JP6163750B2

JP6163750B2 - Pneumatic tire

Info

Publication number: JP6163750B2
Application number: JP2012281049A
Authority: JP
Inventors: 渡辺　大輔; 大輔渡辺
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2012-12-25
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2017-07-19
Anticipated expiration: 2032-12-25
Also published as: JP2014124985A

Description

本発明は、空気入りタイヤに関し、更に詳しくは、溝内に流れ込む水を効率よく排出してハイドロプレーニング現象を抑制することが出来、且つ、製造が容易な空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly to a pneumatic tire that can efficiently discharge water flowing into a groove to suppress a hydroplaning phenomenon and is easy to manufacture.

空気入りタイヤでは、排水性能を確保するために、トレッド面にタイヤ周方向に延在する主溝や、タイヤ周方向に対して傾斜して延在する主傾斜溝が形成されている。このような空気入りタイヤの排水性を改善するために、これら溝の内面に複数本の突起又は窪みを設けることが提案されている（例えば、特許文献１，２を参照）。 In a pneumatic tire, in order to ensure drainage performance, a main groove extending in the tire circumferential direction and a main inclined groove extending obliquely with respect to the tire circumferential direction are formed on the tread surface. In order to improve the drainage of such a pneumatic tire, it has been proposed to provide a plurality of protrusions or depressions on the inner surfaces of these grooves (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

しかしながら、このような空気入りタイヤでは、細かい突起や窪みが多数設けられているため、金型の製造が難しく、更に、加硫時に金型の凹部（タイヤ側の突起に対応）や凸部（タイヤ側の窪みに対応）にゴムが流れ込み難いため加硫故障が発生し易く、生産性が悪化するという問題がある。生産性を上げるために突起又は窪みの本数を減らすことも考えられるが、単に本数を減らしただけでは排水性を改善する効果が充分に得られなくなるという問題がある。 However, in such a pneumatic tire, since a large number of fine protrusions and depressions are provided, it is difficult to manufacture a mold. Further, during vulcanization, a depression (corresponding to a protrusion on the tire side) and a protrusion ( Since the rubber does not easily flow into the tire-side depression), there is a problem that vulcanization failure is likely to occur and productivity is deteriorated. Although it is conceivable to reduce the number of protrusions or depressions in order to increase productivity, there is a problem that the effect of improving drainage cannot be sufficiently obtained simply by reducing the number of protrusions.

特開２００２−２１９９０６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-219906 国際公開第２００４／０４８１３０号International Publication No. 2004/048130

本発明の目的は、溝内に流れ込む水を効率よく排出してハイドロプレーニング現象を抑制することが出来、且つ、製造が容易な空気入りタイヤを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a pneumatic tire that can efficiently discharge water flowing into a groove to suppress a hydroplaning phenomenon and is easy to manufacture.

上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤは、トレッド部にタイヤ周方向に延在する主溝又はタイヤ周方向に対して傾斜して延在する主傾斜溝を有する空気入りタイヤにおいて、前記主溝又は前記主傾斜溝の溝底中央に対して一方側の溝内面と他方側の溝内面のうち、少なくとも一方側の溝内面に、該溝内面から突出すると共にトレッド面に平行な基準線に対して振幅を持って周期的に湾曲しながら前記主溝又は前記主傾斜溝の長手方向に延在する突条体が形成され、該突条体の突出高さが０ｍｍ以上１ｍｍ以下の範囲内で変動し、前記主溝又は前記主傾斜溝の溝幅が広い部分での前記突条体の突出高さが高く、前記主溝又は前記主傾斜溝の溝幅が狭い部分での前記突条体の突出高さが低いことを特徴とする。 The pneumatic tire of the present invention for achieving the above object is a pneumatic tire having a main groove extending in the tire circumferential direction in the tread portion or a main inclined groove extending obliquely with respect to the tire circumferential direction. A reference that protrudes from at least one of the groove inner surface and the groove inner surface at one side with respect to the center of the groove bottom of the main groove or the main inclined groove and is parallel to the tread surface. A protrusion that extends in the longitudinal direction of the main groove or the main inclined groove while being curved periodically with an amplitude with respect to the line is formed , and the protrusion height of the protrusion is 0 mm or more and 1 mm or less. The protrusion height of the ridge body is high at a portion where the width of the main groove or the main inclined groove is wide, and the width of the main groove or the main inclined groove is narrow. The protrusion height of the protrusion is low .

本発明の空気入りタイヤは、溝内面に振幅を持って周期的に湾曲した突条体を有するので、この突条体が溝内の水を掻きだす方向に動き、突条体付近の水に渦が発生する。これにより、溝内面付近の水の流れが良くなると共に溝中央付近の速い水流と混ざって溝内全体の水流の速度が増し、効率的な排水が可能になる。また、突条体が振幅を持って湾曲しているので、走行時の空気入りタイヤの変形に起因するグルーブクラックの発生を防止することが出来る。更に、この形状により、排水性能を向上できるので、突起の本数を減少してゴム流れを良くして加硫故障を防止することが可能になる。 Since the pneumatic tire of the present invention has a ridge body that is periodically curved with amplitude on the groove inner surface, the ridge body moves in the direction of scooping out water in the groove, and the water near the ridge body is moved. A vortex is generated. This improves the flow of water near the inner surface of the groove and mixes with the fast water flow near the center of the groove to increase the speed of the water flow in the entire groove, thereby enabling efficient drainage. Moreover, since the protrusion is curved with an amplitude, it is possible to prevent the occurrence of groove cracks due to the deformation of the pneumatic tire during traveling. Furthermore, since this shape can improve drainage performance, it is possible to reduce the number of protrusions and improve the rubber flow to prevent vulcanization failure.

本発明においては、突条体を一方側の溝内面と他方側の溝内面の両方に形成すると共に、一方側の溝内面に設けられた突条体と他方側の溝内面に設けられた突条体とが周期が同じで位相が異なる湾曲形状を有するようにすることが出来る。或いは、突条体を一方側の溝内面と他方側の溝内面の両方に形成すると共に、一方側の溝内面に設けられた突条体と他方側の溝内面に設けられた突条体とが周期が異なる湾曲形状を有するようにすることが出来る。このように両側の溝内面に突条体を設け、両側の突条体の湾曲形状の山と谷とが揃わないようにすることで、より効果的に溝内の水を掻き出すと共に渦を発生させて水流の速度を増大させ、排水性能を向上することが出来る。 In the present invention, the protrusion is formed on both the groove inner surface on one side and the groove inner surface on the other side, and the protrusion provided on the groove inner surface on the one side and the protrusion provided on the groove inner surface on the other side. The strip can have a curved shape with the same period and different phase. Alternatively, the protrusions are formed on both the inner surface of the groove on one side and the inner surface of the groove on the other side, and the protrusions provided on the inner surface of the groove on one side and the protrusions provided on the inner surface of the groove on the other side, Can have curved shapes with different periods. In this way, by providing a ridge on the inner surface of the groove on both sides and preventing the curved peaks and valleys of the ridges on both sides from aligning, the water in the groove is scraped more effectively and a vortex is generated. It is possible to increase the speed of water flow and improve drainage performance.

本発明においては、空気圧２３０ｋＰａを充填し、最大負荷能力の８０％の荷重を負荷したときの接地面内に含まれる主溝又は主傾斜溝の有効長さａと、突条体の湾曲形状の繰り返し単位の１周期の長さｂとが、ａ≧ｂの関係を満たすことが好ましい。このように接地面内に少なくとも１周期分の突条体が含まれるようにすることで、効果的に溝内の水を掻き出すと共に渦を発生させることが出来、排水性能を更に向上することが出来る。 In the present invention, the effective length a of the main groove or the main inclined groove included in the ground contact surface when the air pressure is 230 kPa and a load of 80% of the maximum load capacity is applied, and the curved shape of the projecting body are provided. It is preferable that the length b of one cycle of the repeating unit satisfies the relationship of a ≧ b. In this way, by including at least one cycle of protrusions in the ground contact surface, it is possible to effectively scrape out the water in the groove and generate vortices, thereby further improving the drainage performance. I can do it.

本発明においては、突条体が溝底から溝深さの７５％の範囲内に存在することが好ましい。このように突条体を配置することで、摩耗初期においても突条体による排水性能を向上する効果を維持することが出来る。 In the present invention, it is preferable that the protrusions exist within a range of 75% of the groove depth from the groove bottom. By arranging the ridges in this way, it is possible to maintain the effect of improving the drainage performance by the ridges even in the early stage of wear.

本発明においては、突条体の湾曲形状の谷が溝底中央の近傍に配置されたことが好ましい。これにより、溝内面の広範囲に突条体を設けることが出来るため、より効果的に溝内の溝を掻き出し、排水性能を向上することが出来る。 In the present invention, it is preferable that the curved valley of the protrusion is disposed in the vicinity of the center of the groove bottom. Thereby, since a protrusion can be provided in the wide range of a groove inner surface, the groove | channel in a groove | channel can be scraped out more effectively and drainage performance can be improved.

本発明では、突条体の突出高さが０ｍｍ以上１ｍｍ以下の範囲内で変動し、主溝又は主傾斜溝の溝幅が広い部分での突条体の突出高さが高く、主溝又は主傾斜溝の溝幅が狭い部分での突条体の突出高さが低いので、突条体を設けることで溝体積を大きく減少させることを防ぎ、優れた排水性能を得ることが出来る。 In the present invention, the projection height of the projection body is varied within the following ranges 1mm above 0 mm, rather high projection height of the projection of the main grooves or the groove width is wide portion of the main oblique grooves, the main grooves or the protrusion height of the protrusion member in the groove width narrow portion of the main oblique groove is low Ino prevents greatly reduce the groove volume by providing a projection member, it is possible to obtain a superior drainage performance .

本発明においては、突条体の最大幅が０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることが好ましい。この範囲に設定することで、溝体積を維持して排水性能を保つことが出来る。また、金型の生産性が良くなると共に、製造時のゴム流れを阻害しないので、生産性を向上することが出来る。 In the present invention, it is preferable that the maximum width of the protrusion is 0.2 mm or more and 1.0 mm or less. By setting this range, the groove volume can be maintained and the drainage performance can be maintained. In addition, the productivity of the mold is improved, and the rubber flow at the time of manufacture is not hindered, so that the productivity can be improved.

本発明においては、一方側の溝内面及び／又は他方側の溝内面のそれぞれに２本の突条体が設けられ、これら２本の突条体の振幅及び／又は周期が互いに異なることが好ましい。これにより、溝内の水を掻き出す効果を高めることが出来る。また、トレッド面側の突条体が摩滅しても突条体による効果を維持することが出来る。 In the present invention, it is preferable that two protrusions are provided on each of the groove inner surface on one side and / or the groove inner surface on the other side, and the amplitude and / or the period of these two protrusions are different from each other. . Thereby, the effect which scrapes out the water in a groove | channel can be heightened. Moreover, even if the ridges on the tread surface side wear out, the effect of the ridges can be maintained.

本発明の空気入りタイヤの一例を示す子午線断面図である。It is meridian sectional drawing which shows an example of the pneumatic tire of this invention. 本発明の空気入りタイヤのトレッド面の一例を示す正面図である。It is a front view which shows an example of the tread surface of the pneumatic tire of this invention. 本発明の空気入りタイヤのトレッド面の他の例を示す正面図である。It is a front view which shows the other example of the tread surface of the pneumatic tire of this invention. 本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの溝の一部を切り取って示す斜視図である。It is a perspective view which cuts off and shows a part of groove | channel of the pneumatic tire which consists of embodiment of this invention. 本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの溝の一部を拡大して示す展開図である。FIG. 3 is an expanded view showing a part of a groove of a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. 図５のＸ−Ｘ矢視断面図である。It is XX arrow sectional drawing of FIG. 本発明の他の実施形態からなる空気入りタイヤの溝の一部を拡大して示す展開図である。FIG. 6 is an enlarged view showing a part of a groove of a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention. 図７のＸ−Ｘ矢視断面図である。It is XX arrow sectional drawing of FIG. 本発明の更に他の実施形態からなる空気入りタイヤの溝の一部を拡大して示す展開図である。FIG. 5 is a development view showing an enlarged part of a groove of a pneumatic tire according to still another embodiment of the present invention. 図９のＸ−Ｘ矢視断面図である。It is XX arrow sectional drawing of FIG. 本発明の空気入りタイヤの接地面を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the contact surface of the pneumatic tire of this invention. 本発明の更に他の実施形態からなる空気入りタイヤの溝を拡大して示す展開図である。FIG. 5 is an expanded view showing a groove of a pneumatic tire according to still another embodiment of the present invention. 本発明の空気入りタイヤの溝に形成された様々な突条体の形状を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the shape of the various protrusion body formed in the groove | channel of the pneumatic tire of this invention. 本発明の更に他の実施形態からなる空気入りタイヤの溝の一部を拡大して示す展開図である。FIG. 6 is an enlarged view showing a part of a groove of a pneumatic tire according to still another embodiment of the present invention. 図１４の位置Ｘ，Ｙ，Ｚのそれぞれにおける断面図である。It is sectional drawing in each of the position X, Y, Z of FIG. 本発明の更に他の実施形態からなる空気入りタイヤの溝の一部を拡大して示す展開図である。FIG. 6 is an enlarged view showing a part of a groove of a pneumatic tire according to still another embodiment of the present invention.

以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１に例示する空気入りタイヤＴにおいて、ＣＬはタイヤセンターライン、１はトレッド部、２はサイドウォール部、３はビード部である。左右一対のビード部３間にはカーカス層４が装架されている。このカーカス層４は、タイヤ径方向に延びる複数本の補強コードを含み、各ビード部３に配置されたビードコア５の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されている。また、ビードコア５の外周上にはビードフィラー６が配置され、このビードフィラー６がカーカス層４の本体部分と折り返し部分により包み込まれている。 In the pneumatic tire T illustrated in FIG. 1, CL is a tire center line, 1 is a tread portion, 2 is a sidewall portion, and 3 is a bead portion. A carcass layer 4 is mounted between the pair of left and right bead portions 3. The carcass layer 4 includes a plurality of reinforcing cords extending in the tire radial direction, and is folded from the tire inner side to the outer side around the bead core 5 disposed in each bead portion 3. A bead filler 6 is disposed on the outer periphery of the bead core 5, and the bead filler 6 is wrapped by the main body portion and the folded portion of the carcass layer 4.

一方、トレッド部１におけるカーカス層４の外周側には複数層のベルト層７が埋設されている。これらベルト層７はタイヤ周方向に対して傾斜する複数本の補強コードを含み、かつ層間で補強コードが互いに交差するように配置されている。ベルト層７において、補強コードのタイヤ周方向に対する傾斜角度は例えば１０°〜４０°の範囲に設定されている。更に、ベルト層７の外周側にはタイヤ周方向に配向する繊維コードを含むベルト補強層８が設けられている。ベルト補強層８のタイヤ周方向に対するコード角度は５°以下、より好ましくは、３°以下である。 On the other hand, a plurality of belt layers 7 are embedded on the outer peripheral side of the carcass layer 4 in the tread portion 1. These belt layers 7 include a plurality of reinforcing cords inclined with respect to the tire circumferential direction, and are arranged so that the reinforcing cords cross each other between the layers. In the belt layer 7, the inclination angle of the reinforcing cord with respect to the tire circumferential direction is set in a range of, for example, 10 ° to 40 °. Furthermore, a belt reinforcing layer 8 including fiber cords oriented in the tire circumferential direction is provided on the outer peripheral side of the belt layer 7. The cord angle of the belt reinforcing layer 8 with respect to the tire circumferential direction is 5 ° or less, more preferably 3 ° or less.

本発明は、このような一般的な空気入りタイヤに適用されるが、その具体的な構造は上述の基本構造に限定されるものではない。 The present invention is applied to such a general pneumatic tire, but its specific structure is not limited to the basic structure described above.

本発明の空気入りタイヤのトレッド面９（トレッド部１の表面）には、少なくとも、図２に例示するようなタイヤ周方向に延びる複数本の主溝１０Ａか、図３に例示するようなタイヤ周方向に対して傾斜して延在する複数本の主傾斜溝１０Ｂが形成されている（以下、特に断りがない限り、主溝１０Ａ及び主傾斜溝１０Ｂをまとめて溝１０と言う）。そして、これら溝１０の溝内面１１には突条体１２が形成されている。尚、これら溝１０の他に、タイヤ幅方向に延びる横溝や、主溝及び主傾斜溝よりも溝幅が狭い副溝などの任意の溝を形成しても良い。 On the tread surface 9 (surface of the tread portion 1) of the pneumatic tire of the present invention, at least a plurality of main grooves 10A extending in the tire circumferential direction as illustrated in FIG. 2 or a tire as illustrated in FIG. A plurality of main inclined grooves 10B extending in an inclined manner with respect to the circumferential direction are formed (hereinafter, the main grooves 10A and the main inclined grooves 10B are collectively referred to as the grooves 10 unless otherwise specified). And the protrusion 12 is formed in the groove | channel inner surface 11 of these grooves 10. FIG. In addition to these grooves 10, arbitrary grooves such as a lateral groove extending in the tire width direction and a sub groove having a narrower groove width than the main groove and the main inclined groove may be formed.

図４〜６に例示するように、溝１０に形成された突条体１２は、溝内面１１から突出すると共に、トレッド面９に平行な基準線Ｌに対して振幅を持って周期的に湾曲しながら溝の長手方向に延在する。図４〜６に例示する実施形態では、突条体１２は、溝底１３の溝幅方向中央（溝底中央Ｃ）に対して一方側の溝内面１４と他方側の溝内面１５のうち、一方側の溝内面１４のみに設けられている。図示の例では、特に、一方側の溝内面１４の溝壁１６に突条体１２が形成されている。また、図示の例では、突条体１２の湾曲形状は、正弦波状になっている。 As illustrated in FIGS. 4 to 6, the protrusion 12 formed in the groove 10 protrudes from the groove inner surface 11 and is periodically bent with an amplitude with respect to a reference line L parallel to the tread surface 9. However, it extends in the longitudinal direction of the groove. In the embodiment illustrated in FIGS. 4 to 6, the ridge body 12 includes the groove inner surface 14 on one side and the groove inner surface 15 on the other side with respect to the groove width direction center (groove bottom center C) of the groove bottom 13. It is provided only on the groove inner surface 14 on one side. In the illustrated example, in particular, the protrusion 12 is formed on the groove wall 16 of the groove inner surface 14 on one side. Moreover, in the example of illustration, the curved shape of the protrusion 12 is a sine wave shape.

この突条体１２は、走行時には路面に対して溝内の水を掻き出す方向に動くので、突条体１２付近の水に渦を発生させることが出来る。これにより、溝内面１１付近の水の流れが良くなると共に溝中央付近の速い水流と混ざって、溝内全体の水流の速度が増し、効率的な排水が可能になる。また、突条体１２が振幅を持って湾曲しているので、走行時の空気入りタイヤの変形に起因するグルーブクラックの発生を防止することが出来る。更に、この湾曲形状によって従来の直線形状の突条体よりも排水性能を向上できるので、突条体１２の本数を減少して製造時のゴム流れを良好にして加硫故障の発生を防止することが可能になる。 Since this ridge body 12 moves in the direction of scraping out the water in the groove with respect to the road surface during traveling, a vortex can be generated in the water near the ridge body 12. This improves the flow of water near the groove inner surface 11 and mixes it with the fast water flow near the center of the groove, thereby increasing the speed of the water flow in the entire groove and enabling efficient drainage. Moreover, since the protruding body 12 is curved with an amplitude, it is possible to prevent the occurrence of groove cracks due to the deformation of the pneumatic tire during traveling. Further, since this curved shape can improve drainage performance over the conventional linear shape, the number of the ridges 12 can be reduced to improve the rubber flow during production and prevent the occurrence of vulcanization failure. It becomes possible.

上述のように、図４〜６に例示する実施形態では、突条体１２は、溝底中央Ｃに対して一方側の溝内面１４のみに設けられているが、図７〜１０に例示するように、一方側の溝内面１４と他方側の溝内面１５とに、それぞれ突条体１２を形成することも出来る。 As described above, in the embodiment illustrated in FIGS. 4 to 6, the protrusion 12 is provided only on the groove inner surface 14 on one side with respect to the groove bottom center C, but is illustrated in FIGS. 7 to 10. As described above, the protrusions 12 can be formed on the groove inner surface 14 on one side and the groove inner surface 15 on the other side, respectively.

図７，８に例示する実施形態では、一方側の溝内面１４に設けられた突条体１２と他方側の溝内面１５に設けられた突条体１２とが、周期が同じで位相が異なる湾曲形状を有している。一方、図９，１０に例示する実施形態では、一方側の溝内面１４に設けられた突条体１２と他方側の溝内面１５に設けられた突条体１２とが、周期が異なる湾曲形状を有している。いずれの場合も、位相の違い又は周期の違いによって、両側の突条体１２の湾曲形状の山と谷とが揃わないようになっており、より効果的に溝内の水を掻き出すと共に水の渦を発生させて水流の速度を増大させ、排水性能を向上することが出来る。 In the embodiment illustrated in FIGS. 7 and 8, the protrusions 12 provided on the groove inner surface 14 on one side and the protrusions 12 provided on the groove inner surface 15 on the other side have the same period and different phases. It has a curved shape. On the other hand, in the embodiment illustrated in FIGS. 9 and 10, the protrusion 12 provided on the groove inner surface 14 on one side and the protrusion 12 provided on the groove inner surface 15 on the other side have different curved shapes. have. In either case, the curved peaks and valleys of the ridges 12 on both sides are not aligned due to the difference in phase or period, and the water in the groove is scraped more effectively and the water A vortex can be generated to increase the speed of the water flow and improve drainage performance.

このように両側の溝内面１１に突条体１２を設ける場合、両側の突条体１２の湾曲形状の山と谷とが互い違いになれば良いので、両側の突条体１２の湾曲形状の振幅は同一であっても、異なっていても構わない。 In this way, when the ridges 12 are provided on the groove inner surfaces 11 on both sides, the curved ridges and valleys of the ridges 12 on both sides need only be alternated. May be the same or different.

突条体１２は、少なくとも上述の湾曲形状を有していれば、接地領域内において路面に対して傾斜した部分を有するので、溝１０内の水を掻き出すことが出来るが、より効率的に水を掻き出すためには、空気圧２３０ｋＰａを充填し、最大負荷能力の８０％の荷重を負荷したときの接地面Ｇ（以下、接地面Ｇと言う）内に含まれる溝１０の有効長さａと、突条体１２の湾曲形状の繰り返し単位の１周期の長さｂとが、ａ≧ｂの関係を満たすことが好ましい。これにより、接地面Ｇ内に含まれる溝１０に、突条体１２の湾曲形状の繰り返し単位が少なくとも１周期分含まれることになる。従って、突条体１２の湾曲形状の山と谷とが接地面Ｇ内に確実に含まれるので効率的に水を掻き出すことが可能になる。 If the protrusion 12 has at least the above-described curved shape, the protrusion 12 has a portion inclined with respect to the road surface in the ground contact region, so that the water in the groove 10 can be scraped out. In order to scrape off, the effective length a of the groove 10 included in the grounding surface G (hereinafter referred to as the grounding surface G) when filled with an air pressure of 230 kPa and loaded with a load of 80% of the maximum load capacity, It is preferable that the length b of one cycle of the repeating unit of the curved shape of the protrusion 12 satisfies the relationship of a ≧ b. As a result, the groove 10 included in the ground contact surface G includes the repeating unit of the curved shape of the protrusion 12 for at least one cycle. Accordingly, since the curved ridges and valleys of the ridge 12 are reliably included in the ground contact surface G, water can be scraped out efficiently.

尚、溝１０が主溝１０Ａの場合、有効長さａとは、図１１（Ａ）に例示するように、接地面Ｇ内に含まれる主溝１０Ａの部分の長さをａである。この場合、接地面Ｇでは、タイヤ幅方向外側に向かって接地面Ｇ内に含まれる主溝１０Ａの部分の長さａが小さくなるが、各主溝１０Ａの部分において長さａ，ｂがａ≧ｂの関係を満たすことが好ましい。 When the groove 10 is the main groove 10A, the effective length a is the length of the main groove 10A included in the ground contact surface G as illustrated in FIG. In this case, in the contact surface G, the length a of the main groove 10A included in the contact surface G becomes smaller toward the outer side in the tire width direction, but the lengths a and b are a in the portions of the main grooves 10A. It is preferable to satisfy the relationship of ≧ b.

一方、溝１０が主傾斜溝１０Ｂの場合は、有効長さａとは、図１１（Ｂ）に例示するように、主傾斜溝１０Ｂが接地面Ｇ内で最も長い状態になったときの長さ（最大長さａ）である。この場合、主傾斜溝１０Ｂの最大長さａは、接地面Ｇ内で終端する主傾斜溝１０Ｂ（図１１（Ｂ）のタイヤセンターラインＣＬより右側に例示）では、主傾斜溝１０Ｂのタイヤ幅方向内側端からタイヤ幅方向外側端までの距離（主傾斜溝１０Ｂの全長）であり、接地面Ｇを越えて延在する主傾斜溝１０Ｂ（図１１（Ｂ）のタイヤセンターラインＣＬより左側に例示）では、主傾斜溝１０Ｂのタイヤ幅方向内側端から接地端までの距離である。 On the other hand, when the groove 10 is the main inclined groove 10B, the effective length a is the length when the main inclined groove 10B is in the longest state in the ground contact surface G as illustrated in FIG. (Maximum length a). In this case, the maximum length a of the main inclined groove 10B is the tire width of the main inclined groove 10B in the main inclined groove 10B (illustrated on the right side of the tire center line CL in FIG. 11B) that terminates in the contact surface G. 11 is a distance from the inner end in the direction to the outer end in the tire width direction (the entire length of the main inclined groove 10B), and extends to the left of the main inclined groove 10B extending beyond the ground contact surface G (the tire center line CL in FIG. 11B). In the example), the distance from the inner end of the main inclined groove 10B in the tire width direction to the ground contact end.

突条体１２の溝深さ方向の配置は特に限定されないが、好ましくは、突条体１２が溝底１３から溝深さＤの７５％の範囲内に存在すると良い。このように突条体１２を配置することで、摩耗初期においても突条体１２による排水性能を向上する効果を維持することが出来る。 The arrangement of the protrusions 12 in the groove depth direction is not particularly limited, but preferably, the protrusions 12 may exist within a range of 75% of the groove depth D from the groove bottom 13. By arranging the protrusions 12 in this way, the effect of improving the drainage performance by the protrusions 12 can be maintained even in the early stage of wear.

上述の実施形態では、突条体１２は、溝底中央Ｃの一方側の溝内面１４と他方側の溝内面１５のうち、特に、左右の溝壁面１６，１７に設けられているが、溝底中央Ｃを越えなければ、図１２に例示するように、突条体１２が溝底１３まで延在していても良い。特に、突条体１２の湾曲形状の谷を溝底中央Ｃの近傍に配置することが好ましい。これにより、溝内面１１の広範囲に突条体１２を設けることが出来るため、より効果的に溝内の水を掻き出し、排水性能を向上することが出来る。 In the above-described embodiment, the protrusion 12 is provided on the left and right groove wall surfaces 16 and 17 among the groove inner surface 14 on one side and the groove inner surface 15 on the other side of the center C of the groove bottom. If it does not exceed the bottom center C, the ridge body 12 may extend to the groove bottom 13 as illustrated in FIG. In particular, it is preferable to arrange the curved valley of the protrusion 12 in the vicinity of the groove bottom center C. Thereby, since the protrusion body 12 can be provided in the wide range of the groove | channel inner surface 11, the water in a groove | channel is scraped out more effectively and drainage performance can be improved.

突条体１２の形状は特に限定されないが、例えば、断面形状を、図１３（Ａ）に例示するような半楕円形状、図１３（Ｂ）に例示する様な半円形状、図１３（Ｃ）に例示するような三角形状等にすることが出来る。いずれの場合も、突条体１２の最大幅ｗ、即ち、突条体の溝内面における幅ｗを０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下にすることが好ましい。この範囲に設定することで、溝体積を維持して排水性能を保つことが出来る。また、金型の生産性が良くなると共に、製造時のゴム流れを阻害しないので、生産性を向上することが出来る。幅ｗが０．２ｍｍより小さいと、金型の製造が難しくなると共に、ゴム流れが阻害され、生産性を充分に向上することが難しくなる。幅ｗが１．０ｍｍより大きいと、溝体積が大幅に減少するため、排水性能を向上する効果が充分に得られない。 The shape of the protrusion 12 is not particularly limited. For example, the cross-sectional shape is a semi-elliptical shape illustrated in FIG. 13A, a semi-circular shape illustrated in FIG. 13B, and FIG. ), And the like. In any case, it is preferable that the maximum width w of the protrusion 12, that is, the width w on the groove inner surface of the protrusion is 0.2 mm or more and 1.0 mm or less. By setting this range, the groove volume can be maintained and the drainage performance can be maintained. In addition, the productivity of the mold is improved, and the rubber flow at the time of manufacture is not hindered, so that the productivity can be improved. When the width w is smaller than 0.2 mm, it becomes difficult to manufacture the mold, and the rubber flow is hindered, making it difficult to sufficiently improve the productivity. When the width w is larger than 1.0 mm, the groove volume is greatly reduced, and thus the effect of improving the drainage performance cannot be sufficiently obtained.

本発明では、突条体１２の突出高さｈが、突条体１２の全長に亘って一定ではなく、図１４，１５に示すように、突条体１２の突出高ｈさが変動し、溝１０の溝幅が広い部分での突条体１２の突出高さｈが高く、溝１０の溝幅が狭い部分での突条体１２の突出高さｈが低くなっている。つまり、一般的に溝１０は、溝底１５に向かって溝幅が狭くなるので、それに応じて突条体１２の突出高さｈを変化させている。具体的には、例えば、溝１０の開口部近傍での突条体１２の突出高さｈを最も高くし、溝底１５に向かって突条体１２の突出高さｈが徐々に低くなるようにすることが出来る。図１４，１５に示す実施形態では、図１４の位置Ｘでの断面、即ち、突条体１２の山での断面（図１５（Ａ））における突出高さｈが最も大きく、図１４の位置Ｙでの断面、即ち、突条体１２の山と谷の中間地点での断面（図１５（Ｂ））における突出高さｈ、図１４の位置Ｚでの断面、即ち、突条体の谷での断面（図１５（Ｃ））における突出高さｈの順に、突出高さｈが小さくなっている。このように突条体１２の突出高さｈを変動させることで、突条体１２を設けることによる溝体積の大幅な減少を回避し、優れた排水性能を得ることが出来る。 In the present invention, the protrusion height h of the projection 12 is not constant over the entire length of the ridges 12, as shown in FIGS. 14 and 15, the projecting height h of the projection 12 is varied , the protrusion height h of the projection 12 in the groove width wide portion of the groove 10 is rather high, the protrusion height h of the projection 12 in the groove width narrow portion of the groove 10 is low. That is, generally the groove 10 because the groove width is reduced toward the groove bottom 15, and by changing the protrusion height h of the projection 12 accordingly. Specifically, for example, the protrusion height h of the ridge body 12 in the vicinity of the opening of the groove 10 is made highest, and the protrusion height h of the ridge body 12 gradually decreases toward the groove bottom 15. Can be made. In the embodiment shown in FIGS. 14 and 15, the protrusion height h in the cross section at the position X in FIG. 14, that is, the cross section at the peak of the ridge body 12 (FIG. 15A) is the largest. The cross section at Y, that is, the protrusion height h in the cross section (FIG. 15B) at the midpoint between the peaks and valleys of the ridge body 12, the cross section at the position Z in FIG. The projecting height h decreases in the order of projecting height h in the cross section (FIG. 15C). Thus, by changing the protrusion height h of the ridge body 12, a significant decrease in the groove volume due to the provision of the ridge body 12 can be avoided, and excellent drainage performance can be obtained.

このとき、突出高さｈは、０ｍｍ以上１ｍｍ以下の範囲内で変動させることが好ましい。つまり、突出高さｈが０ｍｍになることで、突条体１２が溝１０の長手方向に断続的に延在するようになっても良いが、突出高さが１ｍｍを超えないようにすると良い。突出高さｈが１ｍｍより大きいと、溝体積が大幅に減少するため、排水性能を向上する効果が充分に得られない。 At this time, the protrusion height h is preferably varied within a range of 0 mm to 1 mm. That is, the protrusion height h may be 0 mm, so that the protrusions 12 may extend intermittently in the longitudinal direction of the groove 10, but the protrusion height should not exceed 1 mm. . If the protrusion height h is larger than 1 mm, the groove volume is greatly reduced, and thus the effect of improving the drainage performance cannot be sufficiently obtained.

上述の実施形態では、一方側の溝内面１４及び／又は他方側の溝内面１５のそれぞれに１本の突条体１２が設けられていたが、一方側の溝内面１４及び／又は他方側の溝内面１５のそれぞれに複数本の突条体１２を設けることも出来る。特に、図１６に例示するように、一方側の溝内面１４及び／又は他方側の溝内面１５のそれぞれに２本の突条体１２を設け、これら２本の突条体１２の振幅及び／又は周期を互いに異ならせることが好ましい。これにより、溝１０内の水を掻き出す効果を高めることが出来る。また、トレッド面９側の突条体１２が摩滅しても、溝底１３側の突条体１２が残るため、突条体１２による効果を維持することが出来る。 In the above-described embodiment, one protrusion 12 is provided on each of the groove inner surface 14 on one side and / or the groove inner surface 15 on the other side, but the groove inner surface 14 on one side and / or the other side. A plurality of protrusions 12 can be provided on each of the groove inner surfaces 15. In particular, as illustrated in FIG. 16, two ridges 12 are provided on each of the groove inner surface 14 and / or the groove inner surface 15 on the other side, and the amplitude and / or Or it is preferable to make a period differ mutually. Thereby, the effect which scrapes out the water in the groove | channel 10 can be heightened. Moreover, even if the protrusion 12 on the tread surface 9 side wears out, the protrusion 12 on the groove bottom 13 side remains, so that the effect of the protrusion 12 can be maintained.

このとき、片側の溝内面１４，１５に設けられた複数本の突条体１２同士は、交差せずに延在することが好ましい。また、溝底１３側の突条体１２の振幅及び周期は、トレッド面９側の突条体１２の振幅及び周期よりも小さいことが好ましい。 At this time, it is preferable that the plurality of protrusions 12 provided on the groove inner surfaces 14 and 15 on one side extend without crossing each other. Moreover, it is preferable that the amplitude and period of the protrusion 12 on the groove bottom 13 side are smaller than the amplitude and period of the protrusion 12 on the tread surface 9 side.

突条体１２の波高Ｈ（振幅の２倍）は、突条体１２を溝壁１６，１７のみに設ける場合は、溝深さＤの５０％〜７５％にすることが好ましい。また、突条体１２が溝底１３にも延在する場合は、トレッド面９から溝底中央Ｃまでの距離の７５％〜９０％にするとよい。尚、図１６に例示するように、片側の溝内面１４，１５に複数本の突条体１２を設ける場合、突条体１２の波高Ｈは、片側の溝内面１４，１５に設けられた各突条体１２の波高Ｈ１，Ｈ２の総和とする。 The wave height H (twice the amplitude) of the protrusion 12 is preferably 50% to 75% of the groove depth D when the protrusion 12 is provided only on the groove walls 16 and 17. Moreover, when the protrusion 12 extends also to the groove bottom 13, it is good to set it as 75%-90% of the distance from the tread surface 9 to the groove bottom center C. In addition, as illustrated in FIG. 16, when a plurality of protrusions 12 are provided on the groove inner surfaces 14, 15 on one side, the wave height H of the protrusions 12 is different from that provided on the groove inner surfaces 14, 15 on one side. The sum of wave heights H1 and H2 of the ridge body 12 is used.

タイヤサイズが２２５／４５Ｒ１７であり、タイヤの断面構造を図１、トレッドパターンを図２で共通にし、突条体の有無、突条体の断面形状、突条体の平面視形状、接地長に対する突条体の周期、両溝壁のいずれの溝壁が突条体を有するか（突条体を有する溝壁）、両壁に突条体を設けた場合の突条体の位相、突条体の深さ方向の位置、突条体の波高、突条体の最大幅、突条体の高さが一定であるか否か、突条体の高さの範囲、溝壁当たりの突条体の本数をそれぞれ異ならせた従来例１〜３、比較例１、参考例１〜６、実施例１〜２の１２種類の試験タイヤを製造した。 The tire size is 225 / 45R17, the cross-sectional structure of the tire is the same in FIG. 1, and the tread pattern is the same in FIG. 2, and the presence or absence of the ridge, the cross-sectional shape of the ridge, the plan view shape of the ridge, and the contact length The cycle of the ridge, which groove wall of both groove walls has a ridge (groove wall having a ridge), the phase of the ridge when the ridges are provided on both walls, the ridge The position in the depth direction of the body, the wave height of the ridge, the maximum width of the ridge, whether the height of the ridge is constant, the range of the height of the ridge, the ridge per groove wall Twelve types of test tires of Conventional Examples 1 to 3, Comparative Example 1, Reference Examples 1 to 6, and Examples 1 to 2 having different numbers of bodies were manufactured.

尚、従来例２，３は、突条体の代わりに溝を設けた例であり、上述の突条体の構成に対応する溝の構成を各欄に括弧を付して記載した。また、従来例２は、溝に対して傾斜した直線状の溝を多数配置した例であり、従来例３は、溝の長手方向に延びる直線状の溝を多数配置した例である。比較例１は、突条体が湾曲せずに溝の長手方向に対して直線状に延びる例である。 Conventional examples 2 and 3 are examples in which grooves are provided in place of the ridges, and the configuration of the grooves corresponding to the configuration of the ridges described above is described with parentheses in each column. Conventional example 2 is an example in which a large number of linear grooves inclined with respect to the grooves are arranged, and conventional example 3 is an example in which a large number of linear grooves extending in the longitudinal direction of the grooves are arranged. Comparative Example 1 is an example in which the protrusions extend linearly with respect to the longitudinal direction of the groove without being curved.

参考例１〜６および実施例１〜２において、突条体の湾曲形状は、いずれも正弦曲線状である。また、実施例２の接地長に対する周期の欄における「３／６」との記載は、片側の溝壁に設けられた２本の突条体のうち、トレッド面側が３で、溝底側が６であることを意味する。 In Reference Examples 1 to 6 and Examples 1 to 2 , the curved shape of the protrusions is a sinusoidal shape. In addition, in the column of the period with respect to the contact length in Example 2 , “3/6” indicates that the tread surface side is 3 and the groove bottom side is 6 out of the two protrusions provided on the groove wall on one side. It means that.

これら１２種類の試験タイヤについて、下記の評価方法によりハイドロプレーニング発生速度及び生産歩留まり率を評価し、その結果を表１に併せて示した。 For these 12 types of test tires, the hydroplaning generation rate and production yield rate were evaluated by the following evaluation methods, and the results are also shown in Table 1.

ハイドロプレーニング発生速度
各試験タイヤをリムサイズ１７×７ 1/2Ｊのホイールに組み付け、空気圧２３０ｋＰａを充填し、排気量２．０ＬのＦＲ車に装着し、水深１０ｍｍの水を満たしたプールに直進進入した。このプールに、ハイドロプレーニング現象が発生するまで少しずつ速度を変えながら繰り返し進入し、ハイドロプレーニング現象が発生した速度を記録した。評価結果は、従来例１を１００とする指数にて示した。この指数値が大きいほど、ハイドロプレーニング現象の発生速度が高く、排水性が優れていることを意味する。 Hydroplaning generation speed Each test tire was assembled to a wheel with a rim size of 17 × 7 1 / 2J, filled with air pressure of 230 kPa, mounted on a FR vehicle with a displacement of 2.0 L, and entered straight into a pool filled with water with a depth of 10 mm. . This pool was repeatedly entered while gradually changing the speed until the hydroplaning phenomenon occurred, and the speed at which the hydroplaning phenomenon occurred was recorded. The evaluation results are shown as an index with Conventional Example 1 as 100. The larger the index value, the higher the generation rate of the hydroplaning phenomenon and the better the drainage.

生産歩留まり率
各試験タイヤをそれぞれ１００本製造し、金型から抜き取った後の加硫故障（突条体の欠け、ゴム流れ不良）の有無を目視で調べ、加硫故障が発生したタイヤ数をカウントした。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例１を１００とする指数にて示した。この指数値が大きい程、加硫故障が発生したタイヤ数が小さく、生産性が優れていることを意味する。 Production yield rate 100 tires were manufactured for each test, and after checking for the presence of vulcanization failure (protrusion of protrusions, poor rubber flow) after removal from the mold, the number of tires in which vulcanization failure occurred was determined. I counted. The evaluation results are shown as an index with the conventional example 1 as 100, using the reciprocal of the measured value. The larger the index value, the smaller the number of tires in which vulcanization failure has occurred, which means that productivity is excellent.

表１から判るように、実施例１〜２はいずれも、ハイドロプレーニング発生速度が高いと共に、生産歩留まり率が高く、排水性と生産性を共に向上した。一方、直線状の溝を多数設けた従来例２，３は、優れた排水性能は得られるものの、溝壁の形状が複雑になるため、生産歩留まり率が悪く、生産性が悪化した。また、直線状の突条体を片側の壁面のみに１本設けた比較例１は、溝壁の形状が単純であるため、生産歩留まり率が溝又は突条体を設けない従来例１と同等であるものの、直線状の突条体では水流を掻き出す効果が充分に得られないうえ、突条体により溝体積が減少するため、ハイドロプレーニング発生速度が低く、排水性能が低下した。 As can be seen from Table 1, in each of Examples 1 and 2 , the hydroplaning generation rate was high, the production yield rate was high, and both drainage and productivity were improved. On the other hand, in the conventional examples 2 and 3 provided with a large number of linear grooves, although excellent drainage performance can be obtained, the shape of the groove wall becomes complicated, so that the production yield rate is poor and the productivity is deteriorated. Further, in Comparative Example 1 in which one linear protrusion is provided only on one wall surface, the shape of the groove wall is simple, so that the production yield rate is equivalent to that of Conventional Example 1 in which no groove or protrusion is provided. However, the effect of scraping out the water flow is not sufficiently obtained with the linear ridge, and the groove volume is reduced by the ridge, so that the hydroplaning generation speed is low and the drainage performance is deteriorated.

１トレッド部
２サイドウォール部
３ビード部
４カーカス層
５ビードコア
６ビードフィラー
７ベルト層
８ベルト補強層
９トレッド面
１０溝
１０Ａ主溝
１０Ｂ主傾斜溝
１１溝内面
１２突条体
１３溝底
１４一方側の溝内面
１５他方側の溝内面
１６，１７溝壁
ＣＬタイヤセンターライン
Ｃ溝底中央
Ｌ基準線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tread part 2 Side wall part 3 Bead part 4 Carcass layer 5 Bead core 6 Bead filler 7 Belt layer 8 Belt reinforcement layer 9 Tread surface 10 Groove 10A Main groove 10B Main inclined groove 11 Groove inner surface 12 Projection body 13 Groove bottom 14 One side Groove inner surface 15 groove inner surface 16, 17 groove wall CL tire center line C groove bottom center L reference line

Claims

トレッド部にタイヤ周方向に延在する主溝又はタイヤ周方向に対して傾斜して延在する主傾斜溝を有する空気入りタイヤにおいて、
前記主溝又は前記主傾斜溝の溝底中央に対して一方側の溝内面と他方側の溝内面のうち、少なくとも一方側の溝内面に、該溝内面から突出すると共にトレッド面に平行な基準線に対して振幅を持って周期的に湾曲しながら前記主溝又は前記主傾斜溝の長手方向に延在する突条体が形成され、該突条体の突出高さが０ｍｍ以上１ｍｍ以下の範囲内で変動し、前記主溝又は前記主傾斜溝の溝幅が広い部分での前記突条体の突出高さが高く、前記主溝又は前記主傾斜溝の溝幅が狭い部分での前記突条体の突出高さが低いことを特徴とする空気入りタイヤ。 In the pneumatic tire having a main groove extending in the tire circumferential direction in the tread portion or a main inclined groove extending inclined with respect to the tire circumferential direction,
A reference that protrudes from at least one of the groove inner surface and the groove inner surface at one side with respect to the center of the groove bottom of the main groove or the main inclined groove and is parallel to the tread surface. A protrusion that extends in the longitudinal direction of the main groove or the main inclined groove while being curved periodically with an amplitude with respect to the line is formed , and the protrusion height of the protrusion is 0 mm or more and 1 mm or less. The protrusion height of the ridge body is high at a portion where the width of the main groove or the main inclined groove is wide, and the width of the main groove or the main inclined groove is narrow. A pneumatic tire characterized in that the protruding height of the ridge is low .

前記突条体を前記一方側の溝内面と前記他方側の溝内面の両方に形成すると共に、一方側の溝内面に設けられた突条体と他方側の溝内面に設けられた突条体とが周期が同じで位相が異なる湾曲形状を有することを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。 The protrusions are formed on both the groove inner surface on the one side and the groove inner surface on the other side, and the protrusions provided on the groove inner surface on the one side and the protrusions provided on the inner surface of the groove on the other side. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the tires have curved shapes having the same period and different phases.

前記突条体を前記一方側の溝内面と前記他方側の溝内面の両方に形成すると共に、一方側の溝内面に設けられた突条体と他方側の溝内面に設けられた突条体とが周期が異なる湾曲形状を有することを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。 The protrusions are formed on both the groove inner surface on the one side and the groove inner surface on the other side, and the protrusions provided on the groove inner surface on the one side and the protrusions provided on the inner surface of the groove on the other side. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the tires have curved shapes with different periods.

空気圧２３０ｋＰａを充填し、最大負荷能力の８０％の荷重を負荷したときの接地面内に含まれる前記主溝又は前記主傾斜溝の有効長さａと、前記突条体の湾曲形状の繰り返し単位の１周期の長さｂとが、ａ≧ｂの関係を満たすことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 Effective length a of the main groove or the main inclined groove included in the contact surface when the air pressure is 230 kPa and a load of 80% of the maximum load capacity is applied, and the repeating unit of the curved shape of the projecting body The pneumatic tire according to claim 1, wherein the length b of one cycle satisfies a relationship of a ≧ b.

前記突条体が溝底から溝深さの７５％の範囲内に存在することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 4, wherein the protruding body is present within a range of 75% of the groove depth from the groove bottom.

前記突条体の湾曲形状の谷が前記溝底中央の近傍に配置されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 5, wherein a curved valley of the protruding body is disposed in the vicinity of the center of the groove bottom.

前記突条体の最大幅が０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１〜６に記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1 to 6, wherein the maximum width of the projection body is 0.2mm or more 1.0mm or less.

前記一方側の溝内面及び／又は前記他方側の溝内面のそれぞれに２本の突条体が設けられ、これら２本の突条体の振幅及び／又は周期が互いに異なることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 Two protrusions are provided on each of the groove inner surface on the one side and / or the groove inner surface on the other side, and the amplitude and / or period of the two protrusions are different from each other. The pneumatic tire according to any one of Items 1 to 7 .