JP6235152B2 - 4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム - Google Patents
4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム Download PDFInfo
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Description
具体的パラメータを制御する。720度のクランクシャフト回転角、つまり1つのステージ限定モジュール2運転周期内において、第1気筒+第4気筒−第2気筒+第3気筒−第1気筒+第4気筒−第2気筒+第3気筒の順通りバルブを開閉し、制動モードの要求を満たす。
内燃機関が動力源とする駆動モードにある時、モード選択モジュール22を駆動せず、モード選択モジュールの第1給油口22aとモード選択モジュールの第1駆動ポート22gの連通を保持し、モード選択モジュールの制御インレット22rがモード選択モジュールの制御アウトレット22sと連接する。ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eとステージ限定モジュールの第2給油口2aが終始連接しないため、バルブ駆動モジュール1は、第1給油モジュール6とステージ限定モジュール2の動きで制限する範囲内にのみ動作でき、且つこの範囲内において第1の2位置3方弁19と排油弁9の動作状態によって具体的バルブ作動パラメータを調整し、その動作過程は次の通りとする。
このステージ内において、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eとステージ限定モジュールの第1給油口2bは連接し、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eとステージ限定モジュールの第2排油口2dを分離する。駆動モード下のバルブ駆動オイルライン、つまりステージ限定モジュールの第1給油口2b、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2e、モード選択モジュールの第1給油口22a及びモード選択モジュールの第1駆動ポート22gは完全に連通する。
この場合、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eはステージ限定モジュールの第1排油口2cと連接する。駆動モード下の第1排油オイルライン、つまりモード選択モジュールの第1駆動ポート22g、モード選択モジュールの第1給油口22a、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2e及びステージ限定モジュールの第1排油口2cは完全に連通される。次の事項を実現できる。
a)バルブ開き過程:第1給油モジュール6は、給油ステージに入る時、バルブ開きタイミング信号が到達していない時、第1の2位置3方弁19及び排油弁9がいずれも励起されず、つまり第1の2位置3方弁の給油口19aが第1の2位置3方弁の送油口19bと連接し、第1の2位置3方弁の駆動ポート19cが塞がれ、排油弁インレット9bと排油弁アウトレット9aを分離する。第1給油モジュール6内の油圧オイルは、第1の2位置3方弁19、送油モジュール7を通過してオイルタンク8に戻る。バルブ駆動開きタイミング信号が到達した時、第1の2位置3方弁19は励起され、つまり第1の2位置3方弁の給油口19aが第1の2位置3方弁の駆動ポート19cと連接し、第1の2位置3方弁の送油口19bが塞ぐ。第1給油モジュール6内の油圧オイルは、第1の2位置3方弁19を通過してから駆動モード下のバルブ駆動オイルラインを通過してバルブ駆動モジュール1内に入り、バルブ駆動モジュール1のバネ作用力を克服し、バルブ開きを駆動する。
b)バルブ開きの保持:バルブ駆動停止のタイミング信号が到達した時、第1の2位置3方弁19は励起されず、つまり第1の2位置3方弁の給油口19aが第1の2位置3方弁の送油口19bと連接し、第1の2位置3方弁の駆動ポート19cが塞ぐ。バルブ駆動モジュール1内の油圧オイルが塞がれ、バルブが最大リフト位置に保持する。この場合、第1給油モジュール6はやはり給油ステージにある時、第1給油モジュール6内の油圧オイルは第1の2位置3方弁19、送油モジュール7を通過してオイルタンク8内に押し戻される。
c)バルブ排油閉鎖:バルブ駆動排油閉鎖のタイミング信号が到達した時、排油弁9は励起され、排油弁インレット9bが排油弁アウトレット9aと連接する。バルブ駆動モジュール1のバネ作用下、バルブ駆動モジュール1内の油圧オイルは駆動モード下の第1排油オイルラインを通過し、排油弁9がオイルタンク8内に戻り、バルブの排油閉鎖過程を実現する。この場合、第1給油モジュール6はやはり給油ステージにある時、第1給油モジュール6ないの油圧オイルは第1の2位置3方弁19、送油モジュール7を通過してオイルタンク8内に押し戻される。
この場合、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eとステージ限定モジュールの第1排油口2cが分離する。次の事項を実現できる。
a)バルブ開きの保持:第1の2位置3方弁19は励起されない時、バルブ駆動モジュール1内の油圧オイルが塞がれ、バルブが最大リフト位置に保持する。この場合、第1給油モジュール6はやはり油吸込ステージにある時、オイルタンク8内の油圧オイルは送油モジュール7、第1の2位置3方弁19を通過して第1給油モジュール6内に入る。
b)バルブの油吸込閉鎖:バルブの油吸込閉鎖のタイミング信号が到達した時、第1の2位置3方弁19が励起され、つまり第1の2位置3方弁の給油口19aが第1の2位置3方弁の駆動ポート19cと連接し、第1の2位置3方弁の送油口19bが塞ぐ。バルブ駆動モジュール1のバネと第1給油モジュール6油吸込の作用下で、バルブ駆動モジュール1内の油圧オイルは駆動モード下の駆動オイルライン、第1の2位置3方弁19を通過して第1給油モジュール6内に戻り、バルブの油吸込閉鎖過程を実現する。
このステージ内、ステージ限定モジュール2は、ステージ限定モジュールの第1給油口2bとステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eを分離させ、ステージ限定モジュールの第1排油口2cとステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eを分離させ、ステージ限定モジュールの第2排油口2dとステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eを連通させる。駆動モード下の第2排油オイルライン、つまりモード選択モジュールの第1駆動ポート22g、モード選択モジュールの第1駆動給油口22a、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2e、ステージ限定モジュールの第2排油口2d、モード選択モジュールの制御インレット22r及びモード選択モジュールの制御アウトレット22sは完全に連通される。バルブ駆動モジュール1は、駆動モード下の第2排油オイルラインを通じてオイルタンク8と連接し、バルブ閉め及び閉め保持を実現でき、バルブ隙間調整モジュールを代替できる。
内燃機関が消費源とする制動モードにある時、モード選択モジュール22が動き、モード選択モジュールの第1給油口22a、モード選択モジュールの第2給油口22b、モード選択モジュールの第1駆動ポート22g及びモード選択モジュールの第2駆動ポート22hの四者を連接し、モード選択モジュールの制御インレット22rとモード選択モジュールの制御アウトレット22sを分離する。この時、バルブ駆動モジュール1の動作範囲は第1給油モジュール6或いは第2給油モジュール5及びステージ限定モジュール2の動き制限を受け、且つこの範囲内において第1の2位置3方弁19又は第2の2位置3方弁21及び排油弁9の動作状態によって具体的バルブ作動パラメータを調整し、その動作過程は次の通りとする。
ステージ限定モジュール2は、ステージ限定モジュールの第1排油口2cとステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eを連通する。制動モード下の第1排油オイルライン、つまりモード選択モジュールの第1駆動ポート22g及びモード選択モジュールの第2駆動ポート22h、モード選択モジュールの第1給油口22a、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート2e及びステージ限定モジュールの第1排油口2cが完全に連通される。駆動オイルラインが異なることを除き、このステージ内において実現できるバルブ作動過程は、駆動モード下のバルブの駆動されることができるステージの第1給油モジュール6の給油ステージ内のバルブ作動過程と同じであるため、ここで詳細な説明を省略する。
ステージ限定モジュール2は、ステージ限定モジュールの第1排油口2cとステージ限定モジュールの第1駆動ポート2eを分離する。駆動オイルラインが異なることを除き、このステージ内において実現できるバルブ作動過程は、駆動モード下のバルブの駆動されることができるステージの第1給油モジュール6の油吸込ステージ内のバルブ作動過程と同じであるため、ここで詳細な説明を省略する。
2 ステージ限定モジュール
2a ステージ限定モジュールの第2給油口
2b ステージ限定モジュールの第1給油口
2c ステージ限定モジュールの第1排油口
2d ステージ限定モジュールの第2排油口
2e ステージ限定モジュールの第1駆動ポート
2f ステージ限定モジュールの第2駆動ポート
2g ステージ限定モジュールの第3駆動ポート
2h ステージ限定モジュールの第4駆動ポート
2k ステージ限定モジュール筐体
2m ステージ限定モジュールブッシュ
2n ステージ限定モジュール心棒
3 第1制御モジュール
3a 第1制御モジュールの第1給油口
3b 第1制御モジュールの排油口
3c 第1制御モジュールの第1駆動ポート
3d 第1制御モジュールの送油口
3e 第1制御モジュールの第2給油口
3f 第1制御モジュールの第3給油口
3h 第1制御モジュールの第2駆動ポート
3i 第1制御モジュールの第3駆動ポート
3k 第1制御モジュールの第5駆動ポート
3m 第1制御モジュールの第6駆動ポート
4 第2制御モジュール
4a 第2制御モジュールの第1給油口
4b 第2制御モジュールの排油口
4c 第2制御モジュールの第1駆動ポート
4d 第2制御モジュールの送油口
4e 第2制御モジュールの第2給油口
4f 第2制御モジュールの第3給油口
4h 第2制御モジュールの第2駆動ポート
4i 第2制御モジュールの第3駆動ポート
4k 第2制御モジュールの第5駆動ポート
4m 第2制御モジュールの第6駆動ポート
5 第2給油モジュール
6 第1給油モジュール
7 送油モジュール
7a 送油モジュールの第2送油口
7b 送油モジュールの排油口
7c 送油モジュールの第1送油口
7d 油モジュールインレット
8 オイルタンク
9 排油弁
9a 排油弁アウトレット
9b 排油弁インレット
10 送油ポンプ
10a 送油ポンプインレット
10b 送油ポンプポート
11 送油ポンプ安全弁
11a 送油ポンプ安全弁アウトレット
11b 送油ポンプ安全弁インレット
12 第1送油逆止弁
12a 第1送油逆止弁インレット
12b 第1送油逆止弁アウトレット
13 第2送油逆止弁
13a 第2送油逆止弁インレット
13b 第2送油逆止弁アウトレット
14 第1の2位置2方弁
14a 第1の2位置2方弁アウトレット
14b 第1の2位置2方弁インレット
15 第2の2位置2方弁
15a 第2の2位置2方弁アウトレット
15b 第2の2位置2方弁インレット
16 送油逆止弁
16a 送油逆止弁インレット
16b 送油逆止弁アウトレット
17 システム安全弁
17a システム安全弁アウトレット
17b システム安全弁インレット
18 第1逆止弁
18a 第1逆止弁インレット
18b 第1逆止弁アウトレット
19 第1の2位置3方弁
19a 第1の2位置3方弁の給油口
19b 第1の2位置3方弁の送油口
19c 第1の2位置3方弁の駆動ポート
20 第2逆止弁
20a 第2逆止弁インレット
20b 第2逆止弁アウトレット
21 第2の2位置3方弁
21a 第2の2位置3方弁の給油口
21b 第2の2位置3方弁の送油口
21c 第2の2位置3方弁の駆動ポート
22 モード選択モジュール
22a モード選択モジュールの第1給油口
22b モード選択モジュールの第2給油口
22c 前記モード選択モジュールの第3給油口
22d 前記モード選択モジュールの第4給油口
22g モード選択モジュールの第1駆動ポート
22h モード選択モジュールの第2駆動ポート
22i モード選択モジュールの第3駆動ポート
22j モード選択モジュールの第4駆動ポート
22n モード選択モジュール筐体
22q モード選択モジュール心棒
22r モード選択モジュールの制御インレット
22s モード選択モジュールの制御アウトレット
23 第1開閉弁
23a 第1開閉弁の第1オイルポート
23b 第1開閉弁の第2オイルポート
24 第2開閉弁
24a 第2開閉弁の第1オイルポート
24b 第2開閉弁の第2オイルポート
26 第4開閉弁
26a 第4開閉弁の第1オイルポート
26b 第4開閉弁の第2オイルポート
27 開閉弁アセンブリ
27a 開閉弁アセンブリの第1オイルポート
27b 開閉弁アセンブリの第2オイルポート
27d 開閉弁アセンブリの第4オイルポート
27e 開閉弁アセンブリの第5オイルポート
27f 開閉弁アセンブリの第6オイルポート
27h 開閉弁アセンブリの第8オイルポート
27n 開閉弁アセンブリ筐体
27q 開閉弁アセンブリ心棒
91 第1排油弁
91a 第1排油弁アウトレット
91b 第1排油弁インレット
92 第2排油弁
92a 第2排油弁アウトレット
92b 第2排油弁インレット
94 第4排油弁
94a 第4排油弁アウトレット
94b 第4排油弁インレット
95 第5排油弁
95a 第5排油弁アウトレット
95b 第5排油弁インレット
141 第1−1の2位置2方弁
141a 第1−1の2位置2方弁アウトレット
141b 第1−1の2位置2方弁インレット
142 第1−2の2位置2方弁
142a 第1−2の2位置2方弁アウトレット
142b 第1−2の2位置2方弁インレット
151 第2−1の2位置2方弁
151a 第2−1の2位置2方弁アウトレット
151b 第2−1の2位置2方弁インレット
152 第2−2の2位置2方弁
152a 第2−2の2位置2方弁アウトレット
152b 第2−2の2位置2方弁インレット
191 第1−1の2位置3方弁
191a 第1−1の2位置3方弁の給油口
191b 第1−1の2位置3方弁の送油口
191c 第1−1の2位置3方弁の駆動ポート
192 第1−2の2位置3方弁
192a 第1−2の2位置3方弁の給油口
192b 第1−2の2位置3方弁の送油口
192c 第1−2の2位置3方弁の駆動ポート
211 第2−1の2位置3方弁
211a 第2−1の2位置3方弁の給油口
211b 第2−1の2位置3方弁の送油口
211c 第2−1の2位置3方弁の駆動ポート
212 第2−2の2位置3方弁
212a 第2−2の2位置3方弁の給油口
212b 第2−2の2位置3方弁の送油口
212c 第2−2の2位置3方弁の駆動ポート。
Claims (10)
- 主にバルブ作動モジュール(1)と第1給油モジュール(6)と第2給油モジュール(5)と送油モジュール(7)とオイルタンク(8)と排油弁(9)と油配管と、を含む4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ作動装置であって、ステージ限定モジュール(2)とモード選択モジュール(22)と第1制御モジュール(3)と第2制御モジュール(4)とを更に含み、前記第1給油モジュール(6)と前記第2給油モジュール(5)はカムシャフトの回転角の位相差が180度となるカム−プランジャー式給油モジュールであって、その回転周期が内燃機関点火間隔角度の2倍とし、つまり360度のクランクシャフトの回転角であり、前記第1制御モジュール(3)に第1制御モジュールの第1給油口(3a)、第1制御モジュールの排油口(3b)、第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)及び第1制御モジュールの送油口(3d)が設けられ、前記第2制御モジュール(4)に第2制御モジュールの第1給油口(4a)、第2制御モジュールの排油口(4b)、第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)及び第2制御モジュールの送油口(4d)が設けられ、前記送油モジュール(7)に送油モジュールの第2送油口(7a)、送油モジュールの排油口(7b)、送油モジュールの第1送油口(7c)及び送油モジュールインレット(7d)が設けられ、前記ステージ限定モジュール(2)にステージ限定モジュールの第2給油口(2a)、ステージ限定モジュールの第1給油口(2b)、ステージ限定モジュールの第2排油口(2d)、ステージ限定モジュールの第1駆動ポート(2e)、ステージ限定モジュールの第2駆動ポート(2f)、ステージ限定モジュールの第3駆動ポート(2g)及びステージ限定モジュールの第4駆動ポート(2h)が設けられ、前記送油モジュールの排油口(7b)、前記送油モジュールインレット(7d)、前記第1制御モジュールの排油口(3b)、前記第2制御モジュールの排油口(4b)がいずれも前記オイルタンク(8)と連接し、前記送油モジュールの第2送油口(7a)が前記第2制御モジュールの送油口(4d)と連接し、前記送油モジュールの第1送油口(7c)が前記第1制御モジュールの送油口(3d)と連接し、前記第1制御モジュールの第1給油口(3a)が前記第1給油モジュール(6)と連接し、前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)が前記第2給油モジュール(5)と連接し、前記第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)が前記ステージ限定モジュールの第1給油口(2b)と連接し、前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)が前記ステージ限定モジュールの第2給油口(2a)と連接し、独立した排油弁でない完全可変バルブ作動装置において前記排油弁(9)を増設し、前記ステージ限定モジュール(2)にステージ限定モジュールの第1排油口(2c)が更に設けられ、前記ステージ限定モジュールの前記第1排油口(2c)が排油弁インレット(9b)と連接し、排油弁アウトレット(9a)が前記オイルタンク(8)と連接し、制動モードがない場合、前記ステージ限定モジュールの前記第1駆動ポート(2e)、前記ステージ限定モジュールの前記第2駆動ポート(2f)、前記ステージ限定モジュールの前記第3駆動ポート(2g)及び前記ステージ限定モジュールの前記第4駆動ポート(2h)は各々1気筒、4気筒、2気筒及び3気筒の前記バルブ作動モジュールと連接し、前記ステージ限定モジュールの前記第2排油口(2d)が前記オイルタンク(8)と連接し、制動モードがある場合、前記モード選択モジュール(22)を増設し、前記モード選択モジュール(22)にモード選択モジュールの第1給油口(22a)、モード選択モジュールの第2給油口(22b)、前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)及び前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)が設けられ、この四者が各々前記ステージ限定モジュールの第1駆動ポート(2e)、前記ステージ限定モジュールの第2駆動ポート(2f)、前記ステージ限定モジュールの第3駆動ポート(2g)及び前記ステージ限定モジュールの第4駆動ポート(2h)と連接し、前記モード選択モジュール(22)にはモード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)、モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)、モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)及びモード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)が更に設けられ、この四者が各々1気筒、4気筒、2気筒及び3気筒の前記バルブ作動モジュールと連接し、前記モード選択モジュール(22)にはモード選択モジュールの制御インレット(22r)及びモード選択モジュールの制御ポート(22s)が更に設けられ、二者が各々前記ステージ限定モジュールの第2排油口(2d)及び前記オイルタンク(8)と連接することを特徴とする4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- バルブ側制御の連続可変式或いは独立した排油弁の完全可変式バルブ駆動システムについて、第1制御モジュール(3)には第1制御モジュールの第5駆動ポート(3k)及び第1制御モジュールの第6駆動ポート(3m)が増設され、前記第1制御モジュールの第5駆動ポート(3k)が前記ステージ限定モジュールの第1駆動ポート(2e)と前記モード選択モジュールの第1給油口(22a)の間のオイルライン或いは前記モード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)と第1気筒バルブ駆動モジュールの間のオイルラインに連接され、前記第1制御モジュールの第6駆動ポート(3m)が前記ステージ限定モジュールの第2駆動ポート(2f)と前記モード選択モジュールの第2給油口(22b)或いは前記モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)と第4気筒のバルブ駆動モジュールの間のオイルラインに連接され、前記第2制御モジュール(4)に第2制御モジュールの第5駆動ポート(4k)及び第2制御モジュールの第6駆動ポート(4m)を増設し、前記第2制御モジュールの第5駆動ポート(4k)が前記ステージ限定モジュールの第3駆動ポート(2g)と前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)の間のオイルライン或いは前記モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)と第2気筒のバルブ駆動モジュールの間のオイルラインに連接され、前記第2制御モジュールの第6駆動ポート(4m)が前記ステージ限定モジュールの第4駆動ポート(2h)と前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)或いは前記モード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)と第3気筒バルブ駆動モジュールの間のオイルラインに連接されることを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- バルブ側制御の完全可変式バルブ駆動システムについて、第1制御モジュール(3)には第1制御モジュールの第2給油口(3e)、第1制御モジュールの第3給油口(3f)、第1制御モジュールの第2駆動ポート(3h)及び第1制御モジュールの第3駆動ポート(3i)を増設し、前記第1制御モジュールの第2給油口(3e)及び前記第1制御モジュールの第2駆動ポート(3h)は各々前記ステージ限定モジュールの第1駆動ポート(2e)及び前記モード選択モジュールの第1給油口(22a)或いは前記モード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)及び第1気筒のバルブ駆動モジュールと連接し、前記第1制御モジュールの第3給油口(3f)及び前記第1制御モジュールの第3駆動ポート(3i)が各々前記ステージ限定モジュールの第2駆動ポート(2f)及び前記モード選択モジュールの第2給油口(22b)或いは前記モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)及び第4気筒のバルブ駆動モジュールと連接し、前記第2制御モジュール(4)に第2制御モジュールの第2給油口(4e)、第2制御モジュールの第3給油口(4f)、第2制御モジュールの第2駆動ポート(4h)及び第2制御モジュールの第3駆動ポート(4i)を更に増設し、前記第2制御モジュールの第2給油口(4e)及び前記第2制御モジュールの第2駆動ポート(4h)が各々前記ステージ限定モジュールの第3駆動ポート(2g)及び前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)或いは前記モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)及び第2気筒のバルブ駆動モジュールと連接し、前記第2制御モジュールの第3給油口(4f)及び前記第2制御モジュールの第3駆動ポート(4i)が各々前記ステージ限定モジュールの第4駆動ポート(2h)及び前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)或いは前記モード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)及び第3気筒のバルブ駆動モジュールと連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- バルブ側制御+独立した排油弁の完全可変式バルブ駆動システムについて、前記ステージ限定モジュール(2)及びモード選択モジュール(22)を除去し、前記第1制御モジュールの第1給油口(3a)、前記第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)、前記第1制御モジュールの第2給油口(3e)及び前記第1制御モジュールの第3給油口(3f)はいずれも前記第1給油モジュール(6)と連接し、前記第1制御モジュールの第2駆動ポート(3h)及び前記第1制御モジュールの第5駆動ポート(3k)がいずれも第1気筒のバルブ駆動モジュールと連接し、前記第1制御モジュールの第3駆動ポート(3i)及び前記第1制御モジュールの第6駆動ポート(3m)がいずれも第4気筒のバルブ駆動モジュールと連接し、前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)、前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)、前記第2制御モジュールの第2給油口(4e)及び前記第2制御モジュールの第3給油口(4f)はいずれも第2給油モジュール(5)と連接し、前記第2制御モジュールの第2駆動ポート(4h)及び前記第2制御モジュールの第5駆動ポート(4k)がいずれも第2気筒のバルブ駆動モジュールと連接し、前記第2制御モジュールの第3駆動ポート(4i)及び前記第2制御モジュールの第6駆動ポート(4m)がいずれも第3気筒のバルブ駆動モジュールと連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- 連続可変式バルブ駆動システムについて、前記送油モジュール(7)は、送油ポンプ(10)と送油ポンプ安全弁(11)と第1送油逆止弁(12)と第2送油逆止弁(13)とを含み、送油ポンプインレット(10a)が前記送油モジュールインレット(7d)と連接し、送油ポンプ安全弁アウトレット(11a)が前記送油モジュールの排油口(7b)と連接し、第1送油逆止弁アウトレット(12b)が前記送油モジュールの第1送油口(7c)と連接し、第2送油逆止弁アウトレット(13b)が前記送油モジュールの第2送油口(7a)と連接し、送油ポンプポート(10b)、送油ポンプ安全弁インレット(11b)、第1送油逆止弁インレット(12a)及び第2送油逆止弁インレット(13a)の四者が連接し;完全可変式バルブ駆動システムについて、前記送油モジュール(7)は送油ポンプ(10)と送油ポンプ安全弁(11)と送油逆止弁(16)とシステム安全弁(17)とを含み、送油ポンプインレット(10a)が前記送油モジュールインレット(7d)と連接し、前記送油ポンプポート(10b)、前記送油ポンプ安全弁インレット(11b)及び送油逆止弁インレット(16a)の三者が連接し、前記送油ポンプ安全弁アウトレット(11a)、システム安全弁アウトレット(17a)及び前記送油モジュールの排油口(7b)の三者が連接し、送油逆止弁アウトレット(16b)、システム安全弁インレット(17b)、前記送油モジュールの第2送油口(7a)及び前記送油モジュールの第1送油口(7c)の四者が連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- 給油側制御の連続可変式バルブ駆動システムについて、前記第1制御モジュール(3)は第1の2位置2方弁(14)を包括し;第1の2位置2方弁アウトレット(14a)が前記第1制御モジュールの排油口(3b)と連接し;第1の2位置2方弁インレット(14b)、前記第1制御モジュールの第1給油口(3a)、前記第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)及び前記第1制御モジュールの送油口(3d)の四者が連接し;バルブ側制御の連続可変式バルブ駆動システムについて、前記第1制御モジュール(3)は第1−1の2位置2方弁(141)と第1−2の2位置2方弁(142)とを含み、前記第1制御モジュールの第1給油口(3a)、前記第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)及び前記第1制御モジュールの送油口(3d)の三者が連接し、第1−1の2位置2方弁アウトレット(141a)、第1−2の2位置2方弁アウトレット(142a)及び前記第1制御モジュールの排油口(3b)の三者が連接し、第1−1の2位置2方弁インレット(141b)が前記第1制御モジュールの第5駆動ポート(3k)と連接し、第1−2の2位置2方弁インレット(142b)が前記第1制御モジュールの第6駆動ポート(3m)と連接し;給油側制御+独立した排油弁でない完全可変バルブ駆動システムについて、前記第1制御モジュール(3)は第1逆止弁(18)と第1の2位置3方弁(19)とを含み、第1逆止弁インレット(18a)が前記第1制御モジュールの排油口(3b)と連接し、第1の2位置3方弁の給油口(19a)が前記第1制御モジュールの第1給油口(3a)と連接し、第1の2位置3方弁の送油口(19b)が前記第1制御モジュールの送油口(3d)と連接し、第1の2位置3方弁の駆動ポート(19c)が前記第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)と連接し、第1逆止弁アウトレット(18b)が第1の2位置3方弁の給油口(19a)或いは第1の2位置3方弁の駆動ポート(19c)と連接し;バルブ側制御+独立した排油弁でない完全可変バルブ駆動システムについて、前記第1制御モジュール(3)は第1逆止弁(18)と第1−1の2位置3方弁(191)と第1−2の2位置3方弁(192)とを含み、第1逆止弁インレット(18a)が第1制御モジュールの排油口(3b)と連接し、第1逆止弁アウトレット(18b)、第1制御モジュールの第1給油口(3a)及び第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)の三者が連接し、第1−1の2位置3方弁の送油口(191b)、第1−2の2位置3方弁の送油口(192b)及び第1制御モジュールの送油口(3d)の三者が連接し、第1−1の2位置3方弁の給油口(191a)が第1制御モジュールの第2給油口(3e)と連接し、第1−2の2位置3方弁の給油口(192a)が第1制御モジュールの第3給油口(3f)と連接し、第1−1の2位置3方弁の駆動ポート(191c)が第1制御モジュールの第2駆動ポート(3h)と連接し、第1−2の2位置3方弁の駆動ポート(192c)が第1制御モジュールの第3駆動ポート(3i)と連接し;給油側制御+独立した排油弁の完全可変式バルブ駆動システムについて、第1制御モジュール(3)は第1逆止弁(18)と第1の2位置3方弁(19)と第1排油弁(91)と第2排油弁(9)2とを含み、第1の2位置3方弁の給油口(19a)が第1制御モジュールの第1給油口(3a)と連接し、第1の2位置3方弁の送油口(19b)が第1制御モジュールの送油口(3d)と連接し、第1の2位置3方弁の駆動ポート(19c)が第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)と連接し、第1排油弁アウトレット(91a)、第2排油弁アウトレット(92a)、第1逆止弁インレット(18a)及び第1制御モジュールの排油口(3b)の四者が連接し、第1排油弁インレット(91b)が第1制御モジュールの第5駆動ポート(3k)と連接し、第2排油弁インレット(92b)が第1制御モジュールの第6駆動ポート(3m)と連接し、第1逆止弁アウトレット(18b)が第1の2位置3方弁の給油口(19a)或いは第1の2位置3方弁の駆動ポート(19c)と連接し;バルブ側制御+独立した排油弁の完全可変式バルブ駆動システムについて、前記第1制御モジュール(3)は前記第1逆止弁(18)と第1−1の2位置3方弁(191)と第1−2の2位置3方弁(192)と第1排油弁(91)和第2排油弁(92)とを含み、前記第1逆止弁アウトレット(18b)、前記第1制御モジュールの第1給油口(3a)及び前記第1制御モジュールの第1駆動ポート(3c)の三者が連接し、第1−1の2位置3方弁の送油口(191b)、第1−2の2位置3方弁の送油口(192b)及び前記第1制御モジュールの送油口(3d)の三者が連接し、第1−1の2位置3方弁の給油口(191a)が前記第1制御モジュールの第2給油口(3e)と連接し、第1−2の2位置3方弁の給油口(192a)が前記第1制御モジュールの第3給油口(3f)と連接し、第1−1の2位置3方弁の駆動ポート(191c)が前記第1制御モジュールの第2駆動ポート(3h)と連接し、第1−2の2位置3方弁の駆動ポート(192c)が前記第1制御モジュールの第3駆動ポート(3i)と連接し、第1排油弁アウトレット(91a)、第2排油弁アウトレット(92a)、前記第1逆止弁インレット(18a)及び前記第1制御モジュールの排油口(3b)の四者が連接し、前記第1排油弁インレット(91b)が前記第1制御モジュールの第5駆動ポート(3k)と連接し、前記第2排油弁インレット(92b)が前記第1制御モジュールの第6駆動ポート(3m)と連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- 給油側制御の連続可変式バルブ駆動システムについて、前記第2制御モジュール(4)は第2の2位置2方弁(15)を包括し、第2の2位置2方弁アウトレット(15a)が前記第2制御モジュールの排油口(4b)と連接し、第2の2位置2方弁インレット(15b)、前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)、前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)及び前記第2制御モジュールの送油口(4d)の四者が連接し;バルブ側制御の連続可変式バルブ駆動システムについて、前記第2制御モジュール(4)は第2−1の2位置2方弁(151)と第2−2の2位置2方弁(152)とを含み、前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)、前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)及び前記第2制御モジュールの送油口(4d)の三者が連接し、第2−1の2位置2方弁アウトレット(151a)、第2−2の2位置2方弁アウトレット(152a)及び前記第2制御モジュールの排油口(4b)の三者が連接し、第2−1の2位置2方弁インレット(151b)が前記第2制御モジュールの第5駆動ポート(4k)と連接し、第2−2の2位置2方弁インレット(152b)が前記第2制御モジュールの第6駆動ポート(4m)と連接し;給油側制御+独立した排油弁でない完全可変バルブ駆動システムについて、前記第2制御モジュール(4)は第2逆止弁(20)と第2の2位置3方弁(21)とを含み、第2逆止弁インレット(20a)が前記第2制御モジュールの排油口(4b)と連接し、第2の2位置3方弁の給油口(21a)が前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)と連接し、第2の2位置3方弁の送油口(21b)が前記第2制御モジュールの送油口(4d)と連接し、第2の2位置3方弁の駆動ポート(21c)が前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)と連接し、第2逆止弁アウトレット(20b)が前記第2の2位置3方弁の給油口(21a)或いは第2の2位置3方弁の駆動ポート(21c)と連接し;バルブ側制御+独立した排油弁でない完全可変バルブ駆動システムについて、前記第2制御モジュール(4)は前記第2逆止弁(20)と第2−1の2位置3方弁(211)と第2−2の2位置3方弁(212)とを含み、前記第2逆止弁インレット(20a)が前記第2制御モジュールの排油口(4b)と連接し、前記第2逆止弁アウトレット(20b)、前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)及び前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)の三者が連接し、第2−1の2位置3方弁の送油口(211b)、第2−2の2位置3方弁の送油口(212b)及び前記第2制御モジュールの送油口(4d)の三者が連接し、第2−1の2位置3方弁の給油口(211a)が前記第2制御モジュールの第2給油口(4e)と連接し、第2−2の2位置3方弁の給油口(212a)が前記第2制御モジュールの第3給油口(4f)と連接し、第2−1の2位置3方弁の駆動ポート(211c)が前記第2制御モジュールの第2駆動ポート(4h)と連接し、第2−2の2位置3方弁の駆動ポート(212c)が前記第2制御モジュールの第3駆動ポート(4i)と連接し;給油側制御+独立した排油弁の完全可変式バルブ駆動システムについて、前記第2制御モジュール(4)は第2逆止弁(20)と前記第2の2位置3方弁(21)と第4排油弁(94)と第5排油弁(95)とを含み、前記第2の2位置3方弁の給油口(21a)が前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)と連接し、前記第2の2位置3方弁の送油口(21b)が前記第2制御モジュールの送油口(4d)と連接し、前記第2の2位置3方弁の駆動ポート(21c)が前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)と連接し、第4排油弁アウトレット(94a)、第5排油弁アウトレット(95a)、前記第2逆止弁インレット(20a)及び前記第2制御モジュールの排油口(4b)の四者が連接し、第4排油弁インレット(94b)が前記第2制御モジュールの第5駆動ポート(4k)と連接し、第5排油弁インレット(95b)が前記第2制御モジュールの第6駆動ポート(4m)と連接し、前記第2逆止弁アウトレット(20b)が前記第2の2位置3方弁の給油口(21a)或いは前記第2の2位置3方弁の駆動ポート(21c)と連接し;バルブ側制御+独立した排油弁の完全可変式バルブ駆動システムについて、前記第2制御モジュール(4)は前記第2逆止弁(20)と前記第2−1の2位置3方弁(211)と第2−2の2位置3方弁(212)と前記第4排油弁(94)と前記第5排油弁(95)とを含み、前記第2逆止弁アウトレット(20b)、前記第2制御モジュールの第1給油口(4a)及び前記第2制御モジュールの第1駆動ポート(4c)の三者が連接し、前記第2−1の2位置3方弁の送油口(211b)、前記第2−2の2位置3方弁の送油口(212b)及び前記第2制御モジュールの送油口(4d)の三者が連接し、前記第2−1の2位置3方弁の給油口(211a)が前記第2制御モジュールの第2給油口(4e)と連接し、前記第2−2の2位置3方弁の給油口(212a)が前記第2制御モジュールの第3給油口(4f)と連接し、前記第2−1の2位置3方弁の駆動ポート(211c)が前記第2制御モジュールの第2駆動ポート(4h)と連接し、第2−2の2位置3方弁の駆動ポート(212c)が第2制御モジュールの第3駆動ポート(4i)と連接し、前記第4排油弁アウトレット(94a)、前記第5排油弁アウトレット(95a)、前記第2逆止弁インレット(20a)及び前記第2制御モジュールの排油口(4b)の四者が連接し、前記第4排油弁インレット(94b)が前記第2制御モジュールの第5駆動ポート(4k)と連接し、前記第5排油弁インレット(95b)が前記第2制御モジュールの第6駆動ポート(4m)と連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- 前記ステージ限定モジュール(2)は、3層ネスト構造を用い、外方から内方へオイルポートを開設したステージ限定モジュール筐体(2k)、軸方向溝入れと穴あけのステージ限定モジュールブッシュ(2m)及び半径方向溝入れのステージ限定モジュール心棒(2n)の順とし、前記ステージ限定モジュール心棒(2n)が車歯又はスプロケット伝動機構を通じて内燃機関のクランクで駆動し、クランクシャフトが720度回転する毎に1周期とし、前記ステージ限定モジュールブッシュ(2m)が前記ステージ限定モジュール筐体(2k)の内部に嵌着され、内燃機関の点火順序通り前記ステージ限定モジュール心棒(2n)に伴って連続回転し;連続可変式バルブ駆動システムについて、前記ステージ限定モジュールの第1駆動ポート(2e)及び前記ステージ限定モジュールの第2駆動ポート(2f)はいずれも断続的に各々前記ステージ限定モジュールの第1給油口(2b)或いは前記ステージ限定モジュールの第2排油口(2d)と連接し、前記ステージ限定モジュールの第3駆動ポート(2g)及び前記ステージ限定モジュールの第4駆動ポート(2h)がいずれも断続的に各々前記ステージ限定モジュールの第2給油口(2a)或いは前記ステージ限定モジュールの第2排油口(2d)と連接し;完全可変式バルブ駆動システムについて、前記ステージ限定モジュールの第1駆動ポート(2e)及び前記ステージ限定モジュールの第2駆動ポート(2f)はいずれも断続的に各々前記ステージ限定モジュールの第1給油口(2b)、前記ステージ限定モジュールの第1排油口(2c)或いは前記ステージ限定モジュールの第2排油口(2d)と連接し、前記ステージ限定モジュールの第3駆動ポート(2g)及び前記ステージ限定モジュールの第4駆動ポート(2h)がいずれも断続的に各々前記ステージ限定モジュールの第2給油口(2a)、前記ステージ限定モジュールの第1排油口(2c)或いは前記ステージ限定モジュールの第2排油口(2d)と連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- 前記モード選択モジュール(22)は、2層ネスト構造を用いてもよく、オイルポートを開設したモード選択モジュール筐体(22n)と溝入れのモード選択モジュール心棒(22q)とを含み、前記モード選択モジュール心棒(22q)が電磁、油圧、機械又は空気駆動機構を通じて前記モード選択モジュール筐体(22n)内において回転或いは軸方向に沿って移動するよう駆動し、2個の位置を有し;内燃機関を動力源の駆動モードとした場合、前記モード選択モジュール心棒(22q)を駆動せず、この時、前記モード選択モジュールの制御インレット(22r)が前記モード選択モジュールの制御アウトレット(22s)と連接し、前記モード選択モジュールの第1給油口(22a)が前記モード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)と連接し、前記モード選択モジュールの第2給油口(22b)が前記モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)と連接し、前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)が前記モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)と連接し、前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)が前記モード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)と連接し;内燃機関を消費源の制動モードとした場合、前記モード選択モジュール心棒(22q)を駆動して一定角度回転又は軸方向に沿って一定距離を移動し、前記モード選択モジュールの制御インレット(22r)と前記モード選択モジュールの制御アウトレット(22s)を分離し、吸気弁による排気−排気弁による吸気の制動モードを用いた時、前記モード選択モジュールの第1給油口(22a)、前記モード選択モジュールの第2給油口(22b)、前記モード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)及び前記モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)の四者が連接し、前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)、前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)、前記モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)及び前記モード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)の四者が連接し、吸気弁による吸気−排気弁による排気の制動モードを用いた時、前記モード選択モジュールの第1給油口(22a)、前記モード選択モジュールの第2給油口(22b)、前記モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)及び前記モード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)の四者が連接し、前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)、前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)、前記モード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)及び前記モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)の四者が連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
- 吸気弁による排気−排気弁による吸気の制動モードを用いたバルブ駆動システムについて、モード切替モジュール(22)は、開閉弁アセンブリ式構造を更に用い、開閉弁アセンブリ(27)が2層ネスト構造を用いることができ、オイルポートを開設した開閉弁アセンブリ筐体(27n)と溝入れの開閉弁アセンブリ心棒(27q)とを含み、前記開閉弁アセンブリ心棒(27q)が電磁、油圧、機械又は空気駆動機構を通じて前記開閉弁アセンブリ筐体(27n)内において回転或いは軸方向に沿って移動するよう駆動し、2個の位置を有し;前記開閉弁アセンブリ(27)に開閉弁アセンブリの第1オイルポート(27a)、開閉弁アセンブリの第2オイルポート(27b)、開閉弁アセンブリの第4オイルポート(27d)、開閉弁アセンブリの第5オイルポート(27e)、開閉弁アセンブリの第6オイルポート(27f)及び開閉弁アセンブリの第8オイルポート(27h)を設けており、前記モード選択モジュールの第1給油口(22a)、前記モード選択モジュールの第1駆動ポート(22g)及び前記開閉弁アセンブリの第1オイルポート(27a)の三者が連接し、前記モード選択モジュールの第2給油口(22b)、戦記モード選択モジュールの第2駆動ポート(22h)及び前記開閉弁アセンブリの第5オイルポート(27e)の三者が連接し、前記モード選択モジュールの第3給油口(22c)、前記モード選択モジュールの第3駆動ポート(22i)及び前記開閉弁アセンブリの第2オイルポート(27b)の三者が連接し、前記モード選択モジュールの第4給油口(22d)、前記モード選択モジュールの第4駆動ポート(22j)及び前記開閉弁アセンブリの第6オイルポート(27f)の三者が連接し、前記モード選択モジュールの制御インレット(22r)が前記開閉弁アセンブリの第4オイルポート(27d)と連接し、前記モード選択モジュールの制御アウトレット(22s)が前記開閉弁アセンブリの第8オイルポート(27h)と連接し;駆動モードにおいて、前記開閉弁アセンブリ心棒(27q)を駆動せず、この時、前記開閉弁アセンブリの第1オイルポート(27a)と前記開閉弁アセンブリの第5オイルポート(27e)を分離し、前記開閉弁アセンブリの第2オイルポート(27b)と前記開閉弁アセンブリの第6オイルポート(27f)を分離し、前記開閉弁アセンブリの第4オイルポート(27d)が前記開閉弁アセンブリの第8オイルポート(27h)と連接し、制動モードにおいて、前記開閉弁アセンブリ心棒(27q)が一定角度を回転し或いは軸方向に沿って一定距離を移動し、前記開閉弁アセンブリの第1オイルポート(27a)が前記開閉弁アセンブリの第5オイルポート(27e)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第2オイルポート(27b)が前記開閉弁アセンブリの第6オイルポート(27f)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第4オイルポート(27d)と前記開閉弁アセンブリの第8オイルポート(27h)を分離し;前記開閉弁アセンブリ(27)は独立した開閉弁構造を更に用いることができ、第1開閉弁(23)と第2開閉弁(24)と第4開閉弁(26)とを含み;前記開閉弁アセンブリの第5オイルポート(27e)が第1開閉弁の第1オイルポート(23a)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第1オイルポート(27a)が第1開閉弁の第2オイルポート(23b)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第6オイルポート(27f)が第2開閉弁の第1オイルポート(24a)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第2オイルポート(27b)が第2開閉弁の第2オイルポート(24b)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第8オイルポート(27h)が第4開閉弁の第1オイルポート(26a)と連接し、前記開閉弁アセンブリの第4オイルポート(27d)が第4開閉弁の第2オイルポート(26b)と連接し;駆動モードにおいて、前記第4開閉弁の第1オイルポート(26a)は前記第4開閉弁の第2オイルポート(26b)と連接し、前記第1開閉弁の第1オイルポート(23a)と前記第1開閉弁の第2オイルポート(23b)を分離し、前記第2開閉弁の第1オイルポート(24a)と前記第2開閉弁の第2オイルポート(24b)を分離し;制動モードにおいて、前記第4開閉弁の第1オイルポート(26a)と前記第4開閉弁の第2オイルポート(26b)の分離を駆動し、前記第1開閉弁の第1オイルポート(23a)が前記第1開閉弁の第2オイルポート(23b)と連接し、前記第2開閉弁の第1オイルポート(24a)が前記第2開閉弁の第2オイルポート(24b)と連接することを特徴とする請求項1に記載の4気筒の内燃機関に用いられ、モジュール化された多機能可変バルブ駆動システム。
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