JP6217332B2 - Lower structure of resin back door - Google Patents

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Description

本発明は、自動車の車体後部開口に設けられるバックドア、特に、ハッチバック形式の樹脂製バックドアの下部構造に関する。   The present invention relates to a back door provided at a rear opening of a vehicle body of an automobile, and more particularly to a lower structure of a hatchback type resin back door.

近年、軽量化を目的として車体の樹脂化が進行しており、自動車の車体後部開口に設けられるバックドアも、樹脂化に際しての様々な課題が検討されている。バックドアを樹脂化する場合の問題点として、板金に比べて剛性が低く、衝撃に対しても弱いため、後面衝突などで車両後方から衝撃荷重が作用した場合にパネルが分断する虞がある。   In recent years, the resinization of the vehicle body has progressed for the purpose of reducing the weight, and various problems in the resinization of the back door provided at the rear opening of the vehicle body of an automobile have been studied. Problems with resinizing the back door are that it is less rigid than sheet metal and weak against impacts, so there is a risk that the panel will break when an impact load is applied from the rear of the vehicle due to a rear impact or the like.

補強および後面衝突対策として、特許文献１には、板金リンフォースをヒンジ部から窓枠部を経てベルトライン下まで延長するとともに、上端のヒンジ部と下端中央のラッチ部とをワイヤーケーブルで連結することが開示されている。しかし、ヒンジ周辺ならともかく、板金リンフォースをピラー部あるいはベルトライン下まで延長すると重量が増加し、軽量化やコスト削減に対する寄与が小さくなる。   As a reinforcement and a countermeasure against rear collision, Patent Document 1 discloses that a sheet metal reinforcement is extended from the hinge part to the lower part of the belt line through the window frame part, and the upper hinge part and the lower middle latch part are connected by a wire cable. It is disclosed. However, regardless of the vicinity of the hinge, if the sheet metal reinforcement is extended below the pillar portion or the belt line, the weight increases, and the contribution to weight reduction and cost reduction becomes small.

特開２０１０−１５９０３７号公報JP 2010-159037 A

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、金属部品に依存せずに剛性および耐衝撃強度を確保でき軽量化およびコスト削減に有利な樹脂製バックドアの下部構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to provide a lower portion of a resin back door that can ensure rigidity and impact resistance without depending on metal parts, and is advantageous for weight reduction and cost reduction. To provide a structure.

上記目的を達成するため本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造は、車体後部開口に開閉可能に設けられた樹脂製バックドアの下部構造であって、上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路に沿った前記インナーパネルの断面内に強化用長繊維がインサート成形されている。   In order to achieve the above object, the lower structure of the resin back door according to the present invention is a lower structure of the resin back door provided in the rear opening of the vehicle body so as to be openable and closable, and the resin molding having a window opening in the upper portion. The outer panel and the inner panel are joined together at the peripheral edge thereof and the peripheral edge of the window opening, and the upper end defining the upper edge of the window opening is hinged to the upper edge of the vehicle body rear opening. A latch that is pivotably connected to and can be engaged with and disengaged from the striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is housed in a latch housing portion provided below the window opening of the inner panel, An internal space is formed between the outer panel and the inner panel, and a wire cable and / or a cable that connects the upper end portion and the main body portion below the window opening to the internal space. In the lower structure of the resin back door in which the nesting is routed, the latch receiving portion includes a vertical wall portion standing in the inner space from the inner surface of the inner panel, and surrounds the latch by the vertical wall portion. A pair of ribs extending from the vertical wall portion outside the vehicle width direction of the latch housing portion to the vehicle width direction outer side, and the wire between the pair of ribs. A passage for routing a cable and / or a harness is formed, and reinforcing long fibers are insert-molded in a cross section of the inner panel along the passage.

また、本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様では、前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されている。   In one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, the passage defines a closed section with the outer panel, and the closed section is filled with an adhesive.

また、本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様では、車体後部開口に開閉可能に設けられた樹脂製バックドアの下部構造であって、上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されている。   Further, in one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, the resin molded product is a lower structure of the resin back door provided to be openable and closable at the rear opening of the vehicle body, and has a window opening on the upper part. The outer panel and the inner panel are integrally joined at the peripheral edge portion thereof and the peripheral edge portion of the window opening, and the upper end portion defining the upper side of the window opening is connected to the upper side of the vehicle body rear opening via a hinge. A latch that is pivotably connected to and can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is accommodated in a latch accommodating portion provided below the window opening of the inner panel, and An internal space is formed between the panel and the inner panel, and a wire cable and / or a harness that connects the upper end portion and the main body portion below the window opening to the internal space In the lower structure of the resin back door that is routed, the latch housing portion includes a vertical wall portion standing in the internal space from the inner surface of the inner panel, and the vertical wall portion surrounds the latch. It is a box-shaped shape configured, and a pair of ribs are provided so as to extend outward in the vehicle width direction from the vertical wall portion on the vehicle width direction outer side of the latch housing portion, and the wire cable and A passage for routing the harness is formed, and the passage defines a closed section with the outer panel, and the closed section is filled with an adhesive.

また、本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様では、前記通路を画成する一対のリブの対向側壁には、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが蛇行して配索されるようにする蛇行用リブが交互に突設されている。   Further, in one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, the wire cable and / or the harness are meandered and arranged on opposite side walls of the pair of ribs defining the passage. The meandering ribs projecting alternately.

本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様によれば、上記のように構成されているので、車体側に係合されるラッチの周辺に補強構造が形成され、車両後方からの衝撃荷重によるラッチ周辺での破断を抑制するうえで有利である。なお、前記通路に強化用長繊維がインサート成形される代わりに、またはその構成に加えて、前記通路が、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成し、該閉断面に接着剤が充填されている態様においても同様の効果が得られる。   According to one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, since it is configured as described above, a reinforcing structure is formed around the latch engaged with the vehicle body side, and an impact from the rear of the vehicle This is advantageous for suppressing breakage around the latch due to load. In addition to or in addition to the configuration of reinforcing long fibers inserted into the passage, the passage defines a closed cross section with the outer panel, and the closed cross section is filled with an adhesive. The same effect can be obtained in the embodiment.

また、前記通路が、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成し、該閉断面に接着剤（３３ｂ）が充填されている態様においては、ピラー部に沿って通路に配策されたワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが接着剤で固定され、それらをコアとした補強構造が形成され、前記同様に重量の増加を回避しつつバックドア全体としての変形や破断を防止する上で有利である。   Further, in a mode in which the passage defines a closed cross section with the outer panel and the closed cross section is filled with an adhesive (33b), the wire routed in the path along the pillar portion The cables and / or harnesses are fixed with an adhesive and a reinforcing structure is formed using them as a core, which is advantageous in preventing deformation and breakage of the entire back door while avoiding an increase in weight as described above.

また、本発明の一態様によれば、前記通路を画成する一対のリブ（３４）の対向側壁には、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネス（７）が蛇行して配索されるようにする蛇行用リブ（３４ａ）が交互に突設されているので、接着前にワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが蛇行用リブで係止され、接着剤を安定的に塗布でき作業性が向上し、固着性も向上できる。   Moreover, according to one aspect of the present invention, the wire cable and / or the harness (7) are meandered and arranged on the opposing side walls of the pair of ribs (34) defining the passage. Since the meandering ribs (34a) are alternately projected, the wire cable and / or the harness are locked by the meandering ribs before bonding, and the adhesive can be stably applied to improve workability and adherence. Can also be improved.

本発明第１実施形態に係るバックドアを室内側から見た図である。It is the figure which looked at the back door which concerns on 1st Embodiment of this invention from the room inner side. インナーパネルを裏面側から見た図である。It is the figure which looked at the inner panel from the back side. ハーネスの配索状態を示す図２の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of FIG. 2 which shows the wiring state of a harness. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 本発明第２実施形態に係る図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1 which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明第２実施形態の変形例に係る図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1 which concerns on the modification of 2nd Embodiment of this invention. ラッチ取付け部周辺の補強構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the reinforcement structure of a latch attachment part periphery. 図７のＢ−Ｂ部分断面図である。It is a BB partial sectional view of FIG. 図８の模式化したＣ−Ｃ断面図である。FIG. 9 is a schematic CC sectional view of FIG. 8.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜４は、本発明第１実施形態に係るバックドア１を示している。当該バックドアは、アウターパネル２およびインナーパネル３と、ラッチ６と、ラッチ収容部１５と、ハーネス７と、を備えている。各図において、バックドア１は、車体後部開口に開閉可能に設けられたハッチバック形式のバックドアであり、上部に窓開口１０が設けられ、共に薄肉の樹脂成形品からなるアウターパネル２とインナーパネル３とが、それらの周縁部２１，３１および窓開口１０の周縁部２０，３０で一体に接合された中空断面のモナカ構造（クラムシェル構造）をなしている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1-4 has shown the back door 1 which concerns on 1st Embodiment of this invention. The back door includes an outer panel 2 and an inner panel 3, a latch 6, a latch accommodating portion 15, and a harness 7. In each figure, the back door 1 is a hatch-back type back door that can be opened / closed at the rear opening of the vehicle body, and has an outer panel 2 and an inner panel both of which are provided with a window opening 10 and made of a thin resin molded product. 3 form a monaca structure (clamshell structure) having a hollow cross section integrally joined at the peripheral edge portions 21 and 31 and the peripheral edge portions 20 and 30 of the window opening 10.

バックドア１（インナーパネル３）は、窓開口１０の上辺を画成する上端部１１、窓開口１０の左右両辺を画成するピラー部１２，１２、および窓開口１０より車両下方の本体部１３から構成されている。上端部１１の左右２箇所にヒンジ５の取付け部が設けられ、これら左右一対のヒンジ５を介して、バックドア１は、車体後部開口の上辺に回動可能に接続されている。   The back door 1 (inner panel 3) includes an upper end portion 11 that defines the upper side of the window opening 10, pillar portions 12 and 12 that define both left and right sides of the window opening 10, and a main body portion 13 below the vehicle from the window opening 10. It is composed of Attachment portions for the hinges 5 are provided at the left and right positions of the upper end portion 11, and the back door 1 is rotatably connected to the upper side of the rear opening of the vehicle body via the pair of left and right hinges 5.

図示例では、インナーパネル３のヒンジ５の取付け部の裏面側に金属製の補強板５５が取付けられ、補強板５５とヒンジ５との間にインナーパネル３を挟んだ状態で共締めされるようにしているが、補強板５５を省略することもできる。上端部１１のヒンジ取付け部に隣接して、バックドア１の中空部内から後述するハーネス７を車体側に引き出す孔１１０が設けられている。   In the illustrated example, a metal reinforcing plate 55 is attached to the back side of the attachment portion of the hinge 5 of the inner panel 3, and the inner panel 3 is sandwiched between the reinforcing plate 55 and the hinge 5 and fastened together. However, the reinforcing plate 55 can be omitted. Adjacent to the hinge mounting portion of the upper end portion 11, a hole 110 is provided for pulling out a harness 7 described later from the hollow portion of the back door 1 to the vehicle body side.

インナーパネル３の下端部１４には、車体後部開口の下辺に固定されたストライカ（図示せず）に係脱可能なラッチ６の取付け部４１が設けられ、該取付け部４１に隣接した本体部１３には、ラッチ６およびその機構部を収容するラッチ収容部１５が一体に成形されている。ラッチ収容部１５は、本体部１３の車両室内側に面した表面に対してボックス状に凹設され、周囲を縦壁５１で囲まれた内底面にラッチ６の上部（機構部側）が固定される。この例では、ラッチ収容部１５は、縦壁５１によって、ラッチ６を車両上方および車幅方向両側から取り囲むように構成された箱型形状である。なお、ラッチ収容部１５の下部５０は後述するように貫通している。ラッチ収容部１５を縦壁５１により箱型形状にすることで、ラッチ収容部１５の剛性を高めている。   The lower end portion 14 of the inner panel 3 is provided with a mounting portion 41 of the latch 6 that can be engaged with and disengaged from a striker (not shown) fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body, and the main body portion 13 adjacent to the mounting portion 41. The latch housing 15 for housing the latch 6 and its mechanism is integrally formed. The latch housing portion 15 is recessed in a box shape with respect to the surface of the main body portion 13 facing the vehicle interior side, and the upper portion (the mechanism portion side) of the latch 6 is fixed to the inner bottom surface surrounded by the vertical wall 51. Is done. In this example, the latch housing portion 15 has a box shape configured to surround the latch 6 from above the vehicle and from both sides in the vehicle width direction by the vertical wall 51. In addition, the lower part 50 of the latch accommodating part 15 has penetrated so that it may mention later. By making the latch housing portion 15 into a box shape by the vertical wall 51, the rigidity of the latch housing portion 15 is enhanced.

図７に示すように、ラッチ収容部１５の下部５０は、下端部１４の開口４０に向けて貫通しており、左右の第１縦リブ５２，５２によって下端部１４と結合されている。左右の第１縦リブ５２，５２のさらに側方（車幅方向外側）に第１縦リブ５３，５３が上下方向に延在している。また、ラッチ収容部１５は、図１中左側（車幅方向右側）に拡張され、図示しないリアワイパーのモーター収容部１５ａとなっており、リアワイパーのピボット軸を挿通するための孔１５ｂが設けられている。さらに、モーター収容部１５ａ側の下端部１４には、開放されたバックドア１を閉じる際に使用する把持部４２が凹設されている。当該第１縦リブ５１〜５４を設けることで、ラッチ収容部１５の周辺の剛性が向上する。   As shown in FIG. 7, the lower portion 50 of the latch housing portion 15 penetrates toward the opening 40 of the lower end portion 14, and is coupled to the lower end portion 14 by left and right first vertical ribs 52 and 52. The first vertical ribs 53, 53 extend in the vertical direction further to the side (vehicle width direction outer side) of the left and right first vertical ribs 52, 52. Further, the latch accommodating portion 15 is expanded to the left side (right side in the vehicle width direction) in FIG. 1 to be a motor accommodating portion 15a of a rear wiper (not shown), and a hole 15b for inserting the pivot shaft of the rear wiper is provided. It has been. Furthermore, the lower end part 14 on the motor housing part 15a side is provided with a holding part 42 that is used when the opened back door 1 is closed. By providing the first vertical ribs 51 to 54, the rigidity around the latch housing 15 is improved.

インナーパネル３の周縁部３１の中央側に隣接してシール面３２が形成されている。シール面３２は、バックドア１の閉鎖状態で、車体後部開口に設けられたオープニングトリム（ウェザーストリップ）に当接しシールを形成する受け面であり、図４に示されるように、周縁部３１に対して段差面として形成されている。なお、アウターパネル２の表面にはバックドアガラス４が接着固定される。   A seal surface 32 is formed adjacent to the center side of the peripheral edge 31 of the inner panel 3. The seal surface 32 is a receiving surface that abuts on an opening trim (weather strip) provided at the rear opening of the vehicle body to form a seal when the back door 1 is closed. As shown in FIG. On the other hand, it is formed as a step surface. A back door glass 4 is bonded and fixed to the surface of the outer panel 2.

インナーパネル３の本体部１３の裏面側には、ハニカムパターンの補強リブを全面的に突設してもよい。さらに、本体部１３の外縁（車幅方向外側および下部）には、前述のシール面３２の裏面側に沿って延在する一対の補強リブ３３が突設され、それらの間に通路３３ｃが画成されている。この通路３３ｃは、補強構造であるとともに内部の水分を排出する排水路を兼ねている。   On the back side of the main body 13 of the inner panel 3, reinforcing ribs having a honeycomb pattern may be provided so as to protrude entirely. Further, a pair of reinforcing ribs 33 projecting along the back side of the sealing surface 32 described above are projected from the outer edge (outer side and lower portion in the vehicle width direction) of the main body 13, and a passage 33c is defined between them. It is made. The passage 33c has a reinforcing structure and also serves as a drainage channel for discharging internal moisture.

さらに、通路３３ｃは、上端部１１およびピラー部１２では、ラッチ６やリアワイパーのモーター、さらには下端部１４のランプ４３などに電源を供給するハーネス７を配策する通路を兼ねている。   Further, the passage 33 c also serves as a passage for arranging the harness 7 for supplying power to the latch 6, the motor of the rear wiper, and the lamp 43 of the lower end portion 14 in the upper end portion 11 and the pillar portion 12.

図２および図３に示されるように、ラッチ収容部１５の図２における左側部の縦壁５１から車幅方向外側に斜上方に向かって平行に延在する一対の補強リブ３４が突設されている。一対の補強リブ３４の間には、通路３４ｃが画成されている。この通路３４ｃを通って配索されたハーネス７は、ピラー部１２の下部で通路３３ｃに導入され、ピラー部１２の上部を経て上端部１１の孔１１０から車体側に引き出される。   As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of reinforcing ribs 34 projecting from the vertical wall 51 on the left side of the latch accommodating portion 15 in FIG. ing. A passage 34 c is defined between the pair of reinforcing ribs 34. The harness 7 routed through the passage 34 c is introduced into the passage 33 c at the lower portion of the pillar portion 12, and is pulled out from the hole 110 of the upper end portion 11 to the vehicle body side through the upper portion of the pillar portion 12.

ラッチ収容部１５の右側部にも、一対の補強リブ３５が立設されている。一対の補強リブ３５は、右側部の縦壁５１から車幅方向外側に斜上方に向かって平行に延在する。この一対の補強リブ３５にも、通路３５ｃが形成されている。左右両側の一対の補強リブ３４、３５が、縦壁５１に接続した状態で、車幅方向に延びている。このため、ラッチ収容部１５の周辺の剛性が向上する。   A pair of reinforcing ribs 35 are also erected on the right side of the latch housing 15. The pair of reinforcing ribs 35 extend obliquely upward in parallel from the vertical wall 51 on the right side outward in the vehicle width direction. A passage 35 c is also formed in the pair of reinforcing ribs 35. A pair of reinforcing ribs 34 and 35 on both the left and right sides extend in the vehicle width direction while being connected to the vertical wall 51. For this reason, the rigidity around the latch accommodating portion 15 is improved.

上記通路３４ｃおよび通路３３ｃのハーネス配索区間では、図３および図４に示されるように、ハーネス７を蛇行状に配索されるようにするための蛇行用リブ３３ａ，３４ａが交互に突設されている。蛇行用リブは、ラッチ収容部１５の図２における右側の一対の補強リブ３５に設けてもよい。   In the harness routing section of the passage 34c and the passage 33c, meandering ribs 33a and 34a for alternately routing the harness 7 in a meandering manner are provided as shown in FIGS. Has been. The meandering ribs may be provided on the pair of reinforcing ribs 35 on the right side in FIG.

以上のように構成されたバックドア１のアウターパネル２およびインナーパネル３の成形には、特に限定されるものではないが、ポリプロピレン樹脂をベースとして強化繊維としてガラス繊維を配合したガラス繊維強化ポリプロピレン、強化繊維として炭素繊維を使用した炭素繊維強化ポリプロピレンが用いられる。そして、以下に述べるような補強構造が追加されている。   Although it does not specifically limit in shaping | molding of the outer panel 2 and the inner panel 3 of the back door 1 comprised as mentioned above, The glass fiber reinforced polypropylene which mix | blended the glass fiber as a reinforced fiber based on a polypropylene resin, Carbon fiber reinforced polypropylene using carbon fibers as reinforcing fibers is used. And the reinforcement structure as described below is added.

（強化用長繊維のインサート成形）
図１および図４に示されるように、バックドア１の上端部１１、ピラー部１２、本体部１３の両側部から下端部１４にかけて延在する通路３３ｃ（シール面３２）および通路３４ｃ，３５ｃに沿ったインナーパネル３の断面内に強化用長繊維３３ｆ，３４ｆ，３５ｆがインサート成形されている。 (Insert molding of reinforcing long fibers)
As shown in FIGS. 1 and 4, the upper end portion 11 of the back door 1, the pillar portion 12, a passage 33 c (seal surface 32) extending from both sides of the main body portion 13 to the lower end portion 14, and passages 34 c and 35 c Reinforcing long fibers 33f, 34f, and 35f are insert-molded in the cross section of the inner panel 3 along.

これらの強化用長繊維３３ｆ，３４ｆ，３５ｆとしては、ガラス長繊維、炭素長繊維、ポリエステル長繊維が好適であり、例えば、ストランドまたはロービングにポリプロピレン樹脂を含浸して集束させるかまたは小幅織物として織成して扁平なテープ状にしたものを好適に用いることができる。また、インサートされる形状に予備成形されても良い。これら長繊維は、繊維長を長くした短繊維（ステープルファイバー）と区別するために、「超長繊維」と呼ばれる場合もある。   As these reinforcing long fibers 33f, 34f, and 35f, glass long fibers, carbon long fibers, and polyester long fibers are suitable. For example, strands or rovings are impregnated with polypropylene resin and bundled or woven as a narrow woven fabric. What is made into the flat tape shape can be used suitably. Further, it may be preformed into a shape to be inserted. These long fibers are sometimes referred to as “ultra long fibers” in order to distinguish them from short fibers (staple fibers) having a long fiber length.

なお、強化用長繊維３４ｆ，３５ｆがインサート成形されている区間より下側における両側部および下端部１４の区間の強化用長繊維３３ｆを省略するか、または、強化用長繊維３４ｆ，３５ｆを省略して強化用長繊維３３ｆのみとすることもできる。また、前者の場合、図７または図９に示すように、ラッチ６の収容部１５の両側部分の第１縦リブ５３，５３に隣接したインナーパネル３の断面内に強化用長繊維５３ｆ，５３ｆをインサート成形することもできる。   In addition, the reinforcing long fibers 33f in the sections on both sides and the lower end 14 below the section in which the reinforcing long fibers 34f and 35f are insert-molded are omitted, or the reinforcing long fibers 34f and 35f are omitted. Thus, only the reinforcing long fibers 33f may be used. In the former case, as shown in FIG. 7 or FIG. 9, the reinforcing long fibers 53f and 53f are provided in the cross section of the inner panel 3 adjacent to the first vertical ribs 53 and 53 on both sides of the accommodating portion 15 of the latch 6. Can be insert-molded.

いずれの場合にも、インナーパネル３の断面内にインサート成形された強化用長繊維３３ｆ，３４ｆ，３５ｆによって強度および剛性が向上され、衝撃荷重を受けた際の破断、特に、ヒンジ５を介して車体後部開口の上部に枢結されたバックドア１の上部（１１，１２）と、ラッチ６を介して車体後部開口下部に係合する下部（１３，１４）の分断や、ラッチ６の収容部１５の両側部分における破断が防止される。   In any case, the strength and rigidity are improved by the reinforcing long fibers 33f, 34f, and 35f that are insert-molded in the cross section of the inner panel 3, and breakage when subjected to an impact load, in particular via the hinge 5. The upper part (11, 12) of the back door 1 pivoted to the upper part of the rear opening of the vehicle body and the lower part (13, 14) engaged with the lower part of the rear opening of the vehicle body via the latch 6, and the housing part of the latch 6 Breakage at both side portions of 15 is prevented.

しかも、強化用長繊維３３ｆ，３４ｆ，３５ｆ，５３ｆは、インナーパネル３の断面内にインサート成形されるので、当該部分の内面側に補強リブを設けることができ、以下に述べるワイヤー／ハーネスを利用した補強構造との合わせて用いる上でも有利である。   Moreover, since the reinforcing long fibers 33f, 34f, 35f, 53f are insert-molded in the cross section of the inner panel 3, reinforcing ribs can be provided on the inner surface side of the portion, and the wire / harness described below is used. This is also advantageous when used in combination with the reinforcing structure.

（閉断面への接着剤充填）
図５に示される第２実施形態では、ハーネス７が配策される通路３３ｃ，３４ｃ、すなわち、バックドア１の上端部１１、ピラー部１２にかけて延在する通路３３ｃ（シール面３２、本体部１３の両側部から下端部１４を除く）および通路３４ｃ（３５ｃ）を画成する各一対の補強リブ３３，３４（３５）に対向して、アウターパネル２の裏面側に同様の配置で補強リブ２３を突設し、アウターパネル２とインナーパネル３が接合された状態で、補強リブ３３（３４，３５）と補強リブ２３との間に閉断面が画成されるようにし、この閉断面内に接着剤３３ｂ（発泡接着剤）を充填する。 (Filling the adhesive to the closed section)
In the second embodiment shown in FIG. 5, passages 33 c and 34 c in which the harness 7 is routed, that is, a passage 33 c extending to the upper end portion 11 and the pillar portion 12 of the back door 1 (seal surface 32, main body portion 13). And the pair of reinforcing ribs 33, 34 (35) defining the passage 34c (35c) and the reinforcing ribs 23 in the same arrangement on the back surface side of the outer panel 2. In a state where the outer panel 2 and the inner panel 3 are joined, a closed cross section is defined between the reinforcing rib 33 (34, 35) and the reinforcing rib 23, and the closed cross section is included in the closed cross section. The adhesive 33b (foamed adhesive) is filled.

この実施形態では、閉断面を画成する補強リブ２３，３３（３４，３５）とハーネス７および固化した接着剤３３ｂによって複合的な補強構造が形成され、前記同様に、衝撃荷重を受けた際の破断、特に、ヒンジ５を介して車体後部開口の上部に枢結されたバックドア１の上部（１１，１２）と、ラッチ６を介して車体後部開口下部に係合する下部（１３，１４）の分断や破断が防止される。   In this embodiment, a composite reinforcing structure is formed by the reinforcing ribs 23, 33 (34, 35) defining the closed cross section, the harness 7 and the solidified adhesive 33b, and when subjected to an impact load as described above. In particular, the upper part (11, 12) of the back door 1 pivoted to the upper part of the rear opening of the vehicle body via the hinge 5 and the lower part (13, 14) engaged with the lower part of the rear opening of the vehicle body via the latch 6. ) Is prevented from breaking or breaking.

また、接着剤３３ｂと補強リブ２３，３３（３４，３５）によってインナーパネル３とアウターパネル２とが強固に一体化される。なお、上記実施形態において、図６に示されるように、アウターパネル２側の補強リブ２３を部分的にまたは全部省略し、モナカ構造のバックドア１自体の閉断面内に接着剤３３ｄを発泡させても良い。   Further, the inner panel 3 and the outer panel 2 are firmly integrated by the adhesive 33b and the reinforcing ribs 23, 33 (34, 35). In the above embodiment, as shown in FIG. 6, the reinforcing rib 23 on the outer panel 2 side is partially or entirely omitted, and the adhesive 33 d is foamed in the closed cross section of the Monaca-structured back door 1 itself. May be.

以上述べた第２実施形態では、本体部１３の両側部から下端部１４にかけての通路３３ｃには接着剤を充填できない。この部分は内部空間の水分を排出する排水路として確保されている。   In the second embodiment described above, the passage 33c from both side portions to the lower end portion 14 of the main body portion 13 cannot be filled with an adhesive. This part is secured as a drainage channel for draining moisture in the internal space.

そこで、図８および図９に示されるように、インナーパネル３の第１縦リブ５３に隣接して、アウターパネル２に第２縦リブ２５を設け、第１縦リブ５３の基部に予め塗布されている接着剤５３ｂによって、この部分（ラッチ６の両側部分）でアウターパネル２とインナーパネル３が接合されるようにすることもできる。図９の例では、第１縦リブ５３と第２縦リブ２５は、車幅方向に間隔を空けて配置された状態で、第２縦リブ２５が、インナーパネル３に接合されている。なお、第１縦リブ５３および第２縦リブ２５は、互いに接触するように配置してもよい。   Therefore, as shown in FIGS. 8 and 9, the second vertical rib 25 is provided on the outer panel 2 adjacent to the first vertical rib 53 of the inner panel 3, and is applied in advance to the base of the first vertical rib 53. The outer panel 2 and the inner panel 3 can be joined at this portion (both side portions of the latch 6) by the adhesive 53b. In the example of FIG. 9, the first vertical rib 53 and the second vertical rib 25 are joined to the inner panel 3 in a state where the first vertical rib 53 and the second vertical rib 25 are arranged with a space therebetween in the vehicle width direction. The first vertical rib 53 and the second vertical rib 25 may be arranged so as to contact each other.

この場合、縦リブ５３（２５）は、排水経路（通路３３ｃ）を通って流下した水分がラッチ６の取付け部４１側に流入するのを防止する機能をも有することになる。このように構成することで、車両後方からの衝撃荷重によるラッチ６の周辺での破断や分離が強化用長繊維によって防止され、かつ、インナーパネル３とアウターパネル２が接着固定されることで、インナーパネル３とアウターパネル２の分離が抑制され、荷重がバックドア全体に分散される点でも有利である。   In this case, the vertical rib 53 (25) also has a function of preventing the water flowing down through the drainage path (passage 33c) from flowing into the attachment portion 41 side of the latch 6. By comprising in this way, the fracture | rupture and isolation | separation in the periphery of the latch 6 by the impact load from a vehicle rear are prevented by the reinforcing long fiber, and the inner panel 3 and the outer panel 2 are bonded and fixed. It is also advantageous in that the separation between the inner panel 3 and the outer panel 2 is suppressed and the load is distributed over the entire back door.

なお、上記第１実施形態では、強化用長繊維３３ｆが、上端部１１、ピラー部１２、本体部１３の両側部、および下端部１４におけるシール面３２に沿った断面内にインサート成形される場合を示したが、局部的な補強を目的として、左右のピラー部１２から上端部１１にかけての区間にインサート成形されても良いし、また、左右のピラー部１２にのみインサート成形されても良い。   In the first embodiment, the reinforcing long fibers 33f are insert-molded in a cross section along the seal surface 32 at the upper end portion 11, the pillar portion 12, both side portions of the main body portion 13, and the lower end portion 14. However, for the purpose of local reinforcement, insert molding may be performed in a section from the left and right pillar portions 12 to the upper end portion 11, or only the left and right pillar portions 12 may be insert molded.

また、上記第２実施形態では、接着剤３３ｂ（３３ｄ）が上端部１１、ピラー部１２における通路３３ｃおよび本体部１３における通路３４ｃ，３５ｃに充填される場合を示したが、局部的な補強を目的として、左右のピラー部１２から上端部１１にかけての区間の通路３３ｃのみに接着剤３３ｂ（３３ｄ）が充填されても良いし、また、左右のピラー部１２の通路３３ｃのみに接着剤３３ｂ（３３ｄ）が充填されても良い。   In the second embodiment, the case where the adhesive 33b (33d) is filled in the upper end portion 11, the passage 33c in the pillar portion 12, and the passages 34c and 35c in the main body portion 13 has been described. As an object, only the passage 33c in the section from the left and right pillar portions 12 to the upper end portion 11 may be filled with the adhesive 33b (33d), or only the passage 33c of the left and right pillar portions 12 may be filled with the adhesive 33b ( 33d) may be filled.

以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能であることを付言する。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. .

１ バックドア
２ アウターパネル
３ インナーパネル
４ バックドアガラス
５ ヒンジ
６ ラッチ
７ ハーネス
１０ 窓開口
１１ 上端部
１２ ピラー部
１３ 本体部
１４ 下端部
１５ ラッチ収容部
２０，３０，２１，３１ 周縁部
２３ 補強リブ
２５ 第２縦リブ
３２ シール面
３３，３４，３５ 補強リブ
３３ａ，３４ａ 蛇行用リブ
３３ｂ，３３ｄ，５３ｂ 接着剤
３３ｃ，３４ｃ，３５ｃ 通路
３３ｆ，３４ｆ，３５ｆ，５３ｆ 強化用長繊維
５１ 縦壁
５２，５３ 第１縦リブ
５５ 補強板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Back door 2 Outer panel 3 Inner panel 4 Back door glass 5 Hinge 6 Latch 7 Harness 10 Window opening 11 Upper end part 12 Pillar part 13 Main body part 14 Lower end part 15 Latch accommodating part 20, 30, 21, 31 Peripheral part 23 Reinforcement rib 25 Second vertical rib 32 Seal surface 33, 34, 35 Reinforcing rib 33a, 34a Meandering rib 33b, 33d, 53b Adhesive 33c, 34c, 35c Passage 33f, 34f, 35f, 53f Reinforcing long fiber 51 Vertical wall 52, 53 1st vertical rib 55 reinforcement board

Claims (4)

車体後部開口に開閉可能に設けられた樹脂製バックドアの下部構造であって、
上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、
前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、
前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路に沿った前記インナーパネルの断面内に強化用長繊維がインサート成形されていることを特徴とする樹脂製バックドアの下部構造。 It is a lower structure of a resin back door provided to be openable and closable at the rear opening of the vehicle body,
An outer panel and an inner panel made of a resin molded product having a window opening on the upper part are integrally joined at their peripheral edge and the peripheral edge of the window opening, and an upper end that defines the upper edge of the window opening is A latch that is pivotally connected to the upper side of the rear opening of the vehicle body via a hinge and that can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is provided below the window opening of the inner panel. A wire cable that is accommodated in the latch accommodating portion, an internal space is formed between the outer panel and the inner panel, and the upper end portion and the main body portion below the window opening are connected to the internal space; In the lower structure of the resin back door where the harness is routed,
The latch housing portion includes a vertical wall portion standing in the internal space from the inner surface of the inner panel, and is a box shape configured to surround the latch by the vertical wall portion,
A pair of ribs are provided so as to extend outward in the vehicle width direction from the vertical wall portion outside in the vehicle width direction of the latch housing portion, and the wire cable and / or harness is routed between the pair of ribs. A lower structure of a resin back door, wherein a passage is formed and reinforcing long fibers are insert-molded in a cross section of the inner panel along the passage. 車体後部開口に開閉可能に設けられた樹脂製バックドアの下部構造であって、
上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、
前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、
前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されていることを特徴とする樹脂製バックドアの下部構造。 It is a lower structure of a resin back door provided to be openable and closable at the rear opening of the vehicle body,
An outer panel and an inner panel made of a resin molded product having a window opening on the upper part are integrally joined at their peripheral edge and the peripheral edge of the window opening, and an upper end that defines the upper edge of the window opening is A latch that is pivotally connected to the upper side of the rear opening of the vehicle body via a hinge and that can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is provided below the window opening of the inner panel. A wire cable that is accommodated in the latch accommodating portion, an internal space is formed between the outer panel and the inner panel, and the upper end portion and the main body portion below the window opening are connected to the internal space; In the lower structure of the resin back door where the harness is routed,
The latch housing portion includes a vertical wall portion standing in the internal space from the inner surface of the inner panel, and is a box shape configured to surround the latch by the vertical wall portion,
A pair of ribs are provided so as to extend outward in the vehicle width direction from the vertical wall portion outside in the vehicle width direction of the latch housing portion, and the wire cable and / or harness is routed between the pair of ribs. A lower structure of a resin back door, characterized in that a passage is formed, the passage defines a closed section with the outer panel, and the closed section is filled with an adhesive. . 前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂製バックドアの下部構造。   2. The lower structure of the resin back door according to claim 1, wherein the passage defines a closed cross section with the outer panel, and the closed cross section is filled with an adhesive. 前記通路を画成する一対のリブの対向側壁には、前記ワイヤーケーブルおよび／またはハーネスが蛇行して配索されるようにする蛇行用リブが交互に突設されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の樹脂製バックドアの下部構造。 The meandering ribs for alternately projecting the wire cable and / or the harness meanderingly are provided on opposite side walls of the pair of ribs defining the passage. claim 1 to the bottom structure of the resin back door according to any one of claims 3.
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