JP6221673B2 - Structure around the storage part of the vehicle interior - Google Patents

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Description

本発明は、車室内に向かって水平方向に開口する収納部を有する収納部側内装部材と、車室内から収納部側内装部材の収納部の開口下端縁領域に取付けられたカバー側内装部材とを備える車両用内装の収納部周辺構造に関する。   The present invention includes a storage portion side interior member having a storage portion that opens in a horizontal direction toward the vehicle interior, and a cover side interior member attached to an opening lower end edge region of the storage portion of the storage portion side interior member from the vehicle interior. It is related with the storage part periphery structure of the interior for vehicles provided with.

自動車等の車両においては、収納部を有する収納部側内装部材が車室内に設けられており、収納部は、水平方向に凹むように形成されて、車室内に向かって水平方向に開口している。例えば、収納部側内装部材は、インストルメントパネル等の車室用内装を構成している。一般的に、収納部側内装部材は射出成形により作製されている。このような射出成形に用いられる金型には、収納部を形成するための凸部が設けられており、この凸部は、収納部の形状に対応して水平方向に突出するように形成されている。射出成形により収納部側内装部材を作製する際には、金型の製品部空洞内に樹脂を充填した後、金型の凸部を収納部側内装部材の収納部の内部空間から開口に向かう方向（以下、「型抜き方向」という）に引き抜いて、収納部側内装部材が金型から取り出されることとなる。このような収納部側内装部材の収納部に、カード、小物等の収納物が収納されるようになっている。このとき、収納物は、収納部の下端に位置する底面上に載置された状態となる。   In a vehicle such as an automobile, a storage unit-side interior member having a storage unit is provided in the vehicle interior, and the storage unit is formed to be recessed in the horizontal direction and opens horizontally toward the vehicle interior. Yes. For example, the storage unit side interior member constitutes a vehicle interior such as an instrument panel. Generally, the storage portion side interior member is manufactured by injection molding. The mold used for such injection molding is provided with a convex portion for forming a storage portion, and this convex portion is formed so as to protrude in the horizontal direction corresponding to the shape of the storage portion. ing. When producing a storage part side interior member by injection molding, after filling the resin into the product part cavity of the mold, the convex part of the mold is directed from the internal space of the storage part of the storage part side interior member to the opening. The storage part side interior member is taken out from the mold by pulling out in the direction (hereinafter referred to as “die cutting direction”). A storage part such as a card or a small item is stored in the storage part of the storage part side interior member. At this time, the stored item is placed on the bottom surface located at the lower end of the storage unit.

ここで、収納部を開口したままの状態で使用する場合、車両の加減速等に起因して生じる慣性力によって、収納物が収納部から車室内に飛び出すおそれがあるので、このような収納物の飛び出しを防止することが要求される。その一方で、収納物を収納部から取出し易くすることもまた要求される。そのため、収納部の底面を車両用内装から車室内に向かう方向に進むに従って車両下方から上方に傾斜させることがある。しかしながら、収納物の飛び出しを防止するように、底面の傾斜角を増加させると、金型の凸部を型抜き方向に引き抜くことが困難になる。また、例えば、収納部の開口下端縁領域（ケース本体の前側壁の周辺領域）に、収納部の底面に対して車両上方に突出するスロープ部が設けられ、このスロープ部が収納部の内部空間から開口に向かう方向（カード収納室から前側壁に向かう方向）に進むに従って車両下方から上方に傾斜するように形成され、傾斜したスロープ部の下端が収納部の底面に一致するように配置されていることがある（例えば、特許文献１を参照）。しかしながら、スロープ部を上述の収納部側内装部材に設ける場合、スロープ部に対応して金型の凸部の下面に窪み部を形成することが必要となる。このような金型を用いた射出成形によって収納部側内装部材を作製する際には、窪み部に樹脂が充填されるので、金型の凸部を型抜き方向に引き抜くことが困難になる。このように金型の凸部を型抜き方向に引き抜くことが困難になる場合、スライド型等の複雑な構造を有する金型が用いられている。しかしながら、複雑な構造を有する金型を作製することは難しく、かつその製造コストが高くなるので、このことは問題である。   Here, when the storage unit is used in an open state, there is a risk that the stored item may jump out of the storage unit into the vehicle compartment due to inertial force caused by the acceleration / deceleration of the vehicle. It is required to prevent popping out. On the other hand, it is also required that the stored items be easily taken out from the storage unit. For this reason, the bottom surface of the storage portion may be inclined upward from the lower side of the vehicle as it proceeds in the direction from the vehicle interior to the vehicle interior. However, if the inclination angle of the bottom surface is increased so as to prevent the stored item from popping out, it becomes difficult to pull out the convex portion of the mold in the mold drawing direction. In addition, for example, a slope portion that protrudes upward from the bottom of the housing portion with respect to the bottom surface of the housing portion is provided in an opening lower end edge region of the housing portion (a peripheral region of the front side wall of the case body). Is formed so as to incline upward from the bottom of the vehicle as it goes in the direction from the card toward the opening (the direction from the card storage chamber toward the front side wall), and is arranged so that the lower end of the inclined slope portion coincides with the bottom surface of the storage portion (For example, refer to Patent Document 1). However, when providing a slope part in the above-mentioned storage part side interior member, it is necessary to form a hollow part in the lower surface of the convex part of a metal mold | die corresponding to a slope part. When producing the storage-unit-side interior member by injection molding using such a mold, since the recess is filled with resin, it is difficult to pull out the convex part of the mold in the mold drawing direction. Thus, when it becomes difficult to pull out the convex part of the mold in the mold drawing direction, a mold having a complicated structure such as a slide mold is used. However, this is a problem because it is difficult to produce a mold having a complicated structure and its manufacturing cost is high.

そこで、車両用内装の収納部周辺構造の一例として、収納部側内装部材とは別体のカバー側内装部材にスロープ部を形成し、このカバー側内装部材を車室内から収納部側内装部材の収納部の開口下端縁領域に取付けた構造が用いられている。   Therefore, as an example of the structure around the storage portion of the interior of the vehicle, a slope portion is formed in the cover-side interior member separate from the storage-side interior member, and the cover-side interior member is connected to the storage-side interior member from the vehicle interior. The structure attached to the opening lower end edge area | region of the accommodating part is used.

実開平６−０５５８８１号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-055881

しかしながら、上述した車両用内装の収納部周辺構造の一例においては、カバー側内装部材のスロープ部及びその周辺部が細長く形成されている。そのため、このようなスロープ部及びその周辺部の剛性が低くなり、その結果、車両用内装の収納部周辺の剛性が低くなるという問題がある。また、車両用内装の収納部周辺構造の一例においては、カバー側内装部材が収納部側内装部材に対して車両上方に浮き上がる位置ズレ（以下、「組合せ部材同士の位置ズレ」という）が発生した場合、カバー側内装部材のスロープ部が収納部側内装部材の収納部の底面に対して浮き上がった状態となり、収納部の底面とスロープ部との間に段差が生じる。その結果、収納物が段差に引っ掛かって、収納物が収納部から取出し難くなるという問題がある。さらに、車両用内装の収納部周辺構造の一例においては、収納部側内装部材の開口下端縁領域全体とカバー側内装部材のスロープ部全体との間で略直線状に延びる隙間が生じるおそれがある。そのため、収納物がカード等の薄物である場合、このような隙間に収納物が入り込むという問題がある。そこで、これらの問題を解決することが望まれているが、問題解決に際して、収納部側内装部材とカバー側内装部材との組立作業性を低下させないこともまた重要となる。   However, in the example of the vehicle interior housing peripheral structure described above, the slope portion of the cover-side interior member and its peripheral portion are formed elongated. Therefore, the rigidity of such a slope part and its peripheral part becomes low, and as a result, there exists a problem that the rigidity of the storage part periphery of the interior for vehicles becomes low. Further, in an example of the structure around the storage part of the interior of the vehicle, a positional deviation in which the cover-side interior member floats above the vehicle with respect to the storage-side interior member (hereinafter referred to as “positional deviation between the combination members”) occurred. In this case, the slope portion of the cover-side interior member is lifted with respect to the bottom surface of the storage portion of the storage portion-side interior member, and a step is generated between the bottom surface of the storage portion and the slope portion. As a result, there is a problem that the stored item is caught on the step and it becomes difficult to take out the stored item from the storage unit. Furthermore, in an example of the storage unit peripheral structure of the vehicle interior, there is a possibility that a gap extending in a substantially straight line may occur between the entire opening lower end edge region of the storage unit side interior member and the entire slope part of the cover side interior member. . Therefore, when the stored item is a thin item such as a card, there is a problem that the stored item enters the gap. Therefore, it is desired to solve these problems, but it is also important that the assembling workability between the storage portion side interior member and the cover side interior member is not deteriorated in solving the problem.

本発明は、このような実情を鑑みて成されたものであり、本発明の目的は、車両用内装の収納部周辺の剛性を高めることができ、組合せ部材同士の位置ズレが発生した場合にも収納物を収納部から取出し易くすることができ、収納物が入り込むような隙間の発生を防止でき、かつ組立作業性の低下を防止できる車両用内装の収納部周辺構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to increase the rigidity around the storage portion of the interior of the vehicle, and when the positional deviation between the combination members occurs. Another object of the present invention is to provide a storage unit peripheral structure for an interior of a vehicle that can facilitate removal of stored items from a storage unit, can prevent generation of gaps that allow the stored items to enter, and can prevent deterioration in assembly workability. .

課題を解決するために、本発明の一態様に係る車両用内装の収納部周辺構造は、車室内に向かって水平方向に開口する収納部を有する収納部側内装部材と、前記車室内から前記収納部側内装部材の収納部の開口下端縁領域に取付けられたカバー側内装部材とを備える車両用内装の収納部周辺構造であって、前記収納部側内装部材が、その開口下端縁領域にて車両上方から下方に凹むと共に前記車室内に向かって開口する段差凹部を有し、前記カバー側内装部材が、前記収納部側内装部材に向かって突出するスロープ体を有し、前記段差凹部が、前記収納部の開口下端縁に沿った幅方向にて前記段差凹部の両端にそれぞれ位置する一対の幅方向側面と、前記一対の幅方向側面間にて、前記収納部の開口方向における前記収納部の内部寄りに位置する内装側面とを有し、前記スロープ体が、車両下方から上方に向かうに従って前記収納部側内装部材から前記車室内に向かって傾斜する傾斜区域を有し、前記スロープ体の傾斜区域の下端が前記収納部側内装部材の段差凹部の上端に対して車両下方に位置するように、前記スロープ体の下端部が前記段差凹部内に配置されており、前記スロープ体の傾斜区域の下端が前記段差凹部の内装側面に当接している。複数の前記段差凹部が、前記幅方向に間隔を空けて配置され、複数の前記スロープ体のそれぞれが、前記複数の段差凹部に対応して配置されている。そのため、カバー側内装部材のスロープ体によって、カバー側内装部材の剛性を高めることができる。さらに、カバー側内装部材のスロープ体の下端部が収納部側内装部材の段差凹部に嵌合するので、収納部側内装部材とカバー側内装部材との取付剛性を高めることができる。よって、車両用内装の収納部周辺の剛性を高めることができる。スロープ体の傾斜区域の下端が収納部側内装部材の段差凹部の上端に対して車両下方に配置されているので、カバー側内装部材が収納部側内装部材に対して車両上方に浮き上がった位置ズレ（以下、「組合せ部材同士の位置ズレ」という）が発生した場合に、収納部の底面とスロープ体の傾斜区域との間に段差が生じ難くなる。そのため、組合せ部材同士の位置ズレが発生した場合であっても、収納物を収納部から取出し易くすることができる。特に、複数の段差凹部及び複数の段差凹部が配置されている場合には、収納部側内装部材の段差凹部とカバー側内装部材のスロープ体との複数の嵌合部分が、開口下端縁領域に沿って設けられるので、収納部側内装部材の開口下端縁領域とカバー側内装部材の内装側領域との間に生じる隙間の略直線状部分の長さを短くすることができる。そのため、収納部側内装部材の開口下端縁領域とカバー側内装部材の内装側領域との間に隙間が生じた場合であっても、収納物、例えば、カード等の薄物が、このような隙間に入り込むことを防止できる。よって、収納物が入り込むような隙間が発生することを防止できる。カバー側内装部材のスロープ体を収納部側内装部材の段差凹部に挿入するという簡単な作業によって、カバー側内装部材が収納部側内装部材に取付けられるので、組立作業性の低下を防止できる。 In order to solve the problem, a storage unit peripheral structure for an interior of a vehicle according to an aspect of the present invention includes a storage unit side interior member having a storage unit that opens in a horizontal direction toward the vehicle interior, and the vehicle interior from the vehicle interior. A storage unit peripheral structure of a vehicle interior comprising a cover-side interior member attached to an opening lower end edge region of the storage unit side interior member, wherein the storage unit side interior member is in the opening lower end edge region And having a stepped recess recessed downward from above the vehicle and opening toward the vehicle interior, the cover-side interior member having a slope body projecting toward the storage portion-side interior member, and the stepped recess The storage in the opening direction of the storage portion between a pair of width direction side surfaces respectively positioned at both ends of the stepped recess in the width direction along the opening lower end edge of the storage portion, and the pair of width direction side surfaces Located near the interior And a interior side that the slope member has a ramp sections inclined toward the passenger compartment from the storage portion-side interior member toward upward from the bottom of the vehicle, the lower end of the inclined section of the slope member The lower end portion of the slope body is disposed in the step recess portion so as to be located below the vehicle with respect to the upper end of the step recess portion of the storage portion side interior member, and the lower end of the sloped area of the slope body is the step It is in contact with the interior side of the recess . The plurality of stepped recesses are arranged at intervals in the width direction, and each of the plurality of slope bodies is arranged corresponding to the plurality of stepped recesses. Therefore, the rigidity of the cover-side interior member can be increased by the slope body of the cover-side interior member. Furthermore, since the lower end part of the slope body of the cover-side interior member is fitted into the stepped recess of the storage-side interior member, the attachment rigidity between the storage-side interior member and the cover-side interior member can be increased. Therefore, the rigidity around the storage part of the vehicle interior can be increased. Since the lower end of the sloped area of the slope body is disposed below the vehicle with respect to the upper end of the stepped recess of the storage unit side interior member, the positional deviation in which the cover side interior member floats above the vehicle with respect to the storage unit side interior member. When the occurrence (hereinafter referred to as “positional displacement between the combination members”) occurs, a step is hardly generated between the bottom surface of the storage portion and the sloped area of the slope body. Therefore, it is possible to easily remove the stored item from the storage unit even when the positional deviation between the combination members occurs. In particular, when a plurality of stepped recesses and a plurality of stepped recesses are arranged, a plurality of fitting portions between the stepped recesses of the housing-side interior member and the slope body of the cover-side interior member are in the opening lower edge region. Accordingly, the length of the substantially linear portion of the gap formed between the opening lower end edge region of the storage portion side interior member and the interior side region of the cover side interior member can be shortened. Therefore, even if a gap is generated between the opening lower end edge region of the storage unit side interior member and the interior side region of the cover side interior member, the stored item, for example, a thin object such as a card, has such a gap. It can prevent getting into. Therefore, it is possible to prevent a gap from entering the stored item. Since the cover-side interior member is attached to the storage unit-side interior member by a simple operation of inserting the slope body of the cover-side interior member into the stepped concave portion of the storage unit-side interior member, it is possible to prevent the assembly workability from being lowered.

本発明の一態様に係る車両用内装の収納部周辺構造では、前記カバー側内装部材が、隣接する前記スロープ体間にて水平方向に沿って配置される水平壁を有し、前記収納部側内装部材が、隣接する前記段差凹部間にて前記カバー側内装部材に向かって突出する上側突起部と、別の隣接する前記段差凹部間にて前記カバー側内装部材に向かって突出する下側突起部とを有し、前記上側突起部及び前記下側突起部が、前記水平壁を車両上下方向から挟むように配置されている。そのため、カバー側内装部材の水平壁によって、カバー側内装部材の剛性を高めることができる。カバー側内装部材の水平壁が収納部側内装部材の上側突起部及び下側突起部間に挟まれるように配置されるので、収納部側内装部材の開口下端縁領域とカバー側内装部材の内装側領域との取付剛性を高めることができる。よって、車両用内装の収納部周辺の剛性を高めることができる。カバー側内装部材の水平壁が収納部側内装部材の上側突起部及び下側突起部間に挟まれることによって、カバー側内装部材が収納部側内装部材に対して上下方向にズレることを防止でき、その結果、収納部側内装部材の開口下端縁領域とカバー側内装部材の内装側領域との間に隙間が生じることを防止できる。よって、収納物が入り込むような隙間が発生することを防止できる。上側突起部及び下側突起部が、収納部の開口の下端縁に沿った方向に間隔を空けて配置されるので、カバー側内装部材の水平壁を収納部側内装部材の上側突起部及び下側突起部間に挿入し易くなっている。よって、組立作業性の低下を防止できる。   In the interior structure of the storage part for a vehicle interior according to one aspect of the present invention, the cover-side interior member has a horizontal wall disposed along the horizontal direction between the adjacent slope bodies, and the storage part side An upper protrusion projecting toward the cover-side interior member between the adjacent step recesses, and a lower protrusion projecting toward the cover-side interior member between another adjacent step recess The upper projection and the lower projection are disposed so as to sandwich the horizontal wall from the vehicle vertical direction. Therefore, the rigidity of the cover-side interior member can be increased by the horizontal wall of the cover-side interior member. Since the horizontal wall of the cover-side interior member is arranged so as to be sandwiched between the upper projection and the lower projection of the storage-side interior member, the opening lower end edge region of the storage-side interior member and the interior of the cover-side interior member Mounting rigidity with the side region can be increased. Therefore, the rigidity around the storage part of the vehicle interior can be increased. The horizontal wall of the cover-side interior member is sandwiched between the upper and lower projections of the storage unit-side interior member, so that the cover-side interior member can be prevented from shifting vertically with respect to the storage unit-side interior member. As a result, it is possible to prevent a gap from being generated between the opening lower end edge region of the storage portion side interior member and the interior side region of the cover side interior member. Therefore, it is possible to prevent a gap from entering the stored item. Since the upper protrusion and the lower protrusion are arranged with a space in the direction along the lower edge of the opening of the storage portion, the horizontal wall of the cover-side interior member is connected to the upper protrusion and the lower portion of the storage-side interior member. It is easy to insert between the side protrusions. Therefore, it is possible to prevent a decrease in assembly workability.

本発明の一態様に係る車両用内装の収納部周辺構造では、前記カバー側内装部材が、前記水平壁から上方に突出する上側リブと、前記水平壁から下方に突出する下側リブとを有し、前記収納部側内装部材寄りに位置する前記上側リブの内装側部分が、車両下方から上方に向かうに従って前記収納部側内装部材から前記車室内に向かう方向に傾斜するように形成され、前記収納部側内装部材寄りに位置する前記下側リブの内装側部分が、車両上方から下方に向かうに従って前記収納部側内装部材から前記車室内に向かう方向に傾斜するように形成されている。そのため、カバー側内装部材の上側リブ及び下側リブによって、カバー側内装部材の剛性を高めることができる。よって、車両用内装の収納部周辺の剛性を高めることができる。収納部側内装部材の上側突起部とカバー側内装部材の上側リブの傾斜した内装側部分とが当接し、かつ収納部側内装部材の下側突起部とカバー側内装部材の下側リブの傾斜した内装側部分とが当接して、カバー側内装部材の水平壁が収納部側内装部材の上側突起部と下側突起部との間に呼び込まれるようになっている。その結果、カバー側内装部材の水平壁を収納部側内装部材の上側突起部と下側突起部との間にスムーズに挿入することができる。よって、組立作業性の低下を防止できる。   In the housing interior peripheral structure according to one aspect of the present invention, the cover-side interior member has an upper rib protruding upward from the horizontal wall and a lower rib protruding downward from the horizontal wall. The interior side portion of the upper rib located closer to the storage unit side interior member is formed so as to incline in a direction from the storage unit side interior member toward the vehicle interior as it goes upward from the lower side of the vehicle, An interior side portion of the lower rib located closer to the storage unit side interior member is formed so as to incline in a direction from the storage unit side interior member toward the vehicle interior as it goes downward from above the vehicle. Therefore, the rigidity of the cover-side interior member can be increased by the upper rib and the lower rib of the cover-side interior member. Therefore, the rigidity around the storage part of the vehicle interior can be increased. The upper projection of the storage unit side interior member and the inclined interior side portion of the upper rib of the cover side interior member abut, and the lower projection of the storage unit side interior member and the inclination of the lower rib of the cover side interior member The interior side portion thus brought into contact comes into contact with the horizontal wall of the cover side interior member between the upper projection and the lower projection of the storage unit interior member. As a result, the horizontal wall of the cover-side interior member can be smoothly inserted between the upper projection and the lower projection of the storage unit-side interior member. Therefore, it is possible to prevent a decrease in assembly workability.

本発明の一態様に係る車両用内装の収納部周辺構造によれば、車両用内装の収納部周辺の剛性を高めることができ、組合せ部材同士の位置ズレが発生した場合にも収納物を収納部から取出し易くすることができ、収納物が入り込むような隙間の発生を防止でき、かつ組立作業性の低下を防止できる。   According to the vehicle interior storage portion peripheral structure according to one aspect of the present invention, the rigidity of the vehicle interior storage portion periphery can be increased, and the stored items can be stored even when misalignment between the combination members occurs. It can be easily taken out from the portion, the generation of a gap into which the stored items enter can be prevented, and the deterioration of the assembling workability can be prevented.

本発明の実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造を含むインストルメントパネルを概略的に示す正面図である。It is a front view showing roughly an instrument panel including a storage part peripheral structure of a vehicular interior concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造を含むインストルメントパネルを車室内側から見て概略的に示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view schematically showing an instrument panel including a storage unit peripheral structure of a vehicle interior according to an embodiment of the present invention when viewed from the vehicle interior side. 本発明の実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造を、ポケットベゼルを透視した状態で、車室内側から見て概略的に示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view schematically showing the structure around the storage portion of the interior of the vehicle according to the embodiment of the present invention when viewed from the vehicle interior side with a pocket bezel seen through. 本発明の実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造のポケットベゼルを車室内側から見て概略的に示す斜視図である。It is a perspective view showing roughly the pocket bezel of the storage part periphery structure of the interior part for vehicles concerning the embodiment of the present invention seeing from the vehicle interior side. 本発明の実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造のコラムホールカバーを内装側から見て概略的に示す斜視図である。It is a perspective view showing roughly the column hole cover of the storage part periphery structure of the interior part for vehicles concerning the embodiment of the present invention seeing from the interior side. 図３のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図３のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図６のＣ部拡大図である。It is the C section enlarged view of FIG. 図７のＤ部拡大図である。It is the D section enlarged view of FIG.

本発明の実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造について以下に説明する。なお、本実施形態においては、車両が、運転席を車室の車両進行方向右寄りに配置した右ハンドル仕様の車両として構成されているが、本発明はこれに限定されない。本発明では、車両が、運転席を車室の車両進行方向左寄りに配置した左ハンドル仕様の車両として構成されていてもよい。また、本発明では、車両が、運転席を車室の車幅方向中央に配置したセンターハンドル仕様の車両として構成されていてもよい。   The vehicle housing interior peripheral structure according to the embodiment of the present invention will be described below. In the present embodiment, the vehicle is configured as a right-hand drive vehicle in which the driver's seat is disposed on the right side in the vehicle traveling direction of the passenger compartment. However, the present invention is not limited to this. In the present invention, the vehicle may be configured as a left-hand drive vehicle in which the driver's seat is disposed on the left side in the vehicle traveling direction of the passenger compartment. Moreover, in this invention, the vehicle may be comprised as a vehicle of the center handle specification which arrange | positioned the driver's seat in the vehicle width direction center of a vehicle interior.

図１に示すように、本実施形態に係る車両用内装の収納部周辺構造は、車室の車両前方領域に位置する内装を構成するインストルメントパネル１に含まれている。インストルメントパネル１の車両進行方向右側に位置する運転席側領域１ａには、計器類（図示せず）及びステアリングホイール（図示せず）が設けられる。詳細には、計器類（図示せず）が運転席側領域１ａの上部に配置され、ステアリングホイール（図示せず）が計器類の下方に配置されている。インストルメントパネル１の運転席側領域１ａには、ステアリングホイール（図示せず）を取付可能とするように、車両前後方向に貫通するステアリングホイール取付孔１ｂが形成されている。   As shown in FIG. 1, the vehicle interior interior storage portion peripheral structure according to the present embodiment is included in an instrument panel 1 that constitutes an interior located in a vehicle front region of a passenger compartment. Instruments (not shown) and a steering wheel (not shown) are provided in the driver's seat side region 1a located on the right side of the instrument panel 1 in the vehicle traveling direction. More specifically, instruments (not shown) are arranged above the driver's seat side area 1a, and a steering wheel (not shown) is arranged below the instruments. A steering wheel mounting hole 1b penetrating in the vehicle front-rear direction is formed in the driver seat side region 1a of the instrument panel 1 so that a steering wheel (not shown) can be mounted.

図１及び図２に示すように、インストルメントパネル１は、その主要な要素として構成されたインストルメントパネル本体（以下、「本体」という）２を有している。また、インストルメントパネル１は、収納部３ａを有する収納部側内装部材として構成されたポケットベゼル３を含んでいる。収納部３ａは、水平方向、具体的には、車両後方から前方に向かう方向に凹むように形成されて、車室内に向かって水平方向に開口している。図１に示すように、ポケットベゼル３は、ステアリングホイール取付孔１ｂの車幅方向の車両端寄りに位置している。図２〜図４及び図６〜図９に示すように、ポケットベゼル３には、車幅方向に沿って収納部３ａの開口の下端縁に位置する開口下端縁領域３ｂが設けられている。このようなポケットベゼル３が、車室内から本体２に取付けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the instrument panel 1 has an instrument panel main body (hereinafter referred to as “main body”) 2 configured as a main element. The instrument panel 1 includes a pocket bezel 3 configured as a storage unit side interior member having a storage unit 3a. The storage portion 3a is formed so as to be recessed in the horizontal direction, specifically, the direction from the rear to the front of the vehicle, and opens in the horizontal direction toward the vehicle interior. As shown in FIG. 1, the pocket bezel 3 is located near the vehicle end in the vehicle width direction of the steering wheel mounting hole 1b. As shown in FIGS. 2 to 4 and 6 to 9, the pocket bezel 3 is provided with an opening lower end edge region 3 b located at the lower end edge of the opening of the storage portion 3 a along the vehicle width direction. Such a pocket bezel 3 is attached to the main body 2 from the vehicle interior.

図１及び図２に示すように、インストルメントパネル１は、ポケットベゼル３（収納部側内装部材）の下方に位置するカバー側内装部材として構成されたコラムホールカバー４を有している。図２、図３、及び図５〜図９に示すように、コラムホールカバー４には、ポケットベゼル３に取付けられる側の内装側領域として、内装側面４ａが設けられている。図６〜図９に示すように、内装側面４ａは、横断面視で、インストルメントパネル１から車室内に向かって突出するように略くの字形状に形成されている。図２に示すように、このような構成において、コラムホールカバー４の内装側面４ａがポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂに面するように、コラムホールカバー４が、車室内からポケットベゼル３に取付けられている。図６及び図７に示すように、コラムホールカバー４の一部は、ポケットベゼル３の収納部３ａの下端に位置する収納部３ａの底面３ｃよりも車両上方に突出している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the instrument panel 1 has a column hole cover 4 configured as a cover-side interior member positioned below the pocket bezel 3 (storage part-side interior member). As shown in FIGS. 2, 3, and 5 to 9, the column hole cover 4 is provided with an interior side surface 4 a as an interior side region on the side attached to the pocket bezel 3. As shown in FIGS. 6 to 9, the interior side surface 4 a is formed in a substantially U shape so as to protrude from the instrument panel 1 toward the vehicle interior in a cross-sectional view. As shown in FIG. 2, in such a configuration, the column hole cover 4 extends from the vehicle interior to the pocket bezel 3 so that the interior side surface 4 a of the column hole cover 4 faces the opening lower edge region 3 b of the pocket bezel 3. Installed. As shown in FIGS. 6 and 7, a part of the column hole cover 4 protrudes upward from the bottom surface 3 c of the storage portion 3 a located at the lower end of the storage portion 3 a of the pocket bezel 3.

ここで、図３、図４、及び図６〜図９を参照してポケットベゼル３の詳細について説明する。図３及び図４に示すように、ポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂには、車両上方から下方に凹むと共に車室内に向かって開口する４つの段差凹部５が形成されている。４つの段差凹部５は、収納部３ａの開口の下端縁に沿った方向（以下、「開口下端縁方向」という）に間隔を空けて配置されている。図４に示すように、段差凹部５の開口下端縁方向の幅は、インストルメントパネル１から車室内に向かう方向に進むに従って増加している。図４及び図８に示すように、このような段差凹部５には、開口下端縁方向両端に位置する側面５ａが設けられている。図４に示すように、段差凹部５には、開口下端縁方向左右一対の側面５ａ間にて本体２寄りに位置する内装側面５ｂが設けられている。   Here, details of the pocket bezel 3 will be described with reference to FIGS. 3, 4, and 6 to 9. As shown in FIGS. 3 and 4, in the opening lower edge region 3 b of the pocket bezel 3, four stepped recesses 5 are formed that are recessed downward from above the vehicle and open toward the vehicle interior. The four stepped recesses 5 are arranged at intervals in a direction along the lower end edge of the opening of the storage portion 3a (hereinafter referred to as “opening lower end edge direction”). As shown in FIG. 4, the width of the stepped recess 5 in the direction of the lower edge of the opening increases as it proceeds from the instrument panel 1 toward the vehicle interior. As shown in FIGS. 4 and 8, the stepped recess 5 is provided with side surfaces 5 a located at both ends of the opening lower edge direction. As shown in FIG. 4, the stepped recess 5 is provided with an interior side surface 5 b positioned closer to the main body 2 between a pair of left and right side surfaces 5 a in the opening lower edge direction.

図４に示すように、ポケットベゼル３は、隣接する段差凹部５間に形成された３つの凸部６を有している。図４及び図９に示すように、凸部６には、車室内寄りに位置する車室内側面６ａが設けられている。また、凸部６には、車両上方寄りに位置する上面６ｂが設けられている。図４に示すように、ポケットベゼル３は、最も車幅方向の車両中央寄りに位置する段差凹部５に対して、車幅方向の車両中央寄りに位置する中央側端部７を有している。ポケットベゼル３の中央側端部７には、車室内寄りに位置する車室内側面７ａが設けられている。ポケットベゼル３は、最も車幅方向の車両端寄りに位置する段差凹部５に対して、車幅方向の車両端寄りに位置する外側端部８を有している。外側端部８は、開口下端縁方向に沿って、最も車幅方向の車両端寄りに位置する段差凹部５から、収納部３ａに対して車幅方向の車両端寄りに位置する領域に延びている。ポケットベゼル３の外側端部８には、車室内寄りに位置する車室内側面８ａが設けられている。   As shown in FIG. 4, the pocket bezel 3 has three convex portions 6 formed between adjacent step concave portions 5. As shown in FIGS. 4 and 9, the convex portion 6 is provided with a vehicle interior side surface 6 a located closer to the vehicle interior. Further, the convex portion 6 is provided with an upper surface 6b positioned closer to the upper side of the vehicle. As shown in FIG. 4, the pocket bezel 3 has a center-side end portion 7 that is located closer to the vehicle center in the vehicle width direction than the step recess 5 that is located closest to the vehicle center in the vehicle width direction. . A vehicle interior side surface 7 a located closer to the vehicle interior is provided at the center side end 7 of the pocket bezel 3. The pocket bezel 3 has an outer end portion 8 positioned closer to the vehicle end in the vehicle width direction than the stepped recess portion 5 positioned closest to the vehicle end in the vehicle width direction. The outer end 8 extends from the step recess 5 located closest to the vehicle end in the vehicle width direction to the region positioned closer to the vehicle end in the vehicle width direction with respect to the storage portion 3a along the lower end edge direction of the opening. Yes. A vehicle interior side surface 8 a located closer to the vehicle interior is provided at the outer end 8 of the pocket bezel 3.

図４、図７、及び図９に示すように、ポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂには、車室内に向かって突出する上側突起部９が形成されている。図４に示すように、開口下端縁領域３ｂには、上側突起部９よりも下方の位置で車室内に向かって突出する下側突起部１０が形成されている。ポケットベゼル３には、４つの上側突起部９と３つの下側突起部１０が設けられている。図４及び図９に示すように、上側突起部９には、車両下方寄りに位置する下面９ａが設けられている。図４示すように、上側突起部９には、開口下端縁方向両端に位置する側面９ｂが設けられている。図４及び図９に示すように、上側突起部９には、車両上方寄りに位置する上面９が設けられている。上側突起部９の下面９ａは、インストルメントパネル１から車室内に向かう方向に進むに従って車両下方から上方に向かって傾斜するように形成されている。下側突起部１０には、車両上方寄りに位置する上面１０ａが設けられている。また、下側突起部１０には、開口下端縁方向両端に位置する側面１０ｂが設けられている。下側突起部１０の上面１０ａは、インストルメントパネル１から車室内に向かう方向に進むに従って車両上方から下方に向かって傾斜するように形成されている。上側突起部９及び下側突起部１０の幅は、インストルメントパネル１から車室内に向かう方向に進むに従って減少している。   As shown in FIGS. 4, 7, and 9, an upper protruding portion 9 that protrudes toward the vehicle interior is formed in the opening lower edge region 3 b of the pocket bezel 3. As shown in FIG. 4, a lower protrusion 10 that protrudes toward the vehicle interior at a position below the upper protrusion 9 is formed in the opening lower edge region 3 b. The pocket bezel 3 is provided with four upper protrusions 9 and three lower protrusions 10. As shown in FIGS. 4 and 9, the upper projection 9 is provided with a lower surface 9 a located closer to the vehicle lower side. As shown in FIG. 4, the upper protrusion 9 is provided with side surfaces 9 b located at both ends of the opening lower edge direction. As shown in FIGS. 4 and 9, the upper projection 9 is provided with an upper surface 9 positioned closer to the upper side of the vehicle. The lower surface 9a of the upper protrusion 9 is formed so as to incline upward from the lower side of the vehicle as it proceeds in the direction from the instrument panel 1 toward the vehicle interior. The lower projection 10 is provided with an upper surface 10a located closer to the upper side of the vehicle. Further, the lower protrusion 10 is provided with side surfaces 10b located at both ends of the opening lower end edge direction. The upper surface 10a of the lower projection 10 is formed so as to incline downward from above the vehicle as it proceeds in the direction from the instrument panel 1 toward the vehicle interior. The widths of the upper protruding portion 9 and the lower protruding portion 10 decrease as the distance from the instrument panel 1 toward the vehicle interior increases.

図４に示すように、このような上側突起部９及び下側突起部１０は、開口下端縁方向に交互に配置されている。詳細には、中央側端部７の車室内側面７ａに、上側突起部９が配置されている。最も車幅方向中央寄りに位置する凸部６の車室内側面６ａに、下側突起部１０が配置されている。図４、図６、及び図８に示すように、車幅方向の車両中央から車両端に向かって２番目に位置する凸部６の車室内側面６ａに、上側突起部９が配置されている。図４に示すように、車幅方向の車両中央から車両端に向かって３番目に位置する凸部６の車室内側面６ａに、下側突起部１０が配置されている。一例として、車室内側面６ａに配置される上側突起部９の側面９ｂは、段差凹部５の側面５ａと連続して形成されていると好ましい。車室内側面６ａに配置される下側突起部１０の側面１０ｂもまた、段差凹部５の側面５ａと連続して形成されていると好ましい。車室内側面６ａに配置される上側突起部９の上面９ｃは、凸部６の上面６ｂと連続して形成されていると好ましい。また、外側端部８の車室内側面８ａには、２つの上側突起部９及び１つの下側突起部１０が、車幅方向の車両中央から車両端に向かって、上側突起部９、下側突起部１０、上側突起部９の順に並んで配置されている。各上側突起部９は、開口端縁方向に沿って並んで配置されている。各下側突起部１０は、開口端縁方向に沿って並んで配置されている。   As shown in FIG. 4, the upper protrusions 9 and the lower protrusions 10 are alternately arranged in the opening lower edge direction. More specifically, the upper projection 9 is disposed on the side surface 7 a of the passenger compartment at the center end 7. A lower protrusion 10 is disposed on the side surface 6a of the interior of the convex portion 6 located closest to the center in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 4, 6, and 8, the upper protrusion 9 is disposed on the vehicle interior side surface 6 a of the convex portion 6 that is located second from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. . As shown in FIG. 4, the lower protrusion 10 is arranged on the vehicle interior side surface 6 a of the convex portion 6 located third from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. As an example, it is preferable that the side surface 9 b of the upper projection 9 disposed on the side surface 6 a of the vehicle interior is formed continuously with the side surface 5 a of the stepped recess 5. It is preferable that the side surface 10b of the lower projection 10 disposed on the side surface 6a of the vehicle interior is also formed continuously with the side surface 5a of the step recess 5. It is preferable that the upper surface 9c of the upper protrusion 9 disposed on the side surface 6a of the vehicle interior is formed continuously with the upper surface 6b of the protrusion 6. In addition, on the vehicle interior side surface 8a of the outer end portion 8, two upper protrusion portions 9 and one lower protrusion portion 10 are provided on the upper protrusion portion 9 and the lower side from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. The protrusion 10 and the upper protrusion 9 are arranged in this order. Each upper projection 9 is arranged side by side along the edge direction of the opening. Each of the lower protrusions 10 is arranged side by side along the opening edge direction.

図３及び図５〜図９を参照してコラムホールカバー４の詳細について説明する。図５に示すように、コラムホールカバー４は、内装側面４ａからポケットベゼル３に向かって突出するスロープ体として構成された４つの縦壁１１を有している。縦壁１１は車両上下方向に沿って配置されている。図３に示すように、４つの縦壁１１のそれぞれは、ポケットベゼル３の４つの段差凹部５に対応して配置されている。図５、図６、及び図８に示すように、縦壁１１には、ポケットベゼル３に面する内装側部分１１ａが設けられている。図５及び図８に示すように、このような縦壁１１の下端部１１ｂがポケットベゼル３の段差凹部５内に配置されている。図８に示すように、縦壁１１の下端部１１ｂが、ポケットベゼル３の段差凹部５の内装側面５ｂと当接している。図５及び図８に示すように、縦壁１１の内装側部分１１ａには、車両下方から上方に向かうに従ってポケットベゼル３から車室内に向かって傾斜するように傾斜区域１１ｃが形成されている。傾斜区域１１ｃの上端は、内装側部分１１ａの上端と一致するように配置されている。傾斜区域１１ｃの下端は、ポケットベゼル３の段差凹部５の上端に対して車両下方に配置されている。   Details of the column hole cover 4 will be described with reference to FIGS. 3 and 5 to 9. As shown in FIG. 5, the column hole cover 4 has four vertical walls 11 configured as slope bodies protruding from the interior side surface 4 a toward the pocket bezel 3. The vertical wall 11 is disposed along the vehicle vertical direction. As shown in FIG. 3, each of the four vertical walls 11 is arranged corresponding to the four stepped recesses 5 of the pocket bezel 3. As shown in FIGS. 5, 6, and 8, the vertical wall 11 is provided with an interior side portion 11 a that faces the pocket bezel 3. As shown in FIGS. 5 and 8, the lower end portion 11 b of the vertical wall 11 is disposed in the stepped recess 5 of the pocket bezel 3. As shown in FIG. 8, the lower end portion 11 b of the vertical wall 11 is in contact with the interior side surface 5 b of the stepped recess 5 of the pocket bezel 3. As shown in FIGS. 5 and 8, the interior side portion 11a of the vertical wall 11 is formed with an inclined area 11c so as to incline from the pocket bezel 3 toward the vehicle interior as it goes upward from below the vehicle. The upper end of the inclined area 11c is arranged so as to coincide with the upper end of the interior side portion 11a. The lower end of the inclined area 11 c is disposed below the vehicle with respect to the upper end of the stepped recess 5 of the pocket bezel 3.

図５に示すように、コラムホールカバー４は、内装側面４ａからポケットベゼル３に向かって突出すると共に水平方向に沿って配置される５つの水平壁１２を有している。図７及び図９に示すように、水平壁１２は、略くの字形状の内装側面４ａにおける最大突出部分からポケットベゼル３に向かって突出していると好ましい。図５に示すように、各水平壁１２は、開口端縁方向に沿って並んで配置されている。図５、図７、及び図９に示すように、水平壁１２には、ポケットベゼル３寄りに位置する内装側部分１２ａが設けられている。図５及び図９に示すように、水平壁１２の内装側部分１２ａは、上述した縦壁１１の内装側部分１１に対して車室内寄りに位置している。   As shown in FIG. 5, the column hole cover 4 has five horizontal walls 12 that protrude from the interior side surface 4 a toward the pocket bezel 3 and are disposed along the horizontal direction. As shown in FIGS. 7 and 9, the horizontal wall 12 preferably protrudes toward the pocket bezel 3 from the maximum protruding portion of the substantially U-shaped interior side surface 4 a. As shown in FIG. 5, the horizontal walls 12 are arranged side by side along the opening edge direction. As shown in FIGS. 5, 7, and 9, the horizontal wall 12 is provided with an interior side portion 12 a located near the pocket bezel 3. As shown in FIGS. 5 and 9, the interior side portion 12 a of the horizontal wall 12 is located closer to the vehicle interior than the interior side portion 11 of the vertical wall 11 described above.

図５に示すように、５つの水平壁１２のうち３つの水平壁１２は、隣接する縦壁１１間に位置している。図９に示すように、このような３つの水平壁１２における内装側部分１２ａのそれぞれは、ポケットベゼル３の３つの凸部６における車室内側面６ａに当接している。図５に示すように、５つの水平壁１２のうち別の１つの水平壁１２は、最も車幅方向の車両中央寄りに位置する縦壁１１に対して、車幅方向の車両中央寄りに位置している。特に図示はしないが、別の１つの水平壁１２における内装側部分１２ａのそれぞれは、ポケットベゼル３の中央側端部７における車室内側面７ａに当接している。図５に示すように、５つの水平壁１２のうちさらに別の１つの水平壁１２は、最も車幅方向の車両端寄りに位置する縦壁１１に対して、車幅方向の車両端寄りに位置している。特に図示はしないが、さらに別の１つの水平壁１２における内装側部分１２ａのそれぞれは、ポケットベゼル３の外側端部８における車室内側面８ａに当接している。図７及び図９に示すように、各水平壁１２は、ポケットベゼル３の上側突起部９及び下側突起部１０間に挟まれるように配置されている。   As shown in FIG. 5, three horizontal walls 12 out of the five horizontal walls 12 are located between adjacent vertical walls 11. As shown in FIG. 9, the interior side portions 12 a of the three horizontal walls 12 are in contact with the interior side surface 6 a of the three convex portions 6 of the pocket bezel 3. As shown in FIG. 5, one horizontal wall 12 among the five horizontal walls 12 is located closer to the vehicle center in the vehicle width direction than the vertical wall 11 located closest to the vehicle center in the vehicle width direction. doing. Although not particularly illustrated, each of the interior side portions 12 a of another horizontal wall 12 is in contact with the vehicle interior side surface 7 a at the center side end portion 7 of the pocket bezel 3. As shown in FIG. 5, another horizontal wall 12 of the five horizontal walls 12 is closer to the vehicle end in the vehicle width direction than the vertical wall 11 located closest to the vehicle end in the vehicle width direction. positioned. Although not particularly illustrated, each of the interior side portions 12a of the further one horizontal wall 12 is in contact with the vehicle interior side surface 8a at the outer end portion 8 of the pocket bezel 3. As shown in FIGS. 7 and 9, each horizontal wall 12 is disposed so as to be sandwiched between the upper protrusion 9 and the lower protrusion 10 of the pocket bezel 3.

図５、図７、及び図９に示すように、コラムホールカバー４は、各水平壁１２から車両上方に突出する上側リブ１３を有している。また、コラムホールカバー４は、各水平壁１２から車両下方に突出する下側リブ１４を有している。上側リブ１３には、ポケットベゼル３に面する内装側部分１３ａが設けられている。特に図示はしないが、上側リブ１３はポケットベゼル３の上側突起部９に対応して配置されていると好ましく、下側リブ１４はポケットベゼル３の下側突起部１０に対応して配置されていると好ましい。図５に示すように、さらなる上側リブ１３が下側リブ１４に対応して配置されていると好ましい。図５、図７、及び図９に示すように、上側リブ１３の内装側部分１３ａは、車両下方から上方に向かうに従ってポケットベゼル３から車室内に向かう方向に傾斜するように形成されている。下側リブ１４には、ポケットベゼル３寄りに位置する内装側部分１４ａが設けられている。下側リブ１４の内装側部分１４ａは、車両上方から下方に向かうに従ってポケットベゼル３から車室内に向かう方向に傾斜するように形成されている。図９に示すように、ポケットベゼル３の上側突起部９に対応して配置された上側リブ１３の内装側部分１３ａは、上側突起部９に当接するようになっている。特に図示はしないが、ポケットベゼル３の下側突起部１０に対応して配置された下側リブ１４の内装側部分１４ａは、下側突起部１０に当接するようになっている。   As shown in FIGS. 5, 7, and 9, the column hole cover 4 has upper ribs 13 that protrude from the horizontal walls 12 to the upper side of the vehicle. Further, the column hole cover 4 has a lower rib 14 that protrudes downward from the horizontal wall 12 to the vehicle. The upper rib 13 is provided with an interior side portion 13 a facing the pocket bezel 3. Although not particularly illustrated, it is preferable that the upper rib 13 is disposed corresponding to the upper protrusion 9 of the pocket bezel 3, and the lower rib 14 is disposed corresponding to the lower protrusion 10 of the pocket bezel 3. It is preferable. As shown in FIG. 5, it is preferable that a further upper rib 13 is arranged corresponding to the lower rib 14. As shown in FIGS. 5, 7, and 9, the interior side portion 13 a of the upper rib 13 is formed so as to be inclined in a direction from the pocket bezel 3 toward the vehicle interior as it goes upward from the lower side of the vehicle. The lower rib 14 is provided with an interior side portion 14 a located near the pocket bezel 3. The interior side portion 14a of the lower rib 14 is formed so as to incline in a direction from the pocket bezel 3 toward the vehicle interior as it goes downward from the upper side of the vehicle. As shown in FIG. 9, the interior side portion 13 a of the upper rib 13 disposed corresponding to the upper protrusion 9 of the pocket bezel 3 comes into contact with the upper protrusion 9. Although not particularly illustrated, the interior side portion 14 a of the lower rib 14 disposed corresponding to the lower protrusion 10 of the pocket bezel 3 is in contact with the lower protrusion 10.

次に、ポケットベゼル３とコラムホールカバー４との取付作業について説明する。図２に示すように、コラムホールカバー４の内装側面４ａを車室内からポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂに向かって接近させるように、コラムホールカバー４を車室内からポケットベゼル３に向けて移動させる。図３、図６、及び図８に示すように、コラムホールカバー４の縦壁１１の下端部１１ｂを、車室内からポケットベゼル３の段差凹部５に挿入する。このとき、ポケットベゼル３における上側突起部９とコラムホールカバー４における上側リブ１３の傾斜した内装側部分１３ａとが当接し、かつポケットベゼル３における下側突起部１０とコラムホールカバー４における下側リブ１４の傾斜した内装側部分１４ａとが当接して、コラムホールカバー４の水平壁１２がポケットベゼル３の上側突起部９と下側突起部１０との間に呼び込まれる。さらに、コラムホールカバー４を車室内からポケットベゼル３に向けて移動させた後に、図６及び図８に示すように、コラムホールカバー４の縦壁１１の下端部１１ｂがポケットベゼル３の段差凹部５内に配置された状態で、コラムホールカバー４がポケットベゼル３に取付けられる。   Next, attachment work between the pocket bezel 3 and the column hole cover 4 will be described. As shown in FIG. 2, the column hole cover 4 is directed from the vehicle interior toward the pocket bezel 3 so that the interior side surface 4 a of the column hole cover 4 approaches from the vehicle interior toward the opening lower edge region 3 b of the pocket bezel 3. Move. As shown in FIGS. 3, 6, and 8, the lower end portion 11 b of the vertical wall 11 of the column hole cover 4 is inserted into the stepped recess 5 of the pocket bezel 3 from the vehicle interior. At this time, the upper protrusion 9 in the pocket bezel 3 and the inclined interior side portion 13a of the upper rib 13 in the column hole cover 4 come into contact with each other, and the lower protrusion 10 in the pocket bezel 3 and the lower side in the column hole cover 4 The inclined interior side portion 14 a of the rib 14 abuts, and the horizontal wall 12 of the column hole cover 4 is called between the upper protruding portion 9 and the lower protruding portion 10 of the pocket bezel 3. Further, after the column hole cover 4 is moved from the vehicle interior toward the pocket bezel 3, as shown in FIGS. 6 and 8, the lower end portion 11b of the vertical wall 11 of the column hole cover 4 has a stepped recess in the pocket bezel 3. The column hole cover 4 is attached to the pocket bezel 3 in a state of being disposed in the pocket 5.

収納部３ａ内に収納物が収納された状態について説明する。図６及び図８においては、一例として、収納物としてカードＥが収納部３ａ内に収納されている。特に図示はしないが、一例として、カードＥは長方形状に形成されており、ＪＩＳ規格に基づいて、カードＥの長辺の長さが８６ｍｍとなっており、カードＥの短辺の長さが５４ｍｍとなっている。図６においては、カードＥは、その長辺を車両前後方向に沿わせるように収納部３ａの底面３ｃ上に配置されている。図６及び図８に示すように、このようなカードＥが、車両の加減速等に起因して生じる慣性力によって車両前方から後方に向かって移動した場合、カードＥはコラムホールカバー４の縦壁１１に当たるので、カードＥが収納部３ａから車室内に飛び出すことが防がれるようになっている。その一方で、図６及び図８にて仮想線で示すように、カードＥを収納部３ａから取り出す際には、カードＥは、縦壁１１の傾斜区域１１ｃに沿って移動できるので、カードＥが収納部３ａから取り出し易くなっている。なお、このような作用を鑑みて、隣接する縦壁１１間の距離は、カードＥの短辺の長さ、すなわち、５４ｍｍよりも短くなっていると好ましい。   A state in which the stored items are stored in the storage unit 3a will be described. In FIG.6 and FIG.8, as an example, the card | curd E is accommodated in the accommodating part 3a as a storage thing. Although not shown in particular, as an example, the card E is formed in a rectangular shape, the length of the long side of the card E is 86 mm based on the JIS standard, and the length of the short side of the card E is It is 54 mm. In FIG. 6, the card E is arranged on the bottom surface 3c of the storage portion 3a so that its long side is along the vehicle longitudinal direction. As shown in FIGS. 6 and 8, when such a card E moves from the front of the vehicle to the rear due to the inertial force generated due to the acceleration / deceleration of the vehicle, the card E is placed in the vertical direction of the column hole cover 4. Since it hits the wall 11, the card E is prevented from jumping out of the storage portion 3a into the vehicle compartment. On the other hand, as shown by phantom lines in FIGS. 6 and 8, when the card E is taken out from the storage unit 3a, the card E can move along the inclined area 11c of the vertical wall 11, so that the card E Is easily taken out from the storage portion 3a. In view of such an action, it is preferable that the distance between the adjacent vertical walls 11 is shorter than the length of the short side of the card E, that is, 54 mm.

以上、本実施形態によれば、車室内に向かって水平方向に開口する収納部３ａを有するポケットベゼル３と、車室内からポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂに取付けられたコラムホールカバー４とを備え、ポケットベゼル３が、その開口下端縁領３ｂにて車両上方から下方に凹むと共に車室内に向かって開口する４つの段差凹部５を有し、コラムホールカバー４が、ポケットベゼル３に向かって突出する４つの縦壁１１を有し、縦壁１１が、車両下方から上方に向かうに従ってポケットベゼル３から車室内に向かって傾斜する傾斜区域１１ｃを有し、縦壁１１の傾斜区域１１ｃの下端がポケットベゼル３の段差凹部５の上端に対して車両下方に位置するように、縦壁１１の下端部１１ｃが段差凹部５内に配置されている。そのため、コラムホールカバー４の縦壁１１によって、コラムホールカバー４の剛性を高めることができる。さらに、コラムホールカバー４の縦壁１１の下端部１１ｂがポケットベゼル３の段差凹部５に嵌合するので、ポケットベゼル３とコラムホールカバー４との取付剛性を高めることができる。よって、収納部３ａ周辺の剛性を高めることができる。縦壁１１の傾斜区域１１ｃの下端がポケットベゼル３の段差凹部５の上端に対して車両下方に配置されているので、コラムホールカバー４がポケットベゼル３に対して車両上方に浮き上がった位置ズレ（以下、「組合せ部材同士の位置ズレ」という）が発生した場合に、収納部３ａの底面３ｃと縦壁１１の傾斜区域１１ｃとの間に段差が生じ難くなる。そのため、組合せ部材同士の位置ズレが発生した場合であっても、収納物を収納部３ａから取出し易くすることができる。ポケットベゼル３の段差凹部５とコラムホールカバー４の縦壁１１との嵌合部分が、開口下端縁領３ｂに沿って設けられるので、ポケットベゼル３の開口下端縁領３ｂとコラムホールカバー４の内装側面４ａとの間に生じる隙間の略直線状部分の長さを短くすることができる。そのため、ポケットベゼル３の開口下端縁領３ｂとコラムホールカバー４の内装側面４ａとの間に隙間が生じた場合であっても、収納物、例えば、カードＥ等の薄物が、このような隙間に入り込むことを防止できる。よって、収納物が入り込むような隙間が発生することを防止できる。コラムホールカバー４の縦壁１１をポケットベゼル３の段差凹部５に挿入するという簡単な作業によって、コラムホールカバー４がポケットベゼル３に取付けられるので、組立作業性の低下を防止できる。   As described above, according to this embodiment, the pocket bezel 3 having the storage portion 3a that opens horizontally toward the vehicle interior, and the column hole cover 4 attached to the opening lower edge region 3b of the pocket bezel 3 from the vehicle interior. The pocket bezel 3 has four step recesses 5 that are recessed downward from the top of the vehicle at the opening lower edge edge 3b and open toward the vehicle interior, and the column hole cover 4 faces the pocket bezel 3. The vertical wall 11 has an inclined area 11c that inclines from the pocket bezel 3 toward the vehicle interior as it goes upward from the lower side of the vehicle. The lower end portion 11c of the vertical wall 11 is disposed in the step recess portion 5 so that the lower end is located below the vehicle with respect to the upper end of the step recess portion 5 of the pocket bezel 3. Therefore, the rigidity of the column hole cover 4 can be increased by the vertical wall 11 of the column hole cover 4. Furthermore, since the lower end portion 11b of the vertical wall 11 of the column hole cover 4 is fitted into the stepped recess 5 of the pocket bezel 3, the mounting rigidity between the pocket bezel 3 and the column hole cover 4 can be increased. Therefore, the rigidity around the storage portion 3a can be increased. Since the lower end of the inclined area 11 c of the vertical wall 11 is disposed below the vehicle with respect to the upper end of the stepped recess 5 of the pocket bezel 3, the column hole cover 4 is displaced upward from the pocket bezel 3 ( (Hereinafter referred to as “positional deviation between the combination members”), it is difficult to cause a step between the bottom surface 3c of the storage portion 3a and the inclined area 11c of the vertical wall 11. Therefore, even if the positional deviation between the combination members occurs, the stored item can be easily taken out from the storage portion 3a. Since the fitting portion between the stepped recess 5 of the pocket bezel 3 and the vertical wall 11 of the column hole cover 4 is provided along the opening lower edge edge 3b, the opening lower edge edge 3b of the pocket bezel 3 and the column hole cover 4 The length of the substantially linear portion of the gap generated between the interior side surface 4a can be shortened. Therefore, even if a gap is generated between the opening lower end edge 3b of the pocket bezel 3 and the interior side surface 4a of the column hole cover 4, the stored item, for example, a thin object such as the card E, is It can prevent getting into. Therefore, it is possible to prevent a gap from entering the stored item. Since the column hole cover 4 is attached to the pocket bezel 3 by a simple operation of inserting the vertical wall 11 of the column hole cover 4 into the stepped recess 5 of the pocket bezel 3, it is possible to prevent deterioration in assembling workability.

本実施形態によれば、コラムホールカバー４が、隣接する縦壁１１間にて水平方向に沿って配置される水平壁１２を有し、ポケットベゼル３が、隣接する段差凹部５間にてコラムホールカバー４に向かって突出する上側突起部９と、別の隣接する段差凹部５間にてコラムホールカバー４に向かって突出する下側突起部１０とを有し、上側突起部９及び下側突起部１０が、水平壁１２を車両上下方向から挟むように、開口下端縁方向に交互に配置されている。そのため、コラムホールカバー４の水平壁１２によって、コラムホールカバー４の剛性を高めることができる。コラムホールカバー４の水平壁１２がポケットベゼル３の上側突起部９及び下側突起部１０間に挟まれるように配置されるので、ポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂとコラムホールカバー４の内装側領域４ａとの取付剛性を高めることができる。よって、収納部３ａ周辺の剛性を高めることができる。コラムホールカバー４の水平壁１２がポケットベゼル３の上側突起部９及び下側突起部１０間に挟まれることによって、コラムホールカバー４がポケットベゼル３に対して上下方向にズレることを防止でき、その結果、ポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂとコラムホールカバー４の内装側領域４ａとの間に隙間が生じることを防止できる。よって、収納物が入り込むような隙間が発生することを防止できる。上側突起部９及び下側突起部１０が、開口下端縁方向に交互に配置されているので、コラムホールカバー４の水平壁１２をポケットベゼル３の上側突起部９及び下側突起部１０間に挿入し易くなっている。よって、組立作業性の低下を防止できる。   According to this embodiment, the column hole cover 4 has the horizontal wall 12 arranged along the horizontal direction between the adjacent vertical walls 11, and the pocket bezel 3 is arranged between the adjacent stepped recesses 5. It has an upper projection 9 projecting toward the hole cover 4 and a lower projection 10 projecting toward the column hole cover 4 between another adjacent stepped recess 5, and the upper projection 9 and the lower side The protrusions 10 are alternately arranged in the direction of the lower edge of the opening so as to sandwich the horizontal wall 12 from the vehicle vertical direction. Therefore, the rigidity of the column hole cover 4 can be increased by the horizontal wall 12 of the column hole cover 4. Since the horizontal wall 12 of the column hole cover 4 is disposed so as to be sandwiched between the upper protrusion 9 and the lower protrusion 10 of the pocket bezel 3, the opening lower end edge region 3 b of the pocket bezel 3 and the interior of the column hole cover 4 are arranged. Attachment rigidity with the side region 4a can be increased. Therefore, the rigidity around the storage portion 3a can be increased. The horizontal wall 12 of the column hole cover 4 is sandwiched between the upper protruding portion 9 and the lower protruding portion 10 of the pocket bezel 3 so that the column hole cover 4 can be prevented from being displaced vertically with respect to the pocket bezel 3, As a result, it is possible to prevent a gap from being generated between the opening lower edge region 3 b of the pocket bezel 3 and the interior side region 4 a of the column hole cover 4. Therefore, it is possible to prevent a gap from entering the stored item. Since the upper protrusions 9 and the lower protrusions 10 are alternately arranged in the direction of the lower edge of the opening, the horizontal wall 12 of the column hole cover 4 is placed between the upper protrusions 9 and the lower protrusions 10 of the pocket bezel 3. It is easy to insert. Therefore, it is possible to prevent a decrease in assembly workability.

本実施形態によれば、コラムホールカバー４が、水平壁１２から上方に突出する上側リブ１３と、水平壁１２から下方に突出する下側リブ１４とを有し、ポケットベゼル３寄りに位置する上側リブ１３の内装側部分１３ａが、車両下方から上方に向かうに従ってポケットベゼル３から車室内に向かう方向に傾斜するように形成され、ポケットベゼル３寄りに位置する下側リブ１４の内装側部分１４ａが、車両上方から下方に向かうに従ってポケットベゼル３から車室内に向かう方向に傾斜するように形成されている。そのため、コラムホールカバー４の上側リブ１３及び下側リブ１４によって、コラムホールカバー４の剛性を高めることができる。よって、収納部３ａ周辺の剛性を高めることができる。ポケットベゼル３の上側突起部とコラムホールカバー４の上側リブ１３の傾斜した内装側部分１３ａとが当接し、かつポケットベゼル３の下側突起部１０とコラムホールカバー４の下側リブ１４の傾斜した内装側部分１４ａとが当接して、コラムホールカバー４の水平壁１２がポケットベゼル３の上側突起部９と下側突起部１０との間に呼び込まれるようになっている。その結果、コラムホールカバー４の水平壁１２をポケットベゼル３の上側突起部９と下側突起部１０との間にスムーズに挿入することができる。よって、組立作業性の低下を防止できる。   According to this embodiment, the column hole cover 4 has the upper rib 13 that protrudes upward from the horizontal wall 12 and the lower rib 14 that protrudes downward from the horizontal wall 12, and is located closer to the pocket bezel 3. The interior side portion 13a of the upper rib 13 is formed so as to incline in the direction from the pocket bezel 3 toward the vehicle interior as it goes upward from the lower side of the vehicle, and the interior side portion 14a of the lower rib 14 positioned closer to the pocket bezel 3 However, it is formed so as to incline in a direction from the pocket bezel 3 toward the vehicle interior as it goes downward from above the vehicle. Therefore, the rigidity of the column hole cover 4 can be increased by the upper rib 13 and the lower rib 14 of the column hole cover 4. Therefore, the rigidity around the storage portion 3a can be increased. The upper protruding portion of the pocket bezel 3 and the inclined interior side portion 13a of the upper rib 13 of the column hole cover 4 abut, and the lower protruding portion 10 of the pocket bezel 3 and the lower rib 14 of the column hole cover 4 are inclined. The horizontal wall 12 of the column hole cover 4 is brought into contact between the upper projection 9 and the lower projection 10 of the pocket bezel 3. As a result, the horizontal wall 12 of the column hole cover 4 can be smoothly inserted between the upper protruding portion 9 and the lower protruding portion 10 of the pocket bezel 3. Therefore, it is possible to prevent a decrease in assembly workability.

ここまで本発明の実施形態を述べたが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。本発明は、その技術的思想に基づいて変形かつ変更可能である。   Although the embodiment of the present invention has been described so far, the present invention is not limited to the above-described embodiment. The present invention can be modified and changed based on the technical idea.

例えば、本発明の第１変形例として、車両用内装の収納部周辺構造が、インストルメントパネル１以外に設けられていてもよい。具体的には、車両用内装の収納部周辺構造が、車室の車幅方向側方領域に位置する内装、例えば、ドアトリム等に設けられていてもよい。車両用内装の収納部周辺構造が、車室の車両後方領域に位置する内装に設けられていてもよい。車両用内装の収納部周辺構造が、車両用シートのシートバックの背面に設けられていてもよい。   For example, as a first modification of the present invention, a storage unit peripheral structure for an interior of a vehicle may be provided in addition to the instrument panel 1. Specifically, the storage unit peripheral structure of the vehicle interior may be provided in an interior located in a side region in the vehicle width direction of the passenger compartment, such as a door trim. The housing interior peripheral structure of the vehicle interior may be provided in the interior located in the vehicle rear region of the passenger compartment. The housing interior peripheral structure of the vehicle interior may be provided on the back surface of the seat back of the vehicle seat.

本発明の第２変形例として、ポケットベゼル３が、インストルメントパネル１の運転席側領域１ａにおけるステアリングホイール取付孔１ｂの車幅方向の車両中央寄りに位置していてもよい。ポケットベゼル３が、インストルメントパネル１の助手席側領域に設けられていてもよい。   As a second modification of the present invention, the pocket bezel 3 may be located near the vehicle center in the vehicle width direction of the steering wheel mounting hole 1b in the driver seat side region 1a of the instrument panel 1. The pocket bezel 3 may be provided in the passenger seat side region of the instrument panel 1.

本発明の第３変形例として、ポケットベゼル３が、少なくとも１つの段差凹部５を有していればよく、コラムホールカバー４が、少なくとも１つの段差凹部５に対応して、少なくとも１つの縦壁１１と、少なくとも２つの水平壁１２とを有していればよい。具体的には、ポケットベゼル３が、ｉ個の段差凹部５を有している場合、コラムホールカバー４が、ｉ個の段差凹部５に対応して、ｉ個の縦壁１１と、（ｉ＋１）個の水平壁１２とを有することとなる。なお、ｉは１以上の整数とする。   As a third modification of the present invention, it is sufficient that the pocket bezel 3 has at least one stepped recess 5, and the column hole cover 4 corresponds to at least one stepped recess 5, and at least one vertical wall. 11 and at least two horizontal walls 12. Specifically, when the pocket bezel 3 has i stepped recesses 5, the column hole cover 4 corresponds to the i stepped recesses 5, i vertical walls 11, and (i + 1). ) Horizontal walls 12. Note that i is an integer of 1 or more.

本発明の第４変形例として、コラムホールカバー４が、縦壁１１の代わりのスロープ体として、開口下端縁方向に延びるブロック要素を有していてもよい。さらに、ブロック要素は、縦壁１１の傾斜区域１１ｃと同様に構成された傾斜区域を有しているとよい。なお、第３変形例のように、コラムホールカバー４が、少なくとも１つのブロック要素を有しているとよい。この場合、ポケットベゼル３が、少なくとも１つのブロック要素に対応して、少なくとも１つの段差凹部を有しているとよく、コラムホールカバー４が、少なくとも１つのブロック要素に対応して、少なくとも２つの水平壁を有しているとよい。一例として、コラムホールカバー４が１つのブロック要素を有している場合には、ブロック要素をポケットベゼル３の開口下端縁領域３ｂ全体に渡って延びるように形成することも可能である。   As a fourth modification of the present invention, the column hole cover 4 may have a block element extending in the direction of the lower edge of the opening as a slope body instead of the vertical wall 11. Furthermore, the block element is good to have the inclination area comprised similarly to the inclination area 11c of the vertical wall 11. FIG. Note that, as in the third modification, the column hole cover 4 may have at least one block element. In this case, the pocket bezel 3 may have at least one stepped recess corresponding to at least one block element, and the column hole cover 4 may correspond to at least one block element. It is good to have a horizontal wall. As an example, when the column hole cover 4 has one block element, it is also possible to form the block element so as to extend over the entire opening lower edge region 3 b of the pocket bezel 3.

本発明の第５変形例として、ポケットベゼル３は、少なくとも１つの上側突起部９と、少なくとも１つの下側突起部１０とを有していればよい。   As a fifth modification of the present invention, the pocket bezel 3 only needs to have at least one upper protrusion 9 and at least one lower protrusion 10.

本発明の第６変形例として、上側突起部９及び下側突起部１０が、開口下端縁方向にて交互に並ばずに、開口下端縁方向に間隔を空けて配置されていてもよい。具体的な例としては、中央側端部７の車室内側面７ａに、上側突起部９の代わりに下側突起部１０が配置されていてもよい。最も車幅方向中央寄りに位置する凸部６の車室内側面６ａに、下側突起部１０の代わりに上側突起部９が配置されていてもよい。車幅方向の車両中央から車両端に向かって２番目に位置する凸部６の車室内側面６ａに、上側突起部９の代わりに下側突起部１０が配置されていてもよい。車幅方向の車両中央から車両端に向かって３番目に位置する凸部６の車室内側面６ａに、下側突起部１０の代わりに上側突起部９が配置されていてもよい。外側端部８の車室内側面８ａに、２つの上側突起部９及び１つの下側突起部１０が、車幅方向の車両中央から車両端に向かって、上側突起部９、下側突起部１０、上側突起部９の順に並んで配置される代わりに、２つの上側突起部９及び１つの下側突起部１０が、車幅方向の車両中央から車両端に向かって、上側突起部９、上側突起部９、下側突起部１０の順に並んで配置されていてもよい。または、２つの上側突起部９及び１つの下側突起部１０が、車幅方向の車両中央から車両端に向かって、下側突起部１０、上側突起部９、上側突起部９の順に並んで配置されていてもよい。   As a sixth modification of the present invention, the upper protrusions 9 and the lower protrusions 10 may be arranged at intervals in the opening lower end edge direction without being alternately arranged in the opening lower end edge direction. As a specific example, a lower protrusion 10 may be arranged on the side surface 7 a of the vehicle interior side of the center side end 7 instead of the upper protrusion 9. An upper protrusion 9 may be disposed instead of the lower protrusion 10 on the vehicle interior side surface 6a of the protrusion 6 positioned closest to the center in the vehicle width direction. A lower protrusion 10 may be disposed instead of the upper protrusion 9 on the vehicle interior side surface 6a of the convex portion 6 located second from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. An upper protruding portion 9 may be disposed instead of the lower protruding portion 10 on the vehicle interior side surface 6a of the convex portion 6 positioned third from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. Two upper projections 9 and one lower projection 10 are formed on the vehicle interior side surface 8a of the outer end 8 from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. Instead of being arranged side by side in the order of the upper projections 9, the two upper projections 9 and the one lower projection 10 are arranged such that the upper projections 9 and the upper projections 9 are directed from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. The protrusion 9 and the lower protrusion 10 may be arranged in this order. Alternatively, the two upper protrusions 9 and the one lower protrusion 10 are arranged in the order of the lower protrusion 10, the upper protrusion 9, and the upper protrusion 9 from the vehicle center in the vehicle width direction toward the vehicle end. It may be arranged.

１ インストルメントパネル
３ ポケットベゼル（収納部側内装部材）
３ａ 収納部
３ｂ 開口下端縁領域
４ コラムホールカバー（カバー側内装部材）
４ａ 内装側面（内装側領域）
５ 段差凹部
９ 上側突起部
１０ 下側突起部
１１ 縦壁（スロープ体）
１１ａ 内装側部分
１１ｂ 下端部
１１ｃ 傾斜区域
１２ 水平壁
１３ 上側リブ
１３ａ 内装側部分
１４ 下側リブ
１４ａ 内装側部分
Ｅ カード 1 instrument panel 3 pocket bezel (inner housing material)
3a Storage part 3b Opening lower edge region 4 Column hole cover (cover side interior member)
4a Interior side (interior side area)
5 Step recess 9 Upper projection 10 Lower projection 11 Vertical wall (slope)
11a Interior side portion 11b Lower end portion 11c Inclined area 12 Horizontal wall 13 Upper rib 13a Interior side portion 14 Lower rib 14a Interior side portion E card

Claims (4)

車室内に向かって水平方向に開口する収納部を有する収納部側内装部材と、
前記車室内から前記収納部側内装部材の収納部の開口下端縁領域に取付けられたカバー側内装部材と
を備える車両用内装の収納部周辺構造であって、
前記収納部側内装部材が、その開口下端縁領域にて車両上方から下方に凹むと共に前記車室内に向かって開口する段差凹部を有し、
前記カバー側内装部材が、前記収納部側内装部材に向かって突出するスロープ体を有し、
前記段差凹部が、前記収納部の開口下端縁に沿った幅方向にて前記段差凹部の両端にそれぞれ位置する一対の幅方向側面と、前記一対の幅方向側面間にて、前記収納部の開口方向における前記収納部の内部寄りに位置する内装側面とを有し、
前記スロープ体が、車両下方から上方に向かうに従って前記収納部側内装部材から前記車室内に向かって傾斜する傾斜区域を有し、
前記スロープ体の傾斜区域の下端が前記収納部側内装部材の段差凹部の上端に対して車両下方に位置するように、前記スロープ体の下端部が前記段差凹部内に配置されており、
前記スロープ体の傾斜区域の下端が前記段差凹部の内装側面に当接している、車両用内装の収納部周辺構造。 A storage portion side interior member having a storage portion that opens horizontally toward the vehicle interior;
A vehicle interior interior storage portion peripheral structure comprising: a cover side interior member attached to an opening lower end edge region of the storage portion of the storage portion side interior member from the vehicle interior;
The storage portion side interior member has a stepped recess that is recessed downward from above the vehicle in the lower end edge region of the opening and opens toward the vehicle interior,
The cover-side interior member has a slope body that protrudes toward the storage unit-side interior member,
The opening of the storage portion is between a pair of width direction side surfaces respectively positioned at both ends of the step recess portion in the width direction along the lower edge of the opening of the storage portion and the pair of width direction side surfaces. An interior side located near the interior of the storage part in the direction,
The slope body has an inclined area that is inclined from the storage portion side interior member toward the vehicle interior as it goes upward from below the vehicle,
The lower end portion of the slope body is disposed in the stepped recess so that the lower end of the sloped area of the slope body is located below the vehicle with respect to the upper end of the stepped recess of the storage unit side interior member ,
A storage unit peripheral structure for an interior of a vehicle , wherein a lower end of an inclined area of the slope body is in contact with an interior side of the stepped recess . 複数の前記段差凹部が、前記幅方向に間隔を空けて配置され、
複数の前記スロープ体のそれぞれが、前記複数の段差凹部に対応して配置されている、請求項１に記載の車両用内装の収納部周辺構造。 The plurality of stepped recesses are arranged at intervals in the width direction ,
The storage unit peripheral structure of the vehicle interior according to claim 1, wherein each of the plurality of slope bodies is disposed corresponding to the plurality of stepped recesses. 前記カバー側内装部材が、隣接する前記スロープ体間にて水平方向に沿って配置される水平壁を有し、
前記収納部側内装部材が、隣接する前記段差凹部間にて前記カバー側内装部材に向かって突出する上側突起部と、別の隣接する前記段差凹部間にて前記カバー側内装部材に向かって突出する下側突起部とを有し、
前記上側突起部及び前記下側突起部が、前記水平壁を車両上下方向から挟むように配置されている、請求項２に記載の車両用内装の収納部周辺構造。 The cover-side interior member has a horizontal wall disposed along the horizontal direction between the adjacent slope bodies,
The storage portion side interior member projects toward the cover side interior member between the upper projection portion projecting toward the cover side interior member between the adjacent step recess portions and the adjacent step recess portion. And a lower projection to
The storage unit peripheral structure of the vehicle interior according to claim 2, wherein the upper protrusion and the lower protrusion are arranged so as to sandwich the horizontal wall from the vehicle vertical direction. 前記カバー側内装部材が、前記水平壁から上方に突出する上側リブと、前記水平壁から下方に突出する下側リブとを有し、
前記収納部側内装部材寄りに位置する前記上側リブの内装側部分が、車両下方から上方に向かうに従って前記収納部側内装部材から前記車室内に向かう方向に傾斜するように形成され、
前記収納部側内装部材寄りに位置する前記下側リブの内装側部分が、車両上方から下方に向かうに従って前記収納部側内装部材から前記車室内に向かう方向に傾斜するように形成されている、請求項３に記載の車両用内装の収納部周辺構造。 The cover-side interior member has an upper rib protruding upward from the horizontal wall and a lower rib protruding downward from the horizontal wall;
The interior side portion of the upper rib located closer to the storage unit side interior member is formed so as to incline in the direction from the storage unit side interior member toward the vehicle interior as it goes upward from the vehicle lower side,
The interior side portion of the lower rib located closer to the storage unit side interior member is formed so as to incline in a direction from the storage unit side interior member toward the vehicle interior as it goes downward from above the vehicle. The storage unit peripheral structure of the vehicle interior according to claim 3.
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