JP6154685B2 - Mounting structure for vehicle side visor - Google Patents
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Description
本発明は、サイドウインドウ上縁部の車室内側に設けられ、車両側方から入射する日光を遮断する車両用サイドバイザーの取付構造に関する発明である。 The present invention relates to a mounting structure for a vehicle side visor that is provided on the vehicle cabin side of the upper edge of the side window and blocks sunlight incident from the side of the vehicle.
従来、アシストグリップを取り付けるために設定された取付用穴を利用し、サイドウインドウ上縁部の車室内側に、アシストグリップの代わりにサイドバイザーを取り付ける車両用サイドバイザーの取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, there is known a vehicle side visor mounting structure in which a side visor is mounted instead of the assist grip on the vehicle interior side of the upper edge portion of the side window using a mounting hole set for mounting the assist grip (for example, , See Patent Document 1).
ところで、従来の車両用サイドバイザーの取付構造では、サイドウインドウ上縁部に設定された取付用穴に対し、アシストグリップ或いはサイドバイザーのいずれか一方しか取り付けることができなかった。つまり、二つの部品（アシストグリップ・サイドバイザー）をサイドウインドウ上縁部に共に取り付けることは考慮されていなかった。
また、サイドウインドウ上縁部は車室に向かって湾曲しており、一般的に、アシストグリップ等の車両内装部品を取り付ける場合に、車両内装部品の仮保持が困難になりやすい箇所である。そのため、取り付け作業に手間がかかるという問題もあった。
By the way, in the conventional vehicle side visor mounting structure, only either the assist grip or the side visor can be mounted in the mounting hole set in the upper edge of the side window. That is, it was not considered that the two parts (assist grip and side visor) were attached together on the upper edge of the side window.
Further, the upper edge portion of the side window is curved toward the passenger compartment, and is generally a place where it is difficult to temporarily hold the vehicle interior part when attaching the vehicle interior part such as an assist grip. For this reason, there is a problem that it takes time and labor for the mounting work.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、サイドウインドウ上縁部の車室内側に、アシストグリップ及びサイドバイザーを共に容易に取り付けることができる車両用サイドバイザーの取付構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle side visor mounting structure in which both an assist grip and a side visor can be easily mounted on the vehicle interior side of the upper edge of the side window. And
上記目的を達成するため、本発明の車両用サイドバイザーの取付構造は、サイドバイザーと、アシストグリップと、仮保持用係合部と、仮保持手段と、固定手段と、を備えている。
前記サイドバイザーは、サイドウインドウ上縁部の車室内側に設けられ、車両側方から入射する日光を遮断する。
前記アシストグリップは、前記サイドウインドウ上縁部の車室内側に設けられる。
前記仮保持用係合部は、前記サイドバイザーに設けられる。
前記仮保持手段は、前記アシストグリップに設けられ、前記仮保持用係合部に係合する仮保持用被係合部を有し、前記サイドバイザーと前記アシストグリップを一体に仮保持する。
前記固定手段は、前記サイドバイザー及び前記アシストグリップを、前記サイドウインドウ上縁部に対して共に固定する。
In order to achieve the above object, the vehicle side visor mounting structure of the present invention includes a side visor, an assist grip, a temporary holding engaging portion, a temporary holding means, and a fixing means.
The side visor is provided on the vehicle interior side of the upper edge of the side window and blocks sunlight incident from the side of the vehicle.
The assist grip is provided on the vehicle compartment side of the upper edge of the side window.
The temporary holding engaging portion is provided on the side visor.
The temporary holding means includes a temporary holding engaged portion that is provided on the assist grip and engages with the temporary holding engaging portion, and temporarily holds the side visor and the assist grip integrally.
The fixing means fixes the side visor and the assist grip together with the side window upper edge.
本発明の車両用サイドバイザーの取付構造では、サイドバイザーに設けられた仮保持用係合部に、アシストグリップに設けられた仮保持手段の仮保持用被係合部が係合することにより、サイドバイザーとアシストグリップが一体に仮保持される。そして、固定手段により、一体に仮保持されたサイドバイザー及びアシストグリップが、サイドウインドウ上縁部に対して共に固定される。
すなわち、固定手段を介してサイドウインドウ上縁部に、二つの部品（アシストグリップ・サイドバイザー）を同時に取り付けることができる。また、取り付け作業時には、仮保持用係合部に仮保持手段が係合し、サイドバイザーとアシストグリップが一体に仮保持することができる。これにより、二つの部品がバラバラになったり、取り付け作業が２重になったりすることがない。
この結果、取付作業性の向上を図り、一般的に部品を取り付けにくいサイドウインドウ上縁部であっても、アシストグリップ及びサイドバイザーを共に容易に取り付けることができる。
In the vehicle side visor mounting structure according to the present invention, the temporary holding engaged portion of the temporary holding means provided in the assist grip is engaged with the temporary holding engaging portion provided in the side visor, whereby the side visor and The assist grip is temporarily held together. Then, the side visor and the assist grip that are temporarily held together are fixed to the upper edge of the side window by the fixing means.
That is, two parts (assist grips and side visors) can be simultaneously attached to the upper edge of the side window via the fixing means. Further, during the attaching operation, the temporary holding means is engaged with the temporary holding engaging portion, and the side visor and the assist grip can be temporarily held integrally. As a result, the two parts do not fall apart and the installation work is not doubled.
As a result, it is possible to improve the mounting workability, and it is possible to easily attach both the assist grip and the side visor even to the upper edge portion of the side window which is generally difficult to mount components.
以下、本発明の車両用サイドバイザーの取付構造を実施するための形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the form for implementing the attachment structure of the side visor for vehicles of this invention is demonstrated based on Example 1 and Example 2 which are shown in drawing.
（実施例１）
まず、実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造における構成を「全体概略構成」、「アシストグリップの詳細構成」、「サイドバイザーの詳細構成」、「クリップの詳細構成」、「車両用サイドバイザーの取付構造の詳細構成」に分けて説明する。
Example 1
First, the configuration of the vehicle side visor mounting structure according to the first embodiment includes “overall schematic configuration”, “detailed configuration of assist grip”, “detailed configuration of side visor”, “detailed configuration of clip”, and “mounting structure of vehicle side visor”. The detailed configuration will be described.
［全体概略構成］
図１は、実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造を示す全体斜視図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面図である。図３は、図２におけるＢ部の拡大図である。以下、図１〜図３に基づき、実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造の全体概略構成を説明する。
[Overall configuration]
1 is an overall perspective view showing a mounting structure of a vehicle side visor according to a first embodiment. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 3 is an enlarged view of a portion B in FIG. Hereinafter, based on FIGS. 1-3, the whole schematic structure of the attachment structure of the side visor for vehicles of Example 1 is demonstrated.
実施例１の車両Ｓでは、図１に示すように、サイドウインドウ１の上縁部１ａの車室内側に、クリップ（固定部材）３０（図３参照）を介して、アシストグリップ１０及びサイドバイザー２０が取り付けられている。
ここで、前記サイドウインドウ１は、例えば運転席ドアに設けられた窓等、車両Ｓの側部に配置された窓である。このサイドウインドウ１の上縁部１ａの車室内側は、車両天井面２と連続しており、車室内側に向かって湾曲している。そして、ルーフライニング２ａによって車両天井面２と一体に覆われている。
In the vehicle S of the first embodiment, as shown in FIG. 1, the assist grip 10 and the side visor 20 are disposed on the vehicle interior side of the upper edge 1 a of the side window 1 via a clip (fixing member) 30 (see FIG. 3). Is attached.
Here, the said side window 1 is a window arrange | positioned at the side part of the vehicle S, such as a window provided in the driver's seat door, for example. The vehicle interior side of the upper edge portion 1a of the side window 1 is continuous with the vehicle ceiling surface 2 and is curved toward the vehicle interior side. And it is integrally covered with the vehicle ceiling surface 2 by roof lining 2a.
そして、このサイドウインドウ１の上縁部１ａには、ルーフレール等の車体骨格部材３に設けられた車体側ブラケット３ａが配置されている（図２参照）。そのため、ルーフライニング２ａは、図２に示すように、この車体骨格部材３及び車体側ブラケット３ａを覆っている。さらに、このルーフライニング２ａ及び車体側ブラケット３ａには、図３に示すように、それぞれを貫通する取付穴４ａ,４ｂが、ここでは２つずつ形成されている。
ここで、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａと、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂは、同軸上に配置されて中心軸が一致する。また、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａの内径寸法の方が、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂの内径寸法よりも小さくなっている。さらに、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂの周縁部には、車室側に突出した支持リブ４ｃが形成されている。
A vehicle body side bracket 3a provided on a vehicle body skeleton member 3 such as a roof rail is disposed on the upper edge 1a of the side window 1 (see FIG. 2). Therefore, the roof lining 2a covers the vehicle body skeleton member 3 and the vehicle body side bracket 3a as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 3, the roof lining 2a and the vehicle body side bracket 3a are each formed with two mounting holes 4a and 4b penetrating therethrough.
Here, the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a and the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a are arranged on the same axis and coincide with each other in the central axis. Further, the inner diameter dimension of the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a is smaller than the inner diameter dimension of the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a. Further, support ribs 4c projecting toward the passenger compartment are formed on the periphery of the mounting holes 4b formed in the roof lining 2a.
前記アシストグリップ１０は、グリップ本体１１が車両上下方向に回動する可倒式グリップである。このアシストグリップ１０は、非使用時（格納時）は上方に付勢されてサイドウインドウ１の上縁部１ａに沿っている（図１参照）。そして、使用時に下方に回動される。 The assist grip 10 is a tiltable grip in which the grip body 11 rotates in the vehicle vertical direction. When the assist grip 10 is not used (stored), the assist grip 10 is biased upward and extends along the upper edge 1a of the side window 1 (see FIG. 1). And it is rotated downward at the time of use.
前記サイドバイザー２０は、車両Ｓの側方からサイドウインドウ１を介して入射する日光を遮断するいわゆるサンバイザーである。このサイドバイザー２０は、アシストグリップ１０を取り囲むプレート形状を呈しており、車両上下方向に回動可能に取り付けられている。そして、このサイドバイザー２０は、非使用時（格納時）は上方に回動されてサイドウインドウ１の上縁部１ａに沿っている（図１参照）。また、このサイドバイザー２０は、使用時に下方に回動されてサイドウインドウ１の上部を覆う。 The side visor 20 is a so-called sun visor that blocks sunlight incident from the side of the vehicle S through the side window 1. The side visor 20 has a plate shape surrounding the assist grip 10 and is attached so as to be rotatable in the vehicle vertical direction. When the side visor 20 is not used (stored), the side visor 20 is rotated upward and extends along the upper edge 1a of the side window 1 (see FIG. 1). Further, the side visor 20 is rotated downward during use to cover the upper portion of the side window 1.
前記クリップ３０は、アシストグリップ１０、サイドバイザー２０、ルーフライニング２ａ、車体側ブラケット３ａを一体に貫通することで、ルーフライニング２ａ及び車体側ブラケット３ａに対し、アシストグリップ１０の一部とサイドバイザー２０の一部を、共に固定する。 The clip 30 integrally penetrates the assist grip 10, the side visor 20, the roof lining 2a, and the vehicle body side bracket 3a, so that a part of the assist grip 10 and one of the side visors 20 with respect to the roof lining 2a and the vehicle body side bracket 3a. Fix the parts together.
［アシストグリップの詳細構成］
図４は、実施例１のアシストグリップの要部を示す分解斜視図である。図５は、図４におけるＣ−Ｃ断面図である。以下、図４及び図５に基づいてアシストグリップの詳細構成を説明する。
[Detailed configuration of assist grip]
FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating a main part of the assist grip according to the first embodiment. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. Hereinafter, a detailed configuration of the assist grip will be described with reference to FIGS. 4 and 5.
前記アシストグリップ１０は、図４に示すように、グリップ本体１１と、一対のグリップブラケット１２,１２と、一対の付勢バネ１３,１３と、を有している。 As shown in FIG. 4, the assist grip 10 includes a grip body 11, a pair of grip brackets 12, 12, and a pair of biasing springs 13, 13.
前記グリップ本体１１は、乗員が姿勢保持のために握るグリップ部１１ａと、グリップ部１１ａの両端を屈曲してから延びる一対のアーム部１１ｂ,１１ｂと、を有し、ほぼＵ字形状を呈している。このグリップ本体１１のグリップ部１１ａと一対のアーム部１１ｂ,１１ｂは、合成樹脂によって一体成型されており、両アーム部１１ｂ,１１ｂの先端部１１ｃ,１１ｃがシャフト１４を介して各グリップブラケット１２に接続されている。
ここで、各先端部１１ｃには、グリップブラケット１２が挿入される接続凹部１５ａと、シャフト１４が貫通する一対のグリップ側シャフト貫通孔１５ｂ,１５ｂと、が形成されている。
The grip body 11 includes a grip portion 11a that an occupant grips to maintain a posture, and a pair of arm portions 11b and 11b extending after bending both ends of the grip portion 11a, and has a substantially U-shape. Yes. The grip portion 11 a and the pair of arm portions 11 b and 11 b of the grip body 11 are integrally formed of synthetic resin, and the end portions 11 c and 11 c of both arm portions 11 b and 11 b are attached to the grip brackets 12 via the shafts 14. It is connected.
Here, each tip end portion 11c is formed with a connection recess 15a into which the grip bracket 12 is inserted and a pair of grip side shaft through holes 15b, 15b through which the shaft 14 passes.
前記グリップブラケット１２は、サイドウインドウ１の上縁部１ａを覆うルーフライニング２ａに固定されるベース本体１２ａと、ベース本体１２ａに形成されてグリップ本体１１と接続されるグリップ接続部１２ｂとを有している。
そして、前記ベース本体１２ａには、ルーフライニング２ａ及び車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａ,４ｂに差し込まれる固定用筒部１６と、この固定用筒部１６を取り囲むリブ１７と、が形成されている。また、グリップ接続部１２ｂには、一対のベース側シャフト貫通孔１２ｃ,１２ｃが形成されている。このベース側シャフト貫通孔１２ｃ,１２ｃは、グリップ接続部１２ｂがグリップ本体１１の接続凹部１５ａに差し込まれた際、グリップ側シャフト貫通孔１５ｂ,１５ｂと同軸に配置される。
The grip bracket 12 has a base body 12a fixed to a roof lining 2a that covers the upper edge 1a of the side window 1, and a grip connection part 12b that is formed on the base body 12a and connected to the grip body 11. ing.
The base body 12a is formed with a fixing cylinder portion 16 inserted into the mounting holes 4a and 4b formed in the roof lining 2a and the vehicle body side bracket 3a, and a rib 17 surrounding the fixing cylinder portion 16. Has been. The grip connecting portion 12b is formed with a pair of base side shaft through holes 12c and 12c. The base side shaft through holes 12c and 12c are arranged coaxially with the grip side shaft through holes 15b and 15b when the grip connection portion 12b is inserted into the connection recess 15a of the grip body 11.
前記付勢バネ１３は、グリップ本体１１とグリップブラケット１２との間に配置され、グリップ本体１１が車両上方に向かって回動した状態を保持するように付勢するバネである。この付勢バネ１３は、グリップ接続部１２ｂのベース側シャフト貫通孔１２ｃ,１２ｃの間に配置される。そして、グリップ接続部１２ｂが接続凹部１５ａに差し込まれ、シャフト１４がグリップ側シャフト貫通孔１５ｂ,１５ｂ及びベース側シャフト貫通孔１２ｃ,１２ｃを貫通する際、この付勢バネ１３も共に貫通することで固定される。 The biasing spring 13 is a spring that is disposed between the grip body 11 and the grip bracket 12 and biases the grip body 11 so as to maintain a state in which the grip body 11 is rotated upward. The urging spring 13 is disposed between the base side shaft through holes 12c and 12c of the grip connection portion 12b. And when the grip connection part 12b is inserted in the connection recessed part 15a and the shaft 14 penetrates the grip side shaft through-holes 15b and 15b and the base side shaft through-holes 12c and 12c, this biasing spring 13 also penetrates together. Fixed.
そして、図５に示すように、グリップブラケット１２のベース本体１２ａに形成された固定用筒部１６は、ベース本体１２ａを貫通すると共に、両端が開放した中空の筒部分である。
この固定用筒部１６は、車室側端部１６ａに嵌合リング１８ａが形成され、車外側端部１６ｂに第１係止爪１８ｂ及び第２係止爪１８ｃが形成されている。なお、「車室側端部１６ａ」は、グリップブラケット１２をルーフライニング２ａに固定した際、車両Ｓの車室側に突出する部分である。また、「車外側端部１６ｂ」は、取付穴４ａ,４ｂに差し込まれる部分である。
As shown in FIG. 5, the fixing cylinder portion 16 formed on the base body 12 a of the grip bracket 12 is a hollow cylinder portion that penetrates the base body 12 a and is open at both ends.
In the fixing cylinder portion 16, a fitting ring 18a is formed at the vehicle compartment side end portion 16a, and a first locking claw 18b and a second locking claw 18c are formed at the vehicle outer side end portion 16b. The “vehicle compartment side end portion 16a” is a portion that protrudes toward the vehicle compartment side of the vehicle S when the grip bracket 12 is fixed to the roof lining 2a. The “vehicle outer end portion 16b” is a portion that is inserted into the mounting holes 4a and 4b.
前記嵌合リング１８ａは、車室側端部１６ａの開口縁が内側に突出することで形成されている。この嵌合リング１８ａの内径寸法は、固定用筒部１６の一般部の内径寸法よりも小さくなっている。さらに、この嵌合リング１８ａの周面は円弧状に湾曲している。 The fitting ring 18a is formed by the opening edge of the passenger compartment side end portion 16a projecting inward. The inner diameter dimension of the fitting ring 18 a is smaller than the inner diameter dimension of the general portion of the fixing cylinder portion 16. Further, the peripheral surface of the fitting ring 18a is curved in an arc shape.
前記第１係止爪（固定爪）１８ｂは、車外側端部１６ｂの先端外周面に形成されている。この第１係止爪１８ｂは、最大外形寸法が、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂの内径寸法及びサイドバイザー２０の後述する取付用穴２２ｄの内径寸法よりも小さく、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａの内径寸法よりも僅かに大きくなるように設定されている。
すなわち、この第１係止爪１８ｂは、固定用筒部１６が変形することで、取付用穴２２ｄ及び取付穴４ｂを貫通し、さらに車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａに差し込まれる。しかし、この変形が解除されると、最大外形寸法が取付穴４ａよりも大きくなり、図３に示すように、車体側ブラケット３ａに係合する。
The first locking claw (fixed claw) 18b is formed on the outer peripheral surface of the front end of the vehicle outer side end portion 16b. The first locking claw 18b has a maximum outer dimension smaller than an inner diameter dimension of the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a and an inner diameter dimension of a mounting hole 22d described later of the side visor 20, and is formed in the vehicle body side bracket 3a. The mounting hole 4a is set to be slightly larger than the inner diameter.
That is, the first locking claw 18b is inserted into the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a through the mounting hole 22d and the mounting hole 4b as the fixing cylinder portion 16 is deformed. However, when this deformation is released, the maximum outer dimension becomes larger than that of the mounting hole 4a and engages with the vehicle body side bracket 3a as shown in FIG.
前記第２係止爪（仮保持用被被係合部）１８ｃは、第１係止爪１８ｂとベース本体１２ａの間の固定用筒部１６の外周面に形成されている。この第２係止爪１８ｃは、最大外形寸法が、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂの内径寸法よりも小さく、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａの内径寸法よりも大きく、さらに後述するバイザーブラケット２２の取付用穴２２ｄの内径寸法よりも僅かに大きくなるように設定されている。
すなわち、この第２係止爪１８ｃは、固定用筒部１６が変形することでバイザーブラケット２２の取付用穴２２ｄに差し込まれる。しかし、この変形が解除されると、最大外形寸法が取付用穴２２ｄよりも大きくなり、図３に示すように、バイザーブラケット２２に係合する。
The second locking claws (parts to be engaged for temporary holding) 18c are formed on the outer peripheral surface of the fixing cylinder portion 16 between the first locking claws 18b and the base body 12a. The second locking claw 18c has a maximum outer dimension smaller than the inner diameter dimension of the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a, larger than the inner diameter dimension of the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a, It is set to be slightly larger than the inner diameter dimension of a mounting hole 22d of the visor bracket 22 described later.
That is, the second locking claw 18c is inserted into the mounting hole 22d of the visor bracket 22 as the fixing cylinder portion 16 is deformed. However, when this deformation is released, the maximum outer dimension becomes larger than the mounting hole 22d, and engages with the visor bracket 22 as shown in FIG.
さらに、グリップブラケット１２のベース本体１２ａに形成されたリブ１７は、ベース本体１２ａから車室側に突出した円筒部分である。 Furthermore, the rib 17 formed in the base main body 12a of the grip bracket 12 is a cylindrical portion that protrudes from the base main body 12a toward the passenger compartment.
［サイドバイザーの詳細構成］
図６(a)は、実施例１のサイドバイザーを示す分解斜視図であり、(b)はバイザーブラケットの一部を破断した斜視図である。以下、図６に基づき、実施例１のサイドバイザーの詳細構成について説明する。
[Detailed configuration of side visor]
FIG. 6A is an exploded perspective view showing the side visor of the first embodiment, and FIG. 6B is a perspective view in which a part of the visor bracket is broken. Hereinafter, based on FIG. 6, the detailed structure of the side visor of Example 1 is demonstrated.
前記サイドバイザー２０は、図６(a)に示すように、バイザー本体２１と、一対のバイザーブラケット２２,２２と、一対の回動支持軸２３,２３と、を有している。 As shown in FIG. 6A, the side visor 20 includes a visor body 21, a pair of visor brackets 22 and 22, and a pair of rotation support shafts 23 and 23.
前記バイザー本体２１は、合成樹脂製の枠部２１ａと、この枠部２１ａに形成された開口２１ｂに嵌められた遮光プラスチック板２１ｃと、を有している。このバイザー本体２１は、車両前後方向に長く延びた薄い矩形形状を呈している。
ここで、前記開口２１ｂは、車両前後寸法が、枠部２１ａの車両前後方向の幅寸法とほぼ同じ程度に設定され、車両上下方向寸法が、枠部２１ａの車両上下方向の幅寸法に対してほぼ半分となる寸法に設定されている。また、この開口２１ｂは、枠部２１ａの長手方向の一方の端部に沿って形成されている。
The visor body 21 includes a frame portion 21a made of synthetic resin and a light shielding plastic plate 21c fitted in an opening 21b formed in the frame portion 21a. The visor body 21 has a thin rectangular shape that extends long in the vehicle front-rear direction.
Here, the opening 21b is set to have a vehicle front-rear dimension that is substantially the same as the width dimension of the frame portion 21a in the vehicle front-rear direction, and the vehicle vertical direction dimension is relative to the vehicle vertical direction width dimension of the frame portion 21a. The dimension is set to almost half. Moreover, this opening 21b is formed along one edge part of the longitudinal direction of the frame part 21a.
さらに、前記枠部２１ａには、ルーフライニング２ａに取り付けられたときにアシストグリップ１０との干渉を避けるため、切欠部２１ｄが形成されている。この切欠部２１ｄは、枠部２１ａの長手方向の他方の端部であって、車両前後方向の中央部に形成されている。
この切欠部２１ｄの内側面２１ｅには、一対の回動支持軸２３,２３がそれぞれ挿入される一対の軸挿入穴２１ｆ,２１ｆが形成されている。各軸挿入穴２１ｆの内径寸法は、回動支持軸２３の外形寸法よりも僅かに大きくなるように設定されている。また、この軸挿入穴２１ｆの奥行寸法（深さ）は、回動支持軸２３の挿入長さよりも長くなるように設定されている（図３参照）。
Further, a cutout portion 21d is formed in the frame portion 21a in order to avoid interference with the assist grip 10 when attached to the roof lining 2a. This notch portion 21d is the other end portion in the longitudinal direction of the frame portion 21a, and is formed at the center portion in the vehicle longitudinal direction.
A pair of shaft insertion holes 21f and 21f into which the pair of rotation support shafts 23 and 23 are respectively inserted are formed in the inner side surface 21e of the notch 21d. The inner diameter dimension of each shaft insertion hole 21 f is set to be slightly larger than the outer dimension of the rotation support shaft 23. The depth dimension (depth) of the shaft insertion hole 21f is set to be longer than the insertion length of the rotation support shaft 23 (see FIG. 3).
前記バイザーブラケット２２は、Ｌ字状の金属片からなり、図６(b)に示すように、枠部２１ａに形成された切欠部２１ｄの内側面２１ｅに沿う第１面２２ａと、ルーフライニング２ａに沿う第２面２２ｂと、を有している。
前記第１面２２ａには、軸挿入穴２１ｆと同軸に配置されると共に、回動支持軸２３が挿入される軸固定穴２２ｃが形成されている。この軸固定穴２２ｃの内径寸法は、回動支持軸２３の外形寸法とほぼ同じ大きさに設定されている。
前記第２面２２ｂには、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂ、及び、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａと同軸に配置されると共に、アシストグリップ１０のグリップブラケット１２に形成された固定用筒部１６が挿入される取付用穴２２ｄが形成されている。この取付用穴２２ｄの周縁部には、車外側に湾曲し、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂに入り込むと共に、第２係止爪１８ｃが係合する挿入リブ（仮保持用係合部）２２ｅが形成されている。
The visor bracket 22 is made of an L-shaped metal piece, and, as shown in FIG. 6B, a first surface 22a along the inner surface 21e of the notch 21d formed in the frame 21a, and a roof lining 2a. And a second surface 22b along the line.
A shaft fixing hole 22c into which the rotation support shaft 23 is inserted is formed in the first surface 22a and is coaxially arranged with the shaft insertion hole 21f. The inner diameter dimension of the shaft fixing hole 22 c is set to be approximately the same as the outer dimension of the rotation support shaft 23.
The second surface 22b is disposed coaxially with the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a and the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a, and is formed in the grip bracket 12 of the assist grip 10. A mounting hole 22d into which the fixing cylinder portion 16 is inserted is formed. An insertion rib (temporary holding engagement portion) that is curved outwardly from the vehicle mounting hole 22d and enters the attachment hole 4b formed in the roof lining 2a and engages with the second locking claw 18c. ) 22e is formed.
前記回動支持軸２３は、一端に平坦な頭部２３ａを有するシャフト部材である。この回動支持軸２３は、一端に平坦な頭部２３ａを有している。この回動支持軸２３は、バイザーブラケット２２の軸固定穴２２ｃを介してバイザー本体２１の軸挿入穴２１ｆに挿入される。このとき、軸固定穴２２ｃに嵌合し、軸方向に移動することはない。一方、軸挿入穴２１ｆに対しては周方向に相対回転可能となっている。
つまり、この回動支持軸２３がバイザーブラケット２２の軸固定穴２２ｃを貫通すると共に、バイザー本体２１の軸挿入穴２１ｆに挿入されることで、バイザー本体２１は、バイザーブラケット２２に回動可能に支持される。
The rotation support shaft 23 is a shaft member having a flat head portion 23a at one end. The rotation support shaft 23 has a flat head 23a at one end. The rotation support shaft 23 is inserted into the shaft insertion hole 21 f of the visor body 21 through the shaft fixing hole 22 c of the visor bracket 22. At this time, it fits into the shaft fixing hole 22c and does not move in the axial direction. On the other hand, relative rotation in the circumferential direction is possible with respect to the shaft insertion hole 21f.
That is, the rotation support shaft 23 passes through the shaft fixing hole 22 c of the visor bracket 22 and is inserted into the shaft insertion hole 21 f of the visor body 21, so that the visor body 21 can be rotated to the visor bracket 22. Supported.
［クリップの詳細構成］
図７は、実施例１のクリップを示す破断斜視図である。以下、図７に基づき、実施例１のクリップの詳細構成を説明する。
[Detailed clip configuration]
FIG. 7 is a cutaway perspective view showing the clip of the first embodiment. Hereinafter, based on FIG. 7, the detailed structure of the clip of Example 1 is demonstrated.
前記クリップ３０は、図７に示すように、クリップ軸部３１と、このクリップ軸部３１の一端に形成されたクリップ頭部３２と、を有している。ここで、クリップ軸部３１とクリップ頭部３２は、合成樹脂により一体に形成されている。 As shown in FIG. 7, the clip 30 has a clip shaft portion 31 and a clip head portion 32 formed at one end of the clip shaft portion 31. Here, the clip shaft portion 31 and the clip head portion 32 are integrally formed of synthetic resin.
前記クリップ軸部３１は、アシストグリップ１０の固定用筒部１６に挿入される軸部分である。このクリップ軸部３１の外周面には、先端側から順に第１係止凹部３１ａ、第２係止凹部（仮保持凹部）３１ｂ、第３係止凹部（固定凹部）３１ｃが形成されている。各係止凹部３１ａ〜３１ｃは、クリップ軸部３１の周方向に延びたリング状のへこみである。また、各係止凹部３１ａ〜３１ｃの内側は、固定用筒部１６の車室側端部１６ａに形成された嵌合リング１８ａが嵌合可能な湾曲面となっている。
また、このクリップ軸部３１の内部には、軸方向に延びる複数の空洞部３１ｄ,…が形成されている。
The clip shaft portion 31 is a shaft portion that is inserted into the fixing cylinder portion 16 of the assist grip 10. A first locking recess 31a, a second locking recess (temporary holding recess) 31b, and a third locking recess (fixed recess) 31c are formed on the outer peripheral surface of the clip shaft 31 in this order from the tip side. Each of the locking recesses 31 a to 31 c is a ring-shaped recess extending in the circumferential direction of the clip shaft portion 31. Moreover, the inside of each latching recessed part 31a-31c becomes a curved surface which can fit the fitting ring 18a formed in the vehicle interior side edge part 16a of the cylinder part 16 for fixation.
In addition, a plurality of hollow portions 31d,... Extending in the axial direction are formed inside the clip shaft portion 31.
前記クリップ頭部３２は、クリップ軸部３１の一端から径方向に延在された円盤形状を呈しており、クリップ軸部３１の周囲を囲むリブ３２ａを有している。
このクリップ頭部３２の外形寸法は、グリップブラケット１２のベース本体１２ａに形成されたリブ１７の外形寸法とほぼ同じ大きさに設定されている。
また、リブ３２ａの外形寸法は、ベース本体１２ａに形成されたリブ１７の内径寸法よりも小さく、固定用筒部１６の車室側端部１６ａの外形寸法よりも大きくなるように設定されている。
The clip head portion 32 has a disk shape extending in the radial direction from one end of the clip shaft portion 31, and has a rib 32 a surrounding the clip shaft portion 31.
The outer dimension of the clip head 32 is set to be approximately the same as the outer dimension of the rib 17 formed on the base body 12 a of the grip bracket 12.
Further, the outer dimension of the rib 32a is set to be smaller than the inner diameter dimension of the rib 17 formed on the base body 12a and larger than the outer dimension of the cabin side end portion 16a of the fixing cylinder portion 16. .
［車両用サイドバイザーの取付構造の詳細構成］
実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造では、図３に示すように、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａと、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂと、バイザーブラケット２２に形成された取付用穴２２ｄが、同軸上に配置される。ここで、バイザーブラケット２２には、バイザー本体２１が回動支持軸２３によって回動可能に支持されている。さらに、ルーフライニング２ａの取付穴４ｂの周縁部から突出した支持リブ４ｃには、バイザーブラケット２２の取付用穴２２ｄに形成された挿入リブ２２ｅが嵌合している。
[Detailed configuration of vehicle side visor mounting structure]
In the vehicle side visor mounting structure of the first embodiment, as shown in FIG. 3, the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a, the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a, and the visor bracket 22 are formed. The mounting holes 22d are arranged coaxially. Here, the visor main body 21 is rotatably supported by the visor bracket 22 by a rotation support shaft 23. Furthermore, the insertion rib 22e formed in the attachment hole 22d of the visor bracket 22 is fitted to the support rib 4c protruding from the peripheral portion of the attachment hole 4b of the roof lining 2a.
そして、同軸上に配置された取付穴４ａ、取付穴４ｂ、取付用穴２２ｄに対し、アシストグリップ１０のグリップブラケット１２に形成された固定用筒部１６が挿入されている。このとき、グリップブラケット１２のベース本体１２ａは、バイザーブラケット２２に当接する。また、固定用筒部１６に形成された第１係止爪１８ｂが取付穴４ａの車外側縁部に係止し、第２係止爪１８ｃが挿入リブ２２ｅの先端に係止する。 The fixing cylinder portion 16 formed on the grip bracket 12 of the assist grip 10 is inserted into the mounting hole 4a, the mounting hole 4b, and the mounting hole 22d arranged on the same axis. At this time, the base body 12 a of the grip bracket 12 contacts the visor bracket 22. Further, the first locking claw 18b formed on the fixing cylinder portion 16 is locked to the vehicle outer edge portion of the mounting hole 4a, and the second locking claw 18c is locked to the tip of the insertion rib 22e.
さらに、固定用筒部１６にクリップ３０のクリップ軸部３１が差し込まれ、このクリップ軸部３１の周面に形成された第３係止凹部３１ｃに固定用筒部１６の嵌合リング１８ａが嵌合する。これにより、クリップ３０が抜け止めされる。また、クリップ軸部３１が固定用筒部１６に差し込まれることで、固定用筒部１６の撓みが規制される。これにより、第１係止爪１８ｂ及び第２係止爪１８ｃが外れることがなくなり、車体側ブラケット３ａ及びルーフライニング２ａに対し、アシストグリップ１０のグリップブラケット１２及びサイドバイザー２０のバイザーブラケット２２が共に固定される。
なお、アシストグリップ１０のグリップ本体１１は、グリップブラケット１２を車体側ブラケット３ａ及びルーフライニング２ａに固定する前に、付勢バネ１３及びシャフト１４を介して予めグリップブラケット１２に取り付けられている。また、このグリップ本体１１は、付勢バネ１３の付勢力によって、通常状態ではグリップブラケット１２を覆った状態で保持される。
Further, the clip shaft portion 31 of the clip 30 is inserted into the fixing tube portion 16, and the fitting ring 18 a of the fixing tube portion 16 is fitted into the third locking recess 31 c formed on the peripheral surface of the clip shaft portion 31. Match. Thereby, the clip 30 is prevented from coming off. Further, the clip shaft portion 31 is inserted into the fixing cylinder portion 16, whereby the bending of the fixing cylinder portion 16 is restricted. As a result, the first locking claw 18b and the second locking claw 18c are not detached, and the grip bracket 12 of the assist grip 10 and the visor bracket 22 of the side visor 20 are fixed to the vehicle body side bracket 3a and the roof lining 2a. Is done.
The grip body 11 of the assist grip 10 is previously attached to the grip bracket 12 via the biasing spring 13 and the shaft 14 before the grip bracket 12 is fixed to the vehicle body side bracket 3a and the roof lining 2a. Further, the grip body 11 is held in a state of covering the grip bracket 12 in a normal state by the biasing force of the biasing spring 13.
次に、実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造における、サイドバイザー取付作用を説明する。 Next, the side visor attachment operation in the vehicle side visor attachment structure of the first embodiment will be described.
［サイドバイザー取付作用］
図８Ａ〜図８Ｄは、実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造の取付手順を示す説明図である。以下、図８Ａ〜図８Ｄに基づき、サイドバイザー取付作用を説明する。
[Side visor mounting action]
8A to 8D are explanatory diagrams illustrating an attachment procedure of the attachment structure of the vehicle side visor according to the first embodiment. Hereinafter, the side visor mounting operation will be described with reference to FIGS. 8A to 8D.
実施例１のサイドバイザー２０を車両Ｓに取り付けるには、まず、図８Ａに示すように、バイザーブラケット２２の第１面２２ａに、回動支持軸２３を介してバイザー本体２１を回動可能に取り付ける。一方、アシストグリップ１０のグリップブラケット１２にも、図示はしていないが付勢バネ１３及びシャフト１４を介してグリップ本体１１を回動可能に取り付ける。
そして、グリップブラケット１２に形成された固定用筒部１６を、車外側端部１６ｂから、バイザーブラケット２２の第２面２２ｂに形成された取付用穴２２ｄに挿入する。このとき、固定用筒部１６は、ベース本体１２ａが第２面２２ｂに当接するまで差し込む。これにより、第２係止爪１８ｃが取付用穴２２ｄの挿入リブ２２ｅに係止する（図８Ｂ参照）。
なお、固定用筒部１６に形成された第１係止爪１８ｂの先端がＲ状に丸くなっているので、この固定用筒部１６を取付用穴２２ｄにスムーズに挿入することができる。
To attach the side visor 20 of the first embodiment to the vehicle S, first, as shown in FIG. 8A, the visor body 21 is pivotally attached to the first surface 22a of the visor bracket 22 via the pivot support shaft 23. . On the other hand, the grip body 11 is rotatably attached to the grip bracket 12 of the assist grip 10 via a biasing spring 13 and a shaft 14 (not shown).
Then, the fixing cylinder portion 16 formed in the grip bracket 12 is inserted into the mounting hole 22d formed in the second surface 22b of the visor bracket 22 from the vehicle outer side end portion 16b. At this time, the fixing cylinder portion 16 is inserted until the base body 12a contacts the second surface 22b. Thereby, the 2nd latching claw 18c latches to the insertion rib 22e of the mounting hole 22d (refer FIG. 8B).
In addition, since the front-end | tip of the 1st latching claw 18b formed in the fixing cylinder part 16 is rounded in R shape, this fixing cylinder part 16 can be smoothly inserted in the mounting hole 22d.
このように、グリップブラケット１２をバイザーブラケット２２に取り付けたら、図８Ｂに示すように、グリップブラケット１２の固定用筒部１６に、クリップ３０のクリップ軸部３１を挿入する。このとき、クリップ軸部３１の内部に空洞部３１ｄが形成されているので、クリップ軸部３１が軸方向に変形し、スムーズに挿入することができる。
また、クリップ軸部３１に形成された第１〜第３係止凹部３１ａ〜３１ｃのいずれかに、固定用筒部１６の嵌合リング１８ａが嵌合すると、クリップ３０が抜け止めされる。ここでは、クリップ軸部３１の中間部に形成された第２係止凹部３１ｂに嵌合リング１８ａが嵌合するまで、このクリップ軸部３１を挿入する（図８Ｃ参照）。
これにより、固定用筒部１６の車外側端部１６ｂの中間位置までクリップ軸部３１が挿入した状態で保持される。そして、このクリップ軸部３１が挿入された部分では、固定用筒部１６の撓みが規制されるので、第２係止爪１８ｃの挿入リブ２２ｅに対する係止状態が固定され、アシストグリップ１０とサイドバイザー２０が仮保持される。
When the grip bracket 12 is attached to the visor bracket 22 as described above, the clip shaft portion 31 of the clip 30 is inserted into the fixing cylinder portion 16 of the grip bracket 12 as shown in FIG. 8B. At this time, since the hollow portion 31d is formed inside the clip shaft portion 31, the clip shaft portion 31 is deformed in the axial direction and can be smoothly inserted.
Further, when the fitting ring 18 a of the fixing cylinder portion 16 is fitted into any of the first to third locking recesses 31 a to 31 c formed in the clip shaft portion 31, the clip 30 is prevented from coming off. Here, the clip shaft portion 31 is inserted until the fitting ring 18a is fitted in the second locking recess 31b formed in the intermediate portion of the clip shaft portion 31 (see FIG. 8C).
As a result, the clip shaft portion 31 is held in a state of being inserted up to an intermediate position of the vehicle outer side end portion 16b of the fixing cylinder portion 16. In the portion where the clip shaft portion 31 is inserted, the bending of the fixing cylinder portion 16 is restricted, so that the locking state of the second locking claw 18c with respect to the insertion rib 22e is fixed, and the assist grip 10 and the side visor are fixed. 20 is temporarily held.
そして、クリップ３０によってアシストグリップ１０とサイドバイザー２０の仮保持状態が保持されたら、図８Ｃに示すように、同軸上に配置された取付穴４ａ及び取付穴４ｂに、アシストグリップ１０のグリップブラケット１２に形成された固定用筒部１６の車外側端部１６ｂを挿入する。このとき、クリップ軸部３１は、車外側端部１６ｂの中間位置までしか挿入されていないため、車外側端部１６ｂの先端部は縮径し、スムーズに挿入することができる。
そして、バイザーブラケット２２の第２面２２ｂが、ルーフライニング２ａの取付穴４ｂの周縁部から突出した支持リブ４ｃに当接するまで車外側端部１６ｂを差し込む。これにより、第１係止爪１８ｂが取付穴４ａに係止する。さらに、支持リブ４ｃの内側には、バイザーブラケット２２の取付用穴２２ｄに形成された挿入リブ２２ｅが嵌合する（図８Ｄ参照）。
When the temporary holding state of the assist grip 10 and the side visor 20 is held by the clip 30, as shown in FIG. 8C, the grip bracket 12 of the assist grip 10 is attached to the mounting hole 4a and the mounting hole 4b arranged on the same axis. The outer end 16b of the formed fixing cylinder 16 is inserted. At this time, since the clip shaft portion 31 is inserted only up to the middle position of the vehicle outer end portion 16b, the tip end portion of the vehicle outer end portion 16b is reduced in diameter and can be inserted smoothly.
And the vehicle outer side edge part 16b is inserted until the 2nd surface 22b of the visor bracket 22 contact | abuts to the support rib 4c which protruded from the peripheral part of the attachment hole 4b of the roof lining 2a. Thereby, the 1st latching claw 18b latches to the attachment hole 4a. Furthermore, the insertion rib 22e formed in the attachment hole 22d of the visor bracket 22 is fitted inside the support rib 4c (see FIG. 8D).
取付穴４ａ及び取付穴４ｂに固定用筒部１６の車外側端部１６ｂを挿入したら、続いて、図８Ｄに示すように、クリップ３０を固定用筒部１６内に押し込む。これにより、クリップ軸部３１は、根本部分まで固定用筒部１６に差し込まれ、第３係止凹部３１ｃに嵌合リング１８ａが嵌合する。これにより、クリップ３０が抜け止めされる（図３参照）。
また、クリップ軸部３１は、固定用筒部１６の先端まで入り込み、この固定用筒部１６の先端部の撓みを規制する。これにより、第１係止爪１８ｂの車体側ブラケット３ａに対する係止状態が固定され、アシストグリップ１０とサイドバイザー２０が一体に固定される。
なお、クリップ３０を固定用筒部１６に差し込むときには、グリップブラケット１２に回動可能に取り付けられたグリップ本体１１は、グリップブラケット１２と重複しないように、回動状態で保持される。
When the vehicle exterior end 16b of the fixing cylinder 16 is inserted into the mounting holes 4a and 4b, the clip 30 is subsequently pushed into the fixing cylinder 16 as shown in FIG. 8D. Thereby, the clip shaft part 31 is inserted into the fixing cylinder part 16 up to the root part, and the fitting ring 18a is fitted into the third locking recess 31c. As a result, the clip 30 is prevented from coming off (see FIG. 3).
Further, the clip shaft portion 31 enters up to the tip of the fixing cylinder portion 16 and restricts the bending of the tip portion of the fixing cylinder portion 16. Thereby, the latching state with respect to the vehicle body side bracket 3a of the 1st latching claw 18b is fixed, and the assist grip 10 and the side visor 20 are fixed integrally.
When the clip 30 is inserted into the fixing cylinder 16, the grip body 11 that is rotatably attached to the grip bracket 12 is held in a rotating state so as not to overlap the grip bracket 12.
このように、実施例１のサイドバイザー取付構造では、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａと、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂに対し、アシストグリップ１０とサイドバイザー２０を、同時に共締め固定することができる。すなわち、二つの部品（アシストグリップ１０・サイドバイザー２０）をサイドウインドウ１の上縁部１ａに共に取り付けることができる。 As described above, in the side visor mounting structure of the first embodiment, the assist grip 10 and the side visor 20 are simultaneously tightened with respect to the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a and the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a. Can be fixed. That is, two parts (assist grip 10 and side visor 20) can be attached to the upper edge 1a of the side window 1 together.
また、アシストグリップ１０及びサイドバイザー２０の固定は、クリップ３０を根元まで差し込むことで行われるが、その前に、アシストグリップ１０とサイドバイザー２０とを、互いに仮固定している。すなわち、アシストグリップ１０の固定用筒部１６をサイドバイザー２０のバイザーブラケット２２に形成された取付用穴２２ｄに挿入することで、固定用筒部１６の第２係止爪１８ｃがバイザーブラケット２２に対して係止され、アシストグリップ１０とサイドバイザー２０が仮保持される。 The assist grip 10 and the side visor 20 are fixed by inserting the clip 30 to the base, but before that, the assist grip 10 and the side visor 20 are temporarily fixed to each other. That is, by inserting the fixing cylinder portion 16 of the assist grip 10 into the mounting hole 22 d formed in the visor bracket 22 of the side visor 20, the second locking claw 18 c of the fixing cylinder portion 16 is attached to the visor bracket 22. The assist grip 10 and the side visor 20 are temporarily held.
このため、サイドウインドウ１の上縁部１ａにアシストグリップ１０及びサイドバイザー２０を取り付ける際、二つの部品（アシストグリップ１０・サイドバイザー２０）がばらばらになることが防止される。これにより、部品取り付け作業中に、作業員が二つの部品（アシストグリップ１０・サイドバイザー２０）をそれぞれ保持しながら固定することがなくなり、取り付け作業の容易化を図ることができる。 For this reason, when attaching the assist grip 10 and the side visor 20 to the upper edge 1a of the side window 1, the two parts (assist grip 10 and side visor 20) are prevented from being separated. Thus, during the component mounting operation, the worker does not fix the two components (assist grip 10 and side visor 20) while holding them, and the mounting operation can be facilitated.
しかも、この実施例１では、固定用筒部１６の第２係止爪１８ｃがバイザーブラケット２２に対して係止したら、この固定用筒部１６の途中位置までクリップ３０を差し込み、固定用筒部１６の嵌合リング１８ａをクリップ３０の第２係止凹部３１ｂに係合させる。つまり、この実施例１では、アシストグリップ１０及びサイドバイザー２０をサイドウインドウ１の上縁部１ａに取り付ける前に、このアシストグリップ１０とサイドバイザー２０を一体に仮保持する仮保持手段が、固定用筒部１６と、クリップ３０と、クリップ３０の外周面に形成された第２係止凹部３１ｂと、を有している。
これにより、固定用筒部１６のバイザーブラケット２２に対する係止状態が固定され、仮保持状態を安定的に維持することができる。
In addition, in the first embodiment, when the second locking claw 18c of the fixing cylinder portion 16 is locked to the visor bracket 22, the clip 30 is inserted to a midway position of the fixing cylinder portion 16 to fix the fixing cylinder portion. The 16 fitting rings 18 a are engaged with the second locking recesses 31 b of the clip 30. That is, in the first embodiment, before the assist grip 10 and the side visor 20 are attached to the upper edge portion 1a of the side window 1, the temporary holding means for temporarily holding the assist grip 10 and the side visor 20 together is a fixing cylinder portion. 16, a clip 30, and a second locking recess 31 b formed on the outer peripheral surface of the clip 30.
Thereby, the latching state with respect to the visor bracket 22 of the cylinder part 16 for fixation is fixed, and a temporary holding state can be maintained stably.
また、この実施例１では、アシストグリップ１０及びサイドバイザー２０をサイドウインドウ１の上縁部１ａに対して共に固定する固定手段が、固定用筒部１６の外周面に形成され、サイドバイザー２０を貫通すると共に車体側ブラケット３ａの取付穴４ａに係合する第１係止爪１８ｂと、クリップ３０の外周面に設けられ、固定用筒部１６の嵌合リング１８ａが嵌合することで第１係止爪１８ｂの車体側ブラケット３ａに対する係合状態を保持する第３係止凹部３１ｃと、を有している。
これにより、アシストグリップ１０のサイドバイザー２０の仮保持と、これら２部品（アシストグリップ１０・サイドバイザー２０）のサイドウインドウ１の上縁部１ａへの固定と、を共通の部品によって行うことができる。この結果、部品増加を抑制することができる。
In the first embodiment, the fixing means for fixing the assist grip 10 and the side visor 20 to the upper edge portion 1 a of the side window 1 is formed on the outer peripheral surface of the fixing cylinder portion 16 and penetrates the side visor 20. The first locking claw 18b that engages with the mounting hole 4a of the vehicle body side bracket 3a and the fitting ring 18a of the fixing cylinder portion 16 that are provided on the outer peripheral surface of the clip 30 are fitted together to form a first locking. A third locking recess 31c that holds the claw 18b engaged with the vehicle body side bracket 3a.
Thereby, the temporary holding of the side visor 20 of the assist grip 10 and the fixing of the two parts (assist grip 10 and the side visor 20) to the upper edge portion 1a of the side window 1 can be performed by common parts. As a result, an increase in parts can be suppressed.
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the vehicle side visor mounting structure of the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) サイドウインドウ１の上縁部１ａの車室内側に設けられ、車両側方から入射する日光を遮断するサイドバイザー２０と、
前記サイドウインドウ１の上縁部１ａの車室内側に設けられるアシストグリップ１０と、
前記サイドバイザー２０に設けられた仮保持用係合部（挿入リブ）２２ｅと、
前記アシストグリップ１０に設けられ、前記仮保持用係合部（挿入リブ）２２ｅに係合する仮保持用被係合部（第２係止爪）１８ｃを有し、前記サイドバイザー２０と前記アシストグリップ１０を一体に仮保持する仮保持手段と、
前記サイドバイザー２０及び前記アシストグリップ１０を前記サイドウインドウ１の上縁部１ａに対して共に固定する固定手段と、
を備える構成とした。
これにより、サイドウインドウ１の上縁部１ａの車室内側に、アシストグリップ１０及びサイドバイザー２０を共に容易に取り付けることができる。
(1) a side visor 20 provided on the vehicle interior side of the upper edge 1a of the side window 1 and blocking sunlight incident from the side of the vehicle;
An assist grip 10 provided on the interior side of the upper edge 1a of the side window 1,
A temporary holding engaging portion (insertion rib) 22e provided in the side visor 20,
The assist grip 10 includes a temporary holding engaged portion (second locking claw) 18c that engages with the temporary holding engaging portion (insertion rib) 22e. The side visor 20 and the assist grip Temporary holding means for temporarily holding 10 together;
Fixing means for fixing the side visor 20 and the assist grip 10 to the upper edge 1a of the side window 1;
It was set as the structure provided with.
Thereby, both the assist grip 10 and the side visor 20 can be easily attached to the vehicle interior side of the upper edge portion 1a of the side window 1.
(2) 前記仮保持手段は、前記サイドバイザー２０を貫通すると共に外周面に前記仮保持用被係合部（第２係止爪）１８ｃが形成された中空の固定用筒部１６と、
前記固定用筒部１６に挿入される固定部材（クリップ）３０と、
前記固定部材（クリップ）の外周面に形成され、前記固定用筒部１６の嵌合リブ１８ａが嵌合することで前記仮保持用被係合部（第２係止爪）１８ｃの前記仮保持用係合部（挿入リブ）２２ｅに対する係合状態を保持する仮保持凹部（第２係止凹部）３１ｂと、
を有する構成とした。
これにより、アシストグリップ１０とサイドバイザー２０との仮保持状態を安定的に維持することができ、取り付け作業中に２つの部品がばらばらになることを防止して、作業性の向上を図ることができる。
(2) The temporary holding means includes a hollow fixing cylinder portion 16 penetrating the side visor 20 and having the temporary holding engaged portion (second locking claw) 18c formed on an outer peripheral surface;
A fixing member (clip) 30 inserted into the fixing cylinder portion 16;
The temporary holding of the temporary holding engaged portion (second locking claw) 18c is formed on the outer peripheral surface of the fixing member (clip) and the fitting rib 18a of the fixing cylinder portion 16 is fitted. A temporary holding recess (second locking recess) 31b that holds the engagement state with the engagement portion (insertion rib) 22e;
It was set as the structure which has.
Thereby, the temporary holding state of the assist grip 10 and the side visor 20 can be stably maintained, and the two parts can be prevented from being separated during the mounting operation, thereby improving workability. .
(3) 前記固定手段は、前記固定用筒部１６の外周面に形成され、前記サイドバイザー２０を貫通すると共に前記サイドウインドウ１の上縁部１ａに係合する固定爪（第１係止爪）１８ｂと、
前記固定部材（クリップ）の外周面に形成され、前記固定用筒部１６の嵌合リブ１８ａが嵌合することで前記固定爪（第１係止爪）１８ｂの前記サイドウインドウ１の上縁部１ａに対する係合状態を保持する保持凹部（第３係止凹部）３１ｃと、
を有する構成とした。
これによりアシストグリップ１０とサイドバイザー２０の仮保持と、これらの取り付けとを共通の部品によって行うことができ、部品点数の増加を抑制することができる。
(3) The fixing means is formed on the outer peripheral surface of the fixing cylinder portion 16 and penetrates the side visor 20 and engages with the upper edge portion 1a of the side window 1 (first locking claw). 18b,
The upper edge of the side window 1 of the fixing claw (first locking claw) 18b is formed on the outer peripheral surface of the fixing member (clip) and the fitting rib 18a of the fixing cylinder 16 is fitted. A holding recess (third locking recess) 31c that holds the engaged state with respect to 1a;
It was set as the structure which has.
As a result, the temporary holding of the assist grip 10 and the side visor 20 and their attachment can be performed by common components, and an increase in the number of components can be suppressed.
（実施例２）
実施例２は、サイドウインドウ上縁部に対してアシストグリップのグリップ本体が回動しない、いわゆる固定式グリップとした例である。
(Example 2)
The second embodiment is an example of a so-called fixed grip in which the grip body of the assist grip does not rotate with respect to the upper edge portion of the side window.
まず、構成を説明する。
図９は、実施例２の車両用サイドバイザー取付構造を示す要部を破断した平面図である。図１０は、図９におけるＤ部の拡大図である。図１１は、実施例２のバイザーブラケットを示す斜視図である。以下、図９〜図１１に基づき、実施例２のサイドバイザー取付構造の構成を説明する。
First, the configuration will be described.
FIG. 9 is a plan view in which a main part showing the vehicle side visor mounting structure of the second embodiment is broken. FIG. 10 is an enlarged view of a portion D in FIG. FIG. 11 is a perspective view illustrating a visor bracket according to the second embodiment. Hereinafter, based on FIGS. 9-11, the structure of the side visor attachment structure of Example 2 is demonstrated.
実施例２の車両用サイドバイザー取付構造では、図９に示すように、サイドウインドウ１の上縁部１ａの車室内側に、固定ねじ（固定手段）６０を介して、アシストグリップ４０及びサイドバイザー５０が取り付けられている。
ここで、サイドウインドウ１の上縁部１ａは、実施例１とほぼ同等の構成であるので、詳細な説明は省略する。ただし、この実施例２では、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａの内周面にねじ溝が形成されている。
In the vehicle side visor mounting structure of the second embodiment, as shown in FIG. 9, the assist grip 40 and the side visor 50 are provided on the vehicle interior side of the upper edge portion 1 a of the side window 1 via a fixing screw (fixing means) 60. It is attached.
Here, since the upper edge part 1a of the side window 1 is a structure substantially equivalent to Example 1, detailed description is abbreviate | omitted. However, in the second embodiment, screw grooves are formed on the inner peripheral surface of the mounting hole 4a formed in the vehicle body side bracket 3a.
前記アシストグリップ４０は、グリップ本体４１がサイドウインドウ１の上縁部１ａに対して回動しない固定式アシストグリップである。このアシストグリップ４０は、グリップ本体４１と、グリップブラケット部４２と、蓋部材４３と、を有している。 The assist grip 40 is a fixed assist grip in which the grip body 41 does not rotate with respect to the upper edge portion 1 a of the side window 1. The assist grip 40 includes a grip body 41, a grip bracket portion 42, and a lid member 43.
前記グリップ本体４１は、乗員が姿勢保持のために握るほぼＵ字形状を呈したグリップ部４１ａと、蓋部材４３を係止する蓋係止部４１ｂと、を有している。 The grip body 41 has a grip portion 41 a that has a substantially U shape that is held by the occupant to maintain the posture, and a lid locking portion 41 b that locks the lid member 43.
前記グリップブラケット部４２は、前記グリップ本体４１の両端部に一体形成され、ねじ穴４２ｂが貫通形成されたベース本体４２ａと、ベース本体４２ａから突出した位置決め突起４２ｃと、を有している。
前記ベース本体４２ａは、後述するバイザーブラケット５２の第２面５２ｂに重複する重複部４２ｄと、バイザーブラケット５２の開口部５２ｄに嵌合する嵌合部４２ｅと、を有している。また、ねじ穴４２ｂ及び位置決め突起４２ｃは、それぞれ嵌合部４２ｅに形成されている。そして、位置決め突起４２ｃは、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂに挿入される。
The grip bracket portion 42 includes a base body 42a that is integrally formed at both ends of the grip body 41 and has a screw hole 42b formed therethrough, and a positioning protrusion 42c that protrudes from the base body 42a.
The base body 42a has an overlapping portion 42d that overlaps a second surface 52b of a visor bracket 52, which will be described later, and a fitting portion 42e that fits in the opening 52d of the visor bracket 52. Moreover, the screw hole 42b and the positioning protrusion 42c are each formed in the fitting part 42e. And the positioning protrusion 42c is inserted in the attachment hole 4b formed in the roof lining 2a.
前記蓋部材（仮保持手段）４３は、グリップブラケット部４２の端部に設けられ、ねじ穴４２ｂを開閉可能に覆う。この蓋部材４３は、先端部に被係止部（仮保持用被係合部）４３ｂが形成され、ヒンジ部４３ａを中心に、矢印Ｘ方向（図１０参照）に回動可能となっている。そして、この蓋部材４３は、開放したときには、被係止部４３ｂが後述するサイドバイザー５０のバイザー側蓋係止部５２ｃに係止し、閉鎖したときには、被係止部４３ｂがグリップ本体４１の蓋係止部４１ｂに係止する。 The said cover member (temporary holding means) 43 is provided in the edge part of the grip bracket part 42, and covers the screw hole 42b so that opening and closing is possible. The lid member 43 is formed with a locked portion (temporary holding engaged portion) 43b at the tip, and is rotatable about the hinge portion 43a in the direction of the arrow X (see FIG. 10). . When the lid member 43 is opened, the latched portion 43b is latched to a visor side lid latching portion 52c of the side visor 50 described later, and when the lid member 43 is closed, the latched portion 43b is a lid of the grip body 41. Locks to the locking portion 41b.
前記サイドバイザー５０は、車両側方からの日光を遮断するバイザー本体５１と、バイザー本体５１を回動可能に保持するバイザーブラケット５２と、を有している。 The side visor 50 includes a visor body 51 that blocks sunlight from the side of the vehicle, and a visor bracket 52 that rotatably holds the visor body 51.
前記バイザー本体５１は、合成樹脂製の枠部５１ａと、この枠部５１ａに形成された開口５１ｂに嵌められた遮光プラスチック板５１ｃと、を有している。そして、前記枠部５１ａには、ルーフライニング２ａに取り付けられたときにアシストグリップ４０との干渉を避けるため、切欠部５１ｄが形成されている。さらに、この切欠部５１ｄの内側面には、後述する回動支持軸５３,５３が挿入される一対の軸挿入穴５１ｆ,５１ｆが形成されている。 The visor body 51 has a synthetic resin frame 51a and a light-shielding plastic plate 51c fitted in an opening 51b formed in the frame 51a. The frame 51a is formed with a notch 51d in order to avoid interference with the assist grip 40 when attached to the roof lining 2a. Furthermore, a pair of shaft insertion holes 51f and 51f into which rotation support shafts 53 and 53, which will be described later, are inserted, are formed on the inner side surface of the notch 51d.
前記バイザーブラケット５２は、合成樹脂による一体成型品であり、図１１に示すように、バイザー本体５１の枠部５１ａに形成された切欠部５１ｄの内側面に沿う第１面５２ａと、ルーフライニング２ａに沿う第２面５２ｂと、を有している。
前記第１面５２ａには、軸挿入穴５１ｆに挿入される回動支持軸５３と、蓋部材４３ａが開放したときに被係止部４３ｂが係止するバイザー側蓋係止部（仮保持用係止部・蓋保持部）５２ｃと、が一体成型されている。ここで、回動支持軸５３の外形寸法は、軸挿入穴５１ｆの内径寸法よりもわずかに小さい寸法に設定され、軸挿入穴５１ｆに対して周方向に相対回転可能となっている。
前記第２面５２ｂには、アシストグリップ４０の嵌合部４２ｅが嵌合する開口部５２ｄと、この開口部５２ｄの周囲に形成され、アシストグリップ４０の重複部４２ｄが重複する挟持部５２ｅと、が形成されている。
The visor bracket 52 is an integrally molded product made of synthetic resin. As shown in FIG. 11, the first surface 52a along the inner surface of the notch 51d formed in the frame 51a of the visor body 51, and the roof lining 2a. 2nd surface 52b along.
The first surface 52a has a pivot support shaft 53 to be inserted into the shaft insertion hole 51f and a visor-side lid locking portion (for temporary holding) that the locked portion 43b locks when the lid member 43a is opened. (Locking portion / lid holding portion) 52c are integrally molded. Here, the outer dimension of the rotation support shaft 53 is set to be slightly smaller than the inner diameter dimension of the shaft insertion hole 51f, and can be rotated relative to the shaft insertion hole 51f in the circumferential direction.
On the second surface 52b, an opening 52d into which the fitting portion 42e of the assist grip 40 is fitted, and a sandwiching portion 52e formed around the opening 52d and overlapping with the overlapping portion 42d of the assist grip 40, Is formed.
そして、このバイザーブラケット５２では、前記回動支持軸５３の軸中心を通る面（図１１において１点鎖線で示す線が通る面）が図示しない成形型の型割面とする。 In the visor bracket 52, a surface passing through the axial center of the rotation support shaft 53 (a surface through which a line indicated by a one-dot chain line in FIG. 11 passes) is a mold splitting surface of a molding die (not shown).
前記固定ねじ６０は、アシストグリップ４０のグリップブラケット部４２に形成されたねじ穴４２ｂに螺合すると共に、このねじ穴４２ｂ及びルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂを貫通し、車体側ブラケット３ａに形成された取付穴４ａに螺合する。 The fixing screw 60 is screwed into a screw hole 42b formed in the grip bracket portion 42 of the assist grip 40, and penetrates through the screw hole 42b and the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a. And screwed into the mounting hole 4a.
次に、作用を説明する。
この実施例２の車両用サイドバイザー取付構造において、アシストグリップ４０とサイドバイザー５０をサイドウインドウ１の上縁部１ａに取り付けるには、まず、バイザー本体５１にバイザーブラケット５２を取り付ける。これは、バイザー本体５１に形成された軸挿入穴５１ｆに回動支持軸５３を挿入することで行う。
Next, the operation will be described.
In the vehicle side visor mounting structure according to the second embodiment, in order to mount the assist grip 40 and the side visor 50 on the upper edge portion 1a of the side window 1, the visor bracket 52 is first mounted on the visor body 51. This is performed by inserting the rotation support shaft 53 into the shaft insertion hole 51 f formed in the visor body 51.
次に、バイザーブラケット５２に形成された開口部５２ｄに、アシストグリップ４０のグリップブラケット部４２に形成された嵌合部４２ｅを嵌合する。これにより、開口部５２ｄの周囲に形成された挟持部５２ｅにグリップブラケット部４２の重複部４２ｄが重なり合う。
さらにこのとき、グリップブラケット部４２に一体成型された蓋部材４３は開放しておく。そして、開口部５２ｄに嵌合部４２ｅが嵌合したら、予め開放している蓋部材４３の先端部に形成された被係止部４３ｂを、バイザーブラケット５２のバイザー側蓋係止部５２ｃに係止する。
これにより、アシストグリップ４０とサイドバイザー５０が一体に仮保持される。
Next, the fitting portion 42 e formed in the grip bracket portion 42 of the assist grip 40 is fitted into the opening 52 d formed in the visor bracket 52. Thereby, the overlapping part 42d of the grip bracket part 42 overlaps the holding part 52e formed around the opening part 52d.
At this time, the lid member 43 integrally formed with the grip bracket portion 42 is opened. Then, when the fitting portion 42e is fitted into the opening 52d, the locked portion 43b formed at the front end portion of the lid member 43 opened in advance is engaged with the visor side lid locking portion 52c of the visor bracket 52. Stop.
Thereby, the assist grip 40 and the side visor 50 are temporarily held integrally.
そして、アシストグリップ４０に形成された位置決め突起４２ｃを、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂに挿入したら、ねじ穴４２ｂに固定ねじ６０を螺合する。このとき、バイザーブラケット５２の挟持部５２ｅは、ルーフライニング２ａに形成された取付穴４ｂの周縁部から突出した支持リブ４ｃに当接する。 When the positioning protrusion 42c formed on the assist grip 40 is inserted into the mounting hole 4b formed on the roof lining 2a, the fixing screw 60 is screwed into the screw hole 42b. At this time, the sandwiching portion 52e of the visor bracket 52 abuts on the support rib 4c protruding from the peripheral portion of the mounting hole 4b formed in the roof lining 2a.
そして、固定ねじ６０を螺合することで、グリップブラケット部４２が車体側ブラケット３ａに固定されると、このグリップブラケット部４２と車体側ブラケット３ａの間に挟持されたルーフライニング２ａ及びバイザーブラケット５２の挟持部５２ｅも固定される。
最後に、固定ねじ６０が完全に螺合したら、蓋部材４３を閉鎖し、アシストグリップ４０のグリップ本体４１に形成された蓋係止部４１ｂに係止する。
When the grip bracket portion 42 is fixed to the vehicle body side bracket 3a by screwing the fixing screw 60, the roof lining 2a and the visor bracket 52 sandwiched between the grip bracket portion 42 and the vehicle body side bracket 3a. The clamping portion 52e is also fixed.
Finally, when the fixing screw 60 is completely screwed, the lid member 43 is closed and locked to the lid locking portion 41 b formed on the grip body 41 of the assist grip 40.
このように、実施例２の車両用サイドバイザー取付構造では、アシストグリップ４０のグリップブラケット部４２とルーフライニング２ａの間に、バイザーブラケット５２の挟持部５２ｅを挟持すると共に、このバイザーブラケット５２を貫通した固定ねじ６０によってグリップブラケット部４２をサイドウインドウ１の上縁部１ａに固定する。
これにより、アシストグリップ４０とサイドバイザー５０を、ルーフライニング２ａ及び車体側ブラケット３ａに対し、同時に共締め固定することができる。
As described above, in the vehicle side visor mounting structure according to the second embodiment, the sandwiching portion 52e of the visor bracket 52 is sandwiched between the grip bracket portion 42 of the assist grip 40 and the roof lining 2a, and the visor bracket 52 is penetrated. The grip bracket portion 42 is fixed to the upper edge portion 1 a of the side window 1 with the fixing screw 60.
Thereby, the assist grip 40 and the side visor 50 can be simultaneously fastened and fixed to the roof lining 2a and the vehicle body side bracket 3a.
また、アシストグリップ４０とサイドバイザー５０とは、バイザー側蓋係止部５２ｃに蓋部材４３の被係止部４３ｂが係止することで、サイドウインドウ１の上縁部１ａに取り付ける前に、このアシストグリップ４０とサイドバイザー５０を一体的に仮保持することができる。
これにより、二つの部品（アシストグリップ４０・サイドバイザー５０）がばらばらにならず、取り付け作業の容易化を図ることができる。
Further, the assist grip 40 and the side visor 50 are connected to the visor side lid locking portion 52c by the locked portion 43b of the lid member 43 before the assist grip 40 and the side visor 50 are attached to the upper edge portion 1a of the side window 1. The grip 40 and the side visor 50 can be temporarily held integrally.
As a result, the two parts (assist grip 40 and side visor 50) are not separated, and the mounting operation can be facilitated.
また、実施例２では、アシストグリップ４０のグリップブラケット部４２が、固定ねじ６０を覆う蓋部材４３を有している。一方、サイドバイザー５０のバイザーブラケット５２が、蓋部材４３を開放した状態で保持するバイザー側蓋係止部５２ｃを有している。そのため、アシストグリップ４０やサイドバイザー５０を固定する固定ねじ６０が蓋部材４３で覆われて露出せず、見栄えの向上を図ることができる。
また、固定ねじ６０を取り付けるときには、蓋部材４３がバイザーブラケット５２に保持されるため、この蓋部材４３が邪魔にならず、取り付け作業性の向上を図ることができる。
なお、この実施例２では、蓋部材４３と蓋保持部であるバイザー側蓋係止部５２ｃが、仮保持手段となっているため、固定ねじ６０を目隠しする蓋部材４３に仮保持機能を持たせることができる。これにより、仮保持のための追加部品や追加構造を不要とすることができる。
しかも、この実施例２では、固定ねじ６０を覆う蓋部材４３を利用して、アシストグリップ４０とサイドバイザー５０との仮保持を行っている。そのため、部品点数の増大を抑制することができる。
In the second embodiment, the grip bracket portion 42 of the assist grip 40 includes the lid member 43 that covers the fixing screw 60. On the other hand, the visor bracket 52 of the side visor 50 has a visor side lid locking portion 52c that holds the lid member 43 in an opened state. Therefore, the fixing screw 60 for fixing the assist grip 40 and the side visor 50 is covered with the lid member 43 and is not exposed, and the appearance can be improved.
Further, when the fixing screw 60 is attached, the lid member 43 is held by the visor bracket 52. Therefore, the lid member 43 does not get in the way, and the attachment workability can be improved.
In the second embodiment, the lid member 43 and the visor-side lid locking portion 52c, which is a lid holding portion, serve as temporary holding means. Therefore, the lid member 43 that blinds the fixing screw 60 has a temporary holding function. Can be made. Thereby, an additional part and an additional structure for temporary holding can be made unnecessary.
Moreover, in the second embodiment, the assist grip 40 and the side visor 50 are temporarily held using the lid member 43 that covers the fixing screw 60. Therefore, an increase in the number of parts can be suppressed.
そして、この実施例２では、サイドバイザー５０のバイザー本体５１を回動可能に支持するバイザーブラケット５２が合成樹脂製とし、さらに回動支持軸５３の軸中心を通る面がこのバイザーブラケット５２の成形型の型割面としている。
これにより、この型割面を挟んで上下方向に型開きする金型と、開口部５２ｄを形成するための一方向スライド金型とによってバイザーブラケット５２を形成することができる。このため、バイザーブラケット５２の生産効率を向上することができる。
In the second embodiment, the visor bracket 52 that rotatably supports the visor body 51 of the side visor 50 is made of synthetic resin, and the surface passing through the center of the rotation support shaft 53 is a molding die of the visor bracket 52. This is the parting surface.
Thereby, the visor bracket 52 can be formed by a mold that opens in the vertical direction across the mold splitting surface and a one-way slide mold for forming the opening 52d. For this reason, the production efficiency of the visor bracket 52 can be improved.
次に、効果を説明する。
実施例２の車両用サイドバイザーの取付構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the vehicle side visor mounting structure according to the second embodiment, the effects listed below can be obtained.
(4) 前記アシストグリップ４０は、前記固定手段（固定ねじ）６０を覆う蓋部材４３を有し、
前記サイドバイザー５０は、前記蓋部材４３を開放した状態で保持する蓋保持部（バイザー側蓋係止部）５２ｃを有する構成とした。
これにより、見栄えの向上を図ると共に、アシストグリップ４０及びサイドバイザー５０の取り付け作業性の向上を図ることができる。
(4) The assist grip 40 has a lid member 43 that covers the fixing means (fixing screw) 60;
The side visor 50 includes a lid holding portion (visor-side lid locking portion) 52c that holds the lid member 43 in an opened state.
Thereby, while improving the appearance, the workability of attaching the assist grip 40 and the side visor 50 can be improved.
(5) 前記サイドバイザー５０は、日光を遮断するバイザー本体５１と、前記バイザー本体５１を回動可能に支持する回動支持軸５３を有すると共に前記サイドウインドウ１の上縁部１ａに固定するバイザーブラケットと５２、を備え、
前記バイザーブラケット５２を合成樹脂製とし、前記回動支持軸５３の軸中心を通る面が前記バイザーブラケット５２の成形型の型割面とする構成とした。
これにより、バイザーブラケット５２の成型型を簡易な構成にすることができて、バイザーブラケット５２の生産効率を向上することができる。
(5) The side visor 50 includes a visor main body 51 that blocks sunlight, a rotation support shaft 53 that rotatably supports the visor main body 51, and a visor bracket that is fixed to the upper edge 1 a of the side window 1. And 52,
The visor bracket 52 is made of a synthetic resin, and a surface passing through the center of the rotation support shaft 53 is used as a parting surface of a molding die of the visor bracket 52.
Thereby, the shaping | molding die of the visor bracket 52 can be made into a simple structure, and the production efficiency of the visor bracket 52 can be improved.
以上、本発明の車両用サイドバイザーの取付構造を実施例１及び実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 As mentioned above, although the attachment structure of the vehicle side visor of the present invention has been described based on the first embodiment and the second embodiment, the specific configuration is not limited to this embodiment, and each claim of the claims Design changes and additions are permitted without departing from the spirit of the invention according to the paragraph.
実施例１の車両用サイドバイザーの取付構造では、クリップ３０を取り付ける際、アシストグリップ１０のグリップ本体１１が邪魔にならないように、作業者がこのグリップ本体１１を回動させた状態で保持する例を示した。しかしながら、これに限らず、例えば実施例２のように、グリップ本体１１の回動状態を保持する蓋保持部をバイザーブラケット２２に形成してもよい。 In the mounting structure of the vehicle side visor according to the first embodiment, when the clip 30 is attached, the worker holds the grip body 11 in a rotated state so that the grip body 11 of the assist grip 10 does not get in the way. Indicated. However, the present invention is not limited to this, and a lid holding portion that holds the rotating state of the grip body 11 may be formed on the visor bracket 22 as in the second embodiment, for example.
１ サイドウインドウ
１ａ 上縁部
２ 車両天井面
２ａ ルーフライニング
３ 車体骨格部材
３ａ 車体側ブラケット
４ａ 取付穴
４ｂ 取付穴
４ｃ 支持リブ
１０ アシストグリップ
１１ グリップ本体
２０ グリップブラケット
２２ｄ 取付用穴
２２ｅ 挿入リブ（仮保持用係合部）
１２ａ ベース本体
１６ 固定用筒部
１６ａ 車室側端部
１６ｂ 車外側端部
１８ａ 嵌合リング
１８ｂ 第１係止爪（固定爪）
１８ｃ 第２係止爪（仮保持用被係合部）
２０ サイドバイザー
２１ バイザー本体
２１ｆ 軸挿入穴
２２ バイザーブラケット
２２ａ 第１面
２２ｂ 第２面
２２ｃ 軸固定穴
２２ｄ 取付用穴
２３ 回動支持軸
３０ クリップ（固定部材）
３１ クリップ軸部
３１ｂ 第２係止凹部（仮保持凹部）
３１ｃ 第３係止凹部（保持凹部）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Side window 1a Upper edge part 2 Vehicle ceiling surface 2a Roof lining 3 Car body frame | skeleton member 3a Car body side bracket 4a Mounting hole 4b Mounting hole 4c Support rib 10 Assist grip 11 Grip main body 20 Grip bracket 22d Mounting hole 22e Insertion rib (temporary holding Engaging part)
12a Base body 16 Fixing cylinder portion 16a Cabin side end portion 16b Car outer end portion 18a Fitting ring 18b First locking claw (fixing claw)
18c 2nd latching claw (engaged part for temporary holding)
20 Side visor 21 Visor body 21f Shaft insertion hole 22 Visor bracket 22a First surface 22b Second surface 22c Shaft fixing hole 22d Mounting hole 23 Rotating support shaft 30 Clip (fixing member)
31 Clip shaft portion 31b Second locking recess (temporary holding recess)
31c Third locking recess (holding recess)
Claims (5)
前記サイドウインドウ上縁部の車室内側に設けられるアシストグリップと、
前記サイドバイザーに設けられた仮保持用係合部と、
前記アシストグリップに設けられ、前記仮保持用係合部に係合する仮保持用被係合部を有し、前記サイドバイザーと前記アシストグリップを一体に仮保持する仮保持手段と、
前記サイドバイザー及び前記アシストグリップを前記サイドウインドウ上縁部に対して共に固定する固定手段と、
を備えることを特徴とする車両用サイドバイザーの取付構造。 A side visor provided on the vehicle interior side of the upper edge of the side window and blocking sunlight incident from the side of the vehicle;
An assist grip provided on the interior side of the side window upper edge,
A temporary holding engaging portion provided on the side visor;
A temporary holding means provided on the assist grip, having a temporary holding engaged portion that engages with the temporary holding engaging portion, and temporarily holding the side visor and the assist grip together;
Fixing means for fixing the side visor and the assist grip together to the side window upper edge;
A mounting structure for a vehicle side visor, comprising:
前記仮保持手段は、前記サイドバイザーを貫通すると共に外周面に前記仮保持用被係合部が形成された中空の固定用筒部と、
前記固定用筒部に挿入される固定部材と、
前記固定部材の外周面に形成され、前記固定用筒部が嵌合することで前記仮保持用被係合部の前記仮保持用係合部に対する係合状態を保持する仮保持凹部と、
を有することを特徴とする車両用サイドバイザーの取付構造。 In the vehicle side visor mounting structure according to claim 1,
The temporary holding means includes a hollow fixing cylinder portion that penetrates the side visor and has the temporarily held engaged portion formed on an outer peripheral surface;
A fixing member inserted into the fixing cylinder portion;
A temporary holding recess formed on an outer peripheral surface of the fixing member and holding the engagement state of the temporarily holding engaged portion with the temporary holding engaging portion by fitting the fixing cylindrical portion;
A mounting structure for a vehicle side visor, comprising:
前記固定手段は、前記固定用筒部の外周面に形成され、前記サイドバイザーを貫通すると共に前記サイドウインドウ上縁部に係合する固定爪と、
前記固定部材の外周面に形成され、前記固定用筒部が嵌合することで前記固定爪の前記サイドウインドウ上縁部に対する係合状態を保持する保持凹部と、
を有することを特徴とする車両用サイドバイザーの取付構造。 In the vehicle side visor mounting structure according to claim 1,
The fixing means is formed on an outer peripheral surface of the fixing cylinder portion, and a fixing claw that penetrates the side visor and engages with an upper edge portion of the side window;
A holding recess that is formed on the outer peripheral surface of the fixing member and holds the engaging state of the fixing claw with respect to the upper edge of the side window by fitting the fixing cylinder portion;
A mounting structure for a vehicle side visor, comprising:
前記アシストグリップは、前記固定手段を覆う蓋部材を有し、
前記サイドバイザーは、前記蓋部材を開放した状態で保持する蓋保持部を有する
ことを特徴とする車両用サイドバイザーの取付構造。 In the mounting structure of the vehicle side visor as described in any one of Claims 1-3,
The assist grip has a lid member that covers the fixing means,
The side visor has a lid holding portion that holds the lid member in an open state.
前記サイドバイザーは、日光を遮断するバイザー本体と、前記バイザー本体を回動可能に支持する回動支持軸を有すると共に前記サイドウインドウ上縁部に固定するバイザーブラケットと、を備え、
前記バイザーブラケットは、合成樹脂製であり、前記回動支持軸の軸中心を通る面が前記バイザーブラケットの成形型の型割面とする
ことを特徴とする車両用サイドバイザーの取付構造。 In the attachment structure of the visor bracket for vehicles described in any one of Claims 1-4,
The side visor includes a visor body that blocks sunlight, and a visor bracket that has a rotation support shaft that rotatably supports the visor body and is fixed to the upper edge of the side window,
The vehicle visor mounting structure, wherein the visor bracket is made of a synthetic resin, and a surface passing through an axis center of the rotation support shaft is used as a parting surface of a molding die of the visor bracket.
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