JP6223751B2 - Invert construction method for existing tunnels - Google Patents
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Description
本発明は、既設トンネルの幅方向中央側の地中に管を設置するようにしたインバート(盤下げ)施工方法に関する。 The present invention relates to an invert construction method in which a pipe is installed in the ground on the center side in the width direction of an existing tunnel.
従来、既設トンネルにおいてインバートを設置若しくは改築する場合は、全面的に通行を止めて施工する若しくは片側の車線を規制し、規制した一方の車線側の地盤を掘削しその車線側に凹部を形成し、複数の鋼管がこの凹部より供用している側の他方の車線側下の地中まで延長するように既設トンネルの幅方向中央側の地中に設置されてかつ既設トンネルの延長方向に沿った方向に並ぶように設けることで中央側インバート部を形成するとともに、当該中央側インバート部の一端と既設トンネルの覆工の一方車線側の一方脚端との間の一方車線側凹部底面側にコンクリートを打設して一方車線側インバート部を形成し、かつ、既設トンネルの他方車線側の地盤を掘削して他方車線側凹部を形成して、中央側インバート部の他端と既設トンネルの覆工の他方車線側の他方脚端との間の他方車線側凹部底面側にコンクリートを打設して他方車線側インバート部を形成するようにした既設トンネルのインバート施工方法が知られている(例えば特許文献1等参照)。 Conventionally, when installing or remodeling an invert in an existing tunnel, the construction is done with the traffic completely stopped or the lane on one side is restricted, the ground on the restricted lane side is excavated, and a recess is formed on the lane side. A plurality of steel pipes are installed in the ground at the center side in the width direction of the existing tunnel so as to extend to the ground below the other lane side on the side where the other lane is in service from this recess, and along the extension direction of the existing tunnel The center-side invert part is formed by being arranged in the direction, and concrete is formed on the bottom side of the one-lane-side recess between one end of the center-side invert part and one leg end of one lane side of the existing tunnel lining. To form one lane-side invert part, and excavate the ground on the other lane side of the existing tunnel to form the other lane-side recess, and connect the other end of the center-side invert part to the existing tunnel. There is known an invert construction method for an existing tunnel in which concrete is placed on the bottom surface side of the other lane-side recess between the other leg end of the other lane side of the lining and the other lane-side invert portion is formed. (See, for example, Patent Document 1).
特許文献1では、一方車線側凹部を形成する際に、土留め壁を保持するために地盤支持層まで届くように既設トンネルの延長方向に長い土留め壁(擁壁)を構築し、この土留め壁に鋼管を既設トンネルの幅方向中央側の地中に進行させるための出発孔を形成するようにしている。
しかしながら、当該土留め壁の構築作業は、H形鋼や鋼矢板(シートパイル)等の形鋼を地盤支持層に打設しなければならないため、この打設工事のための杭打ち機等の機械やスペースが必要となるので、車線を全面通行止めとしなければならなくなり、車線の全面通行止め期間が長くなってしまうという問題があった。
本発明は、車線の全面通行止め期間を短くすることが可能な既設トンネルのインバート施工方法を提供する。
In
However, the construction work of the retaining wall must be done by placing shape steel such as H-shaped steel and steel sheet pile (sheet pile) on the ground support layer. Since machinery and space are required, the lane must be completely closed, and there is a problem that the entire lane closed period becomes long.
The present invention provides an invert construction method for an existing tunnel capable of shortening the entire lane closure period.
本発明に係る既設トンネルのインバート施工方法は、既設トンネルの覆工の一方車線側の根足部近傍の地盤を掘削して当該根足部の近傍にコンクリートを打設することでインバート足付け部を形成するインバート足付け部形成ステップと、既設トンネル内の一方車線下の地盤を掘削して管の発進基地となる一方車線側凹部を形成する一方車線側凹部形成ステップと、一方車線側凹部と地盤との境界となる地盤壁面の一方車線側凹部底側に設けられた壁面露出部を管の発進面として管を発進基地から既設トンネルの幅方向中央側の地中に発進させることで、管を一方車線側から他方車線側に延長させて既設トンネルの幅方向中央側の地中に設置するとともに、地中に設置された管内にコンクリートを充填して中央側インバート部を形成する中央側インバート部形成ステップと、中央側インバート部の一方車線側の端部と既設トンネルの覆工の一方車線側の脚端部との間の一方車線側凹部底面側にコンクリートを打設して一方車線側インバート部を形成する一方車線側インバート部形成ステップと、一方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻す一方車線側埋め戻しステップと、既設トンネル内の他方車線下の地盤を掘削して中央側インバート部の他方車線側の端部を露出させる他方車線側凹部を形成する他方車線側凹部形成ステップと、中央側インバート部の他方車線側の端部と既設トンネルの覆工の他方車線側の脚端部との間の他方車線側凹部底面側にコンクリートを打設して他方車線側インバート部を形成する他方車線側インバート部形成ステップと、他方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻す他方車線側埋め戻しステップと、を備え、一方車線側凹部形成ステップにおいて一方車線下の地盤を掘削する掘削作業の際には、掘削により形成される凹部における既設トンネルの幅方向中央側の地盤壁面の上部側表面に支圧板を付設して、支圧板とインバート足付け部との間に梁を突っ張るように介在させた土留め工を施工し、一方車線側凹部形成ステップで形成された一方車線側凹部の底面と支圧板の下端との間の壁面露出部を管の発進面としたので、管の発進基地となる一方車線側凹部を形成する際に、車線を全面通行止めとして地盤支持層まで到達する土留め壁を構築する必要がなくなり、車線の全面通行止めをしないようにできたり、若しくは、車線の全面通行止め期間を短くできる。また、一方車線側凹部の底側の壁面露出部を発進面とするので、地中に設置されて互いに隣り合う管同士が互いに近接するように管を地中に設置することが可能となり、管の連続体を構築できるようになるので、地中で互いに隣り合う管と管との間の止水性能を向上させることが可能となる。
また、中央側インバート部形成ステップにおいては、複数の管が、既設トンネルの幅方向中央側の地中において一方車線側から他方車線側に延長するとともに既設トンネルの延長方向に沿った方向に複数列に並ぶように設けられ、一方車線側凹部形成ステップにおいては、一列の管を地中に設置する前に一列の管を地中に設置するのに必要最小限の範囲ずつ地盤を掘削して地中に設置される管列数が多くなるにつれて既設トンネルの延長方向の一端側から他端側に向けて順次拡張されるような一方車線側凹部を形成し、一方車線側埋め戻しステップにおいては、一方車線側凹部の壁面が崩落しないようにすべく、既設トンネルの延長方向に沿った方向の一方車線側凹部の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように、一方車線側凹部が既設トンネルの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って一方車線側凹部の延長方向の一端から他端の方向に向かうように順次当該一方車線側凹部を埋め戻し材で早期に埋め戻したので、管の発進基地となる一方車線側凹部を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、一方車線側凹部の壁面崩落を抑制できる。
さらに、他方車線側凹部形成ステップにおいては、既設トンネルの延長方向の一端側から他端側に向けて順次拡張されるような他方車線側凹部を形成し、他方車線側埋め戻しステップにおいては、他方車線側凹部の壁面が崩落しないようにすべく、既設トンネルの延長方向に沿った方向の他方車線側凹部の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように、他方車線側凹部が既設トンネルの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って他方車線側凹部の延長方向の一端から他端の方向に向かうように順次当該他方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻したので、他方車線側凹部を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、他方車線側凹部の壁面崩落を抑制できる。
また、前記必要最小限の範囲を決める既設トンネルの延長方向に沿った方向の幅寸法を前記管の幅寸法に対応させたので、壁面露出部を発進面の面積を断面四角形状の管の断面積とほぼ同じに設定できるようになり、管の先端部に壁面露出部の表面を支える土留めの役割をさせることができるので、壁面露出部の表面に土留め壁を設けなくても良くなる。
また、インバートストラットを管の内側に通して既設トンネルの幅方向に延長するように設置したので、既設トンネルの幅方向におけるインバートの変位抑制効果が向上する。
The invert construction method for an existing tunnel according to the present invention includes excavating the ground in the vicinity of the base foot portion on the one lane side of the lining of the existing tunnel and placing concrete in the vicinity of the base foot portion to thereby invert the footrest portion. An invert foot-forming part forming step, a one-lane-side recessed part forming step for excavating the ground below one lane in the existing tunnel to form a starting lane-side recess, and a one-lane-side recessed part, By starting the pipe from the starting base into the ground in the center in the width direction of the existing tunnel with the wall surface exposed part provided on the bottom side of the one-lane side recess of the ground wall as the boundary with the ground, Is installed in the ground on the center side in the width direction of the existing tunnel by extending from the one lane side to the other lane side, and the center invert part is formed by filling concrete in the pipe installed in the ground One lane by placing concrete on the bottom side of one lane side recess between the invert part forming step and the one lane side end of the central invert part and the one lane side leg end of the existing tunnel lining One lane side invert part forming step for forming the side invert part, one lane side refilling step for backfilling the lane side concave part with backfill material, and excavating the ground below the other lane in the existing tunnel to invert the center side invert The other lane side recess forming step for forming the other lane side recess for exposing the other lane side end of the part, the other lane side end of the central invert part, and the other lane side leg end of the existing tunnel lining The other lane side invert part forming step for forming the other lane side invert part by placing concrete on the bottom side of the other lane side recessed part between the two lane side and the other lane side concave part with a backfill material. Other of the lane side backfill step comprises, whereas during the drilling operation for drilling the other hand the ground under the lane in lane side recess forming step, the width direction center side of the ground of the existing tunnel in a recess formed by digging back A bearing plate is attached to the upper surface of the wall, and a earth retaining work is inserted between the bearing plate and the invert footing so as to stretch the beam. Since the exposed surface of the wall surface between the bottom surface of the lane-side recess and the lower end of the bearing plate is used as the start surface of the pipe , when forming the lane-side recess that serves as the start base of the pipe , the lane is completely closed and the ground support layer It is no longer necessary to construct a retaining wall that reaches the road, and it is possible to prevent the entire lane from being closed, or to shorten the entire lane closed period. Moreover, since the wall surface exposed portion on the bottom side of the one-lane-side recess is used as the starting surface, it is possible to install the tube in the ground so that the tubes that are installed in the ground and adjacent to each other are close to each other. Thus, it becomes possible to improve the water stop performance between the pipes adjacent to each other in the ground.
Further, in the center-side invert portion forming step, a plurality of pipes extend from one lane side to the other lane side in the middle of the width direction center side of the existing tunnel and are arranged in a plurality of rows in the direction along the extension direction of the existing tunnel. On the other hand, in the lane side recess formation step, the ground is excavated by the minimum necessary area to install a row of pipes in the ground before installing the rows of pipes in the ground. In one lane side backfilling step, the one lane side recess is formed so as to be sequentially expanded from one end side to the other end side in the extension direction of the existing tunnel as the number of pipe rows installed therein increases. On the other hand, in order to prevent the wall surface of the lane-side recess from collapsing, the one-lane-side recess is provided so that the extension length of the one-lane-side recess in the direction along the extension direction of the existing tunnel is maintained below a predetermined length. Existing As the channel was expanded to the other end side in the extension direction of the tunnel, the one lane side recess was sequentially backfilled with a backfill material in order from one end in the extension direction of the one lane side recess toward the other end. Therefore, the collapse of the wall surface of the one-lane-side depression can be suppressed without constructing a retaining wall that reaches the ground support layer when forming the one-lane-side depression serving as the starting base of the pipe.
Furthermore, in the other lane side recess forming step, the other lane side recess is formed so as to be sequentially expanded from one end side to the other end side in the extending direction of the existing tunnel, and in the other lane side backfilling step, the other In order to prevent the wall surface of the lane-side recess from collapsing, the other lane-side recess is provided so that the extension length of the other lane-side recess in the direction along the extension direction of the existing tunnel is maintained below a predetermined length. As the other lane side concave portion is sequentially backfilled with the backfilling material from the one end in the extension direction of the other lane side concave portion toward the other end as it is expanded to the other end side in the extension direction of the tunnel, Without forming the earth retaining wall that reaches the ground support layer when forming the other lane-side recess, the wall collapse of the other lane-side recess can be suppressed.
In addition, since the width dimension in the direction along the extension direction of the existing tunnel that determines the necessary minimum range is made to correspond to the width dimension of the pipe, the wall surface exposed portion is cut off on the area of the starting surface of the pipe having a rectangular cross section. It becomes possible to set almost the same as the area, and it is possible to make the tip of the pipe act as a retaining wall that supports the surface of the exposed wall part, so it is not necessary to provide a retaining wall on the surface of the exposed wall part .
Further, since the invert struts are installed so as to extend in the width direction of the existing tunnel through the inside of the pipe, the invert displacement suppression effect in the width direction of the existing tunnel is improved.
実施形態1
既設トンネルのインバート施工方法は、一方車線側作業ステップS1、他方車線側作業ステップS2、車線中央部作業ステップS3を備える。
The invert construction method of the existing tunnel includes one lane side operation step S1, the other lane side operation step S2, and a lane center operation step S3.
一方車線側作業ステップS1は、インバート足付け部形成ステップS11と、一方車線側凹部形成ステップS12と、中央側インバート部形成ステップS13と、一方車線側インバート部形成ステップS14と、一方車線側埋め戻しステップS15と、一方車線構築ステップS16とを備える。 On the other hand, the lane side work step S1 includes an invert footing portion forming step S11, a one lane side recess forming step S12, a center side invert portion forming step S13, a one lane side invert portion forming step S14, and a one lane side backfilling. Step S15 and one lane construction step S16 are provided.
インバート足付け部形成ステップS11では、図1(a);図1(b)に示すように、既設トンネルT内の一方車線(例えば追越車線)A1側に防護板A2を設定して一方車線A1の通行規制を実施し、一方車線A1の舗装部A3、監査廊A4、側溝A5等を撤去した後、既設トンネルTの覆工A6の一方車線A1側の根足部(脚端部)A7近傍の地盤を掘削して当該根足部A7の近傍にコンクリートを打設することでインバート足付け部B1を形成する。
尚、インバート足付け部形成ステップS11においては、図6に示すように、まず、既設トンネルTの延長方向における覆工A6のジョイント部においてインバート足付け部B1aを形成した後に、インバート足付け部B1aとインバート足付け部B1aとの間の部分のインバート足付け部B1bを形成することによって、インバート足付け部B1を形成する。
そして、インバート足付け部B1を形成した後、次のステップに取り掛かるまでの作業スペースとして有効に利用するために、インバート足付け部B1の近傍を掘削土や埋め戻し材等により埋め戻して整地する。
In the invert footing portion forming step S11, as shown in FIG. 1 (a); FIG. 1 (b), a guard plate A2 is set on the one lane (for example, the overtaking lane) A1 side in the existing tunnel T, and the one lane is formed. After carrying out the traffic regulation of A1 and removing the pavement A3, the inspection gallery A4, the gutter A5, etc. of the one lane A1, the base foot (leg end) A7 on the lane A1 side of the lining A6 of the existing tunnel T The inverted footing B1 is formed by excavating the nearby ground and placing concrete in the vicinity of the base foot A7.
In the invert foot portion forming step S11, as shown in FIG. 6, first, after forming the invert foot portion B1a at the joint portion of the lining A6 in the extending direction of the existing tunnel T, the invert foot portion B1a is formed. The invert foot portion B1b is formed by forming the invert foot portion B1b between the first and second invert foot portions B1a.
Then, after forming the invert footing portion B1, in order to use it effectively as a work space until the next step is started, the vicinity of the invert footing portion B1 is backfilled with excavated soil, backfilling material or the like to level the ground. .
一方車線側凹部形成ステップS12では、既設トンネルTの幅方向中央側の地中10において複数の管Cを一方車線A1側から他方車線(例えば走行車線)A8側に延長させ、かつ、複数の管Cを既設トンネルTの延長方向に沿った方向に複数列に並ぶように設けるために(図6参照)、図外の掘削機械を用いて図1(c)に示すように一方車線A1下の地盤をインバート足付け部B1の近傍を埋め戻した箇所も含めて掘削し、図1(d)に示すように底面B2が施工予定のインバートの曲面に合うような管Cの発進基地となる一方車線側凹部B3を形成する。
尚、図中、一点鎖線AXで示した曲線はインバートの施工予定線を示す。
また、管Cは、例えば後述する先頭の管2の進行方向後側に後続の管2を順次繋げて構成される複数の管2により構成された管C、又は、1本の管2により構成された管Cである。
On the other hand, in the lane-side recess forming step S12, the plurality of pipes C are extended from the one lane A1 side to the other lane (for example, traveling lane) A8 side in the
In addition, the curve shown with the dashed-dotted line AX in the figure shows the construction schedule line of invert.
In addition, the tube C is configured by a tube C configured by a plurality of
一方車線A1下の地盤を掘削する掘削作業の際には、例えば、図1(c)に示すように、掘削により形成される凹部B3aにおける既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4が既設トンネルTの幅方向の中心を通る垂直面TCに沿って既設トンネルTの延長方向に延長するように一方車線A1下の地盤を掘削し、掘削により形成される凹部B3aにおける既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4の地上面からの深さが所定値(例えば2m)を越えた場合に、地盤壁面B4の上部側表面に支圧板B6を付設し、支圧板B6とインバート足付け部B1との間に梁B7を突っ張るように介在させた土留め工を施工する。
そして、図1(d)に示すように、発進基地となる一方車線側凹部B3を形成した後、当該一方車線側凹部B3の底面B2と支圧板B6の下端との間に、地盤壁面B4の壁面が露出して発進基地から地中10への管Cの発進面となる壁面露出部B5を設ける。この壁面露出部B5の面積は、地中10に発進させる管Cの断面(管Cの中心軸と直交する管Cの断面)の大きさよりも若干大きい程度の面積に形成される。
即ち、一方車線A1下の地盤を掘削する掘削作業は、例えば、後述する一列の管Cを地中10に設置するのに必要最小限の範囲を掘削する作業を単位として単位毎に行う。この場合、一単位の掘削作業としては、例えば、既設トンネルの幅方向に沿った方向においてはインバート足付け部B1と防護板A2直下位置との間の範囲の地盤を掘削するとともに、既設トンネルTの延長方向に沿った方向においては管Cを壁面露出部B5を介して地中10に推進させることができるように、管Cの幅寸法に対応した長さに相当する範囲の地盤を掘削する。つまり、一方車線A1下の地盤を掘削する掘削作業における一列の管Cを地中10に設置するのに必要最小限の範囲を決める既設トンネルTの延長方向に沿った方向の幅寸法は、管Cの幅寸法に対応させて決めれば良く、例えば、後述する管設置装置1の設置スペース及び当該管設置装置1を用いて管Cを地中10に推進させる際の作業スペースを確保できる程度で、かつ、壁面露出部B5が崩落しない程度の範囲の地盤を掘削すればよい。このように掘削することにより、一方車線側凹部B3を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、一方車線側凹部B3の壁面崩落を抑制できる。
尚、掘削により形成される凹部B3aにおける既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4の地上面からの深さが所定値(例えば2m)を越えない場合には、支圧板Bによる土留め工を施工しないようにしてもよい。
On the other hand, at the time of excavation work for excavating the ground below the lane A1, for example, as shown in FIG. 1 (c), the ground wall B4 on the center side in the width direction of the existing tunnel T in the concave portion B3a formed by excavation is provided. The ground direction below the one lane A1 is excavated so as to extend in the extending direction of the existing tunnel T along the vertical plane TC passing through the center in the width direction of the tunnel T, and the width direction of the existing tunnel T in the recess B3a formed by excavation When the depth from the ground surface of the ground wall surface B4 on the central side exceeds a predetermined value (for example, 2 m), a bearing plate B6 is attached to the upper surface of the ground wall surface B4, and the bearing plate B6 and the invert footrest B1. An earth retaining work is installed so that the beam B7 is stretched between the two.
Then, as shown in FIG. 1 (d), after forming the one-lane-side recess B3 serving as a starting base, between the bottom surface B2 of the one-lane-side recess B3 and the lower end of the bearing plate B6, A wall surface exposed portion B5 is provided which becomes a starting surface of the pipe C from the starting base to the
That is, the excavation work for excavating the ground below the one lane A1 is performed on a unit basis, for example, with an operation of excavating a minimum range necessary for installing a row of pipes C to be described below in the
If the depth from the ground surface of the ground wall B4 on the center side in the width direction of the existing tunnel T in the recess B3a formed by excavation does not exceed a predetermined value (for example, 2 m), the earth retaining work by the bearing plate B May not be constructed.
即ち、一方車線側凹部B3を形成する際、図4;図5に示すように、管Cを地中10に発進させるための発進面となる壁面露出部B5の表面には支圧板B6が設けられていない。つまり、発進基地となる一方車線側凹部B3の底面B2と支圧板B6の下端B6aとの間、即ち、地盤壁面B4の下部側には、管Cを地中10に発進させることができる高さH分の壁面露出部B5が形成されている。
よって、実施形態1では、一方車線側凹部B3を形成する際、特許文献1のような地盤支持層まで到達する土留め壁を構築する必要がなくなるので、車線を全面通行止めとしなければならないような土留め壁の構築作業を不要とでき、インバート施工において車線の全面通行止め期間を無くす若しくは短くすることが可能となる。
That is, when the one-lane side recess B3 is formed, as shown in FIGS. 4 and 5, a pressure bearing plate B6 is provided on the surface of the wall surface exposed portion B5 which becomes a starting surface for starting the tube C into the
Therefore, in the first embodiment, when the one-lane side recess B3 is formed, it is not necessary to construct a retaining wall that reaches the ground support layer as in
中央側インバート部形成ステップS13では、一方車線側凹部B3と地盤との境界となる地盤壁面B4の一方車線側凹部底側に設けられた壁面露出部B5を管Cの発進面として管Cを発進基地から既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に発進させることで、管Cを一方車線A1側から他方車線A8側に延長させて既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に設置するとともに、地中10に設置された管C内にコンクリートCSを充填して中央側インバート部Cnを形成する。
具体的には、図1(d)に示すように、一方車線側凹部形成ステップS12により形成された発進基地となる一方車線側凹部B3の底面B2に後述する管設置装置1を設置し、支圧板B6の下方に位置する壁面露出部B5を発進面として例えば先頭の管2を発進基地である一方車線側凹部B3から既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に発進させ、当該先頭の管2の進行方向後側に後続の管2を順次繋げて構成される管Cが一方車線A1側から他方車線A8側に延長するように既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に設置される(図2(a)参照)。
その後、図2(b)に示すように、地中10に設置された管C内にコンクリートCSを充填するとともに、管Cの周囲の地盤に止水のための図外の地盤改良材を注入することで、中央側インバート部Cnが形成される。当該中央側インバート部Cnが、既設トンネルTの延長方向に沿った方向に複数列に並ぶように設置され、複数の中央側インバート部Cn(C1;C2…)により構成された板状の中央側インバートが形成される(図6参照)。
In the center-side invert portion forming step S13, the pipe C is started with the wall surface exposed portion B5 provided on the bottom side of the one lane-side concave portion of the ground wall surface B4 serving as a boundary between the one-lane-side concave portion B3 and the ground as a starting surface of the pipe C By starting from the base to the underground 10 on the center side in the width direction of the existing tunnel T, the pipe C is extended from the one lane A1 side to the other lane A8 side and installed in the underground 10 on the center side in the width direction of the existing tunnel T. At the same time, the concrete C is filled in the pipe C installed in the underground 10 to form the center-side invert portion Cn.
Specifically, as shown in FIG. 1 (d), a
After that, as shown in FIG. 2 (b), the concrete C is filled into the pipe C installed in the underground 10, and the ground improvement material outside the figure for water stoppage is injected into the ground around the pipe C. Thus, the center-side invert portion Cn is formed. The center-side invert portion Cn is installed so as to be arranged in a plurality of rows in the direction along the extension direction of the existing tunnel T, and is formed by a plurality of center-side invert portions Cn (C1, C2,...). An invert is formed (see FIG. 6).
一方車線側インバート部形成ステップS14では、中央側インバート部Cnの一方車線側の端部Ceと既設トンネルTの覆工A6の一方車線側の脚端部A7との間の一方車線側凹部底面側にコンクリートD2を打設して一方車線側インバート部CXを形成する。
具体的には、一方車線側凹部B3の底側にインバートストラット(鋼製支保工)D1(図6参照)を設置した後、図2(c)に示すように、一方車線側凹部B3の底側にコンクリートD2を打設して、複数の中央側インバート部C1;C2…とインバート足付け部B1とをコンクリートD2で一体化した一方車線側インバート部CXを形成する(図6(c);図6(d)参照)。尚、インバートストラットD1は、一方車線側凹部B3側から管Cの内側を通して管Cの先端からインバート足付け部B1まで延長するように設けられた後、インバート足付け部B1側の他端部とインバート足付け部B1とが連結されることにより一方車線側凹部B3の底側に設置される。
On the other hand, in the one-lane-side invert portion forming step S14, the one-lane-side concave bottom surface side between the one-lane-side end Ce of the central-side invert portion Cn and the one-lane-side leg end A7 of the lining A6 of the existing tunnel T. Concrete D2 is laid on the one side to form a one-lane side invert part CX.
Specifically, after installing an invert strut (steel support) D1 (see FIG. 6) on the bottom side of the one-lane-side recess B3, as shown in FIG. 2 (c), the bottom of the one-lane-side recess B3 Concrete D2 is laid on the side to form one lane-side invert portion CX in which a plurality of center-side invert portions C1, C2,... And invert footrest B1 are integrated with concrete D2 (FIG. 6C). (Refer FIG.6 (d)). The invert strut D1 is provided so as to extend from the one lane side concave portion B3 side through the inside of the tube C to the invert footing portion B1 from the tip of the tube C, and then to the other end portion on the invert footing portion B1 side. By being connected to the invert footing part B1, it is installed on the bottom side of the one-lane-side recessed part B3.
一方車線側埋め戻しステップS15では、図2(d)に示すように、一方車線側凹部B3内を埋め戻し材D3で埋め戻す。 On the other hand, in the lane side backfilling step S15, as shown in FIG. 2 (d), the inside of the one lane side recessed portion B3 is backfilled with the backfill material D3.
一方車線構築ステップS16では、図2(d)に示すように、一方車線側凹部B3内に打設された埋め戻し材D3上に舗装工E3を行い、さらに、排水溝E1、監視員通路E2等を形成することで一方車線A1が構築される。 On the other hand, in the lane construction step S16, as shown in FIG. 2 (d), a pavement E3 is performed on the backfill material D3 placed in the one-lane side recess B3, and further, the drainage groove E1 and the supervisor passage E2 are provided. Etc., one lane A1 is constructed.
他方車線側作業ステップS2では、インバート足付け部形成ステップS21と、他方車線側凹部形成ステップS22と、他方車線側インバート部形成ステップS23と、他方車線側埋め戻しステップS24と、他方車線構築ステップS25とを備える。
他方車線側作業ステップS2での各ステップは、一方車線側作業ステップS1の対応するステップとほぼ同じである。
即ち、インバート足付け部形成ステップS21では、図3(a)に示すように、既設トンネルT内の他方車線A8側に防護板A2を設定して他方車線A8の通行規制を実施し一方車線A1の通行規制を解除し、他方車線A8の舗装部A9、監査廊A10、側溝A11等(図1(a)参照)を撤去した後、既設トンネルTの覆工A6の他方車線A8側の根足部(脚端部)A12近傍の地盤を掘削して当該根足部A12の近傍にコンクリートを打設することでインバート足付け部B1を形成する。
他方車線側凹部形成ステップS22では、図3(b)に示すように、既設トンネルT内の他方車線A8下の地盤を掘削して中央側インバート部Cnの他方車線A8側の管Cの先端となる端部Cfを露出させる他方車線側凹部B30を形成する。この場合も、掘削により形成される既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4が既設トンネルTの幅方向の中心を通る垂直面TCに沿って既設トンネルTの延長方向に延長するように他方車線A8下の地盤を掘削し、掘削により形成される凹部における既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4の地上面からの深さが所定値(例えば2m)を越えた場合に、地盤壁面B4の上部側表面に支圧板B6を付設して支圧板B6の下端を管Cの端部Cf側の上面に到達させ、支圧板B6とインバート足付け部B1との間に梁B7を突っ張るように介在させた土留め工を施工する。以上により、支圧板B6よりも下方側には管Cの先端となる端部Cf側が位置され、かつ、地盤壁面B4の上部側には支圧板Bによる土留め工が施されるので、地盤壁面B4の崩落が防止される。
尚、掘削により形成される凹部における既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4の地上面からの深さが所定値(例えば2m)を越えない場合には、支圧板Bによる土留め工を施工しないようにしてもよい。
他方車線側インバート部形成ステップS23では、他方車線側凹部B30の底側にインバートストラットD1(図6参照)を他方車線A8側のインバート足付け部B1に連結するように設置した後、図3(c)に示すように、他方車線側凹部B30の底側にコンクリートD5を打設して、複数の中央側インバート部C1;C2…とインバート足付け部B1とをコンクリートD5で一体化した他方車線側インバート部CYを形成する。
尚、管Cの先端となる端部Cf側のコンクリートCSをはつって一方車線A1側の一方車線側凹部B3の底側に設置されたインバートストラットD1の一端部を露出させ、当該露出させたインバートストラットD1の一端部と他方車線A8側の他方車線側凹部B30の底側に設けられたインバートストラットD1の他端部とを連結するとともに、他方車線側凹部B30の底側に設けられたインバートストラットD1の一端部と他方車線A8側のインバート足付け部B1とを連結することにより、両車線のインバート足付け部B1;B1に亘ってインバートストラットD1が設置される。即ち、インバートストラットD1が管Cの内側を経て既設トンネルTの幅方向に亘って設置される。このように、インバートストラットD1を管Cの内側に通して既設トンネルTの幅方向に延長するように設置したので、既設トンネルTの幅方向におけるインバートの変位抑制効果が向上する。
他方車線側埋め戻しステップS24では、図3(c)に示すように、他方車線側凹部B30内を埋め戻し材D6で埋め戻す。
他方車線構築ステップS25では、図3(d)に示すように、埋め戻し材D6上に舗装部A9を行い、さらに、監査廊A10、側溝A11等を形成することで他方車線A8が構築される。
尚、他方車線側凹部形成ステップS22において、他方車線A8下の地盤を掘削する掘削作業は、既設トンネルTの延長方向の一端側から他端側に向けて順次拡張されるような他方車線側凹部B30を形成していけばよい。この場合、他方車線側凹部B30の地盤壁面B4が崩落しないようにすべく、既設トンネルTの延長方向に沿った方向の他方車線側凹部B30の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように掘削作業を行えばよい。
また、他方車線側埋め戻しステップS24においては、他方車線側凹部B30の壁面が崩落しないようにすべく、既設トンネルTの延長方向に沿った方向の他方車線側凹部B30の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように、他方車線側凹部B30が既設トンネルTの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って他方車線側凹部B30の延長方向の一端から他端の方向に向かうように順次当該他方車線側凹部B30を埋め戻し材D6で埋め戻せばよい。
以上のように、他方車線側凹部形成ステップS22及び他方車線側埋め戻しステップS24を実行することにより、他方車線側凹部B30を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、他方車線側凹部B30の壁面崩落を抑制できる。
In the other lane side work step S2, an invert footing portion forming step S21, the other lane side concave portion forming step S22, the other lane side invert portion forming step S23, the other lane side backfilling step S24, and the other lane constructing step S25. With.
Each step in the other lane side work step S2 is substantially the same as the corresponding step in the one lane side work step S1.
That is, in the invert footing portion forming step S21, as shown in FIG. 3 (a), the protective plate A2 is set on the other lane A8 side in the existing tunnel T, and the traffic control of the other lane A8 is carried out, and the one lane A1 is performed. After removing the pavement part A9, inspection gallery A10, gutter A11, etc. (see FIG. 1 (a)) of the other lane A8, the foot of the other lane A8 side of the lining A6 of the existing tunnel T is removed. The invert footing part B1 is formed by excavating the ground in the vicinity of the part (leg end part) A12 and placing concrete in the vicinity of the root part A12.
In the other lane side recess forming step S22, as shown in FIG. 3 (b), the ground below the other lane A8 in the existing tunnel T is excavated, and the tip of the pipe C on the other lane A8 side of the central invert portion Cn The other lane side recessed part B30 which exposes the edge part Cf which becomes is formed. Also in this case, the ground wall B4 on the center side in the width direction of the existing tunnel T formed by excavation is extended in the extending direction of the existing tunnel T along the vertical plane TC passing through the center in the width direction of the existing tunnel T. When the ground below the lane A8 is excavated and the depth from the ground surface of the ground wall B4 on the center side in the width direction of the existing tunnel T in the recess formed by excavation exceeds a predetermined value (for example, 2 m), the ground wall The bearing plate B6 is attached to the upper surface of B4 so that the lower end of the bearing plate B6 reaches the upper surface on the end portion Cf side of the tube C, and the beam B7 is stretched between the bearing plate B6 and the invert leg mounting portion B1. The earth retaining work interposed in As described above, the end Cf side, which is the tip of the pipe C, is positioned below the bearing plate B6, and the earth retaining wall by the bearing plate B is applied to the upper side of the ground wall B4. The collapse of B4 is prevented.
If the depth from the ground surface of the ground wall B4 on the center side in the width direction of the existing tunnel T in the recess formed by excavation does not exceed a predetermined value (for example, 2 m), earth retaining work by the bearing plate B is performed. You may make it not construct.
In the other lane-side invert portion forming step S23, an invert strut D1 (see FIG. 6) is installed on the bottom side of the other lane-side recess B30 so as to be connected to the invert pedestal portion B1 on the other lane A8 side. As shown in c), the other lane in which concrete D5 is placed on the bottom side of the other lane-side recess B30, and a plurality of center-side invert portions C1, C2,... A side invert portion CY is formed.
In addition, one end portion of the invert strut D1 installed on the bottom side of the one lane side concave portion B3 on the one lane A1 side through the concrete CS on the end Cf side which becomes the tip of the pipe C is exposed and exposed. One end of the invert strut D1 is connected to the other end of the invert strut D1 provided on the bottom side of the other lane side recess B30 on the other lane A8 side, and the invert provided on the bottom side of the other lane side recess B30. By connecting one end portion of the strut D1 and the invert foot attachment portion B1 on the other lane A8 side, the invert strut D1 is installed across the invert foot attachment portions B1; B1 of both lanes. That is, the invert strut D1 is installed across the width of the existing tunnel T through the inside of the pipe C. Thus, since the invert strut D1 is installed so as to extend in the width direction of the existing tunnel T through the inside of the pipe C, the invert displacement suppression effect in the width direction of the existing tunnel T is improved.
In the other lane side backfilling step S24, as shown in FIG. 3C, the other lane side recessed portion B30 is backfilled with the backfill material D6.
In the other lane construction step S25, as shown in FIG. 3 (d), the other lane A8 is constructed by performing the pavement portion A9 on the backfill material D6 and further forming the inspection gallery A10, the side groove A11, and the like. .
In the other lane side recess formation step S22, the excavation work for excavating the ground below the other lane A8 is the other lane side recess that is sequentially expanded from one end side to the other end side in the extending direction of the existing tunnel T. What is necessary is just to form B30. In this case, the extension length of the other lane side recess B30 in the direction along the extension direction of the existing tunnel T is maintained below a predetermined length so that the ground wall surface B4 of the other lane side recess B30 does not collapse. Excavation work may be performed as follows.
Further, in the other lane side backfilling step S24, the extension length of the other lane side recess B30 in the direction along the extension direction of the existing tunnel T is set to a predetermined value so that the wall surface of the other lane side recess B30 does not collapse. As the other lane side recess B30 is expanded to the other end side in the extension direction of the existing tunnel T so as to be maintained below the length, the other lane side recess B30 extends in the direction from one end to the other end. What is necessary is just to backfill the said other lane side recessed part B30 sequentially with the backfill material D6 so that it may go.
As described above, by executing the other lane side recess forming step S22 and the other lane side refilling step S24, it is possible to construct the earth retaining wall that reaches the ground support layer when forming the other lane side recess B30. The wall surface collapse of the other lane-side recess B30 can be suppressed.
最後に車線中央部作業ステップS3では、車線全面規制を行い、中央部舗装工F1を行った後に、車線の規制を解除する(図3(d)参照)。
以上により、既設トンネルTの必要部分に必要な長さに亘ってインバートを形成することができる。
Finally, in lane center operation step S3, the entire lane is restricted and the lane restriction is released after the central pavement F1 is performed (see FIG. 3D).
As described above, the invert can be formed over the necessary length of the necessary portion of the existing tunnel T.
一方車線側作業ステップS1における作業手順の一具体例を図6に基づいて説明する。
まず、インバート足付け部形成ステップS11においては、図6(a)に示すように、既設トンネルTの延長方向におけるインバート施工区間TXの一端TXA側から既設トンネルTの延長方向の長さの例えば半分程度の範囲に亘ってインバート足付け部B1を形成する。
次に、一方車線側凹部形成ステップS12においては、図6(b)に示すように、一列目の管Cを一方車線A1側から他方車線A8側に延長するように既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に発進させるための管設置装置1を設置するために最小限必要な範囲(例えば既設トンネルの延長方向に沿った方向に2m程度の範囲)だけ一方車線A1下の地盤を掘削して、一列目の管Cの発進基地となる一方車線側凹部B3を形成する。
次に、中央側インバート部形成ステップS13では、図6(b)に示すように、管設置装置1を発進基地となる一方車線側凹部B3の底面B2に設置し、地盤壁面B4の上部側に付設された支圧板B6の下方に位置する壁面露出部B5を発進面として既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に1列目の管Cを設置した後、地中10に設置された管C内にコンクリートを充填するとともに、地中10に設置された管Cの周囲の地盤に止水のための地盤改良材を注入することにより、1列目の中央側インバート部C1を形成する。
On the other hand, a specific example of the work procedure in the lane side work step S1 will be described with reference to FIG.
First, in the invert footing portion forming step S11, as shown in FIG. 6A, for example, half of the length in the extension direction of the existing tunnel T from one end TXA side of the invert construction section TX in the extension direction of the existing tunnel T. The invert footrest B1 is formed over a certain range.
Next, in the one-lane-side recess forming step S12, as shown in FIG. 6B, the center in the width direction of the existing tunnel T so as to extend the first row of pipes C from the one-lane A1 side to the other-lane A8 side. Excavate the ground below one lane A1 only in the minimum necessary range (for example, a range of about 2 m in the direction along the extension direction of the existing tunnel) to install the
Next, in the center-side invert portion forming step S13, as shown in FIG. 6B, the
次に、一列目の管Cの発進基地となる一方車線側凹部B3からインバート施工区間TXの他端TXZ側に向けて一方車線側凹部B3が拡張されるように、2列目の管Cを発進させるための発進基地となる一方車線側凹部B3を一列目と同じように掘削し、底面を形成した後、管設置装置1を当該2列目の管Cを構成する管2を発進させるための発進基地となる一方車線側凹部B3まで移動して当該一方車線側凹部B3の底面B2に設置する。
そして、既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に既に設置されている1列目の管Cと既設トンネルTの延長方向に沿った方向に並ぶように既設トンネルTの幅方向中央側の地中10に2列目の管Cを設置し、地中10に設置された当該2列目の管C内にコンクリートを充填するとともに管Cの周囲の地盤に止水のための地盤改良材を注入することによって、2列目の中央側インバート部C2が形成される(図6(c)参照)。
Next, the second row of pipes C is extended so that the one lane side concave portion B3 is expanded from the one lane side concave portion B3 serving as a starting base of the first row of tubes C toward the other end TXZ side of the invert construction section TX. In order to start the
Then, the first row of pipes C already installed in the
以後、一方車線側凹部形成ステップS12による列毎の管設置のための発進基地を形成する作業と、中央側インバート部形成ステップS13による管列毎の中央側インバート部を形成する作業とを、インバート足付け部B1が形成されている範囲内で交互に繰り返していく。
このように、前記必要最小限の範囲を決める既設トンネルの延長方向に沿った方向の幅寸法を管Cの幅寸法に対応させて、一方車線側凹部形成ステップS12による列毎の管設置のための発進基地を形成することによって、支圧板B6の下方に位置する壁面露出部B5を発進面の面積を断面四角形状の管Cの断面積とほぼ同じに設定できるようになる。従って、管Cの先端部に支圧板B6下の壁面露出部B5の表面を支える土留めの役割をさせることができるので、支圧板B6下の壁面露出部B5の表面に土留め壁を設けなくても良くなる。
Thereafter, the operation of forming the starting base for installing the pipe for each row in the one-lane-side recess forming step S12 and the operation of forming the center-side invert portion for each of the tube rows in the central-side invert portion forming step S13 are inverted. It repeats alternately within the range in which the footing part B1 is formed.
As described above, the width dimension in the direction along the extension direction of the existing tunnel that determines the necessary minimum range is made to correspond to the width dimension of the pipe C, and the one-lane-side depression forming step S12 is performed for installing the pipe for each row. By forming this starting base, the area of the starting surface of the wall surface exposed portion B5 located below the bearing plate B6 can be set to be approximately the same as the cross-sectional area of the tube C having a quadrangular section. Accordingly, since the tip of the tube C can serve as a retaining wall that supports the surface of the wall surface exposed portion B5 below the bearing plate B6, no retaining wall is provided on the surface of the wall surface exposed portion B5 below the bearing plate B6. Even better.
一方車線側凹部形成ステップS12及び中央側インバート部形成ステップS13を繰り返して、例えば図6(c)に示すように、6列目の中央側インバート部C6まで形成した後、6列分の発進基地となった一方車線側凹部B3の底側にインバートストラットD1を設置し、7列目の管Cを地中10に設置するための発進基地となる一方車線側凹部B3を形成して、当該一方車線側凹部B3の底面B2に管設置装置1を設置する。尚、インバートストラットD1を設ける間隔は、既設トンネルTの延長方向に沿って並設される全ての管Cの内側に設置してもよいし、適時の間隔を開けても設けてもよい。
On the other hand, after repeating the lane-side recess formation step S12 and the center-side invert portion formation step S13 to form the sixth-row center-side invert portion C6, for example, as shown in FIG. The invert strut D1 is installed on the bottom side of the one-lane-side recess B3, and the one-lane-side recess B3 serving as a starting base for installing the seventh row of pipes C in the
そして、一方車線側インバート部形成ステップS14により、図6(c)に示すように、1列目から3列目までの管Cの発進基地に対応する一方車線側凹部B3の底にコンクリートD2を打設して、1列目から3列目までの中央側インバート部C1;C2:C3と対応するインバート足付け部B1とをコンクリートD2で一体化された一方車線側インバート部CXを形成する。 Then, as shown in FIG. 6 (c), the concrete lane D2 is formed at the bottom of the one lane side recess B3 corresponding to the starting base of the pipe C from the first row to the third row by the one lane side invert portion forming step S14. The first lane side invert portion CX is formed by integrating the center invert portions C1; C2: C3 and the corresponding invert leg footing portions B1 from the first row to the third row with concrete D2.
次に、図6(d)に示すように、例えば10列目の中央側インバート部C10まで地中10に設置した後、一方車線側インバート部形成ステップS14により、例えば、4列目から7列目の発進基地に対応する一方車線側凹部B3の底にコンクリートD2を打設して、中央側インバート部C1〜C7と対応するインバート足付け部B1とをコンクリートD2で一体化された一方車線側インバート部CXを形成する。
そして、一方車線側埋め戻しステップS15では、図6(e)に示すように、例えば、1列目から6列目の発進基地に対応する一方車線側凹部B3の底側に打設されたコンクリートD2の上に埋め戻し材D3にて埋め戻す。
Next, as shown in FIG. 6 (d), for example, after being installed in the
In the one-lane-side backfilling step S15, as shown in FIG. 6 (e), for example, concrete placed on the bottom side of the one-lane-side recess B3 corresponding to the starting bases in the first to sixth rows. Backfill with D3 backfill material D3.
以後、既設トンネルTの延長方向に沿って中央側インバート部を1列ずつ形成していき、インバート足付け部形成ステップS11と一方車線側インバート部形成ステップS14と一方車線側埋め戻しステップS15とを繰り返していって、中央側インバート部の形成、一方車線側インバート部の形成、一方車線側の埋め戻しを完了する。 Thereafter, the center-side invert portions are formed one by one along the extending direction of the existing tunnel T, and the invert footing portion forming step S11, the one-lane-side invert-portion forming step S14, and the one-lane-side backfilling step S15 are performed. Repeatedly, the formation of the center-side invert part, the formation of the one-lane side invert part, and the back-filling of the one-lane side are completed.
このように、実施形態1では、中央側インバート部形成ステップS13においては、複数の管Cが、既設トンネルTの幅方向中央側の地中10において一方車線A1側から他方車線A8側に延長し、かつ、既設トンネルTの延長方向に沿った方向に複数列に並ぶように設けられ、一方車線側凹部形成ステップS12においては、管Cを地中10に設置する前に一列の管Cを地中10に設置するのに必要最小限の範囲ずつ地盤を掘削して地中10に設置される管列数が多くなるほど既設トンネルTの延長方向の一端側から他端側に向けて順次拡張されるような一方車線側凹部B3を形成し、一方車線側埋め戻しステップS15においては、一方車線側凹部B3の壁面が崩落しないように、既設トンネルTの延長方向に沿った方向の一方車線側凹部B3の延長長さを所定の長さ以下に維持するため、一方車線側凹部B3が既設トンネルTの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って、一方車線側凹部B3内の延長方向の一端側を埋め戻し材D3で早期に埋め戻すようにしているので、管Cの発進基地となる一方車線側凹部B3を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、一方車線側凹部B3の地盤壁面B4の面積を常に小さく維持できるので、一方車線側凹部B3の内壁面の崩落を抑制できる。
例えば、発進基地となる一方車線側凹部B3の内壁面が崩落しないように、管Cを一列ずつ発進させる直前に一列分の管Cを発進させるために必要最小限の範囲を掘削して一方車線側凹部B3を形成し、1つ1つの管Cを既設トンネルTの延長方向に沿った方向に並ぶように発進させる前毎に順次既設トンネルTの延長方向に沿った方向に拡張されるように形成されて既設トンネルTの延長方向に沿って延長する一方車線側凹部B3の延長長さが所定の長さ以上になった場合に、例えば図6(e)のように、当該一方車線側凹部B3の延長長さの半分以上の部分(一方車線側凹部B3における既設トンネルTの一端側から他端側に向けて延長長さの半分程度までの部分)において埋め戻し材D3にて埋め戻しをしたので、特許文献1のように発進基地となる凹部を形成する際において支持層まで到達する土留め壁を構築しないでも、一方車線側凹部B3の地盤壁面B4の面積を常に小さく維持できるので、発進基地となる一方車線側凹部B3の内壁面の崩落を防止できる。
Thus, in the first embodiment, in the center-side invert portion forming step S13, the plurality of pipes C extend from the one lane A1 side to the other lane A8 side in the underground 10 on the center side in the width direction of the existing tunnel T. In the lane-side recess forming step S12, the tube C is placed in the ground before the tube C is installed in the underground 10 in the lane side recess forming step S12. The ground is excavated in the minimum necessary range for installation in the middle 10, and the number of pipe rows installed in the underground 10 increases as the existing tunnel T extends from one end side to the other end side in the extension direction. In the one-lane-side backfill step S15, the one-lane-side recess in the direction along the extension direction of the existing tunnel T is set so that the wall surface of the one-lane-side recess B3 does not collapse. In order to maintain the extension length of B3 below a predetermined length, the extension direction in the one-lane-side recess B3 as the one-lane-side recess B3 is extended to the other end side in the extension direction of the existing tunnel T. Since one end side of the pipe is backfilled with the backfill material D3 at an early stage, it is not necessary to construct a retaining wall that reaches the ground support layer when forming the one-lane side recess B3 that becomes the starting base of the pipe C. Moreover, since the area of the ground wall surface B4 of the one-lane-side recess B3 can always be kept small, the collapse of the inner wall surface of the one-lane-side recess B3 can be suppressed.
For example, in order to prevent the inner wall surface of the one-lane-side recess B3 serving as a starting base from collapsing, a minimum lane is excavated to start the tube C for one row immediately before starting the tube C one row at a time. A side recess B3 is formed so that the pipes C are sequentially expanded in the direction along the extension direction of the existing tunnel T before each pipe C is started to line up in the direction along the extension direction of the existing tunnel T. When the extension length of the one-lane-side recess B3 that is formed and extends along the extension direction of the existing tunnel T becomes equal to or longer than a predetermined length, for example, as shown in FIG. 6 (e), the one-lane-side recess Backfilling with a backfill material D3 in a part more than half of the extension length of B3 (a part of one lane side recess B3 extending from one end side to the other end side of the existing tunnel T to about half the extension length) So, as in
さらに、図6で説明した一方車線側作業ステップS1における作業手順と同様の他方車線側作業ステップS2を行うことにより、他方車線側凹部B30を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、他方車線側凹部の壁面の崩落を抑制できる。
即ち、他方車線側凹部形成ステップS22においては、既設トンネルTの延長方向の一端側から他端側に向けて順次拡張されるような他方車線側凹部B30を形成し、他方車線側埋め戻しステップS24においては、他方車線側凹部B30の壁面が崩落しないようにすべく、既設トンネルTの延長方向に沿った方向の他方車線側凹部B30の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように、他方車線側凹部B30が既設トンネルTの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って他方車線側凹部B30の延長方向の一端から他端の方向に向かうように順次当該他方車線側凹部B30を埋め戻し材D6にて早期に埋め戻したので、他方車線側凹部B30を形成する際に地盤支持層まで到達する土留め壁を構築せずとも、他方車線側凹部B30の地盤壁面B4の面積を常に小さく維持できるので、他方車線側凹部B30の内壁面が崩落しにくくなる。
Further, by performing the other lane side work step S2 similar to the work procedure in the one lane side work step S1 described with reference to FIG. 6, the earth retaining wall reaching the ground support layer when the other lane side recess B30 is formed. Even without construction, the collapse of the wall surface of the other lane-side recess can be suppressed.
That is, in the other lane-side recess formation step S22, the other lane-side recess B30 that is sequentially expanded from one end side to the other end side in the extending direction of the existing tunnel T is formed, and the other lane-side refilling step S24. In order to prevent the wall surface of the other lane-side recess B30 from collapsing, the extension length of the other lane-side recess B30 in the direction along the extension direction of the existing tunnel T is maintained below a predetermined length. As the other lane-side recess B30 is expanded to the other end side in the extension direction of the existing tunnel T, the other lane-side recess is sequentially extended from one end to the other end in the extension direction of the other lane-side recess B30. Since B30 was backfilled early with the backfill material D6, the ground of the other lane-side recess B30 can be formed without constructing a retaining wall that reaches the ground support layer when forming the other lane-side recess B30. Because it always maintaining a small area of the surface B4, the inner wall surface of the other lane side recess B30 hardly collapsed.
尚、一方車線側凹部B3、及び、他方車線側凹部B30を形成する際において、既設トンネルTの幅方向中央側の地盤壁面B4の地上面からの深さが所定値(例えば2m)を越えない場合には、支圧板B6を用いた土留め工を行わなくてもよい。つまり、支圧板B6を用いた土留め工を行わなくても、実施形態1では、上述したように、一方車線側凹部B3の地盤壁面B4の面積、及び、他方車線側凹部B30の地盤壁面B4の面積を常に小さく維持できるので、発進基地となる一方車線側凹部B3の内壁面、及び、他方車線側凹部B30の内壁面が崩落しにくくなる。 When forming the one lane side recess B3 and the other lane side recess B30, the depth from the ground surface of the ground wall surface B4 on the center side in the width direction of the existing tunnel T does not exceed a predetermined value (for example, 2 m). In this case, the earth retaining work using the bearing plate B6 may not be performed. That is, even if the earth retaining work using the bearing plate B6 is not performed, in the first embodiment, as described above, the area of the ground wall surface B4 of the one lane-side recess B3 and the ground wall surface B4 of the other lane-side recess B30. Therefore, the inner wall surface of the one-lane-side recess B3 and the inner wall surface of the other-lane-side recess B30 that serve as a starting base are less likely to collapse.
実施形態1による既設トンネルのインバート施工方法によれば、発進基地となる凹部B3;B30を形成する際において特許文献1のような地盤支持層まで到達する土留め壁を構築しないので、車線を全面通行止めとして土留め壁の構築する必要がなくなり、車線の全面通行止めを無くす若しくは全面通行止めの期間を短くできる。
また、特許文献1のような土留め壁から構築されるインバートは、既設トンネルの延長方向に連続性がなく、延長方向における耐荷力の不足、地山を脆弱化させる水の浸透を止める若しくは地山からの被圧水によるトンネル構造物へ影響を遮断するための止水機能を得ることができないといった問題があったが、実施形態1では、一方車線側凹部B3の内壁面である壁面露出部B5を発進面とするので、地中10に設置される互いに隣り合う管C;C同士が互いに近接するように管Cを地中10に設置することが可能となって管Cの連続体を構築できるようになり、互いに隣り合う管Cと管Cとの間の止水性能を向上させることが可能となる。
According to the invert construction method of the existing tunnel according to the first embodiment, the earth retaining wall that reaches the ground support layer as in
Further, the invert constructed from the earth retaining wall as in
実施形態2
図7乃至図12に基づいて、上述した管設置装置1の一例を説明する。
図7に示すように、管設置装置1は、管2と、掘削装置3と、推進装置4と、推進力伝達装置70と、案内台90と、押さえ部材110とを備える。尚、以下、図7における上側を管2や管設置装置1の先頭あるいは前側と定義し、図7における下側を管2や管設置装置1の後側と定義し、図7における左右側を管2や管設置装置1の左右側と定義し、図7の紙面と直交する方向の上下側を管2や管設置装置1の上下側と定義して説明する。図8に管2や管設置装置1の前側、後側、左側、右側、上側、下側を明記した。
An example of the above-described
As shown in FIG. 7, the
管Cを構成する管2は、円弧を描くように曲がって延長するように形成された曲管(管の中心線(管の延長方向と直交する断面の中心点を管の延長方向に沿って連続して繋いだ線)が曲線である管)、あるいは、折曲管である。当該折曲管は、一方の管の後端開口縁と他方の管の前端開口縁とを溶接等の連結手段によって連結して構成される管であって、一方及び他方の管として、管の互いに平行に対向する一方の一対の側壁が合同な台形に形成され、当該側壁の台形の互いに平行な辺縁が管の中心線と平行である側壁台形状に形成された折曲管である。当該折曲管を構成する一方の管の側壁の台形及び他方の管の側壁の台形は、台形の各脚と台形の互いに平行な上底及び下底である辺縁とのなす角が直角でない台形に形成され、当該折曲管は、一方の管の一対の台形状の側壁の脚である辺縁で開口する後端開口縁と他方の管の一対の台形状の側壁の脚である辺縁で開口する前端開口縁とが溶接等で連結されることで形成される。本明細書では、管の互いに平行な一方の一対の側壁のそれぞれが連結部を境界とした複数の平面で形成された構成の管を折曲管と言い、管の互いに平行な一方の一対の側壁のそれぞれが湾曲面で形成された構成の管を曲管という。
これら曲管、折曲管は、例えば管の中心線(中心軸)と直交する面で管を切断した場合の断面形状が四角形状の管により形成される。
管2としては例えば鋼製の管が用いられる。管2の大きさは、管2が断面形状長方形の曲管である場合、例えば、管の長さ(管の中心線に沿った方向の長さ)が1500mm、管の左右幅(断面長方形の長辺の長さ)が1240mm、管の上下幅(断面長方形の短辺の長さ)が690mm、管の肉厚が16mmである。また、折曲管を形成する個々の管の大きさは、例えば、管が断面形状長方形の管である場合、管2の長さ(管の中心線に沿った方向の長さ)が、台形の側壁の上低側で463mm、台形の側壁の下底側で497mmであり、管の左右幅が1240mm、管の上下幅が690mm、管の肉厚が16mmである。
そして、複数の曲管が順次連結されて地中10に設置されることによって円弧を描くように曲がって延長する管Cが地中10に構築されたり、複数の折曲管が順次連結されて地中10に設置されることによって連結部で折れ曲がって円弧に近似するように延長する管Cが地中10に構築される。
実施形態2の管設置装置1及び管設置方法によって地中10に構築される管Cは、先頭に位置される管2(以下、先頭管という)と後続の複数の管2(以下、後続管という)とにより形成される。例えば、管Cは、先頭に位置される先頭管6(図7;図10等参照)と先頭管6の後に続くように設けられる後続の複数の後続管7(図10参照)とにより形成される後端開口縁と前端開口縁とが水密状態に溶接にて順次連結された複数の管6;7;7…によって構築される。
尚、管2として断面形状が四角形状の管を用いれば、断面が矩形なので、支圧板B6下の地盤壁面B4である壁面露出部B5の表面をほぼ覆う形になり、管2の先端部が支圧板B6下の壁面露出部B5の表面を支える役割をするので、支圧板B6下の壁面露出部B5の表面に土留め壁を設けなくても良くなる。
The
These bent pipes and bent pipes are formed by, for example, pipes having a quadrangular cross section when the pipe is cut along a plane orthogonal to the center line (center axis) of the pipe.
As the
Then, a plurality of bent pipes are sequentially connected and installed in the underground 10 so that a tube C that bends and extends so as to draw an arc is constructed in the underground 10 or a plurality of bent pipes are sequentially connected. By being installed in the underground 10, a pipe C is constructed in the underground 10 that is bent at the connecting portion and extends so as to approximate an arc.
The pipe C constructed in the underground 10 by the
If a pipe having a square cross section is used as the
以下、図7乃至図9を参照して管設置装置1の構成について説明する。
先頭管6は、管の先端側に案内刃部を備えた構成であり、例えば、図7に示すように、管6xと、管6xの先端に設けられた案内刃部として機能する案内刃管9とで形成される。案内刃管9は、管の一方の開口端縁13が鋭利に形成された刃部14を備えた管である。
先頭管6は、案内刃管9の他方の開口端部と管6xの先端の開口端部8とが接続されて形成される。この場合、例えば、案内刃管9の管の外径寸法が管6xの管の外径寸法よりも大きく、案内刃管9の他方の開口端面15側には、開口端面15における管の内周面側が削られて、段差が設けられることで、管6xの先端の開口端部8を嵌め込む嵌合孔16が形成された構成とする。そして、案内刃管9の他方の開口部17に設けられた嵌合孔16内に管6xの先端の開口端部8を嵌め込み、かつ、これら両者が、ボルト接合,溶接などの図外の接続手段によって接続されることで、案内刃管9の他方の開口端部と管6xの先端の開口端部8とが接続された構成とする。このように、案内刃管9の他方の開口部17に設けられた嵌合孔16内に管6xの先端の開口端部8を嵌め込んで、案内刃管9が管6xの先端開口端面18を覆うように取付けられた構成としたことで、管6xの推進の際に、管6xの先端開口端面18が地中10の抵抗を受けず、推進抵抗を少なくできる。また、管6xの先端の開口端部8を嵌め込む嵌合孔16が形成された構成としたことで、管6xの先端に容易に案内刃管9を設置でき、先頭管6を形成するための管6xと案内刃管9との組み立てを容易とすることができる。この場合、先頭管6の矩形外周面において管6xと案内刃管9との間で段差が生じるが、この段差は、管2の矩形外周面と出発口の内周面とに設けられる水密性能維持部材により止水性能を維持できるように小さく(例えば、1cm程度)形成される。
Hereinafter, the configuration of the
For example, as shown in FIG. 7, the leading
The leading
尚、案内刃管9と管6xとの外径寸法を同径とし、案内刃管9の他方の開口端面と管6xの先端開口端面18とを突き合わせた状態でこれらの境界部分を全周溶接、又は、点溶接することで先頭管6を形成してもよい。
また、管の先端側が案内刃管9として機能する案内刃部に形成された管を先頭管6として用いてもよい。
このようにすれば、先頭管6の矩形外周面の段差を小さくできるか、段差が生じないので、管2の矩形外周面と出発口の内周面とに設けられる水密性能維持部材による止水性能を良好に維持できる。
The outer diameter of the
Alternatively, a tube formed on a guide blade portion whose tip side functions as the
In this way, the step on the rectangular outer peripheral surface of the leading
先頭管6の管の内面20において、管の延長方向(管の中心線に沿った方向)の中央部よりも先頭側の位置には、管側推進力受け部21が設けられる。管側推進力受け部21は、後述する掘削装置3に設けられた基板25を介して推進装置4からの推進力を受けて先頭管6を推進させる。管側推進力受け部21は、先頭管6の断面(先頭管の中心線と直交する面で先頭管を切断した場合の断面)の内面を一周した矩形形状に対応した矩形枠外周寸法に形成された矩形枠体22により形成され、矩形枠体22の外周面23と先頭管6の管の内周面20aとが対応するように設置された状態で矩形枠体22が先頭管6の管の内周面20aに溶接、ボルト・ナットなどの図外の接続手段により固定される。
On the
掘削装置3は、基板25と、掘削機械26と、駆動源27と、水供給機構75と、排泥機構76とを備える。
基板25は、先頭管6の中心線と基板25の中心線とが一致するように配置されて先頭管6内を前後方向に移動可能に設けられる。基板25は、先頭管6の断面の内面を一周した矩形形状に対応した矩形板30により形成される。当該矩形板30の大きさは、先頭管6の断面の内面を一周した矩形の寸法よりも小さく、かつ、上記管側推進力受け部21を形成する矩形枠体22の矩形枠内周寸法よりも大きい。即ち、基板25を形成する矩形板30の前面39fにおける矩形周縁面33と、上記管側推進力受け部21を形成する矩形枠体22の枠後面32とが対向するように形成される。尚、基板25を形成する矩形板30の前面39fにおける矩形周縁面33と管側推進力受け部21を形成する矩形枠体22の枠後面32との間には例えば弾性体により形成された水密性能維持部材(パッキン)35が設けられる。水密性能維持部材35は、例えば、基板25を形成する矩形板30の前面39fにおける矩形周縁面33、又は、管側推進力受け部21を形成する矩形枠体22の枠後面32に取付けられる矩形枠体36により形成される。したがって、基板25に伝達された推進力が水密性能維持部材35を介して管側推進力受け部21に伝達されることにより、管2と掘削機械26とが一緒に推進する。
基板25の前面39fの中央部には、掘削機械26の支持部40の一端が固定される。
また、基板25の中央部には後述する耐圧ホース56を貫通させる貫通孔38aが形成される。
The
The
One end of the
In addition, a through
掘削機械26は、支持部40と、回転部41とを備える。
支持部40は、1つの支柱42と2つの分岐支柱43とが組合されたT字状の中空支柱により形成される。支柱42の一端部には例えば図外の取付フランジが設けられ、この取付フランジがボルト及びナットのような固定具などによって基板25の前面39fの中央に着脱可能に固定されることによって支柱42の一端が基板25の前面39fの中央に固定され、支柱42が基板25の前面39fに対して直交する方向に延長する。2つの分岐支柱43は、支柱42の先端部(他端部)より支柱42の延長方向と直交する一直線上において互いに離れる方向に延長する。即ち、支持部40のT字状の中空路と貫通孔38aとが連通するように支柱42の一端が基板25に固定される。分岐支柱43の先端には、それぞれモータマウント44を備える。
The excavating
The
回転部41は、回転機構部45と、回転掘削体46とを備える。
回転機構部45は、例えばモータ47により構成される。各モータマウント44;44には、モータ47のケーシング48が固定される。
2つのモータ47;47の回転軸49;49は、支柱42の先端部より支柱の延長方向と直交する一直線上において互いに離れる方向に延長する。
回転掘削体46は、一端開口他端閉塞の筐体50と、筐体50の外周面51に設けられた複数の掘削ビット(掘削刃)52とを備える。
The rotating
The
The rotating
The
モータ47は、例えば、流体圧により作動するモータ、あるいは、電気で作動するモータを用いる。例えば油圧モータ(以下、油圧モータ47とする)を用いる場合、駆動源27としての油圧源55と油圧モータ47のケーシング48内とが圧油供給路56a及び油帰還路56bを形成する耐圧ホース56で繋がれる。即ち、耐圧ホース56は貫通孔38a及び支持部40のT字状の中空路を介して油圧モータ47のケーシング48に接続される。油圧モータ47は、耐圧ホース56を介してケーシング48内に供給される圧油によって回転軸49が回転するように構成される。
As the
例えば、回転掘削体46の筐体50の他端閉塞内面(筐体の内底面)53の中心と回転軸49の回転中心とが一致するように、筐体50の他端閉塞内面53と油圧モータ47により回転する回転軸49の先端に設けられた連結板54とがねじ等の連結具57により連結される。
即ち、2つの回転掘削体46が2つの回転軸49;49に共通の1つの回転中心線Lを回転中心として回転するように構成される。つまり、先頭管6の推進方向と直交する回転中心線Lを回転中心として回転する2つの回転掘削体46;46を備える。このような2つの回転掘削体46;46を備えた構成は、ツインヘッダと呼ばれる。先頭管6の推進方向と直交する回転中心線Lを回転中心として回転する2つの回転掘削体46;46を備えた所謂ツインヘッダを用いた場合、推進方向と直交する面内における回転掘削体46の掘削幅を大きくできるので、掘削幅に応じた矩形幅の管2を容易に地中10に設置できるようになる。
For example, the other end closed
In other words, the two
尚、回転掘削体46;46の前後位置は、管側推進力受け部21の設置位置を前後に変えることにより適宜調整すればよい。
例えば、図7に示すように、掘削ビット52の先端80と案内刃管9の刃先81とが案内刃管9の中心軸と直交する1つの平面上に位置するように回転掘削体46;46を設置したり、図示しないが、掘削ビット52の先端80が案内刃管9の刃先81よりも前方側に突出するように回転掘削体46;46を設置したり、掘削ビット52の先端80が先頭管6内に位置するように回転掘削体46;46を設置する。
In addition, what is necessary is just to adjust suitably the front-back position of the
For example, as shown in FIG. 7, the
掘削ビット52の先端80を案内刃管9の刃先81よりも前方側に突出させて回転掘削体46;46の掘削動作を行えば、案内刃管9の刃先よりも前方に位置する地盤を掘削ビット52により確実に掘削できるので、案内刃管9の刃先81が硬質の地盤に衝突して先頭管6を推進できなくなるような事態を少なくできる。例えば、回転中心軸Lと案内刃管9の刃先81とが同一平面上に位置するように、掘削ビット52の先端80を案内刃管9の刃先81よりも前方側に突出させて回転掘削体46;46による掘削動作を行えば、案内刃管9の刃先よりも前方に位置する地盤を掘削ビット52によりさらに確実に掘削できるようになり、管2をより推進させやすくなるので、管2の設置作業をよりスムーズに行える。
If the excavating operation of the
また、掘削ビット52の先端80を先頭管6内に位置させた状態で先頭管6の推進動作及び回転掘削体46;46の掘削動作を行えば、地中10に突刺された案内刃管9の刃先の内側に入り込んだ地中部分のみが掘削ビット52により掘削されるので、地中10の余掘り部分が少なくなり、地盤沈下等、地中10に与える影響を少なくすることができる。
Further, if the leading
回転掘削体46;46の間には固定掘削体77を備える。
固定掘削体77は、分岐支柱43よりも前方に突出するように2つの分岐支柱43;43の境界部分の前方外周面に溶接又はボルト、ナット等の固定手段によって固定状態に取付けられる。
固定掘削体77は、例えば、上下間の中央部が案内刃管9の刃先81側に膨出する湾曲形状に形成され、この湾曲面の左右幅間の中心が湾曲面の周方向に沿って連続する鋭利な刃形状となるように形成された構成である。
このように、固定掘削体77は、上下間の中央部が案内刃管9の刃先81側に膨出する湾曲形状に形成された構成としたので、先頭管6が推進する際の地盤の抵抗を減らすことができ、先頭管6をよりスムーズに推進させることができるようになる。
A fixed
The fixed
The fixed
Thus, since the fixed
上記固定掘削体77が設けられていない場合には、掘削された土砂が回転掘削体46;46の間に詰まってしまう可能性があるが、回転掘削体46;46の間に固定掘削体77を設けた場合には、固定掘削体77が、先頭管6の推進により地盤に衝突することによって、地盤を削ったり、衝突した地盤部分にある土砂や岩を左右に振り分けて左右の回転掘削体46;46に仕向けたりするといった役割を果たすので、先頭管6をよりスムーズに推進させることができるようになる。
例えば、図7に示すように、固定掘削体77の上下間の中央と回転掘削体46の掘削ビット52と案内刃管9の刃先81とが先頭管6の中心軸と直交する同一平面上に位置するように構成される。
このように固定掘削体77の上下間の中央と回転掘削体46の掘削ビット52と案内刃管9の刃先81とが先頭管6の中心軸と直交する同一平面上に位置するように構成した場合は、上述したような、固定掘削体77が掘削に先立って地盤にひび割れを誘発させることにより掘削しやすくなるといった効果が得られるとともに、固定掘削体77が地盤に衝突してしまって先頭管6が推進しなくなるといったことも防止できる。
When the fixed
For example, as shown in FIG. 7, the center between the upper and lower sides of the fixed
In this way, the center between the upper and lower sides of the fixed
尚、固定掘削体77の上下間の中央が回転掘削体46の掘削ビット52と案内刃管9の刃先81よりも後方又は前方に位置するように構成してもよい。
固定掘削体77の上下間の中央が回転掘削体46の掘削ビット52と案内刃管9の刃先81よりも前方に位置するように構成された場合、固定掘削体77が掘削に先立って地盤にひび割れを誘発させることにより掘削しやすくなるといった効果も得られる。
逆に、固定掘削体77の上下間の中央が回転掘削体46の掘削ビット52と案内刃管9の刃先81よりも後方に位置するように構成された場合は、地盤が硬質の場合において掘削ビット52や案内刃管9の刃先81よりも先に固定掘削体77が地盤に衝突してしまって先頭管6が推進しなくなるといったことを防止できる。
In addition, you may comprise so that the center between the upper and lower sides of the fixed
When the center between the upper and lower sides of the fixed
Conversely, if the center between the upper and lower sides of the fixed
また、固定掘削体77の先端形状は、先頭管6の推進により地盤に衝突することによって、地盤を削ったり、衝突した地盤部分にある土砂や岩を左右に振り分けて左右の回転掘削体46;46に仕向けたり、掘削に先立って地盤にひび割れを誘発させて掘削しやすいようにするという役割を達成できる形状に形成されていればよい。例えば、上述したように前方先端が鋭利な刃先状に形成されたものでもよいし、前方先端が面状に形成されたものでもよく、地盤の地質によって、地盤を掘削して崩しやすい形状のものを選択すればよい。
Further, the tip shape of the fixed
また、回転掘削体46の筐体50は案内刃管9の左右の内面と接触しないように案内刃管9の左右の内面から離れて設置されるので、筐体50と案内刃管9の左右の内面との間の地盤が掘削されにくい可能性がある。
そこで、先頭管6の中央側に位置される掘削ビット52を筐体50の中心軸(中心線L)と直交する方向に延長するように設け、かつ、図7乃至図9に示すように、先頭管6の左側に位置される掘削ビット52a(52)をできるだけ案内刃管9の左の内面に近付く位置まで先頭管6の左側に延長させて設け、さらに、先頭管6の右側に位置される掘削ビット52b(52)をできるだけ案内刃管9の右の内面に近付く位置まで先頭管6の右側に延長させて設けることによって、先頭管6の左右側に位置される掘削ビット52a;52bで先頭管6の左右の角部に位置する地盤をより効果的に掘削できるようにした。
Further, since the
Therefore, the
水供給機構75は、水貯留タンク75aと、基板25の前面39fと後面39とに貫通する水供給孔75bと、例えば蛇腹管や鋼管等により構成された水供給管75cと、送水用のポンプ75d、連結管75eとを備える。
基板25の前面39fと先頭管6の内面20とで囲まれた空間69内に水供給管75cの一端開口が連通するように、例えば、水供給孔75bの内側に水供給管75cの一端がねじ嵌合されることによって水供給孔75bと水供給管75cの一端とが結合される。そして、水供給管75cの他端開口と送水用のポンプ75dの吐出口とが連通可能に連結され、送水用のポンプ75dの吸込口と水貯留タンク75aとが連結管75eにより連通可能に連結される。
The
For example, one end of the
排泥機構76は、基板25の前面39fと後面39とに貫通する排泥孔76aと、例えば蛇腹管や鋼管等により構成された排泥管76bと、排泥用のポンプ76cと、排泥タンク76dと、連結管76eとを備える。
空間69内に排泥管76bの一端開口が連通するように、例えば、排泥孔76aの内側に排泥管76bの一端がねじ嵌合されることによって排泥孔76aと排泥管76bの一端とが結合される。そして、排泥管76bの他端開口と排泥用のポンプ76cの吸込口とが連通可能に連結され、排泥用のポンプ76cの吐出口と排泥タンク76dとが連結管76eにより連通可能に連結される。
The
For example, one end of the
尚、水貯留タンク75a及び排泥タンク76dは、水貯留タンク75aと排泥タンク76dとが一体となった集合タンク75Xにより構成される。即ち、集合タンク75Xの内部に仕切体75wを設けて集合タンク75Xの内部を2つの領域に区切り、一方の領域を水貯留タンク75aとして使用し、他方の領域を排泥タンク76dとして使用する。
つまり、最初に一定量の水を集合タンク75X内に満たしておき、送水用のポンプ75dを駆動して空間69内に水を圧送すると、空間69内に圧送された水と掘削機械26により掘削された土砂とが混ざって泥水となる。そして、排泥用のポンプ76cを駆動することにより、空間69内の泥水が排泥タンク76dに排出される。排泥タンク76dに排出された泥水中の泥が排泥タンク76dの底に沈殿するとともに、仕切体75wを越えて水貯留タンク75aに入り込んだ泥水が再び送水用のポンプ75dによって空間69内に圧送される。即ち、泥水を循環させて空間69内に供給できるようになるので、水の使用量を減らすことができる。また、水よりも比重が大きい泥水を空間69内に供給できるので、地盤及び地下水の圧力に抵抗できて、地盤及び地下水の圧力と空間69内の圧力とを均等にしやすくなるので、地盤沈下等、地中10に与える影響を少なくすることができる。また、空間69内が泥水化するので、排泥をスムーズに行えるようになり、掘削しやすくなる。
The
That is, when a certain amount of water is initially filled in the
また、水供給孔75bと水供給管75cの一端との結合構造、排泥孔76aと排泥管76bの一端との結合構造は、次のような結合構造であってもよい。基板の後面39に孔(水供給孔75b、排泥孔76a)に連通する図外の管部を形成しておいて、当該管部の開口端面と管(水供給管75c、排泥管76b)の一端開口端面とを互いに突き合わせた状態で環状ジョイント部材を当該突合せ部分に被せることにより管部と管とを結合したり、管の一端開口を介して管内に管部を嵌め込んだ状態で管の一端開口部の外周面を環状クリップ部材で締め付けることにより管部と管とを結合する。
尚、最初から泥水を集合タンク75X内に満たしておき、送水用のポンプ75dを駆動して空間69内と集合タンク75X内との間で泥水を循環させるようにしてもよい。
The coupling structure between the
The muddy water may be filled in the
推進装置4は、例えば、出発部としての一方車線側凹部B3に設けられた案内台90上に設置された断面四角形状の管2の互いに平行に対向する一方の一対の外側面6a;6bのうちの一方の外側面である左外側面6aの外側の横に管2の延長方向と同方向にシリンダー66及びピストンロッド63が延長するように配置される左の油圧ジャッキ62と、当該管2の互いに平行に対向する一方の一対の外側面6a;6bのうちの他方の外側面である右外側面6bの外側の横に管2の延長方向と同方向にシリンダー66及びピストンロッド63が延長するように配置される右の油圧ジャッキ62と、を備える。油圧ジャッキ62のピストンロッド63の先端には押圧板64が設けられる。
The
発進基地となる一方車線側凹部B3の底面B2側に設置される管2の外側面の横位置で推進装置4からの押圧力を受けて当該押圧力を管2に伝達する推進力伝達装置70は、例えば、一対の推進力伝達部材85;85と、推進力伝達棒状体710と、上述の基板25と、上述の水密性能維持部材35と、上述の管側推進力受け部21とを備える。
一方の推進力伝達部材としての左の推進力伝達部材85は、発進基地となる一方車線側凹部B3の底面B2に設けられた案内台90上に設置された断面四角形状の管2の左外側面6aの外側に当該左外側面6aと平行に対向するように配置された伝達体71と、当該伝達体71の一端側において管2の左外側面6aより離れる方向に延長するように設けられて左の油圧ジャッキ62からの押圧力を受ける力受部72と、伝達体71の他端側において後述する左の推進力伝達棒状体71Aの棒状体71xの他端71fに接触するように設けられて、力受部72及び伝達体71を介して伝達された力を棒状体71xに伝達する押圧部73とを備える。
他方の推進力伝達部材としての右の推進力伝達部材85は、発進基地となる一方車線側凹部B3の底面B2に設けられた案内台90上に設置された断面四角形状の管2の右外側面6bの外側に当該右外側面6bと平行に対向するように配置された伝達体71と、当該伝達体71の一端側において管2の右外側面6bより離れる方向に延長するように設けられて右の油圧ジャッキ62からの押圧力を受ける力受部72と、伝達体71の他端側において後述する右の推進力伝達棒状体71Bの棒状体71xの他端71fに接触するように設けられて、力受部72及び伝達体71を介して伝達された力を棒状体71xに伝達する押圧部73とを備える。
左の推進力伝達部材85及び右の推進力伝達部材85は、例えば同一構成である。このように、同一構成とすることで、左の推進力伝達部材85を右の推進力伝達部材85として使用したり、右の推進力伝達部材85を左の推進力伝達部材85として使用することが可能となり、使い方が容易となる。また、一種類の推進力伝達部材85を製作するだけでよいので、量産性に優れる。
推進力伝達棒状体710は、一端71e(図10参照)から他端71fまでの長さが基板25の後面39と先頭管6の後端6eとの間の最短距離よりも長い寸法の棒状体71xと、棒状体71xの他端71f側より突出させた傾き防止部71cとを備える。棒状体71xは例えばH形鋼を用い、傾き防止部71cは例えば棒状体71xを形成するH形鋼に溶接又はボルトなどの接続手段で結合された鋼材を用いる。尚、傾き防止部71cは、先頭管6の左内側面や右内側面に面接触する面を有した面体71dを備える。
推進力伝達棒状体710は、棒状体71xの中心線が先頭管6の中心線と同一方向を向くように設置され、かつ、面体71dの面と先頭管6の左内側面や右内側面とが面接触するように、一端71eと基板25の後面39とが溶接又はボルトなどの接続手段で結合される。
即ち、左の推進力伝達棒状体71Aの棒状体71xの中心線が先頭管6の中心線と同一方向を向くように設置され、かつ、左の推進力伝達棒状体71Aの面体71dの面と先頭管6の左内側面とが面接触するように、左の推進力伝達棒状体71Aの棒状体71xの一端71eと基板25の後面39とが溶接又はボルトなどの接続手段で結合される。また、右の推進力伝達棒状体71Bの棒状体71xの中心線が先頭管6の中心線と同一方向を向くように設置され、かつ、右の推進力伝達棒状体71Bの面体71dの面と先頭管6の右内側面とが面接触するように、右の推進力伝達棒状体71Bの棒状体71xの一端71eと基板25の後面39とが溶接又はボルトなどの接続手段で結合される。
左右の推進力伝達棒状体71A;71Bの一端71e;71eは、基板25の上下縁間の中央部に結合される。
以上の構成の推進力伝達装置70によれば、推進装置4としての油圧ジャッキ62による押圧力を、左右の推進力伝達部材85;85、左右の推進力伝達棒状体71A;71B、基板25、水密性能維持部材35、管側推進力受け部21を介して管2に伝達して管2を推進させる構成としたので、管2の左右に均等に押圧力を加えることができるようになる。
A propulsive force transmission device 70 that receives a pressing force from the
The left propulsive
The right propulsive
The left propulsive
The propulsive force transmission rod-shaped
The propulsive force transmission rod-shaped
That is, the left propulsive force transmitting rod-shaped
One ends 71e; 71e of the left and right propulsive force transmission rod-
According to the propulsion force transmission device 70 having the above-described configuration, the right and left propulsion
案内台90は、発進基地となる一方車線側凹部B3内において、左右の油圧ジャッキ62;62で管2を押圧した際に管2から油圧ジャッキ62;62に伝わる反力を受けるために設けられた反力受け壁74と発進面となる壁面露出部B5との間に設置される。
案内台90は、管2が載置されて管2を発進面となる壁面露出部B5に案内するための案内面91と、案内面91の左右の側部に設けられた左右の設置台92;92とを備える。設置台92は、案内面91の側部より立ち上がるように設けられた台により構成される。
左右の設置台92;92を形成する各台の互いに向かい合う内側面92a;92aにより当該案内面91上の当該内側面92a;92a間に載置された管2の左右方向への移動が規制される。
左の設置台92の台上面の後側には左の油圧ジャッキ62が固定具67等によって固定されるとともに、右の設置台92の台上面の後側には右の油圧ジャッキ62が固定具67等によって固定される。尚、油圧ジャッキ62は管2の地中10への進入角度に合わせて傾斜した状態で設置台92の台上面に設置されるため、油圧ジャッキ62のシリンダー66の底面は反力受け壁74の前面に対して傾斜した状態となる。そこで、反力受け壁74の前面には、シリンダー66の底面に接触する接触板79;79が設けられる。
左の推進力伝達部材85の力受部72が、左の設置台92の台上面の後側における左の油圧ジャッキ62の前方に位置され、かつ、左の推進力伝達部材85の押圧部73が、左の推進力伝達棒状体71Aの棒状体71xの他端71fに接触するように、左の推進力伝達部材85が設置される。
また、右の推進力伝達部材85の力受部72が、右の設置台92の台上面の後側における右の油圧ジャッキ62の前方に位置され、かつ、右の推進力伝達部材85の押圧部73が、右の推進力伝達棒状体71Bの棒状体71xの他端71fに接触するように、右の推進力伝達部材85が設置される。
The guide stand 90 is provided to receive a reaction force transmitted from the
The guide table 90 includes a
Movement of the
A left
The
Further, the
尚、案内台90は、管2として曲管又は折曲管を載せるので、図12に示すように、案内面91と左右の設置台92;92の上面とが曲管の曲率に合わせた湾曲面に形成され、凹溝93が設置台92の延長方向に沿って湾曲して延長する構成のものを用いる。また、管2の地中10への進入角度に合わせて案内面91の設置傾斜角度を決めるための管進入角度設定手段95(図11;図12参照)を備える。例えば、管進入角度設定手段95は、案内台90の下面に着脱可能に設けられたり、あるいは、案内台90の下面に一体に形成された構成の、支持台や支持枠等により構成される。案内台90の下面に一体に形成された構成の、支持台や支持枠等により構成される。
さらに、左右の設置台92;92の各外側面92b;92b(内側面92aと平行に対向する側面であって案内台90の左右の側面)には、外側面92bに開口する断面凹形状で設置台92の延長方向(前後方向)に延長する凹溝93を備える。案内台90の各凹溝93;93の前端に相当する設置台92の前端面は開口93aに形成されており、この開口93aを介して後述する押さえ部材110の走行手段114が凹溝93内に挿入される。
尚、後述する押さえ部材110の走行手段114を備えた各支柱111;111と梁材112とを分解可能に構成しておいて、各支柱111の走行手段114を凹溝93内に挿入して各支柱111;111を立設した状態で各支柱111;111の上端部同士を梁材112で連結して押さえ部材110を組み立てる構成としてもよく、この場合、各案内台90の各凹溝93;93の前端に相当する設置台92の前端面及び案内台90の各凹溝93;93の後端に相当する設置台92の後端面が閉塞された構成であってもよい。
In addition, since the guide stand 90 mounts a curved pipe or a bent pipe as the
Furthermore, the outer side surfaces 92b; 92b of the left and right installation bases 92; 92 (the side surfaces facing in parallel to the
In addition, each support |
図11;図12に示すように、推進力伝達部材85は、例えば、鋼材により別々に構成された伝達体71、力受部72、押圧部73を組み合わせて構成される。
伝達体71は、例えば、形鋼を組み合わせて構成される。そして、力受部72が、伝達体71の互いに対向する一対の外側面のうちの一方の外側面71aにおける伝達体71の延長方向の一端側より当該一方の外側面と直交する方向に延長するように設けられ、押圧部73が、伝達体71の互いに対向する一対の外側面のうちの他方の外側面71bにおける伝達体71の延長方向の他端側より当該他方の外側面71bと直交する方向に延長するように設けられる。即ち、力受部72及び押圧部73は、伝達体71の各外側面71a;71bから互いに離れる方向に延長するように設けられている。
力受部72は、伝達体71の一方の外側面71aの一端側とボルト及びナット又は溶接等の連結手段で連結される連結板72aと、油圧ジャッキ62の押圧力を受ける力受板72bと、連結板72aと力受板72bとを連結する補強板72cとを備える。連結板72aは、伝達体71の延長方向に平行な一方の外側面71aに面接触して当該一方の外側面71aの一端側に連結される平板により形成される。力受板72bは、伝達体71の延長方向に平行な一方の外側面71aと直交する面を形成する平板により形成される。
押圧部73は、伝達体71の他方の外側面71bの他端側とボルト及びナット又は溶接等の連結手段で連結される連結板73aと、推進力伝達棒状体710の棒状体71xの他端71fに接触する押圧板73bと、連結板73aと押圧板73bとを連結する補強板73cとを備える。連結板73aは、伝達体71の延長方向に平行な他方の外側面71bに面接触して当該他方の外側面71bの他端側に連結される平板により形成される。押圧板73bは、伝達体71の延長方向に平行な他方の外側面71bと直交する面を形成する平板により形成される。
As shown in FIG. 11; FIG. 12, the propulsive
The
The
The
尚、最初に地中10に設置する先頭管6の内部には掘削機械26が設置されるので、先頭管6としては管の長さが後続管7の管の長さよりも長いものを用いることが多いが、従来、このような管長の長い先頭管6を推進させる場合、先頭管6の管長が長いために、出発部に設置された先頭管6の後方に油圧ジャッキ62を設置できずに先頭管6を推進させることができなかったり、また、先頭管6の後方にピストンロッドの伸長ストロークの短い小型の油圧ジャッキしか設置できない場合があり、先頭管6の後方にピストンロッドの伸長ストロークの短い小型の油圧ジャッキしか設置できない場合には、油圧ジャッキのピストンロッドの1回の最大伸長動作で先頭管6を少ししか推進させることができないため、油圧ジャッキのピストンロッドの先端と棒状体71xの他端71fとの間に図外のスペーサーを介在させて油圧ジャッキの伸長動作を何回も繰り返したり、あるいは、油圧ジャッキの1回の伸長動作が終わる毎に油圧ジャッキ及び油圧ジャッキの反力受け壁74を前方に移動させて油圧ジャッキの伸長動作を何回も繰り返す必要があり、先頭管6を地中10に推進させる際の油圧ジャッキによる作業効率が悪かった。
実施形態2によれば、出発部に設置された先頭管6の左右の外側面6a;6bの横にそれぞれ油圧ジャッキ62;62を設置できるので、出発部に設置された先頭管6の後方に油圧ジャッキ62を設置できない場合であっても先頭管6を推進させることができ、また、油圧ジャッキ62としてピストンロッド63の伸長ストロークの長いものを用いることができるので、ピストンロッド63の1回の最大伸長動作で先頭管6を長距離移動させることができて油圧ジャッキ62による作業効率を良くできる。
In addition, since the excavating
According to the second embodiment, since the
図11;図12に示すように、押さえ部材110は、案内台90の左右幅間隔よりも広い間隔を隔てて互いに平行に対向するように設けられた一対の支柱111;111と、一対の支柱111;111の上端部同士を連結する梁材112と、を備えた門形体113と、一対の支柱111;111の下端部にそれぞれ設けられた走行手段114と、連結材120とを備えた構成である。
門形体113は、例えばH形鋼のような形鋼を用いた支柱111及び梁材112を組み合わせて構成される。
走行手段114は、各支柱111;111の下端部における互いに対向する内側面に固定されたベース台115と、ベース台115に回転中心軸を介して回転可能に設けられた車輪116とを備えた。
ベース台115は、例えば長尺板の両方の長辺側縁部に長尺板に対して同方向に垂直に延長する立ち上がり板を備えた断面凹形状の長尺部材により形成され、この長尺部材が支柱111の延長方向と直交する方向であって管2の側面と平行に延長するように凹部の開口を上に向けて取付けられている。
そして、例えば車輪116を備えたキャスターのベース板がベース台115の凹部の底を形成する長尺板に固定され、車輪116が当該凹部の底から凹部の開口を介して立ち上がり板より上方に突出するように設けられる。車輪116は、ベース台115の延長方向に沿って間隔を隔てて例えば2個設けられる。
As shown in FIG. 11; FIG. 12, the pressing
The gate-shaped
The traveling means 114 includes a base 115 fixed to inner surfaces facing each other at the lower ends of the
The base table 115 is formed of a long member having a concave cross section, for example, provided with rising plates extending vertically in the same direction with respect to the long plate at both long side edges of the long plate. The member is attached with the opening of the recess facing upward so that the member extends in a direction perpendicular to the extending direction of the
For example, a base plate of a caster provided with a
各支柱111;111の下端部に設けられた走行手段114を案内台90の左右の設置台92;92の凹溝93内に開口93aを介して挿入し、梁材112の下の案内面91上に載置される管2の上面6uと梁材112との間に連結材120を挿入して、凹溝93の走行面としての上壁面93tと車輪116の外周面とを接触させることにより、管2が進行した場合に、走行手段114を備えた門形体113と連結材120とが一緒に連れ立って進行するように構成される。
The traveling means 114 provided at the lower end of each
つまり、管2が先端から地中10に入り込んだ後の一方車線側凹部B3内に残る管2の後端6eが管2の中心軸と交差する方向に動くこと(例えば管2の後端6eが上方に浮き上がること)を規制する管後端移動規制手段200を備え、当該管後端移動規制手段200が、押さえ部材110の車輪116と係合するとともに車輪116の走行面を形成する凹溝93を備えた案内台90と、車輪116が凹溝93に係合されて車輪116が凹溝93から当該凹溝93の延長方向と直行する方向に外れないように設けられて梁材112が案内面91上に載置される管2の上面6u(管2の外側面)と対向するように管2の上方に位置される門形体113と、門形体113の梁材112と管2の上面6uとの間に挿入されて梁材112を押し上げて車輪116の外周面を凹溝93の上壁面93tに接触させる連結材120とを備えた構成である。
That is, the
即ち、連結材120は、管2と梁材112との間に楔の如く咬ますように挿入されて管2と梁材112とに密着することにより、管2が進行した場合に、管2が地中10に移動する場合の推進力を押さえ部材110に伝達し、押さえ部材110の車輪116が凹溝93の上壁面93tで形成された走行面を走行できるように車輪116の外周面と上壁面93tとを接触させる部材である。連結材120は、例えば、管2の上面6uに接触させる当て板121と、当て板121と梁材112との間に楔のように咬まされて梁材112を押し上げて当て板121と梁材112とに密着し、車輪116の外周面を凹溝93の上壁面93tに接触させる角材122とにより構成される。
In other words, the connecting
つまり、互いに対向する1対の支柱111;111と支柱111;111の上端部同士を連結する梁材112と各支柱111;111の下端部に設けられた走行手段114;114とを備えた門形体113と、当該押さえ部材110の各支柱111の下端部に設けられた各走行手段114が挿入される凹溝93を備えた案内台90と、案内台90の案内面91に設置された管2と門形体113の梁材112との間に楔の如く咬ますように挿入されて管2と梁材112とを密着させるとともに門形体113の車輪116が走行面を走行できるように車輪116の外周面と上壁面93tとを接触させる連結材120とにより構成された管後端移動規制手段200を備えたことにより、管2が先端から地中10に入り込んだ場合、一方車線側凹部B3内に残る管2の後端6eが管後端移動規制手段200によって案内面91から離れる方向に移動しないように押さえ込まれた状態で管2が地中10に推進する。即ち、管2を先端から地中10に設置する場合に、出発部に残る管2の後端の浮き上がりが管後端移動規制手段200によって防止される。
即ち、実施形態2においては、管2の一の外側面である下面(外面)と接触して管2を一方車線側凹部B3の壁面露出部B5に案内するための案内面91を有した案内台90と、管2が先端から壁面露出部B5を経由して地中10に入り込んだ後の一方車線側凹部B3に残る管2の後端6eが管2の中心線と交差する方向に移動することを規制する管後端移動規制手段200と、を備え、管後端移動規制手段200は、案内面91に設置された管2を案内面91に押し当てるように管2を押圧しながら管2とともに移動可能でかつ案内台90に対して移動可能なように設けられた押さえ部材110により構成される。
That is, a gate provided with a pair of
That is, in the second embodiment, a guide having a
次に、図10を参照して管設置装置1による地中10への管2の設置方法を説明する。
尚、ここでは、先頭管6として管長が後続管7の管長よりも長いものを用いるものとし、後続管7として管長が先頭管6の管長のほぼ半分の長さの後続管7を用いる場合を例にして説明する。
掘削機械26と推進力伝達棒状体71と水供給管75cと排泥管76bとが取付けられた基板25を先頭管6の内側に設置する。つまり、基板25を形成する矩形板30の前面39fにおける矩形周縁面33が、先頭管6の内側に管側推進力受け部21を形成する矩形枠体22の枠後面32に水密性能維持部材35を介して突き付けられた状態となるように設置する。これにより、管2を、発進基地となる一方車線側凹部B3の壁面露出部B5から地中10に設置する場合に、先に地中10に入れる先頭管6の先端開口6t側の内側に掘削機械26が設置される。
図10(a)に示すように、発進基地となる一方車線側凹部B3において、壁面露出部B5の手前側に案内台90を設置し、掘削機械26と水供給管75cと排泥管76bとが取付けられた基板25を内側に設置した先頭管6の先端開口6tを壁面露出部B5に向けて当該先頭管6を案内面91上に設置する。
尚、案内台90は、案内面91に設置された管2が案内面91上を移動する際に動かないように、出発部の地盤にアンカー等で固定しておくか、あるいは、自重を増やすために、案内台90に錘を付加するか、重量を増した大重量の案内台90を用いるか、インバート足付け部B1に案内台90の端部を接続またはあてがう。
そして、押さえ部材110の走行手段114を左右の設置台92;92の凹溝93内に開口93aから挿入して、梁材112の下の案内面91上に載置される先頭管6の上面6uと梁材112との間に連結材120を挿入し、凹溝93の走行面としての上壁面93tと車輪116の外周面とを接触させる。
また、左の設置台92の台上面の後側に左の油圧ジャッキ62を固定するともに、右の設置台92の台上面の後側に右の油圧ジャッキ62を固定する。さらに、伝達体71が先頭管6の左側面6aの後側と平行に対向するように左の推進力伝達部材85を設置し、伝達体71が先頭管6の右外側面6bの後側と平行に対向するように右の推進力伝達部材85を設置する。
Next, with reference to FIG. 10, the installation method of the pipe |
Here, it is assumed that the pipe length of the leading
The
As shown in FIG. 10 (a), a
In addition, the guide stand 90 is fixed to the ground of the departure portion with an anchor or the like so that the
The traveling means 114 of the
In addition, the left
そして、図10(b)に示すように、掘削機械26及び左右の油圧ジャッキ62;62を作動させることで、ピストンロッド63の先端の押圧板64が推進力伝達部材85の力受板72bに接触するとともに、推進力伝達部材85の押圧板73bが棒状体71xの他端71fに接触した状態となり、ピストンロッド63が伸びるにしたがって先頭管6が地中10へと進行する。即ち、図7の送水用のポンプ75dを駆動して空間69内に泥水を供給し、空間69内と集合タンク75X内との間で泥水を循環させるとともに、制御装置65による制御によって、油圧源55から油圧モータ47に圧油を供給して回転掘削体46を回転させながら、油圧ジャッキ62のピストンロッド63を伸ばすことで、推進力伝達装置70を介して先頭管6に伝達される推進力と回転掘削体46の回転に伴う地盤掘削とによって壁面露出部B5が掘削されて先頭管6が前方に推進し、先頭管6が地中10に設置される。尚、回転掘削体46;46が地中10を掘削した土砂は空間69内で水と混ざって泥水となって排泥タンク76dに排出される。先頭管6が進行した場合に、連結材120と押さえ部材110とが一緒に連れ立って進行し、連結材120と押さえ部材110とによって出発部に残る先頭管6の後端6eの浮き上がりが防止される。
10B, the excavating
次に、左右の油圧ジャッキ62;62のピストンロッド63;63を最大限伸長させた後、図10(c)に示すように、ピストンロッド63;63を戻すとともに、左右の推進力伝達部材85;85を外した後、先頭管6の後方に後続管7を設置し、先頭管6の後端開口縁と後続管7の前端開口縁とを水密状態に連結する。即ち、先頭管6の後端6eに後続管7を溶接、又は、ボルト等の固定具により接続し、図10(d)に示すように、先頭の推進力伝達棒状体710の他端71fと後続の推進力伝達棒状体71の一端71eとをボルト、又は、溶接により結合することにより、先頭の推進力伝達棒状体71の後ろに後続の推進力伝達棒状体710を継ぎ足すとともに、さらに、耐圧ホース56の他端に図外の延長耐圧ホースを継ぎ足し、水供給管75cの他端に図外の延長水供給管を継ぎ足し、排泥管76bの他端に図外の延長排泥管を継ぎ足していく。
そして、図10(d)に示すように、伝達体71が後続管7の左側面と平行に対向するように左の推進力伝達部材85を設置し、伝達体71が後続管7の右側面と平行に対向するように右の推進力伝達部材85を設置した後、掘削機械26及び左右の油圧ジャッキ62;62を作動させることで、ピストンロッド63;63の先端の押圧板64;64が推進力伝達部材85の力受板72bに接触するとともに、推進力伝達部材85の押圧板73bが棒状体71xの他端71fに接触した状態となり、ピストンロッド63が伸びるにしたがって先頭管6がさらに地中10へと推進するとともに後続管7が前方に移動する。
以後、同様に、前の後続管7に後の後続管7を順次連結して地中10に設置していくことで、管Cを構築できる。尚、後続管7を地中10に推進させる際において後続管7の後端6eが浮き上がるようであれば、押さえ部材110の走行手段114を左右の設置台92;92の凹溝93内に開口93aから挿入して、梁材112の下の案内面91上に載置される後続管7の上面と梁材112との間に連結材120を挿入し、凹溝93の走行面としての上壁面93tと車輪116の外周面とを接触させた後に、後続管7を推進させれば、一方車線側凹部B3に残る後続管7の後端6eの浮き上がりが防止される。
即ち、先頭管6を地中10に設置する際において、先頭管6の後端6eの浮き上がり現象が生じる場合には管後端移動規制手段200を用いればよく、先頭管6の後端6eの浮き上がり現象が生じない場合には管後端移動規制手段200を用いる必要はない。また、後続管7を地中10に推進させる際において、後続管7の後端6eの浮き上がり現象が生じる場合には管後端移動規制手段200を用いればよく、後続管7の後端6eの浮き上がり現象が生じない場合には管後端移動規制手段200を用いる必要はない。
Next, after the
Then, as shown in FIG. 10 (d), the left propulsive
Thereafter, similarly, the pipe C can be constructed by sequentially connecting the subsequent succeeding
That is, when the leading
管Cを地中10に設置した後は、掘削始点となった発進基地である一方車線側凹部B3内に掘削機械26を引き戻して回収する。
After the pipe C is installed in the
上述した管設置装置1を用いれば、先頭管6の先端開口6t側の内側に、先頭管6の推進方向と交差する回転中心線Lを回転中心として回転する回転掘削体46を有した掘削機械26を設置し、管2を押圧するとともに掘削機械26で地中を掘削することにより、管2を推進させて地中10に設置したので、地中10が、硬質・レキ混じりである場合でも、断面矩形状の管2の内側の角部付近の地中部分を2つの回転掘削体46;46で掘削できるようになるので、管2を地中10においてスムーズに推進させることができるようになり、管Cを容易に地中10に設置できるようになる。
If the above-described
実施形態2の管設置装置1によれば、推進力伝達装置70を備えたので、管設置装置1が設置される一方車線側凹部B3内が狭小であり、一方車線側凹部B3内において管2の後ろ側に油圧ジャッキ62を設置するための設置スペースが無い場合にあっても、油圧ジャッキ62;62を管2の左右の外側面6a;6bの横に沿った状態に設置することが可能となり、油圧ジャッキ62;62を管2の後ろ側に設置できない場合であっても管2を推進させて地中10に進行させることができるようになる。
According to the
また、油圧ジャッキ62;62を管2の左右の外側面6a;6bの横に沿った状態に設置することが可能となることから、油圧ジャッキ62としてピストンロッド63の伸長ストロークの長いものを用いることができるようになり、ピストンロッド63の1回の最大伸長動作で管2を長距離移動させることができて油圧ジャッキ62による作業効率を良くできる。
Moreover, since it becomes possible to install the
また、後続管7として管の長さが先頭管6の管の長さと同じ長さのものを用いる場合においては、図10(c)の状態において、左右の推進力伝達部材85;85の代わりに、左右の油圧ジャッキ62;62の押圧板64;64に跨って設けられて左右の推進力伝達棒状体71A;71Bの他端71f;71fに接触させる図外の横架部材を設ける。この状態で掘削機械26及び左右の油圧ジャッキ62;62を作動させると、左右の油圧ジャッキ62;62による押圧力が横架部材を介して先頭管6に伝達されて先頭管6が前方に移動するので、先頭管6の後端6eと反力受け壁74との間に後続管7の設置スペースが形成される。
尚、先頭管6の後端に順次後続管7を接続していく際、一方車線側凹部B3内において後続管7の後ろ側に油圧ジャッキ62を設置するための設置スペースが確保される場合には、出発部において当該後続管7の後ろ側に油圧ジャッキ62を設置して、左右の推進力伝達棒状体71A;71Bの他端71f;71f又は左右の推進力伝達棒状体71A;71Bの他端71f;71fに跨るように設けられた図外の横架部材を油圧ジャッキ62で押圧することにより、後続管7及び先頭管6を推進させるようにしてもよい。
Further, in the case where a tube having the same length as the tube of the leading
When the succeeding
実施形態2によれば、管2が先端から地中に入り込んだ後の一方車線側凹部B3内に残る管2の後端6eが管2の中心線と交差する方向に移動することを規制する管後端移動規制手段200を備えたことにより、管2を先端から地中10に設置する場合に、例えば一方車線側凹部B3内に残る管2の後端6eが浮き上がる等のように、一方車線側凹部B3内に残る管2の後端6eが管2の中心線と交差する方向に移動する現象(以下、管後端移動現象という)を抑制できるので、地中10に入り込んだ管2の進行方向ずれを防止でき、管2を予定の地中位置に正確に設置できるようになる。
尚、上述した管後端移動現象が発生する原因としては、先頭管6の内側に設けられた掘削機械26の重量が重いことや、先頭管6の地中10に設置された管の先端側の長さに比べて出発部に残る管の長さが長い場合等において、先頭管6の重量バランスが崩れることが考えられる。また、上記管後端移動現象は、管2として、曲管、折曲管のいずれを用いる場合でも起こり得るが、特に、折曲管を地中10に設置する場合には、折曲管を構成する管と管との連結部が角部になり、湾曲面に形成された案内面91に載置された折曲管の連結部の角部のみが案内面91の湾曲面に接触するため、この折曲管の連結部の角部が回転支点となって回転しやすくなるので、上述した管後端移動現象が顕著となる傾向がある。実施形態2によれば、当該管後端移動現象を確実に抑制できるようになる。
また、管後端移動規制手段200は、案内面91に設置された管2を案内面91に押し当てるように管2を押圧しながら管2とともに移動可能でかつ案内台90に対して移動可能なように設けられた押さえ部材110により構成されたので、管2を案内面91に押し当てて上述した管後端移動現象を抑制しながら管2を地中10に推進させることができる。
さらに、押さえ部材110は、案内面91に設置された管2の左右幅間隔よりも広い間隔を隔てて当該管2の両側に配置された一対の支柱111;111と、一対の支柱111;111の上端部(一端部)同士を連結して案内面91に設置された管2の上面6u(外面)と対向する梁材112とを備えた門形体113に形成され、かつ、当該門形体113の梁材112と管2の上面6uとを密着させる連結材120を備えたので、門形体113の梁材112と連結材120とによって、管2を案内面91に押し当てて上述した管後端移動現象を抑制しながら管2を地中10に推進させることができる。
案内台90の左右の設置台92;92が走行面を形成する凹溝93を備え、押さえ部材110が走行面を走行するとともに凹溝93内に係合される走行手段114を備えたことにより、押さえ部材110をスムーズに移動させることができて、推進作業を効率的に行える。
According to the second embodiment, the
The cause of the phenomenon of the pipe rear end movement described above is that the excavating
The pipe rear end movement restricting means 200 can move with the
Further, the pressing
The left and right installation bases 92; 92 of the
実施形態3
管後端移動規制手段としては、押さえ部材110の支柱111の下端部が推進力伝達部材85に着脱自在に取付けられた構成としてもよい。この場合、押さえ部材110で管2の後端部上面を押さえながら、管2を推進させることで、管2と一緒に押さえ部材110も移動するので、実施形態1と同様に、管後端移動現象を防止できる。即ち、実施形態2による管後端移動規制手段200は、案内台90に設置された管2を案内面91に押し当てるように管2を押圧しながら管2とともに移動可能でかつ案内台90に対して移動可能なように推進力伝達部材85に着脱可能に取付けられた押さえ部材110により構成される。実施形態2の場合、走行手段114と走行面とを備えない構成とできる。
The pipe rear end movement restricting means may be configured such that the lower end portion of the
実施形態4
管後端移動規制手段としては、案内面91上に載置される管2の外周面を囲むトンネル筒状に形成されて出発口の手前に固定される構成のものを用いてもよい。
As the pipe rear end movement restricting means, a structure that is formed in a tunnel cylinder surrounding the outer peripheral surface of the
実施形態5
管後端移動規制手段としては、案内面91上に載置された管2の上面6uに載せる図外の錘を用いてもよい。
Embodiment 5
As the tube rear end movement restricting means, a weight (not shown) placed on the
実施形態6
左右の設置台92;92を形成する各台の互いに向かい合う内側面92a;92aに、当該内側面92aに開口する断面凹形状で設置台92の延長方向に延長する凹部としての図外の凹溝を設けるとともに、管2の左右の外側面6a;6bに、当該左右の凹溝に挿入されて係合する図外の凸部を設け、当該凸部が当該凹溝に係合されて凸部が凹溝から当該凹溝の延長方向と直行する方向に外れないように設けられた構成としてもよい。即ち、案内面91上に載置される管2の左右の外側面6a;6bに設けられた凸部と、当該左右の外側面6a;6bと対向する左右の設置台92;92の左右の内側面92a;92aに設けられた凹部としての凹溝と、の凹凸係合、又は、案内面91上に載置される管2の左右の外側面6a;6bに設けられた凹部と、当該左右の外側面6a;6bと対向する左右の設置台92;92の左右の内側面92a;92aに設けられた凸部と、の凹凸係合により、管2が先端から地中10に入り込んだ後の一方車線側凹部B3に残る管2の後端が管2の中心軸と交差する方向に移動することを規制する管後端移動規制手段が構成される。尚、案内台90の各凹溝94;94の前端に相当する設置台92の前端面には図外の開口に形成し、管2が推進して凸部が当該開を超えて地中10に入る前に、当該凸部を除去する。
実施形態6の場合、管2の左右の外側面6a;6bに溶接やボルト及びナット等で取付けられた凸部を案内面91の上方から凹溝内に挿入できるように、凹溝の上壁を切欠いた図外の挿入穴を形成しておく。
尚、挿入穴を設けない場合には、管2を案内面91上に設置した後、凹溝内に入り込ませた凸部を形成する突起物を管2の左右の外側面6a;6bに溶接やボルト及びナット等で取付けてもよい。
On the
In the case of the sixth embodiment, the upper wall of the groove so that the convex portions attached to the left and right
In the case where no insertion hole is provided, after the
実施形態6によれば、管後端移動規制手段が、管2の外面と接触して管2を地中に入れる際の案内面91と当該案内面91に設置された管2の両横に位置する壁体としての左右の設置台92;92の内側面92a;92aを備えた案内台90と、案内面91に設置された管2の外面としての管2の左右の外側面6a;6bと当該左右の外側面6a;6bに対向する左右の設置台92;92の内側面92a;92a(壁体)とに設けられて凹凸係合を形成する凹部及び凸部とからなる凹凸係合体とを備えたので、凹凸係合体によって、管後端移動現象を防止できる。
According to the sixth embodiment, the pipe rear end movement restricting means is in contact with the outer surface of the
尚、実施形態2乃至実施形態6で述べた管後端移動規制手段を1つ以上併用してもよい。
また、上記では、窪んだ湾曲面である案内面91上に管2を載置して当該管2を地中に設置する例を示したが、案内台90の***した湾曲面である案内面上に管2を載置して当該管2を地中に設置するようにしてもよい。
また、実施形態1;2の押さえ部材として、連結材120を備えない構成の押さえ部材を用いてもよい。例えば、門形体113の梁材112と管2の上面6uとを接触させた状態で使用したり、門形体113の梁材112と管2の上面6uとを着脱可能に連結した構成としてもよい。
また、凹溝93の走行面としての下壁面と車輪116の外周面とを接触させる構成としてもよい。また、左右の設置台92;92を形成する各台の互いに向かい合う内側面92a;92aに形成された凹溝94;94内に門形体113の走行手段114を係合させ、凹溝94;94内に形成された走行面を走行手段114の車輪116が走行可能なように構成してもよい。
走行手段114と走行面とを備えない構成としてもよい。
実施形態1;2;4において、左右の設置台92;92を備えない案内面を有した案内台を用いてもよい。
One or more pipe rear end movement restricting means described in the second to sixth embodiments may be used in combination.
Moreover, although the example which mounts the pipe |
Moreover, you may use the pressing member of the structure which is not provided with the
Moreover, it is good also as a structure which the lower wall surface as a running surface of the ditch | groove 93, and the outer peripheral surface of the
It is good also as a structure which does not provide the travel means 114 and a travel surface.
In
実施形態7
図13に示すように、回転掘削体46の回転中心線Lを、先頭管6の互いに平行に対向する一対の外側面と平行で、かつ、先頭管6の推進方向と直交する面と直交以外の状態で交差する状態に設定する掘削機械揺動駆動装置250を備えたことによって、先頭管6の進行に先立って先頭管6の前方において先頭管6の断面積よりも幅の広い断面積を掘削でき、先頭管6の前方での余堀が可能な管設置装置1Xを用いてもよい。例えば、図13(a);(b)に示すように、回転掘削体46が掘削進行方向の左右に揺動可能な構成を備える。
以下、管設置装置1Xの一例について説明するが、実施形態2の管設置装置1で説明した構成と同一構成部分については同一符号を付し、詳説を省略する。
実施形態7の管設置装置1Xは、実施形態2で説明した管設置装置1の掘削装置3の構成である基板25、管側推進力受け部21の代わりに掘削機械揺動駆動装置250を備えた構成である。
掘削機械揺動駆動装置250は、揺動基板300と、揺動基板300の案内部材310と、揺動基板駆動手段320とを備える。
管設置装置1Xは、筒状の案内部材310の筒の中心線と先頭管6の管の中心線とが一致するように案内部材310が先頭管6の先端開口6t側の内側に設置されて案内部材310の筒の外周面330と先頭管6の内周面6sとの間の水密性がゴムパッキン等の水密性能維持部材340によって保たれ、かつ、揺動基板300は先頭管6の互いに平行に対向する一対の外側面間の中心を回転中心としての左右の側壁301;302側が前後に揺動可能なように案内部材310に取付けられて揺動基板300の外周面390と案内部材310の筒の内周面350との間の水密性がゴムパッキン等の水密性能維持部材125によって保たれた構成とされる。先頭管6の先端開口6t側の内側における案内部材310の前方には推進力受け部630が設けられ、当該推進力受け部630は、先頭管6の先端開口6t側の内側に設置された案内部材310の筒の前端面311に接触して案内部材310の前方への移動を規制するとともに推進力伝達装置70を介して案内部材310に伝達された推進力を先頭管6に伝達することができるように、先頭管6の先端開口6t側の内周面6sに溶接、ボルト・ナット等の固定手段で固定されている。また、揺動基板300には、揺動基板300の平板を前後に貫通する支柱保持貫通孔130、排泥管保持貫通孔140、水供給管保持貫通孔150が形成され、支柱保持貫通孔130には、掘削機械26の支持部40の支柱42が貫通した状態で固定状態に保持され、排泥管保持貫通孔140には、排泥管76bの先端部が貫通した状態で固定状態に保持され、水供給管保持貫通孔150には、水供給管75cの先端部が貫通した状態で固定状態に保持される。そして、複数の掘削ビット(掘削刃)52を備えた掘削機械26の回転掘削体46が先頭管6の先端開口6tよりも前方に位置されて回転掘削体46を支持する支柱42が揺動基板300に支持されている。
実施形態7の管設置装置1Xによれば、先頭管6の前方の地中10を回転掘削体46で掘削する際に、油圧ジャッキのような揺動基板駆動手段320が揺動基板300における一対の側壁301;302側の後面を押圧及び引き戻して前後に移動させることで、回転掘削体46の回転中心線Lが、先頭管6の推進方向と直交する面及び先頭管6の互いに平行に対向する一対の外側面(例えば先頭管6の上下の外側面)と平行な第1の状態、及び、先頭管6の互いに平行に対向する一対の外側面(例えば先頭管6の上下の外側面)と平行で、かつ、先頭管6の推進方向と直交する面と直交以外の状態で交差する第2の状態(図13(a);(b)参照)に設定される。
即ち、管設置装置1Xは、先頭管6の前方において回転掘削体46を先頭管6の左右方向に揺動させるための掘削機械揺動駆動装置250を備えるので、先頭管6の前方の地中10を回転掘削体46で掘削する際に揺動基板駆動手段320により揺動基板300を駆動して回転掘削体46を例えば左右方向に揺動させることができ、回転掘削体46が左右方向に揺動しない場合と比べて、掘削可能な左右幅を大きくできる。つまり、管設置装置1Xを用いれば、先頭管6の進行に先立って先頭管6の前方において先頭管6の例えば左右幅間隔よりも幅の広い左右幅間隔で地中10を掘削でき、先頭管6の前方において先頭管6の左右幅方向での余堀が可能となるので、先頭管6の前方の硬質地盤層を掘削でき、地中10が硬質地盤層である場合でも管2を地中10においてスムーズに推進させることができる。
As shown in FIG. 13, the rotation center line L of the
Hereinafter, an example of the tube installation device 1X will be described, but the same components as those described in the
A pipe installation device 1X according to the seventh embodiment includes a excavating machine
The excavating machine
In the tube installation device 1X, the
According to the pipe installation device 1X of the seventh embodiment, when excavating the underground 10 in front of the leading
That is, the pipe installation device 1X includes the excavating machine rocking
実施形態7の掘削機械揺動駆動装置250を備えた管設置装置1Xを用いて管を地中10に設置する場合においては、先頭管6の前方において先頭管6の断面積よりも幅の広い断面積を掘削できる。即ち、先頭管6の前方の地中10において先頭管6の例えば左右側の地中10の余堀が可能となるので、管2を地中10においてスムーズに推進させることができる。
In the case where the pipe is installed in the
実施形態8
図14及び図15に示すように、回転掘削体は、筐体50の外周面51より突出するように設けられた掘削刃としての第1の掘削ビット8e及び第2の掘削ビット8fとを備えた構成の回転掘削体46Aを用いてもよい。
複数個の第2の掘削ビット8fが筐体50の回転中心線Lに沿った方向に並べられて第2の掘削ビット群810が構成される。
筐体50の外周面51には複数のビット取付部83が点在するように設けられる。第1の掘削ビット8eは、筐体50の外周面51に設けられた個々のビット取付部83に1つ1つ個別に着脱可能に取り付けられる。第2の掘削ビット8fは、筐体50の外周面に設けられた複数のビット取付部83に着脱可能に取り付けられるビット設置板84に設けられる。即ち、第2の掘削ビット群810は、ビット取付部83に取り付けられて筐体50の回転中心線Lに沿って筐体50の外周面51の周面幅(回転中心線Lに沿った方向の幅、即ち、筐体50の回転中心線Lに沿った方向の両方の端面)に渡って延長するビット設置板84のビット設置面84aに、複数の第2の掘削ビット8fが回転中心線Lに沿った方向に並ぶように着脱可能又は固定的に設けられた構成である。
1つ1つの回転掘削体46Aにおいて、第1の掘削ビット8eは、筐体50の外周面51の周方向に互いに180°離れた位置にそれぞれ設けられる。第2の掘削ビット群810は、筐体50の外周面51上において第1の掘削ビット8eが設けられていない部分に設けられる。
図14(b)に示すように、筐体50の外周面51上で周方向に互いに180°離れた位置に設けられた各第2の掘削ビット群810;810の各掘削ビット8fの先端は、筐体50の回転中心線Lと直交する同一の面85e上に位置しないように設定されている。つまり、一方の第2の掘削ビット群810において互いに隣り合う各掘削ビット8f間で掘削されない地盤部分を他方の第2の掘削ビット群810の各掘削ビット8fで掘削できるように構成されている。要するに、1つ1つの回転掘削体46Aは、一方の第2の掘削ビット群810で掘削できない地盤部分を他方の第2の掘削ビット群810で掘削できるようにした相補的な一対の第2の掘削ビット群810;810を備えた構成である。
そして、図15(a)に示すように、筐体50の回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第1の掘削ビット8eの先端までの第1距離80x(即ち、第1の掘削ビット8eによる掘削半径)と筐体50の回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第2の掘削ビット8fの先端までの第2距離81x(即ち、第2の掘削ビットによる掘削半径)とが異なる。
つまり、第1距離80xを掘削半径とした第1の掘削ビット8eによる掘削径が、先頭管6の上下の内壁面6c;6d間(先頭管6の一方の一対の壁面の内壁面間)の寸法9xよりも小さく設定され、かつ、第2距離81xを掘削半径とした第2の掘削ビット8fによる掘削径が、先頭管6の先頭管6の上下の内壁面6c;6d間の寸法9xよりも大きく設定されていることにより、回転掘削体46Aが先頭管6の先端開口6tを介して先頭管6の前方及び先頭管6の内側に移動可能に構成されている。
即ち、第1距離80xは、回転掘削体46Aが先頭管6の内側で回転中心線Lを回転中心として回転可能な回転半径寸法に設定されたことによって、回転掘削体46Aが管2内を通過可能となり、掘削機械26を一方車線側凹部B3に引き戻して回収できる。
また、第2距離81xは、回転掘削体46Aが先頭管6の内側で回転中心線Lを回転中心として回転不可能で、かつ、回転掘削体46Aが先頭管6の先端開口6tの前方に位置された場合に回転可能な回転半径に設定される。
即ち、回転掘削体46Aが先頭管6の先端開口6tの前方に位置された状態で回転駆動されることによって第1の掘削ビット8e及び第2の掘削ビット8fが先頭管6の先端開口6tの前方位置の地盤を掘削可能であり、かつ、回転掘削体46Aが管2(先頭管6及び後続管7)内を通過して管2を一方車線側凹部B3に回収可能に構成される。
以上のような回転掘削体46Aを備えたことにより、先頭管6の先端開口6tの前方において先端開口6tの断面よりも例えば上下幅の大きい断面積の孔を掘削できるので、先頭管6の先端開口縁が地盤に衝突する前に地盤を掘削できて、管2をよりスムーズに推進させることができる。
また、掘削機械26の回収時には、図15(b)に示すように、第2の掘削ビット群810の第2の掘削ビット8fの先端が、先頭管6の上下の内壁面6c;6dと同一平面を示す位置より上方に位置しない状態にしてから、回転掘削体46Aを管2内に引き戻して掘削機械26一方車線側凹部B3に回収する。
As shown in FIGS. 14 and 15, the rotary excavation body includes a
A plurality of
A plurality of
In each
As shown in FIG. 14 (b), the tips of the
Then, as shown in FIG. 15 (a), the
That is, the excavation diameter by the
That is, the
Further, the
That is, the
By providing the
Further, when the excavating
即ち、実施形態8によれば、筐体50の回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第1の掘削ビット8eの先端までの第1距離80x(即ち、第1の掘削ビット8eによる掘削半径)と筐体50の回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第2の掘削ビット8fの先端までの第2距離81x(即ち、第2の掘削ビット8fによる掘削半径)とが異なるように設定され、第1距離80xを掘削半径とした第1の掘削ビット8eによる掘削径が、先頭管6の案内刃管9(図8参照)の上下の内壁面6c;6d間の寸法9xよりも小さく、第2距離81xを掘削半径とした第2の掘削ビット8fによる掘削径が、先頭管6の上下の内壁面6c;6d間の寸法9xよりも大きく設定された回転掘削体46Aを備えた。このため、先頭管6の先端開口6tより前方に位置する回転掘削体46Aを回転させて掘削ビット8e;8fが地盤を掘削することにより、先頭管6の先端開口6tの前方において、先頭管6の管の中心を中心とした四角断面であって先頭管6の先端開口6tの四角断面の幅寸法(回転掘削体46Aの径方向に対応する幅寸法、例えば、先頭管6の上下の内壁面6c;6d間の寸法9x)より幅寸法の大きい四角断面の孔を掘削できる。よって、先頭管6の先端開口縁が地盤に衝突する前に、先頭管6の先端開口6tよりも前方に位置する地盤を掘削ビット8e;8fにより確実に掘削できるので、先頭管6の先端開口縁が硬質の地盤に衝突して先頭管6を推進できなくなるような事態を防止でき、地山が硬質地盤である場合でも、管2をよりスムーズに推進させることができる。
That is, according to the eighth embodiment, the
また、筐体50の外周面51上で周方向に互いに180°離れた位置に設けられた各第2の掘削ビット群810;810の各掘削ビット8fの先端位置が、筐体50の回転中心線Lと直交する同一の面85e上に位置しないように設定されている。つまり、筐体50の外周面51上で周方向に互いに180°離れた位置に設けられた一対の第2の掘削ビット群810;810は、回転掘削体46Aの回転により一方の第2の掘削ビット群810で掘削できない地盤部分を他方の第2の掘削ビット群810で掘削できるように構成されているので、先頭管6の先端開口6tの四角断面の幅寸法より幅寸法の大きい四角断面の孔を効率的に掘削でき、管2をよりスムーズに推進させることができる。
また、各第2の掘削ビット群810を、回転中心線Lを中心として筐体50の外周面51上で例えば等間隔に配置することで、回転掘削体46Aの回転重心を一定に保てるようになり、回転掘削体46Aの回転がスムーズになって効率的に掘削できて、管2をよりスムーズに推進させることができる。
また、第2の掘削ビット8f及び第1の掘削ビット8eを備えたので、第2距離81xを掘削半径とした掘削径の孔を第2の掘削ビット8f及び第1の掘削ビット8eによってより効率的に掘削できるようになる。
The tip positions of the
Further, by arranging the second
In addition, since the
尚、第2の掘削ビット群810は、筐体50の外周面51に設けられた個々のビット取付部83に個々に取付けられた第2の掘削ビット8fの集合体により構成されてもよい。
また、筐体50の外周面51上において筐体50の回転中心線Lに沿った方向の両方の端面に跨って回転中心線Lに沿った方向に直線状又は非直線状に個々の第2の掘削ビット8fが個々に並ぶように配置されていたり、筐体50の外周面51上において筐体50の回転中心線Lに沿った方向の両方の端面に跨って回転中心線Lに沿った方向に直線状又は非直線状に延長する1つの掘削刃を有した第2の掘削ビットを備えた構成の回転掘削体46Aであって、回転掘削体46Aが管2の内側で回転中心線Lを中心として回転不可能で、かつ、先頭管6の先端開口6tの前方位置で回転可能なように構成されていればよい。
また、第2の掘削ビット群810;810が筐体50の外周面51上で周方向に互いに180°離れた位置に設けられていなくてもよい。
要するに、回転掘削体46Aは、回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第1の掘削ビット8eの先端までの第1距離80xが、回転掘削体46Aが管6の内側で回転中心線Lを中心として回転可能な回転半径に設定され、回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第2の掘削ビット8fの先端までの第2距離81xが、回転掘削体46Aが管2の内側で回転中心線Lを中心として回転不可能で、かつ、回転掘削体46Aが先頭管6の先端開口6tの前方に位置された場合に回転中心線Lを中心として回転可能な回転半径に設定されればよい。
The second
In addition, on the outer
Further, the second
In short, the
また、回転掘削体は、第1の掘削ビット8eを備えない構成としてもよい。即ち、掘削ビットとして第2の掘削ビット8fのみを有した回転掘削体を用いてもよい。
要するに、回転掘削体が第1の掘削ビット8eを備えない構成の場合において、回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した回転掘削体の筐体50の外周面51までの最短距離である第1距離が、回転掘削体が管6の内側で回転中心線Lを中心として回転可能な回転半径に設定され、回転中心線Lから回転中心線Lと直交する線上を経由した第2の掘削ビット8fの先端までの第2距離81xが、回転掘削体が管2の内側で回転中心線Lを中心として回転不可能で、かつ、回転掘削体が先頭管6の先端開口6tの前方に位置された場合に回転中心線Lを中心として回転可能な回転半径に設定されればよい。
つまり、第1距離を半径とした筐体50の直径が、先頭管6の上下の内壁面6c;6d間の寸法よりも小さく設定され、かつ、第2距離81xを掘削半径とした第2の掘削ビット8fによる掘削径が、先頭管6の先頭管6の上下の内壁面6c;6d間の寸法9xよりも大きく設定されていることにより、回転掘削体46Aが先頭管6の先端開口6tを介して先頭管6の前方及び先頭管6の内側に移動可能に構成される。
実施形態8によれば、第2の掘削ビット8fによる掘削によって、先頭管6の前方において先頭管6の例えば上下の内壁面6c;6d(先頭管6の一方の一対の壁面)と直交する方向である先頭管6の上下幅間隔よりも広い上下幅間隔で地中10を掘削できるようになり、先頭管6の前方において先頭管6の上下幅方向での余堀が可能となるので、地山が硬質地盤である場合でも管2をよりスムーズに推進させることが可能となる。
Further, the rotary excavator may be configured not to include the
In short, in the case where the rotary excavator does not include the
That is, the diameter of the
According to the eighth embodiment, a direction perpendicular to, for example, the upper and lower inner wall surfaces 6c; 6d (one pair of wall surfaces of the leading pipe 6) of the leading
実施形態8の回転掘削体46Aを備えた管設置装置を用いて管2を地中10に設置する場合においては、先頭管6の前方において先頭管6の断面積よりも幅の広い断面積を掘削できる。即ち、先頭管6の前方の地中10において先頭管6の例えば上下側の地中10の余堀が可能となることから、上述した管後端移動現象が発生しやすくなる。したがって、実施形態8の管設置装置を用いて管2を地中10に設置する場合に、上述した管後端移動規制手段を用いて、上述した管後端移動現象を抑制することが効果的である。
In the case where the
実施形態9
実施形態8の回転掘削体46Aと実施形態7の掘削機械揺動駆動装置250とを備えた管設置装置を用いれば、先頭管6の前方の地中10において先頭管6の上下左右側の地中10の余堀が可能となることから、上述した管後端移動現象がより発生しやすくなる。したがって、実施形態8の管設置装置を用いて管2を地中10に設置する場合に、上述した管後端移動規制手段を用いて、上述した管後端移動現象を抑制することが効果的である。
また、実施形態8の回転掘削体46Aと実施形態7の掘削機械揺動駆動装置250とを備えた管設置装置を用いた場合、地盤が硬質地盤層や岩盤層であっても管2をスムーズに推進させることができる。
If the pipe installation device provided with the
Further, when the pipe installation device provided with the
実施形態10
管2としては、管本体と管本体の外側面に管の延長方向に沿って管路が延長するように設けられた図外の中空管とを備えた管2を用いてもよい。当該中空管を備えた管2を用いれば、管本体内にコンクリートが埋められた後であっても、中空管を注入管として利用して管2の周囲の地盤に地盤改良材を注入することができるようになる。
As the
尚、油圧ジャッキ62等の推進装置の推進力を管2に伝達する方法としては、管2の後端開口より後方に突出する図外の推進力伝達部材を設けてもよいし、推進装置で管2の後端面を直接押圧するようにしてもよい。
As a method for transmitting the propulsive force of the propulsion device such as the
また、掘削機械26としては、ウォータージェット装置(高圧水噴射装置)、管2の中心軸を回転中心とする回転掘削機等を用いてもよい。
例えば、断面形状が長方形の管2であれば、上記掘削機械26を用いることが好ましいが、断面形状が正方形の管を用いるのであれば、掘削機械として、ウォータージェット装置(高圧水噴射装置)を用いたり、管2の中心軸を回転中心とする回転掘削機を用いたり、あるいは、これらを併用して用いてもよい。例えば、先頭管6の前方開口部の中央に管の中心軸を回転中心とする回転掘削機を設置し、先頭管6の前方開口部における角部にウォータージェット装置の噴射ノズルを設置する。尚、本発明でいう断面形状が四角形状とは、四角の角部が面取りされた形状のものも含む。
Further, as the excavating
For example, if the
反力受け壁74を用いずに、案内台90の後端部をインバート足付け部B1にあてがうようにしてインバート足付け部B1から反力を得るようにしてもよい。
また、地中10の状態、例えば地質が硬質地盤層や、岩盤層等によって管2の浮き上がりが発生しない場合は、管後端移動規制手段200を用いなくともよい。
さらに、管2は、断面円形状の管であってもよい。また、推進装置として油圧ジャッキ62以外の推進装置を用いてもよい。
Instead of using the reaction
Further, when the
Further, the
実施形態1で説明した既設トンネルのインバート施工方法の実施に用いる管設置装置としては、実施形態2〜実施形態10で説明した構成の管設置装置を個別に用いてもよいし、又は、実施形態2〜実施形態10で説明した管設置装置の特徴を様々に組み合わせた構成の管設置装置を用いてもよい。
As the pipe installation device used for implementing the invert construction method of the existing tunnel described in the first embodiment, the pipe installation device having the configuration described in the second to tenth embodiments may be used individually, or the embodiment. 2-The pipe installation apparatus of the structure which combined the characteristic of the pipe installation apparatus demonstrated in
A1 一方車線、A6 覆工、A8 他方車線、B3 一方車線側凹部、
B4 地盤壁面、B5 壁面露出部、B30 他方車線側凹部、C 管、
Cn(C1;C2;C3…) 中央側インバート部、CX 一方車線側インバート部、
CY 他方車線側インバート部、D1 インバートストラット、
CS;D2;D5 コンクリート、D3;D6 埋め戻し材、T 既設トンネル。
A1 one lane, A6 lining, A8 other lane, B3 one lane side recess,
B4 ground wall surface, B5 wall surface exposed portion, B30 other lane side concave portion, C pipe,
Cn (C1; C2; C3 ...) Center side invert section, CX One lane side invert section,
CY The other lane side invert section, D1 invert strut,
CS; D2; D5 Concrete, D3; D6 Backfill material, T Existing tunnel.
Claims (5)
既設トンネル内の一方車線下の地盤を掘削して管の発進基地となる一方車線側凹部を形成する一方車線側凹部形成ステップと、
一方車線側凹部と地盤との境界となる地盤壁面の一方車線側凹部底側に設けられた壁面露出部を管の発進面として管を発進基地から既設トンネルの幅方向中央側の地中に発進させることで、管を一方車線側から他方車線側に延長させて既設トンネルの幅方向中央側の地中に設置するとともに、地中に設置された管内にコンクリートを充填して中央側インバート部を形成する中央側インバート部形成ステップと、
中央側インバート部の一方車線側の端部と既設トンネルの覆工の一方車線側の脚端部との間の一方車線側凹部底面側にコンクリートを打設して一方車線側インバート部を形成する一方車線側インバート部形成ステップと、
一方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻す一方車線側埋め戻しステップと、
既設トンネル内の他方車線下の地盤を掘削して中央側インバート部の他方車線側の端部を露出させる他方車線側凹部を形成する他方車線側凹部形成ステップと、
中央側インバート部の他方車線側の端部と既設トンネルの覆工の他方車線側の脚端部との間の他方車線側凹部底面側にコンクリートを打設して他方車線側インバート部を形成する他方車線側インバート部形成ステップと、
他方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻す他方車線側埋め戻しステップと、
を備え、
一方車線側凹部形成ステップにおいて一方車線下の地盤を掘削する掘削作業の際には、掘削により形成される凹部における既設トンネルの幅方向中央側の地盤壁面の上部側表面に支圧板を付設して、支圧板とインバート足付け部との間に梁を突っ張るように介在させた土留め工を施工し、一方車線側凹部形成ステップで形成された一方車線側凹部の底面と支圧板の下端との間の壁面露出部を管の発進面としたことを特徴とする既設トンネルのインバート施工方法。 An invert foot portion forming step for forming an invert foot portion by excavating the ground near the base foot portion on the one lane side of the lining of the existing tunnel and placing concrete in the vicinity of the base foot portion;
One lane side recess forming step for excavating the ground below one lane in the existing tunnel to form one lane side recess to be a starting base of the pipe,
On the other hand, the surface of the ground wall that is the boundary between the lane-side recess and the ground is exposed on the bottom surface of the lane-side recess, and the pipe starts from the starting base into the ground in the center in the width direction of the existing tunnel. By extending the pipe from one lane side to the other lane side, it is installed in the ground on the center side in the width direction of the existing tunnel, and concrete is filled into the pipe installed in the ground to A central invert portion forming step to be formed;
Concrete is cast on the bottom side of one lane side recess between the one lane side end of the central invert part and the one lane side leg end of the existing tunnel lining to form the one lane side invert part. On the other hand, the lane side invert part forming step,
On the other hand, the lane side backfilling step, in which the lane side concave portion is backfilled with the backfilling material,
The other lane side recess forming step for excavating the ground below the other lane in the existing tunnel to form the other lane side recess for exposing the other lane side end of the central invert part,
Concrete is placed on the bottom side of the other lane-side recess between the other lane-side end of the center-side invert and the other lane-side leg end of the existing tunnel lining to form the other lane-side invert. The other lane side invert section forming step;
The other lane side backfilling step of backfilling the other lane side concave portion with the backfilling material;
Equipped with a,
During excavation work to excavate the ground below the one lane in the one-lane-side recess formation step, a bearing plate is attached to the upper surface of the ground wall at the center in the width direction of the existing tunnel in the recess formed by excavation. The earth retaining work interposed so as to stretch the beam between the bearing plate and the invert footing part, and the bottom of the one lane side recess formed in the one lane side recess forming step and the lower end of the bearing plate An invert construction method for an existing tunnel, characterized in that the exposed wall surface is the starting surface of the pipe .
一方車線側凹部形成ステップにおいては、一列の管を地中に設置する前に一列の管を地中に設置するのに必要最小限の範囲ずつ地盤を掘削して地中に設置される管列数が多くなるにつれて既設トンネルの延長方向の一端側から他端側に向けて順次拡張されるような一方車線側凹部を形成し、
一方車線側埋め戻しステップにおいては、一方車線側凹部の壁面が崩落しないようにすべく、既設トンネルの延長方向に沿った方向の一方車線側凹部の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように、一方車線側凹部が既設トンネルの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って一方車線側凹部の延長方向の一端から他端の方向に向かうように順次当該一方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻したことを特徴とする請求項1に記載の既設トンネルのインバート施工方法。 In the center-side invert portion forming step, the plurality of pipes extend from one lane side to the other lane side in the ground at the center side in the width direction of the existing tunnel and are arranged in a plurality of rows in the direction along the extension direction of the existing tunnel. Provided as
On the other hand, in the lane-side recess formation step, the pipe rows installed in the ground by excavating the ground by the minimum necessary range to install a row of pipes in the ground before installing the rows of pipes in the ground As the number increases, one lane side concave portion is formed that is sequentially expanded from one end side to the other end side in the extending direction of the existing tunnel,
On the other hand, in the one-lane-side backfilling step, the extension length of the one-lane-side recess in the direction along the extension direction of the existing tunnel is maintained below a predetermined length so that the wall surface of the one-lane-side recess does not collapse. As the one lane side recess is expanded to the other end side in the extension direction of the existing tunnel, the one lane side recess is sequentially directed from one end to the other end in the extension direction of the one lane side recess. The method for inverting an existing tunnel according to claim 1, wherein the tunnel is backfilled with a backfilling material.
他方車線側埋め戻しステップにおいては、他方車線側凹部の壁面が崩落しないようにすべく、既設トンネルの延長方向に沿った方向の他方車線側凹部の延長長さが所定の長さ以下に維持されるように、他方車線側凹部が既設トンネルの延長方向の他端側に拡張されるのに伴って他方車線側凹部の延長方向の一端から他端の方向に向かうように順次当該他方車線側凹部を埋め戻し材で埋め戻したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の既設トンネルのインバート施工方法。 In the other lane side recessed portion forming step, the other lane side recessed portion that is sequentially expanded from one end side to the other end side in the extending direction of the existing tunnel is formed,
In the other lane side backfilling step, the extension length of the other lane side recess in the direction along the extension direction of the existing tunnel is maintained below a predetermined length so that the wall surface of the other lane side recess does not collapse. As the other lane-side recess extends to the other end side in the extension direction of the existing tunnel, the other lane-side recess sequentially goes from one end to the other end in the extension direction of the other lane-side recess. The method for inverting an existing tunnel according to claim 1 or 2, wherein the material is backfilled with a backfill material.
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