JP6279292B2 - 自航式重機搭載作業船 - Google Patents
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Description
また、構台等の崩壊物の鉄骨、コンクリート解体に必要とされるクラッシャブレーカー等の破砕機を装備したクレーンを搭載可能な船もまた求められている。
しかしながら、特許文献1記載の清掃船は、主として小型の浮遊物(ゴミ)を回収することを目的としており、この小型の浮遊物を水とともに吸い込む構造となっているため、大規模災害によって生じる大型の廃材を回収するには不向きであった。
しかしながら、特許文献2記載の廃材処理プラント船は、地上の廃材の処理を海上から支援するためのものであって、回収した地上の廃材をトラック等でプラント船内の廃材置場に運搬し、この廃材を破砕選別機と連続焼却炉で処理するものである。故に、海上の廃材を回収する手段は備えていない。また、このような廃材処理プラント船は、非常に大規模な装置を必要とするため、船体が非常に大型となり、ゆえに保管に広いスペースを必要とするという問題があった。また、このような大型のプラント船は、喫水線が深く、水深の浅い海上での作業ができないという問題があった。
重機搭載用凹部は船首側が開放面となっていることにより、船首を地上に近接させて係留し、重機が地上と船体上を往来することが可能となる。
船体の底面から喫水線までの距離が重機搭載時に座礁することなく水上を走行できる深さであることにより、水深の浅い海、川、湖等の水面上を走行することができるので、このような水深の浅い水面上に浮遊するあるいは水中の廃材でも回収することが可能となる。
重機搭載用凹部(3)は、限定されるものではないが、複数の船体構成部材(1a、1b、1c)に亘って形成されている。これにより、重機(A)は船首から船尾近くまで移動することができるので、海等の水面上に浮遊する瓦礫等の廃材の回収や解体工事等の作業をし易くなる。また、重機(A)の搭載位置を船体のバランスが取れる位置に調整することが可能となる。
重機搭載用凹部(3)には、大型の重機を搭載可能であり、例えば10tバックホークレーンを積んで作業することが可能である。
また、船体構成部材(1a)には、重機(A)を昇降するための昇降プラットフォームを備えることができる。
船体(1)の幅方向の寸法L2は、重機搭載用凹部(3)の幅方向の寸法L1の200%以上とすることが好ましい(図3参照)。これにより、船体(1)の底面から喫水線までの距離H1が船体(1)の底面から上面までの距離H2の40%以下であっても、喫水線より下方の船体(1)の体積(水中の船体(1)の体積)を大きくすることができるので、重機(A)の重量に対して十分な浮力を得ることができる。
船体構成部材(1b)の連結面には、第1連結部材(6)が設置されている。第1連結部材(6)は、船体構成部材(1b)の上面から底面にかけて延びる第1長手部材(61)と、第1長手部材(61)の連結面から水平方向外側に突出する凸型部材(62)とを備えている。凸型部材(62)は、第1長手部材(61)の上部と下部に一対設置されている。
一方、船体構成部材(1a)の連結面には、第2連結部材(7)が設置されている。第2連結部材(7)は、船体構成部材(1a)の上面から底面にかけて延びる第2長手部材(71)と、第1連結部材(6)の凸型部材(62)に対応する位置に設けられた凹型部材(72)を備えている。凹型部材(72)も、凸型部材(62)と同様に第2長手部材(71)の上部と下部に一対設置されている。
尚、上記実施形態とは逆に、船体構成部材(1a)が第1連結部材(6)を備え、船体構成部材(1b)が第2連結部材(7)を備える構成とすることもできる。
ロック機構(8)は、所定間隔を置いて平行に配置された上下方向に延びる一対の長手部材(81a、81b)と、一対の長手部材(81a、81b)の間に固定されたロック部材(83a、83b)を備えている。ロック部材(83a、83b)は、長手部材(81a、81b)の上部と下部に一対設置されている。
ロック機構(8)は、第1連結部材(6)に対して上下に移動可能に設けられている。このため、ロック機構(8)と第1連結部材(6)は、ロック機構(8)が第1連結部材(6)に対して上下方向にスライド可能なスライド機構を有することが好ましい。
第1連結部材(6)の凸型部材(62)は略円柱状であって、両側部に上下方向に延びる溝部(63a、63b)が形成されている。
ロック機構(8)のロック部材(83a、83b)は、凸型部材(62)の溝部(63a、63b)に対応する係止部(84a、84b)を備えている。具体的には、図6に示す如く、ロック部材(83a、83b)は下方が開放したコの字形状であり、コの字形の両端部が係止部(84a、84b)を形成している。ロック機構(8)が下方向に移動することにより、係止部(84a、84b)が溝部(63a、63b)に嵌まり込み、これにより、凸型部材(62)がロックされるように構成されている。
1a、1b、1c、1d 船体構成部材
2 船体推進機
3 重機搭載用凹部
5 連結機構
6 第1連結部材
61 第1長手部材
62 凸型部材
63(63a、63b) 溝部
7 第2連結部材
71 第2長手部材
72 凹型部材
8 ロック機構
81(81a、81b) 長手部材
82 ロック解除用部材
83(83a、83b) ロック部材
84(84a、84b) 係止部
9 波止め部材
100 自航式重機搭載作業船
Claims (3)
- 船首から船尾にかけて並列された複数の船体構成部材を連結してなる船体と、
前記船体を推進させるための船体推進機とを備え、
前記船体には、該船体の上面及び船首側が開放されてなる重機搭載用凹部が設けられており、
前記複数の船体構成部材のそれぞれは、隣接する船体構成部材同士を分離可能に連結するための連結機構を備えており、
前記船体の底面から喫水線までの距離が、重機搭載時に座礁することなく水上を走行できる深さであり、
船体の幅方向の寸法が、重機搭載用凹部の幅方向の寸法の200%以上であり、
前記重機搭載用凹部の前記船首側の開放面近傍に、波止め部材が取り外し可能に設けられ、前記波止め部材は重機搭載用凹部の底面から船体の上面までの高さを有している
ことを特徴とする自航式重機搭載作業船。 - 前記連結機構は、前記船体構成部材の連結面に対向して設けられた第1連結部材と第2連結部材とからなり、
前記第1連結部材は凸型部材を、前記第2連結部材は凹型部材を備え、該凸型部材と該凹型部材とが係脱自在に係合されており、
前記第1連結部材は、前記凸型部材を係合状態でロックするロック機構を備えていることを特徴とする請求項1記載の自航式重機搭載作業船。 - 前記凸型部材は略円柱状であって、両側部に上下方向に延びる溝部が形成されており、
前記ロック機構は、所定間隔を置いて平行に配置され上下方向に延びる一対の長手部材と、該一対の長手部材の間に固定配置されたロック部材とを備え、
前記ロック部材は、前記凸型部材の前記溝部に対応する係止部を備えており、該係止部が前記溝部に嵌まり込むことにより、前記凸型部材がロックされるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の自航式重機搭載作業船。
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