JP6229043B2 - 車両のブレーキシステムの少なくとも1つの電気パーキングブレーキのための制御装置、およびブレーキ倍力装置と電気パーキングブレーキとを備える車両のブレーキシステムを作動させる方法 - Google Patents
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Description
12 電気パーキングブレーキ
14 ブレーキ倍力装置
16 コントロールユニット
18 制御器
20 制御信号
22 信号
24 設定量
26 ホイールブレーキシリンダ
28 配管
30 マスタブレーキシリンダ
32 ブレーキ操作部材センサ
34 ブレーキ操作部材
36 ブレーキ液リザーバ
38 バッテリ
40 ホイール
Ff 運転者ブレーキ力
S1 方法ステップ
S2 方法ステップ
S3 方法ステップ
Claims (7)
- 車両のブレーキシステムの電気パーキングブレーキ(12)のための制御装置(10)であって、
制御器(18)を有しており、該制御器(18)により、前記電気パーキングブレーキ(12)によって印加されるべき目標ブレーキトルクに関する目標量を規定可能であるとともに、規定された目標量に対応する制御信号(20)を前記電気パーキングブレーキ(12)へ出力可能である制御装置において、
前記制御器(18)は、
車両独自のセンサとしての圧力センサから提供されるセンサ信号(22)を参照して、前記ブレーキシステムのブレーキ倍力装置(14)を自ら監視し、該ブレーキ倍力装置(14)が機能制約の状態または機能不能の状態で存在しているかどうかを判定し、または認識し、前記ブレーキ倍力装置(14)が機能制約の状態または機能不能の状態で存在していると判定した場合、車両の運転者により要求される全体ブレーキトルクに関して提供される設定量(24)を考慮したうえで目標量を規定し、制御信号(20)によって前記電気パーキングブレーキ(12)を制御して、規定された目標量に対応する実際ブレーキトルクを前記電気パーキングブレーキ(12)によって及ぼし、それにより車両を実際ブレーキトルクによって制動するように追加的に設計されており、
前記ブレーキ倍力装置(14)が機能制約の状態または機能不能の状態で存在しているかどうかの判定に際しては、前記センサ信号(22)と、前記設定量(24)および/または前記設定量(24)から導き出される目標圧力信号とを比較し、該比較を参照して判定する
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項1に記載の制御装置(10)を備える
車両のブレーキシステムのための電気パーキングブレーキ(12)。 - 前記電気パーキングブレーキ(12)は
自動電気パーキングブレーキキャリパとして構成されている
請求項2に記載の電気パーキングブレーキ(12)。 - 前記電気パーキングブレーキ(12)は、
規定された目標ブレーキトルクに対応する実際ブレーキトルクを付属のホイール(40)に及ぼすことが可能であるようにブレーキパッドに対して押圧可能であるピンを含んでいる
請求項3に記載の電気パーキングブレーキ(12)。 - 電気パーキングブレーキ(12)と、
ブレーキ倍力装置(14)と、
請求項1に記載の制御装置(10)と
を備える車両のためのブレーキシステム。 - 前記電気パーキングブレーキ(12)は
自動電気パーキングブレーキキャリパとして構成されている
請求項5に記載のブレーキシステム。 - ブレーキ倍力装置(14)と電気パーキングブレーキ(12)とを備える車両のブレーキシステムを制御器(18)が作動させる方法において、次の各ステップを有しており、すなわち、
制御器(18)が、
前記ブレーキ倍力装置(14)を自ら監視し、前記ブレーキ倍力装置(14)が機能制約の状態または機能不能の状態で存在しているかどうかを判定し(S1)、
前記ブレーキ倍力装置(14)が機能制約の状態または機能不能の状態で存在していることを判定した場合、車両の運転者により要求される全体ブレーキトルクに関する設定量(24)を考慮したうえで、車両を制動するために前記電気パーキングブレーキ(12)によって印加されるべき目標ブレーキトルクに関する目標量を規定し(S2)、
規定された目標量に対応する実際ブレーキトルクが車両の制動のために前記電気パーキングブレーキ(12)によって及ぼされるように前記電気パーキングブレーキ(12)を制御する方法であって、
前記ステップ(S1)において、
前記ブレーキシステムの液圧系で判定される圧力量と、設定量(24)および/または設定量(24)から導き出される目標圧力量とを比較することによって、前記ブレーキ倍力装置(14)が機能制約の状態または機能不能の状態で存在しているかどうかを判定する方法。
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