JP6217332B2 - Lower structure of resin back door - Google Patents
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Description
本発明は、自動車の車体後部開口に設けられるバックドア、特に、ハッチバック形式の樹脂製バックドアの下部構造に関する。 The present invention relates to a back door provided at a rear opening of a vehicle body of an automobile, and more particularly to a lower structure of a hatchback type resin back door.
近年、軽量化を目的として車体の樹脂化が進行しており、自動車の車体後部開口に設けられるバックドアも、樹脂化に際しての様々な課題が検討されている。バックドアを樹脂化する場合の問題点として、板金に比べて剛性が低く、衝撃に対しても弱いため、後面衝突などで車両後方から衝撃荷重が作用した場合にパネルが分断する虞がある。 In recent years, the resinization of the vehicle body has progressed for the purpose of reducing the weight, and various problems in the resinization of the back door provided at the rear opening of the vehicle body of an automobile have been studied. Problems with resinizing the back door are that it is less rigid than sheet metal and weak against impacts, so there is a risk that the panel will break when an impact load is applied from the rear of the vehicle due to a rear impact or the like.
補強および後面衝突対策として、特許文献1には、板金リンフォースをヒンジ部から窓枠部を経てベルトライン下まで延長するとともに、上端のヒンジ部と下端中央のラッチ部とをワイヤーケーブルで連結することが開示されている。しかし、ヒンジ周辺ならともかく、板金リンフォースをピラー部あるいはベルトライン下まで延長すると重量が増加し、軽量化やコスト削減に対する寄与が小さくなる。
As a reinforcement and a countermeasure against rear collision,
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、金属部品に依存せずに剛性および耐衝撃強度を確保でき軽量化およびコスト削減に有利な樹脂製バックドアの下部構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to provide a lower portion of a resin back door that can ensure rigidity and impact resistance without depending on metal parts, and is advantageous for weight reduction and cost reduction. To provide a structure.
上記目的を達成するため本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造は、車体後部開口に開閉可能に設けられた樹脂製バックドアの下部構造であって、上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび/またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路に沿った前記インナーパネルの断面内に強化用長繊維がインサート成形されている。 In order to achieve the above object, the lower structure of the resin back door according to the present invention is a lower structure of the resin back door provided in the rear opening of the vehicle body so as to be openable and closable, and the resin molding having a window opening in the upper portion. The outer panel and the inner panel are joined together at the peripheral edge thereof and the peripheral edge of the window opening, and the upper end defining the upper edge of the window opening is hinged to the upper edge of the vehicle body rear opening. A latch that is pivotably connected to and can be engaged with and disengaged from the striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is housed in a latch housing portion provided below the window opening of the inner panel, An internal space is formed between the outer panel and the inner panel, and a wire cable and / or a cable that connects the upper end portion and the main body portion below the window opening to the internal space. In the lower structure of the resin back door in which the nesting is routed, the latch receiving portion includes a vertical wall portion standing in the inner space from the inner surface of the inner panel, and surrounds the latch by the vertical wall portion. A pair of ribs extending from the vertical wall portion outside the vehicle width direction of the latch housing portion to the vehicle width direction outer side, and the wire between the pair of ribs. A passage for routing a cable and / or a harness is formed, and reinforcing long fibers are insert-molded in a cross section of the inner panel along the passage.
また、本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様では、前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されている。 In one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, the passage defines a closed section with the outer panel, and the closed section is filled with an adhesive.
また、本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様では、車体後部開口に開閉可能に設けられた樹脂製バックドアの下部構造であって、上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび/またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されている。 Further, in one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, the resin molded product is a lower structure of the resin back door provided to be openable and closable at the rear opening of the vehicle body, and has a window opening on the upper part. The outer panel and the inner panel are integrally joined at the peripheral edge portion thereof and the peripheral edge portion of the window opening, and the upper end portion defining the upper side of the window opening is connected to the upper side of the vehicle body rear opening via a hinge. A latch that is pivotably connected to and can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is accommodated in a latch accommodating portion provided below the window opening of the inner panel, and An internal space is formed between the panel and the inner panel, and a wire cable and / or a harness that connects the upper end portion and the main body portion below the window opening to the internal space In the lower structure of the resin back door that is routed, the latch housing portion includes a vertical wall portion standing in the internal space from the inner surface of the inner panel, and the vertical wall portion surrounds the latch. It is a box-shaped shape configured, and a pair of ribs are provided so as to extend outward in the vehicle width direction from the vertical wall portion on the vehicle width direction outer side of the latch housing portion, and the wire cable and A passage for routing the harness is formed, and the passage defines a closed section with the outer panel, and the closed section is filled with an adhesive.
また、本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様では、前記通路を画成する一対のリブの対向側壁には、前記ワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが蛇行して配索されるようにする蛇行用リブが交互に突設されている。 Further, in one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, the wire cable and / or the harness are meandered and arranged on opposite side walls of the pair of ribs defining the passage. The meandering ribs projecting alternately.
本発明に係る樹脂製バックドアの下部構造の一態様によれば、上記のように構成されているので、車体側に係合されるラッチの周辺に補強構造が形成され、車両後方からの衝撃荷重によるラッチ周辺での破断を抑制するうえで有利である。なお、前記通路に強化用長繊維がインサート成形される代わりに、またはその構成に加えて、前記通路が、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成し、該閉断面に接着剤が充填されている態様においても同様の効果が得られる。 According to one aspect of the lower structure of the resin back door according to the present invention, since it is configured as described above, a reinforcing structure is formed around the latch engaged with the vehicle body side, and an impact from the rear of the vehicle This is advantageous for suppressing breakage around the latch due to load. In addition to or in addition to the configuration of reinforcing long fibers inserted into the passage, the passage defines a closed cross section with the outer panel, and the closed cross section is filled with an adhesive. The same effect can be obtained in the embodiment.
また、前記通路が、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成し、該閉断面に接着剤(33b)が充填されている態様においては、ピラー部に沿って通路に配策されたワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが接着剤で固定され、それらをコアとした補強構造が形成され、前記同様に重量の増加を回避しつつバックドア全体としての変形や破断を防止する上で有利である。 Further, in a mode in which the passage defines a closed cross section with the outer panel and the closed cross section is filled with an adhesive (33b), the wire routed in the path along the pillar portion The cables and / or harnesses are fixed with an adhesive and a reinforcing structure is formed using them as a core, which is advantageous in preventing deformation and breakage of the entire back door while avoiding an increase in weight as described above.
また、本発明の一態様によれば、前記通路を画成する一対のリブ(34)の対向側壁には、前記ワイヤーケーブルおよび/またはハーネス(7)が蛇行して配索されるようにする蛇行用リブ(34a)が交互に突設されているので、接着前にワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが蛇行用リブで係止され、接着剤を安定的に塗布でき作業性が向上し、固着性も向上できる。 Moreover, according to one aspect of the present invention, the wire cable and / or the harness (7) are meandered and arranged on the opposing side walls of the pair of ribs (34) defining the passage. Since the meandering ribs (34a) are alternately projected, the wire cable and / or the harness are locked by the meandering ribs before bonding, and the adhesive can be stably applied to improve workability and adherence. Can also be improved.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図1〜4は、本発明第1実施形態に係るバックドア1を示している。当該バックドアは、アウターパネル2およびインナーパネル3と、ラッチ6と、ラッチ収容部15と、ハーネス7と、を備えている。各図において、バックドア1は、車体後部開口に開閉可能に設けられたハッチバック形式のバックドアであり、上部に窓開口10が設けられ、共に薄肉の樹脂成形品からなるアウターパネル2とインナーパネル3とが、それらの周縁部21,31および窓開口10の周縁部20,30で一体に接合された中空断面のモナカ構造(クラムシェル構造)をなしている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1-4 has shown the
バックドア1(インナーパネル3)は、窓開口10の上辺を画成する上端部11、窓開口10の左右両辺を画成するピラー部12,12、および窓開口10より車両下方の本体部13から構成されている。上端部11の左右2箇所にヒンジ5の取付け部が設けられ、これら左右一対のヒンジ5を介して、バックドア1は、車体後部開口の上辺に回動可能に接続されている。
The back door 1 (inner panel 3) includes an
図示例では、インナーパネル3のヒンジ5の取付け部の裏面側に金属製の補強板55が取付けられ、補強板55とヒンジ5との間にインナーパネル3を挟んだ状態で共締めされるようにしているが、補強板55を省略することもできる。上端部11のヒンジ取付け部に隣接して、バックドア1の中空部内から後述するハーネス7を車体側に引き出す孔110が設けられている。
In the illustrated example, a
インナーパネル3の下端部14には、車体後部開口の下辺に固定されたストライカ(図示せず)に係脱可能なラッチ6の取付け部41が設けられ、該取付け部41に隣接した本体部13には、ラッチ6およびその機構部を収容するラッチ収容部15が一体に成形されている。ラッチ収容部15は、本体部13の車両室内側に面した表面に対してボックス状に凹設され、周囲を縦壁51で囲まれた内底面にラッチ6の上部(機構部側)が固定される。この例では、ラッチ収容部15は、縦壁51によって、ラッチ6を車両上方および車幅方向両側から取り囲むように構成された箱型形状である。なお、ラッチ収容部15の下部50は後述するように貫通している。ラッチ収容部15を縦壁51により箱型形状にすることで、ラッチ収容部15の剛性を高めている。
The
図7に示すように、ラッチ収容部15の下部50は、下端部14の開口40に向けて貫通しており、左右の第1縦リブ52,52によって下端部14と結合されている。左右の第1縦リブ52,52のさらに側方(車幅方向外側)に第1縦リブ53,53が上下方向に延在している。また、ラッチ収容部15は、図1中左側(車幅方向右側)に拡張され、図示しないリアワイパーのモーター収容部15aとなっており、リアワイパーのピボット軸を挿通するための孔15bが設けられている。さらに、モーター収容部15a側の下端部14には、開放されたバックドア1を閉じる際に使用する把持部42が凹設されている。当該第1縦リブ51〜54を設けることで、ラッチ収容部15の周辺の剛性が向上する。
As shown in FIG. 7, the
インナーパネル3の周縁部31の中央側に隣接してシール面32が形成されている。シール面32は、バックドア1の閉鎖状態で、車体後部開口に設けられたオープニングトリム(ウェザーストリップ)に当接しシールを形成する受け面であり、図4に示されるように、周縁部31に対して段差面として形成されている。なお、アウターパネル2の表面にはバックドアガラス4が接着固定される。
A
インナーパネル3の本体部13の裏面側には、ハニカムパターンの補強リブを全面的に突設してもよい。さらに、本体部13の外縁(車幅方向外側および下部)には、前述のシール面32の裏面側に沿って延在する一対の補強リブ33が突設され、それらの間に通路33cが画成されている。この通路33cは、補強構造であるとともに内部の水分を排出する排水路を兼ねている。
On the back side of the
さらに、通路33cは、上端部11およびピラー部12では、ラッチ6やリアワイパーのモーター、さらには下端部14のランプ43などに電源を供給するハーネス7を配策する通路を兼ねている。
Further, the
図2および図3に示されるように、ラッチ収容部15の図2における左側部の縦壁51から車幅方向外側に斜上方に向かって平行に延在する一対の補強リブ34が突設されている。一対の補強リブ34の間には、通路34cが画成されている。この通路34cを通って配索されたハーネス7は、ピラー部12の下部で通路33cに導入され、ピラー部12の上部を経て上端部11の孔110から車体側に引き出される。
As shown in FIGS. 2 and 3, a pair of reinforcing
ラッチ収容部15の右側部にも、一対の補強リブ35が立設されている。一対の補強リブ35は、右側部の縦壁51から車幅方向外側に斜上方に向かって平行に延在する。この一対の補強リブ35にも、通路35cが形成されている。左右両側の一対の補強リブ34、35が、縦壁51に接続した状態で、車幅方向に延びている。このため、ラッチ収容部15の周辺の剛性が向上する。
A pair of reinforcing
上記通路34cおよび通路33cのハーネス配索区間では、図3および図4に示されるように、ハーネス7を蛇行状に配索されるようにするための蛇行用リブ33a,34aが交互に突設されている。蛇行用リブは、ラッチ収容部15の図2における右側の一対の補強リブ35に設けてもよい。
In the harness routing section of the
以上のように構成されたバックドア1のアウターパネル2およびインナーパネル3の成形には、特に限定されるものではないが、ポリプロピレン樹脂をベースとして強化繊維としてガラス繊維を配合したガラス繊維強化ポリプロピレン、強化繊維として炭素繊維を使用した炭素繊維強化ポリプロピレンが用いられる。そして、以下に述べるような補強構造が追加されている。
Although it does not specifically limit in shaping | molding of the
(強化用長繊維のインサート成形)
図1および図4に示されるように、バックドア1の上端部11、ピラー部12、本体部13の両側部から下端部14にかけて延在する通路33c(シール面32)および通路34c,35cに沿ったインナーパネル3の断面内に強化用長繊維33f,34f,35fがインサート成形されている。
(Insert molding of reinforcing long fibers)
As shown in FIGS. 1 and 4, the
これらの強化用長繊維33f,34f,35fとしては、ガラス長繊維、炭素長繊維、ポリエステル長繊維が好適であり、例えば、ストランドまたはロービングにポリプロピレン樹脂を含浸して集束させるかまたは小幅織物として織成して扁平なテープ状にしたものを好適に用いることができる。また、インサートされる形状に予備成形されても良い。これら長繊維は、繊維長を長くした短繊維(ステープルファイバー)と区別するために、「超長繊維」と呼ばれる場合もある。
As these reinforcing
なお、強化用長繊維34f,35fがインサート成形されている区間より下側における両側部および下端部14の区間の強化用長繊維33fを省略するか、または、強化用長繊維34f,35fを省略して強化用長繊維33fのみとすることもできる。また、前者の場合、図7または図9に示すように、ラッチ6の収容部15の両側部分の第1縦リブ53,53に隣接したインナーパネル3の断面内に強化用長繊維53f,53fをインサート成形することもできる。
In addition, the reinforcing
いずれの場合にも、インナーパネル3の断面内にインサート成形された強化用長繊維33f,34f,35fによって強度および剛性が向上され、衝撃荷重を受けた際の破断、特に、ヒンジ5を介して車体後部開口の上部に枢結されたバックドア1の上部(11,12)と、ラッチ6を介して車体後部開口下部に係合する下部(13,14)の分断や、ラッチ6の収容部15の両側部分における破断が防止される。
In any case, the strength and rigidity are improved by the reinforcing
しかも、強化用長繊維33f,34f,35f,53fは、インナーパネル3の断面内にインサート成形されるので、当該部分の内面側に補強リブを設けることができ、以下に述べるワイヤー/ハーネスを利用した補強構造との合わせて用いる上でも有利である。
Moreover, since the reinforcing
(閉断面への接着剤充填)
図5に示される第2実施形態では、ハーネス7が配策される通路33c,34c、すなわち、バックドア1の上端部11、ピラー部12にかけて延在する通路33c(シール面32、本体部13の両側部から下端部14を除く)および通路34c(35c)を画成する各一対の補強リブ33,34(35)に対向して、アウターパネル2の裏面側に同様の配置で補強リブ23を突設し、アウターパネル2とインナーパネル3が接合された状態で、補強リブ33(34,35)と補強リブ23との間に閉断面が画成されるようにし、この閉断面内に接着剤33b(発泡接着剤)を充填する。
(Filling the adhesive to the closed section)
In the second embodiment shown in FIG. 5,
この実施形態では、閉断面を画成する補強リブ23,33(34,35)とハーネス7および固化した接着剤33bによって複合的な補強構造が形成され、前記同様に、衝撃荷重を受けた際の破断、特に、ヒンジ5を介して車体後部開口の上部に枢結されたバックドア1の上部(11,12)と、ラッチ6を介して車体後部開口下部に係合する下部(13,14)の分断や破断が防止される。
In this embodiment, a composite reinforcing structure is formed by the reinforcing
また、接着剤33bと補強リブ23,33(34,35)によってインナーパネル3とアウターパネル2とが強固に一体化される。なお、上記実施形態において、図6に示されるように、アウターパネル2側の補強リブ23を部分的にまたは全部省略し、モナカ構造のバックドア1自体の閉断面内に接着剤33dを発泡させても良い。
Further, the
以上述べた第2実施形態では、本体部13の両側部から下端部14にかけての通路33cには接着剤を充填できない。この部分は内部空間の水分を排出する排水路として確保されている。
In the second embodiment described above, the
そこで、図8および図9に示されるように、インナーパネル3の第1縦リブ53に隣接して、アウターパネル2に第2縦リブ25を設け、第1縦リブ53の基部に予め塗布されている接着剤53bによって、この部分(ラッチ6の両側部分)でアウターパネル2とインナーパネル3が接合されるようにすることもできる。図9の例では、第1縦リブ53と第2縦リブ25は、車幅方向に間隔を空けて配置された状態で、第2縦リブ25が、インナーパネル3に接合されている。なお、第1縦リブ53および第2縦リブ25は、互いに接触するように配置してもよい。
Therefore, as shown in FIGS. 8 and 9, the second
この場合、縦リブ53(25)は、排水経路(通路33c)を通って流下した水分がラッチ6の取付け部41側に流入するのを防止する機能をも有することになる。このように構成することで、車両後方からの衝撃荷重によるラッチ6の周辺での破断や分離が強化用長繊維によって防止され、かつ、インナーパネル3とアウターパネル2が接着固定されることで、インナーパネル3とアウターパネル2の分離が抑制され、荷重がバックドア全体に分散される点でも有利である。
In this case, the vertical rib 53 (25) also has a function of preventing the water flowing down through the drainage path (
なお、上記第1実施形態では、強化用長繊維33fが、上端部11、ピラー部12、本体部13の両側部、および下端部14におけるシール面32に沿った断面内にインサート成形される場合を示したが、局部的な補強を目的として、左右のピラー部12から上端部11にかけての区間にインサート成形されても良いし、また、左右のピラー部12にのみインサート成形されても良い。
In the first embodiment, the reinforcing
また、上記第2実施形態では、接着剤33b(33d)が上端部11、ピラー部12における通路33cおよび本体部13における通路34c,35cに充填される場合を示したが、局部的な補強を目的として、左右のピラー部12から上端部11にかけての区間の通路33cのみに接着剤33b(33d)が充填されても良いし、また、左右のピラー部12の通路33cのみに接着剤33b(33d)が充填されても良い。
In the second embodiment, the case where the adhesive 33b (33d) is filled in the
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能であることを付言する。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. .
1 バックドア
2 アウターパネル
3 インナーパネル
4 バックドアガラス
5 ヒンジ
6 ラッチ
7 ハーネス
10 窓開口
11 上端部
12 ピラー部
13 本体部
14 下端部
15 ラッチ収容部
20,30,21,31 周縁部
23 補強リブ
25 第2縦リブ
32 シール面
33,34,35 補強リブ
33a,34a 蛇行用リブ
33b,33d,53b 接着剤
33c,34c,35c 通路
33f,34f,35f,53f 強化用長繊維
51 縦壁
52,53 第1縦リブ
55 補強板
DESCRIPTION OF
Claims (4)
上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、
前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、
前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび/またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路に沿った前記インナーパネルの断面内に強化用長繊維がインサート成形されていることを特徴とする樹脂製バックドアの下部構造。 It is a lower structure of a resin back door provided to be openable and closable at the rear opening of the vehicle body,
An outer panel and an inner panel made of a resin molded product having a window opening on the upper part are integrally joined at their peripheral edge and the peripheral edge of the window opening, and an upper end that defines the upper edge of the window opening is A latch that is pivotally connected to the upper side of the rear opening of the vehicle body via a hinge and that can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is provided below the window opening of the inner panel. A wire cable that is accommodated in the latch accommodating portion, an internal space is formed between the outer panel and the inner panel, and the upper end portion and the main body portion below the window opening are connected to the internal space; In the lower structure of the resin back door where the harness is routed,
The latch housing portion includes a vertical wall portion standing in the internal space from the inner surface of the inner panel, and is a box shape configured to surround the latch by the vertical wall portion,
A pair of ribs are provided so as to extend outward in the vehicle width direction from the vertical wall portion outside in the vehicle width direction of the latch housing portion, and the wire cable and / or harness is routed between the pair of ribs. A lower structure of a resin back door, wherein a passage is formed and reinforcing long fibers are insert-molded in a cross section of the inner panel along the passage.
上部に窓開口が設けられた樹脂成形品からなるアウターパネルとインナーパネルとが、それらの周縁部および前記窓開口の周縁部で一体に接合され、前記窓開口の上辺を画成する上端部が、前記車体後部開口の上辺にヒンジを介して回動可能に連結され、前記車体後部開口の下辺に固定されたストライカに係脱可能なラッチが、前記インナーパネルの前記窓開口の車両下方に設けられたラッチ収容部に収容され、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間には内部空間が形成され、前記内部空間に、前記上端部と前記窓開口以下の本体部とを連結するワイヤーケーブルおよび/またはハーネスが配索される樹脂製バックドアの下部構造において、
前記ラッチ収容部は、前記インナーパネルの内面から前記内部空間に立設された縦壁部を備え、前記縦壁部により前記ラッチを取り囲むように構成された箱型形状であり、
前記ラッチ収容部の車幅方向外側の前記縦壁部から車幅方向外側に延びるように一対のリブが設けられ、前記一対のリブ間に、前記ワイヤーケーブルおよび/またはハーネスを配索するための通路が形成され、かつ、前記通路は、前記アウターパネルとの間に閉断面を画成しており、該閉断面に接着剤が充填されていることを特徴とする樹脂製バックドアの下部構造。 It is a lower structure of a resin back door provided to be openable and closable at the rear opening of the vehicle body,
An outer panel and an inner panel made of a resin molded product having a window opening on the upper part are integrally joined at their peripheral edge and the peripheral edge of the window opening, and an upper end that defines the upper edge of the window opening is A latch that is pivotally connected to the upper side of the rear opening of the vehicle body via a hinge and that can be engaged with and disengaged from a striker fixed to the lower side of the rear opening of the vehicle body is provided below the window opening of the inner panel. A wire cable that is accommodated in the latch accommodating portion, an internal space is formed between the outer panel and the inner panel, and the upper end portion and the main body portion below the window opening are connected to the internal space; In the lower structure of the resin back door where the harness is routed,
The latch housing portion includes a vertical wall portion standing in the internal space from the inner surface of the inner panel, and is a box shape configured to surround the latch by the vertical wall portion,
A pair of ribs are provided so as to extend outward in the vehicle width direction from the vertical wall portion outside in the vehicle width direction of the latch housing portion, and the wire cable and / or harness is routed between the pair of ribs. A lower structure of a resin back door, characterized in that a passage is formed, the passage defines a closed section with the outer panel, and the closed section is filled with an adhesive. .
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