inclined moving air cylinders 55 are contracted. 3 is arranged at a higher position farther from the surface of 3.

図７に示すように、実線で示す大型タイヤＴ２に合わせて、変位測定器５１が実線で示す位置に配置された状態では、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６は伸張状態となっており、大型タイヤＴ２が負荷を受けたときの最大たわみの出現位置が、変位測定器５１の測定範囲Ｅ内となる。一方、仮想線で示す小型タイヤＴ１のたわみを測定するときには、傾斜移動エアシリンダ５５のロッド５６は収縮状態となっており、変位測定器５１は仮想線で示す位置に配置される。この場合には、小型タイヤＴ１が負荷を受けたときの最大たわみの出現位置が、破線で示す変位測定器５１の測定範囲内となる。   As shown in FIG. 7, the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 is in an extended state in a state in which the displacement measuring device 51 is disposed at the position indicated by the solid line in accordance with the large tire T2 indicated by the solid line. The position where the maximum deflection appears when the tire T2 receives a load is within the measurement range E of the displacement measuring device 51. On the other hand, when measuring the deflection of the small tire T1 indicated by the phantom line, the rod 56 of the inclined moving air cylinder 55 is in a contracted state, and the displacement measuring device 51 is disposed at the position indicated by the phantom line. In this case, the appearance position of the maximum deflection when the small tire T1 receives a load is within the measurement range of the displacement measuring device 51 indicated by the broken line.

なお、変位測定器５１を移動させる一軸移動機構として、傾斜移動エアシリンダ５５に換えて、可動ステージをモータの駆動を利用してレールやボールネジなどの軸部材に沿って移動させるものを採用することもできる。この場合は、水平移動エアシリンダ４１のロッド４３の先端に軸部材を傾斜させて配設するとともに、可動ステージに支持部材等を介して変位測定器５１を配設する。そして、可動ステージの位置は、可動ステージを移動させる電動モータの駆動／停止を実行することにより制御できることから、軸部材上の任意の位置に可動ステージを配置することが可能となる。すなわち、変位測定器５１をタイヤＴの幅方向（Ｙ方向）とタイヤＴへの負荷方向（Ｚ方向）に対する位置が互いに異なる任意の位置に移動させることが可能となる。このように、変位測定器５１を任意の位置に移動させることができると、どのサイズのタイヤＴであっても最大たわみの出現位置を中心とした一定の範囲でのたわみ測定が可能となる。   As a uniaxial moving mechanism for moving the displacement measuring device 51, a mechanism for moving the movable stage along a shaft member such as a rail or a ball screw by using a motor drive instead of the inclined moving air cylinder 55 is adopted. You can also. In this case, the shaft member is inclined and disposed at the tip of the rod 43 of the horizontally moving air cylinder 41, and the displacement measuring device 51 is disposed on the movable stage via a support member or the like. Since the position of the movable stage can be controlled by driving / stopping the electric motor that moves the movable stage, the movable stage can be arranged at any position on the shaft member. That is, the displacement measuring device 51 can be moved to any position where the positions in the width direction (Y direction) of the tire T and the load direction (Z direction) to the tire T are different from each other. In this way, if the displacement measuring device 51 can be moved to an arbitrary position, it is possible to measure the deflection within a certain range centering on the position where the maximum deflection appears regardless of the size of the tire T.

また、上述した実施形態では、一対の測定器移動機構を動作させて一対の変位測定器５１の位置を変更する場合を説明したが、一方の変位測定器５１のみでたわみ測定をする場合には、変位測定ユニット４０の下段側の水平移動エアシリンダ４１およびこれに接続されている傾斜移動エアシリンダ５５（図５および図６参照）を動作させればよい。特に大型のタイヤＴであって、支柱２とタイヤＴとの間に変位測定器５１を配置することが困難な場合には、このように一方の測定器移動機構のみ動作させ、たわみ測定を実行する。   Further, in the above-described embodiment, the case where the position of the pair of displacement measuring devices 51 is changed by operating the pair of measuring device moving mechanisms has been described, but in the case where the deflection measurement is performed only by one displacement measuring device 51. The lower side horizontal moving air cylinder 41 of the displacement measuring unit 40 and the inclined moving air cylinder 55 (see FIGS. 5 and 6) connected thereto may be operated. In particular, in the case of a large tire T, when it is difficult to dispose the displacement measuring device 51 between the column 2 and the tire T, only one of the measuring device moving mechanisms is operated in this way to perform the deflection measurement. To do.

１ 台座
２ 支柱
３ テーブル
４ 試験治具本体
５ 試験治具
６ レール
７ 可動テーブル
３０ 制御部
３１ 記憶部
３２ 表示部
３３ 入力部
３４ 圧縮空気供給部
４０ 変位測定ユニット
４１ 水平移動エアシリンダ
４２ シリンダ部
４３ ロッド
４４ カバー部材
４５ ケーブルキャリア
５１ 変位測定器
５２ 支持部材
５３ シリンダ支持部材
５５ 傾斜移動エアシリンダ
５６ ロッド
５７ シリンダ部
５８ ガイド部材
Ｔ タイヤ
Ｅ 測定範囲
ＡＸ 負荷軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Base 2 Support | pillar 3 Table 4 Test jig main body 5 Test jig 6 Rail 7 Movable table 30 Control part 31 Storage part 32 Display part 33 Input part 34 Compressed air supply part 40 Displacement measurement unit 41 Horizontal movement air cylinder 42 Cylinder part 43 Rod 44 Cover member 45 Cable carrier 51 Displacement measuring device 52 Support member 53 Cylinder support member 55 Inclined moving air cylinder 56 Rod 57 Cylinder part 58 Guide member T Tire E Measurement range AX Load shaft

Claims (5)

疑似路面としてのテーブルを有する試験治具を備え、試験体としてのタイヤを当該テーブルに押し当てることにより、タイヤに径方向の荷重を負荷したときのタイヤのたわみを計測するタイヤ圧縮試験機において、
タイヤの幅方向の変位を検出する光学式変位測定器と、
前記光学式変位測定器を負荷方向に対して傾斜させて移動させる一軸移動機構を有し、前記光学式変位測定器のタイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置を、タイヤのサイズに応じて同時に変更する測定器移動機構と、
を備えることを特徴とするタイヤ圧縮試験機。 In a tire compression tester that includes a test jig having a table as a pseudo road surface, and measures the deflection of the tire when a radial load is applied to the tire by pressing the tire as a test body against the table,
An optical displacement measuring device that detects displacement in the width direction of the tire;
The optical displacement measuring device has a uniaxial moving mechanism that moves the optical displacement measuring device while being inclined with respect to the load direction, and the position of the optical displacement measuring device with respect to the width direction of the tire and the load direction on the tire depends on the tire size. A measuring instrument moving mechanism that changes simultaneously
A tire compression tester characterized by comprising: 請求項１に記載のタイヤ圧縮試験機において、
前記一軸移動機構は、負荷方向に対して傾斜させて配置したエアシリンダを含み、
前記測定器移動機構は、前記エアシリンダを伸縮させることにより、タイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置が互いに異なる少なくとも２つの位置のうちのいずれかの位置に前記光学式変位測定器を配置するタイヤ圧縮試験機。 In the tire compression testing machine according to claim 1,
The uniaxial movement mechanism includes an air cylinder arranged to be inclined with respect to the load direction,
Said measuring device moving mechanism, by expanding and contracting the previous SL air cylinder, the optical displacement measuring instrument in any position of the width direction and position from each other at least two different positions relative to the loading direction of the tires To arrange tire compression testing machine. 請求項１に記載のタイヤ圧縮試験機において、
前記一軸移動機構は、負荷方向に対して傾斜させて配置した軸部材を含み、
前記測定器移動機構は、前記光学式変位測定器を配設した可動ステージを前記軸部材に沿ってモータの駆動を利用して移動させることにより、タイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置が互いに異なる任意の位置に前記光学式変位測定器を配置するタイヤ圧縮試験機。 In the tire compression testing machine according to claim 1,
The uniaxial movement mechanism includes a shaft member arranged to be inclined with respect to the load direction,
It said measuring device moving mechanism, the load direction of the movable stage which is disposed the optical displacement measuring instrument by a Turkey moved by using the driving of the motor along the shaft member, the width direction and the tire of the tire A tire compression testing machine in which the optical displacement measuring device is arranged at an arbitrary position different from each other. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のタイヤ圧縮試験機において、
前記光学式変位測定器は、投光部と受光部を備え、反射方式によりタイヤの幅方向の変位を検出するタイヤ圧縮試験機。 In the tire compression testing machine according to any one of claims 1 to 3,
The optical displacement measuring device includes a light projecting unit and a light receiving unit, and detects a displacement in the width direction of the tire by a reflection method. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のタイヤ圧縮試験機において、
前記光学式変位測定器および前記測定器移動機構は、一対配設され、
各測定器移動機構は、各光学式変位測定器をタイヤの幅方向に対して互いに対向させた状態で、各光学式変位測定器のタイヤの幅方向およびタイヤへの負荷方向に対する位置を同時に変更するタイヤ圧縮試験機。 In the tire compression testing machine according to any one of claims 1 to 4,
A pair of the optical displacement measuring instrument and the measuring instrument moving mechanism are arranged,
Each measuring instrument moving mechanism simultaneously changes the position of each optical displacement measuring instrument with respect to the tire width direction and the tire load direction with each optical displacement measuring instrument facing each other with respect to the tire width direction. Tire compression testing machine.
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