JP6181675B2 - 気筒休止状態判定装置 - Google Patents
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Description
排気弁3,4が開弁した場合の吸気圧波形である。図2(c)は、休止される2気筒(第1気筒2a、第4気筒2d)の吸排気弁3,4のうち吸気弁3のみが開弁し、排気弁4が閉弁している場合の吸気圧波形である。
は30°CA毎にサンプルされており、Nsample=12個のデータが読み込まれる。
予め設定されている。これら定数は、例えば、a1=2.8、b1=―1.5に設定される。
荷等の運転条件によらずに、一定の関数が用いられており、この関数の設定が容易になるとともに、コントローラ30に記憶させるデータ数を小さく抑えることができる。
3 吸気弁
4 排気弁
10 コントローラ
12 休止状態判定部(判定手段)
20 吸気圧センサ(吸気圧検出手段)
Claims (5)
- 吸気弁および排気弁をそれぞれ備えるとともに吸気行程が所定クランク角毎に連続して実施される複数の気筒を有し、これら気筒の一部が前記吸気弁および前記排気弁が閉弁し且つ燃焼が停止した休止状態とされる減筒運転を実施するエンジンに設けられて、前記気筒の休止状態を判定する気筒休止状態判定装置であって、
前記各気筒に接続される吸気通路のうちこれら気筒に供給される吸気が集合している部分に設けられて、この集合部分における吸気圧を検出可能な吸気圧検出手段と、
前記吸気圧検出手段で検出された吸気圧の値に基づいて、全ての気筒の前記吸気弁および前記排気弁が開弁しているかどうかを判定する判定手段とを有し、
前記判定手段は、前記圧力検出手段により検出された前記吸気圧をスペクトル解析して、前記所定クランク角の整数倍のクランク角に対応する1次周波数成分の強度である1次強度と、前記所定クランク角に対応する高調波成分の強度である高次強度とを算出し、前記高次強度と、前記1次強度に基づいて設定された全筒運転判定閾値とを比較して、前記高次強度が前記全筒運転判定閾値を越えた場合に、全ての気筒の前記吸気弁および前記排気弁が開弁していると判定するとともに、前記高次強度と、前記1次強度に基づいて設定された減筒運転判定閾値とを比較して、前記高次強度が前記減筒運転判定閾値より大きく且つ前記全筒運転判定閾値よりも小さい場合に、前記排気弁が開弁していないと判定することを特徴とする気筒休止状態判定装置。 - 請求項1に記載の気筒休止状態判定装置において、
前記全筒運転判定閾値は、前記1次強度の1次関数として設定されることを特徴とする気筒休止状態判定装置。 - 請求項1または2のいずれかに記載の気筒休止状態判定装置において、
前記減筒運転判定閾値は、前記1次強度の1次関数として設定されることを特徴とする気筒休止状態判定装置。 - 請求項1〜3のいずれかに記載の気筒休止状態判定装置において、
前記判定手段は、前記圧力検出手段で検出された吸気圧の複数の検出値に基づいて前記エンジンの運転状態の変化によって生じる吸気圧の変化傾向である吸気圧トレンドを算出し、前記圧力検出手段で検出された吸気圧から前記吸気圧トレンド分を除いた値に対してスペクトル解析を実施することを特徴とする気筒休止状態判定装置。 - 請求項4に記載の気筒休止状態判定装置において、
前記判定手段は、前記圧力検出手段で検出された吸気圧の複数の検出値を最小二乗法により直線近似し、この近似した直線を前記吸気圧トレンドとすることを特徴とする気筒休止状態判定装置。
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