JP6207687B2 - Road separation structure - Google Patents

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Description

本発明は、歩道又は車道から自転車道を区画・分離する道路分離構造体に関するものである。   The present invention relates to a road separation structure that partitions and separates a bicycle path from a sidewalk or a roadway.

道路交通法では、歩行者は歩道を歩き、自転車は車道を走ることになっている。しかし、車道には多数の自動車が走っているので、自転車にとって非常に危険である。そこで、歩道を自転車が通行することが特例として認められている。   According to the Road Traffic Law, pedestrians walk on the sidewalk and bicycles run on the road. However, it is very dangerous for bicycles because there are many cars on the road. Therefore, it is recognized as a special case that bicycles pass on the sidewalk.

しかし、最近、歩道を通行する自転車の数が増加し、自転車が歩行者に衝突して、歩行者を負傷させる事故が多発している。   However, recently, the number of bicycles passing on the sidewalk has increased, and there have been many accidents in which bicycles collide with pedestrians and injure pedestrians.

そこで、自転車が歩行者に衝突する事故を防止するため、図９に示すように、歩道に柵を長手方向に連続的に設置したり、歩道に細長い略台形状の鋼製ブロック｛以下、畦畔体（けいはんたい）という。｝を長手方向に連続的に設置して、歩道に自転車道を区画形成することが試みられている。   Therefore, in order to prevent an accident in which a bicycle collides with a pedestrian, as shown in FIG. 9, a fence is continuously installed in the longitudinal direction on the sidewalk, or a substantially trapezoidal steel block elongated on the sidewalk {hereinafter, 畦It is called a bank. } Are continuously installed in the longitudinal direction, and an attempt is made to partition the bicycle path on the sidewalk.

ここで、柵を歩道の長手方向に連続的に設置して自転車道を区画形成する場合は、柵の下部を支える基礎のための工事をすべての柵について行わなければならず、工事が大がかりになり、費用がかかるので、畦畔体を歩道に設置する方法が好まれる。   Here, when you install a fence continuously in the longitudinal direction of the sidewalk to form a bicycle path, you must perform the construction for the foundation that supports the lower part of the fence on all the fences, and the construction is a big deal Because it is expensive, the method of installing the shoreline on the sidewalk is preferred.

ただ、畦畔体を歩道に設置した場合、足下を良く見ないで歩いている歩行者が、目線の下方に設置されている低い畦畔体の存在を認識することができず、畦畔体につまずいて転んでしまうことがあるという問題がある。   However, when the shoreline is installed on the sidewalk, a pedestrian walking without looking closely at his feet cannot recognize the existence of a low ridgeline located below his line of sight. There is a problem that it may fall over and fall.

また、畦畔体を歩道に設置した場合、自転車に乗っている運転者が、目線の下方に設置されている低い畦畔体の存在を認識することができず、畦畔体に自転車を乗り上げて転んでしまうことがあるという問題がある。   In addition, when the shoreline is installed on the sidewalk, the driver riding the bicycle cannot recognize the existence of the low shoreline located below the line of sight and rides the bicycle on the shoreline. There is a problem that it may fall.

そこで、図１０に示すように、畦畔体１０と畦畔体１０の間に空き地を所々設け、ここに防護柵や標識柱などの標識体１２を設置し、歩行者や自転車運転者に標識体１２と共に、足下の畦畔体１０の存在を認識させるようにしている。   Therefore, as shown in FIG. 10, vacant spaces are provided between the shore body 10 and the shore body 10, and sign bodies 12 such as protective fences and sign pillars are installed here to mark pedestrians and bicycle drivers. Together with the body 12, the presence of the heel body 10 under the feet is recognized.

しかし、標識体１２を設置する際に、この位置に標識体１２を設置すれば畦畔体１０の存在を歩行者や自転車運転者に最も認識性が高いと考えられる計画をし、標識体１２を設置しても、実際に運用してみると畦畔体１０の存在を歩行者や自転車運転者に対して効果的に認識させることができないことがある。   However, when the sign body 12 is installed, if the sign body 12 is installed at this position, a plan is considered that the presence of the shore body 10 is most recognizable to pedestrians and bicycle drivers. Even if it is installed, when it is actually operated, the presence of the shore body 10 may not be effectively recognized by a pedestrian or a bicycle driver.

そして、図１２に示すように、歩行者が畦畔体１０につまずいて転んだり、自転車が畦畔体１０に乗り上げて転倒するなどの事故を生ずることがあった。このため、標識体１２を設置した後でも、標識体１２を効果的な場所に移動させる必要性があった。   Then, as shown in FIG. 12, an accident may occur in which a pedestrian trips on the shore body 10 and falls, or a bicycle rides on the shore body 10 and falls. For this reason, even after the marker 12 is installed, the marker 12 needs to be moved to an effective place.

しかし、図１１に示すように、標識体１２を移動させるのに適当と思われる場所には畦畔体１０が設置されており、標識体１２だけを単純に移動させることができず、標識体１２の移動を畦畔体１０とともに全体の配置として工事をやり直さなければならず、標識体１２の位置を変更すると非常にコストが掛かるという問題があった。   However, as shown in FIG. 11, the shore body 10 is installed at a place that seems to be suitable for moving the marker 12, and only the marker 12 cannot be simply moved. The work must be redone with the movement of 12 as a whole arrangement together with the shore body 10, and there is a problem that it is very costly to change the position of the sign body 12.

また、従来のように畦畔体１０を設ける方法では、連続的に設置される畦畔体１０の途中に標識体１２を設置するための空き地を所々設けなければならないが、標識体１２の設置状況によっては畦畔体１０の長さが不揃いとなり、バランスの悪いデザインとなり、歩道の景観が非常に悪くなるという問題もあった。   Further, in the conventional method of providing the shore body 10, it is necessary to provide vacant areas for installing the marker bodies 12 in the middle of the continuously installed shore body 10. Depending on the situation, the length of the shore body 10 is not uniform, the design is unbalanced, and the landscape of the sidewalk becomes very bad.

実用新案登録第３１５８２９２号公報Utility Model Registration No. 3158292

本発明が解決しようとする課題は、歩行者や自転車運転者に対して畦畔体の存在を認識させる標識体である防護柵や標識柱の位置を容易に変更させることができない点である。   The problem to be solved by the present invention is that it is not possible to easily change the position of a guard fence or a sign post that is a sign body that allows a pedestrian or a bicycle driver to recognize the presence of a shore body.

本発明は、歩道又は自転車道上の畦畔体の存在を歩行者又は自転車運転手が常に認識可能とするため、所定高さを有する標識体を畦畔体の上部に取り付け、移動可能としたことを最も主要な特徴とする。   In the present invention, in order to enable a pedestrian or a bicycle driver to always recognize the presence of a shore body on a sidewalk or a bicycle path, a sign body having a predetermined height is attached to the upper part of the shore body and is movable. Is the most important feature.

すなわち、本発明に係る道路分離構造体は、歩道又は車道の長手方向に設置して所定幅の自転車道を区画する略台形状の畦畔体と、該畦畔体の上部に取り付けられた所定高さを有する標識体と、該標識体の基部を該畦畔体に固定する取付具とを備え、該取付具は該畦畔体の任意の長手方向位置に取り付け可能になっていることを特徴とする。   That is, the road separation structure according to the present invention is provided in a longitudinal direction of a sidewalk or a roadway and has a substantially trapezoidal ridge body that divides a bicycle road having a predetermined width, and a predetermined attachment attached to the upper part of the shore body. A marker having a height and a fixture for fixing the base of the marker to the shore body, and the fixture can be attached to any longitudinal position of the shore body. Features.

ここで、前記取付具は前記畦畔体に摺動可能に取り付けられていてもよい。このような取付具としては、前記畦畔体の上部及び側部と略同一の断面形状を有する上部カバー部材と、前記畦畔体の下縁部に係合する一対の断面略Ｌ字形の係合部材と、該係合部材を該上部カバー部材の側部に連結させるボルトとで構成したものを挙げることができる。   Here, the fixture may be slidably attached to the shore body. Such an attachment includes an upper cover member having substantially the same cross-sectional shape as the upper and side portions of the shore body, and a pair of substantially L-shaped cross sections that engage with the lower edge of the shore body. A combination member and a bolt configured to connect the engaging member to a side portion of the upper cover member can be used.

また、このような取付具として、前記畦畔体の上部に長手方向に沿って形成された断面略コ字状の溝と、該溝内に摺動可能に挿入された取付具とを備え、該溝は側部に長手方向に沿って嵌合溝又は嵌合スリットを有し、該取付具は所望位置で回転させることにより該嵌合溝又は嵌合スリットに嵌合できるようにしたものでもよい。   Further, as such a fixture, comprising a groove having a substantially U-shaped cross section formed along the longitudinal direction in the upper portion of the shore body, and a fixture slidably inserted in the groove, The groove has a fitting groove or a fitting slit along the longitudinal direction on the side, and the fixture can be fitted into the fitting groove or the fitting slit by rotating at a desired position. Good.

また、前記畦畔体の上部に前記取付具を取り付けるための取付穴を長手方向に複数個設けるようにしてもよい。   Moreover, you may make it provide multiple attachment holes for attaching the said fixture to the upper part of the said shore body in a longitudinal direction.

また、前記取付具を前記畦畔体の長手方向に移動させる直線駆動機構を設けてもよい。直線駆動機構としては、ラック・アンド・ピニオン、ウォームラック、チェーン、ねじ軸、ボール・ナット等を使用した機構を採用することができる。   Moreover, you may provide the linear drive mechanism which moves the said fixture to the longitudinal direction of the said pier body. As the linear drive mechanism, a mechanism using a rack and pinion, a worm rack, a chain, a screw shaft, a ball nut, or the like can be employed.

また、前記標識体に交通標識を表示してもよいし、前記標識体に反射テープ又は反射板を取り付けるようにしてもよい。また、前記畦畔体、前記標識体及び前記取付具の全部又は一部に光を反射する反射塗料を被覆してもよい。   Further, a traffic sign may be displayed on the sign body, or a reflective tape or a reflector may be attached to the sign body. Moreover, you may coat | cover the reflective coating material which reflects light in all or one part of the said shore body, the said marker, and the said fixture.

また、前記標識体に、太陽電池と、該太陽電池によって作られた電気を蓄える蓄電池と、該蓄電池に蓄えられた電気によって発光する発光体とが取り付けられていてもよい。   In addition, a solar cell, a storage battery that stores electricity generated by the solar cell, and a light emitter that emits light by electricity stored in the storage battery may be attached to the marker.

また、前記標識体としてポール状、柵状のものを使用することができる。前記畦畔体の側部を潤滑性の良い材料によって被覆又は形成してもよい。   Moreover, a pole shape or a fence shape can be used as the marker. You may coat | cover or form the side part of the said shore body with a material with good lubricity.

また、前記標識体にロープやベルトの端部を係合させる係合部を設けても良いし、前記標識体にロープやベルトを内蔵させてもよい。   In addition, an engaging portion that engages the end of the rope or belt may be provided in the marker, or the rope or belt may be incorporated in the marker.

本発明は、畦畔体の上部に所定高さを有する標識体が設けられているので、歩行者や自転車運転者が標識体を見ることによって標識体の下方に畦畔体が設置されていることを認識し、畦畔体につまづいて転んだり、畦畔体に接触しないように気を付け、従って、歩行者が畦畔体につまずいて転ぶ事故が防止され、自転車が畦畔体に接触して転倒する事故が防止される。   In the present invention, since the sign body having a predetermined height is provided at the upper part of the shore body, the shore body is installed below the sign body when a pedestrian or a bicycle driver looks at the sign body. Recognize this and be careful not to fall around the shore body or touch the shore body, thus preventing accidents where pedestrians trip over the shore body and fall, Accidents that fall on contact are prevented.

また、本発明は、取付具が畦畔体に摺動可能に取り付けられている場合、標識体を畦畔体の所望の位置に容易に移動させることができ、場合によっては、標識体を一ヶ所に集めて歩道をイベントスペースなどとして用いることができる。   In the present invention, when the fixture is slidably attached to the shore body, the sign body can be easily moved to a desired position on the shore body. The sidewalk can be used as an event space by collecting it in one place.

また、本発明は、畦畔体を連続的に設置することができ、認識性を確認後、標識体（防護柵、標識柱、標識板）の付け替えが可能で、標識体などを設置状況に合わせて配置することができ、自転車道全体として連続性のあるデザインとすることができる。   In addition, the present invention can continuously install the shore body, and after confirming the recognizability, the sign body (guard fence, sign post, sign board) can be replaced. They can be arranged together, and the entire bicycle road can be designed to be continuous.

また、本発明は、取付具が、畦畔体の上部及び側部と略同一の断面形状を有する上部カバー部材と、畦畔体の下縁部に係合する一対の断面略Ｌ字形の係合部材と、係合部材を上部カバー部材の側部に連結させるボルトとからなる場合、畦畔体に取付具を挟み込むように取り付けることができ、従って、標識体を畦畔体の所望の位置に容易に取り付けることができる。   Further, according to the present invention, the attachment has an upper cover member having substantially the same cross-sectional shape as the upper and side portions of the shore body, and a pair of substantially L-shaped cross sections that engage with the lower edge of the shore body. When the joint member and the bolt for connecting the engaging member to the side portion of the upper cover member are attached, the attachment member can be attached to the shore body so that the sign body is located at a desired position of the shore body. Can be easily attached to.

すなわち、専用のＬ字金物を使用し畦畔体の下部に金物を差し込む構造のため、畦畔体と防護柵等をほぼ一体化的に、しっかりした取付強度で取り付けることができ、しかも、畦畔体に取付具を被せる形式のため、畦畔体がある位置ならば、何処にでも設置することができる。   In other words, because the structure uses a dedicated L-shaped hardware and inserts the hardware into the lower part of the shore body, the shore body and the protective fence can be attached almost integrally and with a firm mounting strength. Because it is a type that covers the shore body, it can be installed anywhere as long as the shore body is located.

また、本発明は、標識体の設置が簡易で、標識体の取り外しも容易に行うことができるので、道路分離用構造体の施工性が向上し、従来のように、標識体（防護柵、標識柱、標識板）を歩道に埋め込むための特別な施工管理などが必要ない。   In addition, the present invention is easy to install the sign body and can easily remove the sign body, so that the workability of the road separating structure is improved, and the sign body (protective fence, No special construction management is required to embed signposts or signboards on the sidewalk.

また、本発明は、畦畔体の上部に長手方向に沿って形成された断面略コ字状の溝と、該溝内に摺動可能に挿入された取付具とを備え、該溝は側部に長手方向に沿って嵌合溝又は嵌合スリットを有し、該取付具は所望位置で回転させることにより該嵌合溝又は嵌合スリットに嵌合可能になっている場合、取付具が畦畔体の上部に設けられた溝に摺動可能で、且つ所望位置で嵌合可能なので、標識体を畦畔体の所望の位置に容易に取り付けることができるという効果がある。   The present invention also comprises a groove having a substantially U-shaped cross section formed along the longitudinal direction in the upper part of the shore body, and a fixture slidably inserted into the groove, When the fitting has a fitting groove or a fitting slit along the longitudinal direction, and the fitting can be fitted into the fitting groove or the fitting slit by rotating at a desired position, Since it can slide in a groove provided in the upper part of the shore body and can be fitted at a desired position, the marker body can be easily attached to a desired position of the shore body.

また、本発明は、畦畔体の上部に取付具を取り付けるための取付穴が長手方向に複数個設けられている場合、畦畔体の所望の位置に標識体を取り付けることができるという効果がある。   In addition, the present invention has an effect that when a plurality of attachment holes for attaching a fixture to the upper part of the shore body are provided in the longitudinal direction, the marker can be attached to a desired position of the shore body. is there.

また、本発明は、取付具を畦畔体の長手方向に移動させる直線駆動機構を有している場合、標識体を畦畔体の所望の位置に容易に移動させることができるという効果がある。   Moreover, this invention has the effect that a marker can be easily moved to the desired position of a shore body, when it has the linear drive mechanism which moves a fixture to the longitudinal direction of a shore body. .

また、本発明は、標識体に交通標識が表示されている場合、歩道及び自転車道が歩行者及び自転車により混乱なく利用され、自転車が歩行者に衝突する事故を更に防止することができるという効果がある。   In addition, the present invention has an effect that when a traffic sign is displayed on the sign body, the sidewalk and the bicycle path are used without any confusion by the pedestrian and the bicycle, and it is possible to further prevent an accident in which the bicycle collides with the pedestrian. There is.

また、本発明は、標識体に、太陽電池と、該太陽電池によって作られた電気を蓄える蓄電池と、該蓄電池に蓄えられた電気によって発光する発光体とが取り付けられている場合、暗がりの中で標識体や畦畔体を自転車の運転者や歩行者に認識させ、自転車の運転者や歩行者が標識体や畦畔体にぶつかる事故を防止することができるという効果がある。   Further, the present invention provides a solar cell, a storage battery that stores electricity generated by the solar battery, and a light emitter that emits light by electricity stored in the storage battery. Thus, it is possible to make the bicycle driver or pedestrian recognize the sign body or the shore body, and to prevent the bicycle driver or pedestrian from colliding with the sign body or the shore body.

また、本発明は、標識体に反射テープ又は反射板が取り付けられている場合、暗がりの中で標識体や畦畔体を自転車の運転者に認識させ、自転車の運転者が標識体や畦畔体にぶつかる事故を防止することができるという効果がある。   In addition, the present invention allows the bicycle driver to recognize the marker body or the shore body in the dark when the reflective tape or the reflector is attached to the marker body, so that the bicycle driver can recognize the marker body or the shore side. This has the effect of preventing accidents that hit the body.

また、本発明は、畦畔体、標識体及び取付具の全部又は一部に光を反射する反射塗料が被覆されているので、暗がりの中で標識体や畦畔体を自転車の運転者や歩行者に認識させ、自転車の運転者や歩行者が標識体や畦畔体にぶつかる事故を防止することができるという効果がある。   In addition, the present invention covers all or part of the shore body, the sign body, and the fixture with a reflective paint that reflects light, so that the sign body and the shore body can be There is an effect that a pedestrian can recognize and prevent an accident in which a bicycle driver or pedestrian hits a sign body or a shore body.

また、本発明は、畦畔体の側部が潤滑性の良い材料によって被覆又は構成されているので、畦畔体に接触した自転車を道路の中央方向に滑らかに戻すことができるという効果がある。   Moreover, since the side part of the shore body is coat | covered or comprised by the material with good lubricity, this invention has the effect that the bicycle which contacted the shore body can be smoothly returned to the center direction of a road. .

図１はポールタイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a road separation structure (part) to which a pole type marker is attached. 図２はポールタイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a road separation structure (part) to which a pole type marker is attached. 図３はポールタイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の側面図である。FIG. 3 is a side view of a road separation structure (part) to which a pole type marker is attached. 図４は柵タイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a road separation structure (part) to which a fence type marker is attached. 図５は上部に交通標識が取り付けられ、下部に取付具が取り付けられたポールタイプの標識体の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a pole-type sign body with a traffic sign attached to the upper part and a fixture attached to the lower part. 図６は畦畔体の上部に設けた溝に取付具を標識体とともに取り付ける様子を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which a fixture is attached together with a marker in a groove provided in the upper part of the shore body. 図７は畦畔体の上部に設けた溝に取付具を標識体とともに取り付ける様子を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which a fixture is attached together with a marker in a groove provided in the upper part of the shore body. 図８は畦畔体の上部に設けた穴に取付具を標識体とともに取り付ける様子を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which a fixture is attached together with a marker in a hole provided in the upper part of the shore body. 図９は従来の道路分離構造体の一例の説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram of an example of a conventional road separation structure. 図１０は従来の道路分離構造体の他の例の説明図である。FIG. 10 is an explanatory diagram of another example of a conventional road separation structure. 図１１は従来の道路分離構造体の問題点の一例を説明するための説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram for explaining an example of a problem of a conventional road separation structure. 図１２は従来の道路分離構造体の問題点の他の例を説明するための説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram for explaining another example of the problem of the conventional road separation structure.

歩行者や自転車運転者に対して畦畔体の存在を認識させるための防護柵や標識柱の位置を容易に変更できるようにするという目的を、簡単な構成で、畦畔体の強度を損なわずに実現した。   The purpose of making it possible to easily change the position of guard fences and sign pillars to make pedestrians and bicycle drivers recognize the presence of the shore body, with a simple structure, the strength of the shore body is impaired. Realized without.

図１はポールタイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の斜視図、図２はポールタイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の断面図、図３はポールタイプの標識体を取り付けた道路分離構造体（部分）の側面図である。   FIG. 1 is a perspective view of a road separation structure (part) attached with a pole-type sign, FIG. 2 is a cross-sectional view of the road separation structure (part) attached with a pole-type sign, and FIG. It is a side view of a road separation structure (part) to which a sign body is attached.

これらの図に示すように、道路分離構造体は、歩道又は車道の長手方向に設置して所定幅の自転車道を区画する略台形状の畦畔体１０と、畦畔体１０の上部に取り付けられた所定高さを有する標識体１２と、標識体１２の基部を畦畔体１０に固定する取付具１４とにより構成されている。   As shown in these drawings, the road separation structure is installed in the longitudinal direction of the sidewalk or the roadway and attached to the upper part of the substantially trapezoidal ridge body 10 that divides the bicycle road with a predetermined width and the ridge body 10. The marker body 12 has a predetermined height and a fixture 14 that fixes the base of the marker body 12 to the shore body 10.

畦畔体１０は長尺の略台形状の鋼製ブロックからなり、断面形状は上部が台形で下部が矩形になっている。畦畔体１０の両端部の裏面には短尺の足部（図示せず）が各々設けられ、畦畔体１０の中間部の底面が道路の表面から少し浮き上がるようになっていて、道路の表面の不陸に対応できるようになっている。   The shore body 10 is made of a long, substantially trapezoidal steel block, and the cross-sectional shape is trapezoidal at the top and rectangular at the bottom. Short legs (not shown) are provided on the back surfaces of both ends of the shore body 10 so that the bottom surface of the middle part of the shore body 10 is slightly lifted from the road surface. It has become possible to cope with the non-land.

標識体１２は、ポールタイプのものに限らず、図４に示すような柵タイプのものでもよい。標識体１２には、図５に示すように、交通標識を表示してもよいし、標識体１２に反射テープや反射板を取り付けるようにしてもよい。   The marker 12 is not limited to the pole type, but may be a fence type as shown in FIG. As shown in FIG. 5, a traffic sign may be displayed on the sign body 12, or a reflective tape or a reflective plate may be attached to the sign body 12.

取付具１４は、畦畔体１０の上部及び側部と略同一の断面形状を有する上部カバー部材１６と、畦畔体１０の下縁部に係合する一対の断面略Ｌ字形の係合部材１８と、係合部材１８を上部カバー部材１６の側部に連結させるボルト２０とにより構成されている。取付具１４は畦畔体１０に対して摺動可能で、畦畔体１０の任意の長手方向位置に固定できるようになっている。   The fixture 14 includes an upper cover member 16 having substantially the same cross-sectional shape as the upper and side portions of the shore body 10, and a pair of substantially L-shaped engaging members that engage with the lower edge of the shore body 10. 18 and a bolt 20 that connects the engaging member 18 to a side portion of the upper cover member 16. The fixture 14 is slidable with respect to the shore body 10 and can be fixed at an arbitrary longitudinal position of the shore body 10.

係合部材１８には取付穴２２が設けられ、上部カバー部材１６の側部にはねじ穴２４が設けられ、係合部材１８の取付穴２２を通して上部カバー部材１６の側部のねじ穴２４にボルト２０をねじ込むことにより、上部カバー部材１６の側部に係合部材１８が固定されている。   The engaging member 18 is provided with a mounting hole 22, a screw hole 24 is provided in the side portion of the upper cover member 16, and the screw hole 24 in the side portion of the upper cover member 16 is passed through the mounting hole 22 of the engaging member 18. By engaging the bolt 20, the engaging member 18 is fixed to the side portion of the upper cover member 16.

なお、畦畔体１０及び標識体１２の材料としては、強度・耐久性の点で鋼製のものを挙げることができるが、木製、コンクリート製、その他いかなる材料のものでもよい。また、畦畔体１０及び標識体１２の側部を潤滑性の良い材料によって被覆又は形成するようにしてもよい。   In addition, as a material of the shore body 10 and the label | marker body 12, although the thing made from steel can be mentioned in the point of intensity | strength and durability, it may be made of wooden, concrete, or any other material. Moreover, you may make it coat | cover or form the side part of the shore body 10 and the label | marker body 12 with a material with good lubricity.

また、畦畔体１０の内部に取付具１４を畦畔体１０の長手方向に移動させるための直線駆動機構を設けてもよい。直線駆動機構としては、ラック・アンド・ピニオン、ウォームラック、チェーン、ねじ軸、ボール・ナットを使用した機構を採用することができる。   Further, a linear drive mechanism for moving the fixture 14 in the longitudinal direction of the shore body 10 may be provided inside the shore body 10. As the linear drive mechanism, a mechanism using a rack and pinion, a worm rack, a chain, a screw shaft, and a ball / nut can be adopted.

また、畦畔体１０の内部は空洞になっているが、場合によっては、畦畔体１０を設置した後、図示しないがこの空洞内にコンクリート、土等を充填し、若しくは、水を入れた容器を格納して畦畔体１０を重くし、設置された畦畔体１０が移動し難くなるようにしてもよい。   Moreover, although the inside of the shore body 10 is hollow, depending on the case, after installing the shore body 10, although not illustrated, this cavity was filled with concrete, soil, or water. A container may be stored to make the shore body 10 heavy so that the installed shore body 10 is difficult to move.

また、畦畔体１０、標識体１２及び取付具１４の全部又は一部に光を反射する反射塗料を被覆するようにしてもよい。また、標識体１２に、太陽電池と、太陽電池によって作られた電気を蓄える蓄電池と、蓄電池に蓄えられた電気によって発光する発光体とを取り付けてもよい。   Moreover, you may make it coat | cover the reflective coating material which reflects light on all or one part of the shore body 10, the marker 12, and the fixture 14. FIG. Moreover, you may attach to the label | marker body 12 the solar cell, the storage battery which stores the electricity made with the solar cell, and the light-emitting body which light-emits with the electricity stored in the storage battery.

また、標識体１２にロープやベルトの端部を係合させる係合部を設けてもよいし、ロープやベルトを内蔵させてもよい。   In addition, an engaging portion that engages the end of the rope or belt may be provided in the marker body 12, or the rope or belt may be incorporated.

この道路分離構造体は次のようにして設置し、その標識体の取付位置を調整することができる。   This road separation structure can be installed as follows, and the mounting position of the sign body can be adjusted.

まず、歩道又は車道に自転車が通れる程度の幅を空けて畦畔体１０を連続的に設置する。次に、畦畔体１０の、標識体１２を設置したい位置に上部カバー部材１６を被せ、この位置で畦畔体１０の下縁部に係合部材１８を係合させ、この状態で係合部材１８の取付穴２２を通して上部カバー部材１６の側部のねじ穴２４にボルト２０をねじ込む。   First, the shore body 10 is continuously installed with a width that allows a bicycle to pass through a sidewalk or a roadway. Next, the upper cover member 16 is put on the shore body 10 at a position where the marker body 12 is to be installed, and the engaging member 18 is engaged with the lower edge of the shore body 10 at this position, and the engagement is performed in this state. The bolt 20 is screwed into the screw hole 24 on the side of the upper cover member 16 through the mounting hole 22 of the member 18.

ボルト２０の先端部がねじ穴２４を貫通して畦畔体１０の側部に当接するまでボルト２０を締めると、上部カバー部材１６の側部と係合部材１８がボルト２０によって固定されるとともに、畦畔体１０の所望位置に取付具１４が標識体１２とともに固定される。   When the bolt 20 is tightened until the tip of the bolt 20 passes through the screw hole 24 and abuts on the side of the shore body 10, the side of the upper cover member 16 and the engaging member 18 are fixed by the bolt 20. The fixture 14 is fixed together with the marker 12 at a desired position of the shore body 10.

この道路分離構造体を設置した後、標識体１２の位置を調整する必要が出てきた場合は、ボルト２０を緩め、この状態で取付具１４を標識体１２とともに所望の位置まで摺動させ、ここでボルト２０を締め、取付具１４を標識体１２とともに畦畔体１０に固定する。   If it becomes necessary to adjust the position of the sign body 12 after installing this road separation structure, the bolt 20 is loosened, and the fixture 14 is slid to the desired position together with the sign body 12 in this state. Here, the bolt 20 is tightened, and the fixture 14 is fixed to the shore body 10 together with the marker body 12.

図６は畦畔体１０の上部に設けた溝に取付具を標識体とともに取り付ける様子を示す説明図、図７は畦畔体の上部に設けた溝に取付具を標識体とともに取り付ける様子を示す断面図である。   FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which the fixture is attached to the groove provided in the upper portion of the shore body 10 together with the marker body, and FIG. 7 is a diagram showing the manner in which the fixture is attached to the groove provided in the upper portion of the shore body. It is sectional drawing.

これらの図に示すように、畦畔体１０の上部に長手方向に沿って形成された断面略コ字状の溝２６と、溝２６内に摺動可能に挿入された取付具１４とを備え、溝２６は側部に長手方向に沿って嵌合溝２８又は嵌合スリット３０を有し、取付具１４は所望位置で回転させることにより嵌合溝２８又は嵌合スリット３０に嵌合できるようになっている。   As shown in these drawings, a groove 26 having a substantially U-shaped cross section formed along the longitudinal direction in the upper portion of the shore body 10 and a fixture 14 slidably inserted into the groove 26 are provided. The groove 26 has a fitting groove 28 or a fitting slit 30 along the longitudinal direction on the side, and the fixture 14 can be fitted into the fitting groove 28 or the fitting slit 30 by rotating at a desired position. It has become.

標識体１２を移動させる必要がある場合は、取付具１４を回転させて取付具１４の方向を溝２６の方向と略平行にし、この状態で取付具１４を所望位置まで移動（摺動）させ、この位置で取付具１４を回転させる。取付具１４を回転させると、取付具１４の一部が溝２６の嵌合溝２８に嵌合し、取付具１４の他の一部が嵌合スリット３０に嵌合し、取付具１４が標識体１２とともにその位置で固定される。   When the marker 12 needs to be moved, the fixture 14 is rotated so that the direction of the fixture 14 is substantially parallel to the direction of the groove 26, and the fixture 14 is moved (slid) to a desired position in this state. The mounting tool 14 is rotated at this position. When the fixture 14 is rotated, a part of the fixture 14 is fitted into the fitting groove 28 of the groove 26, the other part of the fixture 14 is fitted into the fitting slit 30, and the fixture 14 is marked. It is fixed at that position together with the body 12.

図８は畦畔体の上部に設けた穴に取付具を標識体とともに取り付ける様子を示す説明図である。この実施例では、畦畔体１０の上部に取付具１４を取り付けるための取付穴３２が長手方向に複数個設けられている。   FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which a fixture is attached together with a marker in a hole provided in the upper part of the shore body. In this embodiment, a plurality of attachment holes 32 for attaching the attachment 14 to the upper part of the shore body 10 are provided in the longitudinal direction.

標識体１２を移動させる必要がある場合は、取付具１４からボルト２０を外し、取付具１４を標識体１２とともに所望位置まで移動させ、この位置で取付具１４及び取付穴３２にボルト２０を取り付ける。取付具１４は標識体１２とともにその位置で固定される。   When the marker 12 needs to be moved, the bolt 20 is removed from the fixture 14, the fixture 14 is moved to a desired position together with the marker 12, and the bolt 20 is attached to the fixture 14 and the mounting hole 32 at this position. . The fixture 14 is fixed at the position together with the marker 12.

この構造体をグラウンドの適宜位置に設置することにより、グラウンドをサッカー、野球、ラグビー、トラック競技等に適した競技場に仕切る用途にも適用できる。   By installing this structure at an appropriate position on the ground, the structure can be applied to an application for partitioning the ground into a stadium suitable for soccer, baseball, rugby, track competitions, and the like.

１０ 畦畔体
１２ 標識体
１４ 取付具
１６ 上部カバー部
１８ 係合部材
２０ ボルト
２２ 取付穴
２４ ねじ穴
２６ 溝
２８ 嵌合溝
３０ 嵌合スリット
３２ 取付穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wharf body 12 Marking body 14 Mounting tool 16 Upper cover part 18 Engaging member 20 Bolt 22 Mounting hole 24 Screw hole 26 Groove 28 Fitting groove 30 Fitting slit 32 Mounting hole

Claims (4)

歩道又は車道の長手方向に設置して所定幅の自転車道を区画する断面略台形状で長尺の畦畔体と、該畦畔体の上部に取り付けられた所定高さを有する標識体と、該標識体の基部を該畦畔体の上部に取り付ける取付具とを備え、該畦畔体の上部には長手方向に沿って形成された断面略コ字状の溝が設けられ、該溝の側部には長手方向に沿って嵌合溝又は嵌合スリットが設けられ、該取付具は該溝内の所望位置で回転させることにより該嵌合溝又は嵌合スリットに嵌合可能になっていることを特徴とする道路分離構造体。   A long and narrow trapezoidal cross section that is installed in the longitudinal direction of a sidewalk or a roadway to divide a predetermined width bicycle road, and a sign having a predetermined height attached to the upper part of the shoreline; A fitting for attaching the base of the marker to the upper part of the shore body, and a groove having a substantially U-shaped cross section formed along the longitudinal direction is provided on the upper part of the shore body. The side part is provided with a fitting groove or a fitting slit along the longitudinal direction, and the fitting can be fitted into the fitting groove or the fitting slit by rotating at a desired position in the groove. A road separation structure characterized by having 前記取付具を前記畦畔体に沿って移動させる直線駆動機構を有していることを特徴とする請求項１に記載の道路分離構造体。   The road separation structure according to claim 1, further comprising a linear drive mechanism that moves the fixture along the shore body. 前記標識体がポール状、柵状のものからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路分離構造体。   The road separating structure according to claim 1 or 2, wherein the marker is a pole or a fence. 前記標識体に交通標識が表示されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の道路分離構造体。   The road separation structure according to any one of claims 1 to 3, wherein a traffic sign is displayed on the sign body.
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