JP6228060B2 - 燃料ガス供給装置 - Google Patents
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Description
近年、低速ディーゼルエンジンの燃料として、CO2排出量の少ない天然ガスが注目されている。低速ディーゼルエンジンの燃焼室に高圧の天然ガス(燃料ガス)を噴射して燃焼させることで、高熱効率で高出力が得られる。
燃料ガスおよび燃料ガスが気化する前の液体燃料を第1の圧力で貯留する与圧タンクと、
前記与圧タンク内の燃料ガスを前記第1の圧力よりも高い第2の圧力に昇圧する第1圧縮機と、
前記与圧タンク内の液体燃料を前記第2の圧力よりも高い第3の圧力に昇圧する第1液体ポンプと、
前記第1圧縮機より吐出される燃料ガスと前記第1液体ポンプより吐出される液体燃料との熱交換を行う熱交換器と、
前記熱交換器を通過した燃料ガスを前記第3の圧力に昇圧する第2圧縮機と、
前記熱交換器を通過した液体燃料を気化させ前記第3の圧力の燃料ガスを生成する気化器と、
前記第2圧縮機より吐出される燃料ガスと前記気化器により生成された燃料ガスとを混合し前記燃焼室内へ供給する混合部と、
前記第1圧縮機、前記第2圧縮機、および前記第1液体ポンプの駆動を制御する制御部と、
を備える、ことを特徴とする。
前記貯留タンク内の液体燃料を前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第2液体ポンプと、
前記貯留タンク内で気化した燃料ガスを前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第3圧縮機とをさらに備え、
前記与圧タンクは、
前記第3圧縮機より吐出される燃料ガスを気泡として前記与圧タンク内の液体燃料の液面よりも下方から供給する気泡発生器と、
前記第2液体ポンプより吐出される液体燃料を液滴として前記液面よりも上方から供給する液滴発生器と、
を備えることが好ましい。
前記制御部は、前記第1圧力計の計測結果に応じて前記第3圧縮機からの燃料ガスの吐出量を制御することが好ましい。
前記制御部は、前記液位計の計測結果に応じて前記第2液体ポンプからの液体燃料の吐出量を制御することが好ましい。
前記第1バイパス配管に設けられ前記制御部により開度を調節される第1バルブとをさらに備え、
前記与圧タンクには内部の温度を計測する温度計が設けられ、
前記制御部は、前記温度計の計測結果に応じて前記第1バルブの開度を調節することが好ましい。
前記第2バイパス配管に設けられ前記制御部により開度を調節される第2バルブとをさらに備え、
前記与圧タンクには内部の圧力を計測する第2圧力計が設けられ、
前記制御部は、前記第2圧力計の計測結果に応じて前記第2バルブの開度を調節することが好ましい。
前記制御部は、前記第3圧力計の計測結果に応じて前記第1液体ポンプからの液体燃料の吐出量を制御することが好ましい。
また、上述のガス燃料供給装置は、
前記与圧タンクに供給する液体燃料を前記第1の圧力よりも低い圧力で貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンク内の液体燃料を前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第2液体ポンプと、をさらに備え、
前記与圧タンクには内部の液体燃料の液位を計測する液位計が設けられ、
前記制御部は、前記液位計の計測結果に応じて前記第2液体ポンプからの液体燃料の吐出量を制御する、ことが好ましい。
また、上述のガス燃料供給装置は、
前記与圧タンクに供給する液体燃料を前記第1の圧力よりも低い圧力で貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンク内で気化した燃料ガスを前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第3圧縮機と、
前記第3圧縮機と前記第1圧縮機とを短絡する第1バイパス配管と、
前記第1バイパス配管に設けられ前記制御部により開度を調節される第1バルブと、をさらに備え、
前記与圧タンクには内部の温度を計測する温度計が設けられ、
前記制御部は、前記温度計の計測結果に応じて前記第1バルブの開度を調節する、ことが好ましい。
本実施形態の燃料ガス供給装置1は、ディーゼルエンジン90の燃焼室内へ液体燃料を気化させた燃料ガスを高圧で噴射して供給する装置である。本実施形態のディーゼルエンジン90には、例えば2ストロークサイクルの低速ディーゼルエンジンを用いることができる。
液体ポンプFP1、BP2には、例えば、可動部が往復運動を行う形式の往復ポンプ(JIS B8311:2002)を用いることができる。この場合、液体ポンプFP1、BP2を駆動するモータM3〜M4の回転運動は、例えば図示しないクランク機構等により可動部の往復運動に変換される。
熱交換器HX1〜HX3として、例えば、多管円筒形熱交換器(Shell and tube heat exchanger)(JIS B8249:1999)を用いることができる。
液体燃料タンク10の上端には配管31が、下端には配管41が接続されている。
圧力計61(第1圧力計)は、液体燃料タンク10に設けられている。圧力計61は、液体燃料タンク10内の圧力を計測し、計測信号を制御部60に出力する。
配管31の上流側端部は液体燃料タンク10の上端に接続され、下流側端部は圧縮機C1に接続されている。液体燃料タンク10内で液体燃料が気化した燃料ガス(ボイルオフガス、BOG)は、配管31を介して圧縮機C1に供給される。液体燃料タンク10内の液体燃料がLNGである場合、液体燃料タンク10内で液体燃料が気化した燃料ガスの温度は約−130℃である。
配管33の上流側端部は配管32の途中に接続され、下流側端部は燃料ガス処理器80に接続されている。配管33は配管32内の余剰の燃料ガスを燃料ガス処理器80に供給する。配管33にはバルブV3が設けられている。バルブV3は配管33を介して燃料ガス処理器80に供給される燃料ガスの流量を調節する。バルブV3の開度は制御部60により制御される。燃料ガス処理器80は、例えば燃料ガスを燃焼させることで蒸気タービンを回転させる火力発電機や、燃料ガスの燃焼熱により後述する熱媒体を加熱する加熱器である。
与圧タンク20は直接接触式の熱交換器を兼ねており、配管32により供給される燃料ガスと、配管42により供給される液体燃料とが内部で直接接触し、燃料ガスと液体燃料との間で熱交換が行われる。このため、圧縮機C1により圧縮されることで温度が上昇した燃料ガスは、液体燃料と混合されることで冷却され、燃料ガスの一部が再液化する。例えば、与圧タンク20内で燃料ガスの温度が約−100℃まで下がり、与圧タンク20内の液体燃料の温度が約−130℃まで上昇すると仮定すると、圧縮機C1から吐出された燃料ガスの約半分が液化する。
図2は与圧タンク20の概略図である。配管32は与圧タンク20の上部から与圧タンク20内に入り、与圧タンク20内において液体燃料の液面Lよりも下まで延在し、液体燃料の液面Lよりも下方に設けられた気泡発生器21に接続されている。気泡発生器21は水平方向に配置された多数の孔22を有し、配管32より供給された燃料ガスを多数の孔22より液体燃料の内部へ気泡23として放出する。燃料ガスを気泡23として液体燃料の内部へ放出することで、燃料ガスと液体燃料との接触面積が増大し、燃料ガスと液体燃料との熱交換を効率的に行うことができる。また、気泡23によって燃料ガスおよび液体燃料が攪拌されるため、与圧タンク20内の温度を均一にすることができる。
温度計65は与圧タンク20内の温度を計測し、計測信号を制御部60に出力する。与圧タンク20内の温度に応じて制御部60がバルブV1の開度を調節することで、与圧タンク20に供給される燃料ガスの量を調節し、与圧タンク20内の温度を調節することができる。
配管35(第1バイパス配管)の上流側端部は配管32に接続され、下流側端部は配管34に接続されている。配管35にはバルブV1が設けられており、バルブV1の開度は制御部60により制御される。与圧タンク20の温度に応じて制御部60はバルブV1の開度を調節する。バルブV1が開いているとき、配管32と配管34とが配管35により接続され、配管32内の燃料ガスは与圧タンク20を経由せずに配管34に供給される。すなわち、バルブV1が開いているとき、圧縮機C1と圧縮機C2とが配管35により短絡され、圧縮機C1により昇圧された燃料ガスは与圧タンク20を経ずに配管35を経由して圧縮機C2に直接供給される。
熱交換器HX1内では配管36を通過する燃料ガスと配管44を通過する液体燃料との間で熱交換が行われ、燃料ガスは冷却される。例えば、圧縮機C2から吐出される燃料ガスは、熱交換器HX1内の配管36を通過することで約−30℃に冷却される。
圧縮機C2および圧縮機C3は、モータM2により駆動される。モータM2は制御部60により、例えば一定回転数に制御される。
また、配管37は配管51とともに熱交換器HX2内を通過している。熱交換器HX2内では配管37を通過する燃料ガスと配管51を通過する熱媒体との間で熱交換が行われ、配管37を通過する燃料ガスが加熱される。配管51を通過する熱媒体として、例えば温めた水や海水を用いることができる。熱媒体の加熱には、例えば燃料ガス処理器80における燃料ガスの燃焼熱を用いることができる。配管51を通過する熱媒体はポンプP1により供給され、制御部60がポンプP1を制御することで配管51を通過する熱媒体の流量は制御される。
配管42の上流側端部は液体ポンプFP1と接続され、下流側端部は与圧タンク20と接続されている。配管42は液体ポンプFP1により圧力を上昇させた液体燃料を与圧タンク20に供給する。
液体ポンプFP2(第1液体ポンプ)の上流側は配管43に接続され、下流側は配管44に接続されている。液体ポンプFP2は配管43から供給される、第1の圧力の液体燃料の圧力を第3の圧力に上昇させ、配管44に供給する。液体ポンプFP2はモータM4により駆動され、モータM4は制御部60により制御される。
配管52を通過する熱媒体として、例えば温めた水や海水を用いることができる。熱媒体の加熱には、例えば燃料ガス処理器80における燃料ガスの燃焼熱を用いることができる。配管52を通過する熱媒体はポンプP2により供給され、制御部60がポンプP2を制御することで配管52を通過する熱媒体の流量は制御される。
配管45には、圧力計63(第3圧力計)が設けられている。圧力計63は、配管45内部の燃料ガスの圧力を計測し、計測信号を制御部60に出力する。配管45内の圧力に応じて制御部60がモータM4の回転数を調節し、液体ポンプFP2からの液体燃料の吐出量を制御することで、配管45内の燃料ガスの圧力を一定に保つことができる。
例えば、ディーゼルエンジン90の回転数が低下すると、ディーゼルエンジン90に供給される燃料ガスの量が低下するため、配管45内の圧力が上昇する。この場合、燃料ガスの消費量に応じてモータM4の回転数を低下させることで、配管45内の圧力を低下させ、一定の圧力に維持することができる。
このとき、与圧タンク20内で液体燃料が気化(ボイルオフ)することで生じる燃料ガスにより、与圧タンク20内の圧力は上昇しうる。この場合、バルブV1、V3の開度を調節することで、余剰のボイルオフガスを燃料ガス処理器80により処理することができる。
また、上記説明における温度、圧力は一例であり、本発明はこれに限られるものではない。
C2 圧縮機(第1圧縮機)
C3 圧縮機(第2圧縮機)
FP1 液体ポンプ(第2液体ポンプ)
FP2 液体ポンプ(第1液体ポンプ)
HX1〜HX3 熱交換器
M1〜M4 モータ
P1〜P2 ポンプ
V1〜V3 バルブ
1 燃料ガス供給装置
10 液体燃料タンク(貯留タンク)
20 与圧タンク
21 気泡発生器
24 液滴発生器
22、25 孔
23 気泡
26 液滴
31〜38、41〜45、51〜52 配管
60 制御部
61 圧力計(第1圧力計)
62 圧力計(第2圧力計)
63 圧力計(第3圧力計)
64 液位計
65〜67 温度計
80 燃料ガス処理器
90 ディーゼルエンジン
Claims (9)
- 船舶のディーゼル機関の燃焼室内へ燃料ガスを供給するガス燃料供給装置であって、
燃料ガスおよび燃料ガスが気化する前の液体燃料を第1の圧力で貯留する与圧タンクと、
前記与圧タンク内の燃料ガスを前記第1の圧力よりも高い第2の圧力に昇圧する第1圧縮機と、
前記与圧タンク内の液体燃料を前記第2の圧力よりも高い第3の圧力に昇圧する第1液体ポンプと、
前記第1圧縮機より吐出される燃料ガスと前記第1液体ポンプより吐出される液体燃料との熱交換を行う熱交換器と、
前記熱交換器を通過した燃料ガスを前記第3の圧力に昇圧する第2圧縮機と、
前記熱交換器を通過した液体燃料を気化させ前記第3の圧力の燃料ガスを生成する気化器と、
前記第2圧縮機より吐出される燃料ガスと前記気化器により生成された燃料ガスとを混合し前記燃焼室内へ供給する混合部と、
前記第1圧縮機、前記第2圧縮機、および前記第1液体ポンプの駆動を制御する制御部と、
を備える、ガス燃料供給装置。 - 前記与圧タンクに供給する液体燃料を前記第1の圧力よりも低い圧力で貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンク内の液体燃料を前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第2液体ポンプと、
前記貯留タンク内で気化した燃料ガスを前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第3圧縮機とをさらに備え、
前記与圧タンクは、
前記第3圧縮機より吐出される燃料ガスを気泡として前記与圧タンク内の液体燃料の液面よりも下方から供給する気泡発生器と、
前記第2液体ポンプより吐出される液体燃料を液滴として前記液面よりも上方から供給する液滴発生器と、
を備える、請求項1に記載のガス燃料供給装置。 - 前記貯留タンクには内部の圧力を計測する第1圧力計が設けられ、
前記制御部は、前記第1圧力計の計測結果に応じて前記第3圧縮機からの燃料ガスの吐出量を制御する、請求項2に記載のガス燃料供給装置。 - 前記与圧タンクには内部の液体燃料の液位を計測する液位計が設けられ、
前記制御部は、前記液位計の計測結果に応じて前記第2液体ポンプからの液体燃料の吐出量を制御する、請求項2または3に記載のガス燃料供給装置。 - 前記第3圧縮機と前記第1圧縮機とを短絡する第1バイパス配管と、
前記第1バイパス配管に設けられ前記制御部により開度を調節される第1バルブとをさらに備え、
前記与圧タンクには内部の温度を計測する温度計が設けられ、
前記制御部は、前記温度計の計測結果に応じて前記第1バルブの開度を調節する、請求項2〜4のいずれか一項に記載のガス燃料供給装置。 - 前記与圧タンクと前記第1圧縮機とを接続する配管と、前記第2圧縮機と前記混合部とを接続する配管とを短絡する第2バイパス配管と、
前記第2バイパス配管に設けられ前記制御部により開度を調節される第2バルブとをさらに備え、
前記与圧タンクには内部の圧力を計測する第2圧力計が設けられ、
前記制御部は、前記第2圧力計の計測結果に応じて前記第2バルブの開度を調節する、請求項1〜5のいずれか一項に記載のガス燃料供給装置。 - 前記混合部には前記燃焼室内へ供給する燃料ガスの圧力を計測する第3圧力計が設けられ、
前記制御部は、前記第3圧力計の計測結果に応じて前記第1液体ポンプからの液体燃料の吐出量を制御する、請求項1〜6のいずれか一項に記載のガス燃料供給装置。 - 前記与圧タンクに供給する液体燃料を前記第1の圧力よりも低い圧力で貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンク内の液体燃料を前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第2液体ポンプと、をさらに備え、
前記与圧タンクには内部の液体燃料の液位を計測する液位計が設けられ、
前記制御部は、前記液位計の計測結果に応じて前記第2液体ポンプからの液体燃料の吐出量を制御する、請求項1に記載のガス燃料供給装置。 - 前記与圧タンクに供給する液体燃料を前記第1の圧力よりも低い圧力で貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンク内で気化した燃料ガスを前記第1の圧力に昇圧して前記与圧タンクに供給する第3圧縮機と、
前記第3圧縮機と前記第1圧縮機とを短絡する第1バイパス配管と、
前記第1バイパス配管に設けられ前記制御部により開度を調節される第1バルブと、をさらに備え、
前記与圧タンクには内部の温度を計測する温度計が設けられ、
前記制御部は、前記温度計の計測結果に応じて前記第1バルブの開度を調節する、請求項1に記載のガス燃料供給装置。
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