JP6221562B2

JP6221562B2 - 車両用情報提示装置

Info

Publication number: JP6221562B2
Application number: JP2013198196A
Authority: JP
Inventors: 牧子佐々木
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2013-09-25
Filing date: 2013-09-25
Publication date: 2017-11-01
Anticipated expiration: 2033-09-25
Also published as: JP2015064750A

Description

本発明は、乗員に他車両の情報を提示する車両用情報提示装置に関する。

特許文献１には、自車周囲の俯瞰画像から車室内からの視点への画像変換をする際に、カメラの視点がどのように遷移するかを段階的に移動するアニメーションにて表現することが記載されている。

特開２０１２−３９３４１号公報

特許文献１に記載の技術では、自車両が交差点に近付くとき、乗員に、異なる車線を移動して、同じ交差点に近付いてくる障害物の存在を気付かせることはできない。

本発明は、自車両が交差点に近付くとき、乗員に、異なる車線を移動して、同じ交差点に近付いてくる障害物の存在を気付かせることができる車両用情報提示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の車両用情報提示装置は、自車両と障害物とが交差点で交錯すると判断される所定のタイミングで、自車両から前方を見る視点から、前記自車両の前方から自車両と障害物との双方を見ることができる自車両から離れた視点まで、交差点を中心として視点を回転移動させながら生成される複数枚の画像である視点変換画像を生成して、表示部に表示する。

本発明の車両用情報提示装置によれば、自車両が交差点に近付くとき、乗員に、異なる車線を移動して、同じ交差点に近付いてくる障害物の存在を気付かせることができる。

一実施形態の車両用情報提示装置を示すブロック図である。図１中の走行車両情報提供サーバ２０の概要の第１の例を示す図である。図１中の走行車両情報提供サーバ２０の概要の第２の例を示す図である。図１中の制御部１０の機能的な内部構成を示すブロック図である。他車両が建物等で隠れて見えないとき、モニタ１５に表示される画像の一例を示す図である。自車両に他車両が接近したときに、モニタ１５に表示される視点変換画像の第１の例を示す図である。自車両に他車両が接近したときに、モニタ１５に表示される視点変換画像の第２の例を示す図である。自車両に他車両が接近したときに、モニタ１５に表示される視点変換画像の第３の例を示す図である。図６〜図８それぞれに示す自車両と他車両との位置関係を示す平面図である。図６〜図８に示す視点変換画像を生成する際の視点の回転移動を説明するための図である。一実施形態の車両用情報提示装置における動作を示すフローチャートである。

以下、一実施形態の車両用情報提示装置について、添付図面を参照して説明する。図１において、測位部１１は、自車両の現在位置を測位する。測位部１１は、例えば、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ電波をＧＰＳアンテナで受信して、自車両の現在位置を測位する。

測位部１１が自車両の現在位置を測位した測位データＤ１１は、制御部１０に入力される。測位部１１は、ジャイロ等のＧＰＳ以外の測位方法で自車両の現在位置を測位してもよい。測位部１１は、ＧＰＳとジャイロとを組み合わせて現在位置を測位してもよい。測位部１１の機能を制御部１０の内部に設けてもよい。

地図情報保持部１２は、地図情報を保持する。地図情報は、３次元（３Ｄ）表示が可能な情報であることが好ましい。地図情報保持部１２は、ハードディスク・ドライブ，半導体メモリ，光ディスク等の任意の記録媒体でよい。地図情報保持部１２より出力された地図データＤ１２は、制御部１０に入力される。

自車両内には、自車両から自車両の外部前方を撮影するカメラ１３が取り付けられている。カメラ１３で自車両の前方を撮影した撮影データＤ１３は、制御部１０に入力される。

通信部１４は、制御部１０による制御に基づいて、走行車両情報提供サーバ２０と通信する。走行車両情報提供サーバ２０は、後述するように、道路を走行する車両に関する情報を提供する。通信部１４は、制御部１０による制御に基づいて、画像提供サーバ３０と通信する。画像提供サーバ３０は、道路を撮影した実画像データを提供する。

通信部１４は、走行車両情報提供サーバ２０より提供された走行車両データＤ２０を制御部１０に供給する。走行車両データＤ２０は、他車両の走行車両データを含む。通信部１４は、画像提供サーバ３０より提供された実画像データＤ３０を制御部１０に供給する。

制御部１０には、後述する注意画像を表示するモニタ（表示部）１５と、後述する注意音声を発生させるスピーカ１６とが接続されている。

ここで、図２，図３を用いて、走行車両情報提供サーバ２０の概要について説明する。図２に示すように、交差点２０１の近傍には、それぞれの車線を撮影するカメラ２０２ａ〜２０２ｄが配置されている。カメラ２０２ａ〜２０２ｄは、それぞれの車線を撮影して、撮影データを無線または有線にて走行車両情報提供サーバ２０に送信する。

図２の例では、カメラ２０２ａは車両２０３ａを撮影した撮影データを走行車両情報提供サーバ２０に送信し、カメラ２０２ｂは車両２０３ｂを撮影した撮影データを走行車両情報提供サーバ２０に送信する。

走行車両情報提供サーバ２０は、カメラ２０２ａ〜２０２ｄから送信された撮影データを解析して、交差点２０１に近付いてくる車両（ここでは車両２０３ａ，２０３ｂ）とその位置を検出する。走行車両情報提供サーバ２０は、パターン認識によって撮影データ内に含まれる車両の画像を検出することが可能である。

走行車両情報提供サーバ２０は、どの車線に交差点２０１に近付いてくる車両が存在するかを示し、近付いてくる車両の位置情報を含む走行車両データＤ２０を通信部１４に送信する。

走行車両情報提供サーバ２０が車両の種別（乗用車，トラック，バス等）や車体の色を検出して、車両の種別を示す情報や車体の色を示す情報を含む走行車両データＤ２０を通信部１４に送信してもよい。

図３は、図２とは異なる方法によって交差点２０１に近付いてくる車両を検出する方法を示している。図３に示すように、交差点２０１の近傍には、それぞれの車線を走行する車両と通信する通信機器２０４ａ〜２０４ｄが配置されている。

図３では、車両２０５ａ，２０５ｃが車線を走行している。車線を走行する車両は、車両情報送信部２１５を搭載している。車両情報送信部２１５は、測位部１１と同様にＧＰＳ電波を受信して自車両の現在位置を測位する。車両情報送信部２１５は、自車両の位置情報に加えて、自車両を識別するための識別情報を無線にて送信することが好ましい。

識別情報は、例えば、車両の種別を示す情報、車名を示す情報、車体の色を示す情報のうちのいずれか１つまたは複数である。

通信機器２０４ａ〜２０４ｄは、交差点２０１に近付いてくる車両に搭載されている車両情報送信部２１５から送信されたそれぞれの車両の位置情報と識別情報とを含む車両情報を受信して、車両情報を無線または有線にて走行車両情報提供サーバ２０に送信する。

走行車両情報提供サーバ２０は、どの車線に交差点２０１に近付いてくる車両が存在するかを示し、近付いてくる車両の識別情報と位置情報とを含む走行車両データＤ２０を通信部１４に送信する。

図４を用いて、制御部１０の具体的な動作について説明する。図４は、制御部１０の機能的な内部構成を示している。制御部１０をマイクロコンピュータで構成してもよい。以下に説明する制御部１０の動作は、コンピュータプログラムで実現することも可能である。

図４において、走行車両情報受信部１０１には、測位部１１より出力された測位データＤ１１と、通信部１４より供給された走行車両データＤ２０とが入力される。走行車両情報受信部１０１は、走行車両データＤ２０のうち、自車両が走行する車線（自車走行車線）とは異なる自車走行車線と交差する車線（他車走行車線）を走行して、交差点２０１に近付いてくる車両（他車両）の情報を抽出する。走行車両情報受信部１０１は、他車両データＤ101を出力する。

他車両データＤ101は、仮想画像データ生成部１０２，判定部１０３，画像データ重畳部１０４，検出部１１１に入力される。

仮想画像データ生成部１０２は、他車両データＤ101に基づいて他車両の仮想画像データＤ102を生成する。走行車両データＤ２０（他車両データＤ101）が車両の種別を示す情報または車名を示す情報を含めば、他車両の大きさや形状に対応した仮想画像データＤ102を生成することができる。走行車両データＤ２０（他車両データＤ101）が車体の色を示す情報を含めば、他車両の色に対応した仮想画像データＤ102を生成することができる。

判定部１０３には、他車両データＤ101の他、測位データＤ１１と、地図情報保持部１２より出力された地図データＤ１２とが入力される。地図データＤ１２は、道路に隣接する建物の平面的な大きさ及び高さの情報を含む。よって、判定部１０３は、測位データＤ１１に基づく自車両の位置から、他車両データＤ101に基づく位置の他車両を見たとき、他車両が見えるか、建物の死角となって他車両が見えないかを判定することができる。

判定部１０３は、他車両が見えるか否かを示す判定データＤ103を画像データ重畳部１０４に供給する。画像データ重畳部１０４には、他車両データＤ101及び判定データＤ103の他、測位データＤ１１と、撮影データＤ１３と、仮想画像データＤ102とが入力される。

画像データ重畳部１０４は、判定データＤ103が、他車両が見えないことを示すとき、撮影データＤ１３に仮想画像データＤ102を重畳する。画像データ重畳部１０４は、測位データＤ１１が示す位置情報と、他車両データＤ101が示す位置情報とを参照して、撮影データＤ１３の画像内の他車両が走行している位置に、仮想画像データＤ102による仮想画像を重畳することができる。

なお、カメラ１３による撮影範囲は予め分かっており、測位データＤ１１が示す位置情報に基づいて、カメラ１３による撮影範囲内のそれぞれの位置を特定することができる。よって、撮影データＤ１３の画像に他車両を示す仮想画像を重畳することができる。

画像データ重畳部１０４は、判定データＤ103が、他車両が見えることを示すとき、撮影データＤ１３をそのまま出力する。画像データ重畳部１０４は、仮想画像データＤ102を重畳した撮影データＤ１３または撮影データＤ１３そのままをカメラ画像データＤ104として出力する。

検出部１１１は、測位データＤ１１と他車両データＤ101とに基づいて、自車両と他車両とが同じ交差点に所定の時間差以内で進入する状況の発生を検出する。検出部１１１は、自車両と他車両とが同じ交差点に所定の時間差以内で進入する状況の発生を検出したら、検出データＤ111を画像データ切換部１０５，音声データ生成部１０６，視点変換画像データ生成部１０９に供給する。

画像データ切換部１０５は、カメラ画像データＤ104をモニタ１５に供給する。後述するように、画像データ切換部１０５は、検出部１１１より検出データＤ111が供給されたら、カメラ画像データＤ104の代わりに、視点変換画像データ生成部１０９より出力された視点変換画像データＤ109をモニタ１５に供給する。

図５は、他車両が建物等で隠れて見えないとき、モニタ１５に表示される画像の一例を示している。自車両が走行する車線と交差する車線を右方向から左方向へと走行している他車両は、実際には建物５０で見えない。しかしながら、画像データ重畳部１０４は、撮影データＤ１３に仮想画像データＤ102を重畳したカメラ画像データＤ104を出力することから、仮想画像による他車両Ｖ102iが表示されている。

図４に戻り、画像受信部１０７は、実画像データＤ３０を受信して視点変換画像データ生成部１０９に供給する。視点変換画像データ生成部１０９には、実画像データＤ３０の他、地図データＤ１２と、自車両情報保持部１１０より出力された自車両データＤ110とが入力される。

自車両データＤ110は、例えば、車両の種別を示す情報、車名を示す情報、車体の色を示す情報のうちのいずれか１つまたは複数である。図４に示す例では、自車両情報保持部１１０を制御部１０内に設けているが、制御部１０外の不揮発性メモリを自車両情報保持部としてもよい。

視点変換画像データ生成部１０９は、仮想画像データ生成部1090を有する。仮想画像データ生成部1090は、自車両データＤ110に基づいて自車両の仮想画像データを生成する。自車両データＤ110が車両の種別を示す情報または車名を示す情報を含めば、自車両の大きさや形状に対応した仮想画像データを生成することができる。自車両データＤ110が車体の色を示す情報を含めば、自車両の色に対応した仮想画像データを生成することができる。

また、仮想画像データ生成部1090は、仮想画像データ生成部１０２と同様に、他車両データＤ101に基づいて他車両の仮想画像データを生成する。

図４では、便宜上、仮想画像データ生成部１０２と仮想画像データ生成部1090とを分けているが、１つの仮想画像データ生成部で構成してもよい。

視点変換画像データ生成部１０９は、検出部１１１より検出データＤ111が供給されたら、例えば図６〜図８に示すような画像を表す視点変換画像データＤ109を生成する。

図６の（ａ）は、撮影データＤ１３による実画像の第１の例を示している。図６の（ａ）では、他車両Ｖ101が、自車両が走行する車線と交差する車線を右方向から左方向へと走行している。図６の（ａ）を平面的に見ると、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101とは図９の（ａ）に示すような位置関係にある。

図６の（ｂ）〜（ｄ）は、視点変換画像データ生成部１０９が生成する視点変換画像データＤ109による仮想画像を示している。図６の（ｂ）〜（ｄ）において、Ｖ101i，Ｖ110iは、それぞれ、他車両Ｖ101を仮想画像データ生成部1090によって生成した仮想画像データによって表した仮想画像の他車両（仮想画像他車両）と自車両（仮想画像自車両）を示している。

仮想画像データ生成部1090は、地図データＤ１２に基づいて、図６の（ｂ）〜（ｄ）における仮想画像の背景画像を表す仮想画像データを生成する。

視点変換画像データ生成部１０９は、図６の（ａ）に示す自車両Ｖ110からの視点から、図６の（ｄ）に示す仮想画像自車両Ｖ110iと仮想画像他車両Ｖ101iとの双方を見ることができる視点へと視点を順次移動させていく視点変換画像データＤ109を生成する。

具体的には、視点変換画像データ生成部１０９は、図６の（ｂ）に示すように、自車両Ｖ110からの視点から見て左方向に視点を所定量移動させた状態から、図６の（ｄ）に示す最終の視点の位置まで、視点を順次移動させながら、背景画像を表す仮想画像データを順次生成する。視点を移動させる所定量は適宜設定すればよい。

このとき、視点変換画像データ生成部１０９は、図１０の（ａ）に示すように、視点を、交差点３０１を中心として、厳密には交差点３０１の中心点301cを中心として、水平方向に回転移動させる。視点変換画像データ生成部１０９は、交差点３０１方向を見たときに、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101との双方を見ることができる所定の回転位置を、最終の視点の位置とする。

視点変換画像データ生成部１０９は、背景画像を表す仮想画像データに、それぞれの視点で見ることができる仮想画像他車両Ｖ101i、または、仮想画像他車両Ｖ101i及び仮想画像自車両Ｖ110iの仮想画像データを重畳する。

図６の（ａ）では、他車両Ｖ101は自車両Ｖ110に対して右側に位置しているため、図１０の（ａ）に示すように、他車両Ｖ101が存在していない車線側に時計回りに視点を回転移動させていくのが好適である。

以上のようにして、視点変換画像データ生成部１０９は、自車両Ｖ110からの視点から仮想画像自車両Ｖ110iと仮想画像他車両Ｖ101iとの双方を見ることができる最終の視点まで、所定の時間をかけて、視点を順次移動させていく画像の視点変換画像データＤ109を生成する。視点を順次移動させていく画像は好ましくは動画像であり、最終の視点の位置は適宜設定すればよい。

視点変換画像データ生成部１０９は、地図データＤ１２に基づいて背景画像を表す仮想画像データを生成する代わりに、画像提供サーバ３０より提供される実画像データＤ３０に基づいて実画像の背景画像を表す画像データを生成してもよい。

自車両Ｖ110と他車両Ｖ101との位置関係が決まれば、必要となる実画像の背景画像が決まる。画像要求部１０８は、測位データＤ１１が示す自車両Ｖ110の位置情報と他車両データＤ101が示す他車両Ｖ101の位置情報とに基づいて、画像提供サーバ３０に、視点変換画像データＤ109を生成するのに必要となる実画像データＤ３０の提供を要求する。

実画像データＤ３０は、要求された実画像データＤ３０を通信部１４へと送信する。画像受信部１０７は、画像データＤ３０を受信して視点変換画像データ生成部１０９に供給する。これによって、視点変換画像データ生成部１０９は、地図データＤ１２に基づく仮想画像データの代わりに、実画像データＤ３０に基づく実画像の背景画像を用いた視点変換画像データＤ109を生成することができる。

この場合、図６の（ｂ）〜（ｄ）は、実画像の背景画像に仮想画像他車両Ｖ101iや仮想画像自車両Ｖ110iが重畳された状態となる。

図７の（ａ）は、撮影データＤ１３による実画像の第２の例を示している。図７の（ａ）では、他車両Ｖ101が、自車両が走行する車線と交差する車線を左方向から右方向へと走行している。図７の（ａ）を平面的に見ると、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101とは図９の（ｂ）に示すような位置関係にある。

視点変換画像データ生成部１０９は、図７の（ｂ）に示すように、自車両Ｖ110からの視点から見て右方向に視点を所定量移動させた状態から、図７の（ｄ）に示す最終の視点の位置まで、視点を順次移動させながら、背景画像を表す仮想画像データを順次生成する。

このとき、視点変換画像データ生成部１０９は、図１０の（ｂ）に示すように、視点を、交差点３０１（中心点301c）を中心として水平方向に回転移動させる。視点変換画像データ生成部１０９は、交差点３０１方向を見たときに、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101との双方を見ることができる所定の回転位置を、最終の視点の位置とする。

図７の（ａ）では、他車両Ｖ101は自車両Ｖ110に対して左側に位置しているため、図１０の（ｂ）に示すように、他車両Ｖ101が存在していない車線側に反時計回りに視点を回転移動させていくのが好適である。

図７の（ｂ）〜（ｄ）においても、視点変換画像データ生成部１０９は、自車両Ｖ110からの視点から仮想画像自車両Ｖ110iと仮想画像他車両Ｖ101iとの双方を見ることができる最終の視点まで、所定の時間をかけて、視点を順次移動させていく画像の視点変換画像データＤ109を生成する。

図７の（ｂ）〜（ｄ）でも同様に、視点変換画像データ生成部１０９は、画像提供サーバ３０より提供される実画像データＤ３０に基づいて生成した実画像の背景画像を表す画像データを用いて、視点変換画像データＤ109を生成してもよい。

図８の（ａ）は、撮影データＤ１３による実画像の第３の例を示している。図８の（ａ）では、１台の他車両Ｖ101が、自車両が走行する車線と交差する車線を左方向から右方向へと走行し、他の１台の他車両Ｖ101が右方向から左方向へと走行している。図８の（ａ）を平面的に見ると、自車両Ｖ110と２台の他車両Ｖ101とは図９の（ｃ）に示すような位置関係にある。

視点変換画像データ生成部１０９は、図８の（ｂ）に示すように、自車両Ｖ110からの視点を上方に所定量移動させた状態から、図８の（ｄ）に示す上空から見た最終の視点の位置まで、視点を順次上方へと移動させた背景画像を表す仮想画像データを生成する。

このとき、視点変換画像データ生成部１０９は、図１０の（ｃ）に示すように、視点を、交差点３０１（中心点301c）を中心として垂直方向に回転移動させる。視点変換画像データ生成部１０９は、交差点３０１方向を見たときに、自車両Ｖ110と２台の他車両Ｖ101とを見ることができる所定の回転位置を、最終の視点の位置とする。

視点変換画像データ生成部１０９は、背景画像を表す仮想画像データに、仮想画像他車両Ｖ101i及び仮想画像自車両Ｖ110iの仮想画像データを重畳する。

図８の（ａ）では、他車両Ｖ101は自車両Ｖ110に対して左側及び右側の双方に位置しているため、図１０の（ｃ）に示すように、視点を自車両Ｖ110からの視点から上方へと回転移動させていくのが好適である。

図８の（ｂ）〜（ｄ）においても、視点変換画像データ生成部１０９は、自車両Ｖ110からの視点から２つの仮想画像他車両Ｖ101i及び仮想画像自車両Ｖ110iの全体を俯瞰的に見ることができる上空の最終の視点まで、所定の時間をかけて、視点を順次移動させていく画像の視点変換画像データＤ109を生成する。

図８の（ｂ）〜（ｄ）でも同様に、視点変換画像データ生成部１０９は、画像提供サーバ３０より提供される実画像データＤ３０に基づいて生成した実画像の背景画像を表す画像データを用いて、視点変換画像データＤ109を生成してもよい。

図４に戻り、視点変換画像データ生成部１０９によって生成された視点変換画像データＤ109は、画像データ切換部１０５に入力される。画像データ切換部１０５は、カメラ画像データＤ104と視点変換画像データＤ109とを選択的に切り換えて出力する。画像データ切換部１０５は、検出部１１１より検出データＤ111が供給されなければ、カメラ画像データＤ104を選択し、検出部１１１より検出データＤ111が供給されたら、視点変換画像データＤ109を選択する。

画像データ切換部１０５は、図９の（ａ）〜（ｃ）に示すように、検出部１１１によって、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101とが所定の時間以内の差で同じ交差点３０１に進入すると想定される状況の発生が検出されたとき、カメラ画像データＤ104から視点変換画像データＤ109へと切り換える。

これによって、モニタ１５に表示される画像は、図６〜図８で説明したように、撮影データＤ１３による実画像から視点変換画像データＤ109による視点変換画像へと切り換えられる。なお、例えば、自車両Ｖ110が交差点３０１を通過したら、視点変換画像から実画像へと戻せばよい。

図６の（ｂ）〜（ｄ）、図７の（ｂ）〜（ｄ）、図８の（ｂ）〜（ｄ）に示す画像は、運転者等の乗員に注意を促す注意画像である。本実施形態によれば、乗員は、画像が急に変化するのではなく、所定の時間をかけて視点を順次移動させていく画像を見ることができるので、自車両の位置を的確に把握することができる。また、乗員は、仮想画像自車両Ｖ110iと仮想画像他車両Ｖ101iとの位置関係によって、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101との位置関係を的確に把握することができる。

本実施形態によれば、カメラ１３より出力された撮影データＤ１３による実画像から視点変換画像へと切り換わることにより、乗員に他車両Ｖ101の存在を効果的に気付かせることができる。

本実施形態では注意画像に切り換えたことを乗員に音声でも知らせるため、次のように構成している。音声データ生成部１０６は、検出部１１１より検出データＤ111が供給されたら、乗員に注意を促す注意音声の音声データＤ106を生成して、スピーカ１６より出力させる。

注意音としては、所定のメロディのような電子音でもよいし、例えば、「右方向から車が接近しています。」とか「衝突に注意して下さい。」のような音声であってもよい。音声は合成音でもよい。

音声データ生成部１０６によって注意音声の音声データＤ106を生成して、スピーカ１６より出力させる構成は必須ではないが、設けることが好ましい。

ところで、図６〜図８は、他車両Ｖ101が建物５０等で隠れておらず、他車両Ｖ101が見える場合を示している。他車両Ｖ101が建物５０等で隠れている場合には、図５で説明したように、仮想画像による他車両Ｖ102iが表示される。

本実施形態においては、制御部１０内に仮想画像データ生成部１０２と判定部１０３と画像データ重畳部１０４とを設けることによって、建物５０等で隠れた位置を走行する他車両Ｖ101を仮想画像で表示するように構成している。仮想画像による他車両Ｖ102iを表示する構成とすることが好ましいが、簡略化のため、他車両Ｖ102iの表示を省略してもよい。

図６〜図８に示すように、自車両Ｖ110から他車両Ｖ101が見える場合でも、自車両Ｖ110と他車両Ｖ101とがほぼ同じ速度で交差点３０１に近付く状態では、乗員は他車両Ｖ101が動いていると認識しにくい場合がある。

本実施形態によれば、仮想画像自車両Ｖ110iと仮想画像他車両Ｖ101iとの双方を見ることができる視点から見た視点変換画像を乗員に提示することによって、動いている他車両Ｖ101を認識させることができる。よって、本実施形態は、仮想画像による他車両Ｖ102iを表示する構成を省略したとしても、十分に効果的である。

視点変換画像データ生成部１０９は、地図データＤ１２のみに基づいて、視点変換画像データＤ109における背景画像を表す仮想画像データを生成してもよい。この場合は、実画像データＤ３０は不要であり、画像提供サーバ３０との通信機能は省略可能である。

図１１に示すフローチャートを用いて、一実施形態の車両用情報提示装置の動作ついて改めて説明する。図１１では、便宜上、注意音声の出力処理を省略している。

図１１において、制御部１０は、ステップＳ１にて、他車両の接近を検出したか否かを判定する。他車両の接近とは、前述のように、自車両と他車両とが、所定の時間以内の差で同じ交差点に進入すると想定される場合である。他車両の接近を検出すれば（YES）、制御部１０は、処理をステップＳ２に移行させ、他車両の接近を検出しなければ（NO）、ステップＳ１の処理を繰り返す。

制御部１０は、ステップＳ２にて、視点を所定量移動させた視点変換画像データＤ109を生成する。制御部１０は、ステップＳ３にて、モニタ１５へと出力する画像データを、カメラ画像データＤ104から視点変換画像データＤ109へと切り換える。

制御部１０は、ステップＳ４にて、最終の視点の視点変換画像データＤ109を生成したか否かを判定する。最終の視点の視点変換画像データＤ109を生成したら（YES）、制御部１０は、処理をステップＳ５に移行させ、最終の視点の視点変換画像データＤ109を生成していなければ（NO）、ステップＳ２〜Ｓ４の処理を繰り返す。

制御部１０は、ステップＳ５にて、最終の視点の視点変換画像データＤ109のモニタ１５への出力を継続させる。制御部１０は、ステップＳ６にて、自車両が交差点を通過したか否かを判定する。交差点を通過したら（YES）、制御部１０は、処理をステップＳ７に移行させ、交差点を通過していなければ（NO）、ステップＳ５，Ｓ６の処理を繰り返す。

制御部１０は、ステップＳ６にて、モニタ１５へと出力する画像データを、視点変換画像データＤ109からカメラ画像データＤ104へと切り換える。制御部１０は、ステップＳ６の後、処理をステップＳ１へと戻し、以降、同様の処理を繰り返す。

以上の構成において、走行車両情報受信部１０１は、自車両の外部から提供され、交差線で自車走行車線と交差する他車走行車線を移動して、交差点に接近する障害物の少なくとも車線上の位置情報を含む移動障害物情報を取得する移動障害物情報取得部である。なお、自車両が移動障害物情報を検出することも考えられる。他車両は、障害物の一例である。障害物は車両だけでなく、人や動物等の移動物体も含む。

一実施形態の車両用情報提示装置は、所定のタイミングで、次のように動作する。所定のタイミングは、好適には、検出部１１１が、測位部１１が測位した自車両の位置と、移動障害物情報取得部が取得した位置情報が示す障害物の位置とに基づいて、自車両と障害物とが交差点に所定の時間差以内で進入する状況の発生を検出したタイミングである。即ち、自車両と障害物とが交差点で交錯すると判断されるタイミングである。

一実施形態の車両用情報提示装置は、視点変換画像生成部（視点変換画像データ生成部１０９）を備える。視点変換画像生成部は、自車両から前方を見る視点から自車両と障害物との双方を見ることができる自車両から離れた視点まで、交差点を中心として視点を回転移動させる複数枚の画像である視点変換画像を生成する。

よって、乗員は、他車走行車線を移動して、同じ交差点に近付いてくる障害物の存在に気付くことができる。このとき、乗員は、自車両の位置を的確に把握することができ、自車両と障害物との位置関係を的確に把握することができる。

好ましくは、視点変換画像生成部は、障害物が移動していない車線側に視点を水平方向に回転移動させて、視点変換画像を生成する。または、視点変換画像生成部は、自車両より上方に回転移動させていく画像である視点変換画像を生成する。このようにすれば、自車両と他車両との位置関係や距離を把握しやすい視点変換画像とすることができる。

好ましくは、一実施形態の車両用情報提示装置は、モニタ１５が視点変換画像を表示するのに合わせて、注意音声を生成して自車両に搭載のスピーカ１６に供給する音声生成部（音声データ生成部１０６）を備える。このようにすれば、注意音声によって、乗員に障害物の存在をさらに効果的に気付かせることができる。

本発明は以上説明した一実施形態の車両用情報提示装置に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。前述のように、制御部１０の動作をコンピュータプログラムで実現してもよい。

１１測位部
１５モニタ（表示部）
１６スピーカ
１０１走行車両情報受信部（移動障害物情報取得部）
１０６音声データ生成部（音声生成部）
１０９視点変換画像データ生成部（視点変換画像生成部）
１１１検出部

Claims

交差点に近付くように自車走行車線内を走行する自車両の位置を測位する測位部と、
前記交差点で前記自車走行車線と交差する他車走行車線を移動して、前記交差点に接近する障害物の少なくとも位置情報を含む移動障害物情報を取得する移動障害物情報取得部と、
前記自車両と前記障害物とが交差点で交錯すると判断される所定のタイミングで、前記自車両から前方を見る視点から、前記自車両の前方から自車両と前記障害物との双方を見ることができる前記自車両から離れた視点まで、前記交差点を中心として視点を回転移動させながら生成される複数枚の画像である視点変換画像を生成する視点変換画像生成部と、
前記視点変換画像を表示する表示部と、
を備えることを特徴とする車両用情報提示装置。
前記移動障害物情報取得部で取得した障害物の仮想画像を生成する仮想画像データ生成部をさらに備え、
前記視点変換画像生成部が生成する視点変換画像は、前記障害物が建物の死角になる場合に、仮想画像を前記建物に重畳して表示すること
を特徴とする請求項１に記載の車両用情報提示装置。
前記測位部が測位した前記自車両の位置と、前記移動障害物情報取得部が取得した前記位置情報が示す前記障害物の位置とに基づいて、前記自車両と前記障害物とが前記交差点に所定の時間差以内で進入する状況の発生を検出する検出部をさらに備え、
前記視点変換画像生成部は、前記所定のタイミングとして、前記検出部によって前記状況の発生が検出されたら、前記視点変換画像を生成する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用情報提示装置。
前記視点変換画像生成部は、前記障害物が移動していない車線側に視点を水平方向に回転移動させていく画像である視点変換画像を生成することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。
前記視点変換画像生成部は、前記自車両より上方に回転移動させていく画像である視点変換画像を生成することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。
前記表示部が前記視点変換画像による視点変換画像を表示するのに合わせて、注意音声を生成して車載のスピーカに供給する音声生成部をさらに備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。