JP6144661B2

JP6144661B2 - 車両

Info

Publication number: JP6144661B2
Application number: JP2014219738A
Authority: JP
Inventors: 周健松浦
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-10-28
Filing date: 2014-10-28
Publication date: 2017-06-07
Anticipated expiration: 2034-10-28
Also published as: US20160114768A1; JP2016084097A; EP3015324B1; EP3015324A1; US9610923B2

Description

本発明は、互いに隣接した２つの窓パネルをワイパ装置によって払拭するとともに、前記２つの窓パネルに対してウォッシャ液ノズルユニットからウォッシャ液を噴射することが可能な、車両に関する。

自動車等の車両には、互いに隣接し且つ同一面状に位置した２つの窓パネルを備えるものがある。この２つの窓パネル間を通る線を、見切り線（境界線）という。この見切り線の部位には、２つの窓パネルの払拭面に対して、若干の隙間を有する。ワイパ装置のワイパブレードは、一方の窓パネルから見切り線を跨いで他方の窓パネル払拭する。ウォッシャ液ノズルユニットから前記一方の窓ガラスに噴射された、ウォッシャ液の一部は、ワイパブレードが見切り線を通ったときに、隙間に掻き落とされる。このため、一方の窓ガラスに噴射されたウォッシャ液を、他方の窓パネルへ効率よく供給する技術が求められていた。

そこで、ウォッシャ液ノズルユニットに２つのノズルを設け、各ノズルから２つの窓パネルへ向かって、個別にウォッシャ液を噴射することが考えられる。このような技術は、特許文献１から知られている。

特許文献１で知られている技術は、パワーショベルやクレーンなどの建設機械の運転室の前面窓に適用されている。この前面窓は、上下方向に細長い略矩形状の窓枠と、この窓枠の中に設けられた上下のガラス板とからなる。下のガラス板（第１窓パネル）と上のガラス板（第２窓パネル）とは、互いに上下方向に隣接し且つ同一面状に位置している。下のガラス板と上のガラス板との間を見切り線が通る。

ワイパ装置のピボット軸は、上のガラス板の下隅に位置している。ワイパブレードは、ピボット軸を中心に上下スイングして、上下のガラス板の両方を払拭する。ウォッシャ液ノズルユニットは、上のガラス板の上隅の近傍に位置し、窓枠に設けられている。このように、ウォッシャ液ノズルユニットは、ピボット軸に対して斜向かいに位置し、２つのノズルを有する。一方のノズルは、上のガラス板にウォッシャ液を噴射する。他方のノズルは、下のガラス板にウォッシャ液を噴射する。

前記他方のノズルから噴射されたウォッシャ液が、下のガラス板の払拭面に当たる領域、つまり着水領域（着水点）は、見切り線を超える。他方のノズルから着水領域までの距離が比較的長いので、その分だけ、下のガラス板の払拭面に対するウォッシャ液の噴射角は小さい。噴射角が小さくても、ウォッシャ液を下のガラス板の払拭面へ確実に供給するには、更なる改良の余地がある。このため、特許文献１で知られている技術を、そのまま車両に適用することはできない。

実開平６−６３６６１号公報

本発明は、ウォッシャ液ノズルユニットから２つの窓パネルの両方へ、ウォッシャ液を確実に供給することができる技術を、提供することを課題とする。

請求項１に係る本発明によれば、互いに隣接し且つ同一面状に位置した第１及び第２窓パネルと、該第１及び第２窓パネルの両方を払拭するワイパ装置と、前記第１及び第２窓パネルの両方にウォッシャ液を噴射するウォッシャ液ノズルユニットとを備えた車両であって、前記第１窓パネルと前記第２窓パネルとの間を通る線を、見切り線としたとき、前記ワイパ装置は、前記見切り線に対して前記第１窓パネル側に位置したピボット軸と、該ピボット軸を中心にスイングして前記第１及び第２窓パネルを払拭するワイパブレードとを含み、前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記見切り線に対して前記第２窓パネル側に位置し、前記ウォッシャ液ノズルユニットには、前記第１窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第１ノズルと、前記第２窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第２ノズルとが設けられ、前記第１及び第２窓パネルは、前記ワイパブレードによって払拭される方の外面が、前記第１及び第２窓パネルの並び方向の全体にわたって、外側へ凸となるように湾曲した湾曲面に形成され、前記見切り線は、前記第１及び第２窓パネルの並び方向において、前記湾曲面の頂部と前記ウォッシャ液ノズルユニットとの間に位置し、前記第１ノズルの噴射口は、前記第１窓パネルのなかの、前記見切り線と前記湾曲面の頂部との間にウォッシャ液を噴射するように向いていることを特徴とする車両が提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記第２ノズルの噴射口は、前記第２窓パネルの透明可能な領域のなかの、前記見切り線側の縁部に沿ってウォッシャ液を噴射するように向いている。ここで、「前記見切り線側の縁部に沿ってウォッシャ液を噴射する」とは、第２ノズルから噴射されたウォッシャ液が、払拭面に当たった後に見切り線側の縁部に沿って流れる場合を含む。

請求項３に記載のごとく、互いに隣接し且つ同一面状に位置した第１及び第２窓パネルと、該第１及び第２窓パネルの両方を払拭するワイパ装置と、前記第１及び第２窓パネルの両方にウォッシャ液を噴射するウォッシャ液ノズルユニットとを備えた車両であって、前記第１窓パネルと前記第２窓パネルとの間を通る線を、見切り線としたとき、前記ワイパ装置は、前記見切り線に対して前記第１窓パネル側に位置したピボット軸と、該ピボット軸を中心にスイングして前記第１及び第２窓パネルを払拭するワイパブレードとを含み、前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記見切り線に対して前記第２窓パネル側に位置し、前記ウォッシャ液ノズルユニットには、前記第１窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第１ノズルと、前記第２窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第２ノズルとが設けられ、前記第１及び第２ノズルは、ウォッシャ液を供給するための単一のチューブに接続され、前記第１ノズルの噴射口の口径は、前記第２ノズルの噴射口の口径よりも小さく設定されていることを特徴とする車両が提供される。

請求項４に記載のごとく、互いに隣接し且つ同一面状に位置した第１及び第２窓パネルと、該第１及び第２窓パネルの両方を払拭するワイパ装置と、前記第１及び第２窓パネルの両方にウォッシャ液を噴射するウォッシャ液ノズルユニットとを備えた車両であって、前記第１窓パネルと前記第２窓パネルとの間を通る線を、見切り線としたとき、前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記第１窓パネルの透明可能な領域のなかの前記見切り線側の縁部に沿った第１の直線と、前記第２窓パネルの透明可能な領域のなかの前記見切り線側の縁部に沿った第２の直線との間に位置し、前記ウォッシャ液ノズルユニットには、前記第１窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第１ノズルと、前記第２窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第２ノズルとが設けられており、
前記第１ノズルは、該第１ノズルから前記第１窓パネルの着水領域までのウォッシャ液の軌跡が前記見切り線を跨がないように配置され、前記第２ノズルは、該第２ノズルから前記第２窓パネルの着水領域までのウォッシャ液の軌跡が前記見切り線を跨がないように配置されていることを特徴とする車両が提供される。

請求項５に記載のごとく、好ましくは、前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記見切り線上に位置している。

請求項１および３に係る発明では、ワイパブレードのスイング中心となるピボット軸は、第１窓パネル側に位置している。一般に、ワイパブレードの停止位置は、第１及び第２窓パネルの透明可能な領域を極力妨げない位置に設定される。つまり、ワイパブレードの停止位置は、第１窓パネル側のなかの、第２窓パネルから遠い側に位置することになる。第１及び第２窓パネルのなかの、ワイパブレードによって払拭される方の外面のことを、払拭面という。

ウォッシャ液ノズルユニットは、第１及び第２ノズルを有し、第２窓パネル側に位置している。第２ノズルは、第２窓パネルの払拭面に向かってウォッシャ液を噴射する。第２ノズルから噴射されたウォッシャ液が、払拭面に当たる領域、つまり着水領域（着水点）は、第１及び第２窓パネル間の見切り線を超えなくてよい。第２ノズルから着水領域までの噴射距離が短くてすむので、第２窓パネルの払拭面に対するウォッシャ液の噴射角は大きい。第２ノズルから第２窓パネルの所定の着水領域に、ウォッシャ液を確実に供給することができる。

一方、第１ノズルは、第１窓パネルの払拭面にウォッシャ液を噴射する。第１ノズルから噴射されたウォッシャ液の着水領域（着水点）は、見切り線を超える。第１ノズルから着水領域までの噴射距離が比較的長いので、その分だけ、第１窓パネルの払拭面に対するウォッシャ液の噴射角は小さい。しかし、ワイパブレードの停止位置は、第１窓パネル側のなかの、見切り線から遠い側にある。当然、停止位置にあるワイパブレードに対し、ウォッシャ液の着水領域は見切り線寄りに位置する。ウォッシャ液は、第１ノズルからワイパブレード側へ向かって、噴射されることになる。着水領域に当たったウォッシャ液の一部が、払拭面から跳ね返っても、ワイパブレードによって受け止めることができる。このため、第１ノズルから第１窓パネルに、ウォッシャ液を確実に供給することができる。

このように、ウォッシャ液ノズルユニットから２つの窓パネルの両方へ、ウォッシャ液を確実に供給することができる。
また、請求項１に係る発明では、第１及び第２窓パネルの払拭面は、並び方向の全体にわたって外側へ凸となるように湾曲した湾曲面である。見切り線は、第１及び第２窓パネルの並び方向において、湾曲面の頂部とウォッシャ液ノルズユニットとの間に位置している。該湾曲面が外側へ凸となる突出量は、見切り線から頂部へ向かうにつれて大きくなり、頂部上で最大になり、頂部に対し見切り線とは反対側へ向かうにつれて小さくなる。第１ノズルから噴射されたウォッシャ液の着水領域は、該頂部から見切り線寄りに位置する。このため、第１窓パネルの払拭面に対するウォッシャ液の噴射角を大きくすることができる。第１ノズルから第１窓パネルの所定の着水点に、ウォッシャ液を、より一層確実に供給することができる。

請求項２に係る発明では、第２ノズルの噴射口は、第２窓パネルの透明可能な領域のなかの、見切り線側の縁部に沿ってウォッシャ液を噴射するように向いている。これに対し、第１窓パネルの払拭面に位置しているワイパブレードは、見切り線を超えて、第２窓パネルの払拭面へ向かってスイングする。このときに、ワイパブレードは、第２窓パネルの透明可能な領域のなかの、見切り線側の縁部に最初に位置する。第２ノズルから見切り線側の縁部に沿って噴射されたウォッシャ液を、ワイパブレードによって第２窓パネルの払拭面に、速やかに幅広く供給することができる。このため、第２窓パネルの視界を、より素早く確保することができる。

請求項３に係る発明では、第１及び第２ノズルは、ウォッシャ液を供給するための単一のチューブに接続されている。このため、第１及び第２ノズルにウォッシャ液を供給する構成を、簡単な構成にすることができる。しかも、第１ノズルの噴射口の口径は、第２ノズルの噴射口の口径よりも小さい。その分、第１ノズルから噴射される噴射圧力を高めることができる。従って、第１ノズルから、より遠くへウォッシャ液を噴射することができる。ウォッシャ液をワイパブレードの近傍へ、より素早く供給することができる。

請求項４に係る発明では、ウォッシャ液ノズルユニットは、第１及び第２ノズルを有しており、第１窓パネルの透明可能な領域のなかの見切り線側の縁部に沿った第１の直線と、第２窓パネルの透明可能な領域のなかの見切り線側の縁部に沿った第２の直線との間に、位置している。第１及び第２窓パネルのなかの、ワイパブレードによって払拭される方の外面のことを、払拭面という。

第１及び第２ノズルは、各窓パネルの払拭面に向かってウォッシャ液を噴射する。第１及び第２ノズルから噴射されたウォッシャ液が、各払拭面に当たる領域、つまり着水領域（着水点）は、第１及び第２窓パネル間の見切り線を超えない。第１及び第２ノズルから着水点までの噴射距離が短くてすむので、第１及び第２窓パネルの払拭面に対するウォッシャ液の噴射角は大きい。従って、ウォッシャ液ノズルユニットから２つの窓パネルの両方へ、ウォッシャ液を確実に供給することができる。しかも、ウォッシャ液の無駄な消費を抑制することができる。

請求項５に係る発明では、ウォッシャ液ノズルユニットは、見切り線上に位置している。このため、ウォッシャ液ノズルユニットから、第１及び第２窓パネルのどの方向へ向かって、ウォッシャ液を噴射しても、該ウォッシャ液が見切り線を跨ぐことはない。従って、第１及び第２ノズルから各着水領域までの噴射角の設定の自由度を増すことができる。

本発明の実施例に係る車両を上方から見た透視図である。図１に示される車両の背面図である。図２に示される車両の分解図である。図２に示されるテールゲートを開放した状態の説明図である。図２に示されるサブドアを開放した状態の説明図である。図２に示されるウォッシャ液ノズルユニット周りの拡大図である。図６に示されるウォッシャ液ノズルユニットを下から見た拡大図である。図２に示される第１及び第２窓パネルとワイパ装置とウォッシャ液ノズルユニットを上から見た断面図である。本発明の実施例の変形例の第１及び第２窓パネルとワイパ装置とウォッシャ液ノズルユニットを上から見た断面図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。

実施例に係る車両について図面に基づき説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は車両の運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌｅは左側、Ｒｉは右側、Ｕｐは上側、Ｄｗは下側を示す。

図１に示されるように、乗用車等の車両１０の車体２５はモノコックボディから成り、車両１０の車幅方向の中心を通って車両前後方向へ延びる車幅中心線Ｃ１に対し、実質的に左右対称形に形成されている。

図１には、車両１０の一例として、右ハンドルのワゴン車が示されている。車両１０は、車室１１の前方にエンジンルーム１２が形成されている。このエンジンルーム１２には、エンジン１３（走行用動力源１３）が搭載されている。車室１１には、乗員が着座するための座席が３列に設けられている。

車室１１には、前部の右側に運転席１５が設けられ、この運転席１５の隣に助手席１６（他席１６）が設けられている。車幅中心線Ｃ１は、運転席１５及び助手席１６によって挟まれている。即ち、運転席１５は、車幅中心線Ｃ１に対して、右側にオフセットした位置に配置されている。助手席１６は、車幅中心線Ｃ１に対して、左側にオフセットした位置に配置されている。以下、適宜、車両右側を「運転席側」といい、車両左側を「助手席側」という。即ち、本実施例において、運転席側は車両右側ということができ、助手席側は車両左側ということができる。これらの運転席１５及び助手席１６は、車両１０を側方から見た場合に、互いに重なっており、これらを纏めて、適宜、第１列シートという。

運転席１５及び助手席１６（第１列シート１５，１６）の後方には、３人が着座可能な第２列シート１７が、車幅方向に亘って設けられている。この第２列シート１７（中列シート１７）の後方には、３人が着座可能な第３列シート１８（後列シート１８）が、車幅方向に亘って設けられている。第２列シート１７は、２つのシートが車幅方向に連続して設けられることにより、１つのベンチ型のシートとされている。第２列シート１７を構成する２つのシートは、それぞれ、折りたたみ可能に構成されている。

第３列シート１８の構成も第２列シート１７と同様であり、詳細な説明は省略する。車室１１の後端部、即ち、第３列シート１８の後部には、荷物を載置可能な荷室１１ａが形成されている。

図２及び図３に示されるように、車体２５の後端には、車幅方向及び上下方向の全体に亘って後部開口３０が形成されている。この後部開口３０は、略矩形（略正方形を含む）に形成されており、テールゲート４０によって開閉可能である。このテールゲート４０は、車体２５の上端部に上下開閉可能に取り付けられている。つまり、テールゲート４０は、車体２５の上部に水平方向に延びる第１開閉軸Ｌ１を中心として、上下スイングするように、車体２５の後部に取り付けられている。テールゲート４０の一部は、閉じた状態において車両の後面を構成する。

このテールゲート４０の車幅方向の一部には、高さ方向の全体に亘ってサブドア開口５０（乗降用開口５０）が形成されている。このサブドア開口５０は、縦長の略矩形に形成されている。このサブドア開口５０は、乗員の乗降のために形成されている開口であり、車両１０の助手席側の端部から車幅中央（車幅中央において上下に延びる中心線Ｃ２）を越える位置まで形成されている。このサブドア開口５０には、サブドア６０（乗降用サブドア６０）が開閉可能に取り付けられている。サブドア６０は、テールゲート４０及びサブドア６０の閉じた状態において、車両１０の後面の一部を構成する。

以下、「車幅中央において上下に延びる中心線Ｃ２」を、適宜「車幅中心線Ｃ２」という。この上下に延びる車幅中心線Ｃ２は、前後方向に延びる車幅中心線Ｃ１に対して直交する。

サブドア開口５０の右縁５０ａ（運転席側の側縁部５０ａ）は、車幅中心線Ｃ２よりも運転席側に位置している。右縁５０ａには、ピラー４１が設けられている。このピラー４１は、車両１０を後方から見て、運転席１５（図１参照）に重なる位置に配置され、サブドア開口５０の右縁５０ａに沿って、上下方向に延びている。

ピラー４１には、上下のヒンジ４２，４２によって、サブドア６０が水平方向に回転可能に取り付けられている。このサブドア６０は、運転席側とは逆側の他端部（後部開口３０の左側縁側）から開く、いわゆる横開きの構成である。２つのヒンジ４２，４２の中心を通り、鉛直方向に延びている軸を第２開閉軸Ｌ２という。サブドア６０は、第２開閉軸Ｌ２を中心にスイングする。

車両１０の後面のなかの、上半分には、車幅方向に亘って後部窓パネル７０が設けられている。この後部窓パネル７０は、第１窓パネル７１と第２窓パネル７２とからなる。第１窓パネル７１は、サブドア６０に固定されたサブドア側窓パネルと、テールゲート４０に固定されたテールゲート側窓パネルの、いずれか一方によって構成される。第２窓パネル７２は、サブドア側窓パネルとテールゲート側窓パネルの、いずれか他方によって構成される。本実施例では、例えば、第１窓パネル７１はサブドア側窓パネルによって構成され、第２窓パネル７２はテールゲート側窓パネルによって構成される。

第１及び第２側窓パネル７１，７２は、ガラス板等の光を透明可能なパネルによって構成されるとともに、車幅方向に亘って連続的に設けられている。第１窓パネル７１の後面（外面）と第２窓パネル７２の後面（外面）とは、略面一に配置されている。言い換えると、第１窓パネル７１（サブドア側窓パネル７１）と第２窓パネル７２（テールゲート側窓パネル７２）とは、互いに隣接し且つ同一面状に位置している。

第１窓パネル７１の縁部７１ａと第２窓パネル７２の縁部７２ａは、所定幅の帯状の不透明な部分に構成、いわゆる縁取りされている。この不透明な縁部７１ａ，７２ａは、第１及び第２窓パネル７１，７２の内面（車室１１側の面）に施された塗装層（通称「クロセラ塗装」）によって構成される。第１及び第２側窓パネル７１，７２のなかの、不透明な縁部７１ａ，７２ａを除いた範囲は、車室１１の内外で透視可能な、透明可能な領域７１ｂ，７２ｂである。

第１窓パネル７１と第２窓パネル７２との間を通る直線Ｌ３を、「見切り線Ｌ３」（境界線Ｌ３）とする。この見切り線Ｌ３は、車幅中心線Ｃ２及び第２開閉軸Ｌ２よりも運転席１５側に位置するとともに、第２開閉軸Ｌ２に対して平行な直線である。

後部窓パネル７０の上縁は、第１窓パネル７１の上縁と第２窓パネル７２の上縁とによって構成されている。後部窓パネル７０の右縁は、第２窓パネル７２の右縁によって構成される。後部窓パネル７０の左縁は、第１窓パネル７１の左縁によって構成される。

後部窓パネル７０の下縁７０ａは、運転席側水平部７０ｂと傾斜縁７０ｃと助手席側水平部７０ｄとからなる。運転席側水平部７０ｂ（運転席側の下縁７０ｂ）は、運転席側の端部から車幅中心線Ｃ２まで略水平に延びている。傾斜縁７０ｃ（接続部７０ｃ）は、車幅中心線Ｃ２から助手席側の端部に向かって下がり勾配に延びている。助手席側水平部７０ｄ（他席側の下縁７０ｄ）は、傾斜縁７０ｃの下端から助手席側の端部まで延びている。これにより、後部窓パネル７０の下縁７０ａは、助手席側の下縁の方が、運転席側の下縁よりも下方に偏倚された、いわゆる段差状に形成されている。つまり、助手席側水平部７０ｄは、運転席側水平部７０ｂに対して１段下がっている。

傾斜縁７０ｃは、運転席側水平部７０ｂと助手席側水平部７０ｄとを接続する接続部ということもできる。接続部には、傾斜縁の様に縁形状をしている物に限定されず、変曲点も含まれる。変曲点の方が、車幅中心線Ｃ２を認識する効果が高いため、より好ましい。

運転席側水平部７０ｂは、第１窓パネル７１の下縁の一部及び第２窓パネル７２の下縁によって構成されている。傾斜縁７０ｃ及び助手席側水平部７０ｄは、第１窓パネル７１の下縁の残部によって構成されている。

次に、車両１０の作用を説明する。図４に示されるように、大きな荷物ＢＣを車両１０に積み込む場合には、テールゲート４０を上方にスイングさせる。後部開口３０が車両１０の後面全体に開口しているので、容易に大きな荷物ＢＣを積み込むことができる。

図５に示されるように、サブドア開口５０は、テールゲート４０の車幅方向の一部であって、高さ方向の略全範囲に亘って開口している。サブドア開口５０を用いることにより、車両１０の後部から人が乗降することができる。

図２に示されるように、車両１０は、第１及び第２窓パネル７１，７２の両方を払拭する１つのワイパ装置８０と、該第１及び第２窓パネル７１，７２の両方にウォシャ液Ｗ１，Ｗ２を噴射する１つのウォッシャ液ノズルユニット９０とを備えている。このウォッシャ液ノズルユニット９０は、ウォッシャ液供給装置（図示せず）の一部を構成している。

詳しく述べると、ワイパ装置８０は、第１及び第２窓パネル７１，７２の両方に跨って作動し、これらを払拭する。このワイパ装置８０は、ピボット軸８１とワイパアーム８２とワイパブレード８３とを含む。

ピボット軸８１は、車両１０を後方から見て、見切り線Ｌ３に対して第１窓パネル７１側、つまり、見切り線Ｌ３と車幅中心線Ｃ２との間に位置している。より具体的には、このピボット軸８１は、後部窓パネル７０の運転席側水平部７０ｂの直ぐ上に位置し、第１窓パネル７１に取り付けられている。

ワイパアーム８２は、ピボット軸８１から車幅外方に向かって延びている。ワイパブレード８３が、図２に示される停止位置Ｐｓにあるときに、ワイパアーム８２は、ピボット軸８１から後部窓パネル７０の下縁７０ａに沿って延びている。つまり、ワイパアーム８２は、車幅中心線Ｃ２に対して、見切り線Ｌ３とは反対側、且つ下方に向かって延びている。

ワイパブレード８３は、ワイパアーム８２の先端から車幅外方に向かって延びており、ピボット軸８１を中心にスイングして第１及び第２窓パネル７１，７２を払拭する。ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓは、第１及び第２窓パネル７１，７２の透明可能な領域を極力妨げない位置に設定される。つまり、ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓは、第１窓パネル７１側のなかの、第２窓パネル７２から遠い側に位置することになる。ワイパブレード８３は、後部窓パネル７０の助手席側水平部７０ｄに沿って延びている。第１及び第２窓パネル７１，７２のなかの、ワイパブレード８３によって払拭される方の外面（車外側の面）のことを、払拭面という。

ここで、ピボット軸８１に対し、ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓが第２窓パネル７２側に位置した場合について、考えてみる。図２に想像線によって示されるように、該ワイパブレード８３は、ピボット軸８１から第２窓パネル７２へ向かって延びる。これでは、第１窓パネル７１を開くときに、停止位置Ｐｓにあるワイパブレード８３が第２窓パネル７２に干渉する。このため、第１窓パネル７１を開くことができない。これが、図２の実線よって示されるように、ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓを、第１窓パネル７１側のなかの、第２窓パネル７２から遠い側に設定した理由である。

以上の説明から明らかなように、ワイパ装置８０の停止状態において、ワイパブレード８３は、後部窓パネル７０の助手席側水平部７０ｄに沿って停止している。つまり、ワイパブレード８３は、後部窓パネル７０の下縁７０ａが下方に偏倚されている部位に停止している。この位置を停止位置Ｐｓという。

このため、ワイパ装置８０の下方に偏倚されている部位まで払拭することができる。より広い範囲を払拭することができ、望ましい。加えて、後部窓パネル７０の外面に、収まりよくワイパブレード８３を停止させることができる。しかも、後部窓パネル７０の下縁７０ａに沿ってワイパアーム８２及びワイパブレード８３を配置することができ、見栄えが高まる。また、ピボット軸８１を後部窓パネル７０の面上に配置することができ、見栄えが高まる。

図６に示されるように、ウォッシャ液ノズルユニット９０は、見切り線Ｌ３に対して第２窓パネル７２側に位置し、車体２５の上部（後部開口３０の真上）に取り付けられている。このウォッシャ液ノズルユニット９０には、図６及び図７に示されるように、第１窓パネル７１にウォッシャ液Ｗ１を噴射するための第１ノズル９１と、第２窓パネル７２にウォッシャ液Ｗ２を噴射するための第２ノズル９２とが設けられている。

図２及び図８に示されるように、第１及び第２窓パネル７１，７２は、ワイパブレード８３によって払拭される方の外面７１ｃ，７２ｃが、第１及び第２窓パネル７１，７２の並び方向の全体にわたって、外側へ凸となるように湾曲した湾曲面に形成されている。外面７１ｃ，７２ｃ全体が湾曲面に形成されているので、これらの外面７１ｃ，７２ｃ全体を総称して「湾曲面７３」という。

該湾曲面７３（外面７１ｃ，７２ｃ）の頂部Ｐｔは、第１及び第２窓パネル７１，７２の並び方向の中心を通り且つ見切り線Ｌ３に対して平行な湾曲中心線に位置している。この湾曲中心線は、例えば車幅中心線Ｃ２に位置している。以下、車幅中心線Ｃ２のことを、適宜「湾曲中心線Ｃ２」という。この湾曲中心線Ｃ２は、見切り線Ｌ３に対して第１窓パネル７１側に位置している。このように、該湾曲面７３の頂部Ｐｔは、見切り線Ｌ３に対して第１窓パネル７１側に位置している。

第１ノズル９１の噴射口９１ａ（図７参照）は、第１窓パネル７１のなかの、見切り線Ｌ３と湾曲中心線Ｃ２（つまり、湾曲面７３の頂部Ｐｔ）との間に、ウォッシャ液Ｗ１を噴射するように向いている。

図６及び図８に示されるように、第２ノズル９２の噴射口９２ａ（図７参照）は、第２窓パネル７２の透明可能な領域７２ｂのなかの、見切り線Ｌ３側の縁部７２ｄに沿ってウォッシャ液Ｗ２を噴射するように向いている。ここで、「見切り線Ｌ３側の縁部７２ｄに沿ってウォッシャ液Ｗ２を噴射する」とは、第２ノズル９２から噴射されたウォッシャ液Ｗ２が、払拭面７２ｃに当たった後に見切り線側７２ａの縁部に沿って流れる場合を含む。

図７に示されるように、第１ノズル９１の噴射口９１ａの口径ｄ１は、第２ノズル９２の噴射口９２ａの口径ｄ２よりも小さく設定されている（ｄ１＜ｄ２）。

図８に示されるように、第１及び第２ノズル９１，９２は、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を供給するための単一のチューブ９３に接続されている。ウォッシャ液供給装置は、図示せぬウォッシャポンプから、単一のチューブ９３によって第１及び第２ノズル９１，９２へ、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を供給することができる。

以上の説明をまとめると、次の通りである。

本実施例では、図２に示されるように、ワイパブレード８３のスイング中心となるピボット軸８１は、第１窓パネル７１側に位置している。ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓは、第１及び第２窓パネル７１，７２の透明可能な領域７１ｂ，７２ｂを極力妨げない位置に設定される。つまり、ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓは、第１窓パネル７１側のなかの、第２窓パネル７２から遠い側に位置することになる。第１及び第２窓パネル７１，７２のなかの、ワイパブレード８３によって払拭される方の外面７１ｃ，７２ｃのことを、払拭面７１ｃ，７２ｃという。

図８に示されるように、ウォッシャ液ノズルユニット９０は、第１及び第２ノズル９１，９２を有し、第２窓パネル７２側に位置している。第２ノズル９２は、第２窓パネル７２の払拭面７２ｃに向かってウォッシャ液Ｗ２を噴射する。第２ノズル９２から噴射されたウォッシャ液Ｗ２が、払拭面７２ｃに当たる領域Ａ２、つまり着水領域Ａ２（着水点Ａ２）は、第１及び第２窓パネル７１，７２間の見切り線Ｌ３を超えなくてよい。第２ノズル９２から着水領域Ａ２までの噴射距離が短くてすむので、第２窓パネル７２の払拭面７２ｃに対するウォッシャ液Ｗ２の噴射角θ２は大きい。第２ノズル９２から第２窓パネル７２の所定の着水領域Ａ２に、ウォッシャ液Ｗ２を確実に供給することができる。

一方、第１ノズル９１は、第１窓パネル７１の払拭面７１ｃにウォッシャ液Ｗ１を噴射する。第１ノズル９１から噴射されたウォッシャ液Ｗ１の着水領域Ａ１（着水点Ａ１）は、見切り線Ｌ３を超える。第１ノズル９１から着水領域Ａ１までの噴射距離が比較的長いので、その分だけ、第１窓パネル７１の払拭面７１ｃに対するウォッシャ液Ｗ１の噴射角θ１は小さい。

しかし、図２及び図８に示されるように、ワイパブレード８３の停止位置Ｐｓは、第１窓パネル７１側のなかの、見切り線Ｌ３から遠い側にある。当然、停止位置Ｐｓにあるワイパブレード８３に対し、ウォッシャ液Ｗ１の着水領域Ａ１は見切り線Ｌ３寄りに位置する。ウォッシャ液Ｗ１は、第１ノズル９１からワイパブレード８３側へ向かって、噴射されることになる。着水領域Ａ１に当たったウォッシャ液Ｗ１の一部が、払拭面７１ｃから跳ね返っても、ワイパブレード８３によって受け止めることができる。このため、第１ノズル９１から第１窓パネル７１に、ウォッシャ液Ｗ１を確実に供給することができる。

しかも、第１ノズル９１がウォッシャ液Ｗ１を着水領域Ａ１へ噴射した後に、停止位置Ｐｓにあるワイパブレード８３は払拭動作を開始する。このため、噴射されたウォッシャ液Ｗ１を、ワイパブレード８３によって第１及び第２窓パネル７１，７２の払拭面７１ｃ，７２ｃに効率よく、速やかに幅広く供給することができる。このため、第１及び第２窓パネル７１，７２のの視界を、より素早く確保することができる。

このように、ウォッシャ液ノズルユニット９０から２つの窓パネル７１，７２の両方へ、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を確実に供給することができる。

さらに、本実施例では、図２及び図６に示されるように、第２ノズル９２の噴射口９２ａは、第２窓パネル７２の透明可能な領域７２ｂのなかの、見切り線Ｌ３側の縁部７２ｄに沿ってウォッシャ液Ｗ２を噴射するように向いている。

これに対し、第１窓パネル７１の払拭面７１ｃに位置しているワイパブレード８３は、見切り線Ｌ３を超えて、第２窓パネル７２の払拭面７２ｃへ向かってスイングする。このときに、ワイパブレード８３は、第２窓パネル７２の透明可能な領域７２ｂのなかの、見切り線Ｌ３側の縁部７２ｄに最初に位置する。第２ノズル９２から見切り線Ｌ３側の縁部７２ｄに沿って噴射されたウォッシャ液Ｗ２を、ワイパブレード８３によって第２窓パネル７２の払拭面７２ｃに、速やかに幅広く供給することができる。このため、第２窓パネル７２の視界を、より素早く確保することができる。

さらに、本実施例では、図８に示されるように、第１及び第２窓パネル７１，７２の払拭面７１ｃ，７２ｃは、並び方向の全体にわたって外側へ凸となるように湾曲した湾曲面である。該湾曲面７３の湾曲中心線Ｃ２（湾曲面７３の頂部Ｐｔ）は、見切り線Ｌ３に対して第１窓パネル７１側に位置している。該湾曲面７３が外側へ凸となる突出量は、見切り線Ｌ３から湾曲中心線Ｃ２（頂部Ｐｔ）へ向かうにつれて大きくなり、湾曲中心線Ｃ２上で最大になり、湾曲中心線Ｃ２に対し見切り線Ｌ３とは反対側へ向かうにつれて小さくなる。

第１ノズル９１から噴射されたウォッシャ液Ｗ１の着水領域Ａ１は、湾曲中心線Ｃ２に対して見切り線Ｌ３寄りに位置する。つまり、外側へ凸となるように湾曲した第１窓パネル７１の、払拭面７１ｃのなかの、着水領域Ａ１は、頂部Ｐｔよりも低い。このため、第１窓パネル７１の払拭面７１ｃに対するウォッシャ液Ｗ１の噴射角θ１を大きくすることができる。第１ノズル９１から第１窓パネル７１の所定の着水領域Ａ１に、ウォッシャ液Ｗ１を、より一層確実に供給することができる。

さらに、本実施例では、図８に示されるように、第１及び第２ノズル９１，９２は、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を供給するための単一のチューブ９３に接続されている。このため、第１及び第２ノズル９１，９２にウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を供給する構成を、簡単な構成にすることができる。

しかも、第１ノズル９１の噴射口９１ａの口径ｄ１は、第２ノズル９２の噴射口９２ａの口径ｄ２よりも小さい。つまり、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２が、単一のチューブ９３から第１及び第２ノズル９１，９２へ供給されるとともに、この第１及び第２ノズル９１，９２の口径ｄ１，ｄ２が異なる。このため、第１ノズル９１の噴射口９１ａの口径ｄ１が小さい分、第１ノズル９１から噴射される噴射圧力を高めることができる。従って、第１ノズル９１から、より遠くへウォッシャ液Ｗ１を噴射することができる。ウォッシャ液Ｗ１をワイパブレード８３の近傍へ、より素早く供給することができる。

次に、変形例の車両１０Ａについて、図９に基づき説明する。図９は、上記図８に対応させて表している。変形例に係る車両１０Ａは、上記図８に示されているウォッシャ液ノズルユニット９０の配置を変更したことを特徴とし、他の構成については上記図１〜図８に示される構成と同じなので、説明を省略する。

より詳しく述べると、変形例のウォッシャ液ノズルユニット９０は、第１窓パネル７１の透明可能な領域７１ｂのなかの見切り線Ｌ３側の縁部７１ｄに沿った第１の直線Ｌ１１と、第２窓パネル７２の透明可能な領域７２ｂのなかの見切り線Ｌ３側の縁部７２ｄに沿った第２の直線Ｌ１２との間に位置している。

ウォッシャ液ノズルユニット９０が第１及び２の直線Ｌ１１，Ｌ１２間に位置しているので、第１及び第２ノズル９１，９２から各払拭面７１ｃ，７２ｃに当たる領域、つまり着水領域Ａ１，Ａ２までの、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２の軌跡が見切り線Ｌ３を跨がないように、ウォッシャ液ノズルユニット９０を配置することができる。第１及び第２ノズル９１，９２は、各窓パネル７１，７２の払拭面７１ｃ，７２ｃに向かってウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を噴射する。第１及び第２ノズル９１，９２から噴射されたウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２が、各払拭面７１ｃ，７２ｃに当たる領域、つまり着水領域Ａ１，Ａ２（着水点Ａ１，Ａ２）は、第１及び第２窓パネル７１，７２間の見切り線Ｌ３を超えなくてよい。

第１及び第２ノズル９１，９２から着水領域Ａ１，Ａ２までの噴射距離が短くてすむので、第１及び第２窓パネル７１，７２の払拭面７１ｃ，７２ｃに対するウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２の噴射角は大きい。従って、ウォッシャ液ノズルユニット９０から２つの窓パネル７１，７２の両方へ、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を確実に供給することができる。しかも、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２の無駄な消費を抑制することができる。

より好ましくは、ウォッシャ液ノズルユニット９０は、第１及び２の直線Ｌ１１，Ｌ１２間のなかの、見切り線Ｌ３上に位置している。このため、ウォッシャ液ノズルユニット９０から、第１及び第２窓パネル７１，７２のどの方向へ向かって、ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２を噴射しても、該ウォッシャ液Ｗ１，Ｗ２が見切り線Ｌ３を跨ぐことはない。従って、第１及び第２ノズル９１，９２から各着水領域Ａ１，Ａ２までの噴射角の設定の自由度を増すことができる。

なお、本発明では右ハンドルのワゴン車を例に説明したが、本発明は、左ハンドルのワゴン車や、バス等のワゴン車以外の車両にも適用可能である。つまり、実施例及び変形例は、本発明の一例に過ぎず、作用、効果を奏する限りにおいて、本発明はこれらの形式のものに限られるものではない。

本発明の車両はワゴン車に好適である。

１０車両
１０Ａ車両
７１第１窓パネル
７１ｂ第１窓パネルの透明可能な領域
７１ｄ第１窓パネルの透明可能な領域のなかの見切り線側の縁部
７２第２窓パネル
７２ｂ第２窓パネルの透明可能な領域
７２ｄ第２窓パネルの透明可能な領域のなかの見切り線側の縁部
７３湾曲面
８０ワイパ装置
８１ピボット軸
８３ワイパブレード
９０ウォッシャ液ノズルユニット
９１第１ノズル
９１ａ第１ノズルの噴射口
９２第２ノズル
９２ａ第２ノズルの噴射口
９３チューブ
Ｃ２湾曲中心線
Ｌ３見切り線
Ｌ１１第１の直線
Ｌ１２第２の直線
Ｐｔ湾曲面の頂部
Ｗ１ウォッシャ液
Ｗ２ウォッシャ液

Claims

互いに隣接し且つ同一面状に位置した第１及び第２窓パネルと、該第１及び第２窓パネルの両方を払拭するワイパ装置と、前記第１及び第２窓パネルの両方にウォッシャ液を噴射するウォッシャ液ノズルユニットとを備えた車両であって、
前記第１窓パネルと前記第２窓パネルとの間を通る線を、見切り線としたとき、
前記ワイパ装置は、前記見切り線に対して前記第１窓パネル側に位置したピボット軸と、該ピボット軸を中心にスイングして前記第１及び第２窓パネルを払拭するワイパブレードとを含み、
前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記見切り線に対して前記第２窓パネル側に位置し、
前記ウォッシャ液ノズルユニットには、前記第１窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第１ノズルと、前記第２窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第２ノズルとが設けられ、
前記第１及び第２窓パネルは、前記ワイパブレードによって払拭される方の外面が、前記第１及び第２窓パネルの並び方向の全体にわたって、外側へ凸となるように湾曲した湾曲面に形成され、
前記見切り線は、前記第１及び第２窓パネルの並び方向において、前記湾曲面の頂部と前記ウォッシャ液ノズルユニットとの間に位置し、
前記第１ノズルの噴射口は、前記第１窓パネルのなかの、前記見切り線と前記湾曲面の頂部との間にウォッシャ液を噴射するように向いていることを特徴とする車両。
前記第２ノズルの噴射口は、前記第２窓パネルの透明可能な領域のなかの、前記見切り線側の縁部に沿ってウォッシャ液を噴射するように向いていることを特徴とする請求項１記載の車両。
互いに隣接し且つ同一面状に位置した第１及び第２窓パネルと、該第１及び第２窓パネルの両方を払拭するワイパ装置と、前記第１及び第２窓パネルの両方にウォッシャ液を噴射するウォッシャ液ノズルユニットとを備えた車両であって、
前記第１窓パネルと前記第２窓パネルとの間を通る線を、見切り線としたとき、
前記ワイパ装置は、前記見切り線に対して前記第１窓パネル側に位置したピボット軸と、該ピボット軸を中心にスイングして前記第１及び第２窓パネルを払拭するワイパブレードとを含み、
前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記見切り線に対して前記第２窓パネル側に位置し、
前記ウォッシャ液ノズルユニットには、前記第１窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第１ノズルと、前記第２窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第２ノズルとが設けられ、
前記第１及び第２ノズルは、ウォッシャ液を供給するための単一のチューブに接続され、
前記第１ノズルの噴射口の口径は、前記第２ノズルの噴射口の口径よりも小さく設定されていることを特徴とする車両。
互いに隣接し且つ同一面状に位置した第１及び第２窓パネルと、該第１及び第２窓パネルの両方を払拭するワイパ装置と、前記第１及び第２窓パネルの両方にウォッシャ液を噴射するウォッシャ液ノズルユニットとを備えた車両であって、
前記第１窓パネルと前記第２窓パネルとの間を通る線を、見切り線としたとき、
前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記第１窓パネルの透明可能な領域のなかの前記見切り線側の縁部に沿った第１の直線と、前記第２窓パネルの透明可能な領域のなかの前記見切り線側の縁部に沿った第２の直線との間に位置し、
前記ウォッシャ液ノズルユニットには、前記第１窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第１ノズルと、前記第２窓パネルにウォッシャ液を噴射するための第２ノズルとが設けられており、
前記第１ノズルは、該第１ノズルから前記第１窓パネルの着水領域までのウォッシャ液の軌跡が前記見切り線を跨がないように配置され、
前記第２ノズルは、該第２ノズルから前記第２窓パネルの着水領域までのウォッシャ液の軌跡が前記見切り線を跨がないように配置されていることを特徴とする車両。
前記ウォッシャ液ノズルユニットは、前記見切り線上に位置していることを特徴とする請求項４記載の車両。