JP6215596B2 - 樹脂製インテークマニホールド - Google Patents
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Description
図1〜図3は、実施形態1に係る多気筒エンジンの樹脂製インテークマニホールド1を示す図であって、図1はその全体斜視図、図2は図1のII-II線断面図、図3は図1のIII-III線断面図である。このインテークマニホールド1は、3本の気筒が一直線状に配置された直列3気筒エンジンEに装着される。上記インテークマニホールド1は、スロットル弁を有するスロットルボディ(図示せず)と内部が連通して吸気が供給されるサージタンク3と、各々該サージタンク3から上記エンジンEに向かって延びる3本の吸気管5,5,5とを備えている。なお、説明の便宜上、図2における上側、下側、左側及び右側を「上側」、「下側」、「左側」及び「右側」として説明する。
図6は実施形態1の変形例に係る樹脂製インテークマニホールド1の図2相当図である。本変形例のインテークマニホールド1は、吸気管5,5,5が上流端5aから下流端5bに亘って逆U字状に湾曲している点で実施形態1に係るインテークマニホールド1と異なる。その他の構成は、実施形態1と略同一であるため、詳細な説明を省略する。
図7は、実施形態2に係る多気筒エンジンの樹脂製インテークマニホールド2を示す全体斜視図である。このインテークマニホールド2は、3つの分割体で構成されている点で実施形態1と異なる。
図13は実施形態2の変形例1に係る樹脂製インテークマニホールド2の図11相当図である。本変形例のインテークマニホールド2は、サージタンク3の形状が実施形態2と異なっており、それに伴って、上記分割面17の最もエンジンE側の位置が上記吸気管5,5,…の上流端5a,5a,…に対応している。
本実施形態では、隣り合う吸気管5,5の通路壁21を形成するための溶着リブ49,57の上流端部49a,57aを、溶着加圧方向Aと略直交する方向に向きを変えているが、上記実施形態1と同様に、上記通路壁21を分割する内側分割面23を外側分割面19から溶着加圧方向Aと略直交する方向に向きを変えてもよい。
上記実施形態1では、内側分割面23の上流端部23aの向きを変えているが、これに限定されず、上記実施形態2と同様に、内側分割面23の上流端部23aが溶着加圧方向Aに対して傾斜し、当該内側分割面23に形成された溶着リブ29の上流端部29aにおける溶着面29bが溶着加圧方向Aと略直交する方向に近づくように向きを変えてもよい。
3 サージタンク
4 内部空間
5 吸気管
5a 吸気管の上流端
5b 吸気管の下流端
13 エンジン側分割体(第1分割体)
14 中間分割体(第2分割体)
15 反エンジン側分割体(第2分割体)
17 分割面
19 外側分割面
19a 外側分割面の上流端部
20 吸気管の分割面
21 通路壁
23 内側分割面
23a 内側分割面の上流端部
49,57 溶着リブ
49a,57a 溶着リブの上流端部
49b,57b 溶着リブの上流端部の溶着面
51 補強リブ
A 溶着加圧方向
E エンジン
Claims (3)
- 吸気が供給されるサージタンク(3)と、上流端(5a)が該サージタンク(3)に接続されるとともに下流端(5b)がエンジン(E)の吸気ポートに接続されて並列配置された複数の吸気管(5)とを備え、これら吸気管(5)は、並列方向から見て上流端(5a)から下流端(5b)に亘って湾曲して延びる樹脂製インテークマニホールドであって、
上記サージタンク(3)及び上記各吸気管(5)の少なくとも上流端(5a)側は、吸気管(5)の径方向に分割された第1分割体(13)と第2分割体(15)との加圧溶着により構成され、
複数の上記吸気管(5)の分割面(20)は、上記上流端(5a)側に対応する箇所が湾曲して延び、
そのうち並列方向外側の吸気管(5)の外側分割面(19)は、上流端部(19a)が上記サージタンク(3)の分割面(18)に溶着加圧方向(A)に対して傾斜して連続する一方、隣り合う吸気管(5)の通路壁(21)に対応する内側分割面(23)の上流端部(23a)は、上記サージタンク(3)の内部空間(4)に臨み、かつ上記外側分割面(19)から溶着加圧方向(A)と略直交する方向に近づくように向きを変え、
上記第1分割体(13)自体又は上記第2分割体(15)自体には、上記サージタンク(3)の吸気導入口(7a)が形成されていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。 - 吸気が供給されるサージタンク(3)と、上流端(5a)が該サージタンク(3)に接続されるとともに下流端(5b)がエンジン(E)の吸気ポートに接続されて並列配置された複数の吸気管(5)とを備え、これら吸気管(5)は、並列方向から見て上流端(5a)から下流端(5b)に亘って湾曲して延びる樹脂製インテークマニホールドであって、
上記サージタンク(3)及び上記各吸気管(5)の少なくとも上流端(5a)側は、吸気管(5)の径方向に分割された第1分割体(13)と第2分割体(14)との加圧溶着により構成され、
複数の上記吸気管(5)の分割面(20)は、上記上流端(5a)側に対応する箇所が湾曲して延び、上流端部が上記サージタンク(3)の分割面(18)に溶着加圧方向(A)に対して傾斜して連続し、
隣り合う吸気管(5)の通路壁(21)に対応する分割面(23)の上流端部(23a)は、上記サージタンク(3)の内部空間(4)に臨み、
上記第1及び第2分割体(13,14)の双方の上記分割面(23)対応箇所には、溶着リブ(49,57)が形成され、
上記隣り合う吸気管(5)の通路壁(21)の上流端部対応箇所における上記溶着リブ(49a,57a)の溶着面(49b,57b)は、溶着加圧方向(A)と略直交する方向に近づくように向きを変え、
上記隣り合う吸気管(5)における上記第1及び第2分割体の一方(14)の溶着リブ(57)は、上流端部対応箇所(57a)が他の箇所よりも高く突設され、当該高く突設された上流端部対応箇所(57a)の少なくとも一方の側面には、補強リブ(51)が設けられ、
他方の上記溶着リブ(49)の上記上流端部対応箇所(57a)に対応する箇所(49a)は、他の箇所よりも低く設定され、
上記第1及び第2分割体(13,14)を重ね合わせた状態で、両分割体(13,14)が加圧溶着されて形成されたことを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。 - 吸気が供給されるサージタンク(3)と、上流端(5a)が該サージタンク(3)に接続されるとともに下流端(5b)がエンジン(E)の吸気ポートに接続されて並列配置された複数の吸気管(5)とを備え、これら吸気管(5)は、並列方向から見て上流端(5a)から下流端(5b)に亘って湾曲して延びる樹脂製インテークマニホールドであって、
上記サージタンク(3)及び上記各吸気管(5)の少なくとも上流端(5a)側は、吸気管(5)の径方向に分割された第1分割体(13)と第2分割体(14)との加圧溶着により構成され、
複数の上記吸気管(5)の分割面(20)は、上記上流端(5a)側に対応する箇所が湾曲して延び、上流端部が上記サージタンク(3)の分割面(18)に溶着加圧方向(A)に対して傾斜して連続し、
隣り合う吸気管(5)の通路壁(21)に対応する分割面(23)の上流端部(23a)は、上記サージタンク(3)の内部空間(4)に臨み、
上記第1及び第2分割体(13,14)の双方の上記分割面(23)対応箇所には、溶着リブ(49,57)が形成され、
上記隣り合う吸気管(5)の通路壁(21)の上流端部対応箇所における上記溶着リブ(49a,57a)の溶着面(49b,57b)は、溶着加圧方向(A)と略直交する方向に近づくように向きを変え、 上記隣り合う吸気管(5)における上記第1及び第2分割体の一方(14)の溶着リブ(57)の周りを取り囲むように縦壁部(61)が形成され、該溶着リブ(57)と該縦壁部(61)との間には、収容部(59)が設けられていることを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
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