JP6224013B2 - 自動車用熱力学的デバイスを管理する方法、システム、プログラム、記録媒体、および関連付けられた車両 - Google Patents
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Description
規定された時間期間にわたって熱力学的デバイスがアクティブであり、かつ、
時間期間中、複数の追加検証を実行し、それにより、追加検証のうちの1つが機能状態の検出につながった場合には、検出された欠陥状態を無効し、時間期間の最後に、検出された状態が依然として欠陥状態である場合には、欠陥状態は有効にする。
− 流体回路の外部の外部温度が0℃である場合、伝熱流体の圧力(飽和圧力とも呼ばれる)は3.1bar程度であり、これは、伝熱流体回路における圧力の公称値に対応している(ループにおける圧力の範囲内であるともいえる)。流体の量が少ないと、絶対圧力は2.5barになることがあり、あるいは2barになることさえある。大量に漏洩すると、圧力は、外側圧力と同等に、すなわち、通常は1.1barになる。したがって、熱力学的デバイスが、空気調節機能を実行する、すなわち、「低温状態にする」ことのみを意図し、0℃の外部温度に制限される場合、(この特定の例では冷却材と呼ばれる)少量の伝熱流体を検出するための最小絶対圧力しきい値は、3.1barを下回る必要がある。
− 流体回路外の外部温度が−10℃である場合、流体の飽和圧力は約2.2barであり、これは、ループにおける圧力の公称値に対応する。流体の量が少ないと、絶対圧力は2barになることがあり、あるいは1.5barになることさえある。大量に漏洩すると、圧力は、外部圧力と同等に、すなわち、通常は1.1barになる。したがって、空調システムが、−10℃の外部温度までヒートポンプモードで動作する場合、少量の冷却材を検出するための最小絶対圧力しきい値は、2.2barを下回る必要がある。
− 外部温度が−20℃である場合、流体の飽和圧力は約1.5barであり、これは、ループにおける圧力の公称値に対応する。流体の量が少ないと、絶対圧力は、たとえば、1.3barまたは1.2barになることがある。大量に漏洩すると、圧力は、外側圧力と同等に、すなわち、通常は1.1barになる。ヒートポンプモードの熱力学的デバイスが、たとえば−20℃の外部温度まで動作する場合、少量の冷却材を検出するための最小絶対圧力しきい値は、1.5barを下回る必要がある。
−コンプレッサコマンドに作用して、1つまたは複数のヒートポンプモードについて強制的に0にすることか、
−許可されてないヒートポンプモードに作用することか(1つのモードが許可されていない、またはいくつかのモードが許可されていない、またはいずれのモードも許可されていない)、
−両方に作用すること
のいずれかによって、ヒートポンプの動作を抑止することができる。
Claims (21)
- 伝熱流体回路を備える、自動車用熱力学的デバイスを管理するための方法であって、前記方法が、前記伝熱流体の圧力(P1)の第1の測定(E1−1)および第1のしきい値(S1)との比較(E1−2)の関数として、前記伝熱流体回路の機能状態(E1−f)または欠陥状態(E1−d)を検出する初期検証ステップ(E1)を含む、自動車用熱力学的デバイスを管理するための方法において、
前記方法は、前記初期検証ステップ(E1)において欠陥状態(E1−d)を検出した後に、前記欠陥状態(E1−d)を確認する確認ステップ(E2)を含み、前記確認ステップ(E2)中、前記圧力(P2)の第2の測定(E2−1)を実行し、第2のしきい値(S2)と比較することによって、追加検証を行い、
前記熱力学的デバイスの外部の外部基準温度(Text)が、しきい値温度(Ts)を下回った場合(Em)にのみ、前記確認ステップ(E2)の追加検証を実行することを特徴とする、自動車用熱力学的デバイスを管理するための方法。 - 前記確認ステップ(E2)中に、前記伝熱流体を加熱することを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記確認ステップ(E2)中に、前記伝熱流体が循環する、または前記伝熱流体を循環させることを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記確認ステップ(E2)中、
規定された時間期間にわたって前記熱力学的デバイスがアクティブであり、かつ、
前記時間期間中、複数の追加検証(E2−1、E2−2)を実行し、それにより、前記追加検証のうちの1つが機能状態の検出につながった場合には、前記検出された欠陥状態を無効にし(E2−f)、前記時間期間の最後に、前記検出された状態が依然として欠陥状態である場合には、前記欠陥状態は有効にする(E2−3)、
ことを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。 - 前記欠陥状態を有効にした場合、前記熱力学的デバイスの動作モードのうちの1つの以後のアクティブ化を抑止するように、前記熱力学的デバイスの前記欠陥状態(E2−3)をメモリに記憶するメモリ記憶ステップ(E3)を実行することを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記伝熱流体の前記圧力が変化した場合、前記メモリ記憶ステップ後、前記第1のしきい値(S1)および/または前記第2のしきい値(S2)の関数として、前記メモリが、前記熱力学的デバイスが機能状態を有すること示す範囲になるように、前記メモリを消去する消去ステップを含むことを特徴とする、請求項5に記載の方法。
- 前記初期検証ステップ(E1)中、前記機能状態(E1−f)は、前記第1の圧力測定値(P1)が前記第1のしきい値(S1)を上回ることに対応し、前記欠陥状態(E1−d)は、前記第1の圧力測定値(P1)が前記第1のしきい値(S1)を下回ることに対応することを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の方法。
- 各追加検証中、
前記機能状態(E2−f)は、前記第2の圧力測定値(P2)が前記第2のしきい値(S2)を上回ることに対応し、前記有効にされた欠陥状態(E2−f、E2−3)は、前記第2の圧力測定値(P2)が前記第2のしきい値(S2)を下回ることに対応することを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の方法。 - 前記第1のしきい値(S1)および前記第2のしきい値(S2)が、同じ伝熱流体圧力値を示すことを特徴とする、請求項7又は8に記載の方法。
- 前記外部基準温度(Text)が前記しきい値温度(Ts)を上回った場合、また、前記初期検証ステップ(E1)中に欠陥状態(E1−d)を検出した場合に、前記熱力学的デバイスの動作モードのうちの1つの以後のアクティブ化を抑止するように、前記熱力学的デバイスの前記有効にされた欠陥状態(E2−3)をメモリに記憶するメモリ記憶ステップ(E3)を実行することを特徴とする、請求項1から9のいずれか1項に記載の方法。
- 前記しきい値温度(Ts)が負の温度である、請求項1から10のいずれか1項記載の方法。
- 前記熱力学的デバイスは、前記熱力学的デバイスの加熱モードおよび除氷モードを備えるモードの第1のセットと、空調モードおよび除湿モードを備えるモードの第2のセットを備え、前記第1のセットおよび前記第2のセットが、所望の動作モードにしたがって、別個の第1の圧力しきい値(S1)および/または第2の圧力しきい値(S2)とそれぞれ関連付けられることを特徴とする、請求項1から11のいずれか一項に記載の方法。
- 前記確認ステップにおいて有効にされた前記欠陥状態は、前記伝熱流体回路から伝熱流体が漏洩していること、または、前記伝熱流体回路中の伝熱流体の量が不十分であることに対応することを特徴とする、請求項1から12のいずれか一項に記載の方法。
- 前記確認ステップ(E2)中、前記伝熱流体の前記圧力を慎重に増大させることを特徴とする、請求項1から13のいずれか一項に記載の方法。
- 伝熱流体回路(3)と、前記伝熱流体回路(3)の機能状態または欠陥状態を検出するように構成された検証エレメント(4)とを備える熱力学的デバイス(2)を備える、自動車タイプの車両のためのシステム(1)において、前記検証エレメント(4)による欠陥状態検出時に前記欠陥状態を確認するように構成された確認エレメント(5)を備え、
前記熱力学的デバイス(2)の外部の外部基準温度(Text)が、しきい値温度(Ts)を下回った場合(Em)にのみ、前記確認エレメント(5)は前記欠陥状態を確認することを特徴とする、自動車タイプの車両のためのシステム(1)。 - 請求項1から14のうち一項に記載の方法を実装するように構成された制御ユニットを備えることを特徴とする、請求項15に記載のシステム。
- 前記伝熱流体回路を通して前記伝熱流体を循環させるために、前記伝熱流体に作用するコンプレッサを備える、請求項15又は16に記載のシステム。
- 請求項1から14のいずれか一項に記載の方法のステップを実装するためのコンピュータプログラムコード手段を備えるコンピュータプログラムをその上に記録したコンピュータ可読データ記録媒体。
- コンピュータによって実行されたときに、請求項1から14のいずれか一項に記載の方法のステップを実行するように適合されたコンピュータプログラムコード手段を備えるコンピュータプログラム。
- 請求項15から17のいずれか一項に記載のシステムを組み込んだ車両。
- 前記熱力学的デバイスが、前記車両の内部における快適性のレベルに作用するように構成される、請求項20に記載の車両。
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