JP6142183B2 - solenoid valve - Google Patents
solenoid valve Download PDFInfo
- Publication number
- JP6142183B2 JP6142183B2 JP2013118450A JP2013118450A JP6142183B2 JP 6142183 B2 JP6142183 B2 JP 6142183B2 JP 2013118450 A JP2013118450 A JP 2013118450A JP 2013118450 A JP2013118450 A JP 2013118450A JP 6142183 B2 JP6142183 B2 JP 6142183B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- plunger
- valve body
- pilot valve
- solenoid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
本発明は流体の流れを制御する電磁弁に関する。 The present invention relates to a solenoid valve that controls the flow of fluid.
自動車用空調装置は、一般に、圧縮機、凝縮器、蒸発器等を冷媒循環通路に配置して構成される。そして、このような冷凍サイクルの運転状態に応じた冷媒循環通路の切り替えや冷媒流量の調整等のために種々の制御弁が設けられている。このような制御弁として、外部から電気的に開閉制御可能な電磁弁が広く採用される(例えば特許文献1参照)。 An automobile air conditioner is generally configured by arranging a compressor, a condenser, an evaporator, and the like in a refrigerant circulation passage. Various control valves are provided for switching the refrigerant circulation passage and adjusting the refrigerant flow rate according to the operating state of the refrigeration cycle. As such a control valve, an electromagnetic valve that can be electrically opened and closed from the outside is widely employed (see, for example, Patent Document 1).
このような電磁弁は、弁体を収容するボディの端部にソレノイドを組み付けて構成される。ソレノイドは、ボディに固定されるスリーブと、スリーブに固定されるコアと、スリーブに収容されてコアと対向配置されるプランジャと、スリーブの周囲に巻回される電磁コイルを含む。プランジャとコアとの間には復帰用のスプリングが介装される。ソレノイドがオン(通電状態)にされると、プランジャがソレノイド力を弁体に伝達する。これにより、常開弁であれば弁体は閉弁方向に駆動され、常閉弁であれば弁体は開弁方向に付勢される。ソレノイドがオフ(非通電)にされると、スプリングの付勢力により弁体が元の位置に復帰する。 Such an electromagnetic valve is configured by assembling a solenoid at an end of a body that accommodates the valve body. The solenoid includes a sleeve fixed to the body, a core fixed to the sleeve, a plunger housed in the sleeve and arranged to face the core, and an electromagnetic coil wound around the sleeve. A return spring is interposed between the plunger and the core. When the solenoid is turned on (energized state), the plunger transmits the solenoid force to the valve body. Accordingly, if the valve is normally open, the valve body is driven in the valve closing direction, and if the valve is normally closed, the valve body is biased in the valve opening direction. When the solenoid is turned off (non-energized), the valve element returns to the original position by the biasing force of the spring.
特許文献1には常閉型の電磁弁が開示されている。この電磁弁は、パイロット作動式の制御弁であり、プランジャとパイロット弁体とが一体動作可能に構成されている。パイロット弁体は、ニードル状の弁体であり、主弁体(ピストン弁)に設けられた導通路に挿抜されることにより背空間の圧力を調整し、その主弁体を開閉駆動する。パイロット弁体は、プランジャの下半部に摺動可能に収容されている。パイロット弁の閉弁時には、プランジャがパイロット弁座とは別の箇所にて主弁体に係止される。これにより、閉弁時におけるプランジャの自重や下降運動による荷重がパイロット弁体に直接伝達されることを抑制し、パイロット弁体のパイロット弁座への着座性能の向上を図っている。 Patent Document 1 discloses a normally closed electromagnetic valve. This solenoid valve is a pilot-actuated control valve, and is configured such that the plunger and the pilot valve body can be integrally operated. The pilot valve body is a needle-like valve body, and adjusts the pressure in the back space by being inserted into and removed from a conduction path provided in the main valve body (piston valve), and opens and closes the main valve body. The pilot valve body is slidably accommodated in the lower half of the plunger. When the pilot valve is closed, the plunger is locked to the main valve body at a location different from the pilot valve seat. As a result, the weight of the plunger when the valve is closed and the load due to the downward movement are suppressed from being directly transmitted to the pilot valve body, and the seating performance of the pilot valve body on the pilot valve seat is improved.
しかしながら、特許文献1の電磁弁では、パイロット弁体がプランジャと別体に構成されてはいるものの、プランジャの下半部に挿入される形で支持されており、その径方向(軸線に対して直角方向)の変位が事実上拘束されている。このため、仮にソレノイドがオンにされた開弁時に何らかの要因でプランジャがスリーブに対して偏心した場合、ソレノイドのオフによる閉弁作動時にパイロット弁体がパイロット弁座に片当りする可能性がある。このような片当りが生じる際には、パイロット弁体がプランジャに対して傾き、両者が事実上一体化した状態となる。このため、プランジャの自重や下降運動による荷重の少なくとも一部がパイロット弁体を介してパイロット弁座に作用し、パイロット弁座を偏摩耗させ易くなる。このようなパイロット弁座の偏摩耗が繰り返されると、パイロット弁のシール性が低下し、パイロット弁としての十分な性能が得られなくなる虞がある。 However, in the electromagnetic valve of Patent Document 1, although the pilot valve body is configured separately from the plunger, it is supported by being inserted into the lower half of the plunger, and its radial direction (with respect to the axis) The displacement in the perpendicular direction is effectively constrained. For this reason, if the plunger is eccentric with respect to the sleeve for some reason when the solenoid is turned on for some reason, the pilot valve body may come into contact with the pilot valve seat when the solenoid is turned off. When such one-side contact occurs, the pilot valve body is tilted with respect to the plunger, and both are effectively integrated. For this reason, at least a part of the load due to the weight of the plunger or the downward movement acts on the pilot valve seat via the pilot valve body, and the pilot valve seat is likely to be unevenly worn. If such uneven wear of the pilot valve seat is repeated, the sealing performance of the pilot valve is lowered, and there is a possibility that sufficient performance as a pilot valve cannot be obtained.
本発明の目的は、常閉型の電磁弁において弁体の着座性能を向上させることにある。 An object of the present invention is to improve the seating performance of a valve body in a normally closed electromagnetic valve.
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、常閉型の電磁弁であって、流体を通過させるための内部通路を有するボディと、内部通路の中途に設けられる弁孔と、弁孔に接離して内部通路を開閉する弁体と、弁体を開弁方向に駆動するためのソレノイドと、弁体を閉弁方向に付勢するための付勢部材と、を備える。ソレノイドは、ボディに対して固定される非磁性のスリーブと、スリーブに固定されるコアと、スリーブに収容されてコアと軸線方向に対向配置されたプランジャと、を含む。弁体とプランジャとは別体に構成され、開弁時および閉弁時の少なくとも一方において軸線方向に作動連結可能である。弁体の一端部がその先端に向けて断面が小さくなる形状を有し、その先端部が弁孔に挿入されることにより、弁孔の開口端部に設けられた弁座に弁体が着座するように構成されている。そして、弁体が弁座に着座するときにプランジャに対して相対変位することにより弁孔に対して自律的に調心可能となるよう、弁体とプランジャとの径方向のクリアランスが、プランジャとスリーブとの径方向のクリアランスよりも大きく設定されている。 In order to solve the above problems, an aspect of the present invention is a normally closed electromagnetic valve, which has a body having an internal passage for allowing fluid to pass therethrough, a valve hole provided in the middle of the internal passage, and a valve. A valve body that opens and closes the internal passage by contacting and separating from the hole, a solenoid for driving the valve body in the valve opening direction, and an urging member for urging the valve body in the valve closing direction are provided. The solenoid includes a non-magnetic sleeve that is fixed to the body, a core that is fixed to the sleeve, and a plunger that is accommodated in the sleeve and is disposed to face the core in the axial direction. The valve body and the plunger are configured separately, and can be operatively connected in the axial direction at least one of when the valve is opened and when the valve is closed. One end of the valve body has a shape that decreases in cross section toward the tip, and the tip is inserted into the valve hole, so that the valve body is seated on the valve seat provided at the opening end of the valve hole. Is configured to do. Then, the radial clearance between the valve body and the plunger is adjusted so that the valve body and the plunger can be aligned autonomously by being displaced relative to the plunger when the valve body is seated on the valve seat. It is set to be larger than the radial clearance with the sleeve.
この態様によると、弁体とプランジャとが開弁作動および閉弁作動の少なくとも一方において連結可能とされる一方、弁体がプランジャよりも径方向に大きく変位することができる。このため、仮にプランジャがスリーブに対して偏心した状態で閉弁方向に動作したとしても、弁体がプランジャによる拘束力を受けることなく径方向に動作し、弁孔に対して自律的に調心されるようになる。その際、弁体はプランジャからの荷重を受けることもない。このため、弁座の偏摩耗も生じ難く、弁体の着座性能を向上させることができる。 According to this aspect, the valve body and the plunger can be connected in at least one of the valve opening operation and the valve closing operation, while the valve body can be displaced in the radial direction more than the plunger. For this reason, even if the plunger is eccentric with respect to the sleeve and operates in the valve closing direction, the valve element operates in the radial direction without receiving the restraining force of the plunger, and autonomously aligns with the valve hole. Will come to be. At that time, the valve body does not receive a load from the plunger. For this reason, uneven wear of the valve seat hardly occurs, and the seating performance of the valve body can be improved.
本発明の別の態様もまた、ソレノイドにより駆動される常閉型の電磁弁である。この電磁弁は、流体を通過させるための内部通路の中途に弁孔が設けられたボディと、弁孔の開口端部に設けられた弁座に着脱して内部通路を開閉する弁体と、弁座に対して固定され、弁体を軸線方向にガイドするガイド部材と、ボディに対して固定される非磁性のスリーブと、スリーブに固定されるコアと、スリーブ内に摺動可能に支持され、一端側にてコアと軸線方向に対向配置される一方、他端側にて弁体と軸線方向に対向配置されるプランジャと、プランジャを閉弁方向に付勢する第1付勢部材と、弁体を開弁方向に付勢する第2付勢部材と、を備える。そして、プランジャとガイド部材とが互いに干渉しないように設けられ、ソレノイドがオフにされたときに、プランジャを介して弁体を閉弁方向に押圧する押圧力が付与され、ソレノイドがオンにされたときに、押圧力が解除されるように構成されている。 Another aspect of the present invention is also a normally closed electromagnetic valve driven by a solenoid. The solenoid valve includes a body provided with a valve hole in the middle of the internal passage for allowing fluid to pass through, a valve body that opens and closes the internal passage by being attached to and detached from a valve seat provided at an opening end of the valve hole, A guide member that is fixed to the valve seat and guides the valve body in the axial direction, a non-magnetic sleeve fixed to the body, a core fixed to the sleeve, and slidably supported in the sleeve A plunger disposed axially opposite to the core on one end side, a plunger disposed axially opposite to the valve body on the other end side, a first biasing member biasing the plunger in the valve closing direction, A second urging member that urges the valve body in the valve opening direction. The plunger and the guide member are provided so as not to interfere with each other, and when the solenoid is turned off, a pressing force is applied to push the valve body in the valve closing direction via the plunger, and the solenoid is turned on. Sometimes, the pressing force is configured to be released.
この態様によると、弁体がガイド部材により軸線方向にガイドされる。そのガイド部材がプランジャではなく、弁座に対して固定されている。すなわち、弁体は、閉弁作動時に一時的にプランジャからの押圧力を受けて動作するものの、常にはプランジャの動作とは関わりなく弁孔と同軸状に保持される。このため、弁座の偏摩耗も生じ難く、弁体の着座性能を向上させることができる。 According to this aspect, the valve body is guided in the axial direction by the guide member. The guide member is fixed with respect to the valve seat, not the plunger. In other words, the valve body is operated by receiving a pressing force from the plunger temporarily during the valve closing operation, but is always held coaxially with the valve hole irrespective of the operation of the plunger. For this reason, uneven wear of the valve seat hardly occurs, and the seating performance of the valve body can be improved.
本発明のさらに別の態様もまた、電磁弁である。この電磁弁は、ソレノイドにより駆動される常閉型の電磁弁であって、流体を通過させるための内部通路の中途に弁孔が設けられたボディと、弁孔の開口端部に設けられた弁座に着脱して内部通路を開閉する弁体と、ボディに対して固定される非磁性のスリーブと、スリーブに固定されるコアと、スリーブ内に摺動可能に支持され、一端側にてコアと軸線方向に対向配置される一方、他端側に弁体が一体に設けられたプランジャと、プランジャを閉弁方向に付勢する付勢部材と、プランジャとスリーブとの間に設けられ、ソレノイドがオンにされて弁体が弁孔から離間したときに弁体の軸線を弁孔の軸線に近づけるための自律調心構造と、を備える。 Yet another embodiment of the present invention is also a solenoid valve. This solenoid valve is a normally-closed solenoid valve driven by a solenoid, and is provided at a body provided with a valve hole in the middle of an internal passage for allowing fluid to pass therethrough and at an opening end of the valve hole. A valve body that is attached to and detached from the valve seat to open and close the internal passage, a non-magnetic sleeve fixed to the body, a core fixed to the sleeve, and slidably supported in the sleeve, A plunger that is disposed opposite to the core in the axial direction, on the other end side is provided with a plunger, a biasing member that biases the plunger in the valve closing direction, and a plunger and a sleeve. And an autonomous alignment structure for bringing the axis of the valve body close to the axis of the valve hole when the solenoid is turned on and the valve body is separated from the valve hole.
この態様によると、仮にプランジャが作動過程でスリーブに対して偏心したとしても、ソレノイドがオンにされる度にその体勢が整えられ、弁体と弁孔との同軸度が調整される。このため、再度ソレノイドがオフにされたときには、プランジャが弁体と弁孔との同軸度を維持しつつ閉弁方向に動作し易くなる。このため、弁座の偏摩耗も生じ難く、弁体の着座性能を向上させることができる。 According to this aspect, even if the plunger is eccentric with respect to the sleeve in the operation process, the posture is adjusted every time the solenoid is turned on, and the coaxiality between the valve body and the valve hole is adjusted. For this reason, when the solenoid is turned off again, the plunger easily operates in the valve closing direction while maintaining the coaxiality between the valve body and the valve hole. For this reason, uneven wear of the valve seat hardly occurs, and the seating performance of the valve body can be improved.
本発明によれば、常閉型の電磁弁において弁体の着座性能を向上させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the seating performance of a valve body can be improved in a normally closed type solenoid valve.
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明においては便宜上、図示の状態を基準に各構造の位置関係を表現することがある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following description, for the sake of convenience, the positional relationship between the structures may be expressed based on the illustrated state.
[第1実施形態]
本実施形態は、本発明の電磁弁をハイブリッド車や電気自動車の冷凍サイクルに適用する開閉弁として具体化したものである。この冷凍サイクルは、車室内を空調するための第1冷媒循環回路と、車載バッテリを冷却するための第2冷媒循環回路とを並列に接続して構成される。具体的には、共用の冷媒循環通路に圧縮機、凝縮器、レシーバが設けられ、分岐された個別の冷媒循環通路の一方に第1膨張装置と空調用蒸発器が設けられ、他方に第2膨張装置とバッテリ冷却用蒸発器が設けられている。
[First Embodiment]
In this embodiment, the solenoid valve of the present invention is embodied as an on-off valve that is applied to a refrigeration cycle of a hybrid vehicle or an electric vehicle. This refrigeration cycle is configured by connecting in parallel a first refrigerant circulation circuit for air-conditioning the vehicle interior and a second refrigerant circulation circuit for cooling the vehicle-mounted battery. Specifically, a compressor, a condenser, and a receiver are provided in the common refrigerant circulation passage, a first expansion device and an air conditioning evaporator are provided in one of the branched individual refrigerant circulation passages, and a second in the other. An expansion device and a battery cooling evaporator are provided.
圧縮機にて圧縮された高温・高圧の冷媒は、凝縮器に送られて車室外の空気と熱交換され、凝縮される。凝縮された冷媒は、レシーバにて気液分離され、その液冷媒が第1膨張装置および第2膨張装置の少なくとも一方に送られる。第1膨張装置は、導入された液冷媒を絞り膨張させて低温・低圧の気液二相冷媒にし、空調用蒸発器に送出する。空調用蒸発器は、第1膨張装置から送られた冷媒を車室内の空気と熱交換させることにより蒸発させ、蒸発したガス冷媒を圧縮機に戻す。このとき、第1膨張装置は、空調用蒸発器の出口における冷媒温度を検出してその出口における冷媒が所定の過熱度を有するように空調用蒸発器へ送出する冷媒の流量を制御する。 The high-temperature and high-pressure refrigerant compressed by the compressor is sent to the condenser, where it exchanges heat with the air outside the passenger compartment and is condensed. The condensed refrigerant is gas-liquid separated by a receiver, and the liquid refrigerant is sent to at least one of the first expansion device and the second expansion device. The first expansion device squeezes and expands the introduced liquid refrigerant to form a low-temperature and low-pressure gas-liquid two-phase refrigerant and sends it to the air conditioning evaporator. The air conditioning evaporator evaporates the refrigerant sent from the first expansion device by exchanging heat with the air in the passenger compartment, and returns the evaporated gas refrigerant to the compressor. At this time, the first expansion device detects the refrigerant temperature at the outlet of the air conditioning evaporator and controls the flow rate of the refrigerant sent to the air conditioning evaporator so that the refrigerant at the outlet has a predetermined degree of superheat.
同様に、第2膨張装置は、導入された液冷媒を絞り膨張させて低温・低圧の気液混合冷媒にし、バッテリ冷却用蒸発器に送出する。バッテリ冷却用蒸発器は、第2膨張装置から送られた冷媒をバッテリと熱交換させることにより蒸発させ、蒸発したガス冷媒を圧縮機に戻す。このとき、第2膨張装置は、バッテリ冷却用蒸発器の出口における冷媒温度を検出してその出口における冷媒が所定の過熱度を有するようにバッテリ冷却用蒸発器へ送出する冷媒の流量を制御する。 Similarly, the second expansion device squeezes and expands the introduced liquid refrigerant to form a low-temperature / low-pressure gas-liquid mixed refrigerant and sends it to the battery cooling evaporator. The battery cooling evaporator evaporates the refrigerant sent from the second expansion device by exchanging heat with the battery, and returns the evaporated gas refrigerant to the compressor. At this time, the second expansion device detects the refrigerant temperature at the outlet of the battery cooling evaporator and controls the flow rate of the refrigerant sent to the battery cooling evaporator so that the refrigerant at the outlet has a predetermined degree of superheat. .
各膨張装置は、図示略の膨張弁(温度式膨張弁)と、その膨張弁の弁部の下流側で冷媒の流れを許容または遮断するシャットオフバルブとを組み付けた複合弁として構成される。本実施形態の電磁弁は、そのシャットオフバルブとして機能する。すなわち、本実施形態の電磁弁は、第1膨張装置および第2膨張装置のそれぞれに設けられる。空調装置のみを機能させる場合には、第1膨張装置の電磁弁は開弁され、第2膨張装置の電磁弁は閉弁される。逆に、バッテリの冷却装置のみを機能させる場合には、第1膨張装置の電磁弁は閉弁され、第2膨張装置の電磁弁は開弁される。 Each expansion device is configured as a composite valve in which an expansion valve (not shown) (temperature-type expansion valve) and a shutoff valve that allows or blocks the flow of the refrigerant on the downstream side of the valve portion of the expansion valve are assembled. The solenoid valve of this embodiment functions as the shutoff valve. That is, the solenoid valve of this embodiment is provided in each of the first expansion device and the second expansion device. When operating only the air conditioner, the solenoid valve of the first expansion device is opened and the solenoid valve of the second expansion device is closed. Conversely, when only the battery cooling device is to function, the electromagnetic valve of the first expansion device is closed and the electromagnetic valve of the second expansion device is opened.
次に、本実施形態の電磁弁の具体的構成について説明する。この電磁弁は、いわゆるパイロット作動式の常閉型の制御弁(「常閉弁」ともいう)として構成される。図1は、第1実施形態に係る電磁弁の具体的構成を表す断面図である。電磁弁1は、弁本体2とソレノイド4とを組み付けて構成される。電磁弁1は、対応する膨張弁と共用のボディ5を備える。ボディ5の上端開口部を封止するようにソレノイド4が組み付けられている。
Next, a specific configuration of the electromagnetic valve of the present embodiment will be described. This solenoid valve is configured as a so-called pilot-actuated normally closed control valve (also referred to as “normally closed valve”). FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a specific configuration of the electromagnetic valve according to the first embodiment. The electromagnetic valve 1 is configured by assembling a
ボディ5とソレノイド4との間には弁室10が画成されている。弁室10は、上流側の導入通路12と下流側の導出通路14とを連通させる。なお、導入通路12は、図示の断面の奥方に設けられている(破線参照)。導出通路14は、主弁孔16を介して弁室10と連通する。主弁孔16の上流側開口端部に主弁座18が形成されている。弁室10には、段付円柱状の主弁体20が配設されている。その主弁体20が主弁座18に着脱することにより主弁が開閉される。また、ソレノイド4側から弁室10に向けて段付円筒状のガイド部22が延設され、主弁体20がガイド部22に内挿されている。ガイド部22は、シール用のOリング23を介してボディ5と連結されている。
A
主弁体20とガイド部22は、主弁孔16と同軸状に(同一軸線上に)配設されている。主弁体20は、ガイド部22との間に背圧室24を区画する。主弁体20は、その外周面がガイド部22の内周面に摺動可能に支持され、軸線方向(主弁の開閉方向)に安定に動作する。また、主弁体20の中央を軸線方向に貫通する小径のパイロット弁孔26が設けられている。ガイド部22の下端部と主弁体20との間には、主弁体20を開弁方向に付勢するスプリング28(「付勢部材」として機能する)が介装されている。
The
一方、ソレノイド4は、非磁性のスリーブ30と、スリーブ30の上端開口部を封止するように固定されたコア32と、スリーブ30内でコア32に対向配置されたプランジャ34と、スリーブ30およびコア32に外挿嵌合されたボビン36と、ボビン36に巻回された電磁コイル38とを含む。プランジャ34は、コア32と主弁体20との間に配設されている。そして、電磁コイル38を上下に挟むように一対の端部材40が設けられている。端部材40は、磁気回路を構成するヨークとしても機能する。端部材40からは通電用のハーネス42が引き出されている。ソレノイド4は、シールリング44を介してボディ5と連結されている。
On the other hand, the
スリーブ30は段付円筒状をなし、その下半部が拡径されてガイド部22と連設されている。コア32は段付円柱状をなし、その下端部がスリーブ30の上端部に嵌合し、スリーブ30の上端開口部を封止する。プランジャ34は有底円筒状をなし、側部に内外を連遊する連通路46が設けられる。プランジャ34とコア32との間の空間は、その連通路46と、プランジャ34の外周面に形成された連通溝(図示せず)を介して背圧室24と連通している。
The
プランジャ34の下端中央部には細径のパイロット弁体50が支持されている。パイロット弁体50は、その下半部がプランジャ34の底部を貫通して背圧室24に延出する。パイロット弁体50は、下部が先端に向かって小径化するテーパ状(ニードル状)をなす。パイロット弁体50は、パイロット弁孔26に接離してパイロット弁を開閉する。コア32の下面中央部には、弾性体(例えばゴム)からなるばね受け52が設けられている。ばね受け52とパイロット弁体50との間には、パイロット弁体50を閉弁方向に付勢するスプリング54(「付勢部材」として機能する)が介装されている。プランジャ34と主弁体20との間には、主弁体20を閉弁方向に付勢するスプリング56(「付勢部材」として機能する)が介装されている。なお、本実施形態においては、スプリング54の荷重がスプリング28,56の荷重よりも大きくなるように設定されている。
A small
また、スリーブ30の側面を半径方向内向きに押圧するように伝搬規制部材60が設けられている。伝搬規制部材60は、主弁の開閉時に発生した衝突音の大気側への伝搬をスリーブ30の位置にて遮断又は減衰させるための部材であり、弾性体(本実施形態ではゴム)からなる。伝搬規制部材60は、リング状をなし、所定の締め代をもってスリーブ30の外周面に嵌着される。
Further, a
図2は、図1のA部拡大図である。(A)は主弁の開弁状態を示し、(B)は主弁の閉弁状態を示している。図2(A)に示すように、主弁体20は、円筒状の本体62の内方に円柱状の弾性体(例えばポリテトラフルオロエチレン(PTFE)やゴム)からなる弁部材64を固定したものであり、その弁部材64が主弁座18に着脱することにより主弁を開閉する。弁部材64の軸線に沿ってパイロット弁孔26が貫通している。パイロット弁孔26の背圧室24側の端部にはパイロット弁座66が形成されている。
FIG. 2 is an enlarged view of part A in FIG. (A) shows the open state of the main valve, and (B) shows the closed state of the main valve. As shown in FIG. 2 (A), the
本体62の周縁部近傍には、背圧室24の内外を連通する小径のオリフィス68(「リーク通路」として機能する)が形成されている。また、本体62の下端部には、半径方向外向きにフランジ状に延出する遮蔽壁70が設けられている。主弁体20におけるガイド部22との摺動部と遮蔽壁70との間には凹部72が設けられている。凹部72は、図2(A)に示す主弁の全開時にガイド部22の摺動面との間に空隙Sを形成する。遮蔽壁70および凹部72は、冷媒中の異物が主弁体20とガイド部22との摺動部に噛み込むことを防止または抑制する。
A small-diameter orifice 68 (functioning as a “leak passage”) that communicates the inside and outside of the
すなわち、図2(B)に示す主弁の閉弁時に冷媒に含まれる金属粉等の異物が遮蔽壁70を回り込んで凹部72に付着したとしても、開弁時に主弁体20がガイド部22に対して相対変位する過程で空隙Sに収まるようになり、その異物が両者の摺動部に噛み込むといった事態を防止または抑制することができる。すなわち、可動側である主弁体20に凹部72を設け、開弁作動により主弁体20がガイド部22の内方に引き込まれたとしても、付着した異物が摺動面に接触し難い構成としている。その結果、異物の噛み込みによる弁部の作動不良を防止または抑制することができる。また、主弁の閉弁時には遮蔽壁70がガイド部22の下面に着座するため、主弁体20とガイド部22との隙間への異物の侵入が規制される。
That is, even when a foreign matter such as metal powder contained in the refrigerant goes around the shielding
パイロット弁体50は、プランジャ34内に支持される係合部80と、プランジャ34の底部を貫通して背圧室24に延出する弁形成部82とを有する。係合部80は円板状をなし、プランジャ34の底部により下方から支持される。プランジャ34の底部中央には貫通孔84が設けられている。弁形成部82は、係合部80の下面中央から軸線に沿って下方に延設され、貫通孔84を貫通する。弁形成部82の下端部は、その先端に向けて断面が小さくなるニードル形状を有する。弁形成部82の先端部がパイロット弁孔26に挿抜されることにより、パイロット弁体50がパイロット弁座66に着脱する。
The
一方、伝搬規制部材60は、図示のように、ボビン36と下側の端部材40との間に挟まれるように組み付けられている。伝搬規制部材60は、その内周面に向けて小幅となるテーパ状をなし、スリーブ30の側面に対して局所的な押圧力を付与可能な構成とされている。このような構成により、ガイド部22からスリーブ30へ振動が伝達されたとしても、これを減衰させることができる。
On the other hand, the
図1に戻り、以上のように構成された電磁弁1は、ソレノイド4がオフの状態(非通電状態)では、コア32とプランジャ34との間に吸引力が作用しない。このため、スプリング54の付勢力によりパイロット弁体50が付勢され、図2(B)に示すように、パイロット弁体50がパイロット弁座66に着座してパイロット弁を閉じる。このとき、導入通路12の冷媒がオリフィス68を介して背圧室24に導入されるため、主弁体20に閉弁方向の差圧が作用する。その結果、主弁は閉弁状態を維持する。
Returning to FIG. 1, in the solenoid valve 1 configured as described above, no attractive force acts between the core 32 and the
一方、ソレノイド4がオン(通電状態)にされると、コア32とプランジャ34との間に吸引力が作用するため、図2(A)に示すように、パイロット弁体50がプランジャ34により引き上げられてパイロット弁座66から離間し、パイロット弁が開く。この結果、背圧室24内の冷媒がパイロット弁孔26を介して導出通路14に導出され、背圧室24の圧力が低下する。ここで、オリフィス68の通路断面はパイロット弁孔26の通路断面よりも小さいため、主弁体20には一時的に開弁方向の差圧が作用する。この差圧による力とスプリング28の付勢力により主弁体20が押し上げられ、主弁が速やかに開放される。このとき、上流側の図示しない膨張弁から導入通路12を介して導入された気液二相冷媒は、弁室10および主弁孔16を経て導出通路14に導出され、下流側の蒸発器へ供給される。
On the other hand, when the
次に、本実施形態において採用されるパイロット弁体50の着座性能を高めるための構造について説明する。図3は、パイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)はパイロット弁体が偏心した開弁状態を示している。(C)および(D)はパイロット弁体が偏心した状態から閉弁状態となるまでの過程を示している。図中の一点鎖線はパイロット弁孔26の軸線を示し、破線はパイロット弁体50の軸線を示している。
Next, a structure for improving the seating performance of the
図3(A)に示すように、本実施形態では、スリーブ30,プランジャ34,パイロット弁体50およびパイロット弁孔26が同一軸線上に存在する状態を想定した場合に各部材間のクリアランスが次の関係を有するように設定している。すなわち、パイロット弁体50(詳細には係合部80)とプランジャ34との径方向のクリアランスCL1が、プランジャ34とスリーブ30との径方向のクリアランスCL2よりも大きくなるように設定されている(CL1>CL2)。さらに、弁形成部82とプランジャ34との径方向のクリアランスCL3が、係合部80とプランジャ34との径方向のクリアランスCL1よりも大きくなるように設定されている(CL3>CL1)。
As shown in FIG. 3A, in the present embodiment, the clearance between the members is as follows when the
このような設定により、以下のような作用効果が得られる。例えば図3(B)に示すように、パイロット弁の開弁時にプランジャ34がスリーブ30に対して偏心し、それによりパイロット弁体50がパイロット弁孔26に対して偏心したとしても、閉弁時にはパイロット弁体50による自律調心機能が発揮される。すなわち、図3(C)に示すように、仮にプランジャ34がスリーブ30に対して偏心した状態で閉弁方向に動作したとしても、パイロット弁体50がパイロット弁孔26に挿入されるときに受ける反力により径方向に動作し、図3(D)に示すように、弁孔に対して自律的に調心されるようになる。その際、パイロット弁体50はプランジャ34によって径方向の動きが規制されず、プランジャ34からの荷重を受けることもない。このため、パイロット弁座66の偏摩耗も生じ難く、パイロット弁体50の着座性能を向上させることができる。
By such setting, the following effects can be obtained. For example, as shown in FIG. 3B, even when the
図4は、比較例に係るパイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)はパイロット弁体が偏心した開弁状態を示している。(C)および(D)はパイロット弁体が偏心した状態から閉弁状態となるまでの過程を示している。 FIG. 4 is a diagram schematically illustrating a pilot valve body and its peripheral structure according to a comparative example. (A) shows the ideal valve opening state of the pilot valve body, and (B) shows the valve opening state where the pilot valve body is eccentric. (C) and (D) show the process from the state where the pilot valve element is eccentric to the valve closing state.
図4(A)に示すように、この比較例は、パイロット弁体150とプランジャ134とを同軸状に一体化した構成を有する。このような構成を採用した場合、例えば図4(B)に示すように、パイロット弁の開弁時にプランジャ134がスリーブ30に対して偏心し、それによりパイロット弁体150がパイロット弁孔26に対して偏心すると、閉弁時にパイロット弁座66への片当りの影響が大きくなる。すなわち、図4(C)に示すように、仮にプランジャ134がスリーブ30に対して偏心した状態で閉弁方向に動作すると、パイロット弁体150がプランジャ134と一体となったまま大きな荷重にてパイロット弁座66に衝突する。図4(D)に示すように、パイロット弁は最終的には閉じられるものの、このような衝突が繰り返されると、パイロット弁座66の偏摩耗が生じ、パイロット弁体150の着座性能を確保することができなくなる。
As shown in FIG. 4A, this comparative example has a configuration in which a
特許文献1に示した構成も、プランジャが偏心した状態ではパイロット弁体と一体動作するため、この比較例と同様の現象を生じさせると考えられる。言い換えれば、本実施形態によれば、このような問題を生じさせることなく、パイロット弁体50の着座性能を良好に維持することができる。なお、本実施形態では、弁形成部82とプランジャ34とのクリアランスCL3を、係合部80とプランジャ34とのクリアランスCL1よりも大きく設定したが、変形例においてはこれらを等しく設定してもよい(CL3=CL1)。
The configuration shown in Patent Document 1 is also considered to cause the same phenomenon as this comparative example because it operates integrally with the pilot valve body when the plunger is eccentric. In other words, according to the present embodiment, the seating performance of the
[第2実施形態]
本実施形態の電磁弁は、プランジャの支持構造が第1実施形態と若干相異する。このため、以下では第1実施形態との相異点を中心に説明する。図5は、第2実施形態に係る電磁弁の具体的構成を表す部分拡大断面図である。(A)は主弁の開弁状態を示し、(B)は主弁の閉弁状態を示している。同図において第1実施形態(図2参照)とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
[Second Embodiment]
The solenoid valve of the present embodiment is slightly different from the first embodiment in the plunger support structure. For this reason, below, it demonstrates centering on difference with 1st Embodiment. FIG. 5 is a partially enlarged cross-sectional view showing a specific configuration of the electromagnetic valve according to the second embodiment. (A) shows the open state of the main valve, and (B) shows the closed state of the main valve. In the figure, components that are substantially the same as those in the first embodiment (see FIG. 2) are denoted by the same reference numerals.
図5(A)に示すように、本実施形態においては、コア32とプランジャ234との間にスプリング256(「付勢部材」として機能する)が介装されている。また、コア32とパイロット弁体50との間にスプリング54(「付勢部材」として機能する)が介装されている。一方、プランジャ234と主弁体20との間にはスプリングが設けられておらず、スリーブ30の下端開口部に環状のストッパ230(「規制部材」として機能する)が圧入されている。プランジャ234の下端部は下方に凸となる形状を有し、ストッパ230と係合可能な相補形状とされている。ストッパ230は、プランジャ234を下方から軸線方向に係止することにより、そのプランジャ234の動作範囲の下死点を規定する。なお、ストッパ230の内径は、プランジャ234の凸部の外径よりも十分に大きくされている。
As shown in FIG. 5A, in the present embodiment, a spring 256 (functioning as an “urging member”) is interposed between the core 32 and the
このような構成により、ソレノイドがオフの状態では、図5(B)に示すように、スプリング54の付勢力によりパイロット弁体50がパイロット弁座66に着座してパイロット弁を閉じる。その結果、主弁は閉弁状態を維持する。このとき、プランジャ234がストッパ230に係止されることにより、背圧室24の形成が確保される。また、パイロット弁の閉弁状態においては図示のように、パイロット弁体50の係合部80が、プランジャ234の底部から所定間隔リフトした状態となる。言い換えれば、そうなるようにストッパ230が位置決めされている。
With such a configuration, when the solenoid is off, the
一方、ソレノイドがオンにされると、図5(A)に示すように、パイロット弁体50がプランジャ234により引き上げられ、パイロット弁が開く。この結果、主弁が速やかに開放される。
On the other hand, when the solenoid is turned on, as shown in FIG. 5A, the
次に、本実施形態において採用されるパイロット弁体50の着座性能を高めるための構造について説明する。図6は、パイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)はパイロット弁体が偏心した開弁状態を示している。(C)および(D)はパイロット弁体が偏心した状態から閉弁状態となるまでの過程を示している。
Next, a structure for improving the seating performance of the
図6(A)に示すように、本実施形態においても、パイロット弁体50(詳細には係合部80)とプランジャ234とのクリアランスCL1が、プランジャ234とスリーブ30とのクリアランスCL2よりも大きい(CL1>CL2)。また、弁形成部82とプランジャ234との径方向のクリアランスCL3が、係合部80とプランジャ234との径方向のクリアランスCL1よりも大きい(CL3>CL1)。そして、上述したストッパ230が設けられている。
As shown in FIG. 6A, also in this embodiment, the clearance CL1 between the pilot valve body 50 (specifically, the engaging portion 80) and the
このような構成により、第1実施形態と同様の作用効果が得られる。すなわち、図6(B)に示すように、パイロット弁の開弁時にプランジャ234の偏心によりパイロット弁体50が偏心したとしても、図6(C)および(D)に示すように、閉弁時にはパイロット弁体50による自律調心機能が発揮される。その際、パイロット弁体50がプランジャ234からの荷重を受けることもない。また、図6(D)に示すように、パイロット弁体50がプランジャ234から完全に離脱するため、パイロット弁体50の調心がさらに容易となる。このため、パイロット弁座66の偏摩耗も生じ難く、パイロット弁体50の着座性能を向上させることができる。
With such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. That is, as shown in FIG. 6 (B), even when the
[第3実施形態]
本実施形態の電磁弁は、パイロット弁体の支持構造が第1実施形態と相異する。このため、以下では第1実施形態との相異点を中心に説明する。図7は、第3実施形態に係る電磁弁の具体的構成を表す部分拡大断面図である。(A)は主弁の開弁状態を示し、(B)は主弁の閉弁状態を示している。同図において第1実施形態(図2参照)とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
[Third Embodiment]
The solenoid valve of the present embodiment is different from the first embodiment in the support structure of the pilot valve body. For this reason, below, it demonstrates centering on difference with 1st Embodiment. FIG. 7 is a partially enlarged cross-sectional view showing a specific configuration of the electromagnetic valve according to the third embodiment. (A) shows the open state of the main valve, and (B) shows the closed state of the main valve. In the figure, components that are substantially the same as those in the first embodiment (see FIG. 2) are denoted by the same reference numerals.
図7(A)に示すように、本実施形態においては、プランジャ334にパイロット弁体350を収容する収容部が設けられている。プランジャ334の軸線方向中間部には区画壁352が設けられている。プランジャ334の下端中央部には、有底円筒状のガイド部材354が圧入されている。区画壁352とガイド部材354とにより囲まれる空間に収容部が形成されている。ガイド部材354の底部には貫通孔84が形成されている。
As shown in FIG. 7A, in the present embodiment, the
パイロット弁体350は、円柱状の本体の軸線方向中央に半径方向外向きに突出したフランジ状の係合部380を有する。パイロット弁体350における係合部380よりも下部が弁形成部82となっている。係合部380と区画壁352との間には、パイロット弁体350を閉弁方向(下方)に付勢するスプリング356(「第2スプリング」として機能する)が介装されている。ばね受け52と区画壁352との間には、プランジャ334を閉弁方向に付勢するスプリング54(「第1スプリング」として機能する)が介装されている。
The
このような構成により、ソレノイドがオフの状態では、図7(B)に示すように、スプリング54の付勢力によりパイロット弁体350がパイロット弁座66に着座してパイロット弁を閉じる。その結果、主弁は閉弁状態を維持する。このとき、区画壁352がパイロット弁体350の上端面に当接することによりプランジャ334が係止されるため、背圧室24の形成が確保される。係合部380は、ガイド部材354の底部から離脱した状態となる。言い換えれば、そうなるようにパイロット弁体350における係合部380の位置決めがなされている。
With such a configuration, when the solenoid is off, the
一方、ソレノイドがオンにされると、図7(A)に示すように、パイロット弁体350がプランジャ334(詳細にはガイド部材354)により引き上げられ、パイロット弁が開く。この結果、主弁が速やかに開放される。
On the other hand, when the solenoid is turned on, as shown in FIG. 7A, the
次に、本実施形態において採用されるパイロット弁体350の着座性能を高めるための構造について説明する。図8は、パイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)はパイロット弁体が偏心した開弁状態を示している。(C)はパイロット弁体が偏心した状態から閉弁した状態を示している。
Next, a structure for improving the seating performance of the
図8(A)に示すように、本実施形態においても、パイロット弁体350(詳細には係合部380)とプランジャ334とのクリアランスCL1が、プランジャ334とスリーブ30とのクリアランスCL2よりも大きい(CL1>CL2)。また、弁形成部82とプランジャ334との径方向のクリアランスCL3が、係合部380とプランジャ334との径方向のクリアランスCL1よりも大きい(CL3>CL1)。そして、上述した区画壁352が設けられている。
As shown in FIG. 8A, also in this embodiment, the clearance CL1 between the pilot valve body 350 (specifically, the engaging portion 380) and the
このような構成により、第1実施形態と同様の作用効果が得られる。すなわち、図8(B)に示すように、パイロット弁の開弁時にプランジャ334の偏心によりパイロット弁体350が偏心したとしても、図8(C)に示すように、閉弁時にはパイロット弁体350による自律調心機能が発揮される。その調心過程においてパイロット弁体350が径方向に変位可能であるため、プランジャ334から荷重を受けることも抑制できる。このため、パイロット弁座66の偏摩耗も生じ難く、パイロット弁体350の着座性能を向上させることができる。
With such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. That is, as shown in FIG. 8B, even if the
[第4実施形態]
本実施形態の電磁弁は、パイロット弁体の支持構造が第3実施形態と若干相異する。このため、以下では第3実施形態との相異点を中心に説明する。図9は、第4実施形態に係る電磁弁の具体的構成を表す部分拡大断面図である。(A)は主弁の開弁状態を示し、(B)は主弁の閉弁状態を示している。同図において第3実施形態(図7参照)とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
[Fourth Embodiment]
The solenoid valve of the present embodiment is slightly different from the third embodiment in the support structure of the pilot valve body. For this reason, below, it demonstrates centering on difference with 3rd Embodiment. FIG. 9 is a partial enlarged cross-sectional view showing a specific configuration of the electromagnetic valve according to the fourth embodiment. (A) shows the open state of the main valve, and (B) shows the closed state of the main valve. In the figure, components that are substantially the same as those of the third embodiment (see FIG. 7) are denoted by the same reference numerals.
図9(A)に示すように、本実施形態においては、主弁体420の上端開口部に環状のストッパ430(「規制部材」として機能する)が圧入されている。なお、ストッパ430にはその周方向に所定間隔にて凹溝432が設けられている。ストッパ430は、プランジャ334を下方から軸線方向に係止することにより、そのプランジャ334の動作範囲を制限する。なお、ストッパ430の内径は、ガイド部材354の外径よりも十分に大きくされている。パイロット弁体450は、第3実施形態のパイロット弁体350と近似した構造を有するが、係合部380よりも上部の長さが短くされている。
As shown in FIG. 9A, in this embodiment, an annular stopper 430 (functioning as a “regulating member”) is press-fitted into the upper end opening of the
このような構成により、ソレノイドがオフの状態では、図8(B)に示すように、スプリング54の付勢力によりプランジャ334が閉弁方向に動作し、ストッパ430に係止される。ただし、プランジャ334と凹溝432との間に内外を連通する連通路が形成されるため、背圧室24の形成は確保される。一方、スプリング356の付勢力によりパイロット弁体450がパイロット弁座66に着座してパイロット弁を閉じる。その結果、主弁は閉弁状態を維持する。このとき、区画壁352はパイロット弁体350の上端面に当接しない。言い換えれば、パイロット弁の閉弁時にパイロット弁体450と区画壁352との間に空間が形成されるようにストッパ430の高さおよびパイロット弁体450の長さが設定されている。
With such a configuration, when the solenoid is off, the
一方、ソレノイドがオンにされると、図9(A)に示すように、パイロット弁体450がプランジャ334(詳細にはガイド部材354)により引き上げられ、パイロット弁が開く。この結果、主弁が速やかに開放される。
On the other hand, when the solenoid is turned on, as shown in FIG. 9A, the
次に、本実施形態において採用されるパイロット弁体450の着座性能を高めるための構造について説明する。図10は、パイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)はパイロット弁体が偏心した開弁状態を示している。(C)はパイロット弁体が偏心した状態から閉弁した状態を示している。
Next, a structure for improving the seating performance of the
図10(A)に示すように、本実施形態においても、パイロット弁体450(詳細には係合部380)とプランジャ334とのクリアランスCL1が、プランジャ334とスリーブ30とのクリアランスCL2よりも大きい(CL1>CL2)。また、弁形成部82とプランジャ334との径方向のクリアランスCL3が、係合部380とプランジャ334との径方向のクリアランスCL1よりも大きい(CL3>CL1)。そして、上述したストッパ430が設けられている。
As shown in FIG. 10A, also in this embodiment, the clearance CL1 between the pilot valve body 450 (specifically, the engaging portion 380) and the
このような構成により、第1実施形態と同様の作用効果が得られる。すなわち、図10(B)に示すように、パイロット弁の開弁時にプランジャ334の偏心によりパイロット弁体450が偏心したとしても、図10(C)に示すように、閉弁時にはパイロット弁体450による自律調心機能が発揮される。しかも、第3実施形態とは異なり、パイロット弁体450と区画壁352とが当接しないため、パイロット弁体450がプランジャ334からの荷重を受けることもない。また、パイロット弁体450がプランジャ334から完全に離脱するため、パイロット弁体450の調心がさらに容易となる。このため、パイロット弁座66の偏摩耗も生じ難く、パイロット弁体450の着座性能を向上させることができる。
With such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained. That is, as shown in FIG. 10B, even if the
[第5実施形態]
本実施形態の電磁弁は、パイロット弁体の支持構造が第1,第3実施形態と相異する。このため、以下では第1,第3実施形態との相異点を中心に説明する。図11は、第5実施形態に係る電磁弁の具体的構成を表す部分拡大断面図である。(A)は主弁の開弁状態を示し、(B)は主弁の閉弁状態を示している。同図において第1,第3実施形態(図2,図7参照)とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
[Fifth Embodiment]
The solenoid valve of the present embodiment is different from the first and third embodiments in the support structure of the pilot valve body. For this reason, below, it demonstrates centering on difference with 1st, 3rd embodiment. FIG. 11 is a partial enlarged cross-sectional view showing a specific configuration of the electromagnetic valve according to the fifth embodiment. (A) shows the open state of the main valve, and (B) shows the closed state of the main valve. In the figure, components that are substantially the same as those in the first and third embodiments (see FIGS. 2 and 7) are denoted by the same reference numerals.
図11(A)に示すように、本実施形態では、パイロット弁体550をプランジャ534ではなく、主弁体520により支持している。主弁体520の上端中央部には、有底円筒状のガイド部材554が固定されている。すなわち、ガイド部材554は、下端開口部に半径方向外向きに延出するフランジ部を有し、そのフランジ部が本体62と弁部材64との間に挟持されるようにして主弁体520に固定されている。ガイド部材554と弁部材64とにより囲まれる空間にパイロット弁体550の収容部が形成されている。ガイド部材554の上底部には貫通孔584が形成されている。ガイド部材554の側方には、内外を連通させる連通孔555が設けられている。
As shown in FIG. 11A, in this embodiment, the
パイロット弁体550は、円柱状の本体の上端近傍に半径方向外向きに突出したフランジ状の係合部380を有する。パイロット弁体550における係合部380よりも下部が弁形成部82となっている。パイロット弁体550における係合部380よりも上部は、貫通孔584を貫通して上方に突出する。係合部380と弁部材64との間には、パイロット弁体550を開弁方向(上方)に付勢するスプリング556(「第2付勢部材」として機能する)が介装されている。ばね受け52と区画壁352との間には、プランジャ534を閉弁方向に付勢するスプリング54(「第1付勢部材」として機能する)が介装されている。
The
一方、プランジャ534の軸線方向中間部には区画壁352が設けられている。プランジャ534における区画壁352の下方には、ガイド部材554の上部を収容可能な凹部560が形成されている。この凹部560により、プランジャ534とガイド部材554とが互いに干渉しないようにされている。
On the other hand, a
このような構成により、ソレノイドがオフの状態では、図11(B)に示すように、スプリング54の付勢力によりプランジャ534がパイロット弁体550の上端面に当接してこれを閉弁方向に押圧する。その結果、パイロット弁体550がパイロット弁座66に着座してパイロット弁を閉じる。その結果、主弁は閉弁状態を維持する。このとき、区画壁352がパイロット弁体550の上端面に当接することによりプランジャ534が係止されるため、背圧室24の形成が確保される。係合部380は、ガイド部材554の上底部から離脱した状態となる。言い換えれば、そうなるようにパイロット弁体550における係合部380の位置決めがなされている。
With such a configuration, when the solenoid is off, the
一方、ソレノイドがオンにされると、図11(A)に示すように、プランジャ534が開弁方向に動作してパイロット弁体550から離間する。そして、スプリング556の付勢力によりパイロット弁体550が引き上げられ、パイロット弁が開く。この結果、主弁が速やかに開放される。このとき、係合部380がガイド部材554の底部(「係止部」として機能する)に係止されるため、パイロット弁体550はプランジャ534と離間した状態を維持する。
On the other hand, when the solenoid is turned on, as shown in FIG. 11A, the
次に、本実施形態において採用されるパイロット弁体550の着座性能を高めるための構造について説明する。図12は、パイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)はプランジャが偏心したときのパイロット弁体の開弁状態を示している。(C)はプランジャが偏心した状態からパイロット弁体が閉弁動作した状態を示している。
Next, a structure for improving the seating performance of the
図12(A)に示すように、本実施形態においては、パイロット弁体550(詳細には係合部380)と主弁体520(詳細にはガイド部材554)とのクリアランスCL1が、プランジャ534とスリーブ30とのクリアランスCL2よりも小さい(CL1<CL2)。また、パイロット弁体550(詳細にはガイド部材554よりも上部)とガイド部材554とのクリアランスCL3が、係合部380とガイド部材554とのクリアランスCL1よりも大きい(CL3>CL1)。
As shown in FIG. 12A, in this embodiment, the clearance CL1 between the pilot valve body 550 (specifically, the engaging portion 380) and the main valve body 520 (specifically, the guide member 554) is the
以上のように、本実施形態ではガイド部材554がプランジャ534ではなく、主弁体520に対して固定されている。このため、図12(B)に示すように、パイロット弁の開弁時にプランジャ534がスリーブ30に対して偏心したとしても、パイロット弁体550にその影響が及ぶことはない。すなわち、図12(C)に示すように、パイロット弁体550は、閉弁作動時に一時的にプランジャ534からの押圧力を受けて動作するものの、常にはプランジャ534の動作とは関わりなくパイロット弁孔26と同軸状に保持される。このため、パイロット弁座66の偏摩耗も生じ難く、パイロット弁体550の着座性能を向上させることができる。
As described above, in this embodiment, the
なお、変形例においては、クリアランスCL1とクリアランスCL2とを等しく設定してもよい(CL1=CL2)。また、クリアランスCL3とクリアランスCL1とを等しく設定してもよい(CL3=CL1)。また、プランジャ534の偏心がパイロット弁体550に影響を与えないため、他の変形例においては、クリアランスCL1がクリアランスCL2より大きくてもよい(CL1>CL2)。また、クリアランスCL3がクリアランスCL1より小さくてもよい(CL3<CL1)。
In the modification, the clearance CL1 and the clearance CL2 may be set equal (CL1 = CL2). Further, the clearance CL3 and the clearance CL1 may be set equal (CL3 = CL1). In addition, since the eccentricity of the
[第6実施形態]
本実施形態の電磁弁は、パイロット弁体を調心するための構造をプランジャに設けている点で第1実施形態と相異する。このため、以下では第1実施形態との相異点を中心に説明する。図13は、第6実施形態に係る電磁弁の具体的構成を表す部分拡大断面図である。(A)は主弁の開弁状態を示し、(B)は主弁の閉弁状態を示している。同図において第1実施形態(図2参照)とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
[Sixth Embodiment]
The solenoid valve of the present embodiment is different from the first embodiment in that a structure for aligning the pilot valve body is provided in the plunger. For this reason, below, it demonstrates centering on difference with 1st Embodiment. FIG. 13 is a partially enlarged cross-sectional view showing a specific configuration of the electromagnetic valve according to the sixth embodiment. (A) shows the open state of the main valve, and (B) shows the closed state of the main valve. In the figure, components that are substantially the same as those in the first embodiment (see FIG. 2) are denoted by the same reference numerals.
図13(A)に示すように、本実施形態では、プランジャ634の下面中央から下方に延出したニードル状の突出部がパイロット弁体650として機能する。プランジャ634の下端周縁部には、下方に向かって大径化するテーパ部636が形成されている。一方、スリーブ630の開口端部、つまりスリーブ630とガイド部22との接続部の内壁にも下方に向けて拡径されるテーパ部638が形成されている。これらのテーパ部636,638は相補形状とされ、パイロット弁体650の軸線をパイロット弁孔26の軸線に近づけるための自律調心構造を構成する。その詳細については後述する。
As shown in FIG. 13A, in the present embodiment, a needle-like protrusion extending downward from the center of the lower surface of the
このような構成により、ソレノイドがオフの状態では、図13(B)に示すように、スプリング54によりプランジャ634が閉弁方向に付勢され、パイロット弁体550がパイロット弁座66に着座してパイロット弁を閉じる。その結果、主弁は閉弁状態を維持する。このとき、プランジャ634の下端面と主弁体20の上端面との間に間隙が形成されるため、背圧室24の形成が確保される。言い換えれば、そうなるようにパイロット弁体650の長さが設定されている。
With this configuration, when the solenoid is off, the
一方、ソレノイドがオンにされると、図13(A)に示すように、プランジャ634が開弁方向に動作してパイロット弁体650が引き上げられ、パイロット弁が開く。この結果、主弁が速やかに開放される。
On the other hand, when the solenoid is turned on, as shown in FIG. 13A, the
次に、本実施形態において採用されるパイロット弁体650の着座性能を高めるための構造について説明する。図14は、パイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)はパイロット弁体の理想的な開弁状態を示し、(B)および(C)はプランジャが開弁作動中に偏心した場合の動作過程を示している。(D)は調心後の閉弁動作を示している。
Next, a structure for improving the seating performance of the
図14(A)に示すように、本実施形態においては、プランジャ634の軸線に対するテーパ部636の傾斜角θ1と、スリーブ630の軸線に対するテーパ部638の傾斜角θ2とが等しく設定されている(θ1=θ2)。
As shown in FIG. 14A, in this embodiment, the inclination angle θ1 of the
このような構成により、図14(B)に示すように、ソレノイドがオンにされてパイロット弁が開弁動作を開始した後にプランジャ634がスリーブ30に対して偏心したとしても、テーパ部636とテーパ部638とが係合するにつれてプランジャ634が自律的に調心するようになる。その結果、図14(C)に示すように、パイロット弁が全開状態となるときにはパイロット弁体650がパイロット弁孔26の軸線上に位置するようになる。このような状態でソレノイドがオフにされると、プランジャ634が軸線に沿って開弁方向に動作し易くなり、パイロット弁体650もパイロット弁孔26との同軸性を維持しつつ閉弁動作するようになる。このため、パイロット弁座66の偏摩耗も生じ難く、パイロット弁体650の着座性能を向上させることができる。
14B, even if the
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はその特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々の変形が可能であることはいうまでもない。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the specific embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention. Nor.
図15は、第6実施形態の変形例に係るパイロット弁体およびその周辺構造を模式的に表す図である。(A)は第1変形例を示し、(B)は第2変形例を示し、(C)は第3変形例を示している。各図において、第6実施形態とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。 FIG. 15 is a diagram schematically illustrating a pilot valve body and its peripheral structure according to a modification of the sixth embodiment. (A) shows a first modification, (B) shows a second modification, and (C) shows a third modification. In each figure, the same reference numerals are given to components that are substantially the same as those in the sixth embodiment.
図15(A)に示すように、第1変形例においては、プランジャ634の軸線に対するテーパ部636の傾斜角θ1が、スリーブ730の軸線に対するテーパ部738の傾斜角θ2よりも大きくなるように設定されている(θ1>θ2)。このように構成すれば、テーパ部636がテーパ部738に速やかに当接を開始するため、プランジャ634の自律調心機能を向上させることができる。
As shown in FIG. 15A, in the first modification, the inclination angle θ1 of the
図15(B)に示すように、第2変形例においては、プランジャ834の下端周縁部をR部836(曲面形状)とし、スリーブ830の開口端部838をストレートに構成している。このように構成すれば、プランジャ834の位置や姿勢にかかわらず、R部836をスリーブ830の開口端部838に大きな角度で当接させることができる。このため、プランジャ834の自律調心機能を維持しつつ、その下端部がスリーブ830の開口端部838にロックされるといった事態を確実に防止することができる。
As shown in FIG. 15B, in the second modification, the lower end peripheral portion of the
図15(C)に示すように、第3変形例においては、プランジャ934の外周面をストレートに構成し、スリーブ930の上端部に内方に膨出する膨出部936を設けている。膨出部936は、例えばスリーブ930の半製品の外周面に環状溝をプレス成形するなどして実現することができる。このように構成すれば、開弁時にプランジャ934の上端部が膨出部936に差し掛かったときに調心が行われるようになり、第6実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
As shown in FIG. 15C, in the third modification, the outer peripheral surface of the
上記実施形態では、電磁弁を膨張弁と一体化したシャットオフバルブとして構成する例を示したが、独立した制御弁として構成してもよい。また、上記実施形態では、電磁弁を冷凍サイクルに適用する開閉弁として例示したが、各電磁弁を冷凍サイクル以外の装置における開閉弁として適用してもよいことは言うまでもない。 In the above embodiment, the example in which the electromagnetic valve is configured as a shut-off valve integrated with the expansion valve has been described. Moreover, in the said embodiment, although the solenoid valve was illustrated as an on-off valve applied to a refrigerating cycle, it cannot be overemphasized that each electromagnetic valve may be applied as an on-off valve in apparatuses other than a refrigerating cycle.
上記実施形態では、パイロット弁体としてニードル形状(尖頭形状)のものを示したが、例えば先端部が半球状に曲面をなすなど、その他の形状であってもよい。すなわち、パイロット弁体として、その先端部がパイロット弁孔に挿入されるにつれて自律的に調心されるような構成であればよい。 In the above embodiment, the pilot valve body has a needle shape (pointed shape), but may have other shapes, for example, the tip portion may be a hemispherical curved surface. In other words, the pilot valve body may be configured such that the tip is autonomously aligned as it is inserted into the pilot valve hole.
なお、本発明は上記実施形態や変形例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化することができる。上記実施形態や変形例に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成してもよい。また、上記実施形態や変形例に示される全構成要素からいくつかの構成要素を削除してもよい。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment and modification, A component can be deform | transformed and embodied in the range which does not deviate from a summary. Various inventions may be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the above embodiments and modifications. Moreover, you may delete some components from all the components shown by the said embodiment and modification.
1 電磁弁、 2 弁本体、 4 ソレノイド、 5 ボディ、 12 導入通路、 14 導出通路、 16 主弁孔、 18 主弁座、 20 主弁体、 22 ガイド部、 24 背圧室、 26 パイロット弁孔、 30 スリーブ、 32 コア、 34 プランジャ、 50 パイロット弁体、 54,56 スプリング、 66 パイロット弁座、 68 オリフィス、 80 係合部、 82 弁形成部、 84 貫通孔、 134 プランジャ、 150 パイロット弁体、 220 主弁体、 230 ストッパ、 234 プランジャ、 256 スプリング、 334 プランジャ、 350 パイロット弁体、 354 ガイド部材、 356 スプリング、 380 係合部、 430 ストッパ、 450 パイロット弁体、 520 主弁体、 534 プランジャ、 550 パイロット弁体、 554 ガイド部材、 556 スプリング、 584 貫通孔、 630 スリーブ、 634 プランジャ、 636,638 テーパ部、 650 パイロット弁体、 730 スリーブ、 738 テーパ部、 830 スリーブ、 834 プランジャ、 930 スリーブ、 934 プランジャ。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Solenoid valve, 2 Valve body, 4 Solenoid, 5 Body, 12 Introduction passage, 14 Outlet passage, 16 Main valve hole, 18 Main valve seat, 20 Main valve body, 22 Guide part, 24 Back pressure chamber, 26 Pilot valve hole , 30 sleeve, 32 core, 34 plunger, 50 pilot valve body, 54, 56 spring, 66 pilot valve seat, 68 orifice, 80 engaging portion, 82 valve forming portion, 84 through hole, 134 plunger, 150 pilot valve body, 220 main valve body, 230 stopper, 234 plunger, 256 spring, 334 plunger, 350 pilot valve body, 354 guide member, 356 spring, 380 engaging portion, 430 stopper, 450 pilot valve body, 520 main valve body, 534 plastic 550 Pilot valve body, 554 Guide member, 556 Spring, 584 Through hole, 630 Sleeve, 634 Plunger, 636, 638 Tapered part, 650 Pilot valve body, 730 Sleeve, 738 Taper part, 830 Sleeve, 834 Plunger, 930
Claims (8)
流体を通過させるための内部通路を有するボディと、
前記内部通路の中途に設けられる弁孔と、
前記弁孔に接離して前記内部通路を開閉する弁体と、
前記弁体を開弁方向に駆動するためのソレノイドと、
前記弁体を閉弁方向に付勢するための付勢部材と、
を備え、
前記ソレノイドは、
前記ボディに対して固定される非磁性のスリーブと、
前記スリーブに固定されるコアと、
前記スリーブに収容されて前記コアと軸線方向に対向配置されたプランジャと、
を含み、
前記弁体と前記プランジャとが別体に構成され、開弁時において軸線方向に作動連結可能であり、
前記弁体の一端部がその先端に向けて断面が小さくなる形状を有し、その先端部が前記弁孔に挿入されることにより、前記弁孔の開口端部に設けられた弁座に前記弁体が着座するように構成され、
前記弁体は、前記弁座から離間した開弁状態において摺動抵抗を受ける摺動部を有さず、
前記弁体の外周面と前記プランジャの内周面とが所定のクリアランスをもって対向し、
前記弁体が前記弁座に着座するときに前記プランジャに対して径方向に相対変位することにより前記弁孔に対して自律的に調心可能となるよう、前記弁体と前記プランジャとの径方向のクリアランスが、前記プランジャと前記スリーブとの径方向のクリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする電磁弁。 A normally closed solenoid valve,
A body having an internal passage for the passage of fluid;
A valve hole provided in the middle of the internal passage;
A valve body that opens and closes the internal passage in contact with and away from the valve hole;
A solenoid for driving the valve body in a valve opening direction;
An urging member for urging the valve body in a valve closing direction;
With
The solenoid is
A non-magnetic sleeve fixed to the body;
A core fixed to the sleeve;
A plunger housed in the sleeve and disposed opposite to the core in the axial direction;
Including
It said plunger and said valve body is separately formed, is operably linked to the valve opening at Oite axial direction,
One end of the valve body has a shape with a reduced cross section toward the tip, and the tip is inserted into the valve hole so that the valve seat provided at the opening end of the valve hole Configured to seat the disc,
The valve body does not have a sliding portion that receives sliding resistance in a valve-opened state separated from the valve seat,
The outer peripheral surface of the valve body and the inner peripheral surface of the plunger face each other with a predetermined clearance,
When the valve body is seated on the valve seat, the diameter of the valve body and the plunger is adjusted so that the valve hole can be autonomously aligned by being relatively displaced in the radial direction with respect to the plunger. A solenoid valve characterized in that a directional clearance is set larger than a radial clearance between the plunger and the sleeve.
流体を通過させるための内部通路を有するボディと、
前記内部通路の中途に設けられる弁孔と、
前記弁孔に接離して前記内部通路を開閉する弁体と、
前記弁体を開弁方向に駆動するためのソレノイドと、
前記弁体を閉弁方向に付勢するための付勢部材と、
を備え、
前記ソレノイドは、
前記ボディに対して固定される非磁性のスリーブと、
前記スリーブに固定されるコアと、
前記スリーブに収容されて前記コアと軸線方向に対向配置されたプランジャと、
を含み、
前記弁体と前記プランジャとが別体に構成され、開弁時において軸線方向に作動連結可能であり、
前記弁体の一端部がその先端に向けて断面が小さくなる形状を有し、その先端部が前記弁孔に挿入されることにより、前記弁孔の開口端部に設けられた弁座に前記弁体が着座するように構成され、
前記弁体が前記弁座に着座するときに前記プランジャに対して相対変位することにより前記弁孔に対して自律的に調心可能となるよう、前記弁体と前記プランジャとの径方向のクリアランスが、前記プランジャと前記スリーブとの径方向のクリアランスよりも大きく設定され、
前記ソレノイドがオンにされたときに、前記プランジャが前記弁体に軸線方向に係合した状態にて前記弁体を開弁方向に引き上げるように構成され、
前記弁体は、
前記プランジャの内方に収容され、前記プランジャと軸線方向に係合可能な係合部と、
前記プランジャの一端部を貫通して前記弁孔側に露出する弁形成部と、
を含み、
前記係合部と前記プランジャとの径方向のクリアランスが、前記プランジャと前記スリーブとの径方向のクリアランスよりも大きく設定され、
前記弁形成部と前記プランジャとの径方向のクリアランスが、前記係合部と前記プランジャとの径方向のクリアランスと同一又はそれよりも大きく設定されていることを特徴とする電磁弁。 A normally closed solenoid valve,
A body having an internal passage for the passage of fluid;
A valve hole provided in the middle of the internal passage;
A valve body that opens and closes the internal passage in contact with and away from the valve hole;
A solenoid for driving the valve body in a valve opening direction;
An urging member for urging the valve body in a valve closing direction;
With
The solenoid is
A non-magnetic sleeve fixed to the body;
A core fixed to the sleeve;
A plunger housed in the sleeve and disposed opposite to the core in the axial direction;
Including
The valve body and the plunger are configured separately, and can be operatively connected in the axial direction when the valve is opened,
One end of the valve body has a shape with a reduced cross section toward the tip, and the tip is inserted into the valve hole so that the valve seat provided at the opening end of the valve hole Configured to seat the disc,
A radial clearance between the valve body and the plunger so that the valve body can be autonomously aligned with the valve hole by being displaced relative to the plunger when the valve body is seated on the valve seat. Is set larger than the radial clearance between the plunger and the sleeve,
When the solenoid is turned on, the plunger is configured to pull up the valve body in the valve opening direction in a state where the plunger is engaged with the valve body in the axial direction;
The valve body is
An engagement portion that is housed inside the plunger and is engageable with the plunger in an axial direction;
A valve forming portion that penetrates through one end of the plunger and is exposed to the valve hole side;
Including
The radial clearance between the engagement portion and the plunger is set larger than the radial clearance between the plunger and the sleeve,
Radial clearance between the plunger and the valve forming portion, the engaging portion and the radial clearance of the same or that electrostatic solenoid valve to, characterized in that it is set to be larger than with the plunger.
流体を通過させるための内部通路の中途に弁孔が設けられたボディと、
前記弁孔の開口端部に設けられた弁座に着脱して前記内部通路を開閉する弁体と、
前記ボディに対して固定される非磁性のスリーブと、
前記スリーブに固定されるコアと、
前記スリーブ内に摺動可能に支持され、一端側にて前記コアと軸線方向に対向配置される一方、他端側に前記弁体が一体に設けられたプランジャと、
前記プランジャを閉弁方向に付勢する付勢部材と、
前記プランジャと前記スリーブとの間に設けられ、前記ソレノイドがオンにされて前記弁体が前記弁孔から離間したときに前記弁体の軸線を前記弁孔の軸線に近づけるための自律調心構造と、
を備え、
前記自律調心構造は、前記弁体が全開状態となるまでの過程で弁開度が大きくなるほど前記弁体の軸線と前記弁孔の軸線とを近づける構造を含むことを特徴とする電磁弁。 A normally closed solenoid valve driven by a solenoid,
A body provided with a valve hole in the middle of an internal passage for allowing fluid to pass through;
A valve body that opens and closes the internal passage by attaching to and detaching from a valve seat provided at an opening end of the valve hole;
A non-magnetic sleeve fixed to the body;
A core fixed to the sleeve;
A plunger that is slidably supported in the sleeve and is disposed opposite to the core in the axial direction on one end side, while the valve body is integrally provided on the other end side;
A biasing member that biases the plunger in the valve closing direction;
An autonomous aligning structure provided between the plunger and the sleeve and configured to bring the axis of the valve body closer to the axis of the valve hole when the solenoid is turned on and the valve body is separated from the valve hole When,
Equipped with a,
The self-aligning structure includes a structure in which the axis of the valve body and the axis of the valve hole are brought closer to each other as the valve opening increases in the process until the valve body is fully opened .
上流側通路につながる導入ポートと下流側通路につながる導出ポートとをつなぐ主通路と、前記上流側通路と前記下流側通路とを前記背圧室を介してつなぐ副通路が形成される前記ボディと、
前記主通路と前記背圧室とを区画するとともに、前記主通路に設けられた主弁孔に接離して前記主通路を開閉する一方、前記副通路の一部を構成する前記パイロット弁孔が形成された主弁体と、
前記パイロット弁孔に接離して前記副通路を開閉する前記パイロット弁体と、
を備え、
前記主弁体と前記プランジャとの間に前記背圧室が形成されることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の電磁弁。 It is configured as a pilot-actuated control valve that controls opening and closing of the main valve by changing the pressure of the back pressure chamber by opening and closing the pilot valve including the pilot valve hole as the valve hole and the pilot valve body as the valve body. ,
A main passage connecting an introduction port connected to an upstream passage and a lead-out port connecting to a downstream passage, and the body formed with a sub-passage connecting the upstream passage and the downstream passage via the back pressure chamber; ,
The main passage and the back pressure chamber are partitioned, and the main valve hole provided in the main passage is opened and closed to open and close the main passage, while the pilot valve hole constituting a part of the sub passage includes The formed main valve body,
The pilot valve body that opens and closes the auxiliary passage in contact with and away from the pilot valve hole;
With
The electromagnetic valve according to claim 1 , wherein the back pressure chamber is formed between the main valve body and the plunger.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013118450A JP6142183B2 (en) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | solenoid valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013118450A JP6142183B2 (en) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | solenoid valve |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017019431A Division JP6340742B2 (en) | 2017-02-06 | 2017-02-06 | solenoid valve |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014234912A JP2014234912A (en) | 2014-12-15 |
JP6142183B2 true JP6142183B2 (en) | 2017-06-07 |
Family
ID=52137761
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013118450A Active JP6142183B2 (en) | 2013-06-05 | 2013-06-05 | solenoid valve |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6142183B2 (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6472376B2 (en) * | 2015-12-28 | 2019-02-20 | 株式会社コム | solenoid valve |
JP6593300B2 (en) * | 2016-10-25 | 2019-10-23 | 株式会社アドヴィックス | solenoid valve |
JP2019056419A (en) * | 2017-09-21 | 2019-04-11 | 日本電産トーソク株式会社 | solenoid valve |
JP7175208B2 (en) | 2019-01-31 | 2022-11-18 | 川崎重工業株式会社 | Solenoid valve for gas |
JP7266871B2 (en) * | 2019-09-12 | 2023-05-01 | 株式会社テージーケー | electric valve |
CN112696522B (en) * | 2019-10-22 | 2022-05-03 | 浙江三花制冷集团有限公司 | Electromagnetic valve |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH034987U (en) * | 1989-06-02 | 1991-01-18 | ||
JPH08105565A (en) * | 1994-10-04 | 1996-04-23 | Mitsubishi Electric Corp | Solenoid valve |
JP4697088B2 (en) * | 2006-08-10 | 2011-06-08 | トヨタ自動車株式会社 | solenoid valve |
US20100276012A1 (en) * | 2007-12-19 | 2010-11-04 | Toyooki Kogyo Co., Ltd. | Electromagnetic pilot opening/closing valve |
JP4962343B2 (en) * | 2008-02-12 | 2012-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | solenoid valve |
JP2011002086A (en) * | 2009-06-22 | 2011-01-06 | Toyota Motor Corp | Solenoid valve |
-
2013
- 2013-06-05 JP JP2013118450A patent/JP6142183B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014234912A (en) | 2014-12-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101955038B1 (en) | Control valve | |
JP6142183B2 (en) | solenoid valve | |
JP6085763B2 (en) | solenoid valve | |
US9523441B2 (en) | Electromagnetic valve | |
JP2017089832A (en) | solenoid valve | |
JP5974239B2 (en) | Control valve | |
JP2015010533A (en) | Control valve for variable displacement compressor | |
US9556961B2 (en) | Control valve | |
US20150096630A1 (en) | Electromagnetic valve | |
JP4848548B2 (en) | Expansion valve with solenoid valve | |
JP6368897B2 (en) | Control valve | |
US9518663B2 (en) | Electromagnetic valve | |
WO2004079468A1 (en) | Flow rate control valve | |
JP6340742B2 (en) | solenoid valve | |
JP6007369B2 (en) | Control valve | |
JP6064152B2 (en) | solenoid valve | |
JP6064185B2 (en) | Control valve for variable capacity compressor | |
CN111615605B (en) | Electromagnetic valve | |
JP2016084943A (en) | Control valve | |
JP2015124880A (en) | Control valve | |
CN114857345A (en) | Electrically driven valve | |
JP2007155136A (en) | Solenoid control valve |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20141023 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141117 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160208 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20160208 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161206 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170206 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170307 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170317 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6142183 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |