JP6184574B2 - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、ドレン排出方法を改良した車両用空調装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle air conditioner with an improved drain discharge method.

鉄道車両に設置される車両用空調装置において、室内熱交換器に結露する結露水、すなわちドレンを円滑に排水する構造について、以下の技術がある。   In a vehicle air conditioner installed in a railway vehicle, there is the following technology for a structure that smoothly drains condensed water that condenses on an indoor heat exchanger, that is, drains.

室外送風機が室外部内に車外空気を吸い込み、室外熱交換器を介して排出するが、その際に室外部内は昇圧され、室外部内空気の一部は室外排水管を介して排気される。この室外排水管の吸入側端部の開口部近傍には室内排水管の排出側端部が設置されている。そのため、室外排水管を介して空気が排気されることによって誘引作用が生じ、この誘引作用により室内排水管を介してドレンが排水される。すなわち、室外排水管の誘引作用によって室内排水管内の圧力を降下させ、ドレンパン内のドレンを排出させるものがある（たとえば、特許文献１参照）。   The outdoor blower sucks outside air into the outside of the vehicle and discharges it through the outdoor heat exchanger. At that time, the inside of the outside is pressurized and a part of the outside air is exhausted through the outdoor drain pipe. . A discharge side end of the indoor drain pipe is provided in the vicinity of the opening at the suction side end of the outdoor drain pipe. Therefore, an attraction action is generated by exhausting air through the outdoor drain pipe, and drainage is drained through the indoor drain pipe by this attraction action. That is, there is one that lowers the pressure in the indoor drain pipe by the attracting action of the outdoor drain pipe and discharges the drain in the drain pan (for example, see Patent Document 1).

また、室内熱交換器に対応して配置される、ドレンパン内のドレンを排出する揚程の高い排出ポンプと、排出ポンプのドレン流路に設けられる弁とを有し、車両用空調装置の冷房運転時に排出ポンプを動作させ、ドレンパン内のドレンを排出させるものがある（たとえば、特許文献２参照）。   The vehicle air conditioner has a discharge pump with a high head for discharging the drain in the drain pan and a valve provided in the drain flow path of the discharge pump, which is disposed corresponding to the indoor heat exchanger. Sometimes, a discharge pump is operated to discharge the drain in the drain pan (for example, see Patent Document 2).

特公平３−５９８７２号公報（たとえば、２頁、第１図、第２図参照）Japanese Examined Patent Publication No. 3-59872 (for example, see page 2, Fig. 1 and Fig. 2) 特開平２−２５４０５３号公報（たとえば、２頁、３頁、第１図〜第４図参照）JP-A-2-254053 (for example, see page 2, page 3, FIGS. 1 to 4)

特許文献１に記載の車両用空調装置において、室外部と室内部との排水管が別々の場合では上記の方法が適用できない。
また、室外部と室内部との排水管が別々の場合でも、車両用空調装置の底板に曲げがある場合は、底板に傾斜があるためドレンは自然と排出される。
しかし、車両用空調装置の底板が平坦な場合は、底板に曲げがある場合と比較してドレンが排出されにくくなる。ドレンが十分に排出されないと、ドレンが逆流して噴出し、そのドレンが室内送風機に吸い込まれて車両内に送られたり、ドレンが排水管（排水路）に残存し続けることにより、異臭を発生させたりするという課題があった。 In the vehicle air conditioner described in Patent Document 1, the above method cannot be applied when the drainage pipes for the outside of the room and the inside of the room are different.
Moreover, even when the drain pipes for the outside of the room and the inside of the room are separate, if the bottom plate of the vehicle air conditioner is bent, the drain is naturally discharged because the bottom plate is inclined.
However, when the bottom plate of the vehicle air conditioner is flat, the drain is less likely to be discharged than when the bottom plate is bent. If the drain is not sufficiently discharged, the drain flows backward and blows out, and the drain is sucked into the indoor blower and sent into the vehicle, or the drain continues to remain in the drain pipe (drainage channel), generating a strange odor. There was a problem of letting it go.

また、特許文献２に記載の車両用空調装置において、排出ポンプの停止状態が長くなると、ドレンが排出ポンプ内に残存し続けることになり、それによって異臭を発生させるという課題があった。   Moreover, in the vehicle air conditioner described in Patent Document 2, when the stop state of the discharge pump becomes long, the drain continues to remain in the discharge pump, thereby causing a problem of generating a strange odor.

本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、ドレンが逆流して噴出し、そのドレンが室内送風機に吸い込まれて車両内に送られたり、ドレンが排水路等に残存し続けることにより、異臭を発生させたりすることを抑制する車両用空調装置を提供することを目的としている。   The present invention has been made to solve the above-described problems. Drain flows backward and blows out, and the drain is sucked into the indoor blower and sent into the vehicle, or the drain remains in the drainage channel or the like. It aims at providing the vehicle air conditioner which suppresses generating a strange odor by continuing doing.

本発明に係る車両用空調装置は、室内熱交換器と、該室内熱交換器の下方に設けられたドレンパンと、車両内空気が前記室内熱交換器に向けて噴き出すリターン口と、前記ドレンパンの上方に設けられた取り外し可能な誘導路と、を有し、前記ドレンパンは、前記室内熱交換器から滴下したドレンを前記ドレンパンの下方に設けられた排水路に流すためのドレン穴を前記誘導路の下方に有し、前記誘導路は、前記リターン口と前記室内熱交換器との間に位置するものである。   An air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an indoor heat exchanger, a drain pan provided below the indoor heat exchanger, a return port through which air in the vehicle blows out toward the indoor heat exchanger, and the drain pan A detachable guideway provided above, wherein the drain pan has a drain hole for allowing the drain dripped from the indoor heat exchanger to flow into a drainage channel provided below the drain pan. The guide path is located between the return port and the indoor heat exchanger.

本発明に係る車両用空調装置によれば、排水路を流れるドレンが、ルーバーによってドレンパンのドレン穴に誘導されたリターン風に押され、ドレンが排水経路に沿って流れやすくなるため、車両用空調装置の底板が平坦な場合でも、ドレンが逆流して噴出し、そのドレンが室内送風機に吸い込まれて車両内に送られたり、ドレンが排水路等に残存し続けることにより、異臭を発生させたりすることを抑制できる。   According to the vehicle air conditioner according to the present invention, the drain flowing through the drainage channel is pushed by the return wind guided to the drain hole of the drain pan by the louver, and the drain easily flows along the drainage channel. Even when the bottom plate of the device is flat, the drain flows back and blows out, and the drain is sucked into the indoor blower and sent into the vehicle, or the drain continues to remain in the drainage channel, etc. Can be suppressed.

本発明の実施の形態１に係る車両用空調装置の構成を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the vehicle air conditioner which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図１の室内熱交換器周辺の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the indoor heat exchanger periphery of FIG. 図２のＡ矢印と同じ方向から見た従来の車両用空調装置の室内熱交換器周辺の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of an indoor heat exchanger of a conventional vehicle air conditioner viewed from the same direction as the arrow A in FIG. 2. 図２のＡ矢視図（本発明の実施の形態１）である。It is A arrow directional view (Embodiment 1 of this invention) of FIG. 図４のルーバーの拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view of the louver in FIG. 4. 図２のＡ矢視図（本発明の実施の形態２）である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow A in FIG. 2 (Embodiment 2 of the present invention). 図６のＢ矢視図である。It is a B arrow view of FIG. 図２のＡ矢視図（本発明の実施の形態３）である。It is A arrow directional view (Embodiment 3 of this invention) of FIG. 図３、図４、及び図６のドレン穴付近の拡大図である。FIG. 7 is an enlarged view of the vicinity of the drain hole in FIGS. 3, 4, and 6.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する実施の形態によって本発明が限定されるものではない。また、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The present invention is not limited to the embodiments described below. Moreover, in the following drawings, the relationship of the size of each component may be different from the actual one.

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る車両用空調装置１００の構成を示す平面図である。なお、図１及び後述する図２は、実施の形態２及び３でも共通に使用する。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a plan view showing a configuration of a vehicle air conditioner 100 according to Embodiment 1 of the present invention. Note that FIG. 1 and FIG. 2 to be described later are used in common in the second and third embodiments.

本発明の実施の形態１に係る車両用空調装置１００は、車両の屋根上に搭載され上から見て長方形のフレーム１１と、そのフレーム１１内にその略中央部が仕切板１２により仕切られて形成された室外部１３と室内部１４とで大略構成されている。
室外部１３には圧縮機１５と室外送風機１６と室外熱交換器１７とが設置され、室内部１４には室外部１３側にドレンパン２が設けられ、室外部１３側とは反対側に室内送風機４が設置されて室内送風機部１８が形成され、ドレンパン２には室内熱交換器１が設置されると共に排水穴２０が設けられている。なお、室内送風機４にはフレーム１１外に延出するダクト２２が設けられている。 A vehicle air conditioner 100 according to Embodiment 1 of the present invention is mounted on the roof of a vehicle and has a rectangular frame 11 as viewed from above, and a substantially central portion thereof is partitioned by a partition plate 12 in the frame 11. The formed exterior 13 and interior 14 are roughly configured.
A compressor 15, an outdoor fan 16, and an outdoor heat exchanger 17 are installed in the outdoor part 13. A drain pan 2 is provided in the indoor part 14 on the outdoor part 13 side, and an indoor fan on the opposite side to the outdoor part 13 side. 4 is installed to form an indoor blower unit 18, and the drain pan 2 is provided with the indoor heat exchanger 1 and a drain hole 20. The indoor fan 4 is provided with a duct 22 that extends outside the frame 11.

また、室内部１４には、室内熱交換器１で熱交換を行うため、室内送風機４により車両内空気（以下、リターン風と称する）を吸い込むためのリターン口６が形成され、さらに熱交換された冷気を室内送風機４により車内に送り込むための吐出口２１が形成されている。リターン口６はダイレクトに車内と接続されており、吐出口２１は室内送風機４と一体となり、ダクト２２を介して車内と接続されている。   Further, in order to perform heat exchange with the indoor heat exchanger 1, the indoor portion 14 is provided with a return port 6 for sucking in-vehicle air (hereinafter referred to as return wind) by the indoor blower 4, and further heat exchange is performed. A discharge port 21 for feeding the cool air into the vehicle by the indoor blower 4 is formed. The return port 6 is directly connected to the interior of the vehicle, and the discharge port 21 is integrated with the indoor blower 4 and is connected to the interior of the vehicle via the duct 22.

図２は、図１の室内熱交換器１周辺の拡大斜視図、図３は、図２のＡ矢印と同じ方向から見た従来の車両用空調装置の室内熱交換器周辺の拡大図、図４は、図２のＡ矢視図（本発明の実施の形態１）、図５は、図４のルーバー７の拡大斜視図である。
室内熱交換器１はドレンパン２上方に配置されており、冷房運転時に室内熱交換器１が結露することにより生じた結露水、すなわちドレンが下方に滴下し、それをドレンパン２で受けるようになっている。また、図４に示すようにドレンパン２のリターン口６側にドレン穴５が、ドレンパン２の下方には図１に示す排水穴２０に通じる排水路３が、それぞれ設けられている。そして、ドレンパン２で受けたドレンは、ドレン穴５から排水路３へ侵入し、排水路３を流れて図１に示す排水穴２０から車両外へと排出される。 2 is an enlarged perspective view of the vicinity of the indoor heat exchanger 1 in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the indoor heat exchanger of the conventional vehicle air conditioner as viewed from the same direction as the arrow A in FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow A in FIG. 2 (Embodiment 1 of the present invention), and FIG. 5 is an enlarged perspective view of the louver 7 in FIG.
The indoor heat exchanger 1 is disposed above the drain pan 2, and the condensed water generated by the condensation of the indoor heat exchanger 1 during the cooling operation, that is, the drain drops downward, and is received by the drain pan 2. ing. 4, a drain hole 5 is provided on the return port 6 side of the drain pan 2, and a drain passage 3 leading to the drain hole 20 shown in FIG. The drain received by the drain pan 2 enters the drainage channel 3 from the drain hole 5, flows through the drainage channel 3, and is discharged from the drainage hole 20 shown in FIG.

ここで、図１に示す車両用空調装置１００の底板が平坦な場合は、その底板上に設けられる排水路３も平坦となるため、図４に示すようにドレンが排水路３を図４の矢印で示す排水経路に沿って（ドレン穴５側から図１に示す排水穴２０側に向かって）流れづらく、排水穴２０から車両外へ排出されづらい。その結果、ドレンが逆流して噴出し、そのドレンが室内送風機４に吸い込まれて車両内に送られたり、ドレンが排水路３に残存し続けることにより、異臭を発生させたりすることがある。   Here, when the bottom plate of the vehicle air conditioner 100 shown in FIG. 1 is flat, the drainage channel 3 provided on the bottom plate is also flat. Therefore, as shown in FIG. It is difficult to flow along the drainage path indicated by the arrow (from the drain hole 5 side to the drainage hole 20 side shown in FIG. 1), and it is difficult to discharge from the drainage hole 20 to the outside of the vehicle. As a result, the drain may flow backward and be ejected, and the drain may be sucked into the indoor blower 4 and sent into the vehicle, or the drain may remain in the drainage channel 3 to generate a strange odor.

そこで、本発明の実施の形態１では、図４に示すようにリターン口６側のドレンパン２の上方、つまり、リターン口６と室内熱交換器１との間に、ルーバー７を設ける。このルーバー７は、図５に示すように羽板７ａと呼ばれる細長い板を枠組みに隙間を空けて平行に組んだものであり、羽板７ａの角度によって風の向きを変化させるものである。また、ルーバー７は、ドレンパン２の側板上部にネジ等で締め付け、固定される。   Therefore, in Embodiment 1 of the present invention, as shown in FIG. 4, a louver 7 is provided above the drain pan 2 on the return port 6 side, that is, between the return port 6 and the indoor heat exchanger 1. As shown in FIG. 5, the louver 7 is an elongated plate called a wing plate 7a, which is assembled in parallel with a gap in a frame, and changes the direction of the wind according to the angle of the wing plate 7a. The louver 7 is fastened and fixed to the upper part of the side plate of the drain pan 2 with a screw or the like.

室内送風機４によりリターン口６から吸い込まれたリターン風は、室内熱交換器１に向かって吹き出されるが、このとき、リターン口６と室内熱交換器１との間に設けられたルーバー７の羽板７ａを、ドレンパン２のドレン穴５及び室内熱交換器１の下部に向かってリターン風の一部が吹くように調節する。   The return air sucked from the return port 6 by the indoor blower 4 is blown out toward the indoor heat exchanger 1. At this time, the louver 7 provided between the return port 6 and the indoor heat exchanger 1 is blown out. The wing plate 7 a is adjusted so that a part of the return air blows toward the drain hole 5 of the drain pan 2 and the lower part of the indoor heat exchanger 1.

こうすることにより、排水路３を流れるドレンが、ルーバー７によってドレンパン２のドレン穴５に誘導されたリターン風に押され、ドレンが排水経路に沿って流れやすくなり、図１に示す排水穴２０から排出されやすくなる。その結果、車両用空調装置１００の底板が平坦な場合でも、ドレンが逆流して噴出し、そのドレンが室内送風機４に吸い込まれて車両内に送られたり、ドレンが排水路３に残存し続けることにより、異臭を発生させたりすることを抑制できる。   By doing so, the drain flowing through the drainage channel 3 is pushed by the return wind guided to the drain hole 5 of the drain pan 2 by the louver 7, and the drain easily flows along the drainage path, and the drainage hole 20 shown in FIG. It becomes easy to be discharged from. As a result, even when the bottom plate of the vehicle air conditioner 100 is flat, the drain flows backward and ejects, and the drain is sucked into the indoor blower 4 and sent into the vehicle, or the drain continues to remain in the drainage channel 3. Therefore, it is possible to suppress the generation of a strange odor.

また、従来では、図３に示すようにリターン風はリターン口６から斜め上に向かって吹き出していたため、室内熱交換器１の下部には行き渡らなかったが、図４に示すようにルーバー７によってリターン風が室内熱交換器１の下部にも行き渡るようになるため、熱交換面積が増加し、熱交換効率を向上させることができる。   Conventionally, as shown in FIG. 3, the return air is blown obliquely upward from the return port 6, and thus does not reach the lower part of the indoor heat exchanger 1. However, as shown in FIG. Since the return air reaches the lower part of the indoor heat exchanger 1, the heat exchange area is increased and the heat exchange efficiency can be improved.

実施の形態２．
図６は、図２のＡ矢視図（本発明の実施の形態２）、図７は、図６のＢ矢視図である。
以下、本実施の形態２について説明するが、本実施の形態１と重複するものについては省略する。
本実施の形態２では、ドレンパン２の上方、かつルーバー７の下方に誘導路８が設けられている。この誘導路８は、図６に示すようにリターン口６側及び室内熱交換器１側の両端が開口し、リターン口６側のドレン穴５の端部上（付近）から室内熱交換器１側のドレン穴５の端部上（付近）にかけて、下り勾配のＲ形状を有している。また、図７に示すように図６の矢印Ｂの方向に見て、半パイプ形状を有している。 Embodiment 2. FIG.
6 is a view as viewed from the arrow A in FIG. 2 (Embodiment 2 of the present invention), and FIG. 7 is a view as viewed from the arrow B in FIG.
Hereinafter, the second embodiment will be described, but those overlapping with the first embodiment will be omitted.
In the second embodiment, the guide path 8 is provided above the drain pan 2 and below the louver 7. As shown in FIG. 6, both ends of the return path 6 side and the indoor heat exchanger 1 side of the guide path 8 are opened, and the indoor heat exchanger 1 is formed from the end portion (near the drain hole 5) of the return port 6 side. Over the end of the drain hole 5 on the side (near it), it has a rounded R shape. Moreover, as shown in FIG. 7, it has a half pipe shape seeing in the direction of arrow B of FIG.

誘導路８を設けたのは、ルーバー７によってドレンパン２のドレン穴５付近に誘導されたリターン風を、誘導路８内で風速を増加させてからドレン穴５に集中的に吹き付けるためであるが、上記の形状とすることによって、リターン風の風速をさらに増加させることができる。
以上のように、リターン風を、誘導路８内で風速を増加させてから集中的にドレン穴５に吹き付けることによって、誘導路８がない場合に比べ、排水路３を流れるドレンが、排水経路に沿ってより流れやすくなり、図１に示す排水穴２０からより排出されやすくなる。 The reason why the guide path 8 is provided is that the return wind guided near the drain hole 5 of the drain pan 2 by the louver 7 is intensively blown to the drain hole 5 after increasing the wind speed in the guide path 8. By adopting the above shape, the wind speed of the return wind can be further increased.
As described above, the return air is intensively blown to the drain hole 5 after increasing the wind speed in the guide path 8, so that the drain flowing through the drainage path 3 is discharged from the drainage path compared to the case where there is no guide path 8. It becomes easier to flow along and more easily discharged from the drain hole 20 shown in FIG.

なお、誘導路８は、ドレン穴５を覆うように板９にネジ等で締め付け、固定される。この際、誘導路８とドレンパン２の底板との間に設けられ、ドレンパン２の上部にスポット溶接等で固定された板９を介して固定することで、ドレンがドレン穴５から漏れるのを防ぐ構造としている。   The guide path 8 is fastened and fixed to the plate 9 with a screw or the like so as to cover the drain hole 5. At this time, it is provided between the guide path 8 and the bottom plate of the drain pan 2 and is fixed to the top of the drain pan 2 via a plate 9 fixed by spot welding or the like, thereby preventing the drain from leaking from the drain hole 5. It has a structure.

また、誘導路８は、板９にネジ等で締め付け、固定されるため、取り外しが可能であり、排水路３の清掃がしやすい構造となっている。   Further, since the guide path 8 is fastened and fixed to the plate 9 with screws or the like, the guide path 8 can be removed and the drainage path 3 can be easily cleaned.

実施の形態３．
図８は、図２のＡ矢視図（本発明の実施の形態３）である。
以下、本実施の形態３について説明するが、本実施の形態１又は２と重複するものについては省略する。
本実施の形態３では、排水路３が、ドレン穴５の下側付近に勾配部１０を有しており、この勾配部１０は、図８の矢印で示す排水経路に沿った下り勾配となっている。
排水路３が勾配部１０を有することによって、勾配部１０でドレンの流れに勢いが付くため、勾配部１０を有しない場合に比べ、排水路３を流れるドレンが、排水経路に沿ってより流れやすくなり、図１に示す排水穴２０からより排出されやすくなる。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 8 is a view taken in the direction of arrow A in FIG. 2 (Embodiment 3 of the present invention).
Hereinafter, the third embodiment will be described, but the description overlapping with the first or second embodiment will be omitted.
In the third embodiment, the drainage channel 3 has a slope portion 10 near the lower side of the drain hole 5, and the slope portion 10 has a downward slope along the drainage route indicated by the arrow in FIG. ing.
Since the drainage channel 3 has the gradient portion 10, the flow of the drain is vigorous in the gradient portion 10, so that the drain flowing through the drainage channel 3 flows more along the drainage route than when the gradient portion 10 is not provided. It becomes easy and it becomes easy to discharge | emit from the drain hole 20 shown in FIG.

図９は、図３、図４、及び図６のドレン穴５付近の拡大図である。
また、図９に示すように排水路３が勾配部１０を有しない場合は、ドレン穴５の下側の排水路３角部（端部）に渦が発生してしまい、それが原因でその排水路３角部（端部）にドレンが滞留してしまうことがある。しかし、排水路３が勾配部１０を有することによって、渦の発生を抑制し、排水路３角部（端部）にドレンが滞留してしまうことを抑制できる。 FIG. 9 is an enlarged view of the vicinity of the drain hole 5 in FIGS. 3, 4, and 6.
In addition, when the drainage channel 3 does not have the slope portion 10 as shown in FIG. 9, a vortex is generated at the corner (end) of the drainage channel 3 on the lower side of the drain hole 5. Drain may accumulate at the corners (ends) of the drainage channel. However, since the drainage channel 3 has the slope portion 10, it is possible to suppress the generation of vortex and to prevent the drain from staying at the corner (end) of the drainage channel.

１ 室内熱交換器、１’ （従来の）室内熱交換器、２ ドレンパン、２’ （従来の）ドレンパン、３ 排水路、３’ （従来の）排水路、４ 室内送風機、４’ （従来の）室内送風機、５ ドレン穴、５’ （従来の）ドレン穴、６ リターン口、６’ （従来の）リターン口、７ ルーバー、７ａ 羽板、８ 誘導路、９ 板、１０ （排水路の）勾配部、１１ フレーム、１２ 仕切板、１３ 室外部、１４ 室内部、１５ 圧縮機、１６ 室外送風機、１７ 室外熱交換器、１８ 室内送風機部、１９ フィルタ、２０ 排水穴、２１ 吐出口、２２ ダクト、１００ 車両用空調装置。   1 indoor heat exchanger, 1 '(conventional) indoor heat exchanger, 2 drain pan, 2' (conventional) drain pan, 3 drainage channel, 3 '(conventional) drainage channel, 4 indoor blower, 4' (conventional ) Indoor blower, 5 drain hole, 5 '(conventional) drain hole, 6 return port, 6' (conventional) return port, 7 louvers, 7a wing plate, 8 guideway, 9 plate, 10 (drainage channel) Gradient part, 11 frame, 12 partition plate, 13 outdoor part, 14 indoor part, 15 compressor, 16 outdoor blower, 17 outdoor heat exchanger, 18 indoor blower part, 19 filter, 20 drain hole, 21 discharge port, 22 duct , 100 Air conditioner for vehicles.

Claims (5)

室内熱交換器と、
該室内熱交換器の下方に設けられたドレンパンと、
車両内空気が前記室内熱交換器に向けて噴き出すリターン口と、
前記ドレンパンの上方に設けられた取り外し可能な誘導路と、を有し、
前記ドレンパンは、
前記室内熱交換器から滴下したドレンを前記ドレンパンの下方に設けられた排水路に流すためのドレン穴を前記誘導路の下方に有し、
前記誘導路は、
前記リターン口と前記室内熱交換器との間に位置する
ことを特徴とする車両用空調装置。 An indoor heat exchanger,
A drain pan provided below the indoor heat exchanger;
A return port from which air in the vehicle blows out toward the indoor heat exchanger;
A removable guide path provided above the drain pan,
The drain pan is
A drain hole for flowing drain dripped from the indoor heat exchanger to a drainage channel provided below the drain pan is provided below the induction channel,
The taxiway is
The vehicle air conditioner is located between the return port and the indoor heat exchanger. 前記誘導路を前記ドレンパンの底板に固定する板状部材を有し、
前記板状部材は、前記ドレンパンの底板に溶接固定される固定部と、
前記ドレンパンの底板から離間する方向に突出した突出部とを有し、
前記誘導路は、前記突出部にネジ止めされている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。 A plate-like member for fixing the guide path to the bottom plate of the drain pan;
The plate-like member is fixed to the bottom plate of the drain pan by welding;
And a protruding portion protruding in a direction away from the bottom plate of the drain pan,
The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the guide path is screwed to the projecting portion. 前記誘導路は、前記リターン口側が開口した半パイプ形状を有している
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the guide path has a half-pipe shape with an opening on the return port side. 前記誘導路は、
前記リターン口側から前記室内熱交換器側に向かって下り勾配を有している
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用空調装置。 The taxiway is
The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle air conditioner has a downward slope from the return port side toward the indoor heat exchanger side. 前記排水路は、
前記ドレン穴の下方が前記リターン口側から前記室内熱交換器側に向かって下り勾配を有している
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用空調装置。 The drainage channel is
The vehicular air conditioner according to any one of claims 1 to 4, wherein a lower portion of the drain hole has a downward slope from the return port side toward the indoor heat exchanger side.
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