JP6126853B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。

特許文献１には、容器状をしたランプボディと透明な前面カバーとで構成されるランプハウジングの内部に、ロービームランプ、ハイビームランプ、ターンシグナルランプ、昼間走行ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）ユニットが収容された車両用灯具が開示されている。ロービームランプ及びハイビームランプはそれぞれプロジェクタ型ランプであり、灯具正面から見て略真円形状の投影レンズを有する。また、灯具正面から見てロービームランプはランプハウジング内の右上領域に配置され、ハイビームランプはロービームランプの左下に配置され、ターンシグナルランプはハイビームランプの左下に配置されている。ＤＲＬユニットは、ロービームランプ及びハイビームランプの下側に配置されている。

特開２０１０−２６７４６８号公報

近年、車両の意匠の多様化が進むにつれて、車両用灯具には形状の多様化が求められるようになった。例えば、車両ボディ表面における車両用灯具の形状を細くしたいという要求がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすための技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、前照灯用光源からの光が入射する入射面、及び入射光を灯具前方に出射する出射面を有する前照灯用透光部材を備える前照灯ユニットと、標識灯用光源からの光が入射する入射面、及び入射光を灯具前方に出射する出射面を有する標識灯用透光部材を備える標識灯ユニットと、を備える。前記前照灯用透光部材及び前記標識灯用透光部材の各出射面は、灯具前方から見て周縁の少なくとも一部に直線部を有し、前記前照灯ユニット及び前記標識灯ユニットは、隣り合うユニットの透光部材の前記直線部が互いに平行に延在し、且つ当接又は近接するようにして配列される。この態様によれば、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすことができる。

上記態様において、前記標識灯ユニットを複数備え、前記前照灯ユニット及び複数の前記標識灯ユニットは、隣り合うユニットの透光部材の前記直線部が互いに平行に延在し、且つ当接又は近接するようにして配列されてもよい。また、上記いずれかの態様において、前記前照灯用透光部材及び前記標識灯用透光部材は、導光体又は投影レンズであってもよい。

また、上記いずれかの態様において、前記前照灯用透光部材及び前記標識灯用透光部材は共同して、灯具正面から見て線状の発光部を形成してもよい。これにより、車両ボディ表面における車両用灯具の形状を細くすることができる。

上記いずれかの態様において、前記標識灯ユニットは、前記前照灯用透光部材の出射面とは独立に、前記標識灯用透光部材の出射面を変位させる変位機構を有してもよい。また、前記標識灯ユニットを複数備え、複数の前記標識灯ユニットはそれぞれ前記変位機構を有し、各変位機構は、互いに独立に前記出射面を変位可能であってもよい。これにより、車両用灯具の形状のバリエーションをさらに増やすことができる。上記態様において、前記標識灯用透光部材は、灯具前後方向に延在し、灯具後方側の端部に入射面を有し、灯具前方側の端部に出射面を有する導光体であり、前記変位機構は、前記導光体を揺動させることで前記出射面を変位させてもよい。

上記いずれかの態様において、前記標識灯用透光部材の出射面を変位させて車両の状態を表示する変位制御部をさらに備えてもよい。これにより、車両用灯具を搭載する車両の安全性を向上させることができる。

本発明の他の態様もまた車両用灯具である。当該車両用灯具は、標識灯用光源からの光が入射する入射面、及び入射光を灯具前方に出射する出射面を有する標識灯用透光部材と、前記標識灯用透光部材の出射面を変位させる変位機構と、を備える標識灯ユニットを複数備える。各変位機構は、互いに独立に前記出射面を変位可能である。この態様によっても、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすことができる。

上記態様において、前記標識灯用透光部材の出射面は、灯具前方から見て周縁の少なくとも一部に直線部を有し、複数の前記標識灯ユニットは、隣り合うユニットの前記標識灯用透光部材の前記直線部が互いに平行に延在し、且つ当接又は近接するようにして配列されてもよい。

本発明によれば、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすための技術を提供することができる。

実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す斜視図である。 実施の形態に係る車両用灯具の前照灯ユニット近傍の概略構造を示す斜視図である。 実施の形態に係る車両用灯具の前照灯ユニット近傍の概略構造を示す平面図である。 図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 実施の形態に係る車両用灯具の標識灯ユニットの概略構造を示す斜視図である。 図７（Ａ）は、標識灯ユニットの概略構造を示す断面図である。図７（Ｂ）は、標識灯用光源の概略構造を示す正面図である。 図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は、変位機構による標識灯用透光部材の出射面の変位を説明するための模式図である。 灯具正面から見た前照灯用透光部材及び標識灯用透光部材を拡大して示す模式図である。 車両用灯具と車両制御ＥＣＵの動作連携を説明する機能ブロック図である。 図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）は、変位制御部による標識灯用透光部材の変位制御を説明する模式図である。 図１２（Ａ）は、変形例に係る車両用灯具が備える標識灯用光源及び標識灯用透光部材の概略構造を示す断面図である。図１２（Ｂ）は、標識灯用光源の概略構造を示す正面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

図１は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す斜視図である。図１では、灯具斜め前方から見たときの車両用灯具を図示している。なお、図１ではランプボディと透光カバーの図示を省略している。本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する車両用前照灯装置である。一対の前照灯ユニットは左右対称の構造を有する点以外は実質的に同一の構成であるため、図１には車両用灯具１として一方の前照灯ユニットの構造を示す。

車両用灯具１は、車両前方側に開口部を有するランプボディ２（図４，５，７参照）と、ランプボディ２の開口部を覆うように取り付けられた透光カバー４（図４，５，７参照）とを備える。透光カバー４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成されている。ランプボディ２と透光カバー４とにより形成される灯室３（図４，５，７参照）内には、前照灯ユニット１０と、標識灯ユニット６０と、エクステンション部材９０とが収容されている。エクステンション部材９０は、例えば表面にアルミ蒸着処理が施されたカバー部材である。エクステンション部材９０は、前照灯ユニット１０及び標識灯ユニット６０の各透光部材の存在領域に開口部９０ａ（図２参照）を有し、灯具前方から見てランプボディ２の前面開口部と前照灯ユニット１０及び標識灯ユニット６０との間の領域を覆っている。

前照灯ユニット１０は、ロービーム用灯具ユニット２０と、ハイビーム用灯具ユニット４０とを有する。ロービーム用灯具ユニット２０は、第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａと、第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂとを有する。ハイビーム用灯具ユニット４０は、第１ハイビーム用灯具ユニット４０Ａと、第２ハイビーム用灯具ユニット４０Ｂとを有する。本実施の形態の標識灯ユニット６０は、ターンシグナルランプ、昼間走行ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）及びクリアランスランプの機能を兼ね備えている。また、本実施の形態に係る車両用灯具１は、標識灯ユニット６０を複数備える。以下に、前照灯ユニット１０及び標識灯ユニット６０の構成について詳細に説明する。

（前照灯ユニット）
図２は、実施の形態に係る車両用灯具の前照灯ユニット近傍の概略構造を示す斜視図である。図２では、灯具斜め後方から見たときの前照灯ユニット１０を図示している。図３は、実施の形態に係る車両用灯具の前照灯ユニット近傍の概略構造を示す平面図である。図４は、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図５は、図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。なお、図２及び図３では、隣接する透光部材間の隙間の図示を省略している。

灯室３内において、前照灯ユニット１０のロービーム用灯具ユニット２０及びハイビーム用灯具ユニット４０は、ブラケット１２により支持されている。ブラケット１２には、ランプボディ２の壁面に回転自在に支持された図示しないエイミングスクリューや、ランプボディ２の壁面を貫通して灯具前方に延出する図示しないレベリングシャフトが連結されている。レベリングシャフトは、図示しないレベリングアクチュエータに接続されている。車両用灯具１は、エイミングスクリュー、レベリングシャフト及びレベリングアクチュエータにより、ロービーム用灯具ユニット２０及びハイビーム用灯具ユニット４０の光軸を上下左右に調整可能である。なお、前照灯ユニット１０の支持構造は特にこれに限定されない。

（ロービーム用灯具ユニット）
第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａは、ロービーム用配光パターンを形成するためのメインの灯具ユニットである。第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａは、反射型の灯具ユニットであり、光源搭載部２２と、前照灯用光源としてのロービーム用光源２４と、リフレクタ２６と、前照灯用透光部材としてのロービーム用透光部材２８とを備える。光源搭載部２２は、ブラケット１２の平板部の主表面に固定されている。光源搭載部２２は、灯具前方へ向けて斜め上がりに傾斜した平面部２２ａを有し、この平面部２２ａにロービーム用光源２４が搭載されている。したがって、ロービーム用光源２４は、その発光面が灯具後方斜め上を向くように配置されている。ロービーム用光源２４は、例えば白色発光ダイオード（白色ＬＥＤ）で構成され、発光素子と、これを支持する基板とを有する。基板は、セラミックなどで形成された熱伝導性絶縁基板である。基板には、発光素子に電力を伝達する電極が形成されている。

リフレクタ２６は、略ドーム状であり、ロービーム用光源２４を覆うようにして光源搭載部２２に固定されている。リフレクタ２６は、反射面が内側に形成されている。反射面は、回転楕円面の一部で構成された反射面であり、第１焦点Ｆ１と、第１焦点Ｆ１よりも灯具前方側に位置する第２焦点Ｆ２とを有する。リフレクタ２６は、反射面の第１焦点Ｆ１がロービーム用光源２４の近傍に位置し、第２焦点Ｆ２が光源搭載部２２の平面部２２ａと、灯具前方側の側面部２２ｂとが為す稜線２２ｃの近傍に位置するように配置されている。光源搭載部２２は、シェード部材としても機能する。光源搭載部２２の稜線２２ｃは、第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａにより形成される配光パターンが有するカットオフラインに対応した形状を有する。

ロービーム用透光部材２８は、ロービーム用光源２４からの光が入射する入射面２８a、及び入射光を灯具前方に出射する出射面２８ｂを有する投影レンズで構成されている。ロービーム用透光部材２８は灯室３内で、ロービーム用光源２４と透光カバー４の内面との間の領域に配置されている。ロービーム用透光部材２８は、いわゆる異形レンズであり、入射面２８ａが凸面で、出射面２８ｂに向かうにつれて鉛直方向長さが短くなる形状、すなわち徐々に薄くなる形状を有する。ロービーム用透光部材２８は、その後方焦点を含む後方焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。ロービーム用透光部材２８は、その後方焦点が第２焦点Ｆ２と重なるように配置され、ブラケット１２に固定されている。出射面２８ｂを含むロービーム用透光部材２８の前端部は、エクステンション部材９０の開口部９０ａから灯具前方側に露出している。

ロービーム用光源２４から照射された光は、リフレクタ２６により第２焦点Ｆ２に向けて反射され、その一部が光源搭載部２２の平面部２２ａにより選択的にカットされて、残りが入射面２８ａからロービーム用透光部材２８内に入射する。ロービーム用透光部材２８に入射した光は、出射面２８ｂにおいて屈折されて、略平行光として灯具前方に照射される。これによりロービーム用配光パターンが形成される。ロービーム用配光パターンの形状は公知であるため、その詳細な説明は省略する。

リフレクタ２６とロービーム用透光部材２８とは、リフレクタ２６の光軸Ｏ１とロービーム用透光部材２８の光軸Ｏ２とが交わるように、互いの位置関係が定められている。ここで、リフレクタ２６の光軸Ｏ１は、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを通る軸であり、ロービーム用透光部材２８の光軸Ｏ２は、出射面２８ｂにおける光の出射方向に対して平行な軸である。

第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂは、ロービーム用配光パターンの一部を形成するためのサブの灯具ユニットである。第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂは、反射型の灯具ユニットであり、光源搭載部２２がシェード機能を持たず、前照灯用透光部材としてのロービーム用透光部材２８が導光体である点を除いて、第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａと同様の構成を備える。

第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂのロービーム用透光部材２８は、ロービーム用光源２４からの光が入射する入射面２８a、及び入射光を灯具前方に出射する出射面２８ｂを有する導光体で構成されている。ロービーム用透光部材２８は灯室３内で、ロービーム用光源２４と透光カバー４の内面との間の領域に配置されている。ロービーム用透光部材２８は扁平な略直方体形状を有し、その２つの主表面が略鉛直方向上方及び下方を向くようにして灯具前後方向に延在している。灯具後方側の側面が入射面２８ａを構成し、灯具前方側の側面が出射面２８ｂを構成する。出射面２８ｂを含むロービーム用透光部材２８の前端部は、エクステンション部材９０の開口部９０ａから灯具前方側に露出している。

第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂのロービーム用光源２４から照射された光は、入射面２８ａからロービーム用透光部材２８内に進入すると、対向する主表面間で反射を繰り返しながら灯具前方側に進行し、出射面２８ｂから灯具前方に出射される。第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂから照射された光によって、例えば第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａが形成するロービーム用配光パターンに付加される、拡散配光パターンが形成される。拡散配光パターンは、第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａが形成するロービーム用配光パターンよりも水平方向に拡散した略矩形状のパターンであり、その形状は公知であるため詳細な説明は省略する。なお、第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａ及び第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂが形成する配光パターンは特に限定されず、両者がロービーム用配光パターンの互いに異なる一部を形成し、これらが合成されてロービーム用配光パターンが形成されてもよい。

（ハイビーム用灯具ユニット）
第１ハイビーム用灯具ユニット４０Ａ及び第２ハイビーム用灯具ユニット４０Ｂの構成は同様であるため、以下では第１ハイビーム用灯具ユニット４０Ａの構成について説明し、第２ハイビーム用灯具ユニット４０Ｂについては説明を省略する。第１ハイビーム用灯具ユニット４０Ａは、直射型の灯具ユニットであり、光源搭載部４２と、前照灯用光源としてのハイビーム用光源４４と、前照灯用透光部材としてのハイビーム用透光部材４８とを備える。光源搭載部４２は、ブラケット１２の平板部の主表面に固定されている。光源搭載部４２は、灯具後方へ向けて斜め上がりに傾斜した平面部４２ａを有し、この平面部４２ａにハイビーム用光源４４が搭載されている。したがって、ハイビーム用光源４４は、その発光面が灯具前方斜め上を向くように配置されている。ハイビーム用光源４４は、ロービーム用光源２４と同様の構成を備える。

ハイビーム用透光部材４８は、ハイビーム用光源４４からの光が入射する入射面４８a、及び入射光を灯具前方に出射する出射面４８ｂを有する投影レンズで構成されている。ハイビーム用透光部材４８は灯室３内で、ハイビーム用光源４４と透光カバー４の内面との間の領域に配置されている。ハイビーム用透光部材４８は、いわゆる異形レンズであり、入射面４８ａが凸面で、出射面４８ｂに向かうにつれて鉛直方向長さが短くなる形状、すなわち徐々に薄くなる形状を有する。ハイビーム用透光部材４８は、その後方焦点を含む後方焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。ハイビーム用透光部材４８は、その後方焦点がハイビーム用光源４４の近傍に位置するように配置され、ブラケット１２に固定されている。出射面４８ｂを含むハイビーム用透光部材４８の前端部は、エクステンション部材９０の開口部９０ａから灯具前方側に露出している。

ハイビーム用光源４４から照射された光は直接、入射面２８ａからハイビーム用透光部材４８に入射する。ハイビーム用透光部材４８に入射した光は、出射面４８ｂにおいて屈折されて、略平行光として灯具前方に照射される。これによりハイビーム用配光パターンが形成される。ハイビーム用配光パターンの形状は公知であるため、その詳細な説明は省略する。

ハイビーム用光源４４とハイビーム用透光部材４８とは、ハイビーム用光源４４の光軸Ｏ３とハイビーム用透光部材４８の光軸Ｏ４とが交わるように、互いの位置関係が定められている。ここで、ハイビーム用光源４４の光軸Ｏ３は、ハイビーム用光源４４の発光素子の発光面に対して垂直な軸であり、ハイビーム用透光部材４８の光軸Ｏ４は、出射面４８ｂにおける光の出射方向に対して平行な軸である。

（標識灯ユニット）
図６は、実施の形態に係る車両用灯具の標識灯ユニットの概略構造を示す斜視図である。図６では、灯具斜め前方から見たときの標識灯ユニット６０を図示している。図７（Ａ）は、標識灯ユニットの概略構造を示す断面図である。図７（Ｂ）は、標識灯用光源の概略構造を示す正面図である。図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は、変位機構による標識灯用透光部材の出射面の変位を説明するための模式図である。図８（Ａ）は、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂが変位範囲の一端側に位置する状態を図示している。図８（Ｂ）は、出射面６８ｂが変位範囲の他端側に位置する状態を図示している。

各標識灯ユニット６０は、ブラケット１２により支持されている。各標識灯ユニット６０は、直射型の灯具ユニットであり、光源搭載部６２と、標識灯用光源６４と、標識灯用透光部材６８と、変位機構７０とを備える。光源搭載部６２は、略クランク状に屈曲した部材であり、その一端がブラケット１２に固定された連結部１２ａに接続されている。光源搭載部６２と連結部１２ａとは、枢動軸７８により互いに枢動（回動）可能に連結されている。連結部１２ａが標識灯ユニット６０の鉛直方向下方に位置する状態で、光源搭載部６２は、連結部１２ａから上方に延在する第１部分６２ａと、第１部分６２ａの上端部から灯具後方に延在する第２部分６２ｂと、第２部分６２ｂの第１部分６２ａとは反対側の端部から上方に延在する第３部分６２ｃとを有する。第３部分６２ｃの上端部には、灯具前方に延在する突出部６２ｄが設けられており、突出部６２ｄには、灯具前後方向に延在する貫通孔６２ｅが形成されている。

突出部６２ｄの灯具後方側には、標識灯用光源６４が固定されている。標識灯用光源６４は、例えばＬＥＤで構成され、白色光を発する第１発光素子６４ａと、アンバー色光を発する第２発光素子６４ｂと、第１発光素子６４ａ及び第２発光素子６４ｂを支持する基板６４ｃとを有する。基板６４ｃは、セラミックなどで形成された熱伝導性絶縁基板である。基板６４ｃには、第１発光素子６４ａ及び第２発光素子６４ｂに電力を伝達する電極が形成されている。標識灯用光源６４は、第１発光素子６４ａ及び第２発光素子６４ｂの光出射面が灯具前方側を向き、且つ貫通孔６２ｅの内部に配置されるようにして、突出部６２ｄに固定されている。

標識灯用透光部材６８は、標識灯用光源６４からの光が入射する入射面６８ａ、及び入射光を灯具前方に出射する出射面６８ｂを有する導光体で構成される。本実施の形態の標識灯用透光部材６８は、略棒状であって灯具前後方向に延在し、灯具後方側の端部に入射面６８ａを有し、灯具前方側の端部に出射面６８ｂを有する。標識灯用透光部材６８は、入射面６８ａ側の端部が貫通孔６２ｅ内に配置され、標識灯用透光部材６８の延在方向の中央部及び出射面６８ｂ側の端部が貫通孔６２ｅから灯具前方側に突出した状態で、突出部６２ｄに固定されている。この状態で、標識灯用透光部材６８の入射面６８ａと標識灯用光源６４とが対向している。標識灯用透光部材６８は灯室３内で、標識灯用光源６４と透光カバー４の内面との間の領域に配置されている。また、標識灯用透光部材６８は、延在方向の中央部から、出射面６８ｂを含む標識灯用透光部材６８の前端部までが、エクステンション部材９０の開口部９０ａから灯具前方側に露出している。標識灯用透光部材６８の下面６８ｃには、拡散剤を含有する拡散剤層６９が設けられている。標識灯用透光部材６８の上面６８ｄには、アルミニウム等のハーフ蒸着処理が施されている。

標識灯用光源６４から放射状に照射された光は、入射面６８ａから標識灯用透光部材６８内に進入する。入射光の大部分は、下面６８ｃと上面６８ｄとの間で反射を繰り返しながら灯具前方側に進行する。そして、出射面６８ｂから灯具前方に出射される。また、標識灯用透光部材６８の下面６８ｃにおいて、一部の光は拡散剤層６９の拡散剤粒子により上面６８ｄ側に反射されることなく、下面６８ｃから標識灯用透光部材６８の外に照射される。また、上面６８ｄにおいて、一部の光は蒸着面により下面６８ｃ側に反射されることなく、上面６８ｄから標識灯用透光部材６８の外に照射される。下面６８ｃ及び上面６８ｄから漏れ出た光は、エクステンション部材９０の表面で灯具前方側に反射される。

標識灯ユニット６０がターンシグナルランプとして機能する場合、第２発光素子６４ｂが点灯してアンバー色光が標識灯用透光部材６８から出射される。標識灯ユニット６０が昼間走行ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）あるいはクリアランスランプとして機能する場合、第１発光素子６４ａが点灯して白色光が標識灯用透光部材６８から出射される。なお、複数の標識灯用透光部材６８の一部をターンシグナルランプとして機能させ、他の一部をＤＲＬあるいはクリアランスランプとして機能させる等、複数の標識灯用透光部材６８を使い分けてもよい。

変位機構７０は、ロービーム用透光部材２８の出射面２８ｂ及びハイビーム用透光部材４８の出射面４８ｂとは独立に、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位させる機構である。本実施の形態の変位機構７０は、クランク機構で構成されている。複数の標識灯ユニット６０はそれぞれ変位機構７０を有し、各変位機構７０は互いに独立に出射面６８ｂを変位可能である。

変位機構７０は、モータ７２と、クランクシャフト７４と、コネクティングロッド７６とを有する。モータ７２は、標識灯用透光部材６８を変位させるための駆動源である。複数の標識灯ユニット６０は横並びに配列されており、隣り合う標識灯ユニット６０のモータ７２は、灯具前後方向にずらして配置されている。これにより、モータ７２の設置にともなう、隣り合う標識灯ユニット６０の間隔の拡張を抑制することができる。クランクシャフト７４は、一端がモータ７２の回転軸に連結されて上方に延在している。クランクシャフト７４の他端（上端）には、コネクティングロッド７６の一端が連結されている。コネクティングロッド７６は、灯具前後方向に延在し、他端が光源搭載部６２の第２部分６２ｂの灯具前方側端部に連結されている。クランクシャフト７４とコネクティングロッド７６とは、枢動軸８０により互いに枢動可能に連結されている。コネクティングロッド７６と光源搭載部６２とは、枢動軸８２により互いに枢動可能に連結されている。

図８（Ａ）に示す状態において、変位機構７０のモータ７２が駆動すると、クランクシャフト７４がモータ７２の回転軸とともに枢動する（矢印Ａ）。クランクシャフト７４が枢動すると、その枢動方向にコネクティングロッド７６が引っ張られる（矢印Ｂ）。これにより、コネクティングロッド７６に連結された光源搭載部６２は、枢動軸７８を支点として、突出部６２ｄが灯具後方下側に変位するように枢動する（矢印Ｃ）。その結果、標識灯用透光部材６８は、入射面６８ａが灯具後方下側に変位するように揺動する。これにより、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂが上方に変位し（矢印Ｄ）、出射面６８ｂは図８（Ｂ）に示す状態となる。

（前照灯ユニット及び標識灯ユニットの配置）
続いて、前照灯ユニット１０及び標識灯ユニット６０の配置について説明する。図９は、灯具正面から見た前照灯用透光部材及び標識灯用透光部材を拡大して示す模式図である。前照灯用透光部材としてのロービーム用透光部材２８及びハイビーム用透光部材４８の各出射面２８ｂ，４８ｂは、灯具前方から見て周縁に直線部２８Ｌ，４８Ｌを有する。また、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂは、灯具前方から見て周縁に直線部６８Ｌを有する。本実施の形態では、出射面２８ｂ，４８ｂ，６８ｂは、灯具前方から見て略矩形状であり、上下左右の辺が直線部２８Ｌ，４８Ｌ，６８Ｌを構成している。

そして、前照灯ユニット１０及び標識灯ユニット６０は、隣り合うユニットの透光部材の直線部が互いに平行に延在し、且つ近接するようにして配列されている。本実施の形態では、車両用灯具１が複数の標識灯ユニット６０を備えており、前照灯ユニット１０及び複数の標識灯ユニット６０が、隣り合うユニットの透光部材の直線部が互いに平行に延在し、且つ近接するようにして配列されている。このように前照灯ユニット１０と標識灯ユニット６０とが配列されることで、前照灯用透光部材としてのロービーム用透光部材２８及びハイビーム用透光部材４８と標識灯用透光部材６８とが共同して、灯具正面から見て線状の発光部を形成している。本実施の形態では、ロービーム用透光部材２８及びハイビーム用透光部材４８と標識灯用透光部材６８とは、直線状の発光部を形成する（図１参照）。

具体的には、例えば隣り合う第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂと標識灯ユニット６０において、出射面２８ｂの標識灯ユニット６０側の直線部２８Ｌと出射面６８ｂの第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂ側の直線部６８Ｌとが互いに平行であり、且つ近接している。第１ハイビーム用灯具ユニット４０Ａと第２ハイビーム用灯具ユニット４０Ｂとの間、第２ハイビーム用灯具ユニット４０Ｂと第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａとの間、第１ロービーム用灯具ユニット２０Ａと第２ロービーム用灯具ユニット２０Ｂとの間、隣り合う２つの標識灯ユニット６０の間にも、同様の関係が成り立つ。また、本実施の形態では、ロービーム用透光部材２８、ハイビーム用透光部材４８及び標識灯用透光部材６８は、隣接するユニットの透光部材側を向く側面が、少なくとも出射面近傍領域において平面である。そして、この平面状の側面同士が互いに平行で、且つ近接するように配列されている。

前記「近接」とは例えば、灯具前方から見て、隣り合う２つのユニットが連続する一つの発光部として視認される距離である。また、前記「近接」は、例えば隣り合う透光部材の直線部間の平均距離が０ｍｍを上回り、且つ１５ｍｍ以下の範囲にあることをいう。なお、隣り合うユニットの透光部材の直線部は、当接してもよい。また、透光部材の側面が平面である場合は側面同士が面接触していてもよい。

（変位制御部による制御）
続いて、変位制御部による標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂの変位制御について説明する。図１０は、車両用灯具と車両制御ＥＣＵの動作連携を説明する機能ブロック図である。なお、灯具制御ＥＣＵ１００や車両制御ＥＣＵ３１０は、ハードウェア構成としてはコンピュータのＣＰＵやメモリをはじめとする素子や回路で実現され、ソフトウェア構成としてはコンピュータプログラム等によって実現されるが、図１０ではそれらの連携によって実現される機能ブロックとして描いている。したがって、これらの機能ブロックはハードウェア、ソフトウェアの組合せによっていろいろなかたちで実現できることは、当業者には理解されるところである。図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）は、変位制御部による標識灯用透光部材の変位制御を説明する模式図である。図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）は、車両用灯具１を灯具前方から見た状態を模式的に示している。図１１（Ａ）〜図１１（Ｄ）では、図面の左側が車両内側であり、図面の右側が車両外側である。

本実施の形態の形態に係る車両用灯具１は、灯具制御ＥＣＵ１００を備える。灯具制御ＥＣＵ１００は、変位制御部１０２と、点灯制御部１０４とを有する。変位制御部１０２は、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位させて車両３００の各種の状態を表示する制御を実行する。点灯制御部１０４は、前照灯ユニット１０及び標識灯ユニット６０の点消灯を制御する。車両３００には、車両制御ＥＣＵ３１０と、ライトスイッチ３１２と、バッテリ状態検知センサ３１４と、ドアロックセンサ３１６と、ドアキー接近検知センサ３１８とが搭載されている。車両制御ＥＣＵ３１０は、ライトスイッチ３１２、バッテリ状態検知センサ３１４、ドアロックセンサ３１６及びドアキー接近検知センサ３１８から各種信号を受信し、灯具制御ＥＣＵ１００に対して各種信号を送信する。

ライトスイッチ３１２は、運転者の操作に応じて、ロービーム用灯具ユニット２０、ハイビーム用灯具ユニット４０及び標識灯ユニット６０の点消灯を指示する信号を送信する。バッテリ状態検知センサ３１４は、車両３００に搭載された図示しないバッテリについて、蓄電残量等のバッテリの状態を検知し、検知結果を示す信号を送信する。ドアロックセンサ３１６は、車両３００のドアが解錠及び／又は施錠されたことを示す信号を送信する。ドアキー接近検知センサ３１８は、ドアキー保持者が車両３００に接近したことを検知し、検知結果を示す信号を送信する。

例えば、車両制御ＥＣＵ３１０は、ライトスイッチ３１２からロービーム用灯具ユニット２０及び／又はハイビーム用灯具ユニット４０の点灯を指示する信号を受信すると、各灯具ユニットの点灯指示信号を灯具制御ＥＣＵ１００に送信する。灯具制御ＥＣＵ１００の点灯制御部１０４は、当該点灯指示信号を受信すると、点灯用電源回路１０８を制御してロービーム用光源２４及び／又はハイビーム用光源４４に電力を供給する。これにより、ロービーム用灯具ユニット２０及び／又はハイビーム用灯具ユニット４０が点灯する。

また、車両制御ＥＣＵ３１０は、ライトスイッチ３１２からターンシグナルランプの点灯を指示する信号を受信すると、灯具制御ＥＣＵ１００にターンシグナルランプの点灯指示信号を送信する。灯具制御ＥＣＵ１００の点灯制御部１０４は、当該点灯指示信号を受信すると、点灯用電源回路１０８を制御して標識灯用光源６４の第２発光素子６４ｂ（図７（Ｂ）参照）に電力を供給する。これにより、標識灯ユニット６０からアンバー色光が照射されて、標識灯ユニット６０がターンシグナルランプとして機能する。

車両制御ＥＣＵ３１０は、ライトスイッチ３１２からＤＲＬ若しくはクリアランスランプの点灯を指示する信号を受信すると、灯具制御ＥＣＵ１００にＤＲＬ若しくはクリアランスランプの点灯指示信号を送信する。灯具制御ＥＣＵ１００の点灯制御部１０４は、当該点灯指示信号を受信すると、点灯用電源回路１０８を制御して標識灯用光源６４の第１発光素子６４ａ（図７（Ｂ）参照）に電力を供給する。これにより、標識灯ユニット６０から白色光が照射されて、標識灯ユニット６０がＤＲＬ若しくはクリアランスランプとして機能する。

点灯制御部１０４は、複数の標識灯ユニット６０を点消灯タイミングをずらして点消灯させることができる。標識灯ユニット６０の点消灯タイミングは、以下に示すパターン１〜１９を挙げることができる。

（パターン１）
車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していき、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、全ての標識灯ユニット６０が消灯する。

（パターン２）
車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していき、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン３）
車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していき、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン４）
車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していき、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、全ての標識灯ユニット６０が消灯する。

（パターン５）
車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していき、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン６）
車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していき、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン７）
全ての標識灯ユニット６０が同時に点灯した後、車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン８）
全ての標識灯ユニット６０が同時に点灯した後、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン９）
車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していくのと同時に、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していく。そして、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、全ての標識灯ユニット６０が消灯する。

（パターン１０）
車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していくのと同時に、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していく。そして、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していくのと同時に、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン１１）
車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していくのと同時に、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していく。そして、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、中央部に位置する標識灯ユニット６０から車両内側及び車両外側に向かって順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン１２）
全ての標識灯ユニット６０が同時に点灯した後、車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していくのと同時に、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン１３）
全ての標識灯ユニット６０が同時に点灯した後、中央部に位置する標識灯ユニット６０から車両内側及び車両外側に向かって順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン１４）
中央部に位置する標識灯ユニット６０から車両内側及び車両外側に向かって順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していく。そして、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、中央部に位置する標識灯ユニット６０から車両内側及び車両外側に向かって順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン１５）
中央部に位置する標識灯ユニット６０から車両内側及び車両外側に向かって順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて点灯していく。そして、全ての標識灯ユニット６０が点灯した後、車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していくのと同時に、車両外側に位置する標識灯ユニット６０から順に１つずつ、若しくはいくつかがまとめて消灯していく。

（パターン１６）
上述したパターン２において、全ての標識灯ユニット６０が点灯する前に、車両内側の標識灯ユニット６０から消灯を開始する。

（パターン１７）
上述したパターン５において、全ての標識灯ユニット６０が点灯する前に、車両外側の標識灯ユニット６０から消灯を開始する。

（パターン１８）
上述したパターン１０において、全ての標識灯ユニット６０が点灯する前に、車両内側及び車両外側の標識灯ユニット６０から消灯を開始する。

（パターン１９）
上述したパターン１４において、全ての標識灯ユニット６０が点灯する前に、中央部の標識灯ユニット６０から消灯を開始する。

上述した各パターンは、１回で終了してもよいし繰り返されてもよい。また、単独で用いられてもよいし複数が組み合わされてもよい。また、各標識灯ユニット６０の点灯時間及び消灯時間は、例えば０．２秒以下の範囲で調整される。また、点灯制御部１０４は、第１発光素子６４ａ及び第２発光素子６４ｂの輝度を段階的若しくは連続的に増減させてもよい。これにより、標識灯ユニット６０により形成される発光領域を滑らかに変形あるいは移動させることができる。

変位制御部１０２は、標識灯ユニット６０の点灯指示信号や、バッテリ状態検知センサ３１４の検知結果を示す信号、ドアロックセンサ３１６の信号、ドアキー接近検知センサ３１８の検知結果を示す信号などを車両制御ＥＣＵ３１０から受信すると、変位用電源回路１０６を制御して変位機構７０に電力を供給する。これにより、モータ７２（図６参照）が駆動されて、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂが変位する。出射面６８ｂの変位単独、あるいは出射面６８ｂの変位と標識灯ユニット６０の点消灯との組み合わせにより、車両３００の各種の状態を表示することができる。

例えば、図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）に示すように、点灯制御部１０４は、車両用灯具１の車両内側に位置する標識灯ユニット６０から順に点灯させていく。そして、いくつかの標識灯ユニット６０が点灯した後に、車両内側の標識灯ユニット６０から順に消灯させていく（上述したパターン１６に相当）。これにより、標識灯ユニット６０で形成される発光部を徐々に車両外側にスライドさせることができる。また、変位制御部１０２は、点灯制御部１０４による標識灯ユニット６０の点消灯制御にあわせて、標識灯用透光部材６８の変位制御を実行する。具体的には、変位制御部１０２は、車幅方向に配列された各標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂの高さ位置を徐変させて、複数の出射面６８ｂで形成されるラインを蛇行させる。そして、各標識灯用透光部材６８の点消灯に合わせて各出射面６８ｂの高さ位置を上下に変位させて出射面６８ｂのラインを波打たせる。これにより、線状の発光部を蛇行させながら車幅方向外側に向けて流れるように移動させることができる。

このような演出により、車両３００の状態として、車両３００が曲進もしくは進路変更をしようとしている状態を強調して表示することができ、歩行者や他の車両の運転者に対して注意喚起することができる。なお、点灯制御部１０４による標識灯ユニット６０の点消灯制御と組み合わせることなく、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを上述のように変位させることのみによっても、車両３００が曲進もしくは進路変更をしようとしている状態を強調して表示することができる。

また、図１１（Ｃ）に示すように、変位制御部１０２は、バッテリ状態検知センサ３１４の検知結果として、バッテリの蓄電残量が所定量以下、例えば０％であることを示す信号を受信すると、各標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位範囲の下端位置とする。一方、図１１（Ｄ）に示すように、変位制御部１０２は、バッテリの蓄電残量が所定量以上、例えば１００％であることを示す信号を受信すると、各標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位範囲の上端位置とする。これにより、車両３００の状態として、車両３００に搭載されたバッテリの充電状態を表示することができる。

また、変位制御部１０２は、ドアロックセンサ３１６からドアが解錠及び／又は施錠されたことを示す信号を受信すると、あるいは、ドアキー接近検知センサ３１８からドアキー保持者が車両３００に接近したことを示す信号を受信すると、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位させて、いわゆるお出迎え演出を実行する。お出迎え演出は、標識灯ユニット６０の点消灯と組み合わせて実行されてもよい。

なお、上述した変位機構７０による標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂの変位は、例えばロービーム用灯具ユニット２０やハイビーム用灯具ユニット４０のエイミングやレベリング等にともなう出射面６８ｂの変位とは区別されるものである。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１において、ロービーム用透光部材２８、ハイビーム用透光部材４８及び標識灯用透光部材６８の各出射面２８ｂ，４８ｂ，６８ｂは、灯具前方から見て周縁に直線部２８Ｌ，４８Ｌ，６８Ｌを有する。そして、ロービーム用灯具ユニット２０、ハイビーム用灯具ユニット４０及び標識灯ユニット６０は、隣り合うユニットの透光部材の直線部が互いに平行に延在し、且つ近接するようにして配列されている。これにより、車両ボディ表面における車両用灯具１の形状を細くする設計を容易に実現することができ、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすことができる。また、車両用灯具１を小型化しやすくすることができる。また、各透光部材の寸法や直線部の角度等を容易に調整することができるため、車両用灯具の形状設計の自由度を向上させることができる。また、車両用灯具の見栄えを斬新なものとすることができ、車両用灯具の意匠性を高めることができる。

また、車両用灯具１は、複数の標識灯ユニット６０を備える。これにより、標識灯の発光面積を増やすことができ、歩行者や他車両の運転者が標識灯をより視認しやすくすることができる。また、ロービーム用透光部材２８、ハイビーム用透光部材４８及び標識灯用透光部材６８は、共同して線状の発光部を形成している。これにより、車両ボディ表面における車両用灯具１の形状を細くすることができる。また、標識灯ユニット６０は変位機構７０により、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位させることができる。これにより、歩行者や他車両の運転者に対して自車両の存在をより確実に知らしめるための制御が可能となる。また、標識灯の発光部形状を変形させることができるため、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすことができる。また、各標識灯ユニット６０の変位機構７０は、互いに独立に出射面６８ｂを変位させることができる。これにより、車両用灯具の形状のバリエーションを増やすことができるとともに、上述した自車両の存在をより確実に知らしめるための制御のバリエーションを増やすことができる。

また、車両用灯具１は、標識灯用透光部材６８の出射面６８ｂを変位させて車両３００の状態を表示する変位制御部１０２を備える。これにより、歩行者や他車両の運転者、自車両の運転者等が車両３００の状態を認識しやすくなるため、車両３００の安全性をより向上させることができる。

本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることが可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述した実施の形態に変形が加えられた新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。

（変形例）
変形例に係る車両用灯具１は、標識灯用光源６４及び標識灯用透光部材６８の構成が異なる点を除き、実施の形態に係る車両用灯具１と同様の構成を備える。以下、実施の形態と異なる点を中心に、本変形例に係る車両用灯具１について説明する。なお、実施の形態と同一の構成については同一の符号を付し、その説明及び図示は省略する。図１２（Ａ）は、変形例に係る車両用灯具が備える標識灯用光源及び標識灯用透光部材の概略構造を示す断面図である。図１２（Ｂ）は、標識灯用光源の概略構造を示す正面図である。

標識灯用光源６４は、第１発光素子６４ａと第２発光素子６４ｂとの組み合わせを複数備える。各組み合わせにおいて、第１発光素子６４ａと第２発光素子６４ｂとは、基板６４ｃ上で前照灯ユニット及び標識灯ユニット６０の配列方向に対して平行に配列されている。また、複数の第１発光素子６４ａは、基板６４ｃ上で前照灯ユニット及び標識灯ユニット６０の配列方向と交わる方向に配列されている。同様に、複数の第２発光素子６４ｂは、基板６４ｃ上で前照灯ユニット及び標識灯ユニット６０の配列方向と交わる方向に配列されている。本変形例では、標識灯用光源６４は３つの組み合わせを有する。

標識灯用透光部材６８は、複数の凸部が形成された入射面６８ａを有する。各凸部は、各第１発光素子６４ａの出射面及び各第２発光素子６４ｂの光出射面と対向する位置に配置されている。各第１発光素子６４ａ及び各第２発光素子６４ｂから放射状に照射された光は、入射面６８ａから標識灯用透光部材６８内に入射する際、それぞれに対向する入射面６８ａの凸部によって平行光となる。標識灯用透光部材６８内に入射した光は、灯具前方側に進行し、出射面６８ｂから平行光として灯具前方に照射される。

点灯制御部１０４（図１０参照）は、各標識灯ユニット６０において点灯させる第１発光素子６４ａ及び第２発光素子６４ｂの位置を異ならせる。例えば点灯制御部１０４は、一列に配列された標識灯ユニット６０において、上段の発光素子が点灯する標識灯ユニット６０の隣の標識灯ユニット６０では発光素子の点灯位置を中段とし、その隣は下段とし、さらにその隣は中段、その隣は上段・・・のように異ならせる。これにより、線状の発光部を蛇行させることができる。また、各標識灯ユニット６０内で発光素子の点灯位置を切り替える制御を組み合わせることで、線状の発光部を蛇行させながら車幅方向外側に向けて流れるように移動させることができる。

（他の変形例）
前照灯ユニット１０は、ロービーム用灯具ユニット２０又はハイビーム用灯具ユニット４０のいずれか一方のみを有してもよい。また、標識灯ユニット６０の数は特に限定されず、標識灯ユニット６０が一つのみの構成も本発明の範囲に含まれる。また、実施の形態では、各透光部材の出射面の上辺及び下辺、すなわち他の透光部材と隣接しない辺が直線であるが、特にこれに限定されず、曲線等であってもよい。さらに、出射面の左辺及び右辺、すなわち他の透光部材と隣接する辺は、標識灯用透光部材６８の変位を実施可能な範囲で、互いに平行な曲線であってもよい。

１ 車両用灯具、 １０ 前照灯ユニット、 ２０ ロービーム用灯具ユニット、 ２８ ロービーム用透光部材、 ２８ａ 入射面、 ２８ｂ 出射面、 ２８Ｌ 直線部、 ４０ ハイビーム用灯具ユニット、 ４８ ハイビーム用透光部材、 ４８ａ 入射面、 ４８ｂ 出射面、 ４８Ｌ 直線部、 ６０ 標識灯ユニット、 ６４ 標識灯用光源、 ６８ 標識灯用透光部材、 ６８ａ 入射面、 ６８ｂ 出射面、 ６８Ｌ 直線部、 ７０ 変位機構、 １０２ 変位制御部、 ３００ 車両。

Claims (7)

1. 標識灯用光源からの光が入射する入射面、及び入射光を灯具前方に出射する出射面を有する標識灯用透光部材を備え、独立に点消灯可能な複数の標識灯ユニットを備え、
   前記標識灯用透光部材の出射面は、灯具前方から見て周縁の少なくとも一部に直線部を有し、
   複数の前記標識灯ユニットは、隣り合うユニットの透光部材の前記直線部が互いに平行に延在し、且つ当接又は近接するようにして配列され、
   複数の前記標識灯ユニットは、線状の発光部を形成するとともに、当該線状の発光部を蛇行させながら車幅方向に流れるように移動させることを特徴とする車両用灯具。
2. 前照灯用光源からの光が入射する入射面、及び入射光を灯具前方に出射する出射面を有する前照灯用透光部材を備える前照灯ユニットをさらに備え、
   前記前照灯用透光部材及び前記標識灯用透光部材は共同して、灯具正面から見て線状の発光部を形成する請求項１に記載の車両用灯具。
3. 複数の前記標識灯ユニットはそれぞれ前記標識灯用透光部材の出射面を変位させる変位機構を有し、
   各変位機構は、互いに独立に前記出射面を変位可能である請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 前記標識灯用透光部材は、灯具前後方向に延在し、灯具後方側の端部に入射面を有し、灯具前方側の端部に出射面を有する導光体であり、
   前記変位機構は、前記導光体を揺動させることで前記出射面を変位させる請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記標識灯用透光部材の出射面を変位させて車両の状態を表示する変位制御部をさらに備える請求項３又は４に記載の車両用灯具。
6. 標識灯用光源からの光が入射する入射面、及び入射光を灯具前方に出射する出射面を有する標識灯用透光部材と、前記標識灯用透光部材の出射面を変位させる変位機構と、を備え、独立に点消灯可能な複数の標識灯ユニットを備え、
   各変位機構は、互いに独立に前記出射面を変位可能であり、
   複数の前記標識灯ユニットは、線状の発光部を形成するとともに、当該線状の発光部を前記出射面の変位により蛇行させながら車幅方向に流れるように移動させることを特徴とする車両用灯具。
7. 前記標識灯用透光部材の出射面は、灯具前方から見て周縁の少なくとも一部に直線部を有し、
   複数の前記標識灯ユニットは、隣り合うユニットの前記標識灯用透光部材の前記直線部が互いに平行に延在し、且つ当接又は近接するようにして配列される請求項６に記載の車両用灯具。

Images