JP6146201B2 - Vehicle door trim - Google Patents

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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

本発明は、車両用ドアトリムに関する。   The present invention relates to a vehicle door trim.

従来、車両用ドアトリムとして、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１の車両用ドアトリムは、複数のパネル部材（例えば、オーナメント、トリムセンター、トリムアッパーなど）を備えている。このような各パネル部材の取付は、例えば、取付ボスを用いて行われる。   Conventionally, the thing of the following patent document 1 is known as a vehicle door trim. The vehicle door trim of Patent Document 1 includes a plurality of panel members (for example, an ornament, a trim center, and a trim upper). Such attachment of each panel member is performed using an attachment boss, for example.

特許文献１においては、オーナメントは、車両前後方向に沿って延びる長手状をなしており、車室外側の面には、筒状の取付ボスが形成されている。この取付ボスは、トリムセンター及びトリムアッパーに共締めされている。これにより、オーナメントがトリムセンター及びトリムアッパーに対して取り付けられている。   In Patent Document 1, the ornament has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction, and a cylindrical mounting boss is formed on the outer surface of the passenger compartment. The mounting boss is fastened together with the trim center and the trim upper. Thereby, the ornament is attached to the trim center and the trim upper.

特開２００８−１８４００１号公報JP 2008-184001 A

ところで、上述のパネル部材の形状は、ドアトリムの意匠に応じて様々な形状が採用される。例えば、パネル部材の長手方向における一端部の幅を小さくした形状（先細り形状）が採用される場合がある。   By the way, the shape of the above-mentioned panel member employ | adopts various shapes according to the design of a door trim. For example, the shape (tapered shape) which made the width | variety of the one end part in the longitudinal direction of a panel member small may be employ | adopted.

しかしながら、パネル部材の長手方向における一端部の幅が小さくなると、取付ボスを形成するためのスペースを確保できず、一端部に取付ボスを形成することが困難となる。
仮に、パネル部材の一端部が他部材に対して固定されていないと、車両の側突時に、パネル部材の一端部が車室内側に飛び出すことが懸念される。 However, if the width of one end portion in the longitudinal direction of the panel member is reduced, a space for forming the mounting boss cannot be secured, and it becomes difficult to form the mounting boss at one end portion.
If one end portion of the panel member is not fixed to the other member, there is a concern that the one end portion of the panel member jumps out to the vehicle interior side when the vehicle collides.

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、パネル部材における長手方向の一端部の幅が小さい場合において、その一端部を固定することができる車両用ドアトリムを提供することを目的とする。   The present invention has been completed based on the above circumstances, and provides a vehicle door trim capable of fixing one end of the panel member when the width of the one end in the longitudinal direction is small. With the goal.

本発明は、長手状をなす第１パネルと、前記第１パネルの長手方向に沿って延びる長手状をなす第２パネルと、を備え、前記第２パネルの周端部の少なくとも一部が、前記第１パネルの車室外側に配される車室外側部とされ、前記第１パネルにおける車室外側の面には、前記第２パネルの前記車室外側部に形成された取付孔に挿通される取付ボスが設けられ、前記第１パネルの長手方向における一端部は、前記第１パネルにおける前記取付ボスが設けられた部分よりも、前記第１パネルの短辺方向における幅が小さいものとされ、前記一端部における車室外側の面には、前記第２パネルに設けられた被係止部に対して車室外側から係止する係止片が設けられていることに特徴を有する。   The present invention comprises a first panel having a longitudinal shape and a second panel having a longitudinal shape extending along a longitudinal direction of the first panel, and at least a part of a peripheral end portion of the second panel includes: The outer side of the first panel is the outer side of the passenger compartment. The outer surface of the first panel is inserted into a mounting hole formed in the outer side of the second panel. The mounting boss is provided, and one end portion in the longitudinal direction of the first panel has a smaller width in the short side direction of the first panel than a portion of the first panel provided with the mounting boss. In addition, the surface of the one end portion on the outer side of the passenger compartment is provided with a locking piece that is engaged with the locked portion provided on the second panel from the outer side of the passenger compartment.

係止片が被係止部に係止することで、第１パネルの長手方向における一端部が第２パネルに対して固定される。このような係止片は、取付ボスよりも小型化し易く、第１パネルの一端部に容易に形成することができる。これにより、第１パネルにおける一端部（取付ボスが設けられた箇所よりも幅が小さく、取付ボスを設けることが困難な部分）を第２パネルに対して固定することができる。この結果、車両の側突時に、第１パネル（パネル部材）の一端部が車室内側に飛び出すことを抑制できる。   When the locking piece is locked to the locked portion, one end of the first panel in the longitudinal direction is fixed to the second panel. Such a locking piece is easier to miniaturize than the mounting boss, and can be easily formed at one end of the first panel. Thereby, the one end part in the first panel (the part having a width smaller than the part where the mounting boss is provided and it is difficult to provide the mounting boss) can be fixed to the second panel. As a result, it is possible to prevent one end of the first panel (panel member) from jumping out to the vehicle interior side when the vehicle collides.

上記構成において、前記第１パネルにおける車室外側の面には、前記取付ボスを支持する台座部が形成されているものとすることができる。   The said structure WHEREIN: The base part which supports the said attachment boss | hub shall be formed in the surface outside the compartment in the said 1st panel.

取付ボスを支持する台座部を備える構成の場合、台座部の分だけ、設置するためのスペースがより多く必要となる。このような台座部及び取付ボスは、幅が小さい第１パネルの一端部に形成することが難しく、一端部からより遠い箇所に形成せざるを得ない。本発明では、第１パネルの長手方向における一端部を固定するための係止片を備えているから、取付ボスが一端部から遠い箇所に形成されている場合であっても、係止片によって第１パネルの一端部を確実に固定できる。   In the case of a configuration including a pedestal portion that supports the mounting boss, more space for installation is required for the pedestal portion. Such a pedestal and mounting boss are difficult to form at one end of the first panel having a small width, and must be formed at a location farther from the one end. In the present invention, since the locking piece for fixing one end portion in the longitudinal direction of the first panel is provided, even if the mounting boss is formed at a location far from the one end portion, One end of the first panel can be securely fixed.

また、前記取付ボスの外周面には、リブが設けられているものとすることができる。   Further, a rib may be provided on the outer peripheral surface of the mounting boss.

このようなリブを設けることで、取付ボスの剛性をより高くすることができる。しかしながら、取付ボスにリブが設けられている構成の場合、リブの分だけ、設置するためのスペースがより多く必要となる。このような取付ボス及びリブは、幅が小さい第１パネルの一端部に形成することが難しく、一端部から遠い箇所に形成せざるを得ない。本発明では、第１パネルの長手方向における一端部を固定するための係止片を備えているから、取付ボスが一端部から遠い箇所に形成されている場合であっても、係止片によって第１パネルの一端部を確実に固定できる。   By providing such a rib, the rigidity of the mounting boss can be further increased. However, in the case where the mounting boss is provided with ribs, more space for installation is required for the ribs. Such mounting bosses and ribs are difficult to form at one end of the first panel having a small width, and must be formed at a location far from the one end. In the present invention, since the locking piece for fixing one end portion in the longitudinal direction of the first panel is provided, even if the mounting boss is formed at a location far from the one end portion, One end of the first panel can be securely fixed.

本発明によれば、パネル部材における長手方向の一端部の幅が小さい場合において、その一端部を固定することができる車両用ドアトリムを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, when the width | variety of the one end part of the longitudinal direction in a panel member is small, the vehicle door trim which can fix the one end part can be provided.

本発明の一実施形態に係るドアトリムを示す正面図The front view which shows the door trim which concerns on one Embodiment of this invention. 図１の第１パネルの裏面を示す図The figure which shows the back surface of the 1st panel of FIG. 図２において第１パネルの一端部を拡大して示す図The figure which expands and shows the one end part of a 1st panel in FIG. 図１の第２パネルを示す正面図The front view which shows the 2nd panel of FIG. 図４において被係止部を拡大して示す図The figure which expands and shows a to-be-latched part in FIG. 第１パネル及び第２パネルを示す断面図（図４のＶＩ−ＶＩ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows a 1st panel and a 2nd panel (corresponding to the figure cut | disconnected by the VI-VI line of FIG. 4) 第１パネル及び第２パネルを示す断面図（図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断した図に対応）Sectional drawing which shows a 1st panel and a 2nd panel (corresponding to the figure cut | disconnected by the VII-VII line of FIG. 4) 被係止部に係止片を係止する作業を示す断面図Sectional drawing which shows the operation | work which latches a latching piece to a to-be-latched part.

本発明の一実施形態を図１ないし図８によって説明する。図１は、本実施形態のドアトリム１０（車両用ドアトリム）を示す正面図である。ドアトリム１０は、ドアパネルを構成するドアインナパネル（図示せず）に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view showing a door trim 10 (vehicle door trim) of the present embodiment. The door trim 10 constitutes a vehicle door by being attached to a door inner panel (not shown) constituting the door panel.

ドアトリム１０は、図１に示すように、トリム本体部１１を備えている。トリム本体部１１は、図１に示すように、ロアボード１２と、アームレスト１３と、オーナメント１４と、アッパーボード１５と、から構成されている。   As shown in FIG. 1, the door trim 10 includes a trim main body 11. As shown in FIG. 1, the trim main body 11 includes a lower board 12, an armrest 13, an ornament 14, and an upper board 15.

ロアボード１２、アームレスト１３、オーナメント１４、アッパーボード１５は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成された板状の部材とされる。なお、トリム本体部１１を構成する上記各部材は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。   The lower board 12, the armrest 13, the ornament 14, and the upper board 15 are plate-like members made of, for example, a synthetic resin material such as polypropylene. In addition, each said member which comprises the trim main-body part 11 is not limited to a synthetic resin material, For example, you may use what mixed wood type material and synthetic resin.

ロアボード１２は、トリム本体部１１の下部を構成するものとされる。ロアボード１２には、ドアポケットを構成するドアポケット開口部１２Ａやスピーカーグリル１２Ｂなどが設けられている。   The lower board 12 constitutes a lower part of the trim main body 11. The lower board 12 is provided with a door pocket opening 12A, a speaker grill 12B, and the like constituting a door pocket.

アームレスト１３は、車両前後方向に延びる長手状をなし、車室内側に膨出する形状をなしている。オーナメント１４は、図１に示すように、車両前後方向に延びる長手状をなしており、その車両後端部が上方に延びる形状をなしている。オーナメント１４の車両後端部は、トリム本体部１１の上端部を構成している。   The armrest 13 has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction and a shape that bulges toward the vehicle interior side. As shown in FIG. 1, the ornament 14 has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction, and has a shape in which the vehicle rear end extends upward. The vehicle rear end portion of the ornament 14 constitutes the upper end portion of the trim main body portion 11.

また、オーナメント１４の車室内側の面には、図６に示すように、表皮材１４Ａが貼り付けられており、アッパーボード１５の車室内側の面には、表皮材１５Ａが貼り付けられている。   Further, as shown in FIG. 6, a skin material 14 </ b> A is affixed to the surface of the ornament 14 on the vehicle interior side, and a skin material 15 </ b> A is affixed to the surface of the upper board 15 on the vehicle interior side. Yes.

アッパーボード１５の下端部と、オーナメント１４の上端部の間には、開口部１１Ａが形成されている。開口部１１Ａは、車両前後方向に延びる長手状をなしている。開口部１１Ａには、第１パネル３０及び第２パネル６０が取り付けられている。   An opening 11 </ b> A is formed between the lower end portion of the upper board 15 and the upper end portion of the ornament 14. The opening 11A has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction. The first panel 30 and the second panel 60 are attached to the opening 11A.

第１パネル３０は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成された加飾パネルとされ、図１及び図２に示すように、車両前後方向に延びる長手状をなしている。なお、第１パネル３０の車室内側の面は、例えば、木目調の意匠面とされるが、これに限定されない。   The first panel 30 is, for example, a decorative panel made of a synthetic resin material such as polypropylene, and has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction as shown in FIGS. 1 and 2. In addition, although the surface by the side of the vehicle interior of the 1st panel 30 is made into the design surface of a woodgrain, for example, it is not limited to this.

第１パネル３０の下端部は、車両後方に向かうにつれて上昇傾斜する形状をなしている。つまり、第１パネル３０は、正面視において略三角形状をなしており、車両後方に向かうにつれて、短辺方向の幅（上下方向の長さ）が小さくなっている。   The lower end portion of the first panel 30 has a shape that rises and slopes toward the rear of the vehicle. That is, the first panel 30 has a substantially triangular shape when viewed from the front, and the width in the short side direction (length in the vertical direction) becomes smaller toward the rear of the vehicle.

また、第１パネル３０には、インサイドハンドル（図示せず）を取り付けるためのインサイドハンドル取付部３１が設けられている。   The first panel 30 is provided with an inside handle attachment portion 31 for attaching an inside handle (not shown).

また、第１パネル３０の車室外側の面には、図２に示すように、車室外側に突出する台座部３２が形成されている。台座部３２には、車室外側に突出する取付ボス３３が形成されている。台座部３２及び取付ボス３３は、第１パネル３０の上端部に沿って複数個設けられている。   Further, as shown in FIG. 2, a pedestal portion 32 is formed on the outer surface of the first panel 30 so as to protrude to the outer side of the passenger compartment. A mounting boss 33 is formed on the pedestal portion 32 so as to protrude outward from the passenger compartment. A plurality of pedestal portions 32 and mounting bosses 33 are provided along the upper end portion of the first panel 30.

この取付ボス３３は、アッパーボード１５の下端部に形成された取付孔（図示せず）に対して取り付けられる構成となっている。これにより、第１パネル３０は、アッパーボード１５の下端部１６（図６参照）に取り付けられる構成となっている。   The attachment boss 33 is configured to be attached to an attachment hole (not shown) formed in the lower end portion of the upper board 15. Thereby, the 1st panel 30 becomes a structure attached to the lower end part 16 (refer FIG. 6) of the upper board 15. FIG.

第２パネル６０は、図４に示すように、車両前後方向に延びる長手状をなしている。つまり、第１パネル３０の長手方向に沿って延びる長手状をなしている。   As shown in FIG. 4, the second panel 60 has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction. That is, it has a longitudinal shape extending along the longitudinal direction of the first panel 30.

第２パネル６０は、図６に示すように、車室外側に開口されたＵ字状をなす本体部６１と、本体部６１における車室外側の端部から上方に延びる上端部７０と、本体部６１における車室外側の端部から下方に延びる下端部７１と、を備えている。   As shown in FIG. 6, the second panel 60 includes a U-shaped main body 61 that is open to the outside of the vehicle interior, an upper end 70 that extends upward from an end of the main body 61 outside the vehicle interior, A lower end 71 extending downward from an end of the portion 61 outside the passenger compartment.

また、第２パネル６０は、その下端部７１において、オーナメント１４の上端部に取り付けられている。具体的には、第２パネル６０の下端部７１には、図４に示すように、取付孔７３Ａが形成された取付片７３が、下端部７１の延設方向に沿って複数個設けられている。   The second panel 60 is attached to the upper end portion of the ornament 14 at the lower end portion 71 thereof. Specifically, as shown in FIG. 4, a plurality of attachment pieces 73 formed with attachment holes 73 </ b> A are provided on the lower end portion 71 of the second panel 60 along the extending direction of the lower end portion 71. Yes.

この取付孔７３Ａには、オーナメント１４の車室外側の面に設けられた取付ボス（図示せず）が車室内側から挿通される構成となっている。取付孔７３Ａに挿通された取付ボスは、例えば、ビスなどの締結手段によって取付片７３に締結されている。これにより、第２パネル６０とオーナメント１４とが互いに組み付けられる。なお、取付ボスと取付片７３との締結手段は、ビスに限定されず、熱カシメを用いてもよい。   An attachment boss (not shown) provided on the outer surface of the ornament 14 is inserted into the attachment hole 73A from the vehicle interior side. The mounting boss inserted through the mounting hole 73A is fastened to the mounting piece 73 by fastening means such as screws. Thereby, the 2nd panel 60 and the ornament 14 are mutually assembled | attached. The fastening means between the mounting boss and the mounting piece 73 is not limited to a screw, and heat caulking may be used.

また、第２パネル６０の下端部７１における車両後端部には、図４に示すように、取付孔７６Ａを有する取付片７６が形成されている。この取付孔７６Ａには、アッパーボード１５における車室内側の面に設けられた取付ボス（図示せず）が車室内側から取り付けられる。   Further, as shown in FIG. 4, an attachment piece 76 having an attachment hole 76 </ b> A is formed at the vehicle rear end portion at the lower end portion 71 of the second panel 60. An attachment boss (not shown) provided on the surface of the upper board 15 on the vehicle interior side is attached to the attachment hole 76A from the vehicle interior side.

第２パネル６０における本体部６１の内部には、図６に示すように、断面視円形状をなす導光体２１が収容されている。導光体２１は、車両前後方向に延びる長手状をなしており、本体部６１の全長に亘って配されている。導光体２１は、可撓性を有する導光材料により構成されている。ここでいう「導光材料」とは、例えばアクリル系樹脂などの光を透過させる材料のことであり、その内部において光を導光可能な構成のものである。   As shown in FIG. 6, the light guide 21 having a circular shape in cross section is accommodated in the main body 61 of the second panel 60. The light guide 21 has a longitudinal shape extending in the vehicle front-rear direction, and is disposed over the entire length of the main body 61. The light guide 21 is made of a flexible light guide material. Here, the “light guide material” is a material that transmits light, such as an acrylic resin, and has a structure capable of guiding light inside.

第２パネル６０には、導光体２１を保持する導光体保持部材２２が取り付けられている。図７に示すように、導光体保持部材２２の下端部には係止爪２３が設けられている。係止爪２３は、第２パネル６０の下端部７１に形成された取付孔７２に対して挿通された後、取付孔７２の孔縁部に対して車室内側から係止されている。   A light guide holding member 22 that holds the light guide 21 is attached to the second panel 60. As shown in FIG. 7, a locking claw 23 is provided at the lower end portion of the light guide holding member 22. The locking claw 23 is inserted into the mounting hole 72 formed in the lower end portion 71 of the second panel 60 and then locked to the edge of the mounting hole 72 from the vehicle interior side.

なお、取付孔７２は、第２パネル６０の上端部７０にも形成されており、係止爪２３は、導光体保持部材２２の上端部にも設けられている。また、取付孔７２及び係止爪２３は、第２パネル６０の長手方向に沿って複数個配列されている。   The attachment hole 72 is also formed in the upper end portion 70 of the second panel 60, and the locking claw 23 is also provided in the upper end portion of the light guide holding member 22. A plurality of mounting holes 72 and locking claws 23 are arranged along the longitudinal direction of the second panel 60.

導光体保持部材２２には、図示しないＬＥＤ（光源）が取り付けられている。ＬＥＤは、導光体２１の長手方向における両端面に、それぞれ対向する形で配されている。これにより、各ＬＥＤから出射された光は、導光体２１の各端面から、導光体２１の内部にそれぞれ入射する。また、導光体保持部材２２には、ＬＥＤに電力を供給するためのワイヤーハーネス２４が取り付けられている（図６参照）。   An LED (light source) (not shown) is attached to the light guide holding member 22. The LEDs are arranged opposite to both end faces in the longitudinal direction of the light guide 21. Thereby, the light emitted from each LED enters the inside of the light guide 21 from each end face of the light guide 21. In addition, a wire harness 24 for supplying power to the LEDs is attached to the light guide holding member 22 (see FIG. 6).

また、導光体２１の外周面２１Ｄ（側面）には、例えば、フッ素系樹脂を被覆するなどの処理がなされており、導光体２１の内部に導入された光を外部に放出させる構成となっている。   Further, the outer peripheral surface 21D (side surface) of the light guide 21 is subjected to, for example, a treatment such as coating with a fluororesin, and the light introduced into the light guide 21 is emitted to the outside. It has become.

これにより、ＬＥＤから導光体２１の内部に入射された光は、導光体２１内部で全反射を繰り返すことで導光された後、外周面２１Ｄの全面から出射される構成となっている。なお、光源本体であるＬＥＤは、導光体２１の長手方向における一端部のみに対向配置されていてもよい。   Thereby, the light incident on the inside of the light guide 21 from the LED is guided by repeating total reflection inside the light guide 21 and then emitted from the entire outer peripheral surface 21D. . The LED that is the light source body may be disposed so as to face only one end in the longitudinal direction of the light guide 21.

第２パネル６０の本体部６１における車室内側の端部６２は、図６に示すように、第１パネル３０の下端部とオーナメント１４の上端部との間に形成された隙間Ｓ１を通じて車室内側に露出されている。   As shown in FIG. 6, the end portion 62 on the vehicle interior side of the main body portion 61 of the second panel 60 passes through the gap S <b> 1 formed between the lower end portion of the first panel 30 and the upper end portion of the ornament 14. Exposed inside.

第２パネル６０は、光透過性の高い（透明度の高い）合成樹脂材料（例えばアクリルやポリカーボネート等）から構成されている。これにより、導光体２１の外周面２１Ｄから出射された光Ｌ１は、第２パネル６０の端部６２の下部（光出射部）を通じて車室内側に出射される。   The second panel 60 is made of a synthetic resin material (for example, acrylic or polycarbonate) having a high light transmittance (high transparency). Thereby, the light L1 emitted from the outer peripheral surface 21D of the light guide 21 is emitted to the vehicle interior side through the lower portion (light emitting portion) of the end portion 62 of the second panel 60.

なお、第２パネル６０の端部６２において、光が出射される部分以外の表面には、遮光性を有する遮光層が形成されている。このような遮光層は、例えば、意匠性の高いメッキ塗料を端部６２の表面に塗布したり、遮光性を有するフィルムを端部６２の表面に貼り付けたりすることで形成することができる。   In addition, in the edge part 62 of the 2nd panel 60, the light shielding layer which has light-shielding property is formed in the surface other than the part from which light is radiate | emitted. Such a light shielding layer can be formed by, for example, applying a highly paintable coating material on the surface of the end portion 62 or attaching a light-shielding film to the surface of the end portion 62.

また、第２パネル６０を構成する材質（合成樹脂材料）中には、光を拡散可能な粒子（例えば、乳白色を呈する粒子）が分散されている。そのため、第２パネル６０の端部６２を透過する光は、拡散しながら車室内側に向かうことになる。   Further, particles capable of diffusing light (for example, particles exhibiting milky white) are dispersed in the material (synthetic resin material) constituting the second panel 60. Therefore, the light passing through the end 62 of the second panel 60 travels toward the vehicle interior side while diffusing.

次に、第１パネル３０及び第２パネル６０の組み付けに係る構成について説明する。第２パネル６０の上端部７０（車室外側部）は、図６に示すように、第１パネル３０の車室外側に配されている。言い換えると、第２パネル６０の上端部７０と、第１パネル３０とは、車室内外方向において重合されている。   Next, the structure which concerns on the assembly | attachment of the 1st panel 30 and the 2nd panel 60 is demonstrated. As shown in FIG. 6, the upper end portion 70 (vehicle compartment outer side) of the second panel 60 is disposed on the vehicle outer side of the first panel 30. In other words, the upper end portion 70 of the second panel 60 and the first panel 30 are superposed in the vehicle interior / exterior direction.

第１パネル３０の車室外側の面における下端部には、図２に示すように、車室外側に突出する台座部３４が形成されている。この台座部３４における車室外側の面には、車室外側に突出する取付ボス３５が形成されている。   As shown in FIG. 2, a pedestal 34 is formed at the lower end of the first panel 30 on the outer surface of the passenger compartment. A mounting boss 35 is formed on the outer surface of the pedestal portion 34 so as to protrude outward from the passenger compartment.

一方、第２パネル６０の上端部７０には、図４に示すように、取付孔７５Ａを有する取付片７５が形成されている。取付ボス３５は、取付孔７５Ａに車室内側から挿通される。   On the other hand, as shown in FIG. 4, an attachment piece 75 having an attachment hole 75 </ b> A is formed on the upper end portion 70 of the second panel 60. The mounting boss 35 is inserted into the mounting hole 75A from the vehicle interior side.

取付孔７５Ａに挿通された取付ボス３５は、例えば、ビスなどの締結手段によって取付片７３に締結されている。これにより、第１パネル３０と第２パネル６０とが互いに組み付けられる。なお、取付ボス３５と取付片７３との締結手段は、ビスに限定されず、熱カシメを用いてもよい。また、取付ボス３５及び取付孔７５Ａは、車両前後方向に沿って複数配列されている。   The mounting boss 35 inserted through the mounting hole 75A is fastened to the mounting piece 73 by fastening means such as screws. Thereby, the 1st panel 30 and the 2nd panel 60 are mutually assembled | attached. Note that the fastening means between the mounting boss 35 and the mounting piece 73 is not limited to screws, and heat caulking may be used. A plurality of mounting bosses 35 and mounting holes 75A are arranged along the vehicle front-rear direction.

また、第１パネル３０の車室外側の面における車両後端部には、図２に示すように、車室外側に突出する台座部３６が一体的に形成されている。この台座部３６における車室外側の面には、図６に示すように、車室外側に突出する取付ボス３７が一体的に形成されている。つまり、台座部３６は、取付ボス３７を支持するものとされる。なお、台座部３６及び取付ボス３７は、例えば、射出成形によって第１パネル３０と一体的に成形される。また、台座部３６の板厚は、例えば、取付ボス３７の板厚よりも小さく設定されている。   Further, as shown in FIG. 2, a pedestal 36 that projects outward from the vehicle compartment is integrally formed at the rear end of the vehicle on the outer surface of the first panel 30. As shown in FIG. 6, a mounting boss 37 that protrudes outside the vehicle compartment is integrally formed on the surface of the pedestal portion 36 outside the vehicle compartment. That is, the pedestal portion 36 supports the mounting boss 37. The pedestal 36 and the mounting boss 37 are formed integrally with the first panel 30 by, for example, injection molding. Moreover, the plate | board thickness of the base part 36 is set smaller than the plate | board thickness of the attachment boss | hub 37, for example.

また、台座部３６は、第１パネル３０の延設面に沿った一方（例えば、車両前側、図３の右方向）が開口された略箱状（矢倉状）をなしている。このような開口は、スライド型（図示せず）を用いて台座部３６を射出成形する際に形成される。   The pedestal portion 36 has a substantially box shape (Yakura shape) in which one side (for example, the front side of the vehicle, the right direction in FIG. 3) along the extending surface of the first panel 30 is opened. Such an opening is formed when the pedestal portion 36 is injection-molded using a slide mold (not shown).

また、アッパーボード１５の下端部１６には、図６に示すように、取付孔１６Ａが形成されている。取付ボス３７は、円筒状をなし、図６に示すように、取付孔７５Ａと取付孔１６Ａの双方に挿通されている。   Further, as shown in FIG. 6, a mounting hole 16 </ b> A is formed in the lower end portion 16 of the upper board 15. The mounting boss 37 has a cylindrical shape and is inserted through both the mounting hole 75A and the mounting hole 16A as shown in FIG.

取付孔７５Ａと取付孔１６Ａに挿通された取付ボス３７は、例えば、ビス３９などの締結手段によって下端部１６に締結されている。これにより、第１パネル３０、第２パネル６０、アッパーボード１５がビス３９によって組み付けられる。なお、取付ボス３７と取付片７５との締結手段は、ビスに限定されず、熱カシメを用いてもよい。   The mounting boss 37 inserted through the mounting hole 75A and the mounting hole 16A is fastened to the lower end portion 16 by fastening means such as a screw 39, for example. As a result, the first panel 30, the second panel 60, and the upper board 15 are assembled by the screws 39. The fastening means between the mounting boss 37 and the mounting piece 75 is not limited to a screw, and heat caulking may be used.

また、取付ボス３７の外周面には、図３に示すように、リブ３８が形成されている。リブ３８は、取付ボス３７を中心として放射状に複数個形成されている。リブ３８は、図６に示すように、台座部３６に連結されている。このようなリブ３８を設けることで、取付ボス３７の剛性をより高くすることができる。   Further, a rib 38 is formed on the outer peripheral surface of the mounting boss 37 as shown in FIG. A plurality of ribs 38 are formed radially about the mounting boss 37. As shown in FIG. 6, the rib 38 is connected to the pedestal portion 36. By providing such a rib 38, the rigidity of the mounting boss 37 can be further increased.

また、リブ３８は、第２パネル６０の上端部７０に当接されている。これにより、上端部７０は、リブ３８によって車室内側への変位が規制されている。   Further, the rib 38 is in contact with the upper end portion 70 of the second panel 60. Thereby, the displacement of the upper end portion 70 toward the vehicle interior side is regulated by the rib 38.

上述したように、第１パネル３０は、取付ボス３３，３５，３７によって、第２パネル６０及びアッパーボード１５に固定されている。ここで、第１パネル３０は、車両後方に向かうにつれて、短辺方向の幅（上下方向の長さ）が小さくなっている。このため、第１パネル３０の車両後端部には、取付ボスを形成するためのスペースを確保することが困難となっている。   As described above, the first panel 30 is fixed to the second panel 60 and the upper board 15 by the mounting bosses 33, 35, and 37. Here, the width | variety (length of an up-down direction) of the short side direction is small as the 1st panel 30 goes to the vehicle rear. For this reason, it is difficult to secure a space for forming the mounting boss at the vehicle rear end portion of the first panel 30.

そこで、本実施形態では、第１パネル３０の車両後端部に、係止片４０を設け、第２パネル６０に形成された被係止部６３に係止片４０を係止させることで、第１パネル３０の車両後端部を固定している。   Therefore, in the present embodiment, the locking piece 40 is provided at the vehicle rear end portion of the first panel 30, and the locking piece 40 is locked to the locked portion 63 formed on the second panel 60. The vehicle rear end of the first panel 30 is fixed.

次に、係止片４０及び被係止部６３の構成について説明する。被係止部６３は、図５及び図７に示すように、本体部６１の車室内側の端部から上方へ突出する形状をなしている。   Next, the configuration of the locking piece 40 and the locked portion 63 will be described. As shown in FIGS. 5 and 7, the locked portion 63 has a shape protruding upward from an end portion of the main body portion 61 on the vehicle interior side.

被係止部６３は、図５及び図７に示すように、車室内側に開口された形状をなし、車室外側に配される正面壁部６４と、一対の側壁部６５，６５と、を備えている。被係止部６３の突出端面６３Ａは、図７に示すように、車室内側（図７の左側）に向かうにつれて下方傾斜する傾斜面とされる。また、側壁部６５は、図５及び図７に示すように、本体部６１から上方へ立ち上がり、正面壁部６４の車両前後方向における端部と連結されている。   As shown in FIGS. 5 and 7, the locked portion 63 has a shape opened to the vehicle interior side, a front wall portion 64 disposed on the vehicle exterior side, a pair of side wall portions 65, 65, It has. As shown in FIG. 7, the protruding end surface 63 </ b> A of the locked portion 63 is an inclined surface that is inclined downward toward the vehicle interior side (left side in FIG. 7). Further, as shown in FIGS. 5 and 7, the side wall 65 rises upward from the main body 61 and is connected to the end of the front wall 64 in the vehicle front-rear direction.

係止片４０は、図３に示すように、第１パネル３０における車両後端部（長手方向の一端部）に形成されており、具体的には、取付ボス３７に対して車両後端側となる箇所に形成されている。   As shown in FIG. 3, the locking piece 40 is formed at the vehicle rear end portion (one end portion in the longitudinal direction) of the first panel 30, specifically, the vehicle rear end side with respect to the mounting boss 37. It is formed in the location.

上述したように、第１パネル３０は、車両後方に向かうにつれて、幅が小さくなっている。このため、第１パネル３０における車両後端部（係止片４０が設けられた部分）は、第１パネル３０における取付ボス３７が設けられた部分よりも、第１パネル３０の短辺方向における幅が小さいものとされる。   As described above, the first panel 30 has a width that decreases toward the rear of the vehicle. For this reason, the vehicle rear end portion (the portion where the locking piece 40 is provided) in the first panel 30 is in the shorter side direction of the first panel 30 than the portion where the mounting boss 37 is provided in the first panel 30. The width is assumed to be small.

また、係止片４０は、第１パネル３０の下端部に形成されており、取付ボス３７よりも下方に配されている。   The locking piece 40 is formed at the lower end portion of the first panel 30 and is disposed below the mounting boss 37.

係止片４０は、図３及び図７に示すように、第１パネル３０の車室外側の面から車室外側に向かって延びる基端部４１と、基端部４１の先端から下方に突出される先端部４２と、基端部４１から下方へ立設された一対の側壁部４３，４３と、を備えている。つまり、係止片４０は、下方に開口された形状をなしている。   As shown in FIGS. 3 and 7, the locking piece 40 protrudes downward from the distal end of the base end portion 41 and the base end portion 41 extending from the outer surface of the first panel 30 toward the vehicle outer side. And a pair of side wall portions 43, 43 erected downward from the base end portion 41. That is, the locking piece 40 has a shape opened downward.

係止片４０は、図５の２点鎖線で示すように、被係止部６３に対応する箇所に設けられ、先端部４２は、被係止部６３の正面壁部６４における上端部に対して車室外側から係止する構成となっている。また、先端部４２の下面４２Ａは、車室外側に向かうにつれて上昇傾斜する傾斜面とされる。   As shown by a two-dot chain line in FIG. 5, the locking piece 40 is provided at a position corresponding to the locked portion 63, and the distal end portion 42 is opposed to the upper end portion of the front wall portion 64 of the locked portion 63. And is configured to be locked from the outside of the passenger compartment. Further, the lower surface 42A of the front end portion 42 is an inclined surface that rises and inclines toward the outside of the passenger compartment.

次に、第２パネル６０に対する第１パネル３０の取付手順について説明する。本実施形態では、作業者は、第２パネル６０の取付孔７５Ａの各々に対して、各取付ボス３５及び取付ボス３７を挿通させる。   Next, a procedure for attaching the first panel 30 to the second panel 60 will be described. In the present embodiment, the operator inserts the mounting bosses 35 and the mounting bosses 37 into the mounting holes 75 </ b> A of the second panel 60.

作業者は、各取付ボス３５及び取付ボス３７を各取付孔７５Ａに挿通させるとともに、取付孔７５Ａを中心として第１パネル３０を下方に回動させ、図８に示すように、係止片４０を被係止部６３に対して上方から接近させる。これにより、被係止部６３が、係止片４０の内部に下方から挿通される。これにより、係止片４０の先端部４２が被係止部６３の正面壁部６４に対して車室外側から係止した状態となる。   The operator inserts the mounting bosses 35 and the mounting bosses 37 into the mounting holes 75A and rotates the first panel 30 downward about the mounting holes 75A. As shown in FIG. Is approached to the locked portion 63 from above. As a result, the locked portion 63 is inserted into the locking piece 40 from below. As a result, the distal end portion 42 of the locking piece 40 is locked to the front wall portion 64 of the locked portion 63 from the outside of the passenger compartment.

なお、先端部４２の下面４２Ａ及び被係止部６３の突出端面６３Ａは、車室外側に向かうにつれて上昇傾斜する傾斜面とされる。このため、組み付け時に下面４２Ａが車室内側から突出端面６３Ａに当接した場合には、下面４２Ａが突出端面６３Ａにガイドされ上方へ変位する。これにより、係止片４０は、被係止部６３を容易に乗り越えることができる。   Note that the lower surface 42A of the distal end portion 42 and the protruding end surface 63A of the locked portion 63 are inclined surfaces that rise and incline toward the outside of the passenger compartment. For this reason, when the lower surface 42A contacts the protruding end surface 63A from the vehicle interior side during assembly, the lower surface 42A is guided by the protruding end surface 63A and displaced upward. Thereby, the locking piece 40 can easily get over the locked portion 63.

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、係止片４０が被係止部６３に係止することで、第１パネル３０の車両後端部を第２パネル６０に対して固定することができる。このような係止片４０は、取付ボスよりも小型化し易く、幅が狭くなっている第１パネル３０の車両後端部に容易に形成することができる。これにより、第１パネル３０における車両後端部、言い換えると、取付ボス３７が設けられた箇所よりも幅が小さく、取付ボスを設けることが困難な部分を第２パネル６０に対して固定することができる。この結果、車両の側突時に、第１パネル３０の車両後端部が車室内側に飛び出すことを抑制できる。   Next, the effect of this embodiment will be described. According to this embodiment, the vehicle rear end portion of the first panel 30 can be fixed to the second panel 60 by the locking piece 40 being locked to the locked portion 63. Such a locking piece 40 can be easily formed at the rear end portion of the vehicle of the first panel 30 which is easier to miniaturize than the mounting boss and has a narrow width. Thus, the rear end portion of the vehicle in the first panel 30, in other words, the portion that is smaller in width than the portion where the mounting boss 37 is provided and is difficult to provide the mounting boss is fixed to the second panel 60. Can do. As a result, it is possible to suppress the rear end portion of the vehicle of the first panel 30 from jumping out to the vehicle interior side when the vehicle collides.

また、第１パネル３０における車室外側の面には、取付ボス３７を支持する台座部３６が形成されている。   Further, a pedestal portion 36 that supports the mounting boss 37 is formed on the surface of the first panel 30 on the outer side of the passenger compartment.

取付ボス３７を支持する台座部３６を備える構成の場合、取付ボス３７を直接的に車室外側の面に形成する構成と比べて、第２パネル６０と接触する部分の板厚を小さくすることができる。このようにすれば、台座部３６及び取付ボス３７を射出成形する際に、第１パネル３０にヒケが生じる事態を抑制できる。   In the case of the configuration including the pedestal portion 36 that supports the mounting boss 37, the thickness of the portion in contact with the second panel 60 is reduced as compared with the configuration in which the mounting boss 37 is directly formed on the outer surface of the passenger compartment. Can do. If it does in this way, when the base part 36 and the attachment boss | hub 37 are injection-molded, the situation where sink marks arise in the 1st panel 30 can be suppressed.

しかしながら、台座部３６を設けると、その分だけ、設置するためのスペースがより多く必要となる。このような台座部３６及び取付ボス３７は、幅が小さい第１パネル３０の一端部（車両後端部）に形成することが難しく、一端部からより遠い箇所に形成せざるを得ない。本実施形態では、第１パネル３０の長手方向における一端部を固定するための係止片４０を備えているから、取付ボス３７が一端部から遠い箇所に形成されている場合であっても、係止片４０によって第１パネル３０の一端部を確実に固定できる。   However, if the pedestal portion 36 is provided, more space is required for installation. Such pedestal 36 and mounting boss 37 are difficult to form at one end (vehicle rear end) of first panel 30 having a small width, and must be formed at a location farther from one end. In this embodiment, since the locking piece 40 for fixing the one end part in the longitudinal direction of the 1st panel 30 is provided, even if it is a case where the attachment boss | hub 37 is formed in the location far from one end part, One end of the first panel 30 can be reliably fixed by the locking piece 40.

また、取付ボス３７の外周面には、リブ３８が設けられている。   A rib 38 is provided on the outer peripheral surface of the mounting boss 37.

このようなリブ３８を設けることで、取付ボス３７の剛性をより高くすることができる。しかしながら、取付ボス３７にリブ３８が設けられている構成の場合、リブ３８の分だけ、設置するためのスペースがより多く必要となる。このような取付ボス３７及びリブ３８は、幅が小さい第１パネル３０の一端部に形成することが難しく、一端部から遠い箇所に形成せざるを得ない。本実施形態では、第１パネル３０の長手方向における一端部を固定するための係止片４０を備えているから、取付ボス３７が一端部から遠い箇所に形成されている場合であっても、係止片４０によって第１パネル３０の一端部を確実に固定できる。   By providing such a rib 38, the rigidity of the mounting boss 37 can be further increased. However, in the configuration in which the mounting boss 37 is provided with the ribs 38, more space for installation is required for the ribs 38. Such mounting bosses 37 and ribs 38 are difficult to form at one end of the first panel 30 having a small width, and must be formed at a location far from the one end. In this embodiment, since the locking piece 40 for fixing the one end part in the longitudinal direction of the 1st panel 30 is provided, even if it is a case where the attachment boss | hub 37 is formed in the location far from one end part, One end of the first panel 30 can be reliably fixed by the locking piece 40.

また、係止片４０は、一対の側壁部４３，４３を備えている。これにより、係止片４０の剛性をより高くすることができる。また、被係止部６３は、一対の側壁部６５，６５を備えている。これにより、被係止部６３の剛性をより高くすることができる。このため、被係止部６３に対して、係止片４０をより確実に係止することができる。   The locking piece 40 includes a pair of side wall portions 43 and 43. Thereby, the rigidity of the locking piece 40 can be made higher. The locked portion 63 includes a pair of side wall portions 65 and 65. Thereby, the rigidity of the to-be-latched part 63 can be made higher. For this reason, the locking piece 40 can be more reliably locked to the locked portion 63.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.

（１）上記実施形態において、台座部３６を備えていなくてもよい。つまり、取付ボス３７は、第１パネル３０の車室外側の面に直接的に形成されていてもよく、リブ３８は、第１パネル３０の車室外側の面に連結されていてもよい。また、上記実施形態において、リブ３８を備えていなくてもよい。   (1) In the said embodiment, the base part 36 does not need to be provided. That is, the mounting boss 37 may be formed directly on the outer surface of the first panel 30 and the rib 38 may be connected to the outer surface of the first panel 30. Moreover, in the said embodiment, the rib 38 does not need to be provided.

（２）上記実施形態では、第１パネル３０及び第２パネル６０が車両前後方向に延びる形状をなすものを例示したが、これに限定されない。第１パネル３０及び第２パネル６０は、長手方向をなしていればよく、その延設方向は適宜変更可能である。   (2) In the above embodiment, the first panel 30 and the second panel 60 are illustrated as extending in the vehicle front-rear direction. However, the present invention is not limited to this. The 1st panel 30 and the 2nd panel 60 should just have made the longitudinal direction, The extension direction can be changed suitably.

（３）上記実施形態では、第１パネル３０の幅（第１パネル３０の短辺方向の長さ）が、車両後方に向かうにつれて小さくなるものを例示したが、これに限定されない。第１パネル３０は、係止片４０が設けられている部分の幅が、取付ボス３７が設けられている部分の幅よりも小さくなっている形状をなしているものであればよい。   (3) In the above-described embodiment, the width of the first panel 30 (the length in the short side direction of the first panel 30) is exemplified as decreasing toward the rear of the vehicle. However, the present invention is not limited to this. The first panel 30 only needs to have a shape in which the width of the portion where the locking piece 40 is provided is smaller than the width of the portion where the mounting boss 37 is provided.

（４）上記実施形態では、第２パネル６０の上端部７０が第１パネル３０の車室外側に配される構成を例示したが、これに限定されない。例えば、第１パネル３０が第２パネル６０の下方に配され、第２パネル６０の下端部７１が第１パネル３０の車室外側に配される構成としてもよい。つまり、第２パネルの車室外側部は、上端部７０に限定されず、下端部７１であってもよい。   (4) In the above embodiment, the configuration in which the upper end portion 70 of the second panel 60 is arranged outside the passenger compartment of the first panel 30 is exemplified, but the present invention is not limited to this. For example, the first panel 30 may be disposed below the second panel 60, and the lower end portion 71 of the second panel 60 may be disposed outside the passenger compartment of the first panel 30. That is, the passenger compartment outer side portion of the second panel is not limited to the upper end portion 70 but may be the lower end portion 71.

（５）上記実施形態では、取付ボス３７が、取付孔７５Ａと取付孔１６Ａの双方に挿通される構成を例示したが、これに限定されない。取付ボス３７が、例えば、取付孔７５Ａのみに挿通されていてもよい。   (5) In the above embodiment, the configuration in which the mounting boss 37 is inserted through both the mounting hole 75A and the mounting hole 16A is exemplified, but the present invention is not limited to this. The mounting boss 37 may be inserted through only the mounting hole 75A, for example.

（６）上記実施形態では、第１パネル３０の長手方向における一端部として、車両後端部を例示したが、これに限定されない。例えば、第１パネル３０の長手方向における一端部が、車両前端部であってもよい。   (6) In the above embodiment, the rear end of the vehicle is exemplified as one end in the longitudinal direction of the first panel 30, but the present invention is not limited to this. For example, the one end portion in the longitudinal direction of the first panel 30 may be a vehicle front end portion.

１０…ドアトリム（車両用ドアトリム）、３０…第１パネル、３６…台座部、３７…取付ボス、３８…リブ、４０…係止片、６０…第２パネル、６３…被係止部、７０…上端部（車室外側部）、７５Ａ…取付孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Door trim (vehicle door trim), 30 ... 1st panel, 36 ... Base part, 37 ... Mounting boss, 38 ... Rib, 40 ... Locking piece, 60 ... 2nd panel, 63 ... Locked part, 70 ... Upper end (outer compartment), 75A ... Mounting hole

Claims (3)

長手状をなす第１パネルと、
前記第１パネルの長手方向に沿って延びる長手状をなす第２パネルと、を備え、
前記第２パネルの周端部の少なくとも一部が、前記第１パネルの車室外側に配される車室外側部とされ、
前記第１パネルにおける車室外側の面には、前記第２パネルの前記車室外側部に形成された取付孔に挿通される取付ボスが設けられ、
前記第１パネルの長手方向における一端部は、前記第１パネルにおける前記取付ボスが設けられた部分よりも、前記第１パネルの短辺方向における幅が小さい先細りの形状とされ、
前記一端部における車室外側の面には、前記第２パネルに設けられた被係止部に対して車室外側から係止する係止片が設けられており、
前記係止片は、前記先細りの先端部における車室外側の面のうち前記第１パネルにおける下端部よりも上方に位置する箇所から車室外側に向かって延びる基端部と、前記基端部の先端から下方に向かって突出される先端部と、前記基端部から下方へ立設された一対の側壁部と、を備えて下方に開口された形状をなし、
前記基端部は、前記第１パネルにおける下端に沿って延び、
前記一対の側壁部のうち、前記第１パネルにおける前記先細りの前記先端部側に形成される側壁部は、前記先細りの外周端部に倣った向きで設けられ、
前記被係止部は、前記係止片を構成する前記基端部と前記先端部と一対の前記側壁部とによって形成された空間内に下方から挿通されている車両用ドアトリム。 A first panel having a longitudinal shape;
A second panel having a longitudinal shape extending along the longitudinal direction of the first panel,
At least a part of the peripheral end portion of the second panel is a vehicle compartment outer portion disposed outside the vehicle compartment of the first panel,
A mounting boss inserted through a mounting hole formed in the outer portion of the second panel is provided on the outer surface of the first panel.
One end portion in the longitudinal direction of the first panel has a tapered shape with a smaller width in the short side direction of the first panel than a portion of the first panel where the mounting boss is provided.
On the outer surface of the one end portion is provided with a locking piece that is locked from the outer side to the locked portion provided on the second panel ,
The locking piece includes a base end portion extending toward a vehicle exterior side from a position located above a lower end portion of the first panel in a surface on the vehicle exterior side of the tapered distal end portion, and the base end portion A tip portion projecting downward from the tip of the base and a pair of side wall portions erected downward from the base end portion to form a shape opened downward,
The proximal end extends along a lower end of the first panel;
Of the pair of side wall portions, the side wall portion formed on the tapered tip end side of the first panel is provided in a direction following the tapered outer peripheral end portion,
The locked portion is a vehicle door trim that is inserted from below into a space formed by the base end portion, the distal end portion, and the pair of side wall portions constituting the locking piece . 前記第１パネルにおける車室外側の面には、前記取付ボスを支持する台座部が形成されている請求項１に記載の車両用ドアトリム。   The vehicle door trim according to claim 1, wherein a pedestal portion that supports the mounting boss is formed on a surface of the first panel on the outer side of the passenger compartment. 前記取付ボスの外周面には、リブが設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアトリム。   The vehicle door trim according to claim 1, wherein a rib is provided on an outer peripheral surface of the mounting boss.
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