JP6177118B2 - Tractor - Google Patents
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Description
本願発明は、エンジンを搭載した農業機械(トラクタ、コンバイン)または建設機械(ブルドーザ、油圧ショベル、ローダー)などの作業車両に係り、より詳しくは、排気ガス中に含まれた粒子状物質(すす、パティキュレート)、または排気ガス中に含まれた窒素酸化物質(NOx)等を除去する排気ガス浄化装置が設置されたトラクタに関するものである。 The present invention relates to a work vehicle such as an agricultural machine (tractor, combine) or a construction machine (bulldozer, hydraulic excavator, loader) equipped with an engine, and more specifically, particulate matter (soot, contained in exhaust gas). The present invention relates to a tractor provided with an exhaust gas purification device for removing particulate oxide or nitrogen oxides (NOx) contained in the exhaust gas.
トラクタまたはホイルローダ等の作業車両においては、走行機体の前部に配置されたエンジンのメンテナンス作業の能率化のため、エンジンを覆うためのボンネットの後部に開閉支点軸を配置し、その開閉支点軸回りにボンネットを回動させていた。また、従来から、ディーゼルエンジンの排気経路中に、排気ガス浄化装置(排気ガス後処理装置)として、ディーゼルパティキュレートフィルタを内設したフィルタケースと、尿素選択還元型触媒を内設した触媒ケースを設け、フィルタケースと触媒ケースに排気ガスを導入して、ディーゼルエンジンから排出された排気ガスを浄化処理する技術が知られている(例えば特許文献1または2参照)。 In a work vehicle such as a tractor or wheel loader, an opening / closing fulcrum shaft is arranged at the rear of the bonnet for covering the engine in order to improve the efficiency of maintenance work of the engine arranged at the front of the traveling machine body. The bonnet was rotated. Conventionally, a filter case having a diesel particulate filter and a catalyst case having a urea selective reduction catalyst are provided as exhaust gas purifiers (exhaust gas aftertreatment devices) in the exhaust path of a diesel engine. There has been known a technique for purifying exhaust gas discharged from a diesel engine by providing exhaust gas into a filter case and a catalyst case (see, for example, Patent Document 1 or 2).
特許文献2のように、エンジンに対して離間させて触媒ケースを組付ける場合、エンジンから触媒ケースに排気ガスを供給する排気管が、走行機体に触媒ケースを支持させる支持部材にて形成されているから、特別な構造に支持部材を形成する必要があり、製造コストを容易に低減できない等の問題がある。また、尿素混合管に尿素水タンクの尿素水を供給させる構造では、尿素水タンクが運転部下方などのスペースを利用して設置されるから、寒冷作業などのとき、尿素水タンクの尿素水温度が低下する不具合などがあり、尿素混合管に供給する尿素水温度を所定以上に維持する手段を特別に設ける必要がある等の問題もある。
When the catalyst case is assembled away from the engine as in
そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したトラクタを提供しようとするものである。 Therefore, the present invention seeks to provide an improved tractor by examining these current conditions.
前記目的を達成するため、本願発明は、オペレータが搭乗する運転部と、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタを構成する第1ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する尿素選択還元触媒を備えた第2ケースを備え、前記第1ケースと第2ケースを尿素混合管にて接続するトラクタにおいて、該トラクタの前進方向を前として、出力軸芯線が前後方向となる前記エンジンが配置されるボンネット後方に前記運転部が配置されるとともに、前記ボンネット内に、前記第1ケース、前記第2ケース、及び前記尿素混合管が前記エンジンと共に配置されており、前記第1ケースは、平面視で前記エンジンの出力軸心線と平行な方向に長く延びた筒形状に構成し、前記エンジンのシリンダヘッドの上面側に、支脚体を介して着脱可能に支持され、かつ前記第2ケースは、前記エンジンの後側に上下方向に縦長姿勢に取付けられるとともに、前記第2ケースの上部に前記尿素混合管を接続させ、前記第2ケースの上部から下部に向けて排気ガスを移動可能に構成しており、前記エンジンの上面側に前記第1ケースと尿素混合管を取付け、前記エンジンの出力軸芯線に前記第1ケースと前記尿素混合管を平行に設けたものである。 In order to achieve the above object, the present invention relates to an operating unit on which an operator is boarded, a first case constituting a diesel particulate filter that removes particulate matter in the exhaust gas of the engine, and the exhaust gas of the engine In a tractor comprising a second case having a urea selective reduction catalyst for removing nitrogen oxides, wherein the first case and the second case are connected by a urea mixing pipe, the forward axis direction of the tractor is set forward, and the output shaft core wire The operation unit is disposed behind the hood where the engine is disposed in the front-rear direction, and the first case, the second case, and the urea mixing pipe are disposed together with the engine in the bonnet. cage, wherein the first case is configured to elongate cylindrical output axial line parallel to the direction of the engine in plan view, of the engine Shi The upper surface side of the cylinder head, is detachably supported by the support leg body, and the second case is Rutotomoni attached to up and down direction vertical posture on the rear side of the engine, the upper portion of the second case A urea mixing pipe is connected so that the exhaust gas can move from the upper part to the lower part of the second case, the first case and the urea mixing pipe are attached to the upper surface side of the engine, and the output of the engine The first case and the urea mixing tube are provided in parallel to the shaft core.
上記トラクタにおいて、前記エンジンが配置されるボンネット内部のエンジンルーム後側に尿素水タンクを配置すると共に、前記第2ケースに隣接させて前記尿素水タンクを支持するように構成したものである。 In the tractor , a urea water tank is disposed on the rear side of the engine room inside the hood where the engine is disposed, and the urea water tank is supported adjacent to the second case.
本願発明によれば、オペレータが搭乗する運転部と、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第1ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第2ケースを備え、前記第1ケースと第2ケースを尿素混合管にて接続するトラクタにおいて、前記エンジンの後側に前記第2ケースを縦長姿勢に取付け、前記第2ケースの上下方向に排気ガスを移動可能に構成したものであるから、高剛性の前記エンジンまたは走行機体などに前記第2ケースを設置でき、前記第2ケースの支持構造を小型簡略化できると共に、前記エンジンの上面側などに前記尿素混合管を簡単に配置でき、前記第2ケースまたは前記尿素混合管の組付け作業性なども容易に向上できる。また、前記第2ケースの加温または保護などを簡単に図ることができる。 According to the present invention, there is provided an operating unit on which an operator gets on, a first case for removing particulate matter in the exhaust gas of the engine, and a second case for removing nitrogen oxides in the exhaust gas of the engine, In the tractor connecting the first case and the second case with a urea mixing pipe, the second case is mounted in a vertically long posture on the rear side of the engine, and the exhaust gas can be moved in the vertical direction of the second case. Therefore, the second case can be installed on the highly rigid engine or traveling machine body, the support structure of the second case can be simplified and simplified, and the urea mixing tube can be provided on the upper surface side of the engine. It can be easily arranged, and the workability of assembling the second case or the urea mixing tube can be easily improved. In addition, heating or protection of the second case can be easily achieved.
本願発明によれば、前記エンジンの上面側に前記第1ケースと尿素混合管を前後向き姿勢にU字状に配置すると共に、前記第1ケースと第2ケースを側面視L形状に配置したものであるから、前記第2ケースに供給される排気ガス中にアンモニアが適正に生成される長さに、前記尿素混合管の排気ガス移動距離を形成できるものでありながら、前記第2ケースまたは前記尿素混合管の温度低下などを容易に低減でき、前記尿素混合管の接続部などでの尿素の結晶化を簡単に防止できる。 According to the present invention, the first case and the urea mixing tube are arranged in a U-shape in the front-rear orientation on the upper surface side of the engine, and the first case and the second case are arranged in an L shape in a side view. Therefore, while the exhaust gas movement distance of the urea mixing pipe can be formed to a length that allows ammonia to be appropriately generated in the exhaust gas supplied to the second case, the second case or the The temperature drop of the urea mixing tube can be easily reduced, and urea crystallization at the connecting portion of the urea mixing tube can be easily prevented.
本願発明によれば、前記第2ケースの上部に前記第1ケースを接続させ、前記第2ケースの上部から下部に向けて排気ガスを移動可能に構成すると共に、前記エンジンの上面側に前記第1ケースと尿素混合管を取付け、前記エンジンの出力軸芯線に前記第1ケースと尿素混合管を平行に設けたものであるから、前記エンジン上面側のスペースを活用して前記第1ケースと前記尿素混合管をコンパクトに支持できると共に、前記エンジンの後側に配置させる前記第2ケースに前記尿素混合管を接続する配管作業などの組付け作業性を容易に向上できる。 According to the present invention, the first case is connected to the upper part of the second case, and the exhaust gas can be moved from the upper part to the lower part of the second case. Since one case and a urea mixing pipe are attached, and the first case and the urea mixing pipe are provided in parallel with the output shaft core line of the engine, the space on the upper surface side of the engine is utilized to The urea mixing pipe can be supported in a compact manner, and assembly workability such as piping work for connecting the urea mixing pipe to the second case disposed on the rear side of the engine can be easily improved.
本願発明によれば、前記エンジンが配置されるボンネット内部のエンジンルーム後側に尿素水タンクを配置すると共に、前記第2ケースに隣接させて前記尿素水タンクを支持するように構成したものであるから、前記第2ケースの側方のエンジンルーム内部に前記尿素水タンクをコンパクトに配置できると共に、前記エンジン側の発熱にて前記尿素水タンクと尿素混合管が加温され、寒冷地での作業であっても、前記尿素混合管内の尿素水溶液の温度を容易に保持でき、前記尿素混合管内での尿素水の結晶化を低減できると共に、前記第2ケースにおける排気ガス中の窒素酸化物質を除去する排気ガス淨化機能を向上できる。 According to the present invention, the urea water tank is disposed on the rear side of the engine room inside the hood where the engine is disposed, and is configured to support the urea water tank adjacent to the second case. Thus, the urea water tank can be compactly arranged inside the engine room on the side of the second case, and the urea water tank and the urea mixing pipe are heated by the heat generated on the engine side, so that the operation in a cold district is performed. Even so, the temperature of the urea aqueous solution in the urea mixing tube can be easily maintained, crystallization of urea water in the urea mixing tube can be reduced, and nitrogen oxides in the exhaust gas in the second case can be removed. The exhaust gas hatching function can be improved.
以下に、本発明を具体化した第1実施形態を図面(図1〜図6)に基づいて説明する。先ず、図1〜図3を参照して、ディーゼルエンジンを搭載した農作業用トラクタ1について説明する。図1〜図3に示す作業車両としての農作業用トラクタ1は、図示しない耕耘作業機などを装着して、圃場を耕す耕耘作業などを行うように構成されている。図1はトラクタ1の左側面図、図2は同平面図、図3は同右側面図である。なお、以下の説明では、トラクタ1の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。 Below, 1st Embodiment which actualized this invention is described based on drawing (FIGS. 1-6). First, a farm tractor 1 equipped with a diesel engine will be described with reference to FIGS. A farm tractor 1 as a work vehicle shown in FIGS. 1 to 3 is configured to perform a plowing work and the like for plowing a farm field by mounting a plow working machine (not shown). 1 is a left side view of the tractor 1, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a right side view thereof. In the following description, the left side in the forward direction of the tractor 1 is simply referred to as the left side, and the right side in the forward direction is also simply referred to as the right side.
図1〜図3に示す如く、作業車両としての農作業用トラクタ1は、走行機体2を左右一対の前車輪3と左右一対の後車輪4とで支持し、走行機体2の前部にディーゼルエンジン5を搭載し、ディーゼルエンジン5にて後車輪4及び前車輪3を駆動することにより、前後進走行するように構成されている。ディーゼルエンジン5の上面側及び左右側面側は、開閉可能なボンネット6にて覆われている。
As shown in FIGS. 1 to 3, a farm tractor 1 as a work vehicle supports a
また、走行機体2の上面のうち、ボンネット6の後方には、オペレータが搭乗する運転部としての運転キャビン7が設置されている。該キャビン7の内部には、オペレータが着座する操縦座席8と、操向手段としての操縦ハンドル9などを備えるフロントコラム10が設けられている。また、キャビン7底部の搭乗ステップ11外側方には左右の乗降ステップ12が設けられている。なお、フロントコラム10には、操縦機器として、左右のブレーキペダル13、クラッチペダル14、変速ペダル15、前後進切換レバー16などが配置されている。
In addition, on the upper surface of the
また、走行機体2は、ディーゼルエンジン5からの出力を変速して後車輪4(前車輪3)に伝達するためのミッションケース17を備える。ミッションケース17の後部には、左右のロワーリンク18、及びトップリンク19、及び左右のリフトアーム20などの牽引機構21を介して、図示しない耕耘作業機などが昇降動可能に連結され、ミッションケース17の後側面に設けるPTO軸22にて、前記耕耘作業機などを駆動するように構成する。さらに、トラクタ1の走行機体2は、ディーゼルエンジン5と、ミッションケース17と、それらを連結する車体フレーム23と、ディーゼルエンジン5から前方に向けて延設するフロントシャーシ24などにて構成される。なお、キャビン7の左右外側部には、オペレータが乗降するための左右1対の乗降ステップ12を配置している。
The
次に、図4〜図6を参照しながら、ディーゼルエンジン5と排気ガス排出構造について説明する。図3〜図5に示す如く、ディーゼルエンジン5のシリンダヘッド32の一側面には吸気マニホールド33が配置されている。シリンダヘッド32は、エンジン出力軸34(クランク軸)とピストンが内蔵されたシリンダブロック35に上載されている。シリンダヘッド32の他側面に排気マニホールド36を配置すると共に、シリンダブロック35の前面と後面からエンジン出力軸34の前端と後端を突出させている。
Next, the
図4〜図6に示す如く、エンジン出力軸34の後端にフライホイール38を固着している。シリンダブロック35の左右側面に鉄鋼板製の左右の車体フレーム23前端部を連結させている。さらに、シリンダブロック35の下面にオイルパン39を配置すると共に、シリンダブロック35の前面側に冷却ファン40を配置し、冷却ファン40に対向させてラジエータ41を設置する。ラジエータ41前方のフロントシャーシ24上に、オイルクーラ42、エアクリーナ43、バッテリ44などを配置している。また、フライホイール38が軸支されたエンジン出力軸34の後端側からミッションケース17に向けてディーゼルエンジン5の動力を取出す主伝動軸45と、ミッションケース17から前車輪3に向けてディーゼルエンジン5の動力を取出す前輪駆動軸46が、左右の車体フレーム23の間に配置されている。
As shown in FIGS. 4 to 6, a
図4〜図6に示すように、吸気マニホールド33には、再循環用の排気ガスを取込む排気ガス再循環装置(EGR)47を配置する。排気ガス再循環装置47を介してエアクリーナ43が吸気マニホールド33に接続される。エアクリーナ43にて除塵・浄化された外部空気は、吸気マニホールド33に送られ、ディーゼルエンジン5の各気筒に供給されるように構成している。
As shown in FIGS. 4 to 6, an exhaust gas recirculation device (EGR) 47 that takes in exhaust gas for recirculation is disposed in the
上記の構成により、ディーゼルエンジン5から排気マニホールド36に排出された排気ガスの一部が、排気ガス再循環装置47を介して、吸気マニホールド33からディーゼルエンジン5の各気筒に還流されることによって、ディーゼルエンジン5の燃焼温度が下がり、ディーゼルエンジン5からの窒素酸化物(NOx)の排出量が低減され、かつディーゼルエンジン5の燃費が向上される。
With the above configuration, a part of the exhaust gas discharged from the
なお、冷却ファン40風にてディーゼルエンジン5を冷却するように構成している。また、図6に示す如く、ディーゼルエンジン5の4気筒分の各インジェクタ(図示省略)に、図示しない燃料タンクを接続する燃料ポンプ52とコモンレール53を備える。シリンダヘッド32の吸気マニホールド33設置側にコモンレール53と燃料フィルタ54を配置し、吸気マニホールド33下方のシリンダブロック35に燃料ポンプ52を配置している。
The
なお、高圧の燃料がコモンレール53内に一時貯留され、コモンレール53内の高圧燃料がディーゼルエンジン5の各気筒(シリンダ)内部に供給されるものであり、前記各インジェクタの燃料噴射バルブがそれぞれ開閉制御されることによって、コモンレール53内の高圧の燃料がディーゼルエンジン5の各気筒に噴射される。即ち、前記各インジェクタの燃料噴射バルブを電子制御することによって、燃料の噴射圧力、噴射時期、噴射期間(噴射量)を高精度にコントロールできる。したがって、ディーゼルエンジン5から排出される窒素酸化物(NOx)を低減できる。
The high-pressure fuel is temporarily stored in the
図4〜図6に示す如く、前記ディーゼルエンジン5の各気筒から排出された排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置61として、ディーゼルエンジン5の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF)としての第1ケース62と、ディーゼルエンジン5の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する尿素選択触媒還元(SCR)システムとしての第2ケース63を備える。図4に示すように、第1ケース62には、酸化触媒64、スートフィルタ65が内設される。第2ケース63には、尿素選択触媒還元用のSCR触媒66、酸化触媒67が内設される。
As shown in FIGS. 4 to 6, as an exhaust
ディーゼルエンジン5の各気筒から排気マニホールド36に排出された排気ガスは、排気ガス浄化装置61等を経由して、外部に放出される。排気ガス浄化装置61によって、ディーゼルエンジン5の排気ガス中の一酸化炭素(CO)や、炭化水素(HC)や、粒子状物質(PM)や、窒素酸化物質(NOx)を低減するように構成している。
Exhaust gas discharged from each cylinder of the
第1ケース62は、平面視でディーゼルエンジン5の出力軸(クランク軸)と平行な方向に長く延びた横長の長尺円筒形状に構成している。第1ケース62の筒形状一端側に、排気ガスを取入れるDPF入口管68を設けている。ディーゼルエンジン5の前後面のうち、シリンダヘッド32の前後面に、前支脚体69及び後支脚体70を介して、第1ケース62の排気ガス移動方向一端側と同他端側を着脱可能に支持している。即ち、前支脚体69及び後支脚体70を介して、ディーゼルエンジン5の上面側に第1ケース62を取付ける。ディーゼルエンジン5の前後方向に、円筒状の第1ケース62の長手方向を向けて、排気マニホールド36(エンジン出力軸34)と平行に第1ケース62を支持させる。
The
また、排気マニホールド36の排気ガス出口にDPF入口管68を連通させ、DPF入口管68から第1ケース62内にディーゼルエンジン5の排気ガスを導入する。一方、第1ケース62の筒形状他端側に、排気ガスを排出するDPF出口管72を設ける。第1ケース62のDPF出口管72に尿素混合管73の入口側を接続させ、尿素混合管73内に第1ケース28の排気ガスを導入するように構成している。
Further, the
一方、第2ケース63は、上下方向に長く延びた縦長の長尺円筒形状に構成している。第2ケース63の筒形状前上端側には、排気ガスを取入れるSCR入口管74を設け、尿素混合管73の出口側にSCR入口管74を接続させている。一方、第2ケース63の筒形状下端側にSCR出口管76を設け、折曲げ及び伸縮可能な蛇腹状連結パイプ75を介して、SCR出口管76にテールパイプ81の下端側を連結する。テールパイプ81は、運転キャビン7の右側角隅部に沿わせて略垂直に立設させる。運転キャビン7の右側角隅部にテールパイプ81及びパイプカバー82を固着している。
On the other hand, the
また、ケース取付けブラケット83を介して、ディーゼルエンジン5の後側面に第2ケース63の筒形状下端部を着脱可能に固着させる。ディーゼルエンジン5側の機械振動が、蛇腹状連結パイプ75にて遮断され、テールパイプ81側に伝達されないように構成している。なお、左右の車体フレーム23の間に、エンジン出力軸34にフライホイール38を介して連結する主伝動軸45と、前車輪3を駆動する前輪駆動軸46を並列状に配置し、主伝動軸45を介してディーゼルエンジン5の駆動力をミッションケース17に入力させると共に、前車輪3に前輪駆動軸46を介してミッションケース17の前輪駆動力を出力させる。
Further, the cylindrical lower end portion of the
したがって、第1ケース62と尿素混合管73が、ディーゼルエンジン5の上面側に前後方向に水平(横長姿勢)に配置される一方、ディーゼルエンジン5後部に第2ケース63が縦長姿勢に支持され、第2ケース63に隣接して後述する尿素水タンク91が配置され、ディーゼルエンジン5の排気ガス移動径路を機能的に形成できるものでありながら、ボンネット6内部に、第1ケース62と、第2ケース63と、尿素混合管73と、尿素水タンク91をコンパクトに配置できる。
Accordingly, the
さらに、ディーゼルエンジン5の後側にケース取付けブラケット83を介して尿素水タンク91を搭載し、ディーゼルエンジン5後部に尿素水タンク91を固着する。ボンネット6後部下側に尿素水タンク91の注水口92を設ける。ボンネット6にて形成するエンジンルーム内部のうち、ディーゼルエンジン5後側に、第2ケース63と尿素水タンク91が左右に並設支持される。即ち、フロントコラム10前部とディーゼルエンジン5後部の間に第2ケース63と尿素水タンク91を設置するから、ディーゼルエンジン5側にて生ずる発熱や振動が尿素水タンク91などに吸収され、フロントコラム10側に伝わるのを抑制できると共に、ディーゼルエンジン5側の発熱にて尿素混合管73と尿素水タンク91が加温され、寒冷地での作業であっても、尿素水タンク91内の尿素水溶液の温度を容易に保持でき、尿素水の結晶化を低減できる。しかも、フロントコラム10とディーゼルエンジン5の間には仕切り材設置用の空間(断熱用空間、防振防音用空間)が形成されるから、そのデッドスペースを有効に活用して、機体内部(エンジンルーム)に第2ケース63と尿素水タンク91をコンパクトに配置できる。
Further, a
また、尿素水タンク91内の尿素水溶液を圧送する尿素水噴射ポンプ94と、尿素水噴射ポンプ94を駆動する電動モータ95と、尿素水噴射ポンプ94に尿素水噴射管96を介して接続させる尿素水噴射ノズル97を備える。尿素混合管73に尿素水噴射ノズル97を取付け、尿素混合管73の内部に尿素水噴射ノズル97から尿素水溶液を噴霧する。尿素混合管73内に供給される尿素水が、第1ケース62から第2ケース63に至る排気ガス中にアンモニアとして混合されるように構成している。なお、尿素水噴射管96の中間部は、ボンネット6を後部支点回りに開閉可能に支持するためのボンネットフレーム98に結束支持させる。
Further, a urea
上記の構成により、第1ケース62内の酸化触媒64及びスートフィルタ65にて、ディーゼルエンジン5の排気ガス中の一酸化炭素(CO)や、炭化水素(HC)が低減される。次いで、尿素混合管73の内部で、ディーゼルエンジン5からの排気ガスに、尿素水噴射ノズル97からの尿素水が混合される。そして、第2ケース63内のSCR触媒66、酸化触媒67にて、尿素水がアンモニアとして混合された排気ガス中の窒素酸化物質(NOx)を低減させる。即ち、一酸化炭素(CO)や、炭化水素(HC)や、窒素酸化物質(NOx)が低減した排気ガスを、テールパイプ81から機外に放出させる。
With the above configuration, the
図1、図4〜図6に示す如く、オペレータが搭乗する運転部としての運転キャビン7と、ディーゼルエンジン5の排気ガス中の粒子状物質を除去する第1ケース62と、ディーゼルエンジン5の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第2ケース63を備え、第1ケース62と第2ケース63を尿素混合管73にて接続する作業車両において、ディーゼルエンジン5の後側に第2ケース63を縦長姿勢に取付け、第2ケース63の上下方向に排気ガスを移動可能に構成している。したがって、高剛性のディーゼルエンジン5または走行機体2などに第2ケース63を設置でき、第2ケース63の支持構造を小型簡略化できると共に、ディーゼルエンジン5の上面側などに尿素混合管73を簡単に配置でき、第2ケース63または前記尿素混合管73の組付け作業性なども容易に向上できる。また、第2ケース63の加温または保護などを簡単に図ることができる。
As shown in FIGS. 1 and 4 to 6, an
図4〜図6に示す如く、ディーゼルエンジン5の上面側に第1ケース62と尿素混合管73を前後向き姿勢にU字状に配置すると共に、第1ケース62と第2ケース63を側面視L形状に配置している。したがって、第2ケース63に供給される排気ガス中にアンモニアが適正に生成される長さに、尿素混合管73の排気ガス移動距離を形成できるものでありながら、第2ケース63または尿素混合管73の温度低下などを容易に低減でき、尿素混合管73の接続部などでの尿素の結晶化を簡単に防止できる。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
図4〜図6に示す如く、第2ケース63の上部に第1ケース62を接続させ、第2ケース63の上部から下部に向けて排気ガスを移動可能に構成すると共に、ディーゼルエンジン5の上面側に第1ケース62と尿素混合管73を取付け、ディーゼルエンジン5の出力軸芯線に第1ケース62と尿素混合管73を平行に設けている。したがって、ディーゼルエンジン5上面側のスペースを活用して第1ケース62と尿素混合管73をコンパクトに支持できると共に、ディーゼルエンジン5の後側に配置させる第2ケース63に尿素混合管73を接続する配管作業などの組付け作業性を容易に向上できる。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
図4〜図6に示す如く、ディーゼルエンジン5が配置されるボンネット6内部のエンジンルーム後側に尿素水タンク91を配置すると共に、第2ケース63に隣接させて尿素水タンク91を支持するように構成している。したがって、第2ケース63の側方のエンジンルーム内部に尿素水タンク91をコンパクトに配置できると共に、ディーゼルエンジン5側の発熱にて尿素水タンク91と尿素混合管73が加温され、寒冷地での作業であっても、尿素混合管73内の尿素水溶液の温度を容易に保持でき、尿素混合管73内での尿素水の結晶化を低減できると共に、第2ケース63における排気ガス中の窒素酸化物質を除去する排気ガス淨化機能を向上できる。
As shown in FIGS. 4 to 6, a
5 ディーゼルエンジン
6 ボンネット
7 運転キャビン(運転部)
62 第1ケース
63 第2ケース
73 尿素混合管
91 尿素水タンク
5
62
Claims (2)
該トラクタの前進方向を前として、出力軸芯線が前後方向となる前記エンジンが配置されるボンネット後方に前記運転部が配置されるとともに、前記ボンネット内に、前記第1ケース、前記第2ケース、及び前記尿素混合管が前記エンジンと共に配置されており、
前記第1ケースは、平面視で前記エンジンの出力軸心線と平行な方向に長く延びた筒形状に構成し、前記エンジンのシリンダヘッドの上面側に、支脚体を介して着脱可能に支持され、
かつ前記第2ケースは、前記エンジンの後側に上下方向に縦長姿勢に取付けられるとともに、前記第2ケースの上部に前記尿素混合管を接続させ、前記第2ケースの上部から下部に向けて排気ガスを移動可能に構成しており、
前記エンジンの上面側に前記第1ケースと尿素混合管を取付け、前記エンジンの出力軸芯線に前記第1ケースと前記尿素混合管を平行に設けたことを特徴とするトラクタ。 An operating section on which an operator is boarded, a first case constituting a diesel particulate filter for removing particulate matter in engine exhaust gas, and a urea selective reduction catalyst for removing nitrogen oxides in the engine exhaust gas In a tractor comprising a second case provided, and connecting the first case and the second case with a urea mixing tube,
With the forward direction of the tractor as the front, the operating portion is disposed behind the hood where the engine with the output shaft core line in the front-rear direction is disposed, and the first case, the second case, And the urea mixing tube is disposed with the engine,
The first case has a cylindrical shape extending in a direction parallel to the output axis of the engine in plan view, and is detachably supported on the upper surface side of the cylinder head of the engine via a support leg. ,
And the second case is Rutotomoni attached to up and down direction vertical posture on the rear side of the engine, to connect the urea mixing tube in an upper portion of the second casing, directed from the top to the bottom of the second casing The exhaust gas can be moved
The tractor according to claim 1, wherein the first case and the urea mixing pipe are attached to an upper surface side of the engine, and the first case and the urea mixing pipe are provided in parallel to the output shaft core line of the engine.
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