JP6175444B2 - 車両用ワイパ - Google Patents
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Description
この構成によれば、アーム側係合部をワイパアームの本体部に形成しやすくなる。その結果、ブレード側係合部及びアーム側係合部を簡単な構成とすることができる。
図1に示すように、本実施形態の車両用ワイパ10は、車両のリヤガラスの表面(払拭面G)に付着した雨滴等を払拭するためのものである。車両用ワイパ10は、樹脂製のワイパアーム11と、ワイパアーム11の先端部に回動可能に連結され払拭面Gに接触配置されるワイパブレード12とから構成されている。
図1及び図2に示すように、ワイパアーム11の先端部とホルダ部材13には、アーム側連結部31とブレード側連結部41がそれぞれ形成され、その連結部31,41同士が回動可能に連結されている。
図3に示すように、ワイパアーム11とワイパブレード12とが略平行なワイパ使用位置では、支軸43の小径部43bと軸支凹部32の脱着口34とが非対応状態となって支軸43と軸支凹部32との脱着が不能となっている。この状態では、アーム側係合部37の弾性片37aがブレード側係合部47の弾性片47aよりも払拭面G側(図3における下側)に位置している。ワイパアーム11とワイパブレード12とは、弾性片37a,47a同士が近づく方向に、支軸43周りに相対回動可能となっている。そして、この脱着不能領域におけるワイパブレード12の回動は、弾性片37a,47a同士が当接しない範囲で可能とされている。つまり、図4に示すように、アーム側係合部37とブレード側係合部47とが互いに係合されることで、脱着不能領域でのワイパブレード12の回動が制限される。このため、メンテナンス時などでワイパアーム11をロックバック(払拭面Gに対して起立)させたときに、ワイパブレード12が不用意に回動して車体や払拭面G等に衝突することを防止できる。さらに、ワイパブレード12が脱着可能領域に至ってワイパブレード12とワイパアーム11の連結が不用意に解除されてしまうことが防止されている。
(1)ブレード側連結部41には、ワイパ幅方向(回動軸方向)に互いに対向する一対の側壁部42と、その側壁部42の内側面からそれぞれ突出するとともに互いに同軸をなす一対の支軸43とが設けられる。一方、アーム側連結部31には、一対の支軸43がそれぞれ回動可能に嵌め込まれた一対の軸支凹部32が設けられている。そして、アーム側連結部31は、一対の軸支凹部32の間に位置して脱着口34の形状を保持するための形状保持壁33(形状保持部)を有している。この構成によれば、ワイパブレード12とワイパアーム11を回動連結する支軸43と連結孔とがそれぞれ軸方向に分割された構成となるため、支軸43を軸支する連結孔を貫通形成する必要がない。また、分割された連結孔(一対の軸支凹部32)の間に位置する形状保持壁33によって脱着口34の形状が保持される。このため、ワイパアーム11とワイパブレード12の連結部を高さ方向(払拭面Gに対する垂直方向)に小型にしても、軸支凹部32の脱着口34を開きにくい構成とすることができる。
・上記実施形態では、アーム側連結部31に軸支凹部32を設け、ブレード側連結部41に支軸43を設けたが、これに特に限定されない。アーム側連結部31に支軸を設け、ブレード側連結部41に軸支凹部を設けてもよい。
つまり、図7に示すように、ワイパアーム11とワイパブレード12とが略平行なワイパ使用位置では、支軸62の小径部62bと軸支凹部51の脱着口53とが非対応状態となって支軸62と軸支凹部51との脱着が不能となっている。そして、図8に示すように、アーム側係合部37とブレード側係合部47が互いに係合されることで、脱着不能領域でのワイパブレード12の回動が制限される。また、図9に示すように、アーム側係合部37とブレード側係合部47の弾性係合を解除し、脱着口53が支軸62の小径部62bに対応する脱着可能領域までワイパブレード12を相対回動させることで、支軸62と軸支凹部51との脱着が可能となる。
・上記実施形態では、ホルダ部材13のラバー保持部44がバッキング14及びブレードラバー15のヘッド部21を包囲して保持するが、これに限らない。例えば、ラバー保持部44が直接的にはバッキング14のみを保持するとともに、バッキング14を介してブレードラバー15を間接的に保持してもよい。
Claims (5)
- ワイパアームと、
該ワイパアームの先端部に設けられたアーム側連結部と、
ワイパブレードと、
該ワイパブレードに設けられるとともに前記アーム側連結部に対し回動可能に連結されたブレード側連結部と、
前記アーム側連結部及び前記ブレード側連結部のいずれか一方に設けられ、互いに対向する一対の側壁部と、
前記一対の側壁部の内側面からそれぞれ突出するとともに互いに同軸をなす一対の支軸と、
前記アーム側連結部及び前記ブレード側連結部のいずれか他方に設けられ、前記一対の支軸がそれぞれ回動可能に嵌め込まれる一対の軸支凹部と、を備え、
前記支軸の各々は、前記ワイパブレードに対する前記ワイパアームの所定角度位置に位置する小径部を有しており、該小径部は前記支軸の直径より小さい径方向寸法を有しており、
前記軸支凹部の各々は脱着口を有しており、該脱着口は前記支軸の直径より小さくかつ前記小径部の径方向寸法より大きい寸法を有しており、
前記ワイパアームに対する前記ワイパブレードの角度領域として脱着可能領域と脱着不能領域とが設定されており、
前記ワイパブレードが前記脱着可能領域にある時、前記脱着口と前記支軸の前記小径部とが対応して前記支軸と前記軸支凹部とが脱着可能となり、
前記脱着可能領域からワイパ使用位置へ前記支軸周りに前記ワイパブレードを回動させて前記ワイパブレードが前記脱着不能領域にある時、前記脱着口と前記小径部とが対応せず前記支軸と前記軸支凹部とが脱着不能となり、
前記軸支凹部が設けられる前記アーム側連結部または前記ブレード側連結部は前記脱着口の形状を保持するための形状保持部を有しており、該形状保持部は前記一対の軸支凹部の間に位置していることを特徴とする車両用ワイパ。 - 請求項1に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ワイパブレード及び前記ワイパアームには、互いに弾性係合することで前記脱着不能領域での前記ワイパブレードの回動を制限するブレード側係合部及びアーム側係合部がそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用ワイパ。 - 請求項2に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ブレード側係合部及び前記アーム側係合部は、前記支軸及び前記軸支凹部よりも前記ワイパアームの基端側に設けられていることを特徴とする車両用ワイパ。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ワイパブレードは、払拭面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーを保持するラバー保持部とを有しており、
前記ラバー保持部と前記ブレード側連結部とが一体形成されてホルダ部材が構成されていることを特徴とする車両用ワイパ。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ワイパアームは、上壁部と、該上壁部のワイパ幅方向の両端から払拭面側に延びる側壁部とを有し、
前記上壁部には、前記ブレード側連結部に対して前記ワイパ幅方向に当接可能な荷重受け部が設けられていることを特徴とする車両用ワイパ。
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