JP6183608B2 - Inside door handle device for vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、ドアに、インサイドドアハンドルや同ハンドルの変位を受ける操作機構部やシートベルトが配設される車両のインサイドドアハンドル装置に関する。   The present invention relates to an inside door handle device for a vehicle in which an door is provided with an inside door handle, an operation mechanism that receives displacement of the handle, and a seat belt.

自動車のドア、特に観音式のリヤドアには、特許文献１にも開示されているようにシートベルト装置を内蔵することが行われている。
こうしたシートベルト装置は、ドア内面にリトラクタやリトラクタから引き出されたシートベルトをドア内面に沿って配置するが、ドアの内面には、インサイドドアハンドル装置を構成するインサイドハンドルや、同ハンドル変位でドアの上下部に有るロック部を施開錠操作する操作機構部が組み付けられている。 As disclosed in Patent Document 1, a seat belt device is built in an automobile door, in particular, a kannon type rear door.
In such a seat belt device, a retractor or a seat belt pulled out from the retractor is arranged on the inner surface of the door along the inner surface of the door. An operation mechanism unit for locking and unlocking the lock unit at the upper and lower portions is assembled.

ところで、リトラクタから引き出されたシートベルトは、ベルトガイドを通じて、着座した乗員の上方から引き出せるようにすることが求められる。シートベルトの操作性のためには、リヤドアの前部側の上部から容易に引き出されるよう、できるだけドアの端側で上下方向にシートベルトを配置することが望ましい。
しかし、リヤドアの前部側には、インサイドドアハンドル装置の操作機構部が配置されるため、シートベルトが通るスペースを確保するのは難しい。 By the way, it is required that the seat belt pulled out from the retractor can be pulled out from above the seated occupant through the belt guide. For operability of the seat belt, it is desirable to arrange the seat belt in the vertical direction on the end side of the door as much as possible so that it can be easily pulled out from the upper part on the front side of the rear door.
However, since the operation mechanism part of the inside door handle device is disposed on the front side of the rear door, it is difficult to secure a space for the seat belt to pass.

特開２０１１− １６５３１号公報JP 2011-16531 A

そこで、操作機構部がリヤドアの前部側に配置される部品であることに着目して、ドア内面と、同ドア内面に組み付く操作機構部との間にシートベルトを通すことが考えられる。
しかし、同構造は、リヤドア側から衝突を受け（側突時）、衝撃力によりドアが変形すると、シートベルトが操作機構部と干渉しやすい。特に操作機構部は、板金製のレバー部品などを有しているので、シートベルトと干渉すると、レバー部品の角部分などでベルト部分に損傷を与えてしまう。このため、シートベルトをドア内面と操作機構部との間に通す構造の実現が難しいとされていた。 Therefore, focusing on the fact that the operation mechanism is a part disposed on the front side of the rear door, it is conceivable to pass a seat belt between the door inner surface and the operation mechanism unit assembled to the door inner surface.
However, in this structure, when the rear door receives a collision (at the time of a side collision) and the door is deformed by an impact force, the seat belt easily interferes with the operation mechanism. In particular, since the operation mechanism section includes a sheet metal lever part and the like, if it interferes with the seat belt, the corner part of the lever part or the like may damage the belt part. For this reason, it has been difficult to realize a structure in which the seat belt is passed between the inner surface of the door and the operation mechanism portion.

そこで、本発明の目的は、ドア内面と操作機構部との間を、損傷なくシートベルトが通せる車両のインサイドドアハンドル装置を提供する。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an inside door handle device for a vehicle in which a seat belt can be passed between a door inner surface and an operation mechanism portion without damage.

請求項１に記載の発明に係る態様は、車両のドアの内面に設けられたインサイドドアハンドルと、車両のドアの内面に設けられ、インサイドドアハンドルの変位を受けドアの施開錠操作をする操作機構部と、ドアの内面と操作機構部との間を通して、ドアの内面沿いに配置されたシートベルトと、操作機構部とシートベルトとの間を遮るように設けられたベルト保護部材と有するものとした。   According to the first aspect of the present invention, an inside door handle provided on the inner surface of the vehicle door, and an inner door handle provided on the inner surface of the vehicle door, are operated to lock and unlock the door in response to the displacement of the inside door handle. An operation mechanism, a seat belt disposed along the inner surface of the door through between the inner surface of the door and the operation mechanism, and a belt protection member provided to block between the operation mechanism and the seat belt It was supposed to be.

請求項２に記載の発明に係る態様は、ベルト保護部材は、シートベルトと当接して、当該シートベルトをベルト保護部材から遠ざけた位置に配置する突起部を有して構成されるものとした。
請求項３に記載の発明に係る態様は、突起部は、シートベルトの幅方向に沿って線状に延びる突条部から構成されるものとした。 According to the aspect of the invention described in claim 2, the belt protection member is configured to have a protrusion that abuts the seat belt and arranges the seat belt at a position away from the belt protection member. .
According to the third aspect of the present invention, the protrusion is configured by a protrusion that extends linearly along the width direction of the seat belt.

請求項１の発明によれば、シートベルトと操作機構部との間に介在されたベルト保護部材により、車両が側突を受けてドアが変形しても、シートベルトは、ベルト保護部材と接触し、シートベルトの損傷を招きやすい操作機構部との干渉は回避される。
それ故、車両の側突時、ドア内面と操作機構部との間を通るシートベルトの損傷を未然に防げ、ドア内面と操作機構部との間を、損傷なくシートベルトを通すことができる。つまり、ドア内面と操作機構部との間にシートベルトを通す構造の実現化が図れる。 According to the first aspect of the present invention, even if the vehicle receives a side collision and the door is deformed by the belt protection member interposed between the seat belt and the operation mechanism portion, the seat belt contacts the belt protection member. In addition, interference with the operation mechanism that easily damages the seat belt is avoided.
Therefore, it is possible to prevent damage to the seat belt that passes between the inner surface of the door and the operation mechanism portion at the time of a side collision of the vehicle, and to pass the seat belt between the inner surface of the door and the operation mechanism portion without damage. That is, it is possible to realize a structure in which the seat belt is passed between the door inner surface and the operation mechanism portion.

請求項２の発明によれば、ドア内面とベルト保護部材との間を通るシートベルトは、突起部との当接により、ベルト保護部材の側面から離れるので、シートベルトの利用時における摺動抵抗は小さく抑えられ、シートベルトの引出し力が軽減される。
請求項３の発明によれば、格段に摺動抵抗が減少され、シートベルトの引出し力が大幅に軽減される。そのため、一層、シートベルトの操作性を向上させることができる。 According to the second aspect of the present invention, the seat belt passing between the door inner surface and the belt protection member is separated from the side surface of the belt protection member due to contact with the protrusion, so that the sliding resistance when the seat belt is used Is kept small, and the pull-out force of the seat belt is reduced.
According to the invention of claim 3, the sliding resistance is remarkably reduced, and the pull-out force of the seat belt is greatly reduced. Therefore, the operability of the seat belt can be further improved.

本発明の一実施形態に係る態様となる観音開き式ドアを有した車両を示す斜視図。The perspective view which shows the vehicle which has the double doors type | formula door which becomes the aspect which concerns on one Embodiment of this invention. 同リヤドアの内面に組み付いているシートベルト装置およびインサイドドアハンドル装置を示す正面図。The front view which shows the seatbelt apparatus and the inside door handle apparatus assembled | attached to the inner surface of the rear door. 同インサイドドアハンドル装置の操作機構部付近を拡大して示す正面図。The front view which expands and shows the operation mechanism part vicinity of the inside door handle apparatus. 図３中のＡ−Ａ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the AA line in FIG. ベルト保護部材の外観を示す斜視図。The perspective view which shows the external appearance of a belt protection member.

以下、本発明を図１から図５に示す一実施形態にもとづいて説明する。
図１は、本発明を適用した車両、例えばピックアップトラックを示している。
同トラックの概略を説明すると、図１中１は車体である。車体１は、前部にキャビン３を有し、後部に荷台５を有している。キャビン３のフロア３ａには、フロントシート７、リヤシート９が据え付けられている。ちなみにフロントシート７，リヤシート９は、いずれもシートクッション８ａとシートバック８ｂと有して構成される。 Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in FIGS.
FIG. 1 shows a vehicle to which the present invention is applied, for example, a pickup truck.
The outline of the truck will be described. In FIG. The vehicle body 1 has a cabin 3 at the front and a loading platform 5 at the rear. A front seat 7 and a rear seat 9 are installed on the floor 3 a of the cabin 3. Incidentally, both the front seat 7 and the rear seat 9 are configured to have a seat cushion 8a and a seat back 8b.

キャビン３の車幅方向側部には、フロントシート７からリヤシート９の有る地点までを開口した乗降口１１が形成されている。ちなみに乗降口１１には、センタピラーは無い。乗降口１１には、フロントシート７に着座する乗員用となるフロントドア１３、リヤシート９に着座する乗員用となるリヤドア１５が設けられている。このうちフロントドア１３の前部は、ヒンジ（図示しない）を介して、乗降口１１の前部に回動自在に支持される。これにより、フロントドア１３は、後側から開閉される。リヤドア１５の後部は、ヒンジ（図示しない）を介して、乗降口１１の後部に回動自在に支持される。これにより、リヤドア１５は、前側から開閉される。つまり、二枚のドア１３，１５は、中央から開閉する観音ドアとなる。   On the side of the cabin 3 in the vehicle width direction, there is formed an entrance 11 that opens from the front seat 7 to a point where the rear seat 9 is located. Incidentally, there is no center pillar at the entrance 11. The entrance 11 is provided with a front door 13 for an occupant seated on the front seat 7 and a rear door 15 for an occupant seated on the rear seat 9. Among these, the front part of the front door 13 is rotatably supported by the front part of the entrance 11 via a hinge (not shown). Thereby, the front door 13 is opened and closed from the rear side. The rear portion of the rear door 15 is rotatably supported by the rear portion of the entrance 11 through a hinge (not shown). Thereby, the rear door 15 is opened and closed from the front side. That is, the two doors 13 and 15 serve as a kannon door that opens and closes from the center.

フロントドア１３、リヤドア１５は、いずれもドアアウタパネル１３ａ，１５ａとドアインナパネル１３ｂ，１５ｂとを組み合わせて構成されるドア本体１３ｃ、１５ｃと、ドア本体１３ｃ、１５ｃの上部に設けたドアウインド１３ｄ、１５ｄと、ドアインナパネル１３ｂ，１５ｂを覆い隠すように設けたドアトリム１３ｅ，１５ｅを有している。
リヤドア１５には、フロントシート７に着座される乗員用シートベルト装置、例えば三点式のシートベルト装置２１とインサイドドアハンドル装置２７とが設けられている。ちなみにリヤシート９に着座される乗員用のシートベルト装置は、図示はしないがリヤピラー１ａに設けられる。 Each of the front door 13 and the rear door 15 includes a door main body 13c, 15c configured by combining the door outer panel 13a, 15a and the door inner panel 13b, 15b, and a door window 13d provided on an upper portion of the door main body 13c, 15c, 15d and door trims 13e and 15e provided so as to cover the door inner panels 13b and 15b.
The rear door 15 is provided with an occupant seat belt device seated on the front seat 7, for example, a three-point seat belt device 21 and an inside door handle device 27. Incidentally, the occupant seat belt device seated on the rear seat 9 is provided in the rear pillar 1a, although not shown.

図２には、このフロントシート用のシートベルト装置２１やインサイドドアハンドル装置２７が示されている。図２は、リヤドア１５の正面となる、ドアトリム１５ｅを取り外して、ドアインナパネル１５ｂのパネル側面を露出させた状態が示されている。図３は、図２のインサイドドアハンドル装置２７を拡大した図で、図４は同インサイドドアハンドル装置２７の断面図（図３中のＡ−Ａ線）が示されている。   FIG. 2 shows the seat belt device 21 and the inside door handle device 27 for the front seat. FIG. 2 shows a state where the door trim 15e, which is the front surface of the rear door 15, is removed and the panel side surface of the door inner panel 15b is exposed. FIG. 3 is an enlarged view of the inside door handle device 27 of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the inside door handle device 27 (A-A line in FIG. 3).

インサイドドアハンドル装置２７を説明すると、インサイドドアハンドル装置２７は、図２に示されように車室内や車室外からでも操作しやすいよう、操作性を考慮してドアインナパネル１５ｂのパネル側面の前部中段に配置される。このため、リヤドア１５には、アウタ側のドアハンドル装置は無い。ちなみに、リヤドア１５は、フロントドア１３の開操作から行わないと、リヤドア１５の開操作が行えない。   The inside door handle device 27 will be described. The inside door handle device 27 is arranged in front of the side surface of the door inner panel 15b in consideration of operability so that it can be easily operated from inside the vehicle compartment or outside the vehicle compartment as shown in FIG. It is arranged in the middle part. For this reason, the rear door 15 has no outer side door handle device. Incidentally, the rear door 15 cannot be opened unless the front door 13 is opened.

このインサイドドアハンドル装置２７には、リヤドア１５の前後方向に引出し可能なインサイドドアハンドル２７ａと、このインサイドドアハンドル２７ａの前後方向変位を受ける操作機構部２７ｂとが一体に組み付けられた構造が用いられている。
例えばインサイドドアハンドル２７ａは、図３に拡大して示されるように例えばＣ形などドア前方へ引き操作可能なハンドル部材から構成される。このインサイドドアハンドル２７ａが、ドアトリム１５ｅの前部中段に設けたハンドル開口部１６内に配置される。これにより、ハンドル開口部１６から露出したハンドル部分をリヤドア１５の前方側へ引くと、リヤドア１５を開錠する操作、戻ると施錠する操作が行える。 The inside door handle device 27 employs a structure in which an inside door handle 27a that can be pulled out in the front-rear direction of the rear door 15 and an operation mechanism portion 27b that receives a displacement in the front-rear direction of the inside door handle 27a are integrally assembled. ing.
For example, the inside door handle 27a is configured by a handle member that can be pulled forward of the door, such as a C shape, as shown in an enlarged view in FIG. The inside door handle 27a is disposed in the handle opening 16 provided in the front middle of the door trim 15e. Thereby, when the handle portion exposed from the handle opening 16 is pulled to the front side of the rear door 15, an operation of unlocking the rear door 15 and an operation of locking when returning can be performed.

操作機構部２７ｂは、図３に拡大して示されるように板金製のレバー部品２８ａをインサイドドアハンドル２７ａの動きに連動させる構造が用いられる。さらに述べると、操作機構部２７ｂは、インサイドドアハンドル２７ａと共に１つのユニットに構成されている。この操作機構部２７ｂが、図４に示されるようにドアインナパネル１５ｂのパネル側面の前部中段に据付けられる。特に操作機構部２７ｂは、ドアインナパネル１５ｂの内面から離れた位置に据付けられている。ちなみに、据付けに用いる脚部は、図示されていない。レバー部品２８ａは、中継部材２８ｘ（中継ワイヤーなど）を介して、リヤドア１５の前部上下部に設けた上下一対のリヤドアロック部２９に接続され、インサイドドアハンドル２７ａが解除方向（前方）へ変位されると、リヤドアロック部２９が開錠側に操作され、インサイドドアハンドル２７ａが戻ると、施錠側に操作される。つまり、操作機構部２７ｂは、インサイドドアハンドル２７ａの変位を受けて、リヤドア１５の施開錠操作を行う。   As the operation mechanism portion 27b is enlarged and shown in FIG. 3, a structure in which a sheet metal lever part 28a is interlocked with the movement of the inside door handle 27a is used. More specifically, the operation mechanism portion 27b is configured as one unit together with the inside door handle 27a. This operation mechanism part 27b is installed in the front middle part of the panel side surface of the door inner panel 15b as shown in FIG. In particular, the operation mechanism portion 27b is installed at a position away from the inner surface of the door inner panel 15b. Incidentally, the legs used for installation are not shown. The lever component 28a is connected to a pair of upper and lower rear door lock portions 29 provided on the front upper and lower portions of the rear door 15 via a relay member 28x (relay wire or the like), and the inside door handle 27a is displaced in the release direction (forward). Then, the rear door lock portion 29 is operated to the unlocking side, and when the inside door handle 27a returns, the rear door lock portion 29 is operated to the locking side. That is, the operation mechanism part 27b performs the locking / unlocking operation of the rear door 15 in response to the displacement of the inside door handle 27a.

シートベルト装置２１は、図２に示されるようにシートベルト３３を引出し可能に収めたリトラクタ２５を有している。ちなみに、リトラクタ２５には、シートベルト３３を引出し可能に巻回したスプール３５が内蔵されている。このリトラクタ２５が、操作機構部２７ｂの直下のドアインナパネル１５ｂのパネル側面部分に据付けられている。このリトラクタ２５から引き出されるシートベルト３３の先端部は、図２〜図４のようにドアインナパネル１５ｂのパネル側面（内面）と操作機構部２７ｂとの間を通り、さらにドアインナパネル１５ｂの前部上段からアジャスタ機構部３０ａを介して吊り下げたベルトガイド３０を通り、ラッププリテンショナ３９を介して、リヤドア１５の下部に設けてあるアンカ部３２に連結されている。つまり、ドアインナパネル１５ｂと操作機構部２７ｂとの間のデッドスペースとなる部分を利用して、シートベルト３３をドアインナパネル１５ｂの内面に沿って上下引き回している。これにより、シートベルト３３は、リヤドア１５の端側の位置に上下方向に向き姿勢で配置される。   As shown in FIG. 2, the seat belt device 21 includes a retractor 25 in which a seat belt 33 is retractably accommodated. Incidentally, the retractor 25 has a built-in spool 35 around which the seat belt 33 is wound so that it can be pulled out. The retractor 25 is installed on the panel side surface portion of the door inner panel 15b directly below the operation mechanism portion 27b. The front end of the seat belt 33 pulled out from the retractor 25 passes between the panel side surface (inner surface) of the door inner panel 15b and the operation mechanism portion 27b as shown in FIGS. 2 to 4, and further in front of the door inner panel 15b. It passes through a belt guide 30 suspended from the upper part of the part through an adjuster mechanism part 30a, and is connected to an anchor part 32 provided at the lower part of the rear door 15 through a lap pretensioner 39. That is, the seat belt 33 is drawn up and down along the inner surface of the door inner panel 15b using a portion that becomes a dead space between the door inner panel 15b and the operation mechanism portion 27b. As a result, the seat belt 33 is disposed in a vertical orientation at a position on the end side of the rear door 15.

引き出されたシートベルト３３のうち、ラップベルト部分３３ａとショルダベルト部分３３ｂとの境界には、タング４１が組み付けられている。これにより、リトラクタ２５からシートベルト３３を引き出し、タング４１を、フロントシート７のシートクッション８ａの側部、具体的には乗降口１１と反対側の側部に配置したバックル４４（図１）へ差し込み接続すると、ラップベルト部分３３ａが、フロントシート７に着座した乗員の腰部を跨るように配置され、ショルダベルト部分３３ｂが、同じく乗員の肩部を跨るように配置され、フロントシート７に着座した乗員が拘束される。   Of the pulled-out seat belt 33, a tongue 41 is assembled at the boundary between the lap belt portion 33a and the shoulder belt portion 33b. As a result, the seat belt 33 is pulled out from the retractor 25, and the tongue 41 is placed on the side of the seat cushion 8a of the front seat 7, specifically on the side of the side opposite to the passenger door 11 (FIG. 1). When inserted and connected, the lap belt portion 33a is disposed so as to straddle the occupant's waist seated on the front seat 7, and the shoulder belt portion 33b is also disposed so as to straddle the occupant's shoulder, and is seated on the front seat 7. The crew is restrained.

一方、図３〜図５に示されるように操作機構部２７ｂと同機構２７ｂと対向するドアインナパネル１５ｂのパネル側面部分との間には、ベルトカバー４０（本願のベルト保護部材に相当）が設けられている。
ベルトカバー４０は、シートベルト部分と向き合う操作機構部２７ｂの外形（投影面）よりも大きな平板形、例えば上下方向に延びる長方形形状のカバー部材から構成される。このベルトカバー４０は、操作機構部２７ｂのフレーム（図示しない）に固定され、向き合うシートベルト部分と操作機構部２７ｂとの間を遮るように配置される。これにより、シートベルト３３と操作機構部２７ｂとが当接するのを防げる構造にしている。 On the other hand, as shown in FIGS. 3 to 5, a belt cover 40 (corresponding to the belt protection member of the present application) is provided between the operation mechanism portion 27b and the panel side surface portion of the door inner panel 15b facing the mechanism 27b. Is provided.
The belt cover 40 is configured by a cover member having a flat plate shape larger than the outer shape (projection surface) of the operation mechanism portion 27b facing the seat belt portion, for example, a rectangular shape extending in the vertical direction. The belt cover 40 is fixed to a frame (not shown) of the operation mechanism portion 27b, and is disposed so as to block between the facing seat belt portion and the operation mechanism portion 27b. As a result, the seat belt 33 and the operation mechanism 27b can be prevented from coming into contact with each other.

またベルトカバー４０は、ドアインナパネル１５ｂへ上下方向中央が突き出る形状となるよう、上下両側が中央から上・下部へ向かうにしたがいドアインナパネル１５ｂから次第に退避する方向に傾斜している。上下の傾斜面４０ａ，４０ａの交わるドアインナパネル１５ｂ側の側面（凸側）には、ドアインナパネル１５ｂ側へ向かって突き出る突起部４２が設けられている。突起部４２は、例えばシートベルト３３の幅方向に沿って線状に延びる突条部、ここでは先端が円弧形となった一条の突条部４３から形成されている。この突条部４３の先端部が、シートベルト３３のベルト面と線接触（当接）し、操作機構部２７ｂと向き合うシートベルト部分３３ｘをドアインナパネル１５ｂ側へ押しやる。つまり、シートベルト部分３３ｘをベルトカバー４０から遠ざけている。特に突条部４３は、シートベルト部分３３ｘとベルトカバー４０の側面との間に間隙δ（図４）が確保されるまで、すなわちシートベルト部分３３ｘがベルトカバー４０の側面と触れずにすむ位置まで突き出ている。   Further, the belt cover 40 is inclined so as to gradually retreat from the door inner panel 15b as the both upper and lower sides are directed from the center to the upper and lower parts so that the center in the vertical direction protrudes from the door inner panel 15b. On the side surface (convex side) on the side of the door inner panel 15b where the upper and lower inclined surfaces 40a, 40a intersect, a protruding portion 42 that protrudes toward the door inner panel 15b side is provided. The protrusion 42 is formed of, for example, a ridge extending linearly along the width direction of the seat belt 33, here, a single ridge 43 having a circular arc at the tip. The leading end of the ridge 43 is in line contact (contact) with the belt surface of the seat belt 33 and pushes the seat belt portion 33x facing the operation mechanism 27b toward the door inner panel 15b. That is, the seat belt portion 33x is kept away from the belt cover 40. In particular, the protrusion 43 is located until the gap δ (FIG. 4) is secured between the seat belt portion 33 x and the side surface of the belt cover 40, that is, the position where the seat belt portion 33 x does not touch the side surface of the belt cover 40. Sticks out.

こうしたドアインナパネル１５ｂと操作機構部２７ｂとの間にシートベルト３３を通す構造は、操作機構部２７ｂがリヤドア１５の前部側に配置される部品であること、さらにドアインナパネル１５ｂと操作機構部２７ｂ間はデッドスペースを含むことから、シートベルト３３は、引き出しやすい位置に配置される。
ここで、シートベルト３３と操作機構部２７ｂとの間にはベルトカバー４０が介在されているので、たとえリヤドア１５が側突により変形して、図４中の二点鎖線で示されるようにドアインナパネル１５ｂが操作機構部２７ｂ側へ進入し、シートベルト３３を押え付けることがあっても、シートベルト３３は、ベルトカバー４０と接触するだけである。つまり、シートベルト３３は、損傷を招きやすい操作機構部２７ｂの各部（板金製のレバー部品２８ａの角部など）との干渉が回避される。 The structure in which the seat belt 33 is passed between the door inner panel 15b and the operation mechanism portion 27b is such that the operation mechanism portion 27b is a component disposed on the front side of the rear door 15, and the door inner panel 15b and the operation mechanism. Since the space between the portions 27b includes a dead space, the seat belt 33 is disposed at a position where it can be easily pulled out.
Here, since the belt cover 40 is interposed between the seat belt 33 and the operation mechanism portion 27b, the rear door 15 is deformed by a side collision, and the door as shown by a two-dot chain line in FIG. Even if the inner panel 15b enters the operation mechanism portion 27b and presses the seat belt 33, the seat belt 33 only contacts the belt cover 40. That is, the seat belt 33 is prevented from interfering with each part of the operation mechanism part 27b that easily causes damage (such as a corner part of the lever part 28a made of sheet metal).

それ故、車両の側突時におけるシートベルト３３の損傷が未然に防げ、リヤドア１５の内面と操作機構部２７ｂとの間に、損傷なくシートベルト３３を通すことができる。この結果、ドア内面と操作機構部２７ｂ間にシートベルト３３を通す構造の実現化が図れる。
しかも、シートベルト３３は、突起部４２により、ベルトカバー４０の側面から遠ざけてあるので、シートベルト３３の利用時における摺動抵抗を小さく抑えることができ、シートベルト３３の引出し力の軽減が図れる。特に突起部４２により、シートベルト３３を、ベルトカバー４０の側面との間に間隙δが形成されるまで遠ざけると、格段に摺動抵抗は小さくなる。 Therefore, the seat belt 33 can be prevented from being damaged during a side collision of the vehicle, and the seat belt 33 can be passed between the inner surface of the rear door 15 and the operation mechanism portion 27b without any damage. As a result, it is possible to realize a structure in which the seat belt 33 is passed between the door inner surface and the operation mechanism portion 27b.
Moreover, since the seat belt 33 is separated from the side surface of the belt cover 40 by the protrusion 42, the sliding resistance when the seat belt 33 is used can be kept small, and the pull-out force of the seat belt 33 can be reduced. . Particularly, when the seat belt 33 is moved away from the side surface of the belt cover 40 by the protrusion 42 until the gap δ is formed, the sliding resistance is remarkably reduced.

そのうえ、突起部４２は、単なる突起でなく、シートベルト３３の幅方向に細長く延びる一条の突条部４３から形成したことにより、シートベルト３３と接触する面積は最小に抑えられる。このため、格段に摺動抵抗は減少され、シートベルト３３の引出し力が大幅に軽減され、一層、シートベルト３３の操作性が向上する。
特に、ベルトカバー４０の上下部をシートベルト３３から退避する方向へ傾斜させる構造は、突起部４２の機能を助けるので、容易にシートベルト３３がベルトカバー４０の側面から遠ざけやすくなる。 In addition, the protrusion 42 is not a simple protrusion but is formed from a single protrusion 43 that is elongated in the width direction of the seat belt 33, so that the area in contact with the seat belt 33 is minimized. Therefore, the sliding resistance is remarkably reduced, the pulling force of the seat belt 33 is greatly reduced, and the operability of the seat belt 33 is further improved.
In particular, the structure in which the upper and lower portions of the belt cover 40 are inclined in the direction of retreating from the seat belt 33 helps the function of the protrusion 42, so that the seat belt 33 can be easily moved away from the side surface of the belt cover 40.

なお、本発明は、上述した一実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。例えば一実施形態では、観音式ドアを一例に挙げたが、これに限らず、二枚のドアが同一方向に開く横開き式のドアにも適用してもよい。また一実施形態では、突起部として突条部を設けた例を挙げたが、これに限らず、他の構造で形成された突起部を用いても構わない。むろん、二点式シートベルト装置に適用してもよい。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in one embodiment, a kannon door has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the door may be applied to a laterally open door in which two doors open in the same direction. Moreover, in one embodiment, although the example which provided the protrusion part as a protrusion part was given, not only this but the protrusion part formed with the other structure may be used. Of course, it may be applied to a two-point seat belt device.

１ 車体
１５ リヤドア（ドア）
２７ａ インサイドドアハンドル
２７ｂ 操作機構部
３３ シートベルト
４０ ベルトカバー（ベルト保護部材）
４３ 突条部（突起部） 1 Body 15 Rear door (door)
27a Inside door handle 27b Operation mechanism 33 Seat belt 40 Belt cover (belt protection member)
43 Projections (projections)

Claims (3)

車両のドアの内面に設けられたインサイドドアハンドルと、
車両のドアの内面に設けられ、前記インサイドドアハンドルの変位を受け前記ドアの施開錠操作をする操作機構部と、
前記ドアの内面と前記操作機構部との間を通して、ドアの内面沿いに配置されたシートベルトと、
前記操作機構部と前記シートベルトとの間を遮るように設けられたベルト保護部材と
を有する車両のインサイドドアハンドル装置。 An inside door handle provided on the inner surface of the vehicle door;
An operation mechanism provided on an inner surface of a door of the vehicle, and receiving a displacement of the inside door handle to perform an unlocking operation of the door;
A seat belt disposed along the inner surface of the door through the inner surface of the door and the operation mechanism unit,
An inside door handle device for a vehicle, comprising: a belt protection member provided so as to block between the operation mechanism portion and the seat belt. 前記ベルト保護部材は、前記シートベルトと当接し、当該シートベルトを前記ベルト保護部材から遠ざけた位置に配置する突起部を有して構成される請求項１に記載の車両のインサイドドアハンドル装置。   The inside door handle device for a vehicle according to claim 1, wherein the belt protection member includes a protrusion that abuts the seat belt and arranges the seat belt at a position away from the belt protection member. 前記突起部は、前記シートベルトの幅方向に沿って線状に延びる突条部から構成される請求項１に記載の車両のインサイドドアハンドル装置。   The inside door handle device for a vehicle according to claim 1, wherein the protrusion is configured by a protrusion that extends linearly along the width direction of the seat belt.
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