JP6233850B2 - 陸上用移動体 - Google Patents
陸上用移動体 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6233850B2 JP6233850B2 JP2015142776A JP2015142776A JP6233850B2 JP 6233850 B2 JP6233850 B2 JP 6233850B2 JP 2015142776 A JP2015142776 A JP 2015142776A JP 2015142776 A JP2015142776 A JP 2015142776A JP 6233850 B2 JP6233850 B2 JP 6233850B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- main body
- control system
- switching unit
- detection range
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
この乗り物は、伸長状態では、ジョイスティックの前後左右の操作によって、通常の車両のように運転をすることができ、収縮状態では、ジョイスティックの前後左右の操作によって、小回りの利く低速で運転をすることができる。
また、操作系切替部は、第1の操作系および第2の操作系を切り替えるので、第1の使用形態に変形したときに第1の操作系に切り替えることによって、本体の移動を使用者が適切に操作することができ、第2の使用形態に変形したときに第2の操作系に切り替えることによって、本体の移動を使用者が適切に操作することができる。
図1は、本発明の一実施使用形態に係る陸上用移動体を側面側から見た模式図である。図2は、陸上用移動体を上面側から見た模式図である。
陸上用移動体1は、図1および図2に示すように、陸上を移動する本体2と、この本体2の移動を制御する制御手段3とを備えている。
なお、図1および図2では、陸上用移動体1の前進方向を紙面左方向とし、この方向を+X軸方向とし、鉛直上方向を+Z軸方向とし、X軸およびZ軸に直交する軸をY軸として説明する。以下の図面においても同様である。
したがって、本実施形態では、本体2は、第1の使用目的に応じた第1の使用形態と、第1の使用形態を可逆的に変形して構成されるとともに、第1の使用目的とは異なる第2の使用目的に応じた第2の使用形態とを有している。
本体2は、左右一対の駆動輪21と、左右一対の補助輪22と、駆動輪21および補助輪22の鉛直上方に設けられたベースフレーム23と、使用者や荷物などを搭載すべくベースフレーム23に取り付けられた搭載部24と、ベースフレーム23の鉛直上方に設けられたハンドル25とを備えている。この陸上用移動体1の本体2は、駆動輪21を回転させることによって陸上を移動する。
左右一対の補助輪22のそれぞれは、フレーム22Aを介してベースフレーム23に連結し、フレーム22Aに対してY軸およびZ軸回りに回転自在となっている。
搭載部24は、その上面に使用者や荷物などを搭載することができるように、その上面を水平面とするようにベースフレーム23に取り付けられている。
ジョイスティック25Aは、本体2の移動を操作するための操作入力を受け付ける操作手段として機能する。このジョイスティック25Aの機能については後に詳述する。
なお、本実施形態では、陸上用移動体1は、操作手段としてジョイスティック25Aを採用しているが、プッシュボタンなどの他の操作手段を採用してもよい。
陸上用移動体1は、図3に示すように、本体2に使用者を乗せて走行することができる。具体的には、使用者は、本体2の搭載部24に腰をかけて座った状態でハンドル25を握り、ジョイスティック25Aを操作することによって、陸上用移動体1を走行させることができる。
陸上用移動体1は、図4および図5に示すように、ハンドルフレーム25Bを回転させてハンドル25を下降させた位置でベースフレーム23に固定することによって(図4矢印参照)、手押し荷車モードに変形することができる。換言すれば、陸上用移動体1は、ハンドルフレーム25Bを回転させてハンドル25を上昇させた位置でベースフレーム23に固定することによって(図1および図2参照)、搭乗モードに変形することができる。
陸上用移動体1は、図6に示すように、搭乗モードのときの使用者の位置とジョイスティック25Aを挟んで反対側の位置から本体2に荷物Pを載せて使用者が手を添えて走行することができる。具体的には、使用者は、本体2の搭載部24に荷物Pを載せて、駆動輪21の+X軸方向側に立ち、本体2に手を添えた状態でハンドル25を握り、ジョイスティック25Aを操作することによって、陸上用移動体1を走行させることができる。
制御手段3は、図7に示すように、搭乗モードに変形した本体2の移動を制御する搭乗モード制御系31(第1の制御系)と、手押し荷車モードに変形した本体2の移動を制御する手押し荷車モード制御系32(第2の制御系)と、搭乗モード制御系31および手押し荷車モード制御系32を切り替える制御系切替部33とを備えている。
また、制御手段3は、搭乗モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力に応じて操作する搭乗モード操作系34(第1の操作系)と、手押し荷車モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力に応じて操作する手押し荷車モード操作系35(第2の操作系)と、搭乗モード操作系34および手押し荷車モード操作系35を切り替える操作系切替部36とを備えている。
また、搭乗モード制御系31は、距離センサ23Aを用いることによって、本体2の+X軸方向側に存在する障害物を検知する処理を実行する。そして、障害物を検知した場合には、搭乗モード制御系31は、搭乗モード操作系34から出力された指令値に関わらず、左右一対の駆動輪21にブレーキをかけて本体2の移動速度を減速、または本体2の移動を停止する。
距離センサ23Aは、図8に示すように、+X軸方向を中心として約270度の検出範囲ARに存在する対象物を検出することができる。具体的には、距離センサ23Aは、対象物の存在する方向と、対象物までの距離を検出することができる。
ここで、搭乗モード制御系31は、距離センサ23Aの検出範囲ARのうち、所定の距離よりも遠くにある対象物を検出する第1の検出範囲AR1(駆動輪21を含まないように設定された検出範囲)を用いることによって、本体2の+X軸方向側に存在する障害物を検知する処理を実行する。
また、本実施形態では、ベースフレーム23は、対象物までの距離を検出する距離センサ23Aと、距離センサ23Aを制御する制御手段3とを備えた情報処理装置として機能する。
なお、本実施形態では、標準機能実行部は、標準の機能として障害物の検知を実行しているが、これ以外の機能を実行するようにしてもよい。要するに、標準機能実行部は、距離センサの第1の検出範囲を用いることによって、標準の機能を実行すればよい。
この手押し荷車モード制御系32は、約4km/hの最大速度(手押し荷車モード操作系35から出力された指令値が最大となったときの速度)を有している。手押し荷車モード制御系32の最大速度は、ゆっくりと人が歩く速度と略同程度の速度に設定されており、搭乗モード制御系31の最大速度よりも小さい。
なお、手押し荷車モード制御系32は、搭乗モード制御系31とは異なり、障害物を検知する処理を実行しない。
なお、本実施形態では、距離センサ23Aの第1の検出範囲AR1と、第2の検出範囲AR2とは隣り合っているが、これらの間にマージンをとるようにしてもよい。
なお、本実施形態では、制御系切替部33は、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2にて対象物を検出していた時間が所定の時間よりも長いことを契機として搭乗モード制御系31および手押し荷車モード制御系32を切り替えているが、例えば、対象物を検出した回数などを契機として搭乗モード制御系31および手押し荷車モード制御系32を切り替えてもよい。
手押し荷車モード操作系35は、ジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力を反転させた反転操作入力を指令値に変換して手押し荷車モード制御系32に入力することによって、手押し荷車モードに変形した本体2の移動を操作する。
搭乗モード操作系34は、図9(A)に示すように、ジョイスティック25Aを+X軸方向側に倒したときに本体2を前進(RF)させる。搭乗モード操作系34は、ジョイスティック25Aを−X軸方向側に倒したときに本体2を後退(RB)させる。搭乗モード操作系34は、ジョイスティック25Aを−Y軸方向側に倒したときに本体2を右旋回(RR)させる。搭乗モード操作系34は、ジョイスティック25Aを+Y軸方向側に倒したときに本体2を左旋回(RL)させる。
このように、搭乗モード操作系34は、搭乗モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力に応じて操作し、手押し荷車モード操作系35は、手押し荷車モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力の左右を反転させた反転操作入力に応じて操作する。
換言すれば、操作系切替部36は、距離センサ23Aの検出範囲ARのうち、所定の距離よりも近くにある対象物を検出する第2の検出範囲AR2(駆動輪21を含まないように設定された検出範囲)を用いることによって、搭乗モード操作系34および手押し荷車モード操作系35を切り替える。具体的には、操作系切替部36は、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2にて対象物を検出していた時間が所定の時間(例えば、3秒)よりも長いことを契機として搭乗モード操作系34および手押し荷車モード操作系35を切り替える。
なお、本実施形態では、操作系切替部36は、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2にて対象物を検出していた時間が所定の時間よりも長いことを契機として搭乗モード操作系34および手押し荷車モード操作系35を切り替えているが、例えば、対象物を検出した回数などを契機として搭乗モード操作系34および手押し荷車モード操作系35を切り替えてもよい。
また、使用者は、ハンドルフレーム25Bを回転させてハンドル25を上昇させた位置でベースフレーム23に固定することによって、陸上用移動体1を搭乗モードに変形させた後、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2に手をかざすことによって、搭乗モード制御系31および搭乗モード操作系34に切り替えることができる。
なお、使用者は、本体2に取り付けられたLED(図示略)を参照することによって、現在の制御手段3の動作態様を確認することができる。
なお、本実施形態では、特殊機能実行部は、特殊な機能として制御手段の動作態様の切り替えを実行しているが、これ以外の機能を実行するようにしてもよい。例えば、特殊機能実行部は、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2を用いることによって、本体2の使用態様(搭乗モードまたは手押し荷車モード)を判別する機能を実行するようにしてもよい。要するに、特殊機能実行部は、第1の検出範囲とは異なる距離センサの第2の検出範囲を用いることによって、標準の機能と異なる特殊な機能を実行すればよい。
(1)陸上用移動体1は、互いに使用目的の異なる搭乗モードおよび手押し荷車モードを有する本体2を備え、搭乗モードおよび手押し荷車モードは、可逆的に変形可能に構成されているので、多様な環境に適応することができ、利便性を向上させることができる。また、制御系切替部33は、搭乗モード制御系31および手押し荷車モード制御系32を切り替えるので、搭乗モードに変形したときに搭乗モード制御系31に切り替えることによって、本体2の移動を適切に制御することができ、手押し荷車モードに変形したときに手押し荷車モード制御系32に切り替えることによって、本体2の移動を適切に制御することができる。
(2)陸上用移動体1の最大速度は、本体2に荷物Pを載せて使用者が手を添えて走行する手押し荷車モードでは、本体2に使用者を乗せて走行する搭乗モードよりも小さくなっているので、陸上用移動体1の安全性を向上させることができる。
(4)搭乗モード操作系34は、搭乗モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力に応じて操作し、手押し荷車モード操作系35は、手押し荷車モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力を反転させた反転操作入力に応じて操作するので、使用者は、本体2に使用者を乗せて走行する搭乗モードと、搭乗モードのときの使用者の位置とジョイスティック25Aを挟んで反対側の位置から本体2に荷物Pを載せて使用者が手を添えて走行する手押し荷車モードとを適切に操作することができる。
(7)制御系切替部33および操作系切替部36は、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2にて対象物を検出していた時間に基づいて制御手段3の動作態様の切り替えを実行することができる。したがって、制御系切替部33および操作系切替部36は、例えば、距離センサ23Aの第2の検出範囲AR2にて対象物を検出した回数などに基づいて制御手段3の動作態様の切り替えを実行する場合と比較して、その構成を簡素にすることができ、誤動作を抑制することができる。
例えば、前記実施使用形態では、陸上用移動体1は、本体2に使用者を乗せて走行することを第1の使用目的とし、この第1の使用目的に応じた第1の使用形態としての搭乗モードと、本体2に荷物Pを載せて使用者が手を添えて走行することを第2の使用目的とし、この第2の使用目的に応じた第2の使用形態としての手押し荷車モードとを有していた。これに対して、陸上用移動体は、本体に使用者を乗せて使用者が地面を蹴ることによって走行することを使用目的とし、この使用目的に応じた使用形態を有していてもよく、本体を使用者が牽引することによって走行することを使用目的とし、この使用目的に応じた使用形態を有していてもよい。要するに、本体は、第1の使用目的に応じた第1の使用形態と、第1の使用形態を可逆的に変形して構成されるとともに、第1の使用目的とは異なる第2の使用目的に応じた第2の使用形態とを有していればよい。
前記実施形態では、搭乗モード操作系34は、搭乗モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力に応じて操作し、手押し荷車モード操作系35は、手押し荷車モードに変形した本体2の移動をジョイスティック25Aにて受け付けた操作入力の左右を反転させた反転操作入力に応じて操作していたが、反転操作入力に応じて操作しなくてもよい。要するに、第1の操作系は、第1の使用形態に変形した本体の移動を操作手段にて受け付けた操作入力に応じて操作することができればよく、第2の操作系は、第2の使用形態に変形した本体の移動を操作手段にて受け付けた操作入力に応じて操作することができればよい。
前述の距離センサ23Aは、図10に示すように、+X軸方向を中心として約270度の検出範囲ARに存在する対象物を検出することができる。具体的には、距離センサ23Aは、対象物の存在する方向と、対象物までの距離を検出することができる。
ここで、搭乗モード制御系31は、距離センサ23Aの検出範囲ARのうち、+X軸方向側の対象物を検出する検出範囲ARFを用いることによって、本体2の+X軸方向側に存在する障害物を検知する処理を実行する。
また、使用者は、ハンドルフレーム25Bを回転させてハンドル25を上昇させた位置でベースフレーム23に固定することによって、陸上用移動体1を搭乗モードに変形させた後、距離センサ23Aの第2の検出範囲ARRに手をかざすことによって、搭乗モード制御系31および搭乗モード操作系34に切り替えることができる。
例えば、制御系切替部33および操作系切替部36は、本体2の使用態様を判別するモード判別手段を備え、このモード判別手段を用いることによって、自動的に制御手段3の動作態様の切り替えを実行してもよい。
これによれば、制御系切替部33および操作系切替部36は、距離センサ23Aに使用者が手をかざすことに依拠することなく、本体2の使用態様(搭乗モードまたは手押し荷車モード)を判別することによって、自動的に制御手段3の動作態様の切り替えを実行することができる。
2 本体
3 制御手段
21 駆動輪
21A フレーム
21B モータ
22 補助輪
22A フレーム
23 ベースフレーム(情報処理装置)
23A 距離センサ
24 搭載部
25 ハンドル
25A ジョイスティック(操作手段)
25B ハンドルフレーム
31 搭乗モード制御系(第1の制御系および標準機能実行部)
32 手押し荷車モード制御系(第2の制御系)
33 制御系切替部(特殊機能実行部)
34 搭乗モード操作系(第1の操作系)
35 手押し荷車モード操作系(第2の操作系)
36 操作系切替部(特殊機能実行部)
Claims (7)
- 陸上を移動する陸上用移動体であって、
第1の使用目的に応じた第1の使用形態と、前記第1の使用形態を可逆的に変形して構成されるとともに、前記第1の使用目的とは異なる第2の使用目的に応じた第2の使用形態とを有する本体と、
前記本体の前進、後退、右旋回、および左旋回の移動を制御する制御手段とを備え、
前記本体は、
前記本体の移動を操作するための操作入力を受け付ける操作手段を備え、
前記制御手段は、
前記第1の使用形態に変形した前記本体の移動を制御する第1の制御系と、
前記第2の使用形態に変形した前記本体の移動を制御する第2の制御系と、
前記第1の制御系および前記第2の制御系を切り替える制御系切替部と、
前記第1の使用形態に変形した前記本体の移動を前記操作手段にて受け付けた操作入力に応じて操作する第1の操作系と、
前記第2の使用形態に変形した前記本体の移動を前記操作手段にて受け付けた操作入力を反転させた反転操作入力に応じて操作する第2の操作系と、
前記第1の操作系および前記第2の操作系を切り替える操作系切替部とを備え、
前記反転操作入力は、前記本体の右旋回および左旋回を反転させることを特徴とする陸上用移動体。 - 請求項1に記載された陸上用移動体において、
前記操作手段は、前記本体の前進、後退、右旋回、および左旋回の移動に対応する前後左右の直交4方向の操作入力を受け付けることを特徴とする陸上用移動体。 - 請求項1または請求項2に記載された陸上用移動体において、
前記本体は、
前記本体に使用者を乗せて走行することを前記第1の使用目的とし、当該第1の使用目的に応じた前記第1の使用形態としての搭乗モードと、
前記本体に荷物を載せて使用者が手を添えて走行することを第2の使用目的とし、当該第2の使用目的に応じた前記第2の使用形態としての手押し荷車モードとを有し、
前記制御手段は、
所定の最大速度を有する前記第1の制御系と、
前記第1の制御系の最大速度よりも小さい最大速度を有する前記第2の制御系とを備えることを特徴とする陸上用移動体。 - 請求項1から請求項3のいずれかに記載された陸上用移動体において、
前記本体は、
前記本体に使用者を乗せて走行することを前記第1の使用目的とし、当該第1の使用目的に応じた前記第1の使用形態としての搭乗モードと、
前記搭乗モードのときの使用者の位置と前記操作手段を挟んで反対側の位置から前記本体に荷物を載せて使用者が手を添えて走行することを第2の使用目的とし、当該第2の使用目的に応じた前記第2の使用形態としての手押し荷車モードとを有することを特徴とする陸上用移動体。 - 請求項1から請求項4のいずれかに記載された陸上用移動体において、
前記本体は、
対象物までの距離を検出する距離センサを備え、
前記制御手段は、
前記距離センサの第1の検出範囲を用いることによって、前記陸上用移動体の移動を制御する機能を実行する標準機能実行部を備え、
前記制御系切替部および前記操作系切替部の少なくともいずれか一方は、前記第1の検出範囲と異なる前記距離センサの第2の検出範囲を用いることによって、前記制御手段の動作態様の切り替えを実行することを特徴とする陸上用移動体。 - 請求項5に記載された陸上用移動体において、
前記距離センサは、
所定の距離よりも遠くにある対象物を検出する前記第1の検出範囲と、
前記所定の距離よりも近くにある対象物を検出する前記第2の検出範囲とを有し、
前記制御系切替部および前記操作系切替部の少なくともいずれか一方は、前記距離センサの前記第2の検出範囲にて対象物を検出したことを契機として前記制御手段の動作態様の切り替えを実行することを特徴とする陸上用移動体。 - 請求項6に記載された陸上用移動体において、
前記制御系切替部および前記操作系切替部の少なくともいずれか一方は、前記距離センサの前記第2の検出範囲にて対象物を検出していた時間が所定の時間よりも長いことを契機として前記制御手段の動作態様の切り替えを実行することを特徴とする陸上用移動体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015142776A JP6233850B2 (ja) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 陸上用移動体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015142776A JP6233850B2 (ja) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 陸上用移動体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017024475A JP2017024475A (ja) | 2017-02-02 |
JP6233850B2 true JP6233850B2 (ja) | 2017-11-22 |
Family
ID=57944913
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015142776A Active JP6233850B2 (ja) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 陸上用移動体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6233850B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6862326B2 (ja) * | 2017-09-28 | 2021-04-21 | 株式会社クボタ | 移動体 |
JP7275838B2 (ja) * | 2019-05-16 | 2023-05-18 | 株式会社ジェイテクト | 歩行支援装置 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10230879A (ja) * | 1996-12-19 | 1998-09-02 | Araco Corp | 電動車両 |
JP4640445B2 (ja) * | 2008-05-19 | 2011-03-02 | パナソニック電工株式会社 | 動力車 |
JP6421983B2 (ja) * | 2015-04-21 | 2018-11-14 | スズキ株式会社 | 電動車両 |
JP6055020B2 (ja) * | 2015-04-23 | 2016-12-27 | シャープ株式会社 | 歩行補助車 |
-
2015
- 2015-07-17 JP JP2015142776A patent/JP6233850B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017024475A (ja) | 2017-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10689021B2 (en) | Automatic load mover | |
JP7169593B2 (ja) | 側方追従及び障害物回避を備えたスマート自己駆動システム | |
EP2862553B1 (en) | Manually propelled vehicle | |
CN110764508B (zh) | 自驱动行李箱及自驱动装置 | |
KR102018832B1 (ko) | 자율주행 카트 | |
JP3738694B2 (ja) | 可動型ケース | |
KR20190118175A (ko) | 로봇식 모바일 플랫폼을 위한 시스템 및 방법 | |
WO2014045857A1 (ja) | 移動体 | |
JP4523244B2 (ja) | パワーアシスト型移動台車 | |
JP5943154B2 (ja) | 手押し車 | |
JP6233850B2 (ja) | 陸上用移動体 | |
CN104802910A (zh) | 自平衡车辆及其安全控制方法 | |
KR102133955B1 (ko) | 조향기능을 갖는 다목적 개인 이동장치 | |
US10696344B2 (en) | Scooter driven by an electric motor for transporting persons and method for operating a scooter | |
JP6348653B2 (ja) | 情報処理装置 | |
JP6281846B2 (ja) | 情報処理装置 | |
JP2016010534A (ja) | 手押し車 | |
JP6373235B2 (ja) | モータの制御装置 | |
KR20150040717A (ko) | 전동카트장치 | |
CN108135765A (zh) | 操作手柄 | |
US20210094602A1 (en) | Riding vehicle | |
JP6069358B2 (ja) | センサーを用いた移動車制御方法 | |
KR102468606B1 (ko) | 탑승형 서비스 로봇 및 그 제어방법 | |
JP6327095B2 (ja) | バランス訓練機 | |
KR102133962B1 (ko) | 무선 컨트롤이 가능한 다목적 개인 이동 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170614 |
|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20170614 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20170628 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170718 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170815 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20171017 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20171018 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6233850 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |