JP6137535B2 - Steering device - Google Patents
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Description
本発明はステアリング装置に関する。 The present invention relates to a steering device.
操作レバーによりロック機構(締付機構)によるロックを解除した状態で、ステアリングコラムを揺動させてステアリングホイールの位置を調節するチルト調節と、ステアリングコラムの可動ジャケットを軸方向に摺動させてステアリングホイールの位置を調節するテレスコピック調節(以下、単にテレスコ調節という)とが可能なステアリング装置が提案されている(例えば特許文献1を参照)。 With the operation lever unlocked by the lock mechanism (tightening mechanism), the steering column is swung to adjust the position of the steering wheel by swinging the steering column, and the steering column movable jacket is slid in the axial direction for steering. There has been proposed a steering device capable of telescopic adjustment (hereinafter simply referred to as telescopic adjustment) for adjusting the position of a wheel (see, for example, Patent Document 1).
前記ロック機構は、回転不能で軸方向に移動可能な固定カムと、操作レバーと一体回転可能な可動カムとを締付ボルト上に配置して、両カム全体の軸方向寸法を変更可能なカム機構を備えている。操作レバーの操作で可動カムが回転されると、固定カムが軸方向に移動されて車体取付ブラケットをコラム固定ブラケットに締め付け、その結果、ロックが達成される。 The lock mechanism is a cam that can change the axial dimension of both cams by disposing a fixed cam that is not rotatable and movable in the axial direction, and a movable cam that can rotate integrally with the operation lever on the fastening bolt. It has a mechanism. When the movable cam is rotated by the operation of the operation lever, the fixed cam is moved in the axial direction, and the vehicle body mounting bracket is fastened to the column fixing bracket. As a result, locking is achieved.
固定カムは、車体取付ブラケットに設けられたチルト溝に回転不能且つスライド可能に嵌合されている。回転不能とするため、固定カムの、チルト溝への挿通部分は、断面角形とされている。 The fixed cam is fitted in a tilt groove provided in the vehicle body mounting bracket so as not to be rotatable and slidable. In order to prevent rotation, the portion of the fixed cam that is inserted into the tilt groove has a square cross section.
しかしながら、ロック機構によるロックを解除した状態でチルト調節が行われるときに、固定カムの断面角形の部分が、チルト溝をスムーズにスライドできないで、引っ掛かりを生ずるおそれがある。その場合、チルト調節の操作力が重くなり、チルト調節の操作性が悪くなる。
そこで、本発明の目的は、チルト調節の操作性を向上することができるステアリング装置を提供することである。
However, when the tilt adjustment is performed in a state where the lock by the lock mechanism is released, the square portion of the cross section of the fixed cam may not be able to slide smoothly on the tilt groove and may be caught. In this case, the operation force for tilt adjustment becomes heavy, and the operability for tilt adjustment becomes worse.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering apparatus that can improve the operability of tilt adjustment.
前記目的を達成するため、請求項1の発明は、チルト調節およびテレスコ調節が可能なステアリング装置(1)であって、ステアリングシャフト(4)を回転可能に支持し、チルト調節時にチルト方向(Y1)に移動し、テレスコ調節時にテレスコ方向(X1)に移動する可動ジャケット(11)と、車体(14)に固定された固定側板(29)を有し、前記固定側板にチルト溝(36)が形成された固定ブラケット(18)と、前記可動ジャケットに固定され、前記固定側板に沿う可動側板(22)を有し、前記可動側板にテレスコ溝(28)が形成された可動ブラケット(17)と、前記チルト溝と前記テレスコ溝とを挿通し、前記固定側板を前記可動側板に締め付ける締付軸(21)と、前記締付軸の外周に嵌合した案内部材(GM;GM1)とを含む締付機構(19)と、を備え、前記案内部材は、前記締付軸の外周に嵌合されて前記チルト溝内に配置された環状の本体部(44;164)と前記本体部の外周に前記本体部の周方向に回転可能に嵌合支持されて前記チルト溝の内周(36a)に転がり接触する環状のころ(45;165)とを含み前記チルト溝内での前記締付軸のチルト方向への移動を案内するチルト案内部(42;162)と、前記テレスコ溝の内周に係合して回転規制される平坦部(46a;166a)を含み前記テレスコ溝内での前記締付軸のテレスコ方向への移動を案内するテレスコ案内部(43;163)と、を含むステアリング装置を提供する。
In order to achieve the above object, the invention of
また、請求項2のように、前記締付機構は、前記締付軸の中心軸線(C1)周りに回転操作される操作レバー(20)と、前記操作レバーと一体回転する第1カム(38)と、前記第1カムと係合し前記第1カムの回転に伴って前記締付軸の軸方向(K1)に移動することより前記固定側板を前記可動側板に締め付ける第2カム(40)と、を含み、前記第2カムと、前記案内部材のチルト案内部の本体部と、前記テレスコ案内部とが単一の材料で一体に形成されていてもよい。 According to a second aspect of the present invention, the tightening mechanism includes an operation lever (20) that is rotated around a central axis (C1) of the tightening shaft, and a first cam (38) that rotates integrally with the operation lever. ), And a second cam (40) for fastening the fixed side plate to the movable side plate by engaging with the first cam and moving in the axial direction (K1) of the fastening shaft as the first cam rotates. The second cam, the main body portion of the tilt guide portion of the guide member, and the telescopic guide portion may be integrally formed of a single material.
また、請求項3のように、前記ころは、樹脂により形成されていてもよい。 Further, as in claim 3, the roller may be formed of a resin.
請求項1の発明によれば、チルト調節時に、案内部材のチルト案内部において締付軸に外嵌されてチルト溝内に配置された環状の本体部に対して外嵌された環状のころが、チルト溝に転がり接触するので、チルト案内部が、チルト溝に対して摩擦抵抗が小さい状態で且つ引っ掛かることなくスムーズに移動することができる。したがって、チルト調節の操作力を軽くすることができてチルト調節の操作性が向上する。また、テレスコ用案内部の平坦部がテレスコ溝に係合することで、案内部材の回転規制を達成することができるので、回転規制が必要な部材と案内部材とを一体化することも可能となる。 According to the first aspect of the present invention, at the time of tilt adjustment, the annular roller that is externally fitted to the fastening shaft in the tilt guide portion of the guide member and is externally fitted to the annular main body portion disposed in the tilt groove is provided. Since the rolling contact comes into contact with the tilt groove, the tilt guide portion can move smoothly with no frictional resistance against the tilt groove and without being caught. Therefore, the operation force of tilt adjustment can be reduced, and the operability of tilt adjustment is improved. In addition, since the flat portion of the telescopic guide portion is engaged with the telescopic groove, the rotation restriction of the guide member can be achieved, so that it is possible to integrate the member requiring the rotation restriction and the guide member. Become.
具体的には、請求項2のように、締付機構の要素であって回転規制が必要な第2カムと、ころを除く案内部材の要素とを一体化することができ、構造の簡素化を通じて製造コストを安くすることができる。
請求項3の発明によれば、ころが樹脂により形成されるので、チルト調節のストロークエンドで、ころがチルト溝の端部と衝突するときの打音の発生を抑制することができる。
Specifically, as in
According to invention of Claim 3, since a roller is formed with resin, generation | occurrence | production of the hitting sound when a roller collides with the edge part of a tilt groove can be suppressed at the stroke end of tilt adjustment.
添付図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。
図1は本発明の一実施形態のステアリング装置の概略構成を示す模式図である。図1を参照して、ステアリング装置1は、ステアリングホイール等の操舵部材2と、操舵部材2の操舵に連動して転舵輪(図示せず)を転舵するステアリング機構3とを備えている。ステアリング機構3としては、例えばラックアンドピニオン機構が用いられている。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a
操舵部材2とステアリング機構3とは、ステアリングシャフト4およびインターミディエイトシャフト5等を介して機械的に連結されている。操舵部材2の回転は、ステアリングシャフト4およびインターミディエイトシャフト5等を介してステアリング機構3に伝達されるようになっている。また、ステアリング機構3に伝達された回転は、図示しないラック軸の軸方向移動に変換される。これにより、転舵輪が転舵される。
The
ステアリングシャフト4は、例えばスプライン嵌合やセレーション嵌合によって相対摺動可能に嵌合された筒状のアッパーシャフト6とロアーシャフト7とを有している。操舵部材2は、アッパーシャフト6の一端に連結されている。また、ステアリングシャフト4は、その軸方向に相当するテレスコ方向X1に伸縮可能である。ステアリングシャフト4は、筒状のステアリングコラム8内に挿通されており、複数の軸受9,10を介してステアリングコラム8によって回転可能に支持されている。
The steering shaft 4 includes a cylindrical upper shaft 6 and a
ステアリングコラム8は、相対摺動可能に嵌合されたアウター側の筒状のアッパージャケット11(可動ジャケット)とインナー側のロアージャケット12とを有している。ステアリングコラム8は、可動ジャケットとしてのアッパージャケット11がロアージャケット12に対して軸方向(テレスコ方向X1)に摺動して伸縮可能である。アッパージャケット11は、軸受9を介してアッパーシャフト6を回転可能に支持している。また、可動ジャケットとしてのアッパージャケット11は、軸受9を介して、ステアリングシャフト4の軸方向(テレスコ方向X1に相当)に同行移動可能にアッパーシャフト6に連結されている。
The
ロアージャケット12の外周に一体移動可能に固定されたロアー側の可動ブラケット13が、車体14に固定されたロアー側の固定ブラケット15に、チルト中心軸16を介して回動可能に支持されている。これにより、ステアリングコラム8およびステアリングシャフト4は、チルト中心軸16を支点にして回動可能(チルト可能)となっている。
チルト中心軸16を支点にしてステアリングシャフト4およびステアリングコラム8を回動(チルト)させることで、操舵部材2の位置を調整できるようになっている(いわゆるチルト調整)。また、ステアリングシャフト4およびステアリングコラム8を軸方向(テレスコ方向X1)に伸縮させることで、操舵部材2の位置を調整できるようになっている(いわゆるテレスコ調整)。
A lower
By rotating (tilting) the steering shaft 4 and the
アッパージャケット11には、アッパージャケット11と一体移動可能なアッパー側の可動ブラケット17(ディスタンスブラケットに相当)が固定されている。また、車体14には、アッパ側の固定ブラケット18が固定されている。可動ブラケット17と固定ブラケット18とが、締付機構19によって締め付けられてロックされることにより、ステアリングコラム8の位置が車体14に対して固定されて、操舵部材2の位置が固定されるようになっている。締付機構19は、運転者が手動で回転操作可能な操作レバー20と、操作レバー20と一体回転可能であって固定ブラケット18と可動ブラケット17とを挿通する締付軸21とを備えている。
An upper movable bracket 17 (corresponding to a distance bracket) that can move integrally with the
図2は、図1におけるII−II線に沿うステアリング装置1の図解的な断面図である。図2を参照して、可動ブラケット17は、図2において、上向きに開放する溝形の部材であり、左右対称にされている。すなわち、可動ブラケット17は、相対向する一対の被挟持側板としての可動側板22と、一対の可動側板22の一端(図2において下端)間を連結する連結板23とを含む。
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the
各可動側板22には、テレスコ方向X1(図1を参照。図2において紙面と直交する方向)に延びる横長のテレスコ溝28が形成されている。ステアリングシャフト4およびステアリングコラム8は、テレスコ溝28の長手方向(テレスコ方向X1)の長さの範囲で伸縮できるようになっている。各可動側板22の他端(図2において上端)は、アッパージャケット11の外周面に固定されている。
Each of the
固定ブラケット18は、相対向する一対の固定側板29と、一対の固定側板29の一端(図2においての上端)間を連結する連結板30と、連結板30の上面に固定された板状の取付ステー31と、一対の固定側板29の縁部からそれぞれ外側方へ向けて直交状に延設された一対の補強用の延設板32とを含む。一対の固定側板29と連結板30とで、図2において下向きに開放する溝形部が構成されている。ステアリングシャフト4、ステアリングコラム8および可動ブラケット17は、図2において、固定ブラケット18の一対の固定側板29の間に配置されている。
The fixed
また、固定ブラケット18は、取付ステー31に連結された一対の取付体33を介して車体14に固定されている。各取付体33と取付ステー31とは、それぞれ取付ステー31を貫通し衝撃吸収時に破断可能な合成樹脂製のピン34によって連結されている。各取付体33は、固定ボルト35によって車体14に固定されている。
また、固定ブラケット18の各固定側板29の内側面29bが、可動ブラケット17の対応する可動側板22の外側面22aに対向している。各固定側板29には、図2において上下方向(図1のチルト方向Y1に相当)に延びる縦長のチルト溝36が形成されている。締付機構19の締付軸21は、一対のテレスコ溝28および一対のチルト溝36に挿通されている。
The fixed
Further, the
締付機構19は、固定ブラケット18を挟持して、その固定ブラケット18によって可動ブラケット17をロックさせるとともに、ロアージャケット12を押圧して、アッパージャケット11に対してロアージャケット12をロックする機能を果たす。
具体的には、締付機構19は、前記操作レバー20と中心軸線C1回りに一体回転可能であってチルト溝36およびテレスコ溝28を挿通する前記締付軸21と、締付軸21の一端部に形成されたねじ部に螺合するナット37と、締付軸21の軸部21bの外周に嵌合されて両側板22,29を締め付けるためのカム機構CMが構成する環状の第1カム38および締付部材としての第2カム40と、ロアージャケット12をチルト方向Y1の上方へ押圧するための押上カム50とを備えている。
The
Specifically, the
押上カム50は、締付軸21の軸部20bに例えばセレーション嵌合を用いて一体回転可能に嵌合されたスリーブ51と単一の材料で一体に形成された偏心カムである。押上カム50は、締付機構19によるロック時に、アッパージャケット11の開口52を通してロアージャケット12をチルト方向Y1の上方へアッパージャケット11の内周に押圧する機能を果たす。
The push-up
カム機構CMの第1カム38および第2カム40の互いの対向面には、互いに噛み合う複数のカム突起(図示せず)が形成されている。第1カム38および第2カム40は、締付軸21の頭部21aに近接して配置されている。第1カム38および操作レバー20が、締付軸21の頭部21aに一体回転可能に且つ締付軸21に対して軸方向に移動不能に連結されている。
A plurality of cam protrusions (not shown) that mesh with each other are formed on the opposing surfaces of the
図2の一部を拡大した拡大図である図3および第2カム40の斜視図である図4を参照して、第2カム40は、締付軸21を挿通させる挿通孔40hを有し、締付軸21の軸部21bの外周に相対回転可能に嵌合されている。第2カム40は、一方の固定側板29の外側面29aに沿い一方の固定側板29を締め付ける締付面41aを有する環状の締付部41と、チルト溝36内に挿入されたチルト案内部42と、テレスコ溝28内に挿入されたテレスコ案内部43とを備えている。第2カム40のチルト案内部42とテレスコ案内部43とで、案内部材GMが構成されている。
Referring to FIG. 3 which is an enlarged view of a part of FIG. 2 and FIG. 4 which is a perspective view of the
チルト案内部42は、締付部41に固定された円柱状の本体部44と、本体部44によって回転可能に支持されて、図5に示すようにチルト溝36の内周36aに転がり接触する樹脂製のころ45とを含み、チルト溝36内での締付軸21のチルト方向Y1への移動を案内する機能を果たす。図3に示すように、一方の固定側板29のチルト溝36に挿通される本体部44の軸方向長さやころ45の軸方向長さは、一方の固定側板29の板厚(チルト溝36の深さに相当)よりも若干、小さくされている。
The
図3および図4に示すように、テレスコ案内部43は、テレスコ溝28の内周に係合して回転規制される少なくとも1つの平坦部46aを含み、テレスコ溝28内での締付軸21のテレスコ方向X1への移動を案内する機能を果たす。テレスコ案内部43は、例えば、テレスコ溝28に嵌合する二面幅を形成する一対の平坦部46aと別の二面幅を形成する一対の平坦部46bを含んで全体が断面角形に形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
再び図2を参照して、締付軸21の一端部に螺合されたナット37と固定ブラケット18の他方の固定側板29との間には、第1介在部材60と第2介在部材70とが介在している。
第1介在部材60は、固定ブラケット18の他方の固定側板29の外側面29aに沿い他方の固定側板29を締め付ける締付面61aを有する締付部61と、固定ブラケット18の他方の固定側板29のチルト溝36にチルト方向Y1に摺動可能に嵌合されてチルト調節時に締付軸21のチルト移動を案内するチルト案内部62と、可動ブラケット17の他方の可動側板22のテレスコ溝28にテレスコ方向X1(紙面と直交する方向)に摺動可能に挿入されてテレスコ調節時に締付軸21のテレスコ移動を案内するテレスコ案内部63とを備えている。
Referring again to FIG. 2, between the
The first interposing
チルト案内部62は、他方の固定側板29の縦長のチルト溝36に嵌合する部分に二面幅等を形成することで、チルト溝36によって、その回転が規制されている。
第2介在部材70は、第1介在部材60の締付部61とナット37との間に介在するスラストワッシャ71と、スラストワッシャ71と第1介在部材60の締付部61との間に介在するスラスト用の針状ころ軸受72とを備えている。針状ころ軸受72を含む第2介在部材70の働きで、ナット37が締付軸21とともにスムーズに回転できるようになっている。
The tilt guide portion 62 is restricted in rotation by the
The second interposed
操作レバー20の回転操作に伴って締付軸21が回転すると、第1カム38が第2カム40を固定ブラケット18の一方の固定側板29側に向けて移動させる。これにより、第2カム40の締付部41と、第1介在部材60の締付部61とが、固定ブラケット18の一対の固定側板29を外側から挟持して締め付ける。これにより、固定ブラケット18の一対の固定側板29が、可動ブラケット17の対応する可動側板22を挟持し、一対の固定側板29が対応する可動側板22に圧接される。これにより、固定ブラケット18によって可動ブラケット17が締め付けられてロックされる。
When the tightening
ロアージャケット12は、金属チューブ47と、金属チューブ47の外周に嵌合された樹脂チューブ48とを備えている。樹脂チューブ48には、複数の凸部49がその周方向Z1に間隔を隔てて形成されている。図示はしないが、複数の凸部49は、樹脂チューブ48の軸方向に間隔を隔てた複数の箇所に形成されている。なお、樹脂チューブ48が廃止されて、凸部49が、金属チューブ47の外周に形成されていてもよい。
The
本実施形態によれば、チルト調節時に、案内部材GMのチルト案内部42のころ45が、チルト溝36に転がり接触するので、図5に示すように、チルト案内部42が、チルト溝36に対して摩擦抵抗が小さい状態で且つ引っ掛かることなくスムーズに移動することができる。したがって、チルト調節の操作力を軽くすることができてチルト調節の操作性が向上する。また、図3に示すように、テレスコ案内部43の平坦部46aがテレスコ溝28に係合することで、案内部材GMの回転規制を達成することができるので、回転規制が必要な部材と案内部材GMとを一体化することが可能となる。
According to the present embodiment, at the time of tilt adjustment, the
具体的には、締付機構19の要素であって回転規制が必要な第2カム40と、ころを除く案内部材GMの要素(チルト案内部42の本体部44とテレスコ案内部43)とを一体化することができ、構造の簡素化を通じて製造コストを安くすることができる。
また、ころ45が樹脂により形成されるので、チルト調節のストロークエンドで、ころ45がチルト溝36の端部36b,36c(図5参照)と衝突するときの打音の発生を抑制することができる。
Specifically, the
Further, since the
次いで、図6は、本発明の第2実施形態を示している。図1〜図5の第1実施形態では、固定ブラケット18の一方の固定側板29を締め付ける締付部41を有する第2カム40に、ころ45を有するチルト案内部42とテレスコ案内部43とを含む案内部材GMを一体に設ける。一方、固定ブラケット18の他方の固定側板29を締め付ける締付部61を有する第1介在部材60には、ころが設けられていない。
Next, FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. In the first embodiment of FIGS. 1 to 5, a
これに対して、第2実施形態では、図2の第1介在部材60に代えて、ころが適用された第1介在部材160を用いる。すなわち、第1介在部材160は、締付軸21の軸部21bを挿通させる挿通孔160hを有し、締付軸21の軸部21bの外周に相対回転可能に嵌合されている。第1介在部材160は、他方の固定側板29の外側面29aに沿い他方の固定側板29を締め付ける締付面161aを有する環状の締付部161と、他方の固定側板29のチルト溝36内に挿入されたチルト案内部162と、他方の固定側板29のテレスコ溝28内に挿入されたテレスコ案内部163とを備えている。
On the other hand, in 2nd Embodiment, it replaces with the
第1介在部材160のチルト案内部162とテレスコ案内部163とによって、案内部材GM1が構成されている。これにより、締付軸21の両端に、案内部材GMと案内部材GM1とが配置されることになる。
チルト案内部162は、締付部161に固定された円柱状の本体部164と、本体部164によって回転可能に支持されてチルト溝36の内周に転がり接触するころ165とを含み、チルト溝36内での締付軸21のチルト方向Y1への移動を案内する機能を果たす。他方の固定側板29のチルト溝36に挿通される本体部164の軸方向長さやころ165の軸方向長さは、他方の固定側板29の板厚(チルト溝36の深さに相当)よりも若干、小さくされている。
A guide member GM1 is configured by the
The
テレスコ案内部163は、テレスコ溝28の内周に係合して回転規制される少なくとも1つの平坦部166aを含み、テレスコ溝28内での締付軸21のテレスコ方向X1への移動を案内する機能を果たす。テレスコ案内部163は、例えばテレスコ溝28に嵌合する二面幅を形成する一対の平坦部166aを含んで全体が断面角形に形成されている。
本第2実施形態によれば、チルト調節時に、両案内部材GM,GM1の案内部材のチルト案内部42,162のころ45,165が、それぞれ対応するチルト溝36に転がり接触するので、各案内部材GM,GM1のチルト案内部42,162が、対応するチルト溝36に対して摩擦抵抗が小さい状態で且つ引っ掛かることなくスムーズに移動することができる。したがって、チルト操作力を軽くすることができてチルト調節の操作性が向上する。また、各案内部材GM,GM1のテレスコ案内部43,163の平坦部46a,166aが対応するテレスコ溝28に係合することで、各案内部材GM,GM1の回転規制を達成することができるので、回転規制が必要な部材(第2カム40,第1介在部材160)と案内部材GM,GM1とを一体化することが可能となる。
The
According to the second embodiment, at the time of tilt adjustment, the
また、各案内部材GM,GM1のころ45,165が樹脂により形成されるので、チルト調節のストロークエンドで、ころ45,165が対応するチルト溝36の端部と衝突するときの打音の発生を抑制することができる。
本発明は各前記実施形態に限定されるのではなく、本発明の請求項記載の範囲内で種々の変更を施すことができる。
Further, since the
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made within the scope of the claims of the present invention.
1…ステアリング装置、2…操舵部材、3…ステアリング機構、4…ステアリングシャフト、8…ステアリングコラム、11…アッパージャケット(可動ジャケット)、12…ロアージャケット、14…車体、17…可動ブラケット、18…固定ブラケット、19…締付機構、20…操作レバー、21…締付軸、22…可動側板、28…テレスコ溝、29…固定側板、36…チルト溝、36a…内周、36b,36c…端部、37ナット、38…第1カム、40…第2カム、41…締付部、41a…締付面、42…チルト案内部、43…テレスコ案内部、44…(チルト案内部の)本体部、45…ころ、46a…平坦部、160…第1介在部材、161…締付部、161a…締付面、162…チルト案内部、163…テレスコ案内部、164…(チルト案内部の)本体部、165…ころ、166a…平坦部、C1…(締付軸の)中心軸線、CM…カム機構、GM;GM1…案内部材、K1…(締付軸の)軸方向、X1…テレスコ方向、Y1…チルト方向
DESCRIPTION OF
Claims (3)
ステアリングシャフトを回転可能に支持し、チルト調節時にチルト方向に移動し、テレスコ調節時にテレスコ方向に移動する可動ジャケットと、
車体に固定された固定側板を有し、前記固定側板にチルト溝が形成された固定ブラケットと、
前記可動ジャケットに固定され、前記固定側板に沿う可動側板を有し、前記可動側板にテレスコ溝が形成された可動ブラケットと、
前記チルト溝と前記テレスコ溝とを挿通し、前記固定側板を前記可動側板に締め付ける締付軸と、前記締付軸の外周に嵌合した案内部材とを含む締付機構と、を備え、
前記案内部材は、前記締付軸の外周に嵌合されて前記チルト溝内に配置された環状の本体部と前記本体部の外周に前記本体部の周方向に回転可能に嵌合支持されて前記チルト溝の内周に転がり接触する環状のころとを含み前記チルト溝内での前記締付機構のチルト方向への移動を案内するチルト案内部と、前記テレスコ溝の内周に係合して回転規制される平坦部を含み前記テレスコ溝内での前記締付軸のテレスコ方向への移動を案内するテレスコ案内部と、を含むステアリング装置。 A steering device capable of tilt adjustment and telescopic adjustment,
A movable jacket that rotatably supports the steering shaft, moves in the tilt direction during tilt adjustment, and moves in the telescopic direction during telescopic adjustment,
A fixed bracket having a fixed side plate fixed to the vehicle body and having a tilt groove formed in the fixed side plate;
A movable bracket fixed to the movable jacket, having a movable side plate along the fixed side plate, and a telescopic groove formed on the movable side plate;
A tightening mechanism including a tightening shaft that passes through the tilt groove and the telescopic groove and tightens the fixed side plate to the movable side plate, and a guide member fitted to an outer periphery of the tightening shaft,
The guide member is fitted to and supported by an annular main body portion that is fitted to the outer periphery of the fastening shaft and disposed in the tilt groove, and is rotatably fitted to the outer periphery of the main body portion in the circumferential direction of the main body portion. A tilt guide that includes an annular roller that is in rolling contact with the inner periphery of the tilt groove and guides the movement of the tightening mechanism in the tilt direction within the tilt groove; and engages with the inner periphery of the telescopic groove. And a telescopic guide portion that includes a flat portion that is restricted in rotation and guides movement of the fastening shaft in the telescopic direction in the telescopic groove.
前記第2カムと、前記案内部材のチルト案内部の本体部と、前記テレスコ案内部とが単一の材料で一体に形成されているステアリング装置。 2. The tightening mechanism according to claim 1, wherein the tightening mechanism is engaged with the operation lever that is rotated around a central axis of the tightening shaft, the first cam that rotates integrally with the operation lever, and the first cam. A second cam that clamps the fixed side plate to the movable side plate by moving in the axial direction of the tightening shaft as one cam rotates,
A steering device in which the second cam, the main body portion of the tilt guide portion of the guide member, and the telescopic guide portion are integrally formed of a single material.
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