JP6256072B2 - Pop-up hood device for vehicle - Google Patents

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JP6256072B2 JP2014024212A JP2014024212A JP6256072B2 JP 6256072 B2 JP6256072 B2 JP 6256072B2 JP 2014024212 A JP2014024212 A JP 2014024212A JP 2014024212 A JP2014024212 A JP 2014024212A JP 6256072 B2 JP6256072 B2 JP 6256072B2
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Description

本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。   The present invention relates to a vehicle pop-up hood device.

下記特許文献１〜特許文献５には、フロントフードの下方側に配置されたアクチュエータがフロントフードに当接した後に当該アクチュエータが当該フロントフードの前端部又は後端部を車両上方側に向けて持ち上げる、或いは、フロントフード全体を車両上方側に向けて持ち上げる車両用ポップアップフード装置が開示されている。   In Patent Documents 1 to 5 listed below, after an actuator disposed on the lower side of the front hood contacts the front hood, the actuator lifts the front end or rear end of the front hood toward the vehicle upper side. Alternatively, a vehicle pop-up hood device that lifts the entire front hood toward the vehicle upper side is disclosed.

特表２００６−５１８０１６号公報Special table 2006-518016 gazette 特開２００４−１７１３号公報JP 2004-1713 A 特開２０１０−２３４９８３号公報JP 2010-234983 A 特開２００８−２４７２５９号公報JP 2008-247259 A 特開２００１−３０９５８号公報JP 2001-30958 A

しかしながら、フロントフードにおいてアクチュエータが当接する部位は、当該フロントフードの形状に伴い傾斜しているため、アクチュエータがフロントフードの所定の位置に対してずれて当接することが考えられる。その結果、ポップアップ時のフロントフードの軌跡が不安定になることが考えられる。   However, since the portion of the front hood where the actuator abuts is inclined with the shape of the front hood, it is conceivable that the actuator abuts against a predetermined position of the front hood. As a result, it is considered that the locus of the front hood at the time of pop-up becomes unstable.

本発明は上記事実を考慮し、ポップアップ時のフロントフードの軌跡を安定させることができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a vehicle pop-up hood device that can stabilize the locus of the front hood at the time of pop-up in consideration of the above facts.

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置は、車両前部において車幅方向及び車両前後方向に延びると共に前端部における車両下方側の部位に被係合部が設けられたフロントフードと、前記フロントフードの前端部の下方側に前記フロントフードと離間して配置された係合部を有し、該係合部が前記被係合部に係合して該係合部の該被係合部に対する車両前後方向への変位が規制された状態で該係合部が車両上方側に移動することによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させるアクチュエータとを備え、前記フロントフードの後端部は、該フロントフードの後端部を前記閉止位置から前記持ち上げ位置へ移動させるポップアップ機構を有するフードヒンジに回動可能に支持されている。
The vehicle pop-up hood apparatus according to claim 1, wherein the front hood extends in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction at the front portion of the vehicle, and has an engaged portion at a position below the vehicle at the front end , An engaging portion disposed at a lower side of the front end portion of the front hood and spaced from the front hood, and the engaging portion engages with the engaged portion and the engaging portion with respect to the engaged portion. and an actuator for moving to a position lifted from the closed position the front hood by engaging portion in a state where displacement in the vehicle front-rear direction is restricted to move to the vehicle upper side, the rear end of the front hood The rear hood of the front hood is rotatably supported by a hood hinge having a pop-up mechanism for moving the front hood from the closed position to the lifted position .

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、アクチュエータが作動すると、当該アクチュエータの係合部がフロントフードの前端部における車両下方側の部位に設けられた被係合部に係合する。そして、アクチュエータの係合部が、フロントフードに設けられた被係合部に係合したまま車両上方側に移動することによって、フロントフードの前端部が閉止位置から持ち上げ位置へ移動する。一方、フロントフードの後端部は、該フロントフードの後端部を前記閉止位置から前記持ち上げ位置へ移動させるポップアップ機構を有するフードヒンジに回動可能に支持されている。すなわち、フロントフードがポップアップする。ところで、フロントフードの前端部をポップアップさせるアクチュエータを備えていることに加えてフロントフードの後端部をポップアップさせるポップアップ機構を備えている構成においては、当該ポップアップ機構の作動に伴い、フロントフードの前端部が車両前後方向に変位し易い。しかしながら、本車両用ポップアップフード装置では、アクチュエータの係合部がフロントフードに設けられた被係合部に係合している状態では、係合部の被係合部に対する車両前後方向への変位が規制されている。すなわち、アクチュエータの係合部をフロントフードの所定の位置に当接させたまま（係合させたまま）フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させることができる。これにより、ポップアップ時のフロントフードの軌跡を安定させることができる。 According to the vehicle pop-up hood apparatus of the first aspect, when the actuator is operated, the engaging portion of the actuator is engaged with the engaged portion provided at the vehicle lower side portion of the front end portion of the front hood. Then, the engaging portion of the actuator moves to the vehicle upper side while engaging with the engaged portion provided on the front hood, so that the front end portion of the front hood moves from the closed position to the lifted position. On the other hand, the rear end portion of the front hood is rotatably supported by a hood hinge having a pop-up mechanism that moves the rear end portion of the front hood from the closed position to the lifted position. That is, the front hood pops up. By the way, in addition to having an actuator that pops up the front end of the front hood, in addition to a pop-up mechanism that pops up the rear end of the front hood, the front end of the front hood The part is easily displaced in the vehicle longitudinal direction. However, in this vehicle pop-up hood device, when the engaging portion of the actuator is engaged with the engaged portion provided on the front hood, the displacement of the engaging portion in the vehicle front-rear direction with respect to the engaged portion. Is regulated. That is, the front hood can be moved from the closed position to the lifted position while the engaging portion of the actuator is in contact with the predetermined position of the front hood (while being engaged). Thereby, the locus | trajectory of the front hood at the time of pop-up can be stabilized.

請求項２記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の発明において、前記フロントフードにおいて前記アクチュエータと車両上下方向に対向する部位には、前記被係合部を有するパッチが着脱可能に固定されている。   The vehicle pop-up hood apparatus according to a second aspect is the invention according to the first aspect, wherein the patch having the engaged portion is detachably fixed to a portion of the front hood facing the actuator in the vertical direction of the vehicle. Has been.

請求項２記載の車両用ポップアップフード装置によれば、車両用ポップアップフード装置が作動して、被係合部が変形したとしても、パッチを交換することにより、フロントフードを再利用することができる。すなわち、車両用ポップアップフード装置の作動後の部品交換に伴う部品コスト及び作業コストを削減することができる。   According to the vehicle pop-up hood device according to claim 2, even if the vehicle pop-up hood device is operated and the engaged portion is deformed, the front hood can be reused by replacing the patch. . That is, it is possible to reduce the part cost and work cost associated with part replacement after the operation of the vehicle pop-up hood device.

請求項３記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項２記載の発明において、前記フロントフードには、車両下方側に向けて突出するウェルドボルトが固定されていると共に、前記パッチには、前記ウェルドボルトが挿通される挿通孔が形成されており、前記ウェルドボルトが前記挿通孔に挿通された状態でナットが前記ウェルドボルトに螺合されることによって前記パッチが前記フロントフードに固定されている。 The claim 3 vehicle pop up hood apparatus for according the invention of claim 2, wherein the front hood, the weld bolt is fixed to protrude toward the lower side of the vehicle, said patch, said weld An insertion hole through which a bolt is inserted is formed, and the patch is fixed to the front hood by a nut being screwed into the weld bolt in a state where the weld bolt is inserted into the insertion hole.

ところで、フロントフードに固定されたウェルドナットにボルトを螺入することによってパッチを固定する構成では、フロントフードの一部とボルトの上端部との間のクリアランスが狭くなることが考えられる。しかしながら、請求項３記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフードの一部とウェルドボルトの上端部との間のクリアランスを確保し易い、すなわち、フロントフードの変形がウェルドボルトによって規制され難い。これにより、フロントフードのエネルギー吸収性能を向上させることができる。 By the way, in the structure which fixes a patch by screwing a volt | bolt in the weld nut fixed to the front hood, it is possible that the clearance between some front hoods and the upper end part of a volt | bolt becomes narrow. However, according to the pop-up hood device for a vehicle according to claim 3 , it is easy to secure a clearance between a part of the front hood and the upper end of the weld bolt, that is, deformation of the front hood is difficult to be regulated by the weld bolt. . Thereby, the energy absorption performance of the front hood can be improved.

請求項４記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記係合部の硬度が前記被係合部の硬度よりも低く設定されている。 The vehicle pop-up hood apparatus according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3 , wherein the hardness of the engaging portion is set lower than the hardness of the engaged portion. Yes.

請求項４記載の車両用ポップアップフード装置によれば、係合部及び被係合部の硬度が上記設定とされていることにより、係合部が被係合部に係合した際の当該被係合部の変形を抑制することができる。これに加えて、係合部と被係合部とが接触した際に、係合部側を被係合部よりも変形させることにより、係合部と被係合部との接触面積を増加させることができ、ひいては、被係合部に生じる応力を低減することができる。 According to the vehicle pop-up hood apparatus of the fourth aspect, since the hardness of the engaging portion and the engaged portion is set as above, the covered portion when the engaging portion is engaged with the engaged portion. Deformation of the engaging portion can be suppressed. In addition to this, when the engaging portion and the engaged portion come into contact, the contact area between the engaging portion and the engaged portion is increased by deforming the engaging portion side more than the engaged portion. As a result, the stress generated in the engaged portion can be reduced.

請求項１〜請求項４記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、ポップアップ時のフロントフードの軌跡を安定させることができる、という優れた効果を有する。 The vehicle pop-up hood apparatus according to the first to fourth aspects of the present invention has an excellent effect that the locus of the front hood at the time of pop-up can be stabilized.

本実施形態の車両用ポップアップフード装置を模式的に示した正面図である。It is the front view which showed typically the pop-up hood apparatus for vehicles of this embodiment. 図１に示された車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した斜視図である。It is the perspective view which showed typically the front part of the vehicle provided with the pop-up hood apparatus for vehicles shown by FIG. 図２に示された３−３線に沿って切断した車体の前部の断面を示す拡大側断面図である。FIG. 3 is an enlarged side cross-sectional view showing a cross section of a front portion of a vehicle body cut along line 3-3 shown in FIG. 2. パッチを拡大して示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which expands and shows a patch. ポップアップ機構を有するフードヒンジを示す側面図である。It is a side view which shows the hood hinge which has a pop-up mechanism. アクチュエータの一部を構成するロッドの先端部を拡大して示す拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which expands and shows the front-end | tip part of the rod which comprises a part of actuator. 第１変形例に係る被係合部を示す図３に対応する側断面図である。It is a sectional side view corresponding to FIG. 3 which shows the to-be-engaged part which concerns on a 1st modification. 第２変形例に係る被係合部を示す図３に対応する側断面図である。It is a sectional side view corresponding to FIG. 3 which shows the to-be-engaged part which concerns on a 2nd modification. （Ａ）〜（Ｄ）はパッチのフランジ部の変形例を示す平面図である。(A)-(D) are top views which show the modification of the flange part of a patch. （Ａ）〜（Ｄ）はロッドの先端部に取付けられたキャップを示す拡大側断面図である。(A)-(D) are expanded sectional side views which show the cap attached to the front-end | tip part of a rod.

次に、図１〜図６を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。   Next, a vehicle pop-up hood apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. It should be noted that arrows FR, UP, and OUT appropriately shown in the drawings respectively indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the outer direction in the vehicle width direction of the vehicle. In addition, hereinafter, when simply using front and rear, left and right, and up and down directions, unless otherwise specified, front and rear in the vehicle front and rear direction, left and right in the vehicle left and right direction (vehicle width direction), and up and down in the vehicle up and down direction And

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１０は、車両前部において車幅方向及び車両前後方向に延びるフロントフード１２を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を車両上方側へ持ち上げることによって当該フロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）から持ち上げ位置（符号Ｂで示された状態）へ移動させる一対のアクチュエータ１６及びポップアップ機構を有する一対のフードヒンジ１７を備えている。さらに、車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に至るまで保持するフードロック装置１４と、フードロック装置１４を閉止位置（符号Ｃで示された状態）に固定する固定装置１８と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置１８によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２０と、を備えている。以下、先ずフロントフード１２及びフードヒンジ１７の構成について説明し、次いでフードロック装置１４、及びアクチュエータ１６について説明する。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle pop-up hood device 10 of the present embodiment includes a front hood 12 that extends in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction at the front portion of the vehicle. Further, the pop-up hood device 10 for a vehicle lifts the front hood 12 from the closed position (indicated by the symbol A) to the raised position (indicated by the symbol B) by lifting the front hood 12 upward. A pair of actuators 16 to be moved and a pair of hood hinges 17 having a pop-up mechanism are provided. Further, the vehicle pop-up hood device 10 holds the front hood 12 from the closed position to the lifted position, and the hood lock device 14 is fixed to fix the hood lock device 14 in the closed position (indicated by the symbol C). A device 18 and a fixing release device 20 that releases the fixing of the hood lock device 14 by the fixing device 18 in conjunction with the operation of the actuator 16 are provided. Hereinafter, the structure of the front hood 12 and the hood hinge 17 will be described first, and then the hood lock device 14 and the actuator 16 will be described.

（フロントフード１２及びフードヒンジ１７の構成）
図２に示されるように、フロントフード１２は、車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。具体的には、図３に示されるように、フロントフード１２は、車両上方側に配置され車両前後方向及び車幅方向に延びるフードアウタパネル７０と、当該フードアウタパネル７０の車両下方側に配置されたフードインナパネル７２と、を有して構成されている。フードアウタパネル７０とフードインナパネル７２とは、フードアウタパネル７０の端部にヘミング加工が施されること等によって一体化されている。 (Configuration of front hood 12 and hood hinge 17)
As shown in FIG. 2, the front hood 12 is formed in a substantially rectangular shape in a vehicle plan view, and the front hood 12 covers a power unit room in which a power unit (not shown) is accommodated from above the vehicle. Specifically, as shown in FIG. 3, the front hood 12 is disposed on the vehicle upper side and extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, and is disposed on the vehicle lower side of the hood outer panel 70. And a hood inner panel 72. The hood outer panel 70 and the hood inner panel 72 are integrated by subjecting the end portion of the hood outer panel 70 to hemming or the like.

フードアウタパネル７０の前端部７０Ａは、車両上方側に向けて凸状となるように緩やかに湾曲している。また、フードインナパネル７２の前端部７２Ａは、フードアウタパネル７０の前端部が接合される接合部７４と、接合部７４の後端から車両後方側に向けて延びると共にフロントフード１２が閉止位置に位置している状態において水平とされた一般部７６と、一般部７６の後端から車両上方側に向かうにつれて車両後方側に傾斜して延びる傾斜部７８と、を有している。フードアウタパネル７０の前端部７０Ａ及びフードインナパネル７２の前端部７２Ａが上記のように形成されることによって、フードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間には、所定の空隙Ｓが形成されるようになっている。   The front end portion 70A of the hood outer panel 70 is gently curved so as to be convex toward the vehicle upper side. The front end portion 72A of the hood inner panel 72 includes a joint portion 74 to which the front end portion of the hood outer panel 70 is joined, extends from the rear end of the joint portion 74 toward the vehicle rear side, and the front hood 12 is located at the closed position. The general portion 76 that is horizontal in the state where the vehicle is running, and the inclined portion 78 that inclines toward the vehicle rear side from the rear end of the general portion 76 toward the vehicle upper side. By forming the front end portion 70A of the hood outer panel 70 and the front end portion 72A of the hood inner panel 72 as described above, there is a predetermined gap between the front end portion 70A of the hood outer panel 70 and the front end portion 72A of the hood inner panel 72. The void S is formed.

フードインナパネル７２の一般部７６においてアクチュエータ１６と車両上下方向に対向する部位は、パッチ８４が固定されるパッチ固定部８０とされており、このパッチ固定部８０には、車両前後方向に間隔を空けて配置された２つのウェルドボルト８２が固定されている。また、ウェルドボルト８２は、当該ウェルドボルト８２の雄螺子部８２Ａがパッチ固定部８０に対して車両下方側に向けて突出した状態で当該パッチ固定部８０に固定されている。換言すると、ウェルドボルト８２の雄螺子部８２Ａが、フードアウタパネル７０の前端部７０Ａとフードインナパネル７２の前端部７２Ａとの間に形成された空隙Ｓ内に配置されないようになっている。なお、パッチ固定部８０の車両前後方向及び車幅方向の中間部は、パッチ８４に形成された被係合凹部８６に対応して窪んでいる。   A portion of the general portion 76 of the hood inner panel 72 that faces the actuator 16 in the vehicle vertical direction is a patch fixing portion 80 to which the patch 84 is fixed. The patch fixing portion 80 is spaced apart in the vehicle front-rear direction. Two weld bolts 82 arranged in a space are fixed. Further, the weld bolt 82 is fixed to the patch fixing portion 80 in a state where the male screw portion 82A of the weld bolt 82 protrudes toward the vehicle lower side with respect to the patch fixing portion 80. In other words, the male screw portion 82 </ b> A of the weld bolt 82 is not disposed in the gap S formed between the front end portion 70 </ b> A of the hood outer panel 70 and the front end portion 72 </ b> A of the hood inner panel 72. It should be noted that an intermediate portion of the patch fixing portion 80 in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction is recessed corresponding to the engaged recess 86 formed in the patch 84.

図３及び図４に示されるように、パッチ８４は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって車両平面視で略矩形状に形成されており、このパッチ８４の車両前後方向及び車幅方向の中間部には、車両下方側に向けて開放された被係合部としての被係合凹部８６が形成されている。また、被係合凹部８６の周縁部は、車両前後方向及び車幅方向に延びるフランジ部８８とされており、このフランジ部８８の前部及び後部には、ウェルドボルト８２が挿通される挿通孔９０がそれぞれ形成されている。ウェルドボルト８２が挿通孔９０に挿通された状態でナット９２がウェルドボルト８２に螺合されることによって、パッチ８４がパッチ固定部８０に固定されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the patch 84 is formed in a substantially rectangular shape in plan view of the vehicle by pressing the steel plate material or the like. At an intermediate portion in the direction, an engaged recess 86 is formed as an engaged portion that is opened toward the vehicle lower side. Further, the peripheral edge portion of the engaged recess 86 is a flange portion 88 extending in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction, and an insertion hole through which the weld bolt 82 is inserted in the front portion and the rear portion of the flange portion 88. 90 are formed. The patch 84 is fixed to the patch fixing portion 80 by screwing the nut 92 into the weld bolt 82 in a state where the weld bolt 82 is inserted into the insertion hole 90.

図１及び図２に示されるように、以上説明したフロントフード１２の後端部はポップアップ機構を有する一対のフードヒンジ１７によって回動可能に支持されている。図５に示されるように、フードヒンジ１７は、車両側面視で略Ｓ字状に形成されたヒンジアーム９４と、ヒンジアーム９４をピン９６を介して回動可能に支持するヒンジベース９８と、を備えている。また、ヒンジベース９８の前方側かつヒンジアーム９４の下方側には、アクチュエータ１００が配設されている。アクチュエータ１００が作動すると、当該アクチュエータ１００のロッド３６がヒンジアーム９４を車両上方側に向けて押圧する。これにより、ヒンジアーム９４がヒンジベース９８に対して回動して、フロントフード１２の後端部がポップアップするようになっている。なお、アクチュエータ１００の構成はフロントフード１２の前端部の下方側に設けられたアクチュエータ１６の構成とほぼ同一である。   As shown in FIGS. 1 and 2, the rear end portion of the front hood 12 described above is rotatably supported by a pair of hood hinges 17 having a pop-up mechanism. As shown in FIG. 5, the hood hinge 17 includes a hinge arm 94 formed in a substantially S shape in a side view of the vehicle, a hinge base 98 that rotatably supports the hinge arm 94 via a pin 96, It has. An actuator 100 is disposed on the front side of the hinge base 98 and on the lower side of the hinge arm 94. When the actuator 100 is actuated, the rod 36 of the actuator 100 presses the hinge arm 94 toward the vehicle upper side. Thereby, the hinge arm 94 rotates with respect to the hinge base 98, and the rear-end part of the front hood 12 pops up. The configuration of the actuator 100 is substantially the same as the configuration of the actuator 16 provided on the lower side of the front end portion of the front hood 12.

図１に示されるように、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ２２が取付けられている。このフードストライカ２２が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置１４に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード１２の回動が規制されるようになっている。   As shown in FIG. 1, a hood striker 22 is attached to an intermediate portion in the vehicle width direction at the front end portion of the front hood 12. The front hood 12 is held in the closed position by the hood striker 22 being locked to a single hood lock device 14 disposed at the middle portion in the vehicle width direction at the front end of the vehicle body. Twelve rotations are restricted.

フードストライカ２２は、車両側面視で車両上方側に向けて開放された略Ｕ字状に形成されており、また、フードストライカ２２の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部２２Ａとされている。   The hood striker 22 is formed in a substantially U shape that is open toward the vehicle upper side in a side view of the vehicle, and the lower end portion of the hood striker 22 is the vehicle front-rear direction when the front hood 12 is closed. It is set as the latching | locking part 22A extended in this.

（フードロック装置１４）
フードロック装置１４は、フードロック装置本体２４と、当該フードロック装置本体２４を支持するロックベース２６と、を備えている。 (Food lock device 14)
The hood lock device 14 includes a hood lock device main body 24 and a lock base 26 that supports the hood lock device main body 24.

フードロック装置本体２４は、車両正面視で略矩形状に形成されており、このフードロック装置本体２４の上部には、フードストライカ２２の係止部２２Ａが係止される係止凹部２８が形成されている。   The hood lock device main body 24 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front of the vehicle, and a locking recess 28 for locking the locking portion 22A of the hood striker 22 is formed on the upper portion of the hood lock device main body 24. Has been.

また、フードロック装置本体２４の下端部には、固定装置１８の主要部を構成する固定片１９が当接する固定ピン３０が接合されている。さらに、フードロック装置本体２４は、フードストライカ２２の係止部２２Ａを係止凹部２８の深さ方向の端部に保持する図示しないラッチを備えている。また、フードロック装置本体２４の車幅方向右側の端部には、支持ピン３２が固定されている。   In addition, a fixing pin 30 with which a fixing piece 19 constituting a main part of the fixing device 18 abuts is joined to the lower end portion of the hood lock device main body 24. Further, the hood lock device main body 24 includes a latch (not shown) that holds the locking portion 22A of the hood striker 22 at the end of the locking recess 28 in the depth direction. A support pin 32 is fixed to the right end of the hood lock device body 24 in the vehicle width direction.

ロックベース２６は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されており、このロックベース２６の車幅方向右側かつ車両上方側の端部には、円形の支持孔が形成されている。フードロック装置本体２４に固定された支持ピン３２がロックベース２６に形成された支持孔に挿入されることによって、フードロック装置本体２４が閉止位置から持ち上げ位置（符号Ｄで示された状態）の範囲で回動することが可能となっている。   The lock base 26 is formed in a rectangular plate shape extending in the vehicle width direction with the vehicle front-rear direction as the plate thickness direction. A circular base is formed at the end of the lock base 26 on the right side in the vehicle width direction and on the vehicle upper side. Support holes are formed. The support pin 32 fixed to the hood lock device main body 24 is inserted into a support hole formed in the lock base 26, so that the hood lock device main body 24 is lifted from the closed position (indicated by the symbol D). It is possible to rotate in the range.

図２に示されるように、以上説明したフードロック装置１４はラジエータサポート６０のアッパメンバ６６の車幅方向の中間部に固定されている。   As shown in FIG. 2, the hood lock device 14 described above is fixed to an intermediate portion of the upper member 66 of the radiator support 60 in the vehicle width direction.

（アクチュエータ１６）
図１及び図２に示されるように、アクチュエータ１６は、フードロック装置１４の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられている。図６に示されるように、アクチュエータ１６は、筒状に形成されたシリンダ３４と、シリンダ３４内に収容され、かつ該シリンダ３４に対して車両上方側に伸び出るロッド３６と、を有して構成されている。 (Actuator 16)
As shown in FIGS. 1 and 2, the actuator 16 is provided on the right side and the left side of the hood lock device 14 in the vehicle width direction, respectively. As shown in FIG. 6, the actuator 16 includes a cylinder 34 that is formed in a cylindrical shape, and a rod 36 that is accommodated in the cylinder 34 and that extends toward the vehicle upper side with respect to the cylinder 34. It is configured.

シリンダ３４の下端部には、図示しないマイクロガスジェネレータが取り付けられており、このマイクロガスジェネレータが作動してシリンダ３４内の圧力が上昇することによって、ロッド３６がシリンダ３４に対して車両上方側に移動するようになっている。   A micro gas generator (not shown) is attached to the lower end portion of the cylinder 34, and when the micro gas generator is activated to increase the pressure in the cylinder 34, the rod 36 is located on the vehicle upper side with respect to the cylinder 34. It is supposed to move.

また、ロッド３６の上端部は、半球状に形成された係合部３７とされており、この係合部３７の上面の曲率は、前述のパッチ８４（図３参照）に形成された被係合凹部８６の下面の曲率に対応している。そして、ロッド３６の係合部３７がパッチ８４に形成された被係合凹部８６に係合した状態では、当該係合部３７の被係合凹部８６に対する車両前後方向及び車幅方向への変位が規制されるようになっている。   Further, the upper end portion of the rod 36 is an engagement portion 37 formed in a hemispherical shape, and the curvature of the upper surface of the engagement portion 37 is related to the engaged portion formed in the aforementioned patch 84 (see FIG. 3). This corresponds to the curvature of the lower surface of the mating recess 86. When the engaging portion 37 of the rod 36 is engaged with the engaged recess 86 formed in the patch 84, the displacement of the engaging portion 37 in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction with respect to the engaged recess 86. Are now regulated.

図１及び図２に示されるように、以上説明したアクチュエータ１６は、ラジエータサポート６０のアッパメンバ６６に固定されている。また、アクチュエータ１６がアッパメンバ６６に固定された状態において、ロッド３６の係合部３７とフロントフード１２とは離間している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the actuator 16 described above is fixed to the upper member 66 of the radiator support 60. Further, in a state where the actuator 16 is fixed to the upper member 66, the engaging portion 37 of the rod 36 and the front hood 12 are separated from each other.

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 (Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

図１及び図２に示されるように、フロントフード１２の前端部の下方側に配置されたアクチュエータ１６が作動すると、ロッド３６の係合部３７がパッチ８４に形成された被係合凹部８６に係合する。そして、ロッド３６の係合部３７が、パッチ８４に形成された被係合凹部８６に係合したまま車両上方側に移動することによって、フロントフード１２の前端部が車両上方側に移行する。これに加えて、フロントフード１２の後端部の下方側に配置されたアクチュエータ１００が作動すると、ヒンジアーム９４がヒンジベース９８に対して回動して、フロントフード１２の後端部が車両上方側に移動する。すなわち、フロントフード１２がポップアップする。   As shown in FIGS. 1 and 2, when the actuator 16 disposed on the lower side of the front end portion of the front hood 12 is actuated, the engaging portion 37 of the rod 36 is engaged with the engaged recess 86 formed in the patch 84. Engage. Then, the engaging portion 37 of the rod 36 moves to the upper side of the vehicle while being engaged with the engaged recess 86 formed in the patch 84, so that the front end portion of the front hood 12 is shifted to the upper side of the vehicle. In addition, when the actuator 100 disposed below the rear end portion of the front hood 12 is operated, the hinge arm 94 is rotated with respect to the hinge base 98, and the rear end portion of the front hood 12 is located above the vehicle. Move to the side. That is, the front hood 12 pops up.

ここで、本実施形態では、ロッド３６の係合部３７がパッチ８４に形成された被係合凹部８６に係合している状態では、係合部３７の被係合凹部８６に対する車両前後方向及び車幅方向への変位が規制されている。すなわち、ロッド３６の係合部３７をフロントフード１２の所定の位置に当接させたまま（係合させたまま）フロントフード１２の前端部を閉止位置から持ち上げ位置に移動させることができる。これにより、ポップアップ時のフロントフード１２の軌跡を安定させることができる。   Here, in this embodiment, in a state where the engaging portion 37 of the rod 36 is engaged with the engaged recess 86 formed in the patch 84, the vehicle longitudinal direction with respect to the engaged recess 86 of the engaging portion 37. And displacement in the vehicle width direction is restricted. That is, the front end portion of the front hood 12 can be moved from the closed position to the lifted position while keeping the engaging portion 37 of the rod 36 in contact with the predetermined position of the front hood 12 (while engaging). Thereby, the locus | trajectory of the front hood 12 at the time of pop-up can be stabilized.

また、本実施形態では、パッチ８４をフードインナパネル７２に着脱可能に固定することによって被係合凹部８６がフロントフード１２に設けられる構成とされている。そのため、アクチュエータ１６が作動して、被係合凹部８６が変形したとしても、パッチ８４を交換することにより、フロントフード１２を再利用することができる。すなわち、本実施形態では、車両用ポップアップフード装置１０の作動後の部品交換に伴う部品コスト及び作業コストを削減することができる。   In the present embodiment, the engaged recess 86 is provided in the front hood 12 by detachably fixing the patch 84 to the hood inner panel 72. Therefore, even if the actuator 16 operates and the engaged recess 86 is deformed, the front hood 12 can be reused by replacing the patch 84. That is, in the present embodiment, it is possible to reduce the part cost and the work cost associated with the part replacement after the operation of the vehicle pop-up hood device 10.

ところで、本実施形態では、アクチュエータ１００が作動すると、ヒンジアーム９４がヒンジベース９８に対して回動して、フロントフード１２の後端部がポップアップする。ヒンジアーム９４がヒンジベース９８に対して回動すると、フロントフード１２の前端部が車両前後方向に変位する。しかしながら、本実施形態では、フロントフード１２の前端部の車両前後方向への変位を規制した状態で、フロントフード１２の前端部をポップアップさせることができる。   By the way, in this embodiment, when the actuator 100 operates, the hinge arm 94 rotates with respect to the hinge base 98, and the rear end portion of the front hood 12 pops up. When the hinge arm 94 rotates with respect to the hinge base 98, the front end portion of the front hood 12 is displaced in the vehicle front-rear direction. However, in the present embodiment, the front end portion of the front hood 12 can be popped up in a state where displacement of the front end portion of the front hood 12 in the vehicle longitudinal direction is restricted.

また、本実施形態では、パッチ８４をフードインナパネル７２に固定するためのウェルドボルト８２がフードアウタパネル７０側に向けて突出する構成とされていない。すなわち、フードアウタパネル７０の変形がウェルドボルト８２によって規制され難い構成とされている。これにより、フロントフード１２のエネルギー吸収性能を向上させることができる。   In the present embodiment, the weld bolt 82 for fixing the patch 84 to the hood inner panel 72 is not configured to protrude toward the hood outer panel 70 side. That is, the deformation of the hood outer panel 70 is hardly restricted by the weld bolt 82. Thereby, the energy absorption performance of the front hood 12 can be improved.

なお、本実施形態では、フードインナパネル７２に固定されたウェルドボルト８２にナット９２を螺合することによってパッチ８４をフードインナパネル７２に固定した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、フードインナパネル７２に固定されたウェルドナットにボルトを螺入することによってパッチ８４をフードインナパネル７２に固定することもできる。   In the present embodiment, the example in which the patch 84 is fixed to the hood inner panel 72 by screwing the nut 92 to the weld bolt 82 fixed to the hood inner panel 72 has been described. However, the present invention is limited to this. Not. For example, the patch 84 can be fixed to the hood inner panel 72 by screwing a bolt into a weld nut fixed to the hood inner panel 72.

また、本実施形態では、ポップアップ機構を有するフードヒンジ１７によってフロントフード１２の後端部を支持した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、ポップアップ機構を備えていないフードヒンジ１７によってフロントフード１２の後端部を支持した構成とすることもできる。このように、フロントフード１２の後端部をポップアップさせるか否かについては、車両の前部の形状等を考慮して適宜設定すればよい。   Moreover, although this embodiment has demonstrated the example which supported the rear-end part of the front hood 12 with the hood hinge 17 which has a pop-up mechanism, this invention is not limited to this. For example, the rear end portion of the front hood 12 may be supported by a hood hinge 17 that is not provided with a pop-up mechanism. Thus, what is necessary is just to set suitably whether the rear-end part of the front hood 12 is popped up in consideration of the shape etc. of the front part of a vehicle.

さらに、本実施形態では、パッチ８４をフードインナパネル７２に固定することによって被係合凹部８６をフロントフード１２に設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、図７に示されるように、パッチ８４に形成された被係合凹部８６に対応する被係合部としての被係合凹部１０２をフードインナパネル７２の一般部７６に形成した構成とすることもできる。   Furthermore, in this embodiment, although the example which provided the to-be-engaged recessed part 86 in the front hood 12 by fixing the patch 84 to the hood inner panel 72 was demonstrated, this invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 7, the engaged recess 102 as the engaged portion corresponding to the engaged recess 86 formed in the patch 84 is formed in the general portion 76 of the hood inner panel 72. You can also.

また、本実施形態では、ロッド３６の係合部３７がパッチ８４に形成された被係合凹部８６に係合している状態において、係合部３７の被係合凹部８６に対する車両前後方向及び車幅方向への変位が規制されるように構成した例について説明てきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、ロッド３６の係合部３７の車両前後方向への変位のみが規制される被係合部を有するパッチを用いることもできる。   Further, in the present embodiment, in the state where the engaging portion 37 of the rod 36 is engaged with the engaged recess 86 formed in the patch 84, the vehicle longitudinal direction with respect to the engaged recess 86 of the engaging portion 37 and Although an example in which the displacement in the vehicle width direction is restricted has been described, the present invention is not limited to this. For example, it is possible to use a patch having an engaged portion in which only the displacement of the engaging portion 37 of the rod 36 in the vehicle front-rear direction is restricted.

さらに、本実施形態では、半球状に形成された係合部３７を車両下方側に向けて開放された被係合凹部８６に係合させた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、図８に示されるように、上縁部が車両上方側に向けて開放された係合部１０４を車両下方側に向けて凸状に形成された被係合部としての被係合凸部１０６に係合させた構成とすることもできる。   Further, in the present embodiment, the example in which the engagement portion 37 formed in a hemispherical shape is engaged with the engaged recess 86 opened toward the vehicle lower side has been described, but the present invention is limited to this. Not. For example, as shown in FIG. 8, an engagement protrusion as an engagement portion formed such that the engagement portion 104 whose upper edge portion is open toward the vehicle upper side is formed convex toward the vehicle lower side. It can also be set as the structure engaged with the part 106. FIG.

また、本実施形態では、パッチ８４のフランジ部８８の前部及び後部をフードインナパネル７２にウェルドボルト８２及びナット９２を介して固定した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、図９（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、フランジ部８８を車両前後方向に対して車幅方向に傾けた状態で当該フランジ部８８をフードインナパネル７２に固定することもできる。また、図９（Ｃ）及び（Ｄ）に示されるように、車両平面視で正方形状、或いは、三角形状にフランジ部８８を形成した構成とすることもできる。このように、フランジ部８８の固定姿勢や形状は、フードインナパネル７２の応力分布等を考慮して適宜設定すればよい。   In the present embodiment, an example in which the front and rear portions of the flange portion 88 of the patch 84 are fixed to the hood inner panel 72 via the weld bolt 82 and the nut 92 has been described, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIGS. 9A and 9B, the flange portion 88 can be fixed to the hood inner panel 72 in a state where the flange portion 88 is inclined in the vehicle width direction with respect to the vehicle longitudinal direction. . Further, as shown in FIGS. 9C and 9D, the flange portion 88 may be formed in a square shape or a triangular shape in a plan view of the vehicle. As described above, the fixing posture and shape of the flange portion 88 may be appropriately set in consideration of the stress distribution of the hood inner panel 72 and the like.

（変形例に係るアクチュエータ）
次に、図１０（Ａ）〜（Ｄ）を用いて上記実施形態の変形例に係るアクチュエータについて説明する。 (Actuator according to modification)
Next, an actuator according to a modification of the above embodiment will be described with reference to FIGS.

図１０（Ａ）〜（Ｄ）に示されるように、本変形例に係るアクチュエータ１０８は、パッチ８４よりも硬度の低い材料を用いて形成された係合部としてのキャップ１１０，１１２，１１４，１１６がロッド３６の上端部に取付けられていること特徴がある。   As shown in FIGS. 10A to 10D, the actuator 108 according to the present modification includes caps 110, 112, 114, as engagement portions formed using a material having a hardness lower than that of the patch 84. 116 is attached to the upper end of the rod 36.

図１０（Ａ）に示されるように、キャップ１１０は、樹脂材料等を用いて形成されており、このキャップ１１０は、上記実施形態の係合部３７と同様に半球状に形成されている。また、キャップ１１０には、ボルト１２０が挿通される複数の挿通孔１１８が形成されており、この挿通孔１１８に挿通されたボルト１２０がロッド３６の上端部に形成された螺子孔１２２に螺入されることによって、キャップ１１０がロッド３６の上端部に固定されている。   As shown in FIG. 10 (A), the cap 110 is formed using a resin material or the like, and the cap 110 is formed in a hemispherical shape like the engaging portion 37 of the above embodiment. The cap 110 has a plurality of insertion holes 118 through which the bolts 120 are inserted, and the bolts 120 inserted into the insertion holes 118 are screwed into screw holes 122 formed at the upper end of the rod 36. As a result, the cap 110 is fixed to the upper end of the rod 36.

図１０（Ｂ）〜（Ｄ）に示されるように、キャップ１１２，１１４，１１６は、樹脂材料等を用いて形成されている。これらのキャップ１１２，１１４，１１６は、ロッド３６の上端から車両上方側に向けて突出する半球状の基部１２４と、基部１２４の下方側の端部からロッド側に向けて延出する係止部１２６と、を備えている。係止部１２６が、ロッド３６の外周部又はロッドの軸心部に形成された被係止部１２８に係止されることによって、キャップ１１２，１１４，１１６がロッド３６の上端部に固定されている。   As shown in FIGS. 10B to 10D, the caps 112, 114, and 116 are formed using a resin material or the like. These caps 112, 114, and 116 include a hemispherical base portion 124 that protrudes from the upper end of the rod 36 toward the vehicle upper side, and a locking portion that extends from the lower end portion of the base portion 124 toward the rod side. 126. The locking portion 126 is locked to the locked portion 128 formed on the outer peripheral portion of the rod 36 or the axial center portion of the rod, whereby the caps 112, 114, 116 are fixed to the upper end portion of the rod 36. Yes.

以上説明した本変形例に係るアクチュエータ１０８では、キャップ１１０，１１２，１１４，１１６の硬度がパッチ８４の硬度よりも低く設定されていることにより、キャップ１１０，１１２，１１４，１１６が被係合凹部８６に係合した際に当該被係合凹部８６が変形することを抑制することができる。これに加えて、キャップ１１０，１１２，１１４，１１６と被係合凹部８６とが接触した際に、キャップ１１０，１１２，１１４，１１６側を被係合凹部８６よりも変形させることにより、キャップ１１０，１１２，１１４，１１６と被係合凹部８６との接触面積を増加させることができ、ひいては、被係合凹部８６に生じる応力を低減することができる。   In the actuator 108 according to this modification described above, the caps 110, 112, 114, 116 are set to be lower than the hardness of the patch 84, so that the caps 110, 112, 114, 116 are engaged recesses. It is possible to prevent the engaged recessed portion 86 from being deformed when engaged with the 86. In addition to this, when the caps 110, 112, 114, 116 and the engaged recess 86 come into contact with each other, the cap 110, 112, 114, 116 side is deformed more than the engaged recess 86, whereby the cap 110 , 112, 114, 116 and the engaged recess 86 can be increased, and as a result, the stress generated in the engaged recess 86 can be reduced.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。   Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and various modifications other than the above can be implemented without departing from the spirit of the present invention. Of course.

１０ 車両用ポップアップフード装置
１２ フロントフード
１６ アクチュエータ
１７ フードヒンジ
３７ 係合部
８２ ウェルドボルト
８４ パッチ
８６ 被係合凹部（被係合部）
９０ 挿通孔
９２ ナット
１０２ 被係合凹部（被係合部）
１０４ 係合部
１０６ 被係合凸部（被係合部）
１０８ アクチュエータ
１１０ キャップ（係合部）
１１２ キャップ（係合部）
１１４ キャップ（係合部）
１１６ キャップ（係合部） 10 Vehicle pop-up hood device
12 Front hood
16 Actuator
17 Hood hinge
37 Engagement part
82 Weld Bolt
84 patches
86 Engaged recess (engaged part)
90 Insertion hole
92 nuts
102 Engaged recess (engaged part)
104 engaging part
106 Engagement convex part (engaged part)
108 Actuator
110 Cap (engagement part)
112 Cap (engagement part)
114 Cap (engagement part)
116 Cap (engagement part)

Claims (4)

車両前部において車幅方向及び車両前後方向に延びると共に前端部における車両下方側の部位に被係合部が設けられたフロントフードと、
前記フロントフードの前端部の下方側に前記フロントフードと離間して配置された係合部を有し、該係合部が前記被係合部に係合して該係合部の該被係合部に対する車両前後方向への変位が規制された状態で該係合部が車両上方側に移動することによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置へ移動させるアクチュエータとを備え、
前記フロントフードの後端部は、該フロントフードの後端部を前記閉止位置から前記持ち上げ位置へ移動させるポップアップ機構を有するフードヒンジに回動可能に支持されている車両用ポップアップフード装置。 A front hood that extends in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction at the front portion of the vehicle and has an engaged portion at a portion of the front end on the vehicle lower side;
The engaging portion is disposed at a lower side of the front end portion of the front hood so as to be separated from the front hood, and the engaging portion engages with the engaged portion to engage the engaged portion. and an actuator for moving to a position lifted from the closed position the front hood by engaging portion in a state in which the displacement is restricted in the longitudinal direction of the vehicle moves the vehicle upper side with respect to engaging portion,
The rear hood portion of the front hood is a vehicle pop-up hood device that is rotatably supported by a hood hinge having a pop-up mechanism that moves the rear end portion of the front hood from the closed position to the lifted position . 前記フロントフードにおいて前記アクチュエータと車両上下方向に対向する部位には、前記被係合部を有するパッチが着脱可能に固定されている請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。   The vehicle pop-up hood device according to claim 1, wherein a patch having the engaged portion is detachably fixed to a portion of the front hood facing the actuator in the vehicle vertical direction. 前記フロントフードには、車両下方側に向けて突出するウェルドボルトが固定されていると共に、前記パッチには、前記ウェルドボルトが挿通される挿通孔が形成されており、
前記ウェルドボルトが前記挿通孔に挿通された状態でナットが前記ウェルドボルトに螺合されることによって前記パッチが前記フロントフードに固定されている請求項２記載の車両用ポップアップフード装置。 A weld bolt that protrudes toward the vehicle lower side is fixed to the front hood, and an insertion hole through which the weld bolt is inserted is formed in the patch.
The vehicle pop-up hood device according to claim 2 , wherein the patch is fixed to the front hood by screwing a nut into the weld bolt in a state where the weld bolt is inserted into the insertion hole. 前記係合部の硬度が前記被係合部の硬度よりも低く設定されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。

The vehicle pop-up hood apparatus according to any one of claims 1 to 3 , wherein a hardness of the engaging portion is set lower than a hardness of the engaged portion.

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