JP6178290B2 - サブフレーム構造 - Google Patents
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Description
取付ブラケットを介して、前記第2防振装置をフローティング可能に支持する第2フローティング機構が設けられ、前記第1フローティング機構は、フローティングポイント(F1、F2)を構成する弾性体を有するブッシュを備え、前記第2フローティング機構は、前記後部横メンバと前記取付ブラケットとの間に配置されて他のフローティングポイント(F3)を構成する円筒状ブッシュを備えることを特徴とする。
図9は、図3に示すサブフレーム構造体に搭載された第1防振装置の概略構成を示す縦断面図である。なお、第1防振装置100aと第2防振装置100bは、マウント部44及び取付ブラケット32よりも上の部分において同じ構造からなるため、第1防振装置100aの構造を詳細に説明して第2防振装置100bの構造の説明を省略する。なお、図9に示す第1防振装置100aでは、液封式が用いられているが、これに限定されるものではない。また、能動型防振装置であることが好ましいが、これに限定されるものではない。
図11は、ダイナミックダンパ効果の説明に供される模式図、図12は、周波数と音響感度との関係を示す特性図、図13は、左右フロントサイドフレームの弾性共振に伴って、フロントクロスビームが車体ロール方向に回動する状態を示す正面図である。
14 車体フレーム
14a 左右フロントサイドフレーム
15 サスペンションロアアーム(サスペンションアーム)
16 左右サイドメンバ(縦メンバ)
20 フロントクロスビーム(横メンバ、前部横メンバ)
50 第1ブッシュ(弾性体)
52 第2ブッシュ(弾性体)
100a 第1防振装置(防振装置)
E エンジン(車両用パワープラント)
Claims (2)
- 車両前後方向に延びる一対の縦メンバと、車幅方向に延びる一対の横メンバとを備え、
車両用パワープラントを、車両前側に配置される第1防振装置、及び、車両後側に配置される第2防振装置を介して支持すると共に車体フレームにより支持されるサブフレーム構造において、
前記一対の縦メンバは、前記車体フレームに対してリジットに固定される固定点(R1〜R3)を有し、
前記一対の横メンバは、前記第1防振装置が載置される前部横メンバと、前記第2防振装置が載置される後部横メンバとを有し、
前記一対の縦メンバの前部に対して、車幅方向に沿った前記前部横メンバの両端部をフローティング可能に支持する第1フローティング機構が設けられ、
取付ブラケットを介して、前記第2防振装置をフローティング可能に支持する第2フローティング機構が設けられ、
前記第1フローティング機構は、フローティングポイント(F1、F2)を構成する弾性体を有するブッシュを備え、
前記第2フローティング機構は、前記後部横メンバと前記取付ブラケットとの間に配置されて他のフローティングポイント(F3)を構成する円筒状ブッシュを備えることを特徴とするサブフレーム構造。 - 請求項1記載のサブフレーム構造において、
前記第1フローティング機構は、車両前後方向に沿って離間して配置された第1ブッシュ及び第2ブッシュを有することを特徴とするサブフレーム構造。
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