JP6212408B2

JP6212408B2 - Shock absorber

Info

Publication number: JP6212408B2
Application number: JP2014034108A
Authority: JP
Inventors: 和人新藤; 秀昭小倉; 崇彬中野
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2014-02-25
Filing date: 2014-02-25
Publication date: 2017-10-11
Anticipated expiration: 2034-02-25
Also published as: JP2015158251A

Description

本発明は、緩衝器に関するものである。 The present invention relates to a shock absorber.

車両において車体と車輪との間に介装される緩衝器は、一般的に、所定の減衰力を発生するダンパと、車体を弾性支持する懸架ばねとを並列に設け、路面凹凸による衝撃を懸架ばねで吸収し、この衝撃吸収に伴う懸架ばねの伸縮運動をダンパで抑制して、車両の乗り心地を良好にしている。 In general, a shock absorber interposed between a vehicle body and wheels in a vehicle is provided with a damper that generates a predetermined damping force and a suspension spring that elastically supports the vehicle body in parallel to suspend an impact caused by road surface unevenness. Absorbing with a spring, the expansion and contraction motion of the suspension spring accompanying this shock absorption is suppressed with a damper to improve the riding comfort of the vehicle.

例えば、特許文献１に開示される緩衝器は、二輪車や三輪車等の鞍乗型車両において前輪を懸架するフロントフォークに利用されており、アウターチューブとインナーチューブとからなるテレスコピック型のチューブ部材を備え、このチューブ部材内にダンパを収容するとともに、気体を圧縮しながら封入してエアばねからなる懸架ばねとして機能させている。 For example, the shock absorber disclosed in Patent Document 1 is used for a front fork that suspends a front wheel in a straddle-type vehicle such as a two-wheeled vehicle or a three-wheeled vehicle, and includes a telescopic tube member including an outer tube and an inner tube. The damper is accommodated in the tube member, and the gas is compressed while being sealed to function as a suspension spring including an air spring.

特開２０１０−１８５５７１号公報JP 2010-185571 A

上記緩衝器においては、図３に示すように、チューブ部材１の上下の開口を封止部材１３，１２で塞ぐとともに、アウターチューブ１０とインナーチューブ１１の重複部の間に形成される筒状隙間Ｔに作動油を収容し、この筒状隙間Ｔの下側開口をメインシール２で塞いで筒状隙間Ｔの作動油の流出を防いでおり、上記構成により、チューブ部材１内の作動油の液面Ｌ０を介して上側に形成される気室Ｇに収容される気体の流出を防いでいる。しかしながら、上記メインシール２が疵付く等の理由により、メインシール２のシール性が低下すると、気体がメインシール２から漏れて所望の反力を得られなくなる問題がある。 In the shock absorber, as shown in FIG. 3, the upper and lower openings of the tube member 1 are closed by the sealing members 13 and 12, and the cylindrical gap formed between the overlapping portions of the outer tube 10 and the inner tube 11. The hydraulic oil is accommodated in T, and the lower opening of the cylindrical gap T is closed with the main seal 2 to prevent the hydraulic oil from flowing out of the cylindrical gap T. With the above configuration, the hydraulic oil in the tube member 1 is prevented from flowing out. The outflow of the gas accommodated in the air chamber G formed on the upper side through the liquid level L0 is prevented. However, there is a problem that if the sealing performance of the main seal 2 is lowered due to the main seal 2 sticking or the like, gas leaks from the main seal 2 and a desired reaction force cannot be obtained.

具体的には、インナーチューブ１１は、上下一対の環状の軸受５，６で軸支されながらアウターチューブ１０に出入りしている。そして、上下の軸受５，６が離間して筒状隙間Ｔが拡大される緩衝器の圧縮作動時に、気室Ｇの気体が筒状隙間Ｔにおけるメインシール２の直上部に入り込む動的な現象が確認されている。そして、緩衝器が伸長作動に転じて両軸受５，６が接近し、筒状隙間Ｔが縮小されるとき、メインシール２のシール性が低下していると、メインシール２の直上部に入りこんでいた気体がチューブ部材１外に押し出されるという不具合がある。 Specifically, the inner tube 11 enters and exits the outer tube 10 while being pivotally supported by a pair of upper and lower annular bearings 5 and 6. A dynamic phenomenon in which the gas in the air chamber G enters the upper part of the main seal 2 in the cylindrical gap T during the compression operation of the shock absorber in which the upper and lower bearings 5 and 6 are separated and the cylindrical gap T is expanded. Has been confirmed. When the shock absorber starts to extend and both bearings 5 and 6 approach and the cylindrical gap T is reduced, if the sealing performance of the main seal 2 is reduced, it enters the upper part of the main seal 2. There is a problem that the gas that has been pushed out is pushed out of the tube member 1.

そこで、本発明の目的は、メインシールの直上部に気体が入り込むことを確実に防ぎ、気体がチューブ部材外に漏れることを防ぐことが可能な緩衝器を提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a shock absorber that can reliably prevent gas from entering directly above the main seal and prevent the gas from leaking outside the tube member.

上記課題を解決するための手段は、車体側のアウターチューブと車輪側のインナーチューブとからなるテレスコピック型のチューブ部材と、このチューブ部材内に設けられ、上記インナーチューブの軸心部に起立するシリンダと上記アウターチューブに連結されて上記シリンダに出入りするロッドを有するダンパと、上記チューブ部材と上記ダンパとの間に形成されて液体が貯留されるリザーバと、上記シリンダの内側と上記リザーバとを連通し上記シリンダに出入りする上記ロッド出没体積分の液体の移動を許容する孔と、上記アウターチューブと上記インナーチューブの重複部の間に形成される筒状隙間と、上記インナーチューブに形成されて上記リザーバと上記筒状隙間とを連通する通孔と、上記アウターチューブの内周に保持されて上記インナーチューブの外周面に摺接し上記筒状隙間の下側をシールするメインシールと、上記インナーチューブの外周に保持されて上記アウターチューブの内周面に摺接し上記筒状隙間の上側をシールするサブシールとを備え、上記インナーチューブと上記シリンダとの間に、上記リザーバを液体で満たされるリザーバ下室と気体が封入されるリザーバ上室とに区画する隔壁を設け、上記リザーバ下室が上記孔を介して上記シリンダ内に連通するとともに、上記孔を介して上記筒状隙間と連通していることである。 Means for solving the above-mentioned problems are a telescopic tube member comprising an outer tube on the vehicle body side and an inner tube on the wheel side, and a cylinder which is provided in the tube member and stands on the axial center portion of the inner tube. And a damper having a rod connected to the outer tube and entering and exiting the cylinder; a reservoir formed between the tube member and the damper for storing liquid; and an inner side of the cylinder and the reservoir communicating with each other And a hole allowing movement of the liquid corresponding to the rod retracting volume entering and exiting the cylinder, a cylindrical gap formed between overlapping portions of the outer tube and the inner tube, and the inner tube formed as described above. A through hole communicating with the reservoir and the cylindrical gap, and an inner periphery of the outer tube. A main seal that slidably contacts the outer peripheral surface of the inner tube and seals the lower side of the cylindrical gap, and is held on the outer periphery of the inner tube and slidably contacts the inner peripheral surface of the outer tube and seals the upper side of the cylindrical gap. A partition that partitions the reservoir into a reservoir lower chamber filled with a liquid and a reservoir upper chamber filled with gas, between the inner tube and the cylinder, wherein the reservoir lower chamber is The hole communicates with the inside of the cylinder via a hole and communicates with the cylindrical gap via the hole.

本発明によれば、サブシールとメインシールとの間を液体で満たした状態に維持できるとともに、気体と隔壁で分離されたリザーバ下室を筒状隙間と連通させているので、メインシールの直上部に気体が入り込むことを確実に防ぎ、気体がチューブ部材外に漏れることを防ぐことが可能となる。 According to the present invention, the space between the sub seal and the main seal can be maintained in a liquid-filled state, and the reservoir lower chamber separated by the gas and the partition wall is communicated with the cylindrical gap. It is possible to reliably prevent gas from entering the gas and prevent the gas from leaking out of the tube member.

本発明の一実施の形態に係る緩衝器を簡略化して示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which simplified and showed the buffer which concerns on one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係る緩衝器のサブシール部分を拡大し、具体的に示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which expanded and specifically showed the sub seal | sticker part of the buffer which concerns on one embodiment of this invention. 従来の緩衝器を簡略化して示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which simplified and showed the conventional shock absorber.

以下に本発明の一実施の形態に係る緩衝器について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。 A shock absorber according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts.

図１に示すように、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、車体側のアウターチューブ１０と車輪側のインナーチューブ１１とからなるテレスコピック型のチューブ部材１と、このチューブ部材１内に設けられ、上記インナーチューブ１１の軸心部に起立するシリンダ４０と上記アウターチューブ１０に連結されて上記シリンダ４０に出入りするロッド４１を有するダンパ４と、上記チューブ部材１と上記ダンパ４との間に形成されて液体が貯留されるリザーバＲと、上記シリンダ４０の内側と上記リザーバＲとを連通し上記シリンダ４０に出入りする上記ロッド４１出没体積分の液体の移動を許容する孔４０ａと、上記アウターチューブ１０と上記インナーチューブ１１の重複部の間に形成される筒状隙間Ｔと、上記インナーチューブ１１に形成されて上記リザーバＲと上記筒状隙間Ｔとを連通する通孔１１ａと、上記アウターチューブ１０の内周に保持されて上記インナーチューブ１１の外周面に摺接し上記筒状隙間Ｔの下側をシールするメインシール２と、上記インナーチューブ１１の外周に保持されて上記アウターチューブ１０の内周面に摺接し上記筒状隙間Ｔの上側をシールするサブシール３とを備えている。 As shown in FIG. 1, the shock absorber A according to the present embodiment is provided in a telescopic tube member 1 including an outer tube 10 on the vehicle body side and an inner tube 11 on the wheel side, and the tube member 1. , Formed between the tube member 1 and the damper 4, the cylinder 40 standing on the axial center of the inner tube 11, the damper 4 having the rod 41 connected to the outer tube 10 and entering and exiting the cylinder 40. A reservoir R in which the liquid is stored, a hole 40a that connects the inside of the cylinder 40 and the reservoir R to allow the movement of the liquid corresponding to the protruding and retracting volume of the rod 41 that enters and exits the cylinder 40, and the outer tube 10 and a cylindrical gap T formed between the overlapping portions of the inner tube 11 and the inner tube 11. Accordingly, the through hole 11a that communicates the reservoir R and the cylindrical gap T and the inner circumference of the outer tube 10 are held in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube 11, and the lower side of the cylindrical gap T is A main seal 2 to be sealed and a sub seal 3 which is held on the outer periphery of the inner tube 11 and slidably contacts the inner peripheral surface of the outer tube 10 to seal the upper side of the cylindrical gap T are provided.

さらに、上記緩衝器Ａは、上記インナーチューブ１１と上記シリンダ４０との間に、上記リザーバＲを液体で満たされるリザーバ下室ｒ１と気体が封入されるリザーバ上室ｒ２とに区画する隔壁７を設け、上記リザーバ下室ｒ１が上記孔４０ａを介して上記シリンダ４０内に連通するとともに、上記通孔１１ａを介して上記筒状隙間Ｔと連通している。 Further, the shock absorber A includes a partition wall 7 that partitions the reservoir R into a reservoir lower chamber r1 filled with a liquid and a reservoir upper chamber r2 filled with a gas between the inner tube 11 and the cylinder 40. The reservoir lower chamber r1 communicates with the cylinder 40 through the hole 40a, and communicates with the cylindrical gap T through the through hole 11a.

上記緩衝器Ａは、本実施の形態において、二輪車や三輪車等の鞍乗型車両の前輪を懸架するフロントフォークに利用されている。当該フロントフォークの構成は周知であるので、詳細に図示しないが、前輪を両側から支える一対の緩衝器（一方の緩衝器Ａのみを図示し、他方の緩衝器を省略する）と、これら緩衝器Ａを連結するとともに車体の骨格となる車体フレームに連結される車体側ブラケット（図示せず）と、各緩衝器Ａと前輪の車軸とを連結する車輪側ブラケット１２とを備えている。本実施の形態において、対となる緩衝器Ａが、共に共通の構成を備えており、各緩衝器Ａに本発明が具現化されているが、一方の緩衝器Ａにのみ本発明が具現化されるとしてもよい。また、対となる緩衝器Ａが異なる構成を備えるとしてもよく、一方の緩衝器Ａのみを備えてフロントフォークが構成されるとしてもよい。 In the present embodiment, the shock absorber A is used for a front fork that suspends a front wheel of a saddle-ride type vehicle such as a two-wheeled vehicle or a three-wheeled vehicle. Since the structure of the front fork is well known, although not shown in detail, a pair of shock absorbers that support the front wheel from both sides (only one shock absorber A is shown and the other shock absorber is omitted), and these shock absorbers A vehicle body side bracket (not shown) connected to a vehicle body frame that serves as a skeleton of the vehicle body, and a wheel side bracket 12 that connects each shock absorber A and the front axle is provided. In the present embodiment, the pair of shock absorbers A have a common configuration, and the present invention is embodied in each shock absorber A. However, the present invention is embodied only in one shock absorber A. It may be done. Further, the pair of shock absorbers A may have different configurations, or only one shock absorber A may be provided and the front fork may be configured.

上記したように、対となる緩衝器Ａは共通の構成を備えているので、以下、一方の緩衝器Ａについてのみ詳細に説明する。緩衝器Ａは、当該緩衝器Ａの外殻となるテレスコピック型のチューブ部材１と、このチューブ部材１内に収容されるダンパ４とを備えており、チューブ部材１とダンパ４との間には、液体を貯留するリザーバＲが形成されている。本実施の形態において、リザーバＲとは、アウターチューブ１０の内側で、かつ、インナーチューブ１１の内側の空間のことであり、当該リザーバＲに貯留される液体は作動油からなるが、他の液体からなるとしてもよい。 As described above, the pair of shock absorbers A have a common configuration, and only one shock absorber A will be described in detail below. The shock absorber A includes a telescopic tube member 1 serving as an outer shell of the shock absorber A, and a damper 4 accommodated in the tube member 1, and between the tube member 1 and the damper 4. A reservoir R for storing liquid is formed. In the present embodiment, the reservoir R is a space inside the outer tube 10 and inside the inner tube 11, and the liquid stored in the reservoir R is made of hydraulic oil. It may consist of:

本実施の形態において、リザーバＲの液体中に隔壁７が設けられており、リザーバＲを図１中下側のリザーバ下室ｒ１と、図１中上側のリザーバ上室ｒ２とに区画している。リザーバ下室ｒ１は、液体で満たされている。他方、リザーバ上室ｒ２には、液体が貯留されるとともに、この液体の液面Ｌ０を介して上側に気体が封入されている。また、隔壁７は、緩衝器Ａの軸方向に沿って移動可能なフリーピストンからなり、内周と外周に環状のシール７ａ，７ｂを備えて、リザーバ上室ｒ２の気体とリザーバ下室ｒ１の液体とを分離する。 In the present embodiment, a partition wall 7 is provided in the liquid of the reservoir R, and the reservoir R is partitioned into a lower reservoir lower chamber r1 in FIG. 1 and an upper reservoir upper chamber r2 in FIG. . The reservoir lower chamber r1 is filled with liquid. On the other hand, a liquid is stored in the reservoir upper chamber r2, and a gas is sealed on the upper side through the liquid level L0 of the liquid. The partition wall 7 is composed of a free piston that can move along the axial direction of the shock absorber A. The partition wall 7 includes annular seals 7a and 7b on the inner and outer circumferences, and the gas in the reservoir upper chamber r2 and the reservoir lower chamber r1. Separate liquid.

リザーバ上室ｒ２に貯留される液体の液面Ｌ０を介して上側には、気体が圧縮されながら封入されて気室Ｇが形成されている。当該気室Ｇの圧縮された気体は、チューブ部材１の圧縮量に応じた反力を発揮するエアばねとして機能し、このエアばねは、チューブ部材１を常に伸長方向に附勢して車体を弾性支持する懸架ばねとして機能する。また、気室Ｇの圧力が隔壁７を介してダンパ４内に作用するので、減衰力発生応答性を良好にすることが可能となる。 A gas chamber G is formed on the upper side through the liquid level L0 of the liquid stored in the reservoir upper chamber r2 by being compressed while being compressed. The compressed gas in the air chamber G functions as an air spring that exerts a reaction force corresponding to the amount of compression of the tube member 1, and this air spring constantly urges the tube member 1 in the extending direction to It functions as a suspension spring that is elastically supported. In addition, since the pressure of the air chamber G acts on the damper 4 via the partition wall 7, it is possible to improve the damping force generation response.

チューブ部材１は、図示しない車体側ブラケットに連結されるアウターチューブ１０と、車輪側ブラケット１２に連結されてアウターチューブ１０に出入りするインナーチューブ１１とを備えてテレスコピック型となっており、路面凹凸による衝撃が車輪に入力されると、インナーチューブ１１がアウターチューブ１０に出入りして緩衝器Ａが伸縮作動するようになっている。 The tube member 1 is a telescopic type including an outer tube 10 connected to a vehicle body side bracket (not shown) and an inner tube 11 connected to a wheel side bracket 12 and going into and out of the outer tube 10. When an impact is input to the wheel, the inner tube 11 enters and exits the outer tube 10 so that the shock absorber A is expanded and contracted.

チューブ部材１の上端開口は、封止部材であるキャップ部材１３で塞がれており、チューブ部材１の下端開口は、同じく封止部材である車輪側ブラケット１２で塞がれている。さらに、アウターチューブ１０とインナーチューブ１１の重複部の間に形成される筒状隙間Ｔの下側開口は、アウターチューブ１０の下部内周に保持されてインナーチューブ１１の外周面に摺接する環状のメインシール２で塞がれている。このため、チューブ部材１内に収容される液体や気体がチューブ部材１外に漏れ出ないようになっている。 The upper end opening of the tube member 1 is closed with a cap member 13 which is a sealing member, and the lower end opening of the tube member 1 is closed with a wheel side bracket 12 which is also a sealing member. Further, the lower opening of the cylindrical gap T formed between the overlapping portions of the outer tube 10 and the inner tube 11 is an annular shape that is held on the lower inner periphery of the outer tube 10 and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube 11. It is blocked by the main seal 2. For this reason, the liquid and gas accommodated in the tube member 1 are prevented from leaking out of the tube member 1.

また、図示しないが、キャップ部材１３には、エアバルブが設けられており、このエアバルブを介して気室Ｇに気体を給排できるようになっている。気室Ｇは、チューブ部材１の伸縮に伴い膨縮し、当該気室Ｇの圧縮比をリザーバＲに貯留される液体の量により調節することができる。そして、気室Ｇが所定容積にあるときの圧力を気体の給排で調節することにより、エアばね（懸架ばね）によるばね特性を所望の特性にすることができる。なお、本実施の形態において、リザーバ上室ｒ２内に液体が貯留されるようになっており、このリザーバ上室ｒ２の液面Ｌ０の高さを調節することで、気室Ｇの圧縮比を所望のばね特性に応じた圧縮比に設定できるが、リザーバ上室ｒ２に液体を貯留せず、気体のみを収容するようにしてもよい。 Although not shown, the cap member 13 is provided with an air valve, and gas can be supplied to and discharged from the air chamber G via the air valve. The air chamber G expands and contracts as the tube member 1 expands and contracts, and the compression ratio of the air chamber G can be adjusted by the amount of liquid stored in the reservoir R. And the spring characteristic by an air spring (suspension spring) can be made into a desired characteristic by adjusting the pressure when the air chamber G is in a predetermined volume by supply and discharge of gas. In the present embodiment, the liquid is stored in the reservoir upper chamber r2, and the compression ratio of the air chamber G is adjusted by adjusting the height of the liquid level L0 of the reservoir upper chamber r2. Although the compression ratio can be set according to desired spring characteristics, it is also possible to store only gas without storing the liquid in the reservoir upper chamber r2.

チューブ部材１に収容されるダンパ４は、本実施の形態において、正立型に設定されており、インナーチューブ１１に車体側ブラケット１２を介して連結されてインナーチューブ１１の軸心部に起立するシリンダ４０と、アウターチューブ１０にキャップ部材１３を介して連結されてシリンダ４０内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド４１と、シリンダ４０の図１中上端部に固定されてロッド４１を軸方向に移動自在に軸支する環状のロッドガイド４２と、ロッド４１の図１中下端部に保持されてシリンダ４０の内周面に摺接するピストン４３と、シリンダ４０の反ロッド側に固定されるベース部材４４とを備えている。 In the present embodiment, the damper 4 housed in the tube member 1 is set upright, and is connected to the inner tube 11 via the vehicle body side bracket 12 and stands up at the axial center of the inner tube 11. A cylinder 40, a rod 41 connected to the outer tube 10 via a cap member 13 and inserted into the cylinder 40 so as to be movable in the axial direction, and a rod 41 fixed to the upper end in FIG. 1 is fixed to the opposite side of the cylinder 40. The annular rod guide 42 that is pivotally supported in the direction of movement, the piston 43 that is held at the lower end of the rod 41 in FIG. And a base member 44.

そして、シリンダ４０内には、ピストン４３で区画されて液体が充填される図１中上側の伸側室Ｌ１及び図１中下側の圧側室Ｌ２と、ベース部材４４で圧側室Ｌ２と区画される液溜室Ｌ３とが形成されている。シリンダ４０の図１中下部には、ベース部材４４よりも下側に、シリンダ４０内外を連通する孔４０ａが形成されている。本実施の形態において、シリンダ４０の外周面とインナーチューブ１１の内周面に隔壁７が摺接しており、当該隔壁７よりも下側に孔４０ａが位置するので、シリンダ４０の内側に形成される液溜室Ｌ３は、リザーバ下室ｒ１と常に連通するようになっている。ロッドガイド４２の内周には、ロッド４１の外周に摺接するシール４２ａが設けられており、リザーバ上室ｒ２の液体や気体がシリンダ４０内に侵入することを防いでいる。 In the cylinder 40, the upper extension side chamber L1 in FIG. 1 and the lower pressure side chamber L2 in FIG. 1 which are partitioned by the piston 43 and filled with the liquid, and the pressure side chamber L2 are partitioned by the base member 44. A liquid storage chamber L3 is formed. In the lower part of the cylinder 40 in FIG. 1, a hole 40 a that communicates the inside and outside of the cylinder 40 is formed below the base member 44. In the present embodiment, the partition wall 7 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the cylinder 40 and the inner peripheral surface of the inner tube 11, and the hole 40 a is positioned below the partition wall 7, so that it is formed inside the cylinder 40. The liquid reservoir chamber L3 is always in communication with the reservoir lower chamber r1. A seal 42 a that is in sliding contact with the outer periphery of the rod 41 is provided on the inner periphery of the rod guide 42, and prevents liquid and gas in the reservoir upper chamber r <b> 2 from entering the cylinder 40.

ピストン４３には、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側減衰通路４３ａと圧側吸込み通路４３ｂとが設けられている。伸側減衰通路４３ａの途中には、絞りＶ１が設けられており、伸側減衰通路４３ａを通過する液体の流れに抵抗を与えるようになっている。また、圧側吸込み通路４３ｂの途中には、チェック弁Ｖ２が設けられており、圧側吸込み通路４３ｂを圧側室Ｌ２から伸側室Ｌ１に向かう液体の流れのみを許容する。 The piston 43 is provided with an extension-side damping passage 43a and a pressure-side suction passage 43b that communicate the extension-side chamber L1 and the pressure-side chamber L2. In the middle of the expansion side attenuation passage 43a, a throttle V1 is provided so as to give resistance to the flow of liquid passing through the expansion side attenuation passage 43a. Further, a check valve V2 is provided in the middle of the pressure side suction passage 43b, and only the flow of liquid from the pressure side chamber L2 toward the extension side chamber L1 is allowed in the pressure side suction passage 43b.

ベース部材４４には、圧側室Ｌ２と液溜室Ｌ３とを連通する伸側吸込み通路４４ａと圧側減衰通路４４ｂとが設けられている。伸側吸込み通路４４ａの途中には、チェック弁Ｖ３が設けられており、伸側吸込み通路４４ａを液溜室Ｌ３から圧側室Ｌ２に向かう液体の流れのみを許容する。また、圧側減衰通路４４ｂの途中には、絞りＶ４が設けられており、圧側減衰通路４４ｂを通過する液体の流れに抵抗を与えるようになっている。 The base member 44 is provided with an extension side suction passage 44a and a pressure side attenuation passage 44b that communicate the pressure side chamber L2 and the liquid reservoir chamber L3. A check valve V3 is provided in the middle of the expansion side suction passage 44a, and only the flow of liquid from the liquid storage chamber L3 toward the pressure side chamber L2 is allowed in the expansion side suction passage 44a. Further, a throttle V4 is provided in the middle of the pressure side attenuation passage 44b so as to provide resistance to the flow of liquid passing through the pressure side attenuation passage 44b.

アウターチューブ１０とインナーチューブ１１の重複部の間に形成される筒状隙間Ｔは、インナーチューブ１１に形成される通孔１１ａを介してリザーバ下室ｒ１と連通されている。図示しないが、インナーチューブ１１またはシリンダ４０における通孔１１ａよりも上側には、隔壁７の下側への移動を規制するストッパが設けられており、隔壁７が通孔１１ａを塞ぐことを防ぐとともに、筒状隙間Ｔがリザーバ下室ｒ１と常に連通するようにしている。通孔１１ａは、絞りではなく、インナーチューブ１１内外を移動する液体がなるべく抵抗なく通孔１１ａを介して行き来できるように配慮されている。 A cylindrical gap T formed between the overlapping portions of the outer tube 10 and the inner tube 11 communicates with the reservoir lower chamber r <b> 1 through a through hole 11 a formed in the inner tube 11. Although not shown, a stopper for restricting the downward movement of the partition wall 7 is provided above the through hole 11a in the inner tube 11 or the cylinder 40 to prevent the partition wall 7 from blocking the through hole 11a. The cylindrical gap T is always in communication with the reservoir lower chamber r1. The through-hole 11a is not restricted, but is considered so that the liquid moving inside and outside the inner tube 11 can come and go through the through-hole 11a with as little resistance as possible.

筒状隙間Ｔには、通孔１１ａの上下に配置される一対の環状の軸受５，６が設けられており、インナーチューブ１１は、これら軸受５，６に軸支されてアウターチューブ１０に出入りする。筒状隙間Ｔに収容される液体は、各軸受５，６の摺動隙間を潤滑してインナーチューブ１１の円滑な摺動を助けている。通孔１１ａの上側に配置される軸受５は、インナーチューブ１１の上部外周に保持されてアウターチューブ１０の内周面に摺接しており、通孔１１ａの下側に配置される軸受６は、アウターチューブ１０の下部内周に保持されてインナーチューブ１１の外周面に摺接している。 The cylindrical gap T is provided with a pair of annular bearings 5 and 6 disposed above and below the through hole 11a. The inner tube 11 is pivotally supported by the bearings 5 and 6 and enters and exits the outer tube 10. To do. The liquid accommodated in the cylindrical gap T lubricates the sliding gaps of the bearings 5 and 6 to assist the smooth sliding of the inner tube 11. The bearing 5 disposed on the upper side of the through hole 11a is held on the outer periphery of the upper portion of the inner tube 11 and is in sliding contact with the inner peripheral surface of the outer tube 10, and the bearing 6 disposed on the lower side of the through hole 11a is The outer tube 10 is held at the lower inner periphery and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube 11.

上記下側の軸受６の下側には、当該軸受６と直列にアウターチューブ１０の内周に保持されてインナーチューブ１１の外周面に摺接する上記したメインシール２が設けられている。当該メインシール２は、周知であるので詳細に図示しないが、筒状隙間Ｔの液体の流出を防ぐオイルシールと、インナーチューブ１１の外周面に付着した異物を掻き落とすダストシールとを備えている。このため、メインシール２でチューブ部材１内に異物が混入し、オイルリップや軸受５，６の摺動部を疵付けることを防ぐとともに、筒状隙間Ｔの下側開口を液密に塞ぐことができる。なお、メインシール２の構成は、上記の限りではなく、筒状隙間Ｔの下側開口を塞ぐことが可能な限りにおいて、適宜変更することが可能である。 On the lower side of the lower bearing 6, the main seal 2 described above is provided in series with the bearing 6 and held on the inner periphery of the outer tube 10 and in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube 11. Since the main seal 2 is well-known and not shown in detail, the main seal 2 includes an oil seal that prevents the liquid in the cylindrical gap T from flowing out, and a dust seal that scrapes off foreign matter adhering to the outer peripheral surface of the inner tube 11. For this reason, the main seal 2 prevents foreign matter from entering the tube member 1 and squeezes the oil lip or the sliding portion of the bearings 5 and 6, and also closes the lower opening of the cylindrical gap T in a liquid-tight manner. Can do. The configuration of the main seal 2 is not limited to the above, and can be changed as appropriate as long as the lower opening of the cylindrical gap T can be closed.

また、上側の軸受５の上側には、当該軸受５と直列にインナーチューブ１１の外周に保持されてアウターチューブ１０の内周面に摺接するサブシール３が設けられている。このサブシール３は、図２に示すように、環状のＵパッキンからなり、軸方向の一端部に周方向に沿う環状の溝部３ａを備え、この溝部３ａが上側を向くように配置されている。つまり、サブシール３は、当該サブシール３の上側（図２中矢印ｙ１方向）からの流体の侵入を防ぐように設定されているので、気室Ｇの気体が筒状隙間Ｔにおけるサブシール３よりも下側に侵入することを防ぐことができる。なお、サブシール３の構成は、上記の限りではなく、筒状隙間Ｔの上側開口を塞ぎ、リザーバ上室ｒ２の気体と筒状隙間Ｔの液体とを分離できる限りにおいて、適宜変更することが可能であり、例えば、サブシール３がＯリングからなるとしてもよい。 Further, on the upper side of the upper bearing 5, a sub seal 3 that is held on the outer periphery of the inner tube 11 in series with the bearing 5 and is in sliding contact with the inner peripheral surface of the outer tube 10 is provided. As shown in FIG. 2, the sub-seal 3 is formed of an annular U-packing, and includes an annular groove portion 3 a along the circumferential direction at one axial end portion, and the groove portion 3 a is disposed so as to face upward. That is, since the sub seal 3 is set so as to prevent fluid from entering from above the sub seal 3 (in the direction of the arrow y1 in FIG. 2), the gas in the air chamber G is lower than the sub seal 3 in the cylindrical gap T. Intrusion to the side can be prevented. The configuration of the sub-seal 3 is not limited to the above, and can be appropriately changed as long as the upper opening of the cylindrical gap T is blocked and the gas in the reservoir upper chamber r2 and the liquid in the cylindrical gap T can be separated. For example, the sub seal 3 may be an O-ring.

以下、本実施の形態に係る緩衝器Ａの作動について説明する。以下の説明において、ロッド４１の横断面積（ロッド４１において、外周にシール４２ａが摺接する部分の外径を直径とする円の面積）をＸ１、筒状隙間Ｔの横断面積（アウターチューブ１０において、サブシール３が摺接する部分の内径を直径とする円の面積から、インナーチューブ１１において、メインシール２が摺接する部分の外径を直径とする円の面積を引いた面積）をＸ２としたとき、Ｘ１＞Ｘ２に設定されるものとする。 Hereinafter, the operation of the shock absorber A according to the present embodiment will be described. In the following description, the cross-sectional area of the rod 41 (the area of a circle having the diameter of the outer diameter of the portion where the seal 42a slides on the outer periphery of the rod 41) is X1, and the cross-sectional area of the cylindrical gap T (in the outer tube 10, When the area of a circle whose diameter is the inner diameter of the portion where the sub-seal 3 is in sliding contact is obtained by subtracting the area of the circle whose diameter is the outer diameter of the portion where the main seal 2 is slidable in the inner tube 11 as X2, Assume that X1> X2.

インナーチューブ１１がアウターチューブ１０から退出し、ロッド４１がシリンダ４０から退出する緩衝器Ａの伸長作動時において、縮小される伸側室Ｌ１の液体が伸側減衰通路４３ａを通って拡大する圧側室Ｌ２に移動するとともに、シリンダ４０から退出したロッド体積分の液体が伸側吸込み通路４４ａを通って液溜室Ｌ３から圧側室Ｌ２に移動する。このため、伸長作動時において緩衝器Ａは、主に、液体が伸側減衰通路４３ａを通過する際の抵抗に起因する伸側減衰力を発揮する。 During the expansion operation of the shock absorber A in which the inner tube 11 is retracted from the outer tube 10 and the rod 41 is retracted from the cylinder 40, the pressure side chamber L2 in which the liquid in the expansion side chamber L1 to be reduced expands through the expansion side attenuation passage 43a. And the rod volume of liquid that has retreated from the cylinder 40 moves from the liquid reservoir L3 to the pressure side chamber L2 through the extension side suction passage 44a. For this reason, during the extension operation, the shock absorber A mainly exhibits the extension side damping force due to the resistance when the liquid passes through the extension side attenuation passage 43a.

また、液溜室Ｌ３から圧側室Ｌ２に移動した分の液体がリザーバ下室ｒ１から孔４０ａを通って液溜室Ｌ３に流入するとともに、緩衝器Ａの伸長作動時には、筒状隙間Ｔが縮小されて、上下の軸受５，６が接近するとともに、サブシール３とメインシール２が接近し、これらの間の液体が通孔１１ａを介してリザーバ下室ｒ１に排出される。上記したように、ロッド４１の横断面積Ｘ１は、筒状隙間Ｔの横断面積Ｘ２よりも大きく設定されているので、リザーバ下室ｒ１から液溜室Ｌ３に流入する液体が、筒状隙間Ｔからリザーバ下室ｒ１に排出される液体よりも多くなり、隔壁７が下側に移動する。 Further, the amount of liquid that has moved from the liquid reservoir L3 to the pressure side chamber L2 flows from the reservoir lower chamber r1 through the hole 40a into the liquid reservoir L3, and the cylindrical gap T is reduced during the expansion operation of the shock absorber A. Then, the upper and lower bearings 5 and 6 approach each other, and the sub seal 3 and the main seal 2 approach each other, and the liquid therebetween is discharged to the reservoir lower chamber r1 through the through hole 11a. As described above, since the cross-sectional area X1 of the rod 41 is set larger than the cross-sectional area X2 of the cylindrical gap T, the liquid flowing from the reservoir lower chamber r1 into the liquid storage chamber L3 is discharged from the cylindrical gap T. More than the liquid discharged into the reservoir lower chamber r1, the partition wall 7 moves downward.

反対に、インナーチューブ１１がアウターチューブ１０に進入し、ロッド４１がシリンダ４０に進入する緩衝器Ａの圧縮作動時において、縮小される圧側室Ｌ２の液体が圧側吸込み通路４３ｂを通って拡大する伸側室Ｌ１に移動するとともに、シリンダ４０に進入したロッド体積分の液体が圧側減衰通路４４ｂを通って圧側室Ｌ２から液溜室Ｌ３に移動する。このため、圧縮作動時において緩衝器Ａは、主に、液体が圧側減衰通路４４ｂを通過する際の抵抗に起因する圧側減衰力を発揮する。 On the other hand, during compression operation of the shock absorber A in which the inner tube 11 enters the outer tube 10 and the rod 41 enters the cylinder 40, the liquid in the compression side chamber L2 to be reduced expands through the compression side suction passage 43b. While moving to the side chamber L1, the liquid corresponding to the rod volume that has entered the cylinder 40 moves from the pressure side chamber L2 to the liquid storage chamber L3 through the pressure side attenuation passage 44b. For this reason, during the compression operation, the shock absorber A mainly exhibits a compression side damping force due to resistance when the liquid passes through the compression side attenuation passage 44b.

また、圧側室Ｌ２から液溜室Ｌ３に移動した分の液体が液溜室Ｌ３から孔４０ａを通ってリザーバ下室ｒ１に排出されるとともに、緩衝器Ａの圧縮作動時には、筒状隙間Ｔが拡大して、上下の軸受５，６が離間するとともに、サブシール３とメインシール２が離間し、リザーバ下室ｒ１の液体が通孔１１ａを介して筒状隙間Ｔに吸い上げられる。上記したように、ロッド４１の横断面積Ｘ１は、筒状隙間Ｔの横断面積Ｘ２よりも大きく設定されているので、液溜室Ｌ３からリザーバ下室ｒ１に排出される液体が、リザーバ下室ｒ１から筒状隙間Ｔに吸い上げられる液体よりも多くなり、隔壁７が押し上げられる。 Further, the liquid corresponding to the amount moved from the pressure side chamber L2 to the liquid reservoir chamber L3 is discharged from the liquid reservoir chamber L3 through the hole 40a to the reservoir lower chamber r1, and at the time of the compression operation of the shock absorber A, the cylindrical gap T is formed. As a result, the upper and lower bearings 5 and 6 are separated from each other, the sub seal 3 and the main seal 2 are separated from each other, and the liquid in the reservoir lower chamber r1 is sucked into the cylindrical gap T through the through hole 11a. As described above, since the cross-sectional area X1 of the rod 41 is set larger than the cross-sectional area X2 of the cylindrical gap T, the liquid discharged from the liquid reservoir L3 to the reservoir lower chamber r1 is stored in the reservoir lower chamber r1. More than the liquid sucked into the cylindrical gap T, and the partition wall 7 is pushed up.

つまり、本実施の形態においては、伸側減衰通路４３ａと圧側減衰通路４４ｂを備えることにより、緩衝器Ａがピストン速度に依存する減衰力を発生できるが、緩衝器Ａに減衰力を発生させるための構成は、図示する限りではない。例えば、図１中、伸側減衰通路４３ａと圧側減衰通路４４ｂは、双方向の移動が許容されているが、一方通行であってもよい。また、絞りＶ１，Ｖ４に替えて、伸側減衰通路４３ａや圧側減衰通路４４ｂの途中に、これらの通路４３ａ，４４ｂを遮断する方向に附勢される弁体を設け、この弁体が伸側減衰通路４３ａや圧側減衰通路４４ｂを通過する液体の抵抗となるとしてもよく、圧側吸込み通路４３ｂや伸側吸込み通路４４ａを通過する液体の流れに絞りや弁体で抵抗を与えるようにしてもよい。 In other words, in the present embodiment, the shock absorber A can generate a damping force depending on the piston speed by providing the extension side damping passage 43a and the pressure side damping passage 44b, but the shock absorber A generates a damping force. The configuration is not limited to that shown in the figure. For example, in FIG. 1, the extension-side attenuation passage 43a and the compression-side attenuation passage 44b are allowed to move in both directions, but may be one-way. Further, in place of the throttles V1 and V4, a valve body that is urged in a direction to shut off the passages 43a and 44b is provided in the middle of the expansion side attenuation passage 43a and the compression side attenuation passage 44b. The resistance of the liquid passing through the attenuation passage 43a and the pressure side attenuation passage 44b may be set, and the flow of the liquid passing through the pressure side suction passage 43b and the extension side suction passage 44a may be given resistance by a throttle or a valve body. .

また、サブシール３を設けることで気室Ｇの気体が軸受５の摺動隙間を通って筒状隙間Ｔに侵入することを防ぎ、隔壁７を設けることで気室Ｇの気体が筒状隙間Ｔと連通するリザーバ下室ｒ１に侵入することを防ぎ、シール４２ａを設けることで気室Ｇの気体がリザーバ下室ｒ１と連通するシリンダ４０内に侵入することを防いでいるので、メインシール２の直上部に気体が入り込むことを確実に防ぎ、サブシール３とメインシール２の間を液体で満たした状態に維持できる。したがって、緩衝器Ａが圧縮作動から伸長作動に転じて両軸受５，６の間の圧力が高まったとき、メインシール２のシール性が低下していても、気体の漏れを防ぎ、反力の低下を防ぐことができる。 Further, by providing the sub seal 3, the gas in the air chamber G is prevented from entering the cylindrical gap T through the sliding gap of the bearing 5, and by providing the partition wall 7, the gas in the air chamber G is prevented from entering the cylindrical gap T. Since the seal 42a is provided to prevent the gas in the air chamber G from entering the cylinder 40 communicating with the reservoir lower chamber r1, the seal 42a is provided. It is possible to reliably prevent gas from entering directly above and maintain a state where the space between the sub seal 3 and the main seal 2 is filled with liquid. Therefore, when the shock absorber A changes from the compression operation to the extension operation and the pressure between the bearings 5 and 6 increases, even if the sealing performance of the main seal 2 is deteriorated, the gas leakage is prevented and the reaction force is reduced. Decline can be prevented.

さらに、上記構成によれば、メインシール２のシール性の低下により液体が漏れ出ると、隔壁７とともにリザーバＲの液面Ｌ０が下がるが、隔壁７の下側への移動を図示しないストッパで規制しているので、リザーバ上室ｒ２と筒状隙間Ｔが通孔１１ａを介して連通することがなく、リザーバＲの液面Ｌ０の低下による気体の漏れも防ぐことができる。 Further, according to the above configuration, when the liquid leaks due to the deterioration of the sealing performance of the main seal 2, the liquid level L0 of the reservoir R is lowered together with the partition wall 7, but the downward movement of the partition wall 7 is restricted by a stopper (not shown). Therefore, the reservoir upper chamber r2 and the cylindrical gap T do not communicate with each other through the through hole 11a, and gas leakage due to a decrease in the liquid level L0 of the reservoir R can be prevented.

また、上記隔壁７が上下に動き、気室Ｇを膨縮させることで、緩衝器Ａの伸縮に伴う、シリンダ４０の容積変化と筒状隙間Ｔの容積変化の差分を補償するとともに、温度変化による液体の体積変化を補償できるが、隔壁７の構成は上記の限りではなく、ブラダ等の弾性体からなるとしてもよい。 Further, the partition wall 7 moves up and down to expand and contract the air chamber G, so that the difference between the volume change of the cylinder 40 and the volume change of the cylindrical gap T accompanying the expansion and contraction of the shock absorber A is compensated, and the temperature change However, the configuration of the partition wall 7 is not limited to the above, and may be made of an elastic body such as a bladder.

また、本実施の形態において、ロッド４１の横断面積Ｘ１が筒状隙間Ｔの横断面積Ｘ２よりも大きく設定されているので、緩衝器Ａの伸長作動時に隔壁７が下がり、緩衝器Ａの圧縮作動時に隔壁７が上がるが、筒状隙間Ｔの横断面積Ｘ２がロッド４１の横断面積Ｘ１よりも大きく設定されるとしてもよく、この場合には、緩衝器Ａの伸長作動時に隔壁７が上がり、緩衝器Ａの圧縮作動時に隔壁７が下がる。さらには、ロッド４１の横断面積Ｘ１と筒状隙間Ｔの横断面積Ｘ２の面積差をなるべく小さくすることで、隔壁７の移動量を小さく抑え、隔壁７の摺動抵抗により緩衝器Ａの発生する減衰力が全体として高くなることを抑制できる。 In the present embodiment, since the cross-sectional area X1 of the rod 41 is set to be larger than the cross-sectional area X2 of the cylindrical gap T, the partition wall 7 is lowered when the shock absorber A is extended, and the shock absorber A is compressed. Although the partition wall 7 sometimes rises, the cross-sectional area X2 of the cylindrical gap T may be set larger than the cross-sectional area X1 of the rod 41. In this case, the partition wall 7 rises when the shock absorber A extends, When the container A is compressed, the partition wall 7 is lowered. Furthermore, by reducing the area difference between the cross-sectional area X1 of the rod 41 and the cross-sectional area X2 of the cylindrical gap T as much as possible, the movement amount of the partition wall 7 is suppressed, and the shock absorber A is generated by the sliding resistance of the partition wall 7. It can suppress that damping force becomes high as a whole.

なお、ロッド４１の横断面積Ｘ１と筒状隙間Ｔの横断面積Ｘ２が略等しく、隔壁７の漏れや液体の性質等により、隔壁７を移動や弾性変形させずに液体の体積変化を補償できる場合には、隔壁７が移動や弾性変形できなくてもよいが、ダンパ４内を加圧して減衰力発生応答性を向上させる都合上、隔壁７をフリーピストンやブラダとすることが好ましい。 Note that the cross-sectional area X1 of the rod 41 and the cross-sectional area X2 of the cylindrical gap T are substantially equal, and the liquid volume change can be compensated without moving or elastically deforming the partition wall 7 due to leakage of the partition wall 7 or the properties of the liquid. For this reason, the partition wall 7 may not be movable or elastically deformed, but it is preferable that the partition wall 7 be a free piston or a bladder for the purpose of improving the damping force generation response by pressurizing the inside of the damper 4.

以下、本実施の形態に係る緩衝器Ａの作用効果について説明する。 Hereinafter, the function and effect of the shock absorber A according to the present embodiment will be described.

本実施の形態において、サブシール３は、軸方向の一端部に周方向に沿う環状の溝部３ａを備える環状のＵパッキンからなり、上記溝部３ａを上に向けて配置される。 In the present embodiment, the sub-seal 3 is composed of an annular U-packing provided with an annular groove 3a along the circumferential direction at one end in the axial direction, and is arranged with the groove 3a facing upward.

上記構成によれば、サブシール３を介して上側から下側に向かう（図２中矢印ｙ１）流体の流れを防ぐことができるので、チューブ部材１内の気体が筒状隙間Ｔにおけるサブシール３よりも下側に侵入することを確実に防ぐことができる。なお、筒状隙間Ｔの上側開口を塞ぐことができれば、サブシール３は、Ｕパッキン以外であるとしてもよく、例えば、Ｏリングからなるとしてもよい。また、上記サブシール３が軸方向の一端部に周方向に沿う環状の溝部を備える環状の上下一対のＵパッキンからなり、上側のＵパッキンが溝部を上に向けて配置されるとともに、下側のＵパッキンが溝部を下に向けて配置されるとしてもよい。この場合には、筒状隙間Ｔの上側開口をより確実に塞ぐことができる。 According to the above configuration, since the flow of fluid from the upper side to the lower side through the sub seal 3 (arrow y1 in FIG. 2) can be prevented, the gas in the tube member 1 is more than the sub seal 3 in the cylindrical gap T. It is possible to reliably prevent entry into the lower side. If the upper opening of the cylindrical gap T can be closed, the sub-seal 3 may be other than the U-packing, for example, an O-ring. The sub-seal 3 is composed of a pair of upper and lower U-packings each having an annular groove along the circumferential direction at one axial end, and the upper U-packing is disposed with the groove facing upward, The U packing may be disposed with the groove portion facing downward. In this case, the upper opening of the cylindrical gap T can be closed more reliably.

また、本実施の形態において、インナーチューブ１１は、通孔１１ａの上下に配置される一対の環状の軸受５，６で軸支されながらアウターチューブ１０に出没し、上側の軸受５は、インナーチューブ１１の外周に保持されてアウターチューブ１０の内周面に摺接し、下側の軸受６は、アウターチューブ１０の内周に保持されてインナーチューブ１１の外周面に摺接する。 Further, in the present embodiment, the inner tube 11 protrudes and appears in the outer tube 10 while being pivotally supported by a pair of annular bearings 5 and 6 disposed above and below the through hole 11a, and the upper bearing 5 is 11 is held on the outer periphery of the outer tube 10 and is in sliding contact with the inner peripheral surface of the outer tube 10, and the lower bearing 6 is held on the inner periphery of the outer tube 10 and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube 11.

上記構成によれば、サブシール３を備えていない場合、上下の軸受５，６が離間する緩衝器Ａの圧縮作動時に、チューブ部材１内の気体がメインシール２の直上部に入り込む動的な現象が確認されており、メインシール２のシール性が低下していると、緩衝器Ａが伸長作動に転じて軸受５，６が接近したとき、メインシール２の直上部の気体がチューブ部材１外に押し出される不具合がある。このため、上記したような緩衝器Ａの伸縮作動に伴い遠近する軸受５，６を備える場合、サブシール３を設けて気体がメインシール２の直上部に入り込むことを防ぐことが特に有効である。 According to the above configuration, when the sub seal 3 is not provided, a dynamic phenomenon in which the gas in the tube member 1 enters directly above the main seal 2 during the compression operation of the shock absorber A in which the upper and lower bearings 5 and 6 are separated. If the sealability of the main seal 2 is reduced and the shock absorber A starts to extend and the bearings 5 and 6 approach, the gas immediately above the main seal 2 is outside the tube member 1. There is a problem of being pushed out. For this reason, in the case where the bearings 5 and 6 that come and go with the expansion and contraction operation of the shock absorber A as described above are provided, it is particularly effective to provide the sub seal 3 to prevent the gas from entering directly above the main seal 2.

なお、本実施の形態において、上下の軸受５，６が液体で満たされるサブシール３とメインシール２との間に配置されるので、両軸受５，６の摺動隙間を液体で常に潤滑することができ、アウターチューブ１０内でインナーチューブ１１を円滑に摺動させることができるが、上側の軸受５がサブシール３よりも上側に配置されるとしてもよい。 In this embodiment, since the upper and lower bearings 5 and 6 are disposed between the sub seal 3 and the main seal 2 filled with liquid, the sliding gap between the bearings 5 and 6 is always lubricated with liquid. The inner tube 11 can be smoothly slid in the outer tube 10, but the upper bearing 5 may be disposed above the sub seal 3.

また、本実施の形態において、隔壁７は、軸方向に移動可能なフリーピストンからなる。 Moreover, in this Embodiment, the partition 7 consists of a free piston which can move to an axial direction.

上記構成によれば、緩衝器Ａの伸縮に伴うロッド出没体積分のシリンダ内容積変化と、筒状隙間内容積変化の差分を隔壁７の移動で吸収するとともに、気室Ｇの圧力でダンパ４内を加圧して減衰力発生応答性を向上させることが可能となる。なお、隔壁７の構成は、上記の限りではなく、例えば、ブラダ等からなるとしてもよい。 According to the above configuration, the difference between the volume change in the cylinder corresponding to the expansion and contraction of the shock absorber A and the volume change in the cylindrical gap is absorbed by the movement of the partition wall 7, and the damper 4 is controlled by the pressure of the air chamber G. It becomes possible to improve the damping force generation response by pressurizing the inside. The configuration of the partition wall 7 is not limited to the above, and may be a bladder or the like, for example.

また、本実施の形態において、緩衝器Ａは、車体側のアウターチューブ１０と車輪側のインナーチューブ１１とからなるテレスコピック型のチューブ部材１と、このチューブ部材１内に設けられ、上記インナーチューブ１１の軸心部に起立するシリンダ４０と上記アウターチューブ１０に連結されて上記シリンダ４０に出入りするロッド４１を有するダンパ４と、上記チューブ部材１と上記ダンパ４との間に形成されて液体が貯留されるリザーバＲと、上記シリンダ４０の内側と上記リザーバＲとを連通し上記シリンダ４０に出入りする上記ロッド４１出没体積分の液体の移動を許容する孔４０ａと、上記アウターチューブ１０と上記インナーチューブ１１の重複部の間に形成される筒状隙間Ｔと、上記インナーチューブ１１に形成されて上記リザーバＲと上記筒状隙間Ｔとを連通する通孔１１ａと、上記アウターチューブ１０の内周に保持されて上記インナーチューブ１１の外周面に摺接し上記筒状隙間Ｔの下側をシールするメインシール２と、上記インナーチューブ１１の外周に保持されて上記アウターチューブ１０の内周面に摺接し上記筒状隙間Ｔの上側をシールするサブシール３とを備えている。 In the present embodiment, the shock absorber A is provided in the telescopic tube member 1 including the outer tube 10 on the vehicle body side and the inner tube 11 on the wheel side, and the inner tube 11. Formed between the tube member 1 and the damper 4 and is stored between the damper 40 having a rod 40 that is connected to the outer tube 10 and enters and exits the cylinder 40. Reservoir 40, a hole 40a allowing the inside of the cylinder 40 and the reservoir R to communicate with each other and the rod 41 to move in and out of the cylinder 40, and the outer tube 10 and the inner tube. 11 is formed between the cylindrical gap T formed between the overlapping portions and the inner tube 11. A through hole 11a that communicates the reservoir R and the cylindrical gap T, and is held by the inner circumference of the outer tube 10 so as to be in sliding contact with the outer circumference of the inner tube 11 and seal the lower side of the cylindrical gap T. A seal 2 and a sub-seal 3 that is held on the outer periphery of the inner tube 11 and slidably contacts the inner peripheral surface of the outer tube 10 to seal the upper side of the cylindrical gap T are provided.

上記構成によれば、サブシール３とメインシール２との間を液体で満たした状態に維持できるとともに、気体と隔壁７で分離されたリザーバ下室ｒ１を筒状隙間Ｔと連通させているので、メインシール２の直上部に気体が入り込むことを確実に防ぎ、気体がチューブ部材１外に漏れることを防ぐことが可能となる。 According to the above configuration, the space between the sub seal 3 and the main seal 2 can be maintained in a liquid-filled state, and the reservoir lower chamber r1 separated by the gas and the partition wall 7 is communicated with the cylindrical gap T. It is possible to reliably prevent gas from entering the upper part of the main seal 2 and to prevent the gas from leaking out of the tube member 1.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。 Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, it should be understood that modifications, variations and changes may be made without departing from the scope of the claims.

Ａ緩衝器
Ｒリザーバ
ｒ１リザーバ下室
ｒ２リザーバ上室
Ｔ筒状隙間
１チューブ部材
２メインシール
３サブシール
３ａ溝部
４ダンパ
５，６軸受
７隔壁
１０アウターチューブ
１１インナーチューブ
１１ａ通孔
４０シリンダ
４０ａ孔
４１ロッド
A Buffer R Reservoir r1 Reservoir lower chamber r2 Reservoir upper chamber T Tubular gap 1 Tube member 2 Main seal 3 Sub seal 3a Groove 4 Damper 5, 6 Bearing 7 Bulkhead 10 Outer tube 11 Inner tube 11a Through hole 40 Cylinder 40a Hole 41 Rod

Claims

車体側のアウターチューブと車輪側のインナーチューブとからなるテレスコピック型のチューブ部材と、このチューブ部材内に設けられ、上記インナーチューブの軸心部に起立するシリンダと上記アウターチューブに連結されて上記シリンダに出入りするロッドを有するダンパと、上記チューブ部材と上記ダンパとの間に形成されて液体が貯留されるリザーバと、上記シリンダの内側と上記リザーバとを連通し上記シリンダに出入りする上記ロッド出没体積分の液体の移動を許容する孔と、上記アウターチューブと上記インナーチューブの重複部の間に形成される筒状隙間と、上記インナーチューブに形成されて上記リザーバと上記筒状隙間とを連通する通孔と、上記アウターチューブの内周に保持されて上記インナーチューブの外周面に摺接し上記筒状隙間の下側をシールするメインシールと、上記インナーチューブの外周に保持されて上記アウターチューブの内周面に摺接し上記筒状隙間の上側をシールするサブシールとを備え、
上記インナーチューブと上記シリンダとの間に、上記リザーバを液体で満たされるリザーバ下室と気体が封入されるリザーバ上室とに区画する隔壁を設け、
上記リザーバ下室が上記孔を介して上記シリンダ内に連通するとともに、上記通孔を介して上記筒状隙間と連通していることを特徴とする緩衝器。 A telescopic tube member comprising an outer tube on the vehicle body side and an inner tube on the wheel side, a cylinder provided in the tube member and standing on the axial center of the inner tube, and connected to the outer tube A damper having a rod that enters and exits; a reservoir that is formed between the tube member and the damper to store liquid; and the rod retracting volume that enters and exits the cylinder through the inside of the cylinder and the reservoir. A hole for allowing the liquid to move, a cylindrical gap formed between the overlapping portion of the outer tube and the inner tube, and a reservoir formed in the inner tube and communicating with the cylindrical gap. The inner hole of the outer tube is held by the through hole and the outer peripheral surface of the inner tube. Provided with a main seal that seals the lower side of the cylindrical gap, and a sub seal that seals the upper inner peripheral surface in sliding contact with the cylindrical gap of the inner tube outer periphery is held the outer tube,
Provided between the inner tube and the cylinder is a partition that partitions the reservoir into a reservoir lower chamber filled with a liquid and a reservoir upper chamber filled with gas,
The shock absorber according to claim 1, wherein the reservoir lower chamber communicates with the cylinder through the hole and communicates with the cylindrical gap through the through hole.

上記隔壁は、軸方向に移動可能なフリーピストンからなることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。 The shock absorber according to claim 1, wherein the partition wall is formed of a free piston movable in an axial direction.

上記インナーチューブは、上記通孔の上下に配置される一対の環状の軸受で軸支されながら上記アウターチューブに出没し、上側の上記軸受は、上記インナーチューブの外周に保持されて上記アウターチューブの内周面に摺接し、下側の上記軸受は、上記アウターチューブの内周に保持されて上記インナーチューブの外周面に摺接することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の緩衝器。 The inner tube protrudes and retracts in the outer tube while being supported by a pair of annular bearings arranged above and below the through hole, and the upper bearing is held on the outer periphery of the inner tube and 3. The shock absorber according to claim 1, wherein the shock absorber is in sliding contact with an inner peripheral surface, and the lower bearing is held on the inner periphery of the outer tube and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner tube. .

上記サブシールは、軸方向の一端部に周方向に沿う環状の溝部を備える環状のＵパッキンからなり、上記溝部を上に向けて配置されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の緩衝器。 The sub seal is formed of an annular U-packing having an annular groove along the circumferential direction at one end in the axial direction, and is disposed with the groove facing upward. A shock absorber according to claim 1.

上記サブシールは、軸方向の一端部に周方向に沿う環状の溝部を備える環状の上下一対のＵパッキンからなり、上側の上記Ｕパッキンが上記溝部を上に向けて配置されるとともに、下側の上記Ｕパッキンが上記溝部を下に向けて配置されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の緩衝器。
The sub-seal is composed of a pair of annular upper and lower U-packings provided with an annular groove along the circumferential direction at one end in the axial direction, and the upper U-packing is disposed with the groove facing up, The shock absorber according to any one of claims 1 to 3, wherein the U-packing is disposed with the groove portion facing downward.