JP6249679B2

JP6249679B2 - Side airbag device

Info

Publication number: JP6249679B2
Application number: JP2013171936A
Authority: JP
Inventors: 近藤　大介; 大介近藤; 幸平吉浦
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2013-08-22
Filing date: 2013-08-22
Publication date: 2017-12-20
Anticipated expiration: 2033-08-22
Also published as: JP2015039960A

Description

本発明は、車両の乗員とサイドドアとの間に膨張・展開されるサイドエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a side airbag device that is inflated and deployed between a vehicle occupant and a side door.

従来、車両の側突時の乗員の安全性の確保を目的としてサイドエアバッグ装置が提案されており、この種のサイドエアバッグ装置は、車両の側突時に、瞬時に乗員とサイドドアとの間にエアバッグを膨張・展開させて乗員を保護するものである。そして近年では、車両内装の意匠性の向上などの理由から、通常走行時にはサイドエアバッグ装置を車両シートの内部に収納する構成が採用されており、膨張・展開前のエアバッグが折り畳まれた状態で車両シートの内部に収納され、車両の側突時に、車両シートの脆弱部を破って膨張・展開されるようになっている。 Conventionally, a side airbag device has been proposed for the purpose of ensuring the safety of an occupant in the event of a side collision of a vehicle. The airbag is inflated and deployed between them to protect the occupant. And in recent years, for reasons such as improving the design of the vehicle interior, a configuration has been adopted in which the side airbag device is housed inside the vehicle seat during normal driving, and the airbag before being expanded and deployed is folded. In the vehicle seat, when the vehicle collides, the weak part of the vehicle seat is broken and expanded.

ところで、サイドエアバッグ装置の性質上、他車両の側方衝突時に、乗員がサイドドアと衝突する前にエアバッグの膨張・展開を完了する必要があり、このように折り畳まれた状態のエアバッグを如何に早期に膨張・展開させるかが重要となる。例えば、サイドエアバッグ装置では、ガス発生器（インフレータ）およびエアバッグを収納容器内に収納し、収容容器ごとボルト・ナットによりシートフレームの側部に固着し、シートフレームにパッド材を取り付けるとともに、メイン布、メインサイド布、横マチ布から成る表皮材を取り付け、ガス発生器が作動してガスが折り畳まれたエアバッグに充填されたときに、エアバッグ本体が収容容器のガス噴出用開口から膨出してメインサイド布と横マチ布との縫製部分である脆弱部を破断し、エアバッグ本体がサイドドアと乗員との間に展開するよう構成される（特許文献１参照）。 By the way, due to the nature of the side airbag device, it is necessary to complete inflation and deployment of the airbag before the occupant collides with the side door at the time of a side collision of another vehicle. It is important how early it expands and expands. For example, in a side airbag device, a gas generator (inflator) and an airbag are stored in a storage container, and the storage container is fixed to the side of the seat frame with bolts and nuts, and a pad material is attached to the seat frame, When the skin material consisting of the main cloth, main side cloth, and horizontal gusset cloth is attached and the gas generator is activated and the gas is filled into the folded airbag, the airbag body is opened from the gas ejection opening of the container. The weakened portion which is a swelled portion of the main side cloth and the horizontal gusset cloth is broken, and the airbag main body is configured to be deployed between the side door and the occupant (see Patent Document 1).

一方、シートバックのサイドドア側の内部に、折り畳まれたエアバッグおよびインフレータを収納したモジュールカンを配設し、モジュールカンの側面をボルト・ナットにより取付部材に取り付け、パッドのモジュールカンの開口の略前方部位に、エアバッグの展開圧によりパッドが破断し始める起点となる他の部位よりも脆弱な切込溝部を形成し、シートバッグを覆う表皮材の切込溝部の前方に位置する部位には、エアバッグの展開圧を受けて開口するように脆弱部を形成し、インフレータからガスが充填されることによるエアバッグの展開圧により、パッドの切込溝部および表皮材の脆弱部が順次破断し、エアバッグが前方に膨張してサイドドアと乗員との間に展開するよう構成することも考えられている。このとき、エアバッグが膨張するときの圧力により脆弱部を破断し易くするために、脆弱部の縫製部を、その開口部両端の表皮材をそれぞれ折り返して第１の縫製糸により縫い合わせ、その表皮材の両折り返し部の先端同士を第２の縫製糸により縫い合わせるいわゆるダブルステッチが採用され、第１、第２の縫製糸の強度が他の縫製部よりも低く設定されている（特許文献２参照）。 On the other hand, a module can containing a folded airbag and an inflator is disposed inside the side door of the seat back, and the side surface of the module can is attached to the mounting member with bolts and nuts, and the opening of the pad module can is opened. In the front part of the skin material covering the seat bag, a cut groove part that is more fragile than the other part that is the starting point of the pad starting to break due to the deployment pressure of the airbag is formed in a substantially front part. The fragile part is formed so as to open by receiving the deployment pressure of the airbag, and the notch groove part of the pad and the fragile part of the skin material are sequentially broken by the deployment pressure of the airbag that is filled with gas from the inflator And it is also considered that the airbag is inflated forward and deployed between the side door and the occupant. At this time, in order to easily break the fragile portion by the pressure when the airbag is inflated, the sewed portion of the fragile portion is sewed with the first sewing thread by folding back the skin material at both ends of the opening, and the skin A so-called double stitch is employed in which the ends of both folded portions of the material are sewn together with a second sewing thread, and the strength of the first and second sewing threads is set lower than that of the other sewing parts (see Patent Document 2). ).

特開平８−２２５０５２号公報（段落００１３−００２１および図１、図２、図３）JP-A-8-225052 (paragraphs 0013-0021 and FIGS. 1, 2, and 3) 特開２００６−１４３２１３号公報（段落００２０−００２６および図１、図２）Japanese Patent Laying-Open No. 2006-143213 (paragraphs 0020-0026 and FIGS. 1 and 2)

しかし、上記した特許文献１に記載のサイドエアバッグ装置では、エアバッグ装置を収納した収納容器をシートフレームに固定する構造であるため、シート内部に裏側から手を入れて収納容器の固定作業を行わなければならず、固定作業が煩雑で作業効率が悪いという問題がある。他方、特許文献２に記載の装置では、パッドを切込溝部で破断してから表皮材を破断する構成であるため、表皮材の脆弱部を破断し易くするために複雑な縫製を施す必要があり、縫製作業に熟練を要する上、作業が煩雑になるという問題がある。 However, since the side airbag device described in Patent Document 1 has a structure in which the storage container in which the airbag device is stored is fixed to the seat frame, a hand is put into the seat from the back side to fix the storage container. There is a problem that fixing work is complicated and work efficiency is poor. On the other hand, in the apparatus described in Patent Document 2, since the skin material is ruptured after the pad is ruptured at the cut groove portion, it is necessary to perform complicated sewing in order to easily break the fragile portion of the skin material. In addition, there is a problem that the sewing work requires skill and the work becomes complicated.

本発明は、エアバッグを包被する力布の取り付け作業を簡単に行えるようにすることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to make it possible to easily perform a work of attaching a webbing covering an airbag.

上記した目的を達成するために、本発明のサイドエアバッグ装置は、車両用シートの側部であってシートバックの所定の厚みを有する前面パッドの後側と後面パッドの前側との間に形成された収納空間に、車両の衝突時にインフレータから出力されたガスが充填されて膨張するエアバッグが収納されて前記シートの固定部に固定され、前記エアバッグが膨張することにより、前記シートの側面と前面との境界付近に配置された縫製によるシートカバー脆弱部を破断し、前記エアバッグが外部に膨出してサイドドアと乗員との間に展開するサイドエアバッグ装置において、前記シート内部の前記固定部の裏側で一方端側がともに結合され他方端側に力布脆弱部が形成され、前記エアバッグを包被して一方が前記収納空間の内側面に沿い、他方が前記前面パッドの外側面および前記後面パッドの外側面に沿ってそれぞれ配設されて前記他方端側を移動自在に前記一方端側が保持された少なくとも２枚の力布を備え、前記両力布の前記結合部が、前記固定部の裏側において前記シート外部に露出した状態でファスナーにより結合されていることを特徴としている（請求項１）。 In order to achieve the above-described object, a side airbag device of the present invention is formed between a rear side of a front pad and a front side of a rear pad, which are side portions of a vehicle seat and have a predetermined thickness of a seat back. An airbag that is filled with a gas output from an inflator at the time of a vehicle collision and is inflated is accommodated in the accommodation space that is inflated, and is fixed to the fixing portion of the seat. In the side airbag device in which the seat cover fragile portion by sewing arranged near the boundary between the front and the front is broken, and the airbag is inflated to the outside and deployed between the side door and the occupant, the inside of the seat webbing brittle portion is formed on the back side a one end side are both combined other end side of the fixed portion, one to the airbag and envelope is along the inner surface of the housing space, the other Serial comprising at least two webbing outer surface and the one end side movably the other end are respectively disposed along the outer surface of the rear pad is held on the front pad, the both webbing The coupling portion is coupled by a fastener in a state of being exposed to the outside of the seat on the back side of the fixing portion (Claim 1).

請求項１に係る発明によれば、両力布の一方端側が固定部の裏側においてシート外部に露出した状態でファスナーにより結合されて他方端側に形成された力布脆弱部を移動自在に保持するため、両力布内部にエアバッグを包被するようにエアバッグを配設すればよく、従来のようにパッド内部に裏側から手を入れてエアバッグの固定作業を行ったり、表皮材にダブルステッチ等の複雑な縫製技術による縫製を施したりする必要がなく、ファスナーにより両力布の他方端側を隙間なく結合することができ、エアバッグを包被する力布の取り付け作業を簡単に行うことが可能になって作業効率の向上を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the baffle fragile portion formed on the other end side is movably held by being joined by the fastener in a state in which one end side of both the bundlings is exposed to the outside of the seat on the back side of the fixing portion Therefore, it is only necessary to arrange the airbag so as to wrap the airbag inside both the force cloths, and put the hand inside the pad from the back side as usual to fix the airbag, or to cover the skin material There is no need to carry out complicated sewing techniques such as double stitching, etc., and the other end side of both force cloths can be joined without gaps with a fastener, making it easy to attach the force cloth covering the airbag This makes it possible to improve work efficiency.

本発明の一実施形態にかかるサイドエアバッグ装置の側面図である。It is a side view of the side airbag device concerning one embodiment of the present invention. 図１のサイドエアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of the side airbag apparatus of FIG. 図１におけるシートバックを斜め後方からみた斜視図である。It is the perspective view which looked at the seat back in FIG. 1 from diagonally backward.

つぎに、本発明に係るサイドエアバッグ装置の一実施形態について、図１および図２参照して詳細に説明する。なお、以下は左側シートへの適用例を示す。 Next, an embodiment of a side airbag device according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 1 and FIG. The following is an example of application to the left side sheet.

図１に示すように、サイドエアバッグ装置１は、折り畳まれたエアバッグ２と、このエアバッグ２に出力する膨張用ガスを発生させるガス発生器であるインフレータ３とを備え、通常時は車両用シートＳのシートバック５の車室外側の側部内に配設される。そして、他車両の側方衝突（以下、側突という）時などに、インフレータ３から出力されたガスが折り畳まれた状態のエアバッグ２に充填されてエアバッグ２が膨張することにより、シートバック５を覆うシートカバー（図示せず）に形成されたシートカバー脆弱部から前方に向かって膨出し、車両のサイドドアと乗員Ｍとの間に展開されて乗員を保護する。なお、このシートカバー脆弱部は、シートカバーの前面（乗員の背中と接触する面）部分と側面部分とを結合した上下方向に延びた縫合部分である。 As shown in FIG. 1, the side airbag device 1 includes a folded airbag 2 and an inflator 3 that is a gas generator that generates inflation gas output to the airbag 2. The seat S is disposed in the side portion outside the passenger compartment of the seat back 5. When a side collision (hereinafter referred to as a side collision) of another vehicle occurs, the gas output from the inflator 3 is filled in the folded airbag 2 and the airbag 2 is inflated, so that the seat back 5 swells forward from a weak portion of the seat cover formed on a seat cover (not shown) covering 5 and is deployed between a side door of the vehicle and the occupant M to protect the occupant. The weak portion of the seat cover is a stitched portion extending in the up-down direction that combines the front surface (surface that contacts the back of the occupant) and the side surface portion of the seat cover.

エアバッグ２は、図１に示すように、乗員Ｍが車両用シートＳに座ってシートバック５にもたれた状態で、乗員Ｍの脇から腰の範囲に膨張・展開され、車両の側突時などに加わる乗員Ｍへの衝撃を吸収する。 As shown in FIG. 1, the airbag 2 is inflated and deployed from the side of the occupant M to the waist with the occupant M sitting on the vehicle seat S and leaning against the seat back 5. Absorb the impact on the passenger M.

インフレータ３は、点火装置、伝火剤、ガス発生剤等で構成されており、ガス発生剤は、車両の側突時などに、エアバッグ２を膨張・展開させるための窒素ガス発生源となっている。また、このインフレータ３は、後述するようにシートバック５の内部に固定され、この実施形態では、上端部にガス噴出口３ａが配設されるとともに、該ガス噴出口３ａの対極に位置する下端部にハーネス３ｂが配設されている。 The inflator 3 is composed of an ignition device, a transfer agent, a gas generating agent, and the like, and the gas generating agent becomes a nitrogen gas generation source for inflating and deploying the airbag 2 at the time of a side collision of the vehicle. ing. Further, the inflator 3 is fixed inside the seat back 5 as will be described later. In this embodiment, the gas jet port 3a is disposed at the upper end portion, and the lower end located at the counter electrode of the gas jet port 3a. A harness 3b is disposed in the part.

車両用シートＳのシートバック５は、図２に示すように、シートバック５の上部を形成するコ字状のシートパイプ５ａと、シートパイプ５ａに接合されたシートフレーム５ｂと、これらシートパイプ５ａおよびシートフレーム５ｂの回りを覆うウレタンなどで形成された弾性シートパッド５ｃと、シートパッド５ｃの回りを覆うシートカバー（図示せず）とを備える。ここで、シートパッド５ｃは、シートフレーム５ｂの前方に配置された所定の厚みを有する前面パッド５ｃ１と、それぞれシートフレーム５ｂの後方に配置された第１、第２後面パッド５ｃ２，５ｃ３とを備える。 As shown in FIG. 2, the seat back 5 of the vehicle seat S includes a U-shaped seat pipe 5a that forms an upper portion of the seat back 5, a seat frame 5b joined to the seat pipe 5a, and the seat pipe 5a. And an elastic seat pad 5c formed of urethane or the like covering the periphery of the seat frame 5b, and a seat cover (not shown) covering the periphery of the seat pad 5c. Here, the seat pad 5c includes a front surface pad 5c1 having a predetermined thickness disposed in front of the seat frame 5b, and first and second rear surface pads 5c2 and 5c3 respectively disposed behind the seat frame 5b. .

そして、インフレータ３がシートフレーム５ｂにねじで固定されることにより、以下に説明するように、各パッド５ｃ１〜５ｃ３に囲まれて形成された収納空間Ｋにサイドエアバッグ装置１が収納される。ここで、シートパイプ５ａが本発明における固定部に相当する。 Then, by fixing the inflator 3 to the seat frame 5b with screws, the side airbag device 1 is stored in the storage space K formed by being surrounded by the pads 5c1 to 5c3 as described below. Here, the seat pipe 5a corresponds to a fixing portion in the present invention.

すなわち、サイドエアバッグ装置１は、図２に示すように、車両の側突時などに、エアバッグ２が膨張・展開する際、その膨張力を後述するシートカバー脆弱部にまで素早く伝達できるように、エアバッグ２の膨張時の圧力に対する伸びが小さい材質で形成された２枚の力布６ａ，６ｂにより覆われている。内側力布６ａは、弾性シートパッド５ｃの収納空間内面に沿って配設され、外側力布６ｂは、外側面に沿って配設されており、これらの両力布６ａ，６ｂによりサイドエアバッグ装置１が包被されるようにサイドエアバッグ装置１が配設されている。また、外側力布６ｂおよびシートパッド５ｃの外側を、図示省略のシートカバーが覆っている。 That is, as shown in FIG. 2, when the airbag 2 is inflated and deployed, as shown in FIG. 2, the side airbag device 1 can quickly transmit the inflating force to a seat cover fragile portion described later. Further, the airbag 2 is covered with two webbings 6a and 6b formed of a material having a small elongation with respect to the pressure when the airbag 2 is inflated. The inner force cloth 6a is disposed along the inner surface of the storage space of the elastic seat pad 5c, and the outer force cloth 6b is disposed along the outer surface. The side airbags are formed by these force cloths 6a and 6b. The side airbag device 1 is disposed so that the device 1 is covered. Further, a seat cover (not shown) covers the outside of the outer force cloth 6b and the seat pad 5c.

より詳細には、図２に示すように、内側力布６ａおよび後側力布６ｂの後端部は、両後面パッド５ｃ２，５ｃ３との境界付近に引き出されるように配設され、内側力布６ａは、前面パッド５ｃ１とサイドエアバッグ装置１との間の隙間を通ってその前端部がシートカバー脆弱部の位置まで引き出される一方、後側力布６ｂは、第１後面パッド５ｃ２の外側面に沿いその前端部がシートカバー脆弱部Ｐの位置まで引き回され、両力布６ａ，６ｂの前端がシートカバー脆弱部の後側位置で互いに縫合されて力布脆弱部Ｐが形成され、両力布６ａ，６ｂの後端は両後面パッド５ｃ２，５ｃ３との境界付近において、図３に示すようにファスナーＦにより強固に結合されて上下方向の結合部Ｑが形成される。 More specifically, as shown in FIG. 2, the rear end portions of the inner force cloth 6a and the rear force cloth 6b are arranged so as to be drawn out near the boundary between the rear pads 5c2 and 5c3. 6a passes through the gap between the front pad 5c1 and the side airbag device 1 and its front end is pulled out to the position of the seat cover fragile part, while the rear side baffle 6b is the outer surface of the first rear pad 5c2. And the front end of the two force cloths 6a and 6b are sewn together at the rear side position of the seat cover weak part to form the force cloth weak part P. The rear ends of the webbings 6a and 6b are firmly joined by a fastener F as shown in FIG. 3 in the vicinity of the boundary between the two rear pads 5c2 and 5c3 to form a vertical joining portion Q.

このように配設された両力布６ａ，６ｂのさらに外側に、シートバック５の回りを覆う図示しないシートカバーが配設されるとともに、力布脆弱部Ｐの近傍の前側において、上下方向にシートカバーが縫合されてシートカバー脆弱部（図示せず）が形成され、両力布６ａ，６ｂは、結合部Ｑを回転中心として力布脆弱部Ｐ側が水平方向に回転移動可能に配設されている。なお、図２には、両力布６ａ，６ｂの前端から後端にかけて、一般的な目盛を表わす標線を付すことによってその配策状態を示しており、特に両力布６ａ，６ｂの前端部分は一緒に重なった状態で前面パッド１ｃ１の外側面に沿って配策されていることがわかる。 A seat cover (not shown) that covers the periphery of the seat back 5 is disposed on the outer side of the two force cloths 6a and 6b disposed in this manner, and in the vertical direction on the front side in the vicinity of the force cloth fragile portion P. The seat cover is stitched to form a weak portion of the seat cover (not shown), and the two force cloths 6a and 6b are disposed so that the force cloth fragile portion P side can rotate and move in the horizontal direction with the coupling portion Q as the center of rotation. ing. FIG. 2 shows the arrangement state by attaching a mark indicating a general scale from the front end to the rear end of the two force cloths 6a, 6b, and in particular, the front end of both force cloths 6a, 6b. It can be seen that the portions are routed along the outer surface of the front pad 1c1 in a state of being overlapped together.

ここで、シートカバー脆弱部およびその裏側に近接した配置された力布脆弱部Ｐは、いずれもエアバッグ２の膨張・展開時の圧力により容易に破断するように縫合される一方、両力布６ａ，６ｂの後端の結合部ＱのファスナーＦによる結合力は、エアバッグ２の膨張・展開時の圧力で破断しないように、力布脆弱部Ｐよりも耐膨張力が高くなるように結合されている。 Here, the seat cover fragile portion and the baffle fragile portion P arranged close to the back side are both sewn so as to be easily broken by the pressure at the time of inflation / deployment of the airbag 2. The coupling force of the coupling part Q at the rear end of 6a, 6b by the fastener F is coupled so that the expansion resistance is higher than that of the force cloth fragile part P so as not to be broken by the pressure at the time of inflation / deployment of the airbag 2. Has been.

そして、上記した両力布６ａ，６ｂやエアバッグ装置１をシートバック５に組み付ける場合、シートバック５の収納空間Ｋに、両力布６ａ，６ｂの後端が固定部であるシートパイプ５ａの裏側の両後面パッド５ｃ２，５ｃ３の境界部分に位置するように引き回し、両力布６ａ，６ｂの後端に荒占め取り付けられたファスナーＦを締め、両力布６ａ，６ｂの後端を隙間なく結合して強固な結合部Ｑを形成し、収納空間Ｋの内側面に沿って内側力布６ａを配設するとともに、その内側にエアバッグ装置１を配設する。このとき、シートバック５の側部から収納空間Ｋ内に手を入れて、インフレータ３をシートフレーム５ｂにボルトにより固定することができる。 And when assembling both the above-mentioned force cloth 6a, 6b and the airbag apparatus 1 to the seat back 5, in the storage space K of the seat back 5, the seat pipe 5a whose rear end of both the force cloths 6a, 6b is a fixing part. The rear side pads 5c2 and 5c3 on the back side are routed so as to be located at the boundary portion, the fastener F roughly attached to the rear ends of the two force cloths 6a and 6b is tightened, and the rear ends of the both force cloths 6a and 6b are left without gaps. A strong coupling portion Q is formed by coupling, and the inner force cloth 6a is disposed along the inner side surface of the storage space K, and the airbag device 1 is disposed on the inner side. At this time, a hand can be put into the storage space K from the side of the seat back 5, and the inflator 3 can be fixed to the seat frame 5b with a bolt.

さらに、内側力布６ａの前端部分および外側力布６ｂの前端部分を重ねた状態にして前面パッド５ｃ１の外側面に沿って引き回し、力布脆弱部Ｐを所定の縫合糸等により縫合し、外側力布６およびシートパッド５ｃの回りをシートカバーにより覆うように引き回し、このときシートカバーをその端部の縫合箇所が力布脆弱部Ｐに近接するように引き回し、縫合箇所を所定の縫合糸等により縫合してシートカバー脆弱部を形成する。これによりシートカバー脆弱部の裏側に力布脆弱部Ｐが近接して位置することになる。 Further, the front end portion of the inner force cloth 6a and the front end portion of the outer force cloth 6b are overlapped and drawn along the outer surface of the front pad 5c1, and the force cloth fragile portion P is sewn with a predetermined suture or the like. The webbing 6 and the seat pad 5c are routed so as to be covered by the seat cover. At this time, the seat cover is routed so that the stitched portion of the end portion is close to the blanket fragile portion P. The seat cover fragile portion is formed by sewing. As a result, the beveled fragile portion P is located close to the back side of the seat cover fragile portion.

続いて、上記したサイドエアバッグ装置１の膨張・展開プロセスについて簡単に説明すると、サイドエアバッグ装置１のエアバッグ２の膨張・展開は、マイクロコンピュータ構成のエアバッグコンピュータ（エアバッグＥＣＵ）で制御されており、このエアバッグＥＣＵが、車両に設けられた加速度センサにより検出された車両の減速度の情報などに基づいて、障害物が車両の側面に衝突したか、すなわち、エアバッグ２を膨張・展開させるか否かを判断する。そして、エアバッグＥＣＵがエアバッグ２を膨張・展開させると判断すると、インフレータ３の点火装置に通電を開始する。この通電により点火装置内のフィラメントが加熱し、これにより着火剤に着火する。その後、伝火剤、ガス発生剤へと極めて短時間で火炎が伝播し、ガス発生剤から多量の窒素ガスが発生する。この窒素ガスがフィルタを通過して、冷却および燃えかすの除去が行われてエアバッグ２内に噴出される。 Next, the inflating / deploying process of the side airbag device 1 will be briefly described. The inflating / deploying of the airbag 2 of the side airbag device 1 is controlled by an airbag computer (airbag ECU) having a microcomputer configuration. The airbag ECU detects whether an obstacle has collided with the side surface of the vehicle based on the vehicle deceleration information detected by the acceleration sensor provided on the vehicle, that is, the airbag 2 is inflated.・ Determine whether to deploy. When the airbag ECU determines that the airbag 2 is inflated / deployed, energization of the ignition device of the inflator 3 is started. By this energization, the filament in the ignition device is heated, thereby igniting the igniting agent. Thereafter, the flame propagates to the transfer agent and the gas generating agent in a very short time, and a large amount of nitrogen gas is generated from the gas generating agent. The nitrogen gas passes through the filter, cools and removes the scum, and is ejected into the airbag 2.

そして、インフレータ３から出力されたガスが充填されてエアバッグ２が膨張し、その際の膨張力が、力布脆弱部Ｐと、該縫合部とほぼ同じ位置にあるシートカバー脆弱部とに作用し、力布脆弱部Ｐが破断すると略同時にシートカバー脆弱部が破断し、エアバッグ２が弾性シートパッド５ｃの所定の厚みを有する前面パッド５ｃ１を押しのけて前方に膨出し、エアバッグ２が車両のサイドドアと乗員との間に展開される。 Then, the gas output from the inflator 3 is filled, and the airbag 2 is inflated, and the inflating force at that time acts on the baffle fragile portion P and the seat cover fragile portion which is substantially at the same position as the stitched portion. When the baffle fragile portion P breaks, the seat cover fragile portion breaks substantially simultaneously, and the airbag 2 bulges forward by pushing the front pad 5c1 having a predetermined thickness of the elastic seat pad 5c. Deployed between the side door and the occupant.

このとき、エアバッグ２の膨張時に、エアバッグ２が弛みを取るために膨張し始める段階で、両力布６ａ，６ｂの力布脆弱部Ｐ側が結合部Ｑを中心として回転移動し始めることとなり、力布脆弱部Ｐにいち早く負荷がかかって力布脆弱部Ｐが素早く破断する。その後、力布脆弱部Ｐに近接したシートカバー脆弱部にエアバッグ２の膨張圧に加えて回転移動する両力布６ａ，６ｂの圧力が伝わり、シートカバー脆弱部も素早く破断する。 At this time, when the airbag 2 is inflated, the baffle fragile portion P side of both force cloths 6a and 6b starts to rotate around the coupling portion Q at the stage where the airbag 2 begins to inflate to take up slack. A load is quickly applied to the baffle fragile portion P, and the baffle fragile portion P is quickly broken. Thereafter, the pressure of the two force cloths 6a and 6b that rotate in addition to the inflation pressure of the airbag 2 is transmitted to the seat cover fragile portion adjacent to the force cloth fragile portion P, and the seat cover fragile portion is quickly broken.

したがって、上記した実施形態によれば、両力布６ａ，６ｂは、その後端側が固定部であるシートパイプ５ａの裏側でファスナーＦにより結合され、これにより前端側に形成された力布脆弱部Ｐを回転移動自在に保持するため、両力布６ａ，６ｂの内部にエアバッグ２を包被するようにエアバッグ２を配設すればよく、従来のようにパッド内部に裏側から手を入れてエアバッグの固定作業を行ったり、表皮材にダブルステッチ等の複雑な縫製技術による縫製を施したりする必要がなく、結合部Ｑにおいて両力布６ａ，６ｂを隙間なく結合でき、エアバッグ２を包被する両力布６ａ，６ｂの取り付け作業を簡素化でき、作業効率の向上を図ることができる。 Therefore, according to the above-described embodiment, the two force cloths 6a and 6b are joined by the fastener F on the back side of the seat pipe 5a whose rear end side is the fixing part, and thereby the force cloth weakened part P formed on the front end side. In order to hold the bag in a freely movable manner, the airbag 2 may be disposed so as to enclose the airbag 2 in both the force cloths 6a and 6b. There is no need to fix the airbag or to sew the skin material with a complicated sewing technique such as double stitching, and the two force cloths 6a and 6b can be joined without any gaps at the joining portion Q. It is possible to simplify the attachment work of the two force cloths 6a and 6b to be wrapped, and to improve the work efficiency.

また、両力布６ａ，６ｂの前端側の縫合された力布脆弱部Ｐが水平方向に回転移動可能な状態でシートカバー脆弱部の裏側に近接して配置されるため、エアバッグ２の膨張時に、エアバッグ２が弛みを取るために膨張し始める段階で、両力布６ａ，６ｂの力布脆弱部Ｐ側が回転移動し始めることとなり、力布脆弱部Ｐにいち早く負荷をかけて力布脆弱部Ｐを素早く破断することができるのとほぼ同時に、力布脆弱部Ｐに近接したシートカバー脆弱部をエアバッグの膨張圧に加えて回転移動する両力布６ａ，６ｂの圧力により素早く破断することができ、その結果エアバッグ２が前面パッド５ｃ１を押しのけて展開し、エアバッグ２を時間ロスなく展開することが可能になる。 Further, since the sacked embroidery weakened portion P on the front end side of the two reinforced fabrics 6a and 6b is disposed in the vicinity of the back side of the seat cover fragile portion in a state where it can be rotated in the horizontal direction, the airbag 2 is inflated. Occasionally, at the stage where the airbag 2 begins to inflate in order to remove slack, the baffle weak part P side of both force cloths 6a and 6b starts to rotate, and the load is quickly applied to the baffle weak part P. At the same time that the fragile portion P can be quickly broken, at the same time, the seat cover fragile portion adjacent to the baffle fragile portion P is quickly broken by the pressure of the two force cloths 6a and 6b that rotate in addition to the inflation pressure of the airbag. As a result, the airbag 2 is deployed by pushing the front pad 5c1, and the airbag 2 can be deployed without time loss.

また、力布脆弱部Ｐがシートカバー脆弱部の裏側に近接しているため、上記した特許文献２のように、パッド材に切込溝部を形成しておき、パッド自体をエアバッグの展開圧で破断してから表示材を破断し終えるまでに時間を要することもなく、エアバッグ２を時間ロスなく素早く展開することが可能である。 In addition, since the force fragile portion P is close to the back side of the seat cover fragile portion, as described in Patent Document 2, a notch groove portion is formed in the pad material, and the pad itself is used as the airbag deployment pressure. Thus, it is possible to quickly deploy the airbag 2 without time loss without taking time from breaking the display material to finishing breaking the display material.

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications other than those described above can be made without departing from the spirit of the present invention.

例えば、図２に示す収納空間Ｋに収納された状態のエアバッグ装置１と外側力布６ｂとの間に、もう１つのパッドが配設されていてもよい。また、上記した実施形態では、エアバッグ２が展開する際に前面パッド５ｃ１を押しのけて展開すると説明したが、エアバッグ２の展開の際には、展開スペースとの関係で必ずしも前面パッド５ｃ１を押しのける必要はない。 For example, another pad may be disposed between the airbag device 1 in the state of being stored in the storage space K shown in FIG. 2 and the outer force cloth 6b. Further, in the above-described embodiment, it has been described that when the airbag 2 is deployed, the front pad 5c1 is pushed away and deployed, but when the airbag 2 is deployed, the front pad 5c1 is not necessarily pushed away in relation to the deployment space. There is no need.

また、上記した実施形態では、本発明を、左側シートに適用した場合について説明したが、右側シートにも同様に適用可能であるのはいうまでもない。 In the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to the left sheet has been described. However, it is needless to say that the present invention can be similarly applied to the right sheet.

１ …エアバッグ装置
２ …エアバッグ
３ …インフレータ
５ …シートバック
５ａ …シートパイプ（固定部）
５ｃ１ …前面パッド
６ａ …内側力布
６ｂ …外側力布
Ｓ …車両シート
Ｐ …力布脆弱部
Ｋ …収納空間
Ｆ …ファスナー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag apparatus 2 ... Airbag 3 ... Inflator 5 ... Seat back 5a ... Seat pipe (fixed part)
5c1 ... front pad 6a ... inner force cloth 6b ... outer force cloth S ... vehicle seat P ... force cloth fragile part K ... storage space F ... fastener

Claims

車両用シートの側部であってシートバックの所定の厚みを有する前面パッドの後側と後面パッドの前側との間に形成された収納空間に、車両の衝突時にインフレータから出力されたガスが充填されて膨張するエアバッグが収納されて前記シートの固定部に固定され、前記エアバッグが膨張することにより、前記シートの側面と前面との境界付近に配置された縫製によるシートカバー脆弱部を破断し、前記エアバッグが外部に膨出してサイドドアと乗員との間に展開するサイドエアバッグ装置において、
前記シート内部の前記固定部の裏側で一方端側がともに結合され他方端側に力布脆弱部が形成され、前記エアバッグを包被して一方が前記収納空間の内側面に沿い、他方が前記前面パッドの外側面および前記後面パッドの外側面に沿ってそれぞれ配設されて前記他方端側を移動自在に前記一方端側が保持された少なくとも２枚の力布を備え、
前記両力布の前記結合部が、前記固定部の裏側において前記シート外部に露出した状態でファスナーにより結合されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 The storage space formed between the rear side of the front pad and the front side of the rear pad, which has the predetermined thickness of the seat back, is filled with the gas output from the inflator when the vehicle collides. The airbag that is inflated is stored and fixed to the fixing portion of the seat, and the airbag is inflated, thereby breaking the seat cover fragile portion by sewing arranged near the boundary between the side surface and the front surface of the seat In the side airbag device in which the airbag is inflated to the outside and deployed between the side door and the occupant,
The webbing fragile portion on the back side a one end side of the fixing portion is bonded together the other end of the inner sheet is formed, along the inner surface of one and the airbag to envelope said receiving space, the other is the Provided with at least two blanches respectively disposed along the outer surface of the front pad and the outer surface of the rear pad and held on the one end side so as to be movable on the other end side;
The side airbag device according to claim 1, wherein the joint portion of the two force fabrics is joined by a fastener in a state of being exposed to the outside of the seat on the back side of the fixing portion.